JP2011020528A - Airbag - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an airbag that can secure air permeability through a partitioning portion when a bag body is deployed and expanded, and excels in storing because the height thereof is suppressed. <P>SOLUTION: The airbag 1 includes the bag body 11 formed in a bag shape having a first outer wall portion 2 and a second outer wall portion 3, and a partitioning portion 4 coupled to the first outer wall portion 2 and the second outer wall portion 3 and for partitioning the space inside the bag body into two or more cells. The first outer wall portion 2, the second outer wall portion 3, and the partitioning portion 4 are integrally formed by double elastic webbing. An opening 41 through which an expansion gas discharged from an inflator 10 can flow is formed in the partitioning portion 4. The partitioning portion 4 may have a nonwoven portion constructed with either one of warp threads and weft threads. Moreover, the opening has a substantially rectangular shape, and one set of opposing two sides may be located in an inner face of the first outer wall portion 2 and an inner face of the second outer wall portion 3, respectively. <P>COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT

Description

本発明は、エアバッグに関し、更に詳しくは、袋体部が展開膨張する際の仕切部における通気性を確保できると共に、嵩高性を抑制でき収納性に優れるエアバッグに関する。   The present invention relates to an airbag, and more particularly, to an airbag that can secure air permeability in a partition portion when a bag body portion is deployed and inflated, can suppress bulkiness, and is excellent in stowability.

従来より、自動車が衝突した際に乗員を保護するためのエアバッグが知られている。このエアバッグは、通常、車両の座席の周辺に折り畳まれた状態で収納されている。このエアバッグは、車両衝突時にインフレータから供給される膨張用ガスの流入によって、エアバッグの袋体が展開膨張するものである。   Conventionally, an airbag for protecting an occupant when an automobile collides is known. The airbag is usually stored in a folded state around the seat of the vehicle. In this airbag, the bag body of the airbag is expanded and inflated by the inflow of inflation gas supplied from the inflator at the time of a vehicle collision.

この種のエアバッグは、例えば、膨張部を所定の厚さに膨張させるために、袋体内を複数のセルに区画し、各セル間にテザーなる通気性を備えた仕切部が形成された構成となっている。これにより、インフレータから供給される膨張用ガスは、各セルに順次流入し、部分的に所定の厚み以上に袋体が膨張するのを防止し、全体が均等に展開するようになっている。また、このような構造とすることで、対応する身体の部位により、袋体の部分毎に時間差をもって膨張させることができる。   In this type of airbag, for example, in order to inflate the inflatable portion to a predetermined thickness, the inside of the bag is divided into a plurality of cells, and a partition portion having air permeability as a tether is formed between the cells. It has become. As a result, the inflation gas supplied from the inflator sequentially flows into each cell, partially prevents the bag body from expanding beyond a predetermined thickness, and the whole expands evenly. Moreover, by setting it as such a structure, it can be made to inflate with a time difference for every part of a bag body by the site | part of a corresponding body.

このような仕切部を設けたエアバッグに関しては、特許文献1〜3等が開示されている。特許文献1のエアバッグは、織布からなる車内側壁部、車外側壁部及びテザーが縫製糸により結合された縫製エアバッグである。テザーには挿通孔が形成されており、この挿通孔を介して、テザーにより仕切られた各部位間で膨張用ガスが流通する。また、特許文献2のエアバッグも同様に、織布からなる一対の基布をそれらの周縁において全体として袋状をなすように縫製糸により縫着することにより形成されており、これら一対の基布の内面には区画布としてのテザーが縫着されている。このテザーには、多数の小孔が形成されており、この小孔を介して、一方の区画室から他方の区画室へガスを遅延させて供給する。そして、特許文献3に記載のエアバッグは、最表層と最下層とで袋状に形成されている。このエアバッグは、内部が複数のセルに区画された袋体部と、各セル間に形成された仕切部と、を備えるものであって、仕切部にはインフレータからの噴出ガスを流通可能な非製織部が配設されている。   Patent Documents 1 to 3 and the like are disclosed with respect to an airbag provided with such a partition portion. The airbag disclosed in Patent Document 1 is a sewing airbag in which a vehicle inner side wall portion, a vehicle outer side wall portion, and a tether made of woven fabric are joined together with a sewing thread. An insertion hole is formed in the tether, and the inflation gas flows between the parts partitioned by the tether through the insertion hole. Similarly, the airbag of Patent Document 2 is formed by sewing a pair of base fabrics made of woven fabric with sewing threads so as to form a bag shape as a whole at their peripheral edges. A tether as a partition cloth is sewn on the inner surface of the cloth. A number of small holes are formed in the tether, and gas is supplied from one compartment to the other compartment through the small holes with a delay. And the airbag of patent document 3 is formed in the bag shape by the outermost layer and the lowermost layer. This airbag includes a bag body portion whose interior is partitioned into a plurality of cells, and a partition portion formed between the cells, and the partition portion can circulate the jet gas from the inflator. A non-woven portion is provided.

特開2004−243887号公報Japanese Patent Laid-Open No. 2004-243887 特開2004−276808号公報JP 2004-276808 A 特開2009−73220号公報JP 2009-73220 A

しかし、上記特許文献1及び2に示される縫製エアバッグでは、エアバッグの形状やテザーに設けられる開口の形状等を自在に設定できるが、以下の問題があった。即ち、複数部材を縫製により接合することによる部品点数、作業工数の増加や、縫製糸を用いることによる嵩高性の増大といった問題があった。   However, in the sewing airbag shown in Patent Documents 1 and 2, the shape of the airbag, the shape of the opening provided in the tether, and the like can be freely set, but there are the following problems. That is, there are problems such as an increase in the number of parts and work man-hours by joining a plurality of members by sewing, and an increase in bulkiness by using a sewing thread.

一方、特許文献3のエアバッグは、袋織りによって形成されており、特許文献1及び2に記載のエアバッグと比較して、製造工数を少なくできると共に、嵩高性も抑制できるものである。しかし、仕切部に設けられた非製織部を介して膨張用ガスを流通させるため、仕切部に開口が設けられたエアバッグと比較して、仕切部の通気性能が劣る。   On the other hand, the airbag of Patent Document 3 is formed by bag weaving, and can reduce the number of manufacturing steps and suppress bulkiness as compared with the airbags described in Patent Documents 1 and 2. However, since the inflation gas is circulated through the non-woven portion provided in the partition portion, the ventilation performance of the partition portion is inferior compared with an airbag provided with an opening in the partition portion.

本発明は、上記実情に鑑みてなされたものであり、袋体部が展開膨張する際の仕切部における通気性を確保できると共に、嵩高性を抑制でき収納性に優れるエアバッグを提供することを目的とする。   The present invention has been made in view of the above circumstances, and provides an airbag that can secure air permeability in a partition portion when the bag body portion is inflated and inflated, can suppress bulkiness, and is excellent in stowability. Objective.

上記問題点を解決するために、請求項1に記載の発明は、第1外壁部及び第2外壁部により袋状に形成された袋体部と、前記第1外壁部と前記第2外壁部とに連結され且つ前記袋体部の内部を複数のセルに区画する仕切部と、を備え、前記第1外壁部、前記第2外壁部及び前記仕切部は袋織りによって一体的に形成されており、前記仕切部には、インフレータから噴出される膨張用ガスが流通可能な開口が形成されていることを要旨とする。   In order to solve the above-mentioned problems, the invention according to claim 1 is a bag body portion formed in a bag shape by a first outer wall portion and a second outer wall portion, the first outer wall portion and the second outer wall portion. And a partition portion that divides the interior of the bag body portion into a plurality of cells, and the first outer wall portion, the second outer wall portion, and the partition portion are integrally formed by bag weaving. In addition, the gist of the invention is that the partition is formed with an opening through which the inflation gas ejected from the inflator can flow.

請求項2に記載の発明は、請求項1において、前記仕切部が非製織部を有することを要旨とする。   The invention according to claim 2 is summarized in that, in claim 1, the partition portion has a non-woven portion.

請求項3に記載の発明は、請求項2において、前記非製織部がタテ糸及びヨコ糸の一方のみからなることを要旨とする。   The gist of the invention described in claim 3 is that, in claim 2, the non-woven portion is composed of only one of warp yarn and weft yarn.

請求項4に記載の発明は、請求項1〜3のいずれか一項において、前記開口が略矩形状であり、その一方の対向する2辺が前記第1外壁部の内面及び前記第2外壁部の内面にそれぞれ位置することを要旨とする。   According to a fourth aspect of the present invention, in any one of the first to third aspects, the opening has a substantially rectangular shape, and one opposing two sides are the inner surface of the first outer wall portion and the second outer wall. The gist is to be located on the inner surface of each part.

本発明のエアバッグによると、第1外壁部、第2外壁部及び仕切部を袋織りによって形成し、第1外壁部と第2外壁部とにより袋状に形成された袋体部内を複数のセルに区画する仕切部に、膨張用ガスが流通可能な開口が形成されている。これにより、この開口の形成数、形成位置、形状及び寸法等の仕様を変化させることにより、袋体部が膨張する際の展開速度、圧力、展開時の厚さ等を容易に調節することができる。また、袋織りによって一体的に形成されているので、縫製エアバッグと比較して、製造工数を少なくできると共に、嵩高性を抑制でき、収納性に優れる。
また、仕切部が非製織部を有する場合は、仕切部に織り構造でない部位を形成することができ、簡易な構成の仕切部とすることができる。
更に、非製織部がタテ糸及びヨコ糸の一方のみからなる場合は、非製織部がタテ糸及びヨコ糸からなる場合と比較して、嵩高性をより抑制でき、収納性に優れたエアバッグとすることができる。
また、開口が略矩形状であり、その一方の対向する2辺が第1外壁部の内面及び第2外壁部の内面にそれぞれ位置する場合は、エアバッグの厚み方向の開口幅を有効に利用した開口とすることができる。これにより、エアバッグの幅方向の開口幅を抑えることができる。その結果、エアバッグの厚みの規制をより確実なものとすることができると共に、仕切部と、第1外壁部及び第2外壁部の連結強度を確保することができる。
According to the airbag of the present invention, the first outer wall portion, the second outer wall portion, and the partition portion are formed by bag weaving, and a plurality of the bag body portions formed in a bag shape by the first outer wall portion and the second outer wall portion are formed. An opening through which expansion gas can flow is formed in the partition section partitioned into cells. As a result, by changing specifications such as the number of formations, formation positions, shapes, and dimensions of the openings, it is possible to easily adjust the deployment speed, pressure, deployment thickness, and the like when the bag body portion expands. it can. Moreover, since it is integrally formed by bag weaving, it can reduce the number of manufacturing steps, suppress bulkiness, and has excellent storage properties as compared with a sewing airbag.
Moreover, when a partition part has a non-woven part, the site | part which is not a woven structure can be formed in a partition part, and it can be set as the partition part of a simple structure.
Furthermore, when the non-woven portion is composed of only one of the warp yarn and the weft yarn, the bulky property can be further suppressed and the air bag is excellent in storage property compared to the case where the non-woven portion is composed of the warp yarn and the weft yarn. It can be.
In addition, when the opening has a substantially rectangular shape and two opposing sides are located on the inner surface of the first outer wall portion and the inner surface of the second outer wall portion, the opening width in the thickness direction of the airbag is effectively used. Opening. Thereby, the opening width of the width direction of an airbag can be suppressed. As a result, the regulation of the thickness of the airbag can be made more reliable, and the connection strength between the partition portion, the first outer wall portion, and the second outer wall portion can be ensured.

本発明について、本発明による典型的な実施形態の非限定的な例を挙げ、言及された複数の図面を参照しつつ以下の詳細な記述にて更に説明するが、同様の参照符号は図面のいくつかの図を通して同様の部品を示す。
本実施例に係るエアバッグが展開する箇所を模式的に示す説明図である。 実施例1に係るエアバッグを示す斜視図である。 実施例1に係るエアバッグを示す平面図である。 エアバッグの織り組織及び層構造を模式的に示す説明図であり、(A)は図3のI−I切断線断面、(B)は図3のII−II切断線断面における織り組織及び層構造をそれぞれ示す。 図3のIII−III切断線断面を模式的に示す説明図である。 エアバッグの領域毎の織り組織及び層構造を模式的に示す説明図である。 実施例2に係るエアバッグを示す斜視図である。 実施例2に係るエアバッグを説明するための説明図であり、(A)は平面、(B)は(A)のIV―IV切断線断面、(C)は(A)のV−V切断線断面、(D)は(A)のVI−VI切断線断面をそれぞれ模式的に示す。 実施例2に係るエアバッグの領域毎の織り組織及び層構造を模式的に示す説明図である。 他の実施形態に係るエアバッグの領域毎の織り組織及び層構造を模式的に示す説明図である。 他の実施形態に係る仕切部を模式的に示す説明図である。
The present invention will be further described in the following detailed description with reference to the drawings referred to, with reference to non-limiting examples of exemplary embodiments according to the present invention. Similar parts are shown throughout the several figures.
It is explanatory drawing which shows typically the location which the airbag which concerns on a present Example expand | deploys. 1 is a perspective view showing an airbag according to Embodiment 1. FIG. 1 is a plan view showing an airbag according to Embodiment 1. FIG. It is explanatory drawing which shows typically the woven structure and layer structure of an airbag, (A) is the II cut | disconnection line cross section of FIG. 3, (B) is the woven structure and layer in the II-II cut line cross section of FIG. Each structure is shown. It is explanatory drawing which shows the III-III cutting line cross section of FIG. 3 typically. It is explanatory drawing which shows typically the woven structure and layer structure for every area | region of an airbag. 6 is a perspective view showing an airbag according to Embodiment 2. FIG. It is explanatory drawing for demonstrating the airbag which concerns on Example 2, (A) is a plane, (B) is the IV-IV cutting cross section of (A), (C) is VV cutting | disconnection of (A). A line section and (D) show a VI-VI section line section of (A) typically, respectively. It is explanatory drawing which shows typically the woven structure and layer structure for every area | region of the airbag which concerns on Example 2. FIG. It is explanatory drawing which shows typically the woven structure and layer structure for every area | region of the airbag which concerns on other embodiment. It is explanatory drawing which shows typically the partition part which concerns on other embodiment.

ここで示される事項は例示的なものおよび本発明の実施形態を例示的に説明するためのものであり、本発明の原理と概念的な特徴とを最も有効に且つ難なく理解できる説明であると思われるものを提供する目的で述べたものである。この点で、本発明の根本的な理解のために必要である程度以上に本発明の構造的な詳細を示すことを意図してはおらず、図面と合わせた説明によって本発明の幾つかの形態が実際にどのように具現化されるかを当業者に明らかにするものである。   The items shown here are exemplary and illustrative of the embodiments of the present invention, and are the most effective and easy-to-understand explanations of the principles and conceptual features of the present invention. It is stated for the purpose of providing what seems to be. In this respect, it is not intended to illustrate the structural details of the present invention beyond what is necessary for a fundamental understanding of the present invention. It will be clear to those skilled in the art how it is actually implemented.

本実施形態に係るエアバッグは、袋体部と、仕切部と、を備えている。尚、このエアバッグは、車両の座席周辺に収納されている。このエアバッグは、車両衝突時に、インフレータから供給される膨張用ガスにより、乗員と、ステアリングやステアリングコラム、ドア、ウインドウ等の車両構成部品との間の隙間を埋めるように袋体部が展開膨張し、乗員を保護するためのものである。   The airbag which concerns on this embodiment is provided with the bag body part and the partition part. The airbag is stored around the seat of the vehicle. In this airbag, the inflating gas supplied from the inflator expands and inflates the bag body so as to fill a gap between the occupant and a vehicle component such as a steering wheel, steering column, door, or window when a vehicle crashes. And to protect the passengers.

上記「袋体部」は、第1外壁部及び第2外壁部により袋状に形成されている限り、その形状、大きさ等は特に限定されず、本エアバッグにより保護される乗員の身体の部位や車両内における収納位置等に応じて適宜選定される。   As long as the “bag body” is formed into a bag shape by the first outer wall portion and the second outer wall portion, the shape, size, etc. thereof are not particularly limited, and the body of the passenger protected by the airbag is not limited. It is appropriately selected according to the part, the storage position in the vehicle, and the like.

また、上記「第1外壁部」及び「第2外壁部」は、後述の仕切部と共に、袋織りによって一体的に形成されているものである。具体的には、本発明のエアバッグは、一定本数の糸が使用されており、織り方向に平行に配列されるタテ糸、及びこのタテ糸と交錯(通常、直交して交錯)可能に配列されるヨコ糸が互いに交錯している。即ち、第1外壁部及び第2外壁部は、所定領域毎に一重織り又は多重織り組織となるように選択して製織することが可能な多重織り(袋織り)によって形成されたものである。   The “first outer wall portion” and the “second outer wall portion” are integrally formed by bag weaving together with a partition portion described later. Specifically, in the airbag of the present invention, a fixed number of yarns are used, and the warp yarns arranged in parallel to the weaving direction, and the warp yarns can be crossed (usually orthogonally crossed). The weft threads are interlaced with each other. That is, the first outer wall portion and the second outer wall portion are formed by multiple weaving (bag weaving) that can be selected and woven so as to form a single weave or multiple weave structure for each predetermined region.

また、上記袋体部の表面には、クロロプレン系、シリコーン系、ウレタン系、ポリアミド系、ポリエステル系、ポリアクリル系、ポリオレフィン系、フッ素系、クロロスルフォン化ポリエチレン系等のコーティング処理がなされていてもよい。このコーティング処理により、袋体部の耐熱性を向上させたり、袋体部の通気度を調整したりすることができる。   Further, the surface of the bag body may be coated with chloroprene, silicone, urethane, polyamide, polyester, polyacryl, polyolefin, fluorine, chlorosulfonated polyethylene or the like. Good. By this coating treatment, the heat resistance of the bag body portion can be improved, or the air permeability of the bag body portion can be adjusted.

上記「仕切部」は、上記第1外壁部と上記第2外壁部とに連結され且つ上記袋体部の内部を複数のセルに区画する限り、その形状、個数等は特に限定されない。この仕切部には、インフレータから噴出される膨張用ガスが流通可能な開口が形成されている。また、この仕切部は、本発明のエアバッグにおいて、上記膨張用ガスのセル間の流れを規制すると共に、エアバッグの厚さを規制するテザーとしても機能する。
上記仕切部は、例えば、非製織部を有することができる。この非製織部は、例えば、タテ糸及びヨコ糸の一方のみからなることができる(例えば、図5等参照)。
上記仕切部は、例えば、タテ糸及びヨコ糸を製織してなる製織部を有することができる(例えば、図11等参照)。
As long as the “partition part” is connected to the first outer wall part and the second outer wall part and partitions the inside of the bag body part into a plurality of cells, the shape, the number, and the like are not particularly limited. The partition is formed with an opening through which the inflation gas ejected from the inflator can flow. In addition, in the airbag of the present invention, the partition portion functions as a tether that regulates the flow of the inflation gas between cells and regulates the thickness of the airbag.
The said partition part can have a non-woven part, for example. This non-woven part can consist of only one of a warp yarn and a weft yarn, for example (see FIG. 5 etc.).
The said partition part can have a weaving part formed by weaving a warp yarn and a weft yarn, for example (for example, refer FIG. 11 etc.).

上記「開口」は、インフレータから噴出される膨張用ガスが流通可能である限り、その形状、大きさ、個数等は特に限定されない。
上記開口の形状としては、例えば、略矩形状(略長方形、略正方形)等であることができる(例えば、図5、11等参照)。
また、上記開口は、例えば、その一方の対向する2辺が上記第1外壁部の内面及び上記第2外壁部の内面にそれぞれ位置したり(例えば、図2、5、7等参照)、少なくとも一方の対向する2辺が上記非製織部の端部に位置したり(例えば、図2、5、7、11等参照)することができる。
The shape, size, number, etc. of the “opening” are not particularly limited as long as the expansion gas ejected from the inflator can flow.
The shape of the opening may be, for example, a substantially rectangular shape (substantially rectangular or substantially square) (see, for example, FIGS. 5 and 11).
In addition, the opening has, for example, two opposing sides located on the inner surface of the first outer wall portion and the inner surface of the second outer wall portion (see, for example, FIGS. 2, 5, 7, etc.), or at least One opposing two sides can be positioned at the end of the non-woven portion (see, for example, FIGS. 2, 5, 7, and 11).

上記「複数のセル」は、上記仕切部により上記袋体部の内部が区画されたものである。このセルの形状は特に限定されず、本エアバッグが搭載される車種や、保護する身体の部位等に応じて適宜選定される。また、各セルの膨張時の厚みも特に限定されず、各セル毎に必要に応じて適宜調整することができる。
上記セルの形成数は2個以上の複数であれば特に限定されないが、通常2〜5個、より好ましくは2〜3個である。
上記複数のセルはどのように区画形成されていてもよいが、例えば、展開膨張した際のエアバッグの厚さ方向、又はその方向と直交する方向に連続して形成することができる。
The “plurality of cells” is one in which the interior of the bag body is partitioned by the partition. The shape of the cell is not particularly limited, and is appropriately selected according to the vehicle type on which the airbag is mounted, the body part to be protected, and the like. Moreover, the thickness at the time of expansion | swelling of each cell is not specifically limited, It can adjust suitably for every cell as needed.
The number of cells formed is not particularly limited as long as it is a plurality of 2 or more, but is usually 2 to 5, more preferably 2 to 3.
The plurality of cells may be partitioned in any way, but can be formed continuously in the thickness direction of the airbag when deployed and inflated, or in a direction perpendicular to the direction, for example.

ここで、上記仕切部が複数設けられている場合、インフレータから離間した位置に設けられる仕切部に設けられる開口の開口面域は、インフレータに近接して設けられる仕切部の開口の開口面域よりも大きく設定されていることができる(例えば、図7等参照)。これにより、インフレータから離間した位置に設けられている仕切部に減勢されて到達した膨張用ガスであっても開口を流通しやすくなり、その結果、所望の展開速度にてエアバッグを展開することができるからである。   Here, when a plurality of the partition portions are provided, the opening surface area of the opening provided in the partition portion provided at a position separated from the inflator is more than the opening surface area of the opening of the partition portion provided close to the inflator. Can also be set large (see, for example, FIG. 7). As a result, even if the inflating gas has reached the partition portion provided at a position spaced apart from the inflator and has reached the opening, it can easily flow through the opening. As a result, the airbag is deployed at a desired deployment speed. Because it can.

以下、図面を用いて、実施例により本発明を更に具体的に説明する。尚、本実施例では、車両のステアリングコラムと乗員の膝部との間に展開するニーエアバッグ(以下、単にエアバッグという)を例示する。   Hereinafter, the present invention will be described more specifically with reference to the drawings. In this embodiment, a knee airbag (hereinafter simply referred to as an airbag) that is deployed between the steering column of the vehicle and the knee of the passenger is illustrated.

[1]実施例1
(1)エアバッグ1の構成
本実施例1に係るエアバッグ1は、図1に示すように、ステアリングコラムSC下部の付け根側(車両前方側)に収納されている。エアバッグ1は、インフレータ10から膨張用ガスが内部に供給されると、運転席方向であってステアリングコラムSCと乗員の膝部Kの間へ向かって展開膨張して、車両衝突時における衝撃から乗員を保護するものである。
[1] Example 1
(1) Configuration of Airbag 1 As shown in FIG. 1, the airbag 1 according to the first embodiment is housed on the base side (the vehicle front side) below the steering column SC. When the inflation gas is supplied from the inflator 10 to the inside, the airbag 1 is deployed and inflated toward the driver's seat and between the steering column SC and the knee portion K of the occupant, and from an impact at the time of a vehicle collision. It protects passengers.

エアバッグ1は、図2及び3に示すように、第1外壁部2と第2外壁部3とで袋状に形成されている。エアバッグ1は、その内部が車両の前後方向に2つのセル11A及び11Bに区画形成された袋体部11と、セル11Aとセル11Bの間に設けられる仕切部4と、を備えている。また、袋体部11の周囲には外縁部12が設けられている。更に、セル11A内には、インフレータ10が配設されている。   As shown in FIGS. 2 and 3, the airbag 1 is formed in a bag shape with a first outer wall portion 2 and a second outer wall portion 3. The airbag 1 includes a bag body portion 11 whose interior is partitioned into two cells 11A and 11B in the front-rear direction of the vehicle, and a partition portion 4 provided between the cells 11A and 11B. Further, an outer edge portion 12 is provided around the bag body portion 11. Further, an inflator 10 is disposed in the cell 11A.

図4(A)及び(B)に示すように、エアバッグ1は、第1外壁部2を構成するためのタテ糸61,62及びヨコ糸71と、第2外壁部3を構成するためのタテ糸64,65及びヨコ糸72と、仕切部4を構成するためのタテ糸63と、を、所定領域毎にその織り組織が異なるように袋織りすることによって形成されている。   As shown in FIGS. 4A and 4B, the airbag 1 includes a warp yarns 61 and 62 and a weft yarn 71 for constituting the first outer wall portion 2, and a second outer wall portion 3. The warp yarns 64 and 65 and the weft yarn 72 and the warp yarn 63 for constituting the partition portion 4 are formed by bag weaving so that the weaving structure is different for each predetermined region.

第1外壁部2は、図4(A)に示すように、タテ糸61、62及びヨコ糸71により組織される織り組織21と、タテ糸61、62、63及びヨコ糸71により組織される織り組織22と、により構成されている。また、図4(A)に示すように、第2外壁部3は、タテ糸64、65及びヨコ糸72により組織される織り組織31と、タテ糸63、64、65及びヨコ糸72により組織される織り組織32と、により構成されている。   As shown in FIG. 4A, the first outer wall portion 2 is composed of a woven structure 21 composed of warp yarns 61, 62 and a weft thread 71, and a warp yarns 61, 62, 63 and a weft thread 71. And a woven structure 22. Further, as shown in FIG. 4A, the second outer wall portion 3 has a weave structure 31 composed of warp yarns 64, 65 and a weft thread 72, and a structure composed of warp yarns 63, 64, 65 and a weft thread 72. And the woven structure 32 to be formed.

仕切部4は、図5に示すように、インフレータ10から供給される膨張用ガスが通流可能な2つの開口41と、タテ糸のみで形成された非製織部42と、を有している。   As shown in FIG. 5, the partition portion 4 has two openings 41 through which the inflation gas supplied from the inflator 10 can flow, and a non-woven portion 42 formed of only warp yarns. .

非製織部42は、図4(A)に示すように、袋体部11内の仕切部4が形成される箇所において、第1外壁部2と第2外壁部3とを連結する長さLのタテ糸63により形成される。この長さLは、エアバッグ1が膨張する際に、エアバッグ1の厚さが所定の厚さ(例えば、20〜150mm、好ましくは、40〜100mm)となるように設定されている。また、非製織部42を構成するタテ糸63は、その両端側が、第1外壁部2を構成する織り組織22と、第2外壁部3を構成する織り組織32と、にそれぞれ織り込まれている。即ち、非製織部42は、エアバッグ1が製織される際に、タテ糸63を、第1外壁部2及び第2外壁部3の一方側(図4では、第2外壁部3側)の織り組織に織り込んでいる。その後、非製織部42は、所定の長さLとなる領域において、第1外壁部2側及び第2外壁部3側のいずれの組織にも織り込まずタテ糸63のみの領域を形成している。そして、非製織部42は、他方の外壁部側の織り組織にタテ糸63を織り込むことにより形成されている。   As shown in FIG. 4 (A), the non-woven portion 42 has a length L that connects the first outer wall portion 2 and the second outer wall portion 3 at a location where the partition portion 4 in the bag body portion 11 is formed. Formed by the warp yarn 63. The length L is set so that the airbag 1 has a predetermined thickness (for example, 20 to 150 mm, preferably 40 to 100 mm) when the airbag 1 is inflated. Further, the warp yarn 63 constituting the non-woven portion 42 is woven at both ends thereof into the woven structure 22 constituting the first outer wall portion 2 and the woven structure 32 constituting the second outer wall portion 3, respectively. . That is, when the airbag 1 is woven, the non-woven portion 42 causes the warp yarn 63 to be placed on one side of the first outer wall portion 2 and the second outer wall portion 3 (in FIG. 4, the second outer wall portion 3 side). Weaving into the weaving organization. Thereafter, the non-woven portion 42 forms a region of only the warp yarn 63 in a region having a predetermined length L without being woven into any of the structures on the first outer wall portion 2 side and the second outer wall portion 3 side. . The non-woven portion 42 is formed by weaving the warp yarn 63 into the woven structure on the other outer wall side.

一方、開口41は、図4(B)に示すように、袋体部11内の仕切部4が形成される箇所において、第1外壁部2と第2外壁部3との間にタテ糸63を渡さないことにより形成される。即ち、開口41は、エアバッグ1が製織される際に、第1外壁部2及び第2外壁部3の一方側(図4では、第2外壁部3側)の織り組織に織り込まれたタテ糸63を、引き続き同一の外壁部側の織り組織に織り込んでゆくことにより形成される。   On the other hand, the opening 41 has a warp thread 63 between the first outer wall portion 2 and the second outer wall portion 3 at a location where the partition portion 4 in the bag body portion 11 is formed, as shown in FIG. Formed by not passing. In other words, the opening 41 is woven into the weave structure on one side of the first outer wall 2 and the second outer wall 3 (the second outer wall 3 side in FIG. 4) when the airbag 1 is woven. It is formed by continuously weaving the yarn 63 into the same weave structure on the outer wall side.

即ち、開口41は、第2外壁部から第1外壁部2へ渡るタテ糸63の列で構成される非製織部42に、部分的にタテ糸63の渡らない範囲を設けることにより形成されている。そして、このような構成により、開口41の一方の対向する2辺41A、41Bは第1外壁部2の内面及び第2外壁部3の内面にそれぞれ位置し、他方の対向する2辺41C、41Dは、第2外壁部3から第1外壁部2へ渡るタテ糸63からなる非製織部42の端部に位置し、その形状は略矩形状となっている(図5参照)。   That is, the opening 41 is formed by partially providing a range where the warp yarn 63 does not cross in the non-woven portion 42 constituted by the row of warp yarn 63 extending from the second outer wall portion to the first outer wall portion 2. Yes. With such a configuration, the two opposing sides 41A and 41B of the opening 41 are located on the inner surface of the first outer wall portion 2 and the inner surface of the second outer wall portion 3, respectively, and the other opposing two sides 41C and 41D. Is located at the end of the non-woven portion 42 made of the warp yarn 63 extending from the second outer wall portion 3 to the first outer wall portion 2, and has a substantially rectangular shape (see FIG. 5).

エアバッグ1の領域毎の織り組織及び層構造は、図5及び6に示すように、(i)織り組織21及び織り組織32からなる2層構造部分と、(ii)織り組織21、織り組織31及び非製織部42からなる3層構造部分と、(iii)織り組織22及び織り組織31からなる2層構造部分と、を備えている。尚、袋体部11の周囲に設けられた外縁部12に相当する領域部分は、タテ糸61〜65及びヨコ糸71、72のすべてが織り込まれた組織による1層構造となっている。   As shown in FIGS. 5 and 6, the woven structure and the layer structure for each region of the airbag 1 include (i) a two-layer structure portion including a woven structure 21 and a woven structure 32, and (ii) a woven structure 21 and a woven structure. 3 and a non-woven portion 42, and (iii) a two-layer structure portion including a woven structure 22 and a woven structure 31. In addition, the area | region part corresponded to the outer edge part 12 provided in the circumference | surroundings of the bag part 11 has the 1 layer structure by the structure | tissue in which all the warp threads 61-65 and the weft threads 71 and 72 were woven.

(2)実施例1の作用効果
本実施例1のエアバッグ1では、衝突等による衝撃によって、袋体部11のセル11A内に配設されたインフレータ10から膨張用ガスが噴出されると、その膨張用ガスは、セル11Aを膨張させつつ、仕切部4の開口41を通過してセル11Bに流入する。このように、各セルに順次流入した膨張用ガスによりエアバッグ1全体が膨張すると共に、仕切部4の作用によりエアバッグ1の厚みが規制され、エアバッグ1全体として所望の厚さに膨張する。
(2) Effects of Example 1 In the airbag 1 of Example 1, when the inflation gas is ejected from the inflator 10 disposed in the cell 11A of the bag body part 11 due to an impact caused by a collision or the like, The expanding gas passes through the opening 41 of the partition portion 4 and flows into the cell 11B while expanding the cell 11A. In this way, the entire airbag 1 is inflated by the inflating gas that sequentially flows into each cell, and the thickness of the airbag 1 is regulated by the action of the partition portion 4 so that the airbag 1 as a whole inflates to a desired thickness. .

このように、エアバッグ1は、セル11Aとセル11Bとの間に、インフレータから供給される噴出ガスが通流可能な開口41が形成されている仕切部4が設けられている。このため、この開口41の形成数、形成位置、形状及び寸法等の仕様を変化させることにより、袋体部11が膨張する際の展開速度、圧力、展開時の厚さ等を調節することができる。また、袋織りによって一体的に形成されているので、縫製エアバッグと比較して、製造工数を少なくできると共に、嵩高性を抑制できることにより収納性に優れる。   Thus, the airbag 1 is provided with the partition part 4 in which the opening 41 through which the jet gas supplied from the inflator can flow is formed between the cell 11A and the cell 11B. For this reason, by changing specifications such as the number of formations, formation positions, shapes, and dimensions of the openings 41, it is possible to adjust the deployment speed, pressure, deployment thickness, and the like when the bag body portion 11 is inflated. it can. Moreover, since it is integrally formed by bag weaving, it can be reduced in manufacturing man-hours compared to a sewing airbag, and it is excellent in storage property by suppressing bulkiness.

また、エアバッグ1は、従来のように、袋体部及び仕切部を縫製するなどして多工程で形成されるものとは異なり、袋織りによって第1外壁部2、第2外壁部3及び仕切部4を一体に形成することができ、安価に且つ容易に製造することができる。   In addition, the airbag 1 is different from the conventional one formed by multi-steps such as sewing the bag body portion and the partition portion, and the first outer wall portion 2, the second outer wall portion 3, and the like by bag weaving. The partition part 4 can be formed integrally and can be manufactured inexpensively and easily.

[2]実施例2
次に、実施例2のエアバッグ30を説明する。尚、本実施例2においては、上記実施例1と略同じ構成部位には同じ符号を付し、その構成の詳細な記載を省略する。
[2] Example 2
Next, the airbag 30 of Example 2 will be described. In the second embodiment, the same components as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and detailed description of the configuration is omitted.

図7に示すように、エアバッグ30は、第1外壁部2と第2外壁部3とで袋状に形成されている。袋体部11の内部は、車両の前後方向に3つのセル11A、11B及び11Cに区画形成されている。各セル間には、インフレータ10から供給される膨張用ガスが通流可能な複数の開口41、51を有する2つの仕切部4、5が設けられている。インフレータ10から遠い側に設けられる仕切部5の開口51の開口面域は、仕切部4の開口41の開口面域よりも大きく設定されている。   As shown in FIG. 7, the airbag 30 is formed in a bag shape with the first outer wall portion 2 and the second outer wall portion 3. The interior of the bag body 11 is partitioned into three cells 11A, 11B, and 11C in the front-rear direction of the vehicle. Between each cell, the two partition parts 4 and 5 which have the some opening 41 and 51 which can flow the gas for expansion supplied from the inflator 10 are provided. The opening surface area of the opening 51 of the partition part 5 provided on the side far from the inflator 10 is set larger than the opening surface area of the opening 41 of the partition part 4.

また、本実施例2に係るエアバッグ30は、第1外壁部2を構成するためのタテ糸61,62及びヨコ糸71と、第2外壁部3を構成するためのタテ糸64,65及びヨコ糸72と、仕切部4、5を構成するためのタテ糸63と、を、所定領域毎にその織り組織が異なるように袋織りすることによって形成されている。   In addition, the airbag 30 according to the second embodiment includes the warp yarns 61 and 62 and the weft yarn 71 for configuring the first outer wall portion 2, and the warp yarns 64 and 65 for configuring the second outer wall portion 3. The weft yarn 72 and the warp yarn 63 for constituting the partitioning portions 4 and 5 are formed by bag weaving so that the weaving structure is different for each predetermined region.

仕切部5は、図8(A)〜(D)に示すように、開口51と、非製織部52,52’と、を有している。非製織部52は、図8(B)に示すように、タテ糸63を、第1外壁部2側から第2外壁部3側に渡すようにして形成されている。また、非製織部52’は、図8(C)に示すように、タテ糸63を、第2外壁部3側から第1外壁部2側に渡すようにして形成されている。即ち、仕切部5は、エアバッグ1が製織される際に、タテ糸63が、第1外壁部2側の織り組織22から第2外壁部3側の織り組織32に渡されるように形成された非製織部52と、タテ糸63が、第2外壁部3側の織り組織32から第1外壁部2側の織り組織22に渡されるように形成された非製織部52’と、を有している。   As shown in FIGS. 8A to 8D, the partition portion 5 includes an opening 51 and non-woven portions 52 and 52 ′. As shown in FIG. 8B, the non-woven portion 52 is formed so as to pass the warp yarn 63 from the first outer wall portion 2 side to the second outer wall portion 3 side. Further, as shown in FIG. 8C, the non-woven portion 52 'is formed so as to pass the warp yarn 63 from the second outer wall portion 3 side to the first outer wall portion 2 side. That is, the partition 5 is formed such that when the airbag 1 is woven, the warp yarn 63 is passed from the woven structure 22 on the first outer wall 2 side to the woven structure 32 on the second outer wall 3 side. A non-woven portion 52 and a non-woven portion 52 ′ formed so that the warp yarn 63 is passed from the woven structure 32 on the second outer wall 3 side to the woven structure 22 on the first outer wall 2 side. is doing.

このような構成により、開口51の一方の対向する2辺51A、51Bは、第1外壁部2の内面及び第2外壁部3の内面にそれぞれ位置し、他方の対向する2辺51C、51Dは、第1外壁部2から第2外壁部3へ渡るタテ糸63からなる非製織部52の端部に位置し、その形状は略矩形状となっている。   With such a configuration, one opposing two sides 51A and 51B of the opening 51 are located on the inner surface of the first outer wall 2 and the inner surface of the second outer wall 3, respectively, and the other two opposite sides 51C and 51D are It is located at the end of the non-woven portion 52 made of the warp yarn 63 extending from the first outer wall portion 2 to the second outer wall portion 3, and has a substantially rectangular shape.

エアバッグ30の領域毎の織り組織及び層構造は、図5及び9に示すように、(i)織り組織21及び織り組織32からなる2層構造部分と、(ii)織り組織21、織り組織31及び非製織部42からなる3層構造部分と、(iii)織り組織22及び織り組織31からなる2層構造部分と、を備えている。尚、袋体部11の周囲に設けられた外縁部12に相当する領域部分は、タテ糸61〜65及びヨコ糸71、72のすべてが織り込まれた組織による1層構造となっている。   As shown in FIGS. 5 and 9, the woven structure and the layer structure for each region of the airbag 30 include (i) a two-layer structure portion including a woven structure 21 and a woven structure 32, and (ii) a woven structure 21 and a woven structure. 3 and a non-woven portion 42, and (iii) a two-layer structure portion including a woven structure 22 and a woven structure 31. In addition, the area | region part corresponded to the outer edge part 12 provided in the circumference | surroundings of the bag part 11 has the 1 layer structure by the structure | tissue in which all the warp threads 61-65 and the weft threads 71 and 72 were woven.

このように、2つの仕切部4,5を有する場合であっても、これらの仕切部4,5に開口41,51が形成された袋織りのエアバッグ30とすることができる。   Thus, even if it has the two partition parts 4 and 5, it can be set as the bag-woven airbag 30 by which the openings 41 and 51 were formed in these partition parts 4 and 5. FIG.

また、エアバッグ30では、インフレータ10から遠い側に設けられる仕切部5の開口51の開口面域を、仕切部4の開口41の開口面域よりも大きく設定したので、仕切部5に到達するまでに減勢されてしまう膨張用ガスであっても、開口51を流通しやすくなる。その結果、エアバッグ30では、所望の展開速度にてエアバッグを展開することができる。   Further, in the airbag 30, the opening surface area of the opening 51 of the partition part 5 provided on the side far from the inflator 10 is set larger than the opening surface area of the opening 41 of the partition part 4, and thus reaches the partition part 5. Even in the case of an expansion gas that has been de-energized by the time, it becomes easier to circulate through the opening 51. As a result, the airbag 30 can be deployed at a desired deployment speed.

尚、本発明においては、上記の具体的な実施例に示すものに限られず、目的、用途に応じて本発明の範囲内で種々変更した実施例とすることができる。即ち、上記実施例1及び2では、1つの仕切部4を設けて袋体部11を2つのセル11A、11Bに区画形成したエアバッグ1、及び2つの仕切部4,5を設けて袋体部11を3つのセル11A〜11Cに区画形成したエアバッグ30を例示したが、これに限定されず、例えば、3つ以上の仕切部を設けて4つ以上のセルに区画形成するエアバッグとしてもよい。   In addition, in this invention, it can restrict to what is shown to said specific Example, It can be set as the Example variously changed within the range of this invention according to the objective and the use. That is, in the first and second embodiments, the airbag 1 in which the one partition portion 4 is provided and the bag body portion 11 is partitioned into the two cells 11A and 11B, and the two partition portions 4 and 5 are provided in the bag body. Although the airbag 30 which divided and formed the part 11 in three cells 11A-11C was illustrated, it is not limited to this, For example, as an airbag which provides three or more partition parts and partitions and forms into four or more cells Also good.

また、上記実施例1及び2では、仕切部4,5を形成するためのタテ糸63が、第2外壁部3側から織り込まれて製織されるエアバッグ1,30を例示したが、これに限定されず、例えば、仕切部を形成するためのタテ糸が、第1外壁部側から織り込まれて製織されるエアバッグとしてもよいし、また、仕切部の開口の位置等に応じて、タテ糸が予め2つの外壁部にそれぞれ振り分られて織り込まれて製織されるエアバッグとしてもよい。
このような例として、図10に示すように、セル11A側から製織されるエアバッグ40において、予めセル11Aの領域毎の織り組織を図のように設定しておくことにより、非製織部42を有する仕切部4と、非製織部52を有する仕切部5と、を備えるエアバッグ40とすることができる。
Moreover, in the said Example 1 and 2, although the warp thread 63 for forming the partition parts 4 and 5 illustrated the airbag 1 and 30 woven and woven from the 2nd outer wall part 3 side, For example, the warp yarn for forming the partition portion may be an airbag woven from the first outer wall portion side, or may be warped according to the position of the opening of the partition portion or the like. An airbag may be used in which yarns are distributed and woven into two outer wall portions in advance.
As such an example, as shown in FIG. 10, in the airbag 40 woven from the cell 11A side, by setting the woven structure for each region of the cell 11A in advance as shown in the figure, the non-woven portion 42 is formed. It can be set as the airbag 40 provided with the partition part 4 which has, and the partition part 5 which has the non-woven part 52. FIG.

また、上記実施例1及び2では、タテ糸63のみからなる非製織部42,52,52’を有する仕切部4,5を例示したが、これに限定されず、例えば、図11に示すように、タテ糸のみからなる非製織部82と、ヨコ糸のみからなる非製織部83と、タテ糸及びヨコ糸を製織してなる製織部84と、を有する仕切部8のようにしてもよい。この場合、開口81は、その一方の対向する2辺81A、81Bが非製織部82の端部にそれぞれ位置し且つ他方の対抗する2辺81C、81Cが非製織部83の端部にそれぞれ位置する略矩形状とすることができる。   Moreover, in the said Example 1 and 2, although the partition parts 4 and 5 which have the non-woven parts 42, 52, and 52 'which consist only of the warp yarn 63 were illustrated, it is not limited to this, For example, as shown in FIG. In addition, the partition portion 8 may include a non-woven portion 82 made of only warp yarn, a non-woven portion 83 made of only the weft yarn, and a woven portion 84 made of weave of the warp yarn and the weft yarn. . In this case, the opening 81 has one opposing two sides 81A and 81B positioned at the end of the non-woven portion 82, and the other opposing two sides 81C and 81C positioned at the end of the non-woven portion 83, respectively. It can be made into a substantially rectangular shape.

また、上記実施例1及び2では、タテ糸63のみからなる非製織部42,52,52’を有する仕切部4,5を例示したが、これに限定されず、例えば、織り方向を、上記実施例1及び2の織り方向と直交する方向として、ヨコ糸のみからなる非製織部を有する仕切部としてもよい。   Moreover, in the said Example 1 and 2, although the partition parts 4 and 5 which have the non-woven parts 42, 52, and 52 'which consist only of the warp yarn 63 were illustrated, it is not limited to this, For example, weaving direction is the above-mentioned It is good also as a partition part which has a non-woven part which consists only of a weft as a direction orthogonal to the weaving direction of Example 1 and 2. FIG.

また、上記実施例1及び2では、インフレータ10がセル11Aに配設される例を示したが、これに限定されず、例えば、他のセルや、エアバッグの外部等、袋体部内に膨張用ガスを供給できる限り、エアバッグの形状や車内の配設形態等に応じて適宜調整されることができる。   Moreover, in the said Example 1 and 2, although the example in which the inflator 10 is arrange | positioned by the cell 11A was shown, it is not limited to this, For example, it expands in a bag body part, such as another cell, the exterior of an airbag, etc. As long as the working gas can be supplied, it can be adjusted as appropriate according to the shape of the airbag, the arrangement in the vehicle, and the like.

更に、上記実施例2では、仕切部4,5を形成するために、1つのタテ糸63を用いたが、これに限定されず、例えば、仕切部の個数に応じたタテ糸を用いるようにしてもよい。これにより、他の仕切部の開口の位置に関わらず、非製織部を形成するすべてのタテ糸が、一方側の外壁部から他方側の外壁部へと同一方向へ渡るように形成される仕切部とすることができる。   Further, in the second embodiment, one warp thread 63 is used to form the partition portions 4 and 5, but the invention is not limited to this. For example, warp yarns corresponding to the number of partition portions are used. May be. Thereby, regardless of the position of the opening of the other partition part, all the warp yarns forming the non-woven part are formed so as to cross in the same direction from the outer wall part on one side to the outer wall part on the other side. Part.

前述の例は単に説明を目的とするものでしかなく、本発明を限定するものと解釈されるものではない。本発明を典型的な実施形態の例を挙げて説明したが、本発明の記述および図示において使用された文言は、限定的な文言ではなく説明的および例示的なものであると理解される。ここで詳述したように、その形態において本発明の範囲または精神から逸脱することなく、添付の特許請求の範囲内で変更が可能である。ここでは、本発明の詳述に特定の構造、材料および実施例を参照したが、本発明をここにける開示事項に限定することを意図するものではなく、むしろ、本発明は添付の特許請求の範囲内における、機能的に同等の構造、方法、使用の全てに及ぶものとする。   The foregoing examples are for illustrative purposes only and are not to be construed as limiting the invention. Although the invention has been described with reference to exemplary embodiments, it is to be understood that the language used in the description and illustration of the invention is illustrative and exemplary rather than limiting. As detailed herein, changes may be made in its form within the scope of the appended claims without departing from the scope or spirit of the invention. Although specific structures, materials, and examples have been referred to in the detailed description of the invention herein, it is not intended to limit the invention to the disclosure herein, but rather, the invention is claimed. It covers all functionally equivalent structures, methods and uses within the scope of

本発明は上記で詳述した実施形態に限定されず、本発明の請求項に示した範囲で様々な変形または変更が可能である。   The present invention is not limited to the embodiments described in detail above, and various modifications or changes can be made within the scope of the claims of the present invention.

1,30,40;エアバッグ、10;インフレータ、11;袋体部、11A,11B,11C;セル、12;外縁部、2;第1外壁部、21,22,31,32;織り組織、3;第2外壁部、4,5,8;仕切部、41,51,81;開口、42,52,52’,82,83;非製織部、61,62,63,64,65;タテ糸、71,72;ヨコ糸、84;製織部、K;膝部、SC;ステアリングコラム。   1, 30, 40; airbag, 10; inflator, 11; bag body, 11A, 11B, 11C; cell, 12; outer edge, 2; first outer wall, 21, 22, 31, 32; 3; 2nd outer wall part, 4, 5, 8; Partition part, 41, 51, 81; Opening, 42, 52, 52 ', 82, 83; Non-woven part, 61, 62, 63, 64, 65; Yarn, 71, 72; Weft, 84; Weaving, K; Knee, SC; Steering column.

Claims (4)

第1外壁部及び第2外壁部により袋状に形成された袋体部と、
前記第1外壁部と前記第2外壁部とに連結され且つ前記袋体部の内部を複数のセルに区画する仕切部と、を備え、
前記第1外壁部、前記第2外壁部及び前記仕切部は袋織りによって一体的に形成されており、
前記仕切部には、インフレータから噴出される膨張用ガスが流通可能な開口が形成されていることを特徴とするエアバッグ。
A bag body portion formed into a bag shape by the first outer wall portion and the second outer wall portion;
A partition part connected to the first outer wall part and the second outer wall part and partitioning the inside of the bag body part into a plurality of cells, and
The first outer wall part, the second outer wall part and the partition part are integrally formed by bag weaving,
An air bag characterized in that an opening through which inflation gas ejected from an inflator can flow is formed in the partition part.
前記仕切部は非製織部を有する請求項1記載のエアバッグ。   The airbag according to claim 1, wherein the partition portion has a non-woven portion. 前記非製織部はタテ糸及びヨコ糸の一方のみからなる請求項2記載のエアバッグ。   The airbag according to claim 2, wherein the non-woven portion is composed of only one of warp yarn and weft yarn. 前記開口は略矩形状であり、その一方の対向する2辺が前記第1外壁部の内面及び前記第2外壁部の内面にそれぞれ位置する請求項1乃至3のいずれか一項に記載のエアバッグ。   The air according to any one of claims 1 to 3, wherein the opening has a substantially rectangular shape, and two opposing sides of the opening are located on an inner surface of the first outer wall portion and an inner surface of the second outer wall portion, respectively. bag.
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