JP2011007338A - Disk brake for vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、自動車や自動二輪車等の車両に用いられる車両用ディスクブレーキに係り、詳しくは、キャリパ支持腕のパッドガイド溝で、摩擦パッドの裏板耳片を支承するパッドリテーナの構造に関する。 The present invention relates to a vehicle disc brake used in vehicles such as automobiles and motorcycles, and more particularly to a structure of a pad retainer that supports a back plate ear piece of a friction pad by a pad guide groove of a caliper support arm.
従来、摩擦パッドの裏板の両側部にそれぞれ突設している耳片を、キャリパブラケットのキャリパ支持腕に形成されたパッドガイド溝に支承させて、摩擦パッドをディスク軸方向へ移動可能に吊持するディスクブレーキでは、パッドガイド溝と耳片との間に金属製の薄板で形成したパッドリテーナを介装し、異音の発生を防止するようにしている。 Conventionally, the ear pieces projecting from both sides of the friction pad back plate are supported by pad guide grooves formed on the caliper support arm of the caliper bracket, and the friction pad is suspended so as to be movable in the disk axis direction. In the disc brake to be held, a pad retainer formed of a thin metal plate is interposed between the pad guide groove and the ear piece so as to prevent the generation of abnormal noise.
このパッドリテーナとしては、車両前進時においてディスク回出側のパッドガイド溝と前記耳片のディスク回出側端面との間に配設され、制動トルクを耳片のディスク回出側端面からパッドガイド溝に弾性的に伝達する弾性部材を備えたものがあり、この弾性部材によって摩擦パッドの振動を吸収し、異音の発生を防止するようにしている(例えば、特許文献1参照)。 The pad retainer is disposed between the pad guide groove on the disk delivery side and the disk delivery side end surface of the ear piece when the vehicle moves forward, and brake torque is transmitted from the disk delivery side end surface of the ear piece to the pad guide. Some have an elastic member that elastically transmits to the groove, and this elastic member absorbs the vibration of the friction pad to prevent the generation of abnormal noise (see, for example, Patent Document 1).
しかし、上述のものでは、制動時に摩擦パッドがディスク回出側に引き摺られ、摩擦パッドの耳片のディスク回出側端面がパッドガイド溝に押しつけられると、ディスク回入側の耳片とパッドガイド溝との間に隙間ができてしまい、摩擦パッドがガタつく虞があった。 However, in the above, when the friction pad is dragged to the disk delivery side during braking and the disk delivery side end surface of the friction pad ear piece is pressed against the pad guide groove, the ear piece and the pad guide on the disk delivery side are pressed. There was a possibility that a gap was formed between the grooves and the friction pads would be loose.
そこで本発明は、異音の発生や摩擦パッドの浮き上がりを防止して、制動時に摩擦パッドがガタつくことを防止できる車両用ディスクブレーキを提供することを目的としている。 SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, an object of the present invention is to provide a vehicle disc brake that can prevent the generation of noise and the friction pad from rising and prevent the friction pad from rattling during braking.
本発明は、車体に固設されるキャリパブラケットに、ディスクロータの外縁をディスク軸方向に跨ぐ一対のキャリパ支持腕を延設し、両キャリパ支持腕に、ディスク回入側のパッドガイド溝と、ディスク回出側のパッドガイド溝とを対向して設け、各パッドガイド溝は、前記ディスクロータの中心とシリンダ孔の中心とを結ぶ中心線と平行なトルク受け面と、各トルク受け面のディスク内周側から直交方向に突出するパッド支承面とをそれぞれ備えた段状に形成され、前記ディスクロータを挟んで配設される摩擦パッドの裏板両側部に耳片をそれぞれ突設し、該耳片をパッドリテーナを介して前記パッドガイド溝に支承する車両用ディスクブレーキにおいて、車両前進時におけるディスク回出側の前記パッドガイド溝と該パッドガイド溝に支承される前記耳片との間に配設されるディスク回出側の前記パッドリテーナは、ディスクロータ両側のディスク回出側のパッドガイド溝のトルク受け面にそれぞれ敷設されてディスク回出側の耳片のディスク回出側端面と当接する一対の平板状の当接部と、ディスク回出側のパッド支承面に敷設されてディスク回出側の耳片のディスク内周側端面と当接する一対のリテーナ部とを備え、ディスク回入側の前記パッドガイド溝と該パッドガイド溝に支承される前記耳片との間に配設されるディスク回入側の前記パッドリテーナは、ディスクロータ両側のディスク回入側のパッドガイド溝のトルク受け面にそれぞれ敷設されてディスク回入側の耳片のディスク回入側端面と当接する一対の弾性押圧部と、前記パッド支承面に敷設されてディスク回入側の耳片のディスク内周側端面と当接する一対のリテーナ部とを備え、前記弾性押圧部は、前記耳片のディスク回入側端面のディスク外周側に常時当接する外周側弾性押圧部と、前記耳片のディスク回入側端面のディスク内周側に常時当接する内周側弾性押圧部とを有し、前記外周側弾性押圧部と内周側弾性押圧部とはそれぞれディスク回出側に突出する湾曲面で形成され、前記外周側弾性押圧部の湾曲面と内周側弾性押圧部の湾曲面とは、互いに連続して平行に形成されていることを特徴としている。 The present invention, a caliper bracket fixed to the vehicle body, a pair of caliper support arms extending across the outer periphery of the disk rotor in the disk axial direction, and both caliper support arms, a pad guide groove on the disk entry side, A disk guide side pad guide groove is provided facing each other, and each pad guide groove has a torque receiving surface parallel to a center line connecting the center of the disk rotor and the center of the cylinder hole, and a disk on each torque receiving surface. A pad support surface projecting in an orthogonal direction from the inner peripheral side, each of which is formed in a step shape, and ear pieces projectingly provided on both sides of the back plate of the friction pad disposed across the disk rotor, In a vehicle disc brake in which an ear piece is supported on the pad guide groove via a pad retainer, the pad guide groove on the disk delivery side when the vehicle is moving forward and the pad guide groove are supported. The pad retainers on the disk delivery side disposed between the ear pieces are laid on the torque receiving surfaces of the pad guide grooves on the disk delivery side on both sides of the disk rotor, respectively. A pair of flat plate-shaped contact portions that contact the disk delivery side end surface of the piece, and a pair of abutments that are laid on the disk support side pad support surface and contact the disk inner peripheral side end surface of the disk delivery side ear piece The pad retainer on the disk insertion side disposed between the pad guide groove on the disk insertion side and the ear piece supported on the pad guide groove. A pair of elastic pressing portions that are respectively laid on the torque receiving surface of the pad guide groove on the turn-in side and abut on the disk turn-side end surface of the ear piece on the disk turn-in side, and the disk support A pair of retainer portions that come into contact with the inner peripheral end surface of the disk of the ear piece on the side, and the elastic pressing portion is an outer peripheral elastic pressing portion that always comes into contact with the outer peripheral side of the disc on the end surface of the ear of the ear piece. And an inner circumferential elastic pressing portion that is always in contact with the inner circumferential side of the disk on the disk entry side end surface of the ear piece, and the outer circumferential elastic pressing portion and the inner circumferential elastic pressing portion are respectively provided on the disk delivery side. The curved surface of the outer peripheral side elastic pressing portion and the curved surface of the inner peripheral side elastic pressing portion are formed continuously in parallel with each other.
このように構成することによって、本発明では、制動時に摩擦パッドが車両前進時におけるディスク回出側に引き摺られても、パッドリテーナの弾性押圧部に設けた外周側弾性押圧部と内周側弾性押圧部とによって、ディスク回入側の耳片をディスク回出側に押圧するとともに、内周側弾性押圧部によって、制動時に発生する摩擦パッドの浮き上がりを防止することができるとともに、摩擦パッドがガタつくことや異音の発生を防止することができる。 With this configuration, in the present invention, even when the friction pad is dragged to the disk delivery side when the vehicle moves forward, the outer peripheral side elastic pressing portion and the inner peripheral side elastic force provided on the elastic pressing portion of the pad retainer are applied. The pressing portion presses the disc feeding-side ear piece toward the disc feeding side, and the inner circumferential elastic pressing portion can prevent the friction pad from being lifted during braking, and the friction pad It is possible to prevent sticking and abnormal noise.
以下、本発明の一形態例を図面に基づいて詳しく説明する。図1は本発明の一形態例を示すディスクブレーキの要部拡大断面図、図2はパッドリテーナの斜視図、図3はディスクブレーキの正面図、図4は図3のIV−IV断面図、図5は図4のV−V断面図、図6はディスクブレーキの平面図である。尚、図中の矢印Aは、車両前進走行時のディスクロータの回転方向を示し、以下の説明で用いるディスク回入側と回出側とは、車両前進走行時の場合とする。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. 1 is an enlarged sectional view of a main part of a disc brake showing an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a perspective view of a pad retainer, FIG. 3 is a front view of the disc brake, and FIG. 4 is a sectional view taken along line IV-IV in FIG. 5 is a cross-sectional view taken along the line VV in FIG. 4, and FIG. 6 is a plan view of the disc brake. An arrow A in the figure indicates the rotational direction of the disc rotor during forward traveling of the vehicle, and the disc insertion side and the outlet side used in the following description are for forward traveling of the vehicle.
ディスクブレーキ1は、車輪と一体に回転するディスクロータ2と該ディスクロータ2の一側部で車体に固設されるキャリパブラケット3と、該キャリパブラケット3のキャリパ支持腕3a,3bに、一対のスライドピン4a,4bを介してディスク軸方向へ移動可能に支持されるキャリパボディ5と、該キャリパボディ5の作用部5aと反作用部5bとの内側で、ディスクロータ2を挟んで対向配置される一対の摩擦パッド6,6とからなっている。
The
キャリパボディ5は、ディスクロータ2の両側に配設される上述の作用部5a及び反作用部5bと、これらをディスクロータ2の外周側を跨いで連結するブリッジ部5cとからなっている。作用部5aには、ディスクロータ2側を開口したシリンダ孔7が設けられる。シリンダ孔7には、有底円筒状のピストン8が収容され、ピストン8はシリンダ孔底部の液圧室に供給される圧液によって、シリンダ孔7をディスクロータ方向へ移動するようになっている。また、作用部5aの側部には、車体取付腕5d,5dが突設されており、各車体取付腕5dの先端には、それぞれ上述のスライドピン4が取り付けボルトにて突設されている。
The caliper body 5 includes the above-described
ディスク回入側のキャリパ支持腕3aとディスク回出側のキャリパ支持腕3bとは、キャリパブラケット3の両側部から、ブリッジ部5cの両側を挟んでディスクロータ2の外縁をディスク軸方向に跨ぎ、更にディスクロータ2の他側部で、反作用部5bの側壁に沿ってディスク中心方向へ延びる形状となっている。双方のキャリパ支持腕3a,3bには、ディスクロータ2のそれぞれの側部で互いに向き合うディスク回入側のパッドガイド溝3cと、ディスク回出側のパッドガイド溝3dとが設けられている。各パッドガイド溝3c,3dは、ディスクロータ2の中心とシリンダ孔の中心とを結ぶ中心線CLと平行なトルク受け面3e,3fと、各トルク受け面3e,3fのディスク内周側から直交方向に突出するパッド支承面3g,3hとをそれぞれ備えた段状に形成されている。各摩擦パッド6は、裏板6aの両側部に突出するディスク回入側の耳片6bと、ディスク回出側の耳片6cとが、ディスク回入側と回出側のパッドガイド溝3c,3dに、それぞれパッドリテーナ9,10を介して支承されている。
The
各摩擦パッド6は、ディスクロータ2と摺接するライニング6dと、キャリパブラケット3に保持される裏板6aとから成り、裏板6aの両側部には前記耳片6b,6cが突設されている。作用部5a側の摩擦パッド6には、裏板6aの背面略中央にスプリング取付部が突設されており、このスプリング取付部に、ピストン8と作用部5a側の摩擦パッド6とを連結するパッドホールドスプリング11が取り付けられている。また、各摩擦パッド6とブリッジ部5cとの間には、各摩擦パッド6をディスク内周側へ付勢するパッドスプリング12が設けられている。
Each
ディスク回入側のパッドリテーナ9は、ディスクロータ両側のパッドガイド溝3c,3cのトルク受け面3e,3eに敷設され、摩擦パッド6,6の耳片6b,6bのディスク回入側端面6e,6eと当接する一対の弾性押圧部9a,9aと、パッド支承面3g,3gに敷設され、耳片6b,6bのディスク内周側端面6f,6fと当接する一対のリテーナ部9b,9bと、ディスクロータ2の外縁を跨いで、弾性押圧部9a,9aの上部をつなぐ連結部9cと、キャリパ支持腕3aのロータ溝に係止される取付部9dとを備えている。
The
弾性押圧部9aは、耳片6bのディスク回入側端面6eのディスク外周側に当接する外周側弾性押圧部9eと、ディスク内周側に当接する内周側弾性押圧部9fとを備えている。外周側弾性押圧部9eと内周側弾性押圧部9fとは、ディスク回出側に突出する湾曲面で形成され、連結部9cに連続して平行に形成されている。
The elastic pressing
ディスク回出側のパッドリテーナ10は、パッドガイド溝3d,3dのトルク受け面3f,3fに敷設され、耳片6cのディスク回出側端面6gと当接する一対の平板状の当接部10a,10aと、パッド支承面3h,3hに敷設され、耳片6cのディスク内周側端面6hと当接する一対のリテーナ部10b,10bと、ディスクロータ2の外縁を跨いで、当接部10a,10aの上部をつなぐ連結部10cと、キャリパ支持腕3bのロータ溝に係止される取付部10dとを備えている。
The disk delivery-
各摩擦パッド6は、ディスク回入側のパッドリテーナ9によって、常にディスク回出側に押圧され、ディスク回出側の耳片6cのディスク回出側端面6gが、ディスク回出側のパッドリテーナ10の当接部10aを介して、パッドガイド溝3dのトルク受け面3fに当接した状態となっている。
Each
このディスクブレーキ1は、運転者の制動操作によって、昇圧した作動液が液圧室に供給されると、ピストン8がシリンダ孔7を前進して、作用部5a側の摩擦パッド6を、矢印A方向に回転しているディスクロータ2の一側面に押圧する。次にこの反力によって、キャリパボディ5がスライドピン4a,4bに案内されながら、作用部5a方向へ移動し、反力爪5eが反作用部5b側の摩擦パッド6をディスクロータ2の他側面へ押圧する。このとき、各摩擦パッド6のディスク回出側の耳片6cは、パッドリテーナ10の当接部10aとリテーナ部10bとに案内され、ディスク回入側の耳片6bは、弾性押圧部9aとリテーナ部9bとに案内されて、パッドガイド溝3c,3d内を円滑に移動する。
When the pressurized hydraulic fluid is supplied to the hydraulic pressure chamber by the driver's braking operation, the
また、制動トルクによって摩擦パッド6がディスク回出側に引き摺られても、パッドリテーナ9の外周側弾性押圧部9eと内周側弾性押圧部9fとが、ディスク回入側の耳片6bをディスク回出側に押圧していることから、摩擦パッド6がガタつくことを防止でき、異音の発生と摩擦パッドの浮き上がりを有効に防止することができる。
Even when the
さらに、制動時に摩擦パッド6は、制動トルクによってディスク回出側の耳片6cのディスク外周側端部とパッドガイド溝3dのトルク受け面3fとの当接部Pを中心に、ディスク回入側がディスク外周側に回動しようとするが、ディスク回入側の耳片6bのディスク内周側が内周側弾性押圧部9fによって、ディスク回出側に押圧されていることから、この回動が規制され、摩擦パッド6のディスク回入側が浮き上がることを効果的に防止できる。また、本形態例では、パッドスプリング12が設けられていることから、より確実に異音の発生と摩擦パッド6の浮き上がりを防止することができる。
Further, during braking, the
1…ディスクブレーキ、2…ディスクロータ、3…キャリパブラケット、3a,3b…キャリパ支持腕、3c,3d…パッドガイド溝、3e,3f…トルク受け面、3g,3h…パッド支承面、4a,4b…スライドピン、5…キャリパボディ、5a…作用部、5b…反作用部、5c…ブリッジ部、5d…車体取付腕、5e…反力爪、6…摩擦パッド、6a…裏板、6b,6c…耳片、6d…ライニング、6e…ディスク回入側端面、6f,6h…ディスク内周側端面、6g…ディスク回出側端面、9…パッドリテーナ、9a…弾性押圧部、9b…リテーナ部、9c…連結部、9d…取付部、9e…外周側弾性押圧部、9f…内周側弾性押圧部、10…パッドリテーナ、10a…当接部、10b…リテーナ部、10c…連結部、10d…取付部、11…パッドホールドスプリング、12…パッドスプリング
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