JP2011059844A

JP2011059844A - ハイブリッド車に搭載されるバッテリーのデータ管理方法

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Publication number: JP2011059844A
Application number: JP2009206721A
Authority: JP
Inventors: Masao Nagaoka; 雅男長岡
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2009-09-08
Filing date: 2009-09-08
Publication date: 2011-03-24
Anticipated expiration: 2029-09-08
Also published as: JP5173967B2

Abstract

【課題】組立ラインでハイブリッド車に搭載されるバッテリーにトラブルが発生した場合に迅速に対応することができるハイブリッド車に搭載されるバッテリーのデータ管理方法を提供する。
【解決手段】バッテリーを他の部品に組み付けてバッテリーアッシーにする時、バッテリーを組み付けたバッテリーアッシーとＰＤＵアッシーを結合してＩＰＵアッシーにする時、バッテリーを組み込んだＩＰＵアッシーを車体に組み付ける時に、夫々バッテリーの有効期限をＩＰＵ組付仕様書６とＩＰＵアッシーサーバー４に記憶されているデータに基づいて検査する。バッテリーのシリアルナンバー及び有効期限情報は、車体のフレームナンバーに紐付きで車体組立ラインサーバー５に記憶されている。
【選択図】図１

Description

本発明は、組立ラインにおけるハイブリッド車に搭載されるバッテリーのデータ管理方法に関する。

ハイブリッド車に搭載されるバッテリーは、ハイブリッドシステムであるＩＭＡ（インテグレーテッド・モータ・アシスト）システムを構成するＩＰＵ（インテリジェント・パワー・ユニット）アッシーを小組するサブラインで組み立てられ、このＩＰＵアッシーを車体に組み付ける車体組立ラインで搭載される。ハイブリッド車に搭載されるバッテリーは、車体に搭載された時点で後流の完成車検査工程での法規テストが可能な充電量がないと不合格と判定される。

バッテリーの有効期限とは、バッテリー製造メーカの製造年月日（満充電日）を基準にして日数で表わされた使用可能期限のことであり、例えば満充電から放電が進み充電量が６０％程度を下回る可能性のある適宜の日数（例えば、２７日）が設定される。そして、バッテリー組込時点における有効期限の残日数が、前記設定された日数を過ぎている場合は、「不合格」と判定される。この場合、イレギュラーとして表示装置または警報装置により異常であることを認識させる。

充電量が満充電の６０％程度を下回ったバッテリーを組み込んだ車体を車体組立ラインの最終検査工程でエンジンを作動させ、その後完成車検査工程で、各種法規テストを行う時に、ＩＰＣアッシーが十分に作動せず、検査に支障を来たす不具合が発生するからである。よって、バッテリー組込時点における残日数が、満充電の日から設定されている日数を過ぎている場合は、「不合格」と判定される。

従来のバッテリーのデータ管理方法としては、バッテリーが組立ラインに搬入された時点で、バッテリーの搬入エフを作業者が確認し、これを管理帳票に書き写し、この管理帳票によりＩＰＣアッシーへの組付けから車体への搭載、払い出しまで管理することが知られている。

また、製品に補材を適用する時に、補材の有効期限を管理するため、補材の補材番号、容器番号、使用開始日時、有効期限を入力してファイルサーバーに記憶し、製品に適用する時期に容器番号をバーコードリーダにより読み取り、製品に適用する日時をタイマより取得し、有効日時との比較を行い、適用の「ＯＫ」、「ＮＧ」を判定する技術が開示されている（例えば、特許文献１参照）。

特開平０９−２７８１２５号公報

しかし、管理帳票により管理する方法においては、ＩＰＣアッシーまたは車体の不具合により脇出しなどを行った場合、バッテリーの有効期限管理が煩雑となり、人為的なミスにより、有効期限が切れたバッテリーを搭載した車体が完成車検査工程まで搬入されてバッテリー異常が発見されるという不都合があった。この場合、完成車からバッテリーを取り外し、交換する工数が大であった。また、バッテリー自体に何等かの不具合が発生している場合、バッテリーはロット生産しているため、その前後に生産されたロットについて全数確認が必要となり、工数が掛かっていた。

特許文献１に記載の技術においては、製品に補材を適用した後は、製品に補材を適用した日時、補材番号、補材の容器番号、使用開始日時、有効期限などのデータと製品とを対応付けることが成されていないため、補材に不具合が発生した時の修理対応などが迅速にできない問題がある。また、製品に一旦適用した補材を取り外し、別の補材に交換した時の履歴管理ができないため、不具合発生時の解析に手間取るなどの問題がある。

本発明は、従来の技術が有するこのような問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、組立ラインでハイブリッド車に搭載されるバッテリーにトラブルが発生した場合に迅速に対応することができるハイブリッド車に搭載されるバッテリーのデータ管理方法を提供しようとするものである。

上記課題を解決すべく請求項１に係る発明は、組立ラインにおけるハイブリッド車に搭載するバッテリーのデータ管理方法であって、小組部品組立ラインのバッテリー組付工程で、バッテリーに貼付されたバーコードとバッテリーを載置して流動するパレットに貼付された小組部品組付仕様書のバーコードを夫々バーコードリーダで読み取り、バッテリーのシリアルナンバーと有効期限情報が適合している場合には、小組部品組立ラインサーバーにバッテリーのデータを記憶し、次いで、少なくとも下流の検査工程で、小組部品組付仕様書のバーコードをバーコードリーダで読み取り、前記小組部品組立ラインサーバーに記憶されているバッテリーのシリアルナンバーと有効期限情報から検査対象のバッテリーが有効期限内である場合には、パレットに貼付された小組部品組付仕様書を小組部品に貼付し、次いで、車体組立ラインの組付工程で、ハイブリッド車に貼付された車体用組付仕様書のバーコードと小組部品に貼付された小組部品組付仕様書のバーコードをバーコードリーダで読み取り、小組部品組立ラインサーバーに記憶されている小組部品シリアルナンバーをキーとしたデータと、車体組立ラインサーバーに記憶されているハイブリッド車固有のシリアルナンバーをキーとしたデータを比較し、バッテリーが有効期限内である場合には、ハイブリッド車固有のシリアルナンバーをキーとしたデータに小組部品シリアルナンバーをキーとしたデータ群を紐付きにして車体組立ラインサーバーに記憶するものである。

また、前記車体組立ラインの最終検査工程で、ハイブリッド車に貼付された完成車検査カードのバーコードをバーコードリーダで読み取り、前記車体組立ラインサーバーに記憶されたハイブリッド車固有のシリアルナンバーをキーとしたデータに紐付きで前記車体組立ラインサーバーに記憶された小組部品シリアルナンバーをキーとしたデータ群からバッテリーの有効期限情報を検索し、バッテリーが有効期限内であるか否かの判定を行うこともできる。

請求項１に係る発明によれば、バッテリーを組み付けて小組部品とする時、バッテリーを組み付けた小組部品が完成した時、バッテリーを組み付けた小組部品を車体に組み付ける時に、夫々バッテリーの有効期限を検査するので、車体組立ラインの検査工程でハイブリッド車として作動しない不具合を解消することができる。また、バッテリーのシリアルナンバー及び有効期限情報は、車体のフレームナンバーに紐付きで車体組立ラインサーバーに記憶されているので、バッテリーの製造自体に起因する不具合が発生し、その前後に生産されたロットについて全数組立ラインにおける組立ラインにおける確認が必要な場合でも、対象となるバッテリーのシリアルナンバーから該当する車体のフレームナンバーを迅速に割り出すことが可能となり、バッテリーの不具合に迅速に対応することができる。

車体組立ラインの最終検査工程で、バッテリーが有効期限内であるか否かの判定を行うことにより、不具合のあるバッテリーを搭載したハイブリッド車が市場に出回るのを防止することができる。

本発明に係るハイブリッド車に搭載されるバッテリーのデータ管理方法を実施するシステム構成図

以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。本発明を実施するシステムは、図１に示すように、ＩＰＵアッシーを組み立てるバッテリーアッシー組立ライン１と、バッテリーアッシー組立ライン１で組み立てられたバッテリーアッシーに結合するＰＤＵ（パワー・ドライブ・ユニット）アッシーをセル生産するＰＤＵ小組工程２と、ＩＰＵアッシーを車体に組み付ける車体組立のメインライン３などを備えてなる。

ここで、４はＩＰＵアッシーサーバー、５は車体組立ラインサーバー、６はＩＰＵ組付仕様書、７はバーコードリーダ、８はバーコードリーダが接続される端末機器、９はＰＤＵアッシーストック場である。また、バッテリーアッシー組立ライン１の各工程に設置された端末機器８とＰＤＵ小組工程２の各工程に設置された端末機器８は、夫々ＩＰＵアッシーサーバー４に接続されている。更に、車体組立のメインライン３の各工程に設置された端末機器８は、夫々車体組立ラインサーバー５に接続されている。そして、ＩＰＵアッシーサーバー４と車体組立ラインサーバー５も接続されてネットワークを構成している。

ＩＰＵアッシーは、ハイブリッド車の走行状況によりモータのアシストや電力の回生の制御を司る小組部品である。ＩＰＵアッシーは、前記したようにバッテリーアッシーとＰＤＵアッシーを結合した小組部品をいう。バッテリーアッシーは組立コンベアによって構成されるバッテリーアッシー組立ライン１により組み立てられ、ＰＤＵアッシーは前記のようにセル生産によりＰＤＵ小組工程２で組み立てられる。ＰＤＵアッシーは電気の流れを制御する小組部品である。

バッテリーアッシー組立ライン１の結合工程１５において、ＩＰＵケース内に組立が完了したバッテリーアッシーを収納し、次いでセル生産されたＰＤＵアッシーを収納し、両者を結合してＩＰＵアッシーを完成させる。ＰＤＵアッシーは構成部品であるＥＣＵ（エレクトロニック・コントロール・ユニット）、ＰＤＵ、コンプレッサ、コンバータを組み付けて構成された小組部品である。ＰＤＵアッシーは、組立が完了するとＥＣＵのシリアルナンバーをキーにしてＰＤＵ、コンプレッサ、コンバータのシリアルナンバーが紐付きでＩＰＵアッシーサーバー４に記憶される。なお、１０ａはＥＣＵのバーコード、１０ｂはコンプレッサのバーコード、１０ｃはコンバータのバーコード、１０ｄはＰＤＵのバーコードである。

バッテリーアッシー組立ライン１のバッテリー小組初工程１１には、生産の順番通りに印字され積み重ねられたＩＰＵ組付仕様書６が置かれている。作業者がＩＰＵ組付仕様書６のバーコード６ａをバーコードリーダ７で読み取り、ＩＰＵアッシーサーバー４に接続された端末機器８のディスプレイに表示されるＩＰＵシリアルナンバーデータのうち、生産順位が１番目のデータとの照合を行う。ＩＰＵアッシーサーバー４は、バッテリーアッシー組立ライン１のラインサイドに設置されている。

そして、データが合致する場合には、作業者は組立コンベア上に載せたパレット（不図示）に、そのＩＰＵ組付仕様書６を貼付し、更にパレットにフレーム（不図示）を載せる。パレットはバッテリー組込工程１２に搬送される。一方、データが合致しない場合には、バッテリー小組初工程１１に備えられたプリンタ（不図示）により正しいＩＰＵ組付仕様書６を印刷し、パレットに貼付する。

次いで、バッテリー組込工程１２では、作業者がパレットに貼付されたＩＰＵ組付仕様書６のバーコード６ａをバーコードリーダ７で読み取り、更にパレットに載置されたフレームに組み込む予定のバッテリー（不図示）に貼付されたバーコード１０ｅをバーコードリーダ７で読み取る。そして、バッテリーのシリアルナンバーとバッテリーの有効期限情報により、バッテリーの適合と有効期限内か否かの判定を行う。

有効期限内の場合には、ＩＰＵアッシーサーバー４に記憶され対応するＩＰＵシリアルナンバーに紐付きでバッテリーのシリアルナンバーとバッテリーの有効期限情報をＩＰＵアッシーサーバー４に記憶させる。有効期限が異常の場合には、別のバッテリーと取替え、同様にバッテリーに貼付されたバーコード１０ｅをバーコードリーダ７で読み取り、バッテリーが有効期限内か否かの判定を行う。

そして、有効期限内の場合には、ＩＰＵアッシーサーバー４に記憶され対応するＩＰＵシリアルナンバーに紐付きでバッテリーのシリアルナンバーとバッテリーの有効期限情報、「合格」情報をＩＰＵアッシーサーバー４に記憶させる。合格となったバッテリーはフレームに組み込まれる。なお、長期連休の前に生産されたバッテリーについては、ＩＰＵアッシーサーバー４において、有効期限を連休の日数分だけマイナスして有効期限の検査を行う。

次いで、ボルト自動締付工程１３では、作業者がパレットに貼付されたＩＰＵ組付仕様書６のバーコード６ａをバーコードリーダ７で読み取り、更に電極部（バスバープレート）のボルト１８本の締付作業をＩＰＵアッシーサーバー４に接続された自動締付装置（不図示）により行う。そして、各ボルトの締付トルク値は、ＩＰＵアッシーサーバー４に記憶され対応するＩＰＵシリアルナンバーに紐付きでＩＰＵアッシーサーバー４に記憶される。締付トルクが異常なボルトについては、次工程のボルト人締付工程１４で再締付・確認をし、ＩＰＵアッシーサーバー４に記憶されている当該ボルトのトルク値に上書きする。

次いで、ボルト人締付工程１４では、作業者がパレットに貼付されたＩＰＵ組付仕様書６のバーコード６ａをバーコードリーダ７で読み取り、ＩＰＵアッシーサーバー４に接続された締付機（不図示）により、ジャンクションボードの４箇所をボルトで締め付ける。そして、各ボルトの締付トルク値は、ＩＰＵアッシーサーバー４に記憶され対応するＩＰＵシリアルナンバーに紐付きでＩＰＵアッシーサーバー４に記憶される。締付トルクが異常なボルトについては、再締付・確認をし、ＩＰＵアッシーサーバー４に記憶されている当該ボルトのトルク値に上書きする。

次いで、ＰＤＵアッシーとバッテリーアッシーの結合工程１５では、作業台に予め作業者が載置したＩＰＵケースに組立が完了したバッテリーアッシーを収納し、更にＰＤＵアッシーストック場９にストックされていたＰＤＵアッシーをＩＰＵケースに収納し、両者を結合してＩＰＵアッシーを完成させる。作業者がパレットに貼付されたＩＰＵ組付仕様書６のバーコード６ａをバーコードリーダ７で読み取り、更にＰＤＵアッシーを載せた搬送台車より先積めされたＰＤＵアッシーをその順番で取り出し、ＰＤＵアッシーのＥＣＵに付記されたバーコード１０ａをバーコードリーダ７で読み取る。

ＥＣＵのシリアルナンバーが先に読み込んだＩＰＵシリアルナンバーに対応するものである場合は、ＩＰＵアッシーサーバー４に記憶され対応するＩＰＵシリアルナンバーに紐付きでＥＣＵのシリアルナンバーをキーにしてＰＤＵ、コンプレッサ、コンバータのシリアルナンバーが紐付きでＩＰＵアッシーサーバー４に記憶されたデータをＩＰＵアッシーサーバー４に記憶する。

また、結合工程１５では、バッテリーの有効期限の確認が行われる。これは、バッテリー小組初工程１１から結合工程１５までの間にバッテリーアッシーの構成部品に不具合が発生し、短時間で構成部品の組み替え補修ができない場合には、一旦該当するＩＰＵアッシーを組立コンベア外に脇出して補修するので、この脇出しが長期に及ぶ場合、バッテリーの有効期限切れとなる可能性があるからである。

ここで、バッテリーが有効期限切れとなった場合は、バッテリーの組み替えを行い、再度検査を行って「合格」となった場合、ＩＰＵアッシーに関する構成部品のシリアルナンバー、締付トルク値などのすべてのデータが、ＩＰＵアッシーサーバー４に記憶され対応するＩＰＵシリアルナンバーに紐付きでＩＰＵアッシーサーバー４に記憶される。バッテリーを組み替えた場合、バッテリーのシリアルナンバー、有効期限情報は更新される。

次いで、ＩＰＵアッシーの検査工程１６では、自動機（不図示）でＩＰＵアッシーの検査（電圧値、絶縁値、ＥＣＵのエアーコードなど）を行い、全ての検査が「合格」となった時点で、後工程に払い出される。検査工程１６では、前記した通電系の検査とバッテリーの機能検査と共に、バッテリーの有効期限の確認がデータ上で行われる。

次いで、ＩＰＵアッシーの払出工程１７では、全ての検査が「合格」となったＩＰＵアッシーを生産順序通りに搬送台車に先積みして積載し、車体組立のメインライン３へ搬送する。バッテリーアッシー組立ライン１でのＩＰＵアッシーの小組は、構成小組部品であるＰＤＵアッシー及びバッテリーアッシーの組付工数の関係でメインライン３の生産計画に対して半日分先行して造り置き、ＩＰＵアッシーストック場１８に先積みしてストックしておく。

次いで、車体組立のメインライン３のメインライン組付工程３１では、作業者が車体に貼付された車体用組付仕様書２０のバーコード２０ａをバーコードリーダ７で読み取る。また、ＩＰＵアッシーストック場１８から先積みされた順に搬送台車を取り出し、この搬送台車に先積みされた順にＩＰＵアッシーを取り出し、ＩＰＵアッシーに貼付されたＩＰＵ組付仕様書６のバーコード６ａをバーコードリーダ７で読み取る。そして、読み取ったＩＰＵアッシーのデータが車体側のデータに適合している場合には、ＩＰＵアッシーを車体に組み付ける。

すると、ＩＰＵアッシーサーバー４に記憶され対応するＩＰＵシリアルナンバーに紐付きでＩＰＵアッシーサーバー４に記憶されているバッテリーのシリアルナンバー、有効期限情報、「合格」情報を含む全てのデータが、車体組立ラインサーバー５に記憶され対応するフレームナンバーをキーとして紐付きで車体組立ラインサーバー５に記憶される。メインライン組付工程３１でもバッテリーの有効期限検査がデータ上で行われる。

また、作業者の過誤により、搬送台車がＩＰＵアッシーストック場１８に長期滞留する場合があり、このような搬送台車に積載されたＩＰＵアッシーを車体に組み付けようとすると、車体組立ラインサーバー５がバッテリーの有効期限切れをディスプレイまたは警報装置で報知する。そして、ＩＰＵアッシーを別の搬送台車のものと交換し、再度ＩＰＵアッシーに貼付されたＩＰＵ組付仕様書６のバーコード６ａをバーコードリーダ７で読み取り、有効期限の確認を行い、「合格」の場合には、ＩＰＵアッシーを車体に組み付ける。

次いで、車体組立のメインライン３の最終工程であるメインライン検査工程３２では、作業者が車体に貼付された車体用組付仕様書２０のバーコード２０ａをバーコードリーダ７で読み取り、車体組立ラインサーバー５にＩＰＵシリアルナンバーに紐付きで記憶されているバッテリーの有効期限の確認を行う。ここでは、車体に関する全てのデータの確認が実施され、全ての検査項目について「合格」が確認されると完成車検査工程で、各種法規テストを実施する。完成車検査工程において、車体に関する全てのデータに異常が発見されなければ、バッテリーを搭載したハイブリッド車が市場に出荷される。

このように、バッテリーを他の部品に組み付けてバッテリーアッシーにする時、バッテリーアッシーとＰＤＵアッシーを結合してＩＰＵアッシーにする時、バッテリーを組み込んだＩＰＵアッシーを車体に組み付ける時に、夫々バッテリーの有効期限を検査しているので、車体組立ラインの検査工程でハイブリッド車として作動しない不具合を解消することができる。

また、バッテリーのシリアルナンバー及び有効期限情報は、車体のフレームナンバーに紐付きで車体組立ラインサーバー５に記憶されているので、バッテリーの製造自体に起因する不具合が発生し、その前後に生産されたロットについて全数確認が必要な場合でも、対象となるバッテリーのシリアルナンバーから該当する車体のフレームナンバーを迅速に割り出すことが可能となり、バッテリーの不具合に迅速に対応することができる。

本発明によれば、バッテリーが車体に搭載されるまでの各工程において有効期限の確認をするので、有効期限切れのバッテリーを車体に搭載するのを有効に防止することが可能なハイブリッド車に搭載されるバッテリーのデータ管理方法を提供することができる。

１…バッテリーアッシー組立ライン、２…ＰＤＵ小組工程、３…車体組立のメインライン、４…ＩＰＵアッシーサーバー（小組部品組立ラインサーバー）、５…車体組立ラインサーバー、６…ＩＰＵ組付仕様書（小組部品組付仕様書）、６ａ，１０ａ，１０ｂ，１０ｃ，１０ｄ，１０ｅ，２０ａ…バーコード、７…バーコードリーダ、８…端末機器、９…ＰＤＵアッシーストック場、１１…バッテリー小組初工程、１２…バッテリー組込工程、１３…ボルト自動締付工程、１４…ボルト人締付工程、１５…結合工程、１６…ＩＰＵアッシーの検査工程、１７…ＩＰＵアッシーの払出工程、１８…ＩＰＵアッシーストック場、２０…車体用組付仕様書、３１…メインライン組付工程、３２…メインライン検査工程。

Claims

組立ラインにおけるハイブリッド車に搭載するバッテリーのデータ管理方法であって、小組部品組立ラインのバッテリー組付工程で、バッテリーに貼付されたバーコードとバッテリーを載置して流動するパレットに貼付された小組部品組付仕様書のバーコードを夫々バーコードリーダで読み取り、バッテリーのシリアルナンバーと有効期限情報が適合している場合には、小組部品組立ラインサーバーにバッテリーのデータを記憶し、次いで、少なくとも下流の検査工程で、小組部品組付仕様書のバーコードをバーコードリーダで読み取り、前記小組部品組立ラインサーバーに記憶されているバッテリーのシリアルナンバーと有効期限情報から検査対象のバッテリーが有効期限内である場合には、パレットに貼付された小組部品組付仕様書を小組部品に貼付し、次いで、車体組立ラインの組付工程で、ハイブリッド車に貼付された車体用組付仕様書のバーコードと小組部品に貼付された小組部品組付仕様書のバーコードをバーコードリーダで読み取り、小組部品組立ラインサーバーに記憶されている小組部品シリアルナンバーをキーとしたデータと、車体組立ラインサーバーに記憶されているハイブリッド車固有のシリアルナンバーをキーとしたデータを比較し、バッテリーが有効期限内である場合には、ハイブリッド車固有のシリアルナンバーをキーとしたデータに小組部品シリアルナンバーをキーとしたデータ群を紐付きにして車体組立ラインサーバーに記憶することを特徴とするハイブリッド車に搭載されるバッテリーのデータ管理方法。
請求項１記載のハイブリッド車に搭載されるバッテリーのデータ管理方法において、前記車体組立ラインの最終検査工程で、ハイブリッド車に貼付された完成車検査カードのバーコードをバーコードリーダで読み取り、前記車体組立ラインサーバーに記憶されたハイブリッド車固有のシリアルナンバーをキーとしたデータに紐付きで前記車体組立ラインサーバーに記憶された小組部品シリアルナンバーをキーとしたデータ群からバッテリーの有効期限情報を検索し、バッテリーが有効期限内であるか否かの判定を行うことを特徴とするハイブリッド車に搭載されるバッテリーのデータ管理方法。