JP2011028564A

JP2011028564A - Vehicle antitheft system

Info

Publication number: JP2011028564A
Application number: JP2009174470A
Authority: JP
Inventors: Toru Matsuura; 亨松浦
Original assignee: KYB Corp
Current assignee: KYB Corp
Priority date: 2009-07-27
Filing date: 2009-07-27
Publication date: 2011-02-10
Anticipated expiration: 2029-07-27
Also published as: JP5226625B2

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicle antitheft system capable of preventing a vehicle from being stolen during charging. <P>SOLUTION: The system includes: a charging device 10 capable of monitoring the presence/absence of connection with a battery B mounted to the vehicle V while charging the battery B; an authentication data generation means 20 which is mounted to the vehicle V and generates predetermined authentication data K; a first storage medium 30 separable from the vehicle V which stores authentication data K transmitted from the generation means 20; a second storage medium 40 which is mounted to the charging device 10 and stores authentication data K transmitted from the generation means 20 independently from the first storage medium 30; a permission means 15 which permits the release of the connection with the battery B when the authentication data K transmitted from the first storage medium 30 are matched with the authentication data K transmitted from the second storage medium 40; and a theft determination means 15 which determines that the vehicle V is stolen when the connection with the battery B is released without the permission of the permitting means 15. <P>COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT

Description

本発明は、車両盗難防止システムに関する。 The present invention relates to a vehicle antitheft system.

近年、環境保全の機運の高まりを受けて、ガソリン車に比べて大気汚染物質の排出が極めて少なく、エネルギー効率に優れて環境負荷の小さい電気自動車の開発が盛んに行われ、実用化が進んでいる。 In recent years, due to the increasing momentum of environmental conservation, the development of electric vehicles with much less air pollution, less energy consumption and less environmental impact than gasoline vehicles has been actively developed and put into practical use. Yes.

電気自動車には、発電しつつ走行する車両のほか、バッテリ（二次電池）に蓄えた電気を消費して走行するものがあり、後者にあっては、バッテリに電気を充電する必要がある。 In addition to vehicles that run while generating electric power, some electric vehicles run by consuming electricity stored in a battery (secondary battery). In the latter case, it is necessary to charge the battery with electricity.

バッテリに充電するタイプの電気自動車の普及が進むと、当然にインフラストラクチャとして充電装置を設置した施設が必要で、このような充電施設も増加することが見込まれる。 As electric vehicles of the type that charge batteries are becoming more widespread, it is natural that a facility with a charging device installed as an infrastructure is necessary, and such charging facilities are expected to increase.

ところで、バッテリに電気を充電するには、現状、急速充電を行ったとしても相当の時間が必要とされており、長時間を要する充電中に電気自動車の搭乗者が電気自動車から離れることが想定され、この離車時間に電気自動車が盗難に遭う可能性があると予想される。 By the way, in order to charge the battery with electricity, a considerable amount of time is required even if rapid charging is performed at present, and it is assumed that the passenger of the electric vehicle is away from the electric vehicle during charging that takes a long time. It is expected that the electric car may be stolen during this departure time.

そこで、このような盗難を防止するために、たとえば、電気自動車に搭載されたバッテリユニットに電気自動車の利用者に関する利用者情報を記憶させておき、充電装置と接続した際に、充電用の電力線を介してバッテリユニットから利用者情報を得て、予め用意しておいた盗難状態にある利用者情報と照合して、盗難車である場合には、充電を行わず、充電場所を管理会社等へ通報する車両盗難防止システムが提案されている（たとえば、特許文献１参照）。 Therefore, in order to prevent such theft, for example, user information relating to the user of the electric vehicle is stored in a battery unit mounted on the electric vehicle, and when connected to the charging device, the power line for charging is stored. The user information is obtained from the battery unit via the battery, and compared with the user information in the stolen state prepared in advance. A vehicle anti-theft system for reporting to the Internet has been proposed (see, for example, Patent Document 1).

特開２００９−１５７１９号公報JP 2009-15719 A

このように、従来の車両盗難防止システムは、盗難車両への充電を禁止して、盗難車両を走行不能な状態とすることができるとともに、盗難車両の現在位置の特定に役立つのであるが、盗難を届け出ることで、初めて機能するものであり、盗難行為自体を抑止するものではない。 As described above, the conventional vehicle anti-theft system prohibits charging of the stolen vehicle so that the stolen vehicle cannot run, and helps to identify the current position of the stolen vehicle. It will function for the first time, and will not deter theft itself.

そこで、本発明は、上記不具合を改善するために創案されたものであって、その目的とするところは、充電中における車両の盗難を防止することができる車両盗難防止システムを提供することである。 Therefore, the present invention has been developed to improve the above-described problems, and an object of the present invention is to provide a vehicle theft prevention system that can prevent theft of the vehicle during charging. .

上記した目的を達成するため、本発明の課題解決手段は、車両に搭載されたバッテリを充電するとともにバッテリとの接続の有無を監視可能な充電装置と、車両に搭載されて所定の認証データを生成する認証データ生成手段と、認証データ生成手段から送信される認証データを記憶する車両と分離可能な第一記憶媒体と、充電装置に搭載されて第一記憶媒体とは独立して認証データ生成手段から送信される認証データを記憶する第二記憶媒体と、第一記憶媒体から送信される認証データと第二記憶媒体から送信される認証データとが一致するとバッテリとの接続の解除を許可する許可手段と、許可手段の許可なしにバッテリとの接続が無くなると車両が盗難されたと判断する盗難判断手段とを備えたことを特徴とする。 In order to achieve the above-described object, the problem solving means of the present invention includes a charging device capable of charging a battery mounted on a vehicle and monitoring the presence or absence of connection to the battery, and a predetermined authentication data mounted on the vehicle. Authentication data generation means for generating, a first storage medium separable from the vehicle storing the authentication data transmitted from the authentication data generation means, and authentication data generation mounted on the charging device and independent of the first storage medium When the authentication data transmitted from the second storage medium storing the authentication data transmitted from the means, the authentication data transmitted from the first storage medium, and the authentication data transmitted from the second storage medium match, release of the connection with the battery is permitted. It is characterized by comprising permission means and theft determination means for determining that the vehicle has been stolen when the connection to the battery is lost without permission of the permission means.

本発明の車両盗難防止システムにあっては、第一記憶媒体と、第一記憶媒体とは独立して充電装置に搭載される第二記憶媒体にそれぞれ記憶される認証データを照合することによって、充電中において車両の盗難を検知することができるので、充電中の車両の盗難を防止することができる。 In the vehicle anti-theft system of the present invention, by collating the authentication data stored in the first storage medium and the second storage medium mounted on the charging device independently of the first storage medium, Since it is possible to detect theft of the vehicle during charging, it is possible to prevent theft of the vehicle being charged.

そして、認証データのやり取りは、充電装置と車両との間で行われるのみで、外部ネットワークへ認証データが漏洩することが無いので、ハッキングに対しても堅牢である。 Authentication data is exchanged only between the charging device and the vehicle, and the authentication data does not leak to the external network, so that it is robust against hacking.

一実施の形態における車両盗難防止システムのブロック構成図である。It is a block block diagram of the vehicle antitheft system in one embodiment. 一実施の形態における車両盗難防止システムの処理手順の一例を示す図である。It is a figure which shows an example of the process sequence of the vehicle antitheft system in one embodiment.

以下、図に示した実施の形態に基づき、本発明を説明する。一実施の形態における車両盗難防止システム１は、図１に示すように、充電装置１０と、電気自動車等の充電が必要な車両Ｖに搭載されて認証データを生成する認証データ生成部２０と、認証データ生成部２０から送信される認証データを記憶する第一記憶媒体としてのＩＣカード３０と、充電装置１０に搭載されてＩＣカード３０とは独立して認証データ生成手段から送信される認証データを記憶する第二記憶媒体４０とを備えている。 The present invention will be described below based on the embodiments shown in the drawings. As shown in FIG. 1, a vehicle theft prevention system 1 according to an embodiment includes a charging device 10, an authentication data generation unit 20 that is mounted on a vehicle V that requires charging, such as an electric vehicle, and generates authentication data; An IC card 30 as a first storage medium for storing authentication data transmitted from the authentication data generation unit 20, and authentication data mounted on the charging device 10 and transmitted from the authentication data generation means independently of the IC card 30 Is stored in the second storage medium 40.

充電装置１０は、電源１１と、電源１１から伸びて先端にコネクタ１２を備えた電力線１３と、電力線１３に流れる電流を検知する電流センサ１４と、制御部１５と、電力線１３を介して通信を行う送受信部１６と、ＩＣカード３０を着脱自在に保持可能であって当該ＩＣカード３０とデータをやりとりすることが可能なカードリーダー１７と、警報機と警告灯を備えた警報器１８と、充電回路１９と、第二記憶媒体４０とを備えて構成されている。 The charging device 10 communicates via the power line 11, a power line 13 that extends from the power source 11 and includes a connector 12 at the tip, a current sensor 14 that detects a current flowing through the power line 13, a control unit 15, and the power line 13. A transmitting / receiving unit 16 to be performed; a card reader 17 capable of detachably holding the IC card 30 and exchanging data with the IC card 30; an alarm device 18 having an alarm device and a warning light; The circuit 19 and the second storage medium 40 are provided.

制御部１５は、この場合、電流センサ１４で検知した電流に基づいて車両ＶのバッテリＢと接続状態であるか、非接続状態であるかを検知できるようになっていて、バッテリＢとの接続の有無を監視するようになっている。なお、電流センサ１４を設ける代わりに、コネクタ１２に後述のバッテリＢ側のコネクタ２５とを接続した状態で、ＯＮ状態となるスイッチ等を用いてバッテリＢとの接続の有無を監視するとしてもよい。 In this case, the control unit 15 can detect whether the battery B of the vehicle V is connected or not connected based on the current detected by the current sensor 14 and is connected to the battery B. The presence or absence of is monitored. Instead of providing the current sensor 14, the presence or absence of connection to the battery B may be monitored using a switch or the like that is in an ON state in a state where the connector 12 on the battery B side described later is connected to the connector 12. .

さらに、制御部１５は、たとえば、定電流定電圧充電にてバッテリＢを充電するべく、充電回路１９をコントロールして、電力線１３における電圧、電流をモニタしつつバッテリＢの充電をも制御する。 Furthermore, the control unit 15 controls the charging of the battery B while monitoring the voltage and current in the power line 13 by controlling the charging circuit 19 to charge the battery B by constant current and constant voltage charging, for example.

制御部１５は、ハードウェア構成として具体的にはたとえば、ＣＰＵ（ＣｅｎｔｒａｌＰｒｏｃｅｓｓｉｎｇＵｎｉｔ）等の演算処理装置と、上記演算処理装置に記憶領域を提供するＲＡＭ（ＲａｎｄｏｍＡｃｃｅｓｓＭｅｍｏｒｙ）等の主記憶装置と、車両盗難防止システム１で必要となる処理およびバッテリＢの充電に必要とされる処理に使用されるプログラム等が格納されるＲＯＭ（ＲｅａｄＯｎｌｙＭｅｍｏｒｙ）やＨＤ（ＨａｒｄＤｉｓｋ）等の副記憶装置とを備えており、演算処理装置で上記プログラムを実行することで制御部１５として機能するようになっている。なお、この制御部１５における主記憶装置あるいは副記憶装置を第二記憶媒体４０として機能させるようにしてもよい。 Specifically, the control unit 15 includes, for example, an arithmetic processing device such as a CPU (Central Processing Unit) and a main storage device such as a RAM (Random Access Memory) that provides a storage area for the arithmetic processing device. A secondary storage device such as a ROM (Read Only Memory) or an HD (Hard Disk) in which a program used for processing required for the vehicle anti-theft system 1 and processing required for charging the battery B is stored; And is configured to function as the control unit 15 by executing the above program on the arithmetic processing unit. The main storage device or the secondary storage device in the control unit 15 may function as the second storage medium 40.

なお、第二記憶媒体４０は、データを記憶することができればよく、ＲＡＭ（ＲａｎｄｏｍＡｃｃｅｓｓＭｅｍｏｒｙ）やＨＤ（ＨａｒｄＤｉｓｋ）といった記憶装置の他、ＳＤメモリーカード等のフラッシュメモリであってもよい。 The second storage medium 40 only needs to be able to store data, and may be a flash memory such as an SD memory card in addition to a storage device such as a RAM (Random Access Memory) or an HD (Hard Disk).

車両Ｖは、認証データ生成部２０と、バッテリＢとを備えており、バッテリＢは、充電装置１０におけるコネクタ１２に接続可能なコネクタ２５を備えている。そして、コネクタ１２，２５および電力線１３を介してバッテリＢを充電装置１０における電源１１へ接続することができるようになっている。 The vehicle V includes an authentication data generation unit 20 and a battery B. The battery B includes a connector 25 that can be connected to the connector 12 in the charging device 10. The battery B can be connected to the power source 11 in the charging device 10 via the connectors 12 and 25 and the power line 13.

また、認証データ生成部２０は、充電を開始する際に、認証データを生成するとともに、認証データを暗号化する車両側暗号鍵および車両側暗号鍵で暗号化された認証データを復号可能な車両側復号鍵を生成し、認証データを車両側暗号鍵で暗号化する処理を行うことができる処理部２１と、ＩＣカード３０を着脱自在に保持可能であって当該ＩＣカード３０とデータをやりとりすることが可能なカードリーダー２２と、上記電力線１３を介して充電装置１０における送受信部１６とデータをやりとりすることが可能な送受信部２３とを備えて構成されている。 In addition, the authentication data generation unit 20 generates authentication data when starting charging, and a vehicle that can decrypt the authentication data encrypted with the vehicle-side encryption key and the vehicle-side encryption key that encrypts the authentication data. The processing unit 21 that can generate a side decryption key and encrypt the authentication data with the vehicle side encryption key and the IC card 30 can be detachably held and exchange data with the IC card 30 And a card reader 22 capable of transmitting / receiving data, and a transmitter / receiver 23 capable of exchanging data with the transmitter / receiver 16 in the charging apparatus 10 via the power line 13.

そして、送受信部１６、送受信部２３は、上記コネクタ１２とコネクタ２５とが接続された状態で、電力線１３を介して互いに通信することができるようになっており、電力線１３に変調された搬送波を送信および受信し、データをやり取りできるようになっている。 The transmission / reception unit 16 and the transmission / reception unit 23 can communicate with each other via the power line 13 in a state where the connector 12 and the connector 25 are connected. Send and receive and exchange data.

また、処理部２１は、ハードウェア構成として具体的にはたとえば、ＣＰＵ（ＣｅｎｔｒａｌＰｒｏｃｅｓｓｉｎｇＵｎｉｔ）等の演算処理装置と、上記演算処理装置に記憶領域を提供するＲＡＭ（ＲａｎｄｏｍＡｃｃｅｓｓＭｅｍｏｒｙ）等の主記憶装置と、車両盗難防止システム１で必要となる処理に必要とされる処理に使用されるプログラム等が格納されるＲＯＭ（ＲｅａｄＯｎｌｙＭｅｍｏｒｙ）やＨＤ（ＨａｒｄＤｉｓｋ）等の副記憶装置とを備えており、演算処理装置で上記プログラムを実行することで処理部２１としての機能するようになっている。 Further, the processing unit 21 specifically has a hardware configuration such as an arithmetic processing device such as a CPU (Central Processing Unit) and a main memory such as a RAM (Random Access Memory) that provides a storage area for the arithmetic processing device. And a secondary storage device such as a ROM (Read Only Memory) or an HD (Hard Disk) in which programs used for processing required for the processing required in the vehicle anti-theft system 1 are stored. In addition, the processing unit 21 functions by executing the above-described program in the arithmetic processing unit.

つづいて、車両盗難防止システム１の処理について図２に基づいて詳細に説明する。図２は、処理手順の進行にそって、充電装置１０における制御部１５、認証データ生成部２０における処理部２１、第一記憶媒体としてのＩＣカード３０および充電装置１０に搭載されている第二記憶媒体４０におけるデータの送受信とデータの保持状況を示している。 Next, processing of the vehicle antitheft system 1 will be described in detail with reference to FIG. FIG. 2 shows the control unit 15 in the charging device 10, the processing unit 21 in the authentication data generation unit 20, the IC card 30 as the first storage medium, and the second mounted in the charging device 10 in accordance with the progress of the processing procedure. The data transmission / reception and data holding status in the storage medium 40 are shown.

まず、認証データ生成部２０における処理部２１は、図２の（１）に示すように、車両Ｖの搭乗者が充電を開始する意思表示があると、認証データＫを生成するとともに、この認証データＫを暗号化する車両側暗号鍵Ａと、車両側暗号鍵Ａで暗号化された認証データＡ（Ｋ）を復号化する車両側復号鍵ａを乱数とアルゴリズムに則って生成する。車両側暗号鍵Ａは、認証データＫの暗号化のみが可能であって、復号化することができず、当該車両側暗号鍵Ａで暗号化された認証データＡ（Ｋ）は車両側復号鍵ａでのみ復号化することができるようになっている。なお、車両Ｖの搭乗者が充電を開始する意思表示は、たとえば、コネクタ１２とコネクタ２５の接続を検知することや、別途設けたスイッチ等によって処理部２１に伝達することができる。 First, as shown in (1) of FIG. 2, the processing unit 21 in the authentication data generation unit 20 generates the authentication data K and displays the authentication data K when the passenger of the vehicle V has an intention to start charging. A vehicle side encryption key A for encrypting the data K and a vehicle side decryption key a for decrypting the authentication data A (K) encrypted with the vehicle side encryption key A are generated according to a random number and an algorithm. The vehicle side encryption key A can only encrypt the authentication data K and cannot decrypt it, and the authentication data A (K) encrypted with the vehicle side encryption key A is the vehicle side decryption key. Decoding can be performed only with a. In addition, the intention indication that the passenger of the vehicle V starts charging can be transmitted to the processing unit 21 by detecting the connection between the connector 12 and the connector 25, a switch provided separately, or the like.

また、処理部２１は、図２の（２）に示すように、カードリーダー２２を介して暗号化された認証データＡ（Ｋ）をＩＣカード３０へ送信しＩＣカード３０の図外の記憶部にこれを書き込んで記憶させる。なお、第一記憶媒体は、ＩＣカード３０以外の記憶媒体であってもよく、たとえば、ＳＤメモリーカード等のフラッシュメモリを用いてもよく、処理部２１とのデータのやり取りは記憶媒体に適したデバイスを用いればよい。 Further, as shown in (2) of FIG. 2, the processing unit 21 transmits the authentication data A (K) encrypted via the card reader 22 to the IC card 30 and stores the IC card 30 outside the figure. This is written and stored. The first storage medium may be a storage medium other than the IC card 30, for example, a flash memory such as an SD memory card may be used, and data exchange with the processing unit 21 is suitable for the storage medium. Use a device.

他方、充電装置１０における制御部１５は、図２の（３）に示すように、車両Ｖの認証データ生成部２０で認証データの生成されると、認証データ生成部２０で生成される認証データＫを暗号化する充電側暗号鍵Ｂと、充電側暗号鍵Ｂで暗号化された認証データＢ（Ｋ）を復号化する充電側復号鍵ｂを乱数とアルゴリズムに則って生成する。充電側暗号鍵Ｂは、認証データＫの暗号化のみが可能であって、復号化することができず、当該充電側暗号鍵Ｂで暗号化された認証データＢ（Ｋ）は充電側復号鍵ｂでのみ復号化することができるようになっている。なお、認証データ生成部２０で認証データＫの生成されたことを制御部１５で認識するには、たとえば、コネクタ１２とコネクタ２５の接続を検知することや、車両ＶのバッテリＢと接続状態となって充電が開始したこと、車両Ｖの認証データ生成部２０から認証データＫの生成があった旨の信号を受け取ること等で認識することができる。 On the other hand, when the authentication data is generated by the authentication data generation unit 20 of the vehicle V, the control unit 15 in the charging apparatus 10 generates the authentication data generated by the authentication data generation unit 20 as shown in (3) of FIG. The charging side encryption key B for encrypting K and the charging side decryption key b for decrypting the authentication data B (K) encrypted with the charging side encryption key B are generated according to a random number and an algorithm. The charging side encryption key B can only encrypt the authentication data K and cannot decrypt it, and the authentication data B (K) encrypted with the charging side encryption key B is the charging side decryption key. Decoding is possible only with b. In order for the control unit 15 to recognize that the authentication data K is generated by the authentication data generation unit 20, for example, the connection between the connector 12 and the connector 25 is detected, or the battery B of the vehicle V is connected to the connection state. It is possible to recognize that charging has started and that a signal indicating that authentication data K has been generated from the authentication data generation unit 20 of the vehicle V is received.

そして、制御部１５は、図２の（４）に示すように、電力線１３を介して生成した充電側暗号鍵Ｂを処理部２１へ送る。そして、処理部２１は、送信された充電側暗号鍵Ｂを利用して車両側暗号鍵Ａを暗号化して、この暗号化された車両側暗号鍵Ｂ（Ａ）を制御部１５へ送る（図２の（５））。制御部１５は、受信した暗号化済みの車両側暗号鍵Ｂ（Ａ）を充電側復号鍵ｂで復号して車両側暗号鍵Ａを得る（図２の（６））。 And the control part 15 sends the charge side encryption key B produced | generated via the power line 13 to the process part 21, as shown to (4) of FIG. Then, the processing unit 21 encrypts the vehicle-side encryption key A using the transmitted charging-side encryption key B and sends the encrypted vehicle-side encryption key B (A) to the control unit 15 (see FIG. (5)). The control unit 15 decrypts the received encrypted vehicle-side encryption key B (A) with the charging-side decryption key b to obtain the vehicle-side encryption key A ((6) in FIG. 2).

さらに、制御部１５は、図２の（７）に示すように、車両側暗号鍵Ａで暗号化した充電側復号鍵Ａ（ｂ）をＩＣカード３０へ送信し、ＩＣカード３０は、受信した暗号化済みの充電側復号鍵Ａ（ｂ）を記憶する。 Further, as shown in (7) of FIG. 2, the control unit 15 transmits the charging side decryption key A (b) encrypted with the vehicle side encryption key A to the IC card 30, and the IC card 30 has received it. The encrypted charging side decryption key A (b) is stored.

そして、処理部２１は、図２の（８）に示すように、充電側暗号鍵Ｂを利用して車両側復号鍵ａを暗号化し、暗号化済みの車両側復号鍵Ｂ（ａ）を制御部１５へ送信する。なお、処理部２１は、暗号化済みの車両側復号鍵Ｂ（ａ）を送信後、自身で備える記憶装置あるいは副記憶装置から車両側復号鍵ａを削除する。 Then, the processing unit 21 encrypts the vehicle-side decryption key a using the charging-side encryption key B and controls the encrypted vehicle-side decryption key B (a) as shown in (8) of FIG. To the unit 15. Note that the processing unit 21 deletes the vehicle-side decryption key a from the storage device or the sub-storage device provided by itself after transmitting the encrypted vehicle-side decryption key B (a).

暗号化済みの車両側復号鍵Ｂ（ａ）を受け取った制御部１５は、図２の（９）に示すように、充電側復号鍵ｂで車両側復号鍵Ｂ（ａ）を複合化して、車両側復号鍵ａを得て、これを第二記憶媒体４０に送信して記憶させる。なお、制御部１５は、暗号化済みの車両側復号鍵Ｂ（ａ）を充電側復号鍵ｂで複合化した後、自身で備える記憶装置あるいは副記憶装置から充電側復号鍵ｂを削除する。 The control unit 15 that has received the encrypted vehicle-side decryption key B (a) combines the vehicle-side decryption key B (a) with the charge-side decryption key b as shown in (9) of FIG. A vehicle-side decryption key a is obtained and transmitted to the second storage medium 40 for storage. The control unit 15 decrypts the encrypted decryption key B (a) with the charging decryption key b, and then deletes the charging decryption key b from the storage device or the secondary storage device provided by itself.

そしてまた、処理部２１は、図１０に示すように、充電側暗号鍵Ｂを利用して認証データＫを暗号化して、暗号化済みの認証データＢ（Ｋ）を第二記憶媒体４０へ送信し、これを受け取った第二記憶媒体４０は、当該認証データＢ（Ｋ）を記憶する。なお、処理部２１は、暗号化済みの認証データＢ（Ｋ）を送信後、自身で備える記憶装置あるいは副記憶装置から認証データＫを削除する。 Further, as shown in FIG. 10, the processing unit 21 encrypts the authentication data K using the charging-side encryption key B, and transmits the encrypted authentication data B (K) to the second storage medium 40. And the 2nd storage medium 40 which received this memorize | stores the said authentication data B (K). Note that the processing unit 21 deletes the authentication data K from the storage device or the secondary storage device provided by itself after transmitting the encrypted authentication data B (K).

また、制御部１５では、図２の（８）以降では、車両側暗号鍵Ａを使用しないので、記憶装置から削除してもよく、図２の（５）以降では、充電側暗号鍵Ｂを使用しないので、記憶装置から削除してもよい。また、処理部２１にあっても、図２の（６）以降では、車両側暗号鍵Ａを使用しないので、記憶装置から削除してもよく、図２の（９）以降では、充電側暗号鍵Ｂを使用しないので、記憶装置から削除してもよい。 Further, since the vehicle side encryption key A is not used after (8) in FIG. 2, the control unit 15 may delete the storage side encryption key B from (5) in FIG. Since it is not used, it may be deleted from the storage device. Further, even in the processing unit 21, since the vehicle side encryption key A is not used after (6) in FIG. 2, it may be deleted from the storage device, and after (9) in FIG. Since the key B is not used, it may be deleted from the storage device.

上記までの一連の処理が終了すると、充電開始の際に行われるべき処理が全て終了する。これらの処理が終了すると、車両Ｖの搭乗者にＩＣカード３０をカードリーダー２２から取りだして、充電が終了するまでこれを保持させる。充電が終了すると、車両Ｖの搭乗者にＩＣカード３０をカードリーダー１７あるいはカードリーダー２２に再び挿入させて認証処理を開始する。 When the series of processes up to the above are completed, all the processes to be performed at the start of charging are completed. When these processes are finished, the passenger of the vehicle V takes out the IC card 30 from the card reader 22 and holds it until the charging is finished. When charging is completed, the passenger of the vehicle V inserts the IC card 30 into the card reader 17 or the card reader 22 again to start the authentication process.

認証処理においては、制御部１５は、カードリーダー１７を介して、あるいはカードリーダー２２、送受信部１６，２３を介してＩＣカード３０から送信される認証データＫと、第二記憶媒体４０から送信される認証データＫとを照合して両者が一致しているか否かを判断し、一致している場合には、バッテリＢとの接続の解除を許可する判断をし、一致していない場合にはバッテリＢとの接続の解除を許可しない判断を行って、許可手段として機能するとともに、バッテリＢとの接続状態にあって上記許可が無い場合にバッテリＢとの接続が断たれるとこれを盗難であると判断する盗難判断手段としても機能する。 In the authentication process, the control unit 15 is transmitted from the second storage medium 40 and the authentication data K transmitted from the IC card 30 via the card reader 17 or via the card reader 22 and the transmission / reception units 16 and 23. The authentication data K is checked to determine whether or not they match. If they match, a determination is made to permit the connection with the battery B to be released. It makes a decision not to allow the release of the connection with the battery B, functions as a permission means, and steals this when the connection with the battery B is disconnected when the connection with the battery B is not permitted. It also functions as a theft determination means for determining that

そして、上記判断によって、車両Ｖが盗難に遭っていると判断すると、警報器１８に警報信号を送って、警報器１８が警報の発生と警告灯の点灯を行うようになっている。 If it is determined by the above determination that the vehicle V has been stolen, an alarm signal is sent to the alarm device 18 so that the alarm device 18 generates an alarm and turns on a warning light.

上記認証処理手順について、詳しく説明する。制御部１５は、車両Ｖの搭乗者が認証処理を開始する意思表示があると、図２の（１１）に示すように、ＩＣカード３０から暗号化済みの充電側復号鍵Ａ（ｂ）と暗号化済みの認証データＡ（Ｋ）を取得するとともに、第二記憶媒体４０から車両側復号鍵ａと暗号化済みの認証データＢ（Ｋ）を取得する。 The authentication processing procedure will be described in detail. When the passenger of the vehicle V has an intention to start the authentication process, the controller 15 receives the encrypted charging side decryption key A (b) from the IC card 30 as shown in (11) of FIG. The encrypted authentication data A (K) is acquired, and the vehicle-side decryption key a and the encrypted authentication data B (K) are acquired from the second storage medium 40.

そして、図２の（１１）に示すように、制御部１５は、車両側復号鍵ａを用いて暗号化済みの充電側復号鍵Ａ（ｂ）と認証データＡ（Ｋ）を複合化して充電側復号鍵ｂとＩＣカード３０に記憶されていた認証データＫを取得するとともに、取得した充電側復号鍵ｂを用いて暗号化済みの認証データＢ（Ｋ）を複合化して第二記憶媒体４０に記憶されていた認証データＫを取得し、これら認証データＫ，Ｋを照合して、両者が一致しているか否かを調べる。 Then, as shown in (11) of FIG. 2, the control unit 15 charges the charging side decryption key A (b) encrypted with the vehicle side decryption key a and the authentication data A (K). The side decryption key b and the authentication data K stored in the IC card 30 are acquired, and the authentication data B (K) that has been encrypted using the acquired charge side decryption key b is decrypted to obtain the second storage medium 40. The authentication data K stored in is acquired, and these authentication data K and K are collated to check whether or not they match.

なお、車両Ｖの搭乗者が認証処理を開始する意思表示は、たとえば、別途設けたスイッチ等によって制御部１５に伝達したり、カードリーダー１７，２２へのＩＣカード３０の挿入を検知すると上記意思表示があったと判断するようにしてもよい。 The intention indication that the passenger of the vehicle V starts the authentication process is transmitted to the control unit 15 by a switch provided separately or when the insertion of the IC card 30 into the card readers 17 and 22 is detected. It may be determined that there is a display.

そして、上述のように、制御部１５は、二つの認証データＫの照合の結果、両者が一致している場合には、バッテリＢとの接続の解除を許可する判断をし、バッテリＢとの接続が断たれてもこれを盗難扱いせずに、警報器１８を作動させることはない。他方、制御部１５は、二つの認証データＫの照合の結果、両者が一致していない場合、バッテリＢとの接続が断たれるとこれを盗難であると判断して、警報器１８を作動させる。 Then, as described above, when the two authentication data K match each other as a result of the verification of the two authentication data K, the control unit 15 determines to permit the release of the connection with the battery B, and Even if the connection is broken, the alarm 18 is not activated without treating it as a theft. On the other hand, when the two verification data K are not matched as a result of the verification of the two authentication data K, the control unit 15 determines that the connection with the battery B is broken and activates the alarm 18. Let

このように車両盗難防止システム１にあっては、第一記憶媒体としてのＩＣカード３０と、第一記憶媒体とは独立して充電装置１０に搭載される第二記憶媒体４０にそれぞれ記憶される認証データを照合することによって、充電中において車両の盗難を検知することができるので、充電中の車両の盗難を防止することができる。 Thus, in the vehicle anti-theft system 1, the IC card 30 as the first storage medium and the second storage medium 40 mounted on the charging device 10 are stored independently of the first storage medium, respectively. By collating the authentication data, it is possible to detect theft of the vehicle during charging, and thus it is possible to prevent theft of the vehicle being charged.

そして、認証データのやり取りは、充電装置１０と車両Ｖとの間で行われるのみで、外部ネットワークへ認証データが漏洩することが無いので、ハッキングに対しても堅牢である。 Authentication data is exchanged only between the charging device 10 and the vehicle V. Since authentication data does not leak to the external network, it is robust against hacking.

また、認証データ生成手段２０から送信される認証データＫは暗号化されて第一記憶媒体としてのＩＣカード３０と第二記憶媒体４０に記憶されるので、第一記憶媒体が偽造されても、許可手段による許可を得ることが困難となり、車両盗難防止システム１の安全性を強化することができる。 Further, since the authentication data K transmitted from the authentication data generating means 20 is encrypted and stored in the IC card 30 and the second storage medium 40 as the first storage medium, even if the first storage medium is forged, It becomes difficult to obtain permission by the permission means, and the safety of the vehicle antitheft system 1 can be enhanced.

さらに、車両側暗号鍵Ａで暗号化した認証データＡ（Ｋ）と充電側復号鍵Ａ（ｂ）を第一記憶媒体としてのＩＣカード３０に記憶させ、充電側暗号鍵Ｂで暗号化した認証データＢ（Ｋ）と車両側復号鍵ａを第二記憶媒体４０に記憶させるようにする場合には、充電装置１０が盗聴されても認証データＫを複合化することが困難となり、より一層、車両盗難防止システム１の安全性を強化することができ、車両盗難を確実に防止することができる。 Further, the authentication data A (K) encrypted with the vehicle side encryption key A and the charging side decryption key A (b) are stored in the IC card 30 as the first storage medium and encrypted with the charging side encryption key B. In the case where the data B (K) and the vehicle-side decryption key a are stored in the second storage medium 40, it becomes difficult to decrypt the authentication data K even if the charging device 10 is wiretapped. The safety of the vehicle theft prevention system 1 can be enhanced, and the vehicle theft can be reliably prevented.

なお、上記した実施の形態では、許可手段の許可無くバッテリＢとの接続が断たれると、警報器１８を作動させるようにしているが、たとえば、ＩＣカード３０等に車両Ｖの搭乗者の携帯電話の番号やメールアドレスといった情報を登録しておき、警報器１８の作動に加えてあるいは警報器１８の作動に代えて充電装置１０が車両Ｖの搭乗者の携帯電話へ盗難を通知する電話をしたりメールを送ったりするようにしてもよい。 In the above-described embodiment, the alarm device 18 is activated when the connection with the battery B is disconnected without permission from the permission means. For example, the IC card 30 or the like A telephone in which information such as a mobile phone number and an e-mail address is registered, and the charging device 10 notifies the passenger of the vehicle V of theft in addition to the operation of the alarm device 18 or instead of the operation of the alarm device 18. Or send an email.

以上で、本発明の実施の形態についての説明を終えるが、本発明の範囲は図示されまたは説明された詳細そのものには限定されないことは勿論である。 This is the end of the description of the embodiment of the present invention, but the scope of the present invention is of course not limited to the details shown or described.

本発明は、車両の盗難を防止する車両盗難防止システムに利用可能である。 INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention can be used for a vehicle theft prevention system that prevents the vehicle from being stolen.

１車両盗難防止システム
１０充電装置
１１電源
１２コネクタ
１３電力線
１４電流センサ
１５制御部
１６送受信部
１７カードリーダー
１８警報器
１９充電回路
２０認証データ生成部
２１処理部
２２カードリーダー
２３送受信部
２５コネクタ
３０第一記憶媒体としてのＩＣカード
４０第二記憶媒体
Ｂバッテリ
Ｖ車両 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vehicle antitheft system 10 Charging apparatus 11 Power supply 12 Connector 13 Power line 14 Current sensor 15 Control part 16 Transmission / reception part 17 Card reader 18 Alarm 19 Charging circuit 20 Authentication data generation part 21 Processing part 22 Card reader 23 Transmission / reception part 25 Connector 30 1st IC card 40 as one storage medium Second storage medium B Battery V Vehicle

Claims

A charging device capable of charging a battery mounted on the vehicle and monitoring the presence or absence of connection with the battery, an authentication data generating unit mounted on the vehicle and generating predetermined authentication data, and transmitted from the authentication data generating unit A first storage medium separable from the vehicle storing the authentication data, a second storage medium that is mounted on the charging device and stores the authentication data transmitted from the authentication data generation means independently of the first storage medium; When the authentication data transmitted from the first storage medium matches the authentication data transmitted from the second storage medium, the permission means for permitting the release of the connection with the battery and the connection with the battery without permission of the permission means are lost. And a theft determination means for determining that the vehicle has been stolen.

The vehicle theft prevention system according to claim 1, wherein the authentication data transmitted from the authentication data generating means is encrypted and stored in the first storage medium and the second storage medium.

Vehicle in which charging device generates charging side encryption key for encrypting authentication data and charging side decryption key for decoding authentication data encrypted with charging side encryption key, and authentication data generating means encrypts authentication data A side encryption key and a vehicle side decryption key for decrypting the authentication data encrypted with the vehicle side encryption key, and storing the authentication data encrypted with the vehicle side encryption key and the charging side decryption key in the first storage medium And the authentication data encrypted with the charging-side encryption key and the vehicle-side decryption key are stored in the second storage medium, and the permitting means stores the authentication data encrypted with the vehicle-side encryption key stored in the first storage medium. The decryption is performed with the vehicle-side decryption key stored in the storage medium, and the authentication data encrypted with the charge-side encryption key stored in the second storage medium is decrypted with the charge-side decryption key stored in the first storage medium. Authentication stored in one storage means and second storage means Vehicle anti-theft system according to claim 1 or 2, characterized in that to determine over data match.

The vehicle theft prevention system according to any one of claims 1 to 3, wherein the theft determination means issues an alarm when determining that the vehicle has been stolen.

The vehicle theft prevention system according to any one of claims 1 to 4, wherein the theft determination means notifies the vehicle user of the theft when it is determined that the vehicle has been stolen.