JP2010246045A - 車載システムおよび移動体通信装置 - Google Patents

Abstract

【課題】車載装置と複数の移動体通信端末とを簡単に相互接続することを課題とする。
【解決手段】携帯端末は、無線通信に必要な情報を示す通信情報を車載装置に送信し、車載装置から車載装置の通信情報を受信し、他の携帯端末から当該他の携帯端末の通信情報を受信した場合に、受信した通信情報を車載装置に送信し、受信された車載装置の通信情報を当該他の携帯端末に送信する。そして、車載装置は、携帯端末から通信情報を受信した場合に、受信した通信情報により特定される携帯端末との間に無線通信を確立する。
【選択図】 図１

Description

この発明は、車載装置と複数の移動体通信装置との間で無線通信を行う車載システムおよび移動体通信装置に関する。

従来より、カーナビなどを搭載する車載装置と、車両に乗車した乗員が所持する携帯端末などの移動体通信機器との間で、例えば、ＧＰＳ（Global Positioning System）情報やコンテンツ情報などの情報を無線通信でやり取りして、車両内で情報を共有する技術が開示されている。

このように車載装置と車両内の移動体通信装置との間で各種情報を送受信する場合には、車載装置と移動体通信装置との間でペアリング処理などの初期設定を行う必要がある。また、BlueToothなどの無線機能や赤外線機能を備えない装置には、接続する装置の数だけ、初期設定を手動で設定（登録）する必要があり、非常に手間がかかる。

そこで、例えば、特許文献１のように、携帯端末Ａと携帯端末Ｂとの間のBlueTooth仕様の無線接続の手続が無線基地局を介して行われ、この無線接続が完了した後、無線基地局を介した通信が切断され、携帯端末Ａと携帯端末Ｂとの間でBlueTooth仕様の無線通信が行われる。このようにすることで、複数の携帯端末の間で近距離用の無線通信を介して通信を行う場合に短時間で無線接続することができる。

特開２００４−８８１７２号公報

しかしながら、上記した従来の技術は、車載装置と複数の移動体通信端末とを簡単に相互接続できないという課題があった。具体的には、従来技術では、移動体通信端末同士を簡単に無線接続を行うことができるが、車載装置と移動体通信端末との間では従来どおり初期設定を１台ずつ行う必要があるので、車両内で無線通信を簡単に相互接続できるとは言い難い。

そこで、この発明は、上述した従来技術の課題を解決するためになされたものであり、車載装置と複数の移動体通信端末とを簡単に相互接続することが可能である車載システムおよび移動体通信装置を提供することを目的とする。

上述した課題を解決し、目的を達成するため、本発明は、車載装置と複数の移動体通信装置との間で無線通信を行う車載システムであって、前記移動体通信装置は、前記無線通信に必要な情報を示す通信情報を前記車載装置に送信する送信手段と、前記車載装置から車載装置の通信情報を受信する受信手段と、他の移動体通信装置から当該他の移動体通信装置の通信情報を受信した場合に、受信した通信情報を前記車載装置に送信し、前記受信手段により受信された車載装置の通信情報を当該他の移動体通信装置に送信する情報中継手段と、前記車載装置は、前記移動体通信装置から前記通信情報を受信した場合に、前記受信した通信情報により特定される移動体通信装置との間に無線通信を確立する無線確立手段と、を備えたことを特徴とする。

また、本発明は、車載装置と複数の移動体通信装置との間で無線通信を行う車載システムであって、前記移動体通信装置は、他の移動体通信装置から当該他の移動体通信装置の通信情報を受信する受信手段と、自装置の通信情報と、前記受信手段により受信された他の移動体通信装置の通信情報とを前記車載装置に送信する送信手段と、前記送信手段により自装置の通信情報と前記他の移動体通信装置の通信情報とが車載装置に送信されて、前記車載装置の通信情報を車載装置から受信した場合に、当該車載装置の通信情報を前記他の移動体通信装置に送信する情報中継手段と、前記車載装置は、前記移動体通信装置から前記通信情報を受信した場合に、前記受信した通信情報により特定される移動体通信装置との間に無線通信を確立する無線確立手段と、を備えたことを特徴とする。

本発明によれば、複数の携帯端末を１台ずつ車載装置と接続する必要が無く、車載装置と複数の携帯端末とを簡単に相互接続することが可能である。

図１は、実施例１に係る車載システムの概要を説明するための図である。 図２は、実施例１に係る車載システムにおける車載装置の構成を示すブロック図である。 図３は、実施例１に係る車載システムにおける携帯端末Ａの構成を示すブロック図である。 図４は、実施例１に係る車載システムによる処理の流れを示すシーケンス図である。 図５は、実施例２に係る車載システムの概要を説明するための図である。 図６は、実施例２に係る車載システムによる処理の流れを示すシーケンス図である。

以下に添付図面を参照して、この発明に係る車載システムおよび移動体通信装置の実施例を詳細に説明する。なお、以下では、本実施例に係る車載システムの概要、車載システムの構成および処理の流れを順に説明し、最後に本実施例に対する種々の変形例を説明する。

［車載システムの概要］
最初に、図１を用いて、実施例１に係る車載システムの概要を説明する。図１は、実施例１に係る車載システムの概要を説明するための図である。

この車載システムは、車両の各種センサ（例えば、車速センサ、ウインカーセンサなど）やカーナビゲーション装置、オーディオ装置などと接続される車載装置と、助手席の乗員が所持する携帯端末Ａと、後部座席の乗員が所持する携帯端末Ｂと携帯端末Ｃとから構成される。なお、この車載システムにおける車載装置と携帯端末は、BlueToothなどの無線機能や赤外線通信機能などを備えており、また、携帯端末とは、携帯電話やノートパソコンなどの移動体通信端末である。もっとも、ここで示した携帯端末の数は、あくまで例示であり、これに限定されるものではない。

このような構成において、実施例１に係る車載システムは、車載装置と複数の移動体通信装置との間で無線通信を行うことを概要とするものであり、特に、車載装置と複数の移動体通信端末とを簡単に相互接続することが可能である。

具体的に説明すると、携帯端末Ａは、ユーザの指示操作により指定されたまたは自動探索により探索された車載装置に対して、無線通信に必要な情報を示す通信情報を送信して、車載装置から車載装置の通信情報を受信する（図１の（１）参照）。そして、車載装置は、受信した通信情報により特定される携帯端末Ａとの間に無線通信を確立する（図１の（２）参照）。

なお、ここで携帯端末Ａと車載装置との間で交換された通信情報とは、BlueToothなどの無線通信を確立するために、ペアリング処理でやり取りされる認証方式や暗号方式などが示された初期化情報（プロファイル情報）である。

その後、携帯端末Ａは、携帯端末Ｂや携帯端末Ｃからそれぞれの端末の通信情報を受信すると、受信した通信情報を車載装置に送信し、既に受信して自装置内に記憶する車載装置の通信情報を携帯端末Ｂや携帯端末Ｃに送信する（図１の（３）〜（５）参照）。

こうすることにより、携帯端末Ｂと携帯端末Ｃは、それぞれ車載装置の通信情報を取得し、車載装置は、携帯端末Ｂの通信情報と携帯端末Ｃの通信情報とを取得することができたので、受信した通信情報により特定される携帯端末Ｂとの間及び携帯端末Ｃとの間それぞれに無線通信を確立する（図１の（６）と（７）参照）。

このように、実施例１に係る車載システムは、車両内に存在する複数の携帯端末を１台づつ車載装置と接続する必要が無く、車載装置と初めに接続した携帯端末を中継装置として使用することにより、全ての携帯端末それぞれと車載装置とを接続することができる結果、車載装置と複数の携帯端末とを簡単に相互接続することが可能である。

［車載システムの構成］
次に、図２を用いて、図１に示した車載システムの構成を説明する。図２は、実施例１に係る車載システムにおける車載装置の構成を示すブロック図である。

（車載装置の構成）
図２に示すように、この車載装置１０は、接続機器１１と、通信情報ＤＢ１２と、接続先情報ＤＢ１３と、アンテナ１４と、無線通信部１５と、データ送受信部１６とから構成される。

接続機器１１は、車載装置１０と接続される装置であり、カーナビ１１ａと、ＧＰＳ通信部１１ｂと、車速センサ１１ｃとを有する。カーナビ１１ａは、ディスプレイなどを有して高精度地図を表示するとともに道路の登坂状態や交通渋滞情報、車両の走行位置を検出してデータ送受信部１６に出力する装置であり、ＧＰＳ通信部１１ｂは、ＧＰＳ（Global Positioning System）人工衛星と通信して特定した自車両の位置をデータ送受信部１６に出力する装置であり、車速センサ１１ｃは、車両のスピードメータなどに接続され、車両のスピード（車速）を検知してデータ送受信部１６に出力する装置である。なお、ここで示した機器類はあくまで例示であり、これに限定されるものではない。

通信情報ＤＢ１２は、BlueToothなどの無線通信を確立するために、後述するデータ送受信部１６で実施されるペアリング処理でやり取りされる認証方式や暗号方式などが示された通信情報（プロファイル情報）を記憶する。接続先情報ＤＢ１３は、接続先となる装置から後述するデータ送受信部１６により受信した認証方式や暗号方式などが示された通信情報（プロファイル情報）を記憶する。

アンテナ１４は、無線通信部１５と接続され、携帯端末などの他の装置と無線通信をするために電波を放射あるいは電波を受信する無指向性（電波の放射方向と放射強度）のアンテナである。

無線通信部１５は、Bluetoothなどの無線機能を有するとともに、復調部１５ａと、変調部１５ｂと、暗号化／復号化部１５ｃとを有し、これらによって、無線通信を実行する。復調部１５ａは、アンテナ１４により受信された情報（データ）を復調して暗号化／復号化部１５ｃに出力し、変調部１５ｂは、データ送受信部１６から入力されたデータを変調して暗号化／復号化部１５ｃに出力する。

暗号化／復号化部１５ｃは、復調部１５ａから入力された復調されたデータを復号してデータ送受信部１６に出力し、変調部１５ｂから入力された変調されたデータを暗号化した暗号化データを生成し、生成した暗号化データをアンテナ１４を介して送信先に送信する。

データ送受信部１６は、通信情報ＤＢ１２や接続先情報ＤＢ１３と接続され、ユーザにより選択されたデータを車載装置１０のメモリなどから取得して送信したり、他の装置からデータを受信してメモリなどに格納したりする。データ送受信部１６は、自動探索により新たに探索された携帯端末に対してペアリング処理を実施する場合、新たに探索された携帯端末に対して、無線通信を行うための通信情報（例えば、暗号化情報やＰＩＮコード、プロファイル情報などの初期化情報）を通信情報ＤＢ１２から取得して送信する。また、データ送受信部１６は、新たに探索された携帯端末から通信情報を受信すると、当該携帯端末と通信情報とを対応付けて接続先情報ＤＢ１３に格納する。このようにすることで、データ送受信部１６は、新たに探索された携帯端末と交換したお互いの通信情報（プロファイル情報）を用いて無線通信を確立し、以後、無線通信を実施することができる。

無線通信確立後、データ送受信部１６は、データを送信する場合、ユーザにより選択されたデータを車載装置１０のメモリなどから取得して送信先に送信し、他の装置からデータを受信した場合、受信したデータを車載装置１０のメモリなどに格納する。

また、例えば、データ送受信部１６は、携帯端末Ａ３０との無線通信確立後に、接続機器１１から取得した車両の位置情報、速度情報、目的地などを携帯端末Ａ３０に出力する。このようにすることで、車両の走行状態を車内で共有することができる。

（携帯端末Ａの構成）
図３は、実施例１に係る車載システムにおける携帯端末Ａの構成を示すブロック図である。図３に示すように、この携帯端末Ａ３０は、通信情報ＤＢ３２と、接続先情報ＤＢ３３と、アンテナ３４と、無線通信部３５と、データ送受信部３６とから構成される。なお、車両内に存在する携帯端末は、全て同じ構成を有するので、ここでは携帯端末Ａについてのみ説明する。

通信情報ＤＢ３２は、BlueToothなどの無線通信を確立するために、後述するデータ送受信部３６で実施されるペアリング処理でやり取りされる認証方式や暗号方式などが示された通信情報（プロファイル情報、初期化情報）を記憶する。接続先情報ＤＢ３３は、接続先となる装置から後述するデータ送受信部３６により受信した認証方式や暗号方式などが示された通信情報（プロファイル情報、初期化情報）を記憶する。

アンテナ３４は、無線通信部３５と接続され、車載装置１０や他の携帯端末などと無線通信をするために電波を放射あるいは電波を受信する無指向性（電波の放射方向と放射強度）のアンテナである。

無線通信部３５は、Bluetoothなどの無線機能を有するとともに、復調部３５ａと、変調部３５ｂと、暗号化／復号化部３５ｃとを有し、これらによって、無線通信を実行する。復調部３５ａは、アンテナ３４により受信された情報（データ）を復調して暗号化／復号化部３５ｃに出力し、変調部３５ｂは、データ送受信部３６から入力されたデータを変調して暗号化／復号化部３５ｃに出力する。

暗号化／復号化部３５ｃは、復調部３５ａから入力された復調されたデータを復号してデータ送受信部３６に出力し、変調部３５ｂから入力された変調されたデータを暗号化した暗号化データを生成し、生成した暗号化データをアンテナ３４を介して送信先に送信する。

データ送受信部３６は、通信情報ＤＢ３２や接続先情報ＤＢ３３と接続され、ユーザにより選択されたデータを携帯端末Ａ３０のメモリなどから取得して送信したり、他の装置からデータを受信してメモリなどに格納したりする。例えば、データ送受信部３６は、自動探索により探索された車載装置１０に対してペアリング処理を実施する場合、車載装置１０に対して、無線通信を行うための通信情報（例えば、暗号化情報やＰＩＮコード、プロファイル情報などの初期化情報）を通信情報ＤＢ３２から取得して送信する。また、データ送受信部３６は、車載装置１０から通信情報を受信すると、当該車載装置１０と通信情報とを対応付けて接続先情報ＤＢ３３に格納する。このようにすることで、データ送受信部３６は、車載装置１０と交換したお互いの通信情報を用いて無線通信を確立し、以後、無線通信を実施することができる。

また、無線通信確立後、データ送受信部３６は、データを送信する場合は、ユーザにより選択されたデータをメモリなどから取得して送信先に送信し、他の装置からデータを受信した場合は、受信したデータをメモリなどに格納する。例えば、データ送受信部３６は、車載装置１０との無線通信確立後に、他の携帯端末から通信情報を受信した場合、受信した通信情報をメモリなどに格納するとともに、車載装置１０の通信情報を接続先情報ＤＢ３３から取得して他の携帯端末に送信する。

また、例えば、データ送受信部３６は、車載装置１０との無線通信確立後に、車両の位置情報、速度情報、目的地などを車載装置１０から受信して、メモリなどに格納する。このようにすることで、車両の走行状態を車内で共有することができる。

［車載システムによる処理］
次に、図４を用いて、車載システムによる処理を説明する。図４は、実施例１に係る車載システムによる処理の流れを示すシーケンス図である。

図４に示すように、携帯端末Ａ３０は、通信モジュールを起動する（ステップＳ１０１）、すると、車載装置１０は、新たな接続対象機器を検出および特定し（ステップＳ１０２とステップＳ１０３）、通信情報（初期化情報、プロファイル情報）を通信情報ＤＢ１２から取得・生成して携帯端末Ａ３０に送信する（ステップＳ１０４）。

そして、携帯端末Ａ３０は、車載装置１０から送信された通信情報を受信して自装置の接続先情報ＤＢ３３に登録・格納すると（ステップＳ１０５）、自装置の通信情報を通信情報ＤＢ３２から取得・生成して車載装置１０に送信する（ステップＳ１０６）。

すると、車載装置１０は、携帯端末Ａ３０の通信情報を受信して自装置内の接続先情報ＤＢ１３に登録・格納する（ステップＳ１０７）。この結果、車載装置１０と携帯端末Ａ３０との間で、お互いの通信情報が交換され、無線通信が確立する（ステップＳ１０８とステップＳ１０９）。

その後、携帯端末Ｂは、通信モジュールを起動し（ステップＳ１１０）、通信情報ＤＢから通信情報を取得・生成して携帯端末Ａ３０に送信する（ステップＳ１１１）。

携帯端末Ｂの通信情報を受信した携帯端末Ａ３０は、受信した通信情報を車載装置１０に転送し（ステップＳ１１２）、車載装置１０は、受信した携帯端末Ｂの通信情報を受信して自装置内の接続先情報ＤＢ１３に登録・格納する（ステップＳ１１３）。

また、携帯端末Ｂの通信情報を受信した携帯端末Ａ３０は、自装置内の接続先情報ＤＢ３３に記憶する車載装置１０の通信情報を取得して、携帯端末Ｂに送信し（ステップＳ１１４）、これを受信した携帯端末Ｂは、自装置内に記憶・格納する（ステップＳ１１５）。

この結果、車載装置１０と携帯端末Ｂとの間で、お互いの通信情報が交換され、無線通信が確立する（ステップＳ１１６とステップＳ１１７）。

［実施例１による効果］
このように、実施例１によれば、携帯端末は、無線通信に必要な情報を示す通信情報を車載装置に送信し、車載装置から車載装置の通信情報を受信し、他の携帯端末から当該他の携帯端末の通信情報を受信した場合に、受信した通信情報を車載装置に送信し、受信された車載装置の通信情報を当該他の携帯端末に送信する。そして、車載装置は、携帯端末から通信情報を受信した場合に、受信した通信情報により特定される携帯端末との間に無線通信を確立する。

その結果、車両内に存在する複数の携帯端末を１台ずつ車載装置と接続する必要が無く、車載装置と初めに接続した携帯端末を中継装置として使用することにより、全ての携帯端末それぞれと車載装置とを接続することができる結果、車載装置と複数の携帯端末とを簡単に相互接続することが可能である。

ところで、実施例１では、携帯端末Ａ３０と車載装置１０とが無線通信確立後に、携帯端末Ａ３０が他の携帯端末の通信情報を車載装置１０に中継することにより、他の携帯端末と車載装置１０との無線通信を確立する例について説明した。本願が提示する車載システムはこれに限定されるものではなく、例えば、複数の携帯端末の通信情報を１台に集約して車載装置１０と通信情報をやり取りすることにより、それぞれの携帯端末と車載装置１０とが無線通信を確立することもできる。

そこで、実施例２では、図５と図６を用いて、複数の携帯端末の通信情報を１台に集約して車載装置１０と通信情報をやり取りすることにより、それぞれの携帯端末と車載装置１０とが無線通信を確立する例について説明する。なお、ここでは、図５を用いて実施例２に係る車載システムの概要を説明し、図６を用いて、処理の流れを説明する。

（車載システムの概要（実施例２））
図５は、実施例２に係る車載システムの概要を説明するための図である。図５に示す車載システムは、実施例１と同様、車両の各種センサ（例えば、車速センサ、ウインカーセンサなど）やカーナビゲーション装置、オーディオ装置などと接続される車載装置と、助手席の乗員が所持する携帯端末Ａと、後部座席の乗員が所持する携帯端末Ｂと携帯端末Ｃとから構成される。

このような構成において、携帯端末Ｂおよび携帯端末Ｃは、携帯端末Ａに対して、それぞれの通信情報（初期化情報やプロファイル情報など）を送信する（図５の（１）と（２）参照）。

そして、携帯端末Ｂと携帯端末Ｃの通信情報を受信した携帯端末Ａは、自装置の通信情報と、携帯端末Ｂと携帯端末Ｃの通信情報とを車載装置に送信し（図５の（３）参照）、携帯端末Ａ〜Ｃの通信情報を受信した車載装置は、自装置の通信情報を携帯端末Ａに送信する（図５の（４）参照）。この結果、車載装置と携帯端末Ａとの間で、お互いの初期化情報が交換され、無線通信が確立する（図５の（５）参照））。

その後、携帯端末Ａは、受信して記憶する車載装置の通信情報を携帯端末Ｂと携帯端末Ｃとのそれぞれに送信する（図５の（６）と（７）参照））。この結果、車載装置と携帯端末Ｂとの間、車載装置と携帯端末Ｃとの間で、お互いの初期化情報が交換され、無線通信が確立する（図５の（８）と（９）参照））。

このように、実施例２に係る車載システムは、車両内に存在する複数の携帯端末を１台ずつ車載装置と接続する必要が無い結果、車載装置と複数の携帯端末とを簡単に相互接続することが可能である。

（車載システムの処理の流れ（実施例２））
次に、図６を用いて、実施例２に係る車載システムによる処理を説明する。図６は、実施例２に係る車載システムによる処理の流れを示すシーケンス図である。

図６に示すように、携帯端末Ａと携帯端末Ｂのそれぞれが通信モジュールを起動する（ステップＳ２０１とステップＳ２０２）。そして、携帯端末Ｂは、自装置内に記憶する自装置の通信情報（初期化情報、プロファイル情報）を取得・生成して携帯端末Ａに送信し（ステップＳ２０３）、携帯端末Ａは、自装置の通信情報を取得・生成して（ステップＳ２０４）、自装置の通信情報と受信した携帯端末Ｂの通信情報とを車載装置に送信する（ステップＳ２０５）。

すると、車載装置は、受信した携帯端末Ａと携帯端末Ｂの通信情報を自装置内に登録するとともに（ステップＳ２０６）、自装置の通信情報を携帯端末Ａに送信する（ステップＳ２０７）。

携帯端末Ａは、車載装置の通信情報を受信して自装置内に登録・格納し（ステップＳ２０８）、この結果、車載装置と携帯端末Ａとの間で、お互いの通信情報が交換され、無線通信が確立する（ステップＳ２０９とステップＳ２１０）。

続いて、携帯端末Ａは、自装置内に記憶する車載装置の通信情報を取得して、携帯端末Ｂに送信し（ステップＳ２１１）、これを受信した携帯端末Ｂは、自装置内に登録・格納する（ステップＳ２１２）。

この結果、車載装置と携帯端末Ｂとの間で、お互いの通信情報が交換され、無線通信が確立する（ステップＳ２１３とステップＳ２１４）。

［実施例２による効果］
このように、実施例２によれば、携帯端末は、他の携帯端末から当該他の携帯端末の通信情報を受信し、自装置の通信情報と、受信された他の携帯端末の通信情報とを車載装置に送信し、車載装置の通信情報を車載装置から受信した場合に、当該車載装置の通信情報を他の携帯端末に送信する。そして、車載装置は、携帯端末から通信情報を受信した場合に、受信した通信情報により特定される携帯端末との間に無線通信を確立する。

その結果、車両内に存在する複数の携帯端末を１台ずつ車載装置と接続する必要が無く、１台の携帯端末がまとめて車載装置と通信情報をやり取りすることにより、全装置が必要な通信情報を取得することができる結果、車載装置と複数の携帯端末とを簡単に相互接続することが可能である。

さて、これまで本発明の実施例について説明したが、本発明は上述した実施例以外にも、種々の異なる形態にて実施されてよいものである。そこで、以下に示すように、（１）通信手法、（２）システム構成等、（３）プログラムにそれぞれ区分けして異なる実施例を説明する。

（１）通信手法
例えば、実施例１では、携帯端末Ａは、他の携帯端末からアンテナを介した無線通信で通信情報を受信したり、他の携帯端末に対して車載装置の通信情報を無線通信で送信したりする例について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、赤外線や非接触型ICカード、人体通信などを用いてもよい。このようにすることで、電波が傍受され易い無線通信に比べて、第三者の介入を防止することができ、安全に通信情報をやり取りすることができる。

また、その他の手法としては、メール、メモリーカードのような記憶媒体などを用いることもできる。具体的には、携帯端末は、他の携帯端末の通信情報をメールにより受信した場合に、受信した通信情報を車載装置にメールで送信し、車載装置の通信情報を当該他の携帯端末にメールで送信する。また、携帯端末は、他の携帯端末の通信情報を他の携帯端末のメモリーカードから受け付けた場合に、受信した通信情報を車載装置に送信し、車載装置の通信情報をメモリーカードに格納する。そして、他の携帯端末は、メモリーカードを挿入して車載装置の通信情報を取得する。

このようにメールを用いることで、電波の影響を受け易い無線通信に比べて、確実に通信情報をやり取りすることができる。また、記憶媒体を用いることにより、第三者の介入を強固に防止することができ、安全に通信情報をやり取りすることができる。

また、実施例２で説明した場合でも、上記した例と同様に、メールや記憶媒体を用いることもできる。具体的に例を挙げると、携帯端末は、他の携帯端末から当該他の携帯端末の通信情報をメールで受信し、自装置の通信情報と、他の携帯端末の通信情報とを車載装置にメールで送信する。そして、携帯端末は、車載装置の通信情報を車載装置からメールで受信した場合に、当該車載装置の通信情報を他の携帯端末にメールで送信する。

また、携帯端末は、車載装置の通信情報を車載装置から受信した場合に、当該車載装置の通信情報を記憶媒体に格納する。このようにすることで、電波の影響を受け易い無線通信に比べて、確実に通信情報をやり取りすることができる。また、第三者の介入を強固に防止することができ、安全に通信情報をやり取りすることができる。

また、上記した例では、携帯端末同士の情報のやり取りをメールや記憶媒体で行う例について説明したが、車載装置と携帯端末との間においても、上記したように、赤外線、非接触型ICカード、人体通信、メール、記憶媒体を用いてやり取りすることもできる。

（２）システム構成等
また、本実施例において説明した各処理のうち、自動的におこなわれるものとして説明した処理の全部または一部を手動的におこなうこともでき、あるいは、手動的におこなわれるものとして説明した処理の全部または一部を公知の方法で自動的におこなうこともできる。この他、上記文書中や図面中で示した処理手順、制御手順、具体的名称、各種のデータやパラメータを含む情報については、特記する場合を除いて任意に変更することができる。

また、図示した各装置の各構成要素は機能概念的なものであり、必ずしも物理的に図示の如く構成されていることを要しない。すなわち、各装置の分散・統合の具体的形態は図示のものに限られず、その全部または一部を、各種の負荷や使用状況などに応じて、任意の単位で機能的または物理的に分散・統合（例えば、車載装置の無線通信部とデータ送受信部とを統合するなど）して構成することができる。さらに、各装置にて行なわれる各処理機能は、その全部または任意の一部が、ＣＰＵおよび当該ＣＰＵにて解析実行されるプログラムにて実現され、あるいは、ワイヤードロジックによるハードウェアとして実現され得る。

（３）プログラム
なお、本実施例で説明した無線通信方法は、あらかじめ用意されたプログラムをパーソナルコンピュータやワークステーションなどのコンピュータで実行することによって実現することができる。このプログラムは、インターネットなどのネットワークを介して配布することができる。また、このプログラムは、ハードディスク、フレキシブルディスク（ＦＤ）、ＣＤ−ＲＯＭ、ＭＯ、ＤＶＤなどのコンピュータで読み取り可能な記録媒体に記録され、コンピュータによって記録媒体から読み出されることによって実行することもできる。

以上のように、本発明に係る車載システムおよび移動体通信装置は、車載装置と複数の移動体通信装置との間で無線通信を行うことに有用であり、特に、車載装置と複数の移動体通信端末とを簡単に相互接続することに適する。

１０ 車載装置
１１ 接続機器
１１ａ カーナビ
１１ｂ ＧＰＳ通信部
１１ｃ 車速センサ
１２ 通信情報ＤＢ
１３ 接続先情報ＤＢ
１４ アンテナ
１５ 無線通信部
１５ａ 復調部
１５ｂ 変調部
１５ｃ 暗号化／復号化部
１６ データ送受信部
３０ 携帯端末Ａ
３２ 通信情報ＤＢ
３３ 接続先情報ＤＢ
３４ アンテナ
３５ 無線通信部
３５ａ 復調部
３５ｂ 変調部
３５ｃ 暗号化／復号化部
３６ データ送受信部

Claims (8)

1. 車載装置と複数の移動体通信装置との間で無線通信を行う車載システムであって、
   前記移動体通信装置は、
   前記無線通信に必要な情報を示す通信情報を前記車載装置に送信する送信手段と、
   前記車載装置から車載装置の通信情報を受信する受信手段と、
   他の移動体通信装置から当該他の移動体通信装置の通信情報を受信した場合に、受信した通信情報を前記車載装置に送信し、前記受信手段により受信された車載装置の通信情報を当該他の移動体通信装置に送信する情報中継手段と、
   前記車載装置は、
   前記移動体通信装置から前記通信情報を受信した場合に、前記受信した通信情報により特定される移動体通信装置との間に無線通信を確立する無線確立手段と、
   を備えたことを特徴とする車載システム。
2. 前記情報中継手段は、前記他の移動体通信装置の通信情報をメールにより受信した場合に、受信した通信情報を前記車載装置にメールで送信し、前記受信手段により受信された車載装置の通信情報を当該他の移動体通信装置にメールで送信することを特徴とする請求項１に記載の車載システム。
3. 前記情報中継手段は、前記他の移動体通信装置の通信情報を記憶媒体から受け付けた場合に、受信した通信情報を前記車載装置に送信し、前記受信手段により受信された車載装置の通信情報を前記記憶媒体に格納することを特徴とする請求項１に記載の車載システム。
4. 車載装置と複数の移動体通信装置との間で無線通信を行う車載システムであって、
   前記移動体通信装置は、
   他の移動体通信装置から当該他の移動体通信装置の通信情報を受信する受信手段と、
   自装置の通信情報と、前記受信手段により受信された他の移動体通信装置の通信情報とを前記車載装置に送信する送信手段と、
   前記送信手段により自装置の通信情報と前記他の移動体通信装置の通信情報とが車載装置に送信されて、前記車載装置の通信情報を車載装置から受信した場合に、当該車載装置の通信情報を前記他の移動体通信装置に送信する情報中継手段と、
   前記車載装置は、
   前記移動体通信装置から前記通信情報を受信した場合に、前記受信した通信情報により特定される移動体通信装置との間に無線通信を確立する無線確立手段と、
   を備えたことを特徴とする車載システム。
5. 前記受信手段は、前記他の移動体通信装置から当該他の移動体通信装置の通信情報をメールで受信し、
   前記送信手段は、自装置の通信情報と、前記他の移動体通信装置の通信情報とを前記車載装置にメールで送信し、
   前記情報中継手段は、前記車載装置の通信情報を車載装置からメールで受信した場合に、当該車載装置の通信情報を前記他の移動体通信装置にメールで送信することを特徴とする請求項４に記載の車載システム。
6. 前記受信手段は、前記他の移動体通信装置から当該他の移動体通信装置の通信情報を記憶媒体から受け付け、
   前記情報中継手段は、前記車載装置の通信情報を車載装置から受信した場合に、当該車載装置の通信情報を前記記憶媒体に格納することを特徴とする請求項４に記載の車載システム。
7. 車載装置と複数の移動体通信装置との間で無線通信を行う車載システムにおける前記移動体通信装置であって、
   前記無線通信に必要な情報を示す通信情報を前記車載装置に送信する送信手段と、
   前記車載装置から車載装置の通信情報を受信する受信手段と、
   他の移動体通信装置から当該他の移動体通信装置の通信情報を受信した場合に、受信した通信情報を前記車載装置に送信し、前記受信手段により受信された車載装置の通信情報を当該他の移動体通信装置に送信する情報中継手段と、
   を備えたことを特徴とする移動体通信装置。
8. 車載装置と複数の移動体通信装置との間で無線通信を行う車載システムにおける前記移動体通信装置であって、
   他の移動体通信装置から当該他の移動体通信装置の通信情報を受信する受信手段と、
   自装置の通信情報と、前記受信手段により受信された他の移動体通信装置の通信情報とを前記車載装置に送信する送信手段と、
   前記送信手段により自装置の通信情報と前記他の移動体通信装置の通信情報とが車載装置に送信されて、前記車載装置の通信情報を車載装置から受信した場合に、当該車載装置の通信情報を前記他の移動体通信装置に送信する情報中継手段と、
   を備えたことを特徴とする移動体通信装置。

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