JP2011002002A - ピグ式移送配管装置 - Google Patents

Abstract

【課題】ピグキャッチャー或いはピグランチャーからピグを回収するに際して、前述のような不測の事故を防止するため、ピグ解放蓋の制動装置を有するピグ式移送配管装置を提供する。
【解決手段】ピグ解放蓋３０の開閉を行うための開閉ハンドル４３を備えたピグ解放蓋駆動装置４０を備え、ピグ解放蓋駆動装置４０は、自動弁の駆動用エアーの供給を停止するまでの間は、開閉ハンドル４３の回転操作を不可とする制動装置５０を備えている。
【選択図】図１

Description

本発明は、例えば、地上の貯蔵設備から海上のタンカーへと１本の中間配管にて多油種を入れ替えながら出荷するピグ式の移送配管装置に関するものである。

従来、例えば、特許文献１、２などに記載されるように、タンカーと貯蔵設備（タンク）との間にピグ式移送配管装置が設置され、地上のタンクから海上のタンカーへと１本の中間配管（ピグ配管）にて多油種を入れ替えながら出荷が行われている。ピグ式移送配管装置の一例を図５に示す。

本例にて、ピグ式移送配管装置１００は、タンカー（海側）とタンク（陸側）とに亘って設けられたピグ配管１０１と、ピグ配管１０１の海側の端部に自動弁Ｖ１を介して接続されたピグランチャー１と、ピグ配管１０１の陸側の端部に自動弁Ｖ２を介して接続されたピグキャッチャー２とを有する。

また、ピグ配管１０１の海側寄りには、自動弁Ｖ１に隣接して、且つ、自動弁Ｖ１に接続されたピグランチャー１とは反対側に、自動弁Ｖ３を介して海上のタンカー３に通じる配管１０２が接続される。一方、ピグ配管１０１の陸側寄りには、自動弁Ｖ２に隣接して、且つ、自動弁Ｖ２に接続されたピグキャッチャー２とは反対側に、自動弁Ｖ４を介して陸上のタンク４（４ａ、４ｂ）に通じる配管１０３が接続される。

上記構成にて、陸上のタンク４ａからピグ配管１０１を介して海上のタンカー３へと、例えば燃料油が出荷され、次いで、タンク４ｂから軽油を出荷する場合には、燃料油出荷後に、ピグ配管１０１内の燃料油の回収が行われる。

この場合には、ピグランチャー１に接続された圧力流体供給管１０４及び自動弁Ｖ５を介して窒素ガスなどの作動圧力流体をピグランチャー１に供給し、ピグランチャー１からピグキャッチャー２へとピグ１０を圧送することが行われている。この圧送過程において、ピグ配管１０１内に残留している燃料油は、地上側のタンク４ａに回収される。

勿論、図５に示すように、ピグキャッチャー２側にもピグランチャー１の場合と同様に、圧力流体供給管路１０５を接続し、この圧力流体供給管路１０５及び自動弁Ｖ６を介してピグキャッチャー２に圧送されてきたピグ１０をピグランチャー１側へと押し戻し、その過程でピグ配管１０１のクリーニング或いはパージングを行うことができる。

特開平７−８３３９９号公報 特開平９−２８７７００号公報

ここで、ピグランチャー１からピグキャッチャー２へとピグ１０を圧送する場合について説明する。

ピグランチャー１からピグキャッチャー２へと圧送されてきたピグ１０は、先ず、検出器Ｓ１にてピグ配管１０１の端部近傍を通過したことが検出され、ピグランチャー１側の圧力流体供給管路１０４の自動弁Ｖ５、及び、タンク４との接続管路１０３の自動弁Ｖ４が閉止される。

更に、ピグ１０がピグキャッチャー２に到着すると、ピグキャッチャー２に設置された検出器Ｓ２によって、ピグ１０がピグキャッチャー２に到達したことが検出され、自動弁Ｖ２が閉じる。

図６をも参照すると理解されるように、ピグキャッチャー２の概略円筒体とされるケーシング２０には、自動弁Ｖ２が配置された側とは反対側の開口部２０Ａに、キャッチャー蓋（ピグ解放蓋）３０が開閉自在に取り付けられており、例えば、ピグ１０をピグランチャー１に戻すために回収したり、或いは、ピグ１０の保守点検などのためにピグキャッチャー２内からピグ１０を取り出せるように構成されている。

通常、ピグキャッチャー２内の滞留油等は、ドレイン配管１０６、１０７のバルブＶ７、Ｖ８を開とすることにより、油抜きが行われ、また同時に、ピグキャッチャー２内の圧力も解放される。ピグキャッチャー２内の圧力は、圧力ゲージＧを設置し、キャッチャー内圧力を外部から監視し得るようになっている。

しかし、ピグ１０を回収するために、ピグキャッチャー２内の圧力解放を確認後、キャッチャー蓋３０を解放した後で、自動弁Ｖ２が誤信号等で駆動して開になってしまうと、ピグキャッチャー２内に圧力がかかり、ピグ１０が突然飛び出してくるという不測の事故を起こしかねないという恐れがあった。

ピグランチャー１においても、ピグキャッチャー２と同様に、ピグ解放のためのピグ解放蓋３０が設けられており、また、ドレイン配管１０９、１１０、バルブＶ９、Ｖ１０が設置された構造とされている。従って、ピグキャッチャー２からピグランチャー１へと圧送されたピグ１０を回収する際には、ピグランチャー１のピグ解放蓋の開動作時に、上述と同様のことが起こり得る。

そこで、本発明の目的は、ピグキャッチャー或いはピグランチャーからピグを回収するに際して、前述のような不測の事故を防止するため、ピグ解放蓋の制動装置を有するピグ式移送配管装置を提供することである。

上記目的は本発明に係るピグ式移送配管装置にて達成される。要約すれば、本発明は、ピグ配管と、前記ピグ配管の端部に自動弁を介して接続され、圧送されたピグを取り出すためのピグ解放蓋が設置されたピグランチャー及びピグキャッチャーと、を備えたピグ式移送配管装置において、
前記ピグ解放蓋の開閉を行うための開閉ハンドルを備えたピグ解放蓋駆動装置を備え、
前記ピグ解放蓋駆動装置は、前記自動弁の駆動用エアーの供給を停止するまでの間は、前記開閉ハンドルの回転操作を不可とする制動装置を備えていることを特徴とするピグ式移送配管装置である。

本発明の一実施態様によると、前記ピグ解放蓋は、左右に摺動自在に取り付けられた概略半円形状とされる半円形の左右の蓋枠体にて保持されており、
各前記蓋枠体の上下に形成された支持部のネジ溝に螺合した第１及び第２のネジ軸を備え、
前記ピグ解放蓋駆動装置は、前記第１及び第２のネジ軸にそれぞれ取り付けられたチェーンホイールと、前記チェーンホイールに巻き掛けられたチェーンと、を備え、
前記開閉ハンドルは、前記第１のネジ軸に取り付けられており、前記開閉ハンドルを回転することにより第１及び第２のネジ軸を回転駆動して前記蓋枠体を移動させ、前記ピグ解放蓋の開閉を可能とし、
前記制動装置は、前記第２のネジ軸に接続されており、第２のネジ軸の回転を制動し、前記開閉ハンドルの回転操作を不可とする。

本発明の他の実施態様によると、前記制動装置は、前記第２のネジ軸の端部に接続された回転ドラムと、前記回転ドラムの外周面に当接したブレーキシューとを備え、前記ブレーキシューを空気作動式のエアシリンダにて作動する。

本発明の他の実施態様によると、更に、前記ピグが存在するピグランチャー又はピグキャッチャー内の圧力が解放されているか否かの状態を表示する表示部を有し、
前記表示部は、箱状の一端が開口し、側面部に表示窓を有したハウジングと、前記ハウジング開口部から前記ハウジング内へと出し入れ自在とされ、側面に、前記ピグランチャー又はピグキャッチャー内の圧力が解放されているか否かの状態を表示するマークが記載された表示板とを備え、
前記表示板は、前記エアシリンダに接続されており、前記エアシリンダの作動により、前記表示板を駆動して、前記表示窓を通して前記表示板のいずれかの前記マークを視認可能とする。

本発明のピグ式移送配管装置によれば、ピグキャッチャー或いはピグランチャーからピグを回収するに際して、自動弁の駆動用エアーの供給を停止し、自動弁の誤動作が起こらない状態にしなければ、ピグ解放蓋を解放できなくすることができるため、不測の事故を完全になくすことができる。

本発明に係るピグ式移送配管装置におけるピグ解放蓋駆動装置を説明するための側面図であり、ピグ解放蓋が閉鎖されている状態を示す。 本発明に係るピグ式移送配管装置におけるピグ解放蓋駆動装置を説明するための側面図であり、ピグ解放蓋が解放可能状態にあるのを示す。 本発明に係るピグ式移送配管装置におけるピグ解放蓋駆動装置を説明するための側面図であり、ピグ解放蓋が解放された状態を示す。 表示部の一実施例を説明するための斜視図である。 本発明に係るピグ式移送配管装置の一実施例の概略構成を示す図である。 本発明に係るピグ式移送配管装置におけるピグキャッチャーの概略構成断面図である。

以下、本発明に係るピグ式移送配管装置を図面に則して更に詳しく説明する。

実施例１
本発明に係るピグ式移送配管装置の全体構成は、先に図５及び図６を参照して説明したピグ式移送配管装置１００と同じであるので、図５及び図６に関する上記説明を援用し、本実施例での再度の説明は省略する。

本発明のピグ式移送配管装置１００は、特に、ピグ配管１０１の端部に設けられたピグキャッチャー２或いはピグランチャー１に設置されている、ピグ取出しのためのピグ解放蓋３０、即ち、キャッチャー蓋或いはランチャー蓋の開閉構造２１に特徴を有するものである。以下に、本発明の特徴構成について説明する。

なお、本発明のピグ式移送配管装置１００では、ピグ取出しのためのピグ解放蓋３０の開閉構造２１は、ピグキャッチャー２及びピグランチャー１において同じ構造とされるので、以下の説明では、ピグキャッチャー２のピグ解放蓋３０、即ち、ピグキャッチャー蓋３０の開閉構造２１について説明する。

図１〜図３に、本発明のピグ式移送配管装置１００におけるピグキャッチャー２に設置されているピグ解放蓋（ピグキャッチャー蓋）開閉構造２１の一実施例を示す。

本実施例にて、ピグキャッチャー蓋開閉構造２１自体は、当業者には周知の構造とされるので、詳しい説明は省略するが、簡単に説明すると、次の通りである。

本実施例のピグキャッチャー蓋開閉構造２１は、図１〜図３を参照すると理解されるように、ピグキャッチャーケーシング２０（図６参照）に一体に設けられたガイド２２に沿って、図１にて左右方向に摺動自在に取り付けられた、概略半円形状の半分体とされる左右対称配置の蓋枠体２３（２３Ａ、２３Ｂ）を有する。半分体としての蓋枠体２３Ａ、２３Ｂは、協働してキャッチャー蓋３０を挟持又は解放することができる。

各蓋枠体２３は、上下に位置してネジ溝２４が形成された支持部２５が形成されており、このネジ溝２４には、水平方向に配置された第１及び第２のネジ軸２６、２７が螺合している。第１及び第２のネジ軸２６、２７は、ピグ解放蓋駆動装置４０にて回転駆動される。

本実施例にて、ピグ解放蓋駆動装置４０は、この構成に限定されるものではないが、チェーン駆動装置とされる。つまり、第１及び第２のネジ軸２６、２７は、図１に示す実施例では、更に右方向へと延在してた右側端軸部２６ａ、２７ａを有し、各ネジ軸端部２６ａ、２７ａには、チェーン駆動装置４０を構成するチェーンホイール４１、４２が固着されている。また、本実施例では、上方に配置された第１ネジ軸端部２６ａにハンドル４３が取り付けられている。各チェーンホイール４１、４２はチェーン４４が巻き掛けられており、ハンドル４３を回すことにより、上方に配置された第１のネジ軸２６が駆動され、同時に、チェーン４４を介して下方に配置した第２のネジ軸２７も回転駆動される。

従って、ハンドル４３を回転操作することにより、チェーン駆動装置４０により第１及び第２のネジ軸２６、２７が回転し、それによって、対をなす半分体である各蓋枠体２３Ａ、２３Ｂが、ハンドル４１の回転方向に応じて、左右方向に離間したり、或いは、互いに接近する方向へと移動可能とされる。

キャッチャー蓋開閉構造２１は、図３をも参照すると容易に理解されるように、ピグキャッチャー開口部２０Ａを閉鎖する略円形状とされる蓋本体、即ち、キャッチャー蓋（ピグ解放蓋）３０を有しており、キャッチャー蓋３０は、ピグキャッチャーケーシング２０の開口部２０Ａに適合され、閉鎖する。キャッチャー蓋３０は、各蓋枠体２３Ａ、２３Ｂが互いに接近してキャッチャー蓋３０の外周に係合することにより、キャッチャー蓋３０を閉鎖状態にロックする。キャッチャー蓋３０は、その一端側が、取付軸３１を介して揺動軸３２に取り付けられている。揺動軸３２は、本実施例では、垂直軸とされ、ガイド２２に回転自在に取り付けられ、上述のように、取付軸３１を介してキャッチャー蓋３０を保持している。

従って、図２に示すように、各蓋枠体２３Ａ、２３Ｂを左右方向へと互いに離間することにより、キャッチャー蓋３０のロックが解除され、キャッチャー蓋３０は、図３に示すように、開位置へと移動することができる。

次に、本発明の特徴構成部について説明する。

本発明によれば、チェーン駆動装置４０に制動装置５０、即ち、ブレーキが設置される。また、このブレーキ５０は、空気作動式のエアシリンダ６０にて作動される。

本実施例にて、第２のネジ軸２７の端部２７ａは、図１にて、チェーンホイル４２より更に右側に突出した突出端部に、例えば、ユニバーサルジョイント５１を介してブレーキ５０が接続される。本実施例では、ブレーキ５０は、摩擦式のブレーキとされ、ユニバーサルジョイント５１に接続された回転ドラム５２と、回転ドラム５２の外周面に当接し、摩擦により回転ドラム５２を制動する摩擦帯材（ブレーキシュー）５３とを有している。ブレーキシュー５３の一端は、ワイヤ５４にてエアシリンダ６０に連結されている。従って、エアシリンダ６０が作動することにより、ブレーキシュー５３を矢印Ｃ方向へと引っ張り、回転ドラム５２に制動を掛ける。即ち、第２のネジ軸２７の回転を不可とする。従って、チェーン駆動装置４０は、ハンドル４３を回すことが不可とされ、延いては、キャッチャー蓋３０の開動作が不可とされる。

エアシリンダ６０が不作動状態となると、ワイヤ５４によるブレーキシュー５３の引っ張り力が解除され、回転ドラム５２に対する制動が解除される。従って、第２のネジ軸２７の回転は可能となる。つまり、チェーン駆動装置４０は、ハンドル４３を回すことが可能となり、延いては、キャッチャー蓋３０の開動作が可能となる。

図５及び図６を参照して上述したように、ピグ１０がピグキャッチャー２に到着すると、ピグキャッチャー２に設置された検出器Ｓ１によって、ピグ１０がピグキャッチャー２に到達したことが検出され、自動弁Ｖ２が閉じる。また、ピグ１０が存在するピグキャッチャー２内の滞留油を排出するために、ドレイン配管１０６、１０７のためのバルブＶ７、Ｖ８を開とし、油抜きが行われ、また同時に、ピグキャッチャー２内の圧力も解放される。

本実施例のエアシリンダ６０には、自動弁Ｖ２の駆動エアーが分岐して供給され、作動される。自動弁Ｖ２は、駆動信号により開閉されるエアー駆動の弁である。

即ち、自動弁Ｖ２の駆動エアーが供給されている状態では、エアシリンダ６０への駆動エアーも供給され、エアシリンダ６０は作動状態とされる。このとき、自動弁Ｖ２は駆動信号により作動可能な状態である。

自動弁Ｖ２の駆動エアーの供給を停止することにより、自動弁Ｖ２は誤信号の駆動信号を受けても動作不可能な状態となるため、自動弁Ｖ２が誤動作してバルブが開となりピグキャッチャー２内に圧力がかかったりすることはなくなる。

自動弁Ｖ２の駆動エアーの供給が停止されないと、エアシリンダ６０への駆動エアーも供給されるため、エアシリンダ６０は作動状態（延伸状態）であり、縮むことはない。そのため、チェーン駆動装置４０のブレーキ５０が解除できず、従って、キャッチャー蓋３０の開動作は不可とされる。従って、ピグキャッチャー２内の残油や圧力をバルブＶ７、Ｖ８を用いて解放した後で、ピグキャッチャー２内に圧力がかかることはなくなり、不測の事態を回避することができる。

実施例２
本発明の第二の実施例について説明する。実施例１では、エアシリンダ６０にて作動される制動装置５０によりチェーン駆動装置４０の作動を不可とし、キャッチャー蓋開閉ハンドル４３を回せなくした。

本実施例では、実施例１の構成に加えて、更に、ピグキャッチャー２内の圧力状態を目視にて確認し得る表示部７０を備えた構成とされる点に特徴を有している。

図４に、表示部７０の一実施例を示す。本実施例にて、表示部７０は、箱状の一端が開口したハウジング７１と、ハウジング開口部７２からハウジング７１内へと出し入れ自在とされた表示板７３とを備えている。ハウジング７１の側面部中央部には表示窓７４が形成され、表示板７３の側面に記載された文字、図形等のマーク７５を目視で確認、即ち、視認し得るようになっている。

表示板７３の一端、本実施例では、図４にて右側端部は、取付具７６にて、エアシリンダ６０のピストン６１の先端部６２に連結軸６３を介して一体に固定されている。本実施例では、表示部７０とエアシリンダ６０とは上下方向に整列して配置されているが、勿論、エアシリンダ６０の長手軸線方向、即ち、ピストン６１の移動方向と、表示板７３の出し入れ方向を直線状に配置した構成とすることもできる。

本実施例によれば、表示板７３にはその側面に、「× ○ ×」のマーク７５が印字されており、表示窓７４には、「×」或いは「○」のいずれかのマークが視認し得るようになっている。

つまり、本実施例では、図１に示すように、エアシリンダ６０のピストン６１が伸長している時、即ち、エアシリンダ６０によりブレーキ５０が作動され、キャッチャー蓋３０の開が不可とされているときは、表示板７３はピストン６１によりハウジング７１から引き出された状態とされる。それによって、表示窓７４からは表示板７３の「×」のマーク７５が視認される。また、ハウジング７１から引き出された表示板７３の側面に印字された「×」のマーク７５もまた視認される。

一方、駆動エアの供給がオフとなり、エアシリンダ６０のピストン６１が縮むと、エアシリンダ６０によるブレーキ５０の作動は解除され，キャッチャー蓋３０の解放が可とされる。表示板７３は、ピストン６１が縮むことによりハウジング７１内へと押し戻された状態となる。そのため、図２、図３に示すように、表示窓７４からは表示板７３の「○」のマーク７５が視認されることとなる。

従って、本実施例によれば、表示部７０を視認することにより、キャッチャー蓋３０の解放が可能（「○」）であるのか、或いは、解放が不可能（「×」）であるのか、を確認することができる。

上記実施例では、本発明のピグ式移送配管装置１００におけるピグキャッチャー２に設置されているキャッチャー蓋３０について説明したが、上述したように、本発明の特徴ある構成は、ピグランチャー１にも適用することができる。

１ ピグランチャー
２ ピグキャッチャー
３ タンカー
４ タンク（貯蔵設備）
１０ ピグ
２０ ケーシング
２１ キャッチャー蓋（ピグ解放蓋）開閉構造
２３（２３Ａ、２３Ｂ） 蓋枠体
２５ 蓋枠体支持部
２６ 第１のネジ軸
２７ 第２のネジ軸
３０ 蓋本体（ピグ解放蓋）
４０ チェーン駆動装置（ピグ解放蓋駆動装置）
４１、４２ チェーンホイール
４３ ハンドル
４４ チェーン
５０ ブレーキ（制動装置）
６０ エアシリンダ
７０ 表示部
７１ ハウジング
７３ 表示板

Claims (4)

1. ピグ配管と、前記ピグ配管の端部に自動弁を介して接続され、圧送されたピグを取り出すためのピグ解放蓋が設置されたピグランチャー及びピグキャッチャーと、を備えたピグ式移送配管装置において、
   前記ピグ解放蓋の開閉を行うための開閉ハンドルを備えたピグ解放蓋駆動装置を備え、
   前記ピグ解放蓋駆動装置は、前記自動弁の駆動用エアーの供給を停止するまでの間は、前記開閉ハンドルの回転操作を不可とする制動装置を備えていることを特徴とするピグ式移送配管装置。
2. 前記ピグ解放蓋は、左右に摺動自在に取り付けられた概略半円形状とされる半円形の左右の蓋枠体にて保持されており、
   各前記蓋枠体の上下に形成された支持部のネジ溝に螺合した第１及び第２のネジ軸を備え、
   前記ピグ解放蓋駆動装置は、前記第１及び第２のネジ軸にそれぞれ取り付けられたチェーンホイールと、前記チェーンホイールに巻き掛けられたチェーンと、を備え、
   前記開閉ハンドルは、前記第１のネジ軸に取り付けられており、前記開閉ハンドルを回転することにより第１及び第２のネジ軸を回転駆動して前記蓋枠体を移動させ、前記ピグ解放蓋の開閉を可能とし、
   前記制動装置は、前記第２のネジ軸に接続されており、第２のネジ軸の回転を制動し、前記開閉ハンドルの回転操作を不可とすることを特徴とする請求項１に記載のピグ式移送配管装置。
3. 前記制動装置は、前記第２のネジ軸の端部に接続された回転ドラムと、前記回転ドラムの外周面に当接したブレーキシューとを備え、前記ブレーキシューを空気作動式のエアシリンダにて作動することを特徴とする請求項１又は２に記載のピグ式移送配管装置。
4. 更に、前記ピグが存在するピグランチャー又はピグキャッチャー内の圧力が解放されているか否かの状態を表示する表示部を有し、
   前記表示部は、箱状の一端が開口し、側面部に表示窓を有したハウジングと、前記ハウジング開口部から前記ハウジング内へと出し入れ自在とされ、側面に、前記ピグランチャー又はピグキャッチャー内の圧力が解放されているか否かの状態を表示するマークが記載された表示板とを備え、
   前記表示板は、前記エアシリンダに接続されており、前記エアシリンダの作動により、前記表示板を駆動して、前記表示窓を通して前記表示板のいずれかの前記マークを視認可能としたことを特徴とする請求項１又は２に記載のピグ式移送配管装置。

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