JP2010275937A

JP2010275937A - Fuel activator

Info

Publication number: JP2010275937A
Application number: JP2009129732A
Authority: JP
Inventors: Hideomi Mine; 英臣峯
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2009-05-29
Filing date: 2009-05-29
Publication date: 2010-12-09

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a fuel activator improving fuel consumption rate and causing purification of exhaust gas and reduction of noise, especially in a diesel engine. <P>SOLUTION: A tape 16, on which the fuel activator containing powder acquired from a surface of a compound radioactive material in which powder of radium ore is fused on a surface of uranium ore as a component, is adhered, is wound around a fuel hose 10. Fuel transported to the engine 14 from the fuel tank 12 reaches an engine 14, in state where molecule groups are atomized by the fuel activator and are efficiently burned. <P>COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT

Description

本発明は、燃料消費量の削減および内燃機関の騒音の低減、さらには排出ガスの浄化に資する燃料活性体に関する。 The present invention relates to a fuel activator that contributes to reduction of fuel consumption, reduction of internal combustion engine noise, and purification of exhaust gas.

石油系液体燃料は着火の寸前に分子集団を微細化することでより完全に燃焼することが知られている。従来、放射線物質を利用して石油系液体燃料の燃焼効率を向上させる技術が多数提案されており、その代表的なものとして特許文献１と特許文献２に開示されたものを挙げることができる。特許文献１においては、放射線物質としてモナズ石を含んだ燃焼促進組成物を用いることによる自動車の燃費改善および排出ガス中の黒鉛低減効果について実証されている。また特許文献２においては、同様にモナズ石を含んだ物質活性化粉状物を用いることによる自動車の燃費改善や排出ガス臭の緩和、走行性の向上などの効果について実証されている。 Petroleum-based liquid fuels are known to burn more completely by refining molecular groups just before ignition. Conventionally, many techniques for improving the combustion efficiency of petroleum-based liquid fuel using a radioactive substance have been proposed, and typical examples thereof include those disclosed in Patent Document 1 and Patent Document 2. In patent document 1, it is demonstrated about the fuel consumption improvement of the motor vehicle by using the combustion promotion composition containing the monazite as a radioactive substance, and the graphite reduction effect in exhaust gas. Similarly, Patent Document 2 demonstrates the effects of improving the fuel consumption of automobiles, mitigating exhaust gas odor, and improving running performance by using a substance activated powder containing monazite.

特開２００３−３４３３６６号公報JP 2003-343366 A 特開２００７−１４６６８３号公報JP 2007-146683 A

本発明者は、ガソリンや軽油といった主として自動車用の燃料だけではなく、重油や灯油のような産業機械用の燃料の燃焼効率の向上を課題として研究開発を重ねた結果、放射線物質として複合放射線物質を用いることでこれらの課題を解決できることを発見した。また、特許文献１と特許文献２では実証されていない効果である内燃機関から生じる騒音の低減効果をもたらすことも発見した。 As a result of repeated research and development aimed at improving the combustion efficiency of not only fuels for automobiles such as gasoline and light oil but also fuels for industrial machines such as heavy oil and kerosene, the inventor has obtained a compound radiation material as a radiation material. It was discovered that these problems can be solved by using. Moreover, it discovered that the effect of reducing the noise which arises from the internal combustion engine which is an effect which has not been demonstrated by patent document 1 and patent document 2 is brought about.

この複合放射線物質は天然に産出するものではなく、本発明者が人工的に創出したものである。その製法や効能は特開２００８−２５９７３５号公報において詳細に開示されている。複合放射線物質は、微量の放射線効果がもたらす医療効果（ホルミシス効果）をより効果的に発揮する浴用材として開発されたものであるが、その後の研究開発により、前述したような燃料の燃焼性に関する様々な有用な効果があることを発見するに至った。 This composite radiation material is not naturally produced but artificially created by the present inventors. The production method and efficacy are disclosed in detail in JP-A-2008-259735. The compound radiation material was developed as a bath material that more effectively exerts the medical effect (holmosis effect) brought about by a very small amount of radiation effect. It came to discover that there are various useful effects.

本発明は、ウラン鉱石の表面にラジウム鉱石の粉状物が融着した複合放射線物質の表面から採取した複合放射線物質の粉状物を成分として含有する燃料活性体として構成されている。 The present invention is configured as a fuel activator containing, as a component, a powder of a composite radiation material collected from the surface of a composite radiation material in which a powder of radium ore is fused to the surface of a uranium ore.

複合放射線物質の粉状物は、ラジウム鉱石とウラン鉱石が融着した状態にあることに特徴があり、それぞれの粉状物を単に混合させたものとは異なる。複合放射線物質の粉状物からはα、β、γの各放射線が発生し、近距離にある燃料の分子集団を微細化する。
複合放射線物質の粉状物を含む燃料活性体をシールやシートなどの担体に付着させ、燃料管の外周を取り囲むように装着すると、燃料管の内側でぶつかり合う放射線が様々な方向に進行し、燃料の分子集団をより微細化することができる。 The powdered compound radiation material is characterized in that the radium ore and the uranium ore are fused, and is different from a simple mixture of the powdered materials. Α, β, and γ rays are generated from the powder of the composite radiation material, and the molecular group of the fuel at a short distance is refined.
When a fuel activator containing a powdered compound radiation material is attached to a carrier such as a seal or a sheet and attached so as to surround the outer periphery of the fuel tube, the radiation colliding inside the fuel tube proceeds in various directions, The molecular group of the fuel can be further refined.

燃料活性体の成分としてトルマリンと水晶の粉状物を添加し、複合放射線物質の粉状物と混合させると、燃料活性体の中で複合放射線物質の粉状物が適度に分散され、担体に略均一な密度で複合放射線物質を付着させることができる。 When tourmaline and quartz powder are added as components of the fuel activator and mixed with the powder of composite radiation material, the powder of composite radiation material is appropriately dispersed in the fuel activator and is dispersed in the carrier. The composite radiation material can be deposited with a substantially uniform density.

トルマリンは静電気を発生し、その電気力線が燃料の分子集団を微細化する。またトルマリンから発生する遠赤外線も燃料の分子集団の微細化を促進する働きを有している。 Tourmaline generates static electricity, and the lines of electric force refine the molecular group of the fuel. Far-infrared rays generated from tourmaline also have a function of promoting the refinement of fuel molecular groups.

本発明の燃料活性体は燃料の分子集団を微細化し、燃料の燃焼性を向上させる働きがあり、ガソリンや軽油を使用する自動車の燃費の向上や騒音の低減、さらには排出ガス中の有毒物質の低減をもたらす。また、暖房や加熱に用いる重油や灯油の使用量の削減にも資する。 The fuel activator of the present invention has a function to refine the molecular group of the fuel and improve the combustibility of the fuel, to improve the fuel consumption of automobiles using gasoline and light oil, to reduce noise, and toxic substances in the exhaust gas Resulting in a reduction. It also contributes to reducing the amount of heavy oil and kerosene used for heating and heating.

燃料活性体の使用方法を示す説明図Explanatory drawing showing how to use fuel activator 燃料活性体の使用方法を示す説明図Explanatory drawing showing how to use fuel activator

複合放射線物質の表面から採取した粉状物にトルマリンと水晶から採取した粉状物を添加した混合物が燃料活性体を構成する。複合放射線物質は、ウラン鉱石の表面にラジウム鉱石から採取した粉状物を塗布または散布したものを炉内で加熱することで得られる。炉内温度は約６時間かけて約１３５０度まで徐々に上昇させ、この温度を２０分間維持する。この加熱によってラジウム鉱石の粉状物はウラン鉱石に融着する。 A mixture obtained by adding a powdery substance collected from tourmaline and crystal to a powdery substance collected from the surface of the composite radiation material constitutes a fuel activator. The composite radiation material can be obtained by heating or heating in a furnace a powdery material collected from radium ore on the surface of uranium ore. The furnace temperature is gradually raised to about 1350 degrees over about 6 hours, and this temperature is maintained for 20 minutes. By this heating, the radium ore powder is fused to the uranium ore.

加熱前にラジウム鉱石の粉状物を飯糊（炊いた飯粒をすり潰したもの）でウラン鉱石の表面に付着させておけば、熱風を吹き付けながら加熱することができる。飯糊を用いるのは、市販の糊や接着剤に含まれている化学合成物が飯糊には一切含まれていないことが主な理由である。 If the radium ore powder is attached to the surface of the uranium ore with rice paste (cooked rice grains) before heating, it can be heated while blowing hot air. The main reason for using the rice paste is that the chemical compound contained in the commercially available paste or adhesive is not contained in the rice paste at all.

複合放射線物質は粉状物となってもウランとラジウムが融着したままの状態を保つことができるように、トルマリンと水晶の粉状物に比べ大きめ（粒径１．０ｍｍ〜１．５ｍｍ程度）に粉砕する。複合放射線物質とトルマリンと水晶からそれぞれ採取した３種の粉状物を混合することで燃料活性体が得られる。 Compared to tourmaline and crystal powder, particle size is about 1.0mm to 1.5mm so that the composite radiation material can maintain the fused state of uranium and radium even if it becomes powder. ). A fuel activator is obtained by mixing three kinds of powders collected from a composite radiation substance, tourmaline, and crystal.

図１に燃料活性体の使用方法の一例を示す。燃料ホース１０は燃料タンク１２からエンジン１４に液状燃料を輸送する送油管である。テープ１６には燃料活性体が付着しており、このテープ１６を燃料ホース１０に巻き付けて装着する（図１は巻きつける前の状態を示している）。巻き付けたテープ１６は絶縁テープ等を用いて燃料ホース１０に固定する。エンジン１４と燃料ホース１０との接続箇所の構造にもよるが、テープ１６はエンジン１４にできるだけ近い位置に装着するのが望ましい。燃料の燃焼が行われるエンジン１４の直近で燃料の分子集団を微細化することがより優れた燃焼性をもたらすからである。 FIG. 1 shows an example of how to use the fuel activator. The fuel hose 10 is an oil feeding pipe that transports liquid fuel from the fuel tank 12 to the engine 14. A fuel activator is attached to the tape 16, and the tape 16 is wound around the fuel hose 10 and attached (FIG. 1 shows a state before winding). The wound tape 16 is fixed to the fuel hose 10 using an insulating tape or the like. Although it depends on the structure of the connection portion between the engine 14 and the fuel hose 10, it is desirable that the tape 16 is mounted as close as possible to the engine 14. This is because miniaturization of the molecular group of the fuel in the immediate vicinity of the engine 14 where the fuel is burned provides better combustibility.

図２にテープの構造を示す。テープ１６は一方の面が貼着面１８となっており、この粘着面１８に全長の約半分の長さのところまで燃料活性体２０が均一に付着されている。テープ１６は全長の略中央で折り返し、粘着面１８の間に燃料活性体２０を挟み込んだ状態にしてからホース１０に装着する。テープ１６は折り返された状態で燃料ホース１０の外周を一周する程度の長さがあればよい。テープ１６は燃料活性体２０を燃料ホース１０の外周に配置するための担体の役割を果たすものであり、他に粘着面１８を有しないシートなどを用いることもできる。テープ１６の材質としては炭素が望ましい。アルミニウムはγ線しか透過しないので使用を避けた方がよい。 FIG. 2 shows the structure of the tape. One surface of the tape 16 is a sticking surface 18, and the fuel activator 20 is uniformly attached to the adhesive surface 18 up to a length of about half the total length. The tape 16 is folded at approximately the center of the entire length, and the fuel activator 20 is sandwiched between the adhesive surfaces 18 before being attached to the hose 10. The tape 16 may be long enough to go around the outer periphery of the fuel hose 10 in a folded state. The tape 16 serves as a carrier for disposing the fuel activation body 20 on the outer periphery of the fuel hose 10, and a sheet having no adhesive surface 18 can also be used. Carbon is desirable as the material of the tape 16. Aluminum should be avoided because it only transmits gamma rays.

燃料活性体による燃焼性の向上効果を実証するために以下の実験を行った。実験に用いた燃料活性体の量および成分比率は次のとおりである。
(燃料活性体の成分比率)
全体量：１．０ｇ（複合放射線物質：トルマリン：水晶＝６：３：１） The following experiment was conducted in order to demonstrate the improvement effect of the flammability by the fuel activator. The amount and component ratio of the fuel activator used in the experiment are as follows.
(Component ratio of fuel activator)
Total amount: 1.0 g (composite radiation material: tourmaline: crystal = 6: 3: 1)

（実験１）
同一車両を用いて燃料活性体の装着前後における燃料消費率を測定した。実験に使用した車両は２００８年式フィアット５００（形式ＡＢＡ−３１２１４）であり、実験時の総走行距離は８８００ｋｍであった。燃料活性体を装着して２５３．４ｋｍ走行したときの燃料消費量は１５．０７Ｌであった。燃料消費率は１６．８１ｋｍ／Ｌである。燃料活性体を装着しないで１４６．７ｋｍ走行したときの燃料消費量は１２．５４Ｌであった。燃料消費率は１１．６９８ｋｍ／Ｌである。燃料活性体を装着したことによる燃料消費率の向上率は４３．７％であった。 (Experiment 1)
The fuel consumption rate before and after the installation of the fuel activator was measured using the same vehicle. The vehicle used in the experiment was a 2008 Fiat 500 (type ABA-31214), and the total travel distance during the experiment was 8800 km. The amount of fuel consumed when the fuel activator was attached and the vehicle traveled 253.4 km was 15.07 L. The fuel consumption rate is 16.81 km / L. The fuel consumption when traveling for 146.7 km without attaching the fuel activator was 12.54 L. The fuel consumption rate is 11.698 km / L. The improvement rate of the fuel consumption rate by attaching the fuel activator was 43.7%.

（実験２）
また、燃料活性体の装着前後における排出ガス中の主要成分の含有量を測定した。装着前のＣＯは０．０６％であったが、装着後には０．０２％にまで減少した。Ｃ０_２とＯ_２についても、それぞれ１５．４ｐｐｍから１５．１ｐｐｍ、０．６ｐｐｍから０．４ｐｐｍに減少した。
ＮＭＨＣに至っては１６ｐｐｍから３ｐｐｍへと大幅に減少した。 (Experiment 2)
In addition, the content of main components in the exhaust gas before and after the installation of the fuel activator was measured. The CO before mounting was 0.06%, but decreased to 0.02% after mounting. For even C0 ₂ and _{O 2,} were each decreased from 15.4ppm 15.1ppm, from 0.6ppm to 0.4 ppm.
In NMHC, it was greatly reduced from 16 ppm to 3 ppm.

（実験３）
次に、排出ガスの汚染度を燃料活性体の装着前後において測定した。汚染度の測定にはオパシメータを用いた。ディーゼル車から排出される粒子状物質（PM）中のＳＯＦ成分（有機性可溶成分。主として軽油や潤滑油の未燃焼分）は、人体に与える悪影響が示唆されているが、従来の黒鉛測定器では測定ができなかった。オパシメータは、排出ガスに光を透過させ、その透過率からＰＭによる排出ガスの汚染度（光吸収係数［ｍ^−１］）を測定する検査機器である。この実験にはランチャ・イプシロン（エンジン型式１８８Ａ９０００、１．４Ｌコモンレール式ディーゼルターボ）を用いた。測定は時間を開けて２回行った。１回目の測定では装着前に０．６０ｍ^−１であったものが装着後には０．２０ｍ^−１となった。２回目の測定では装着前に０．５０ｍ^−１であったものが装着後には０．２６ｍ^−１となった。何れも大幅な減少傾向を示しており、燃料活性体が排出ガス中の有害成分の削減にも効果があることが実証された。 (Experiment 3)
Next, the pollution degree of the exhaust gas was measured before and after the installation of the fuel activator. An opacimeter was used to measure the degree of contamination. SOF components (organic soluble components, mainly unburned components of light oil and lubricating oil) in particulate matter (PM) discharged from diesel vehicles have been suggested to have adverse effects on the human body, but conventional graphite measurements Measurement was not possible with the instrument. The opacimeter is an inspection device that transmits light through exhaust gas and measures the degree of contamination of the exhaust gas by PM (light absorption coefficient [m ⁻¹ ]) from the transmittance. In this experiment, a launcher epsilon (engine type 188A9000, 1.4L common rail type diesel turbo) was used. The measurement was performed twice with a time interval. The first measurement after mounting what was 0.60m ^-1 before mounting became 0.20m ^-1. In the second measurement, what was 0.50 m ⁻¹ before wearing became 0.26 m ⁻¹ after wearing. Both showed a significant downward trend, demonstrating that the fuel activator is also effective in reducing harmful components in the exhaust gas.

（実験４）
次に、ガソリン車とディーゼル車について、燃料活性体の装着前後におけるパワーチェック（シャーシダイナモ計測）を行った。これに併せて室内騒音も測定した。これらの測定は社団法人福岡県自動車整備振興会が検査機関となって行った。ガソリン車には平成１５年式レガシィ（型式ＬＡ−ＢＥＥ）を使用した。装着前（検査日：平成２０年１１月２１日）のレガシィの出力は１８９ｐｓであったが、装着後、約１０００ｋｍ走行した時点で１９４ｐｓに向上した（検査日：平成２０年１２月１１日）。速度７０ｋｍ／ｈで３０分間エンジンを稼動したときの燃料消費率は、装着直後は１７．２３ｋｍ／Ｌであったが、装着後、約１０００ｋｍ走行した時点では１９．０９ｋｍ／Ｌに向上した。パワーチェック時の室内騒音は、装着前に７４．６ｄＢであったものが装着後には７３．７ｄＢに低減した。これは燃焼性の向上により内燃機関の各部の動作が円滑になったことが要因であると考えられる。 (Experiment 4)
Next, power check (chassis dynamo measurement) was performed before and after the fuel activator was mounted on gasoline and diesel vehicles. At the same time, room noise was also measured. These measurements were conducted by the Fukuoka Automobile Maintenance Promotion Association as an inspection organization. The gasoline model used the 2003 Legacy (model LA-BEE). Legacy output before installation (inspection date: November 21, 2008) was 189 ps, but improved to 194 ps after traveling about 1000 km after installation (inspection date: December 11, 2008) . The fuel consumption rate when the engine was operated for 30 minutes at a speed of 70 km / h was 17.23 km / L immediately after installation, but improved to 19.09 km / L when traveling about 1000 km after installation. The room noise during the power check was 74.6 dB before installation, but was reduced to 73.7 dB after installation. This is considered to be caused by the smooth operation of each part of the internal combustion engine due to the improvement of combustibility.

ディーゼル車には平成８年式ハイエース（型式ＫＣ−ＬＨ１１３Ｖ）を使用し、ガソリン車と同様の実験を行った（検査日は同じ）。ハイエースについては装着前後の出力の向上は見られなかったが、燃料消費率は２０．２３ｋｍ／Ｌから２２．９３ｋｍ／Ｌに向上した。室内騒音については８６．３ｄＢから８４．０ｄＢにまで減少した。ディーゼル車についてはガソリン車に比べ、出力向上よりも燃料消費率の向上や室内騒音の低減に顕著な効果を示しているが、これはディーゼルエンジンを搭載する貨物車や産業用車両に対しては経済性や環境適合性（低騒音など）が強く要請されていることに適うものである。 The 1996 Hiace (model KC-LH113V) was used for the diesel vehicle, and the same experiment as the gasoline vehicle was performed (the inspection date is the same). For Hiace, the output before and after installation was not improved, but the fuel consumption rate was improved from 20.23 km / L to 22.93 km / L. The room noise decreased from 86.3 dB to 84.0 dB. Compared to gasoline vehicles, diesel vehicles have a significant effect on improving fuel consumption and reducing indoor noise rather than improving output. This is not the case for freight vehicles and industrial vehicles equipped with diesel engines. It meets the strong demand for economic efficiency and environmental compatibility (low noise, etc.).

（実験５）
ここまで自動車用の燃料（ガソリンおよび軽油）の燃焼効率の向上について実証してきたが、最後に重油や灯油のような産業機械用の燃料についての実験を行った。 (Experiment 5)
Up to this point, we have demonstrated improvement in combustion efficiency of automobile fuels (gasoline and light oil), but finally we conducted experiments on fuels for industrial machinery such as heavy oil and kerosene.

みかん農場における同型の５棟のビニールハウスの５つボイラーのうち１つのボイラーにのみ燃料活性体を装着し、５棟とも同じ条件でみかん栽培を行ったところ、燃料活性体を装着した棟のＡ重油の消費量は他の４棟の消費量より１１、４％少なかった。 A fuel activator was attached to only one of the five boilers of the same type of five greenhouses on the mandarin orange farm, and mandarin oranges were grown under the same conditions in all five buildings. Heavy oil consumption was 11,4% less than the consumption of the other four buildings.

陶芸用窯の加熱に使用する灯油に至っては約５０％の消費量削減を実現した。実験に使用した陶芸用窯には温度調整用の温度ダイヤルが付属しており、燃料活性体を装着する前は温度ダイヤルを６から６．５の目盛りに合わせて使用していたが、装着後は３の目盛りに合わせるだけでよくなった。これは従来の半分の目盛り、すなわち半分の灯油の量でほぼ同等の温度にまで窯の温度を上昇させることができるようになったということを示している。なお、燃料活性体に水晶を混入しなかった場合には灯油消費量の削減率が３０％程度にまで低下した。 The consumption of kerosene used to heat the pottery kiln has been reduced by about 50%. The pottery kiln used for the experiment has a temperature dial for adjusting the temperature. Before installing the fuel activator, the temperature dial was adjusted to the scale of 6 to 6.5. Just got to the 3rd scale. This shows that the temperature of the kiln can be raised to almost the same temperature with half of the conventional scale, that is, half the amount of kerosene. In addition, when quartz was not mixed in the fuel activator, the reduction rate of kerosene consumption decreased to about 30%.

これらの結果から、燃料活性体には代表的な産業機械用燃料であるＡ重油や灯油に対しても燃焼効率を向上させる効果があることが分かった。 From these results, it was found that the fuel activator has an effect of improving the combustion efficiency with respect to A heavy oil and kerosene which are typical industrial machine fuels.

以上、ガソリンや軽油などの自動車用燃料や重油や灯油などの産業機械用燃料に対する実験結果から明らかなように、本発明の燃料活性体がほとんどの液体燃料に対して燃焼性を向上させる効果を有することが分かった。各実験において向上率や削減率に１０％〜５０％という大きな開きがあるが、この理由としては自動車の保管場所やボイラー等の設置場所が影響していると考えられる。 As described above, the fuel activator of the present invention has the effect of improving the combustibility with respect to most liquid fuels, as is clear from the experimental results for fuels for automobiles such as gasoline and light oil and fuels for industrial machinery such as heavy oil and kerosene. It turns out to have. In each experiment, there is a big difference of 10% to 50% in the improvement rate and the reduction rate. It is considered that the reason for this is influenced by the storage location of the automobile and the installation location of the boiler.

大地からはごく微弱な電圧（ミリボルト単位）が測定されるが、この電圧値が高く、かつ安定していることが燃焼性に良い影響を与えると考えられる。そして、この大地電圧が１７０ミリボルト以下だと電位が常に上下動し、非常に不安定であるのに対し、１８０ミリボルト以上になると、電位の上下動のバラツキが少なくなり、比較的安定する。特に、湿気があり粘土質の土地においては、大地電圧がかなり低い測定値を示す。これは、粘土質の土地は電気抵抗が小さくて電流が流れ易いからであると考えられる。 A very weak voltage (millivolt unit) is measured from the ground, but it is thought that the high and stable voltage value has a good influence on the flammability. When the ground voltage is 170 millivolts or less, the potential always moves up and down and is very unstable. On the other hand, when the ground voltage is 180 millivolts or more, the variation in potential up and down is reduced and relatively stable. Especially in wet and clay-like land, the ground voltage shows a very low measured value. This is thought to be because clay-like land has a low electrical resistance and current flows easily.

前述した実験のうち特に高い燃料削減率がみられた陶芸用窯は、本発明が開発した大地電圧増幅（発生）安定装置を設置した土地に設置されている。大地電圧増幅（発生）安定装置が設置された土地は大地電圧が比較的強く、かつ安定するため、このような高い燃料削減率が実現したと考えられる。大地電圧増幅（発生）安定装置については、特許第２７２２３３０号公報および特許第３００１８７０号公報に詳細に開示されている。 Among the experiments described above, the pottery kiln that showed a particularly high fuel reduction rate is installed on the land where the earth voltage amplification (generation) stabilizing device developed by the present invention is installed. The land where the earth voltage amplification (generation) stabilization device is installed has a relatively strong earth voltage and is stable, so it is considered that such a high fuel reduction rate has been realized. The ground voltage amplification (generation) stabilizing device is disclosed in detail in Japanese Patent No. 2722330 and Japanese Patent No. 3001870.

１０燃料ホース
１２燃料タンク
１４エンジン
１６テープ
２０燃料活性体 10 Fuel hose 12 Fuel tank 14 Engine 16 Tape 20 Fuel activator

Claims

A fuel activator containing, as a component, a powder of composite radiation material collected from the surface of the composite radiation material in which a powder of radium ore is fused to the surface of uranium ore.

The fuel activator according to claim 1, further comprising tourmaline and crystal powder as components.