JP2010228566A - Rotary sensor - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a rotary sensor capable of lengthening the service life. <P>SOLUTION: This rotary sensor 1 has a housing 2 fixed to a vehicle body B, a rotor 4 composed of a conductive material and fixed to a stand S, a coil 31 held by the housing 2 and changing a distance to the rotor 4 in response to rotation of the stand S to the vehicle body, and a detecting circuit for detecting the direction of the stand S to the vehicle body B based on impedance of the coil 31. Since a part to be mutually arranged in the same space such as a movable contact point and a fixed contact point does not exist between the housing 2 and the rotor 4, an oil seal is not required for sealing the space, so that the service life can be lengthened since abrasion of the contact point and abrasion of the oil seal are not caused. The number of part items is reduced by dispensing with the oil seal, and manufacturing cost can be reduced. <P>COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT

Description

本発明は、ロータリセンサに関するものである。   The present invention relates to a rotary sensor.

従来から、例えば図５に示すように、二輪車において車体ＢとスタンドＳとの連結部に取り付けられてスタンドＳの起立状態を検出するロータリセンサ１が提供されているつまり、スタンドＳが停車時の起立状態であるときにはエンジンが始動しないようにすることで、スタンドＳが起立状態のまま発進することを防ぐのである。   Conventionally, as shown in FIG. 5, for example, as shown in FIG. 5, a rotary sensor 1 is provided that is attached to a connecting portion between a vehicle body B and a stand S and detects the standing state of the stand S. By preventing the engine from starting when it is in the standing state, the stand S is prevented from starting in the standing state.

図５の例について詳しく説明すると、ロータリセンサ１は、車体部Ｂに対して連結されたハウジング２と、ハウジング２に対して回転自在に取り付けられるとともにスタンドＳに連結されスタンドＳが車体Ｂに対して矢印Ａ１で示すように回転したときにスタンドＳに連動してハウジング２に対して回転するロータ（図示せず）とを備える。ハウジング２は、ロータ（図示せず）を覆う有底円筒形状の本体部２１と、ハウジング２に対するロータの回転に伴って出力が変化する検出部（図示せず）に電気的に接続された電線Ｃが引き出される電線引き出し部２２と、車体Ｂから突設された被保持凸部Ｂ１を電線引き出し部２２との間で挟む挟み部２３とを有する。ハウジング２は、電線引き出し部２２と挟み部２３との間に被保持凸部Ｂ１を挟むことで車体Ｂに対する回転を禁止されている。これにより、スタンドＳが車体Ｂに対して回転したときにはロータがハウジング２に対して回転する。上記の検出部は、スタンドＳが起立状態か否かによって出力が切り替わるように構成されている。図５の例では、スタンドＳには車体Ｂの被保持凸部Ｂ１と同じ方向へ突出した突起Ｓ１が設けられ、車体Ｂに設けられた被保持凸部Ｂ１とスタンドＳに設けられた突起Ｓ１とは引っ張りコイルばねからなる連結ばねＳＰを介して連結されており、スタンドＳは、連結ばねＳＰのばね力により、停車時の起立状態か走行時の格納状態かの一方に維持される。   The example of FIG. 5 will be described in detail. The rotary sensor 1 is connected to the vehicle body B, the housing 2 is rotatably attached to the housing 2, and is connected to the stand S so that the stand S is connected to the vehicle body B. And a rotor (not shown) that rotates relative to the housing 2 in conjunction with the stand S when rotated as indicated by an arrow A1. The housing 2 is an electric wire electrically connected to a bottomed cylindrical main body portion 21 covering a rotor (not shown) and a detection portion (not shown) whose output changes as the rotor rotates relative to the housing 2. It has a wire lead-out portion 22 from which C is pulled out, and a pinching portion 23 that sandwiches the held convex portion B1 protruding from the vehicle body B with the wire lead-out portion 22. The housing 2 is prohibited from rotating with respect to the vehicle body B by sandwiching the held convex portion B <b> 1 between the wire lead-out portion 22 and the sandwiching portion 23. Thus, when the stand S rotates with respect to the vehicle body B, the rotor rotates with respect to the housing 2. The detection unit is configured to switch the output depending on whether or not the stand S is in the standing state. In the example of FIG. 5, the stand S is provided with a protrusion S1 protruding in the same direction as the held convex part B1 of the vehicle body B, and the held convex part B1 provided on the vehicle body B and the protrusion S1 provided on the stand S. Are connected via a connecting spring SP formed of a tension coil spring, and the stand S is maintained in one of a standing state when stopped and a retracted state when traveling by the spring force of the connecting spring SP.

検出部としては、例えば、ハウジング２に設けられた固定接点と、ロータに設けられてスタンドＳの向き（起立状態か格納状態か）に応じて前記固定接点に対する離接が切り替わる可動接点とからなるロータリスイッチを用いることが考えられる（例えば、特許文献１参照）。   The detection unit includes, for example, a fixed contact provided on the housing 2 and a movable contact provided on the rotor and switched to and away from the fixed contact according to the orientation of the stand S (standing state or retracted state). It is conceivable to use a rotary switch (see, for example, Patent Document 1).

特開２００４−２３１０９４号公報JP 2004-231094 A

しかし、検出部として上記のようなロータリスイッチを用いる場合、ハウジング２とロータとの間の隙間を閉塞して固定接点と可動接点とが収納された空間を密閉するために、該空間を囲む環形状のオイルシール（図示せず）をハウジング２とロータとの間に介在させる必要があり、このようなオイルシールはロータに対するハウジング２の回転に伴って磨耗する。そして、オイルシールが磨耗すると、密閉性の低下により外部から進入した塵などの異物や、オイルシール自体の磨耗粉が、固定接点と可動接点との間に入り込んで接触不良の原因となる可能性がある。さらに、固定接点と可動接点とにも磨耗が発生する。また、上記のオイルシールが磨耗して上記空間内に水が浸入した場合には短絡が発生する可能性もある。以上により、検出部として上記のようなロータリスイッチを用いる場合には、固定接点と可動接点との接触不良や短絡が発生するまでのロータリセンサ１の寿命が短くなってしまう。   However, when the rotary switch as described above is used as the detection unit, the space surrounding the space is sealed in order to seal the space in which the fixed contact and the movable contact are accommodated by closing the gap between the housing 2 and the rotor. A shaped oil seal (not shown) must be interposed between the housing 2 and the rotor, and such oil seals wear as the housing 2 rotates relative to the rotor. When the oil seal is worn, foreign matter such as dust entering from the outside due to the deterioration of the sealing property, or wear powder of the oil seal itself may enter between the fixed contact and the movable contact and cause contact failure. There is. Further, wear occurs on the fixed contact and the movable contact. In addition, when the oil seal is worn and water enters the space, a short circuit may occur. As described above, when the rotary switch as described above is used as the detection unit, the life of the rotary sensor 1 until the contact failure or short circuit between the fixed contact and the movable contact occurs is shortened.

本発明は、上記事由に鑑みて為されたものであり、その目的は、寿命の延長が可能なロータリセンサを提供することにある。   This invention is made | formed in view of the said reason, The objective is to provide the rotary sensor which can extend a lifetime.

請求項１の発明は、二輪車の車体に対するスタンドの向きの検出に用いられるロータリセンサであって、車体に対して固定されるハウジングと、導電材料からなりスタンドに対して固定されるロータと、ハウジングに保持され車体に対するスタンドの回転に伴ってロータとの間の距離を変化させるコイルと、コイルのインピーダンスに基いて車体に対するスタンドの向きを検出する検出回路とを備えることを特徴とする。   The invention of claim 1 is a rotary sensor used for detecting the orientation of the stand relative to the body of the motorcycle, a housing fixed to the vehicle body, a rotor made of a conductive material and fixed to the stand, and a housing And a detection circuit for detecting the orientation of the stand relative to the vehicle body based on the impedance of the coil.

この発明によれば、車体に対するスタンドの向きすなわちハウジングに対するロータの向きの検出にコイルを用いていることにより、可動接点と固定接点とのように互いに同じ空間に配置するべき部品がハウジングとロータとの間に存在しない。従って、ロータリスイッチを用いる場合に比べ、上記のような空間を密封するためのオイルシールが不要となるから、接点の磨耗やオイルシールの磨耗が発生しないことで寿命の延長が可能となる。また、オイルシールが不要となることで部品点数が減少し、製造コストの低減が可能となる。   According to the present invention, the coil is used for detecting the orientation of the stand with respect to the vehicle body, that is, the orientation of the rotor with respect to the housing, so that the parts to be arranged in the same space, such as the movable contact and the fixed contact, Does not exist between. Therefore, compared to the case where a rotary switch is used, an oil seal for sealing the space as described above is not necessary, so that the life can be extended by the occurrence of contact wear and oil seal wear. Further, since the oil seal is not necessary, the number of parts is reduced, and the manufacturing cost can be reduced.

請求項２の発明は、請求項１の発明において、ハウジングは車体に対して１本の取付ボルトによって固定されるものであって、ハウジングにおいて車体に向けられる面には、車体に設けられた位置決め穴に挿入されることで、車体に対するハウジングの回転であって取付ボルト周りでの回転を阻止する位置決め凸部が突設されていることを特徴とする。   According to a second aspect of the present invention, in the first aspect of the present invention, the housing is fixed to the vehicle body by a single mounting bolt, and the surface of the housing facing the vehicle body is positioned on the vehicle body. By being inserted into the hole, a positioning projection that protrudes from the rotation of the housing relative to the vehicle body and prevents rotation around the mounting bolt is provided.

この発明によれば、位置決め穴への位置決め凸部の挿入により、車体に対するハウジングの回転であって取付ボルト周りでの回転が阻止される。   According to the present invention, the insertion of the positioning protrusion into the positioning hole prevents the rotation of the housing relative to the vehicle body and the rotation around the mounting bolt.

請求項３の発明は、請求項１又は請求項２の発明において、コイルと検出回路とがそれぞれ実装されるとともにハウジングに保持されたプリント配線板を備え、プリント配線板の厚さ方向は、車体に対するスタンドの回転軸に交差する方向に向けられていることを特徴とする。   According to a third aspect of the present invention, in the first or second aspect of the present invention, a coil and a detection circuit are mounted respectively, and a printed wiring board is held by a housing. It is orientated in the direction crossing the axis of rotation of the stand.

この発明によれば、プリント配線板の厚さ方向を、車体に対するスタンドの回転軸に沿った方向に向ける場合に比べ、車体に対するスタンドの回転軸に沿った方向から見たハウジングの寸法形状を小さくすることができる。   According to the present invention, the dimensional shape of the housing as viewed from the direction along the rotation axis of the stand relative to the vehicle body is made smaller than when the thickness direction of the printed wiring board is directed along the rotation axis of the stand relative to the vehicle body. can do.

請求項４の発明は、請求項１〜３のいずれかの発明において、スタンドと車体とをそれぞれ貫通するピボットボルトによりスタンドが車体に連結されている二輪車に取り付けられるロータリセンサであって、前記ピボットボルトによりロータがスタンドに対して固定されることを特徴とする。   According to a fourth aspect of the present invention, there is provided the rotary sensor according to any one of the first to third aspects, wherein the rotary sensor is attached to a two-wheeled vehicle in which the stand is connected to the vehicle body by pivot bolts respectively penetrating the stand and the vehicle body. The rotor is fixed to the stand by bolts.

この発明によれば、スタンドへのロータの固定に別途のボルトを用いる場合に比べ、部品点数の削減による製造コストの低減が可能となり、また、上記別途のボルト用のねじ穴をスタンドに設ける必要がないことにより加工費の低減が可能となる。   According to the present invention, it is possible to reduce the manufacturing cost by reducing the number of parts as compared with the case where a separate bolt is used for fixing the rotor to the stand, and it is necessary to provide the screw hole for the separate bolt in the stand. It is possible to reduce the processing cost because there is no.

請求項１の発明は、車体に対するスタンドの向きすなわちハウジングに対するロータの向きの検出にコイルを用いていることにより、可動接点と固定接点とのように互いに同じ空間に配置するべき部品がハウジングとロータとの間に存在しない。従って、ロータリスイッチを用いる場合に比べ、上記のような空間を密封するためのオイルシールが不要となるから、接点の磨耗やオイルシールの磨耗が発生しないことで寿命の延長が可能となる。また、オイルシールが不要となることで部品点数が減少し、製造コストの低減が可能となる。   According to the first aspect of the present invention, since the coil is used to detect the orientation of the stand with respect to the vehicle body, that is, the orientation of the rotor with respect to the housing, the parts to be arranged in the same space, such as the movable contact and the fixed contact, Does not exist between. Therefore, compared to the case where a rotary switch is used, an oil seal for sealing the space as described above is not necessary, so that the life can be extended by the occurrence of contact wear and oil seal wear. Further, since the oil seal is not necessary, the number of parts is reduced, and the manufacturing cost can be reduced.

請求項２の発明は、請求項１の発明において、ハウジングは車体に対して１本の取付ボルトによって固定されるものであって、ハウジングにおいて車体に向けられる面には、車体に設けられた位置決め穴に挿入されることで、車体に対するハウジングの回転であって取付ボルト周りでの回転を阻止する位置決め凸部が突設されていることを特徴とする。   According to a second aspect of the present invention, in the first aspect of the present invention, the housing is fixed to the vehicle body by a single mounting bolt, and the surface of the housing facing the vehicle body is positioned on the vehicle body. By being inserted into the hole, a positioning projection that protrudes from the rotation of the housing relative to the vehicle body and prevents rotation around the mounting bolt is provided.

この発明によれば、位置決め穴への位置決め凸部の挿入により、車体に対するハウジングの回転であって取付ボルト周りでの回転が阻止される。   According to the present invention, the insertion of the positioning protrusion into the positioning hole prevents the rotation of the housing relative to the vehicle body and the rotation around the mounting bolt.

請求項３の発明は、請求項１又は請求項２の発明において、コイルと検出回路とがそれぞれ実装されるとともにハウジングに保持されたプリント配線板を備え、プリント配線板の厚さ方向は、車体に対するスタンドの回転軸に交差する方向に向けられていることを特徴とする。   According to a third aspect of the present invention, in the first or second aspect of the present invention, a coil and a detection circuit are mounted respectively, and a printed wiring board is held by a housing. It is orientated in the direction crossing the axis of rotation of the stand.

この発明によれば、プリント配線板の厚さ方向を、車体に対するスタンドの回転軸に沿った方向に向ける場合に比べ、車体に対するスタンドの回転軸に沿った方向から見たハウジングの寸法形状を小さくすることができる。   According to the present invention, the dimensional shape of the housing as viewed from the direction along the rotation axis of the stand relative to the vehicle body is made smaller than when the thickness direction of the printed wiring board is directed along the rotation axis of the stand relative to the vehicle body. can do.

請求項４の発明によれば、スタンドを車体に連結するためのピボットボルトによりロータがスタンドに対して固定されるので、スタンドへのロータの固定に別途のボルトを用いる場合に比べ、部品点数の削減による製造コストの低減が可能となり、また、上記別途のボルト用のねじ穴をスタンドに設ける必要がないことにより加工費の低減が可能となる。   According to the invention of claim 4, since the rotor is fixed to the stand by the pivot bolt for connecting the stand to the vehicle body, the number of parts is smaller than that in the case of using a separate bolt for fixing the rotor to the stand. The manufacturing cost can be reduced by the reduction, and the machining cost can be reduced because it is not necessary to provide the screw hole for the additional bolt in the stand.

本発明の実施形態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows embodiment of this invention. 同上を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the same as the above. 同上を示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows the same as the above. 同上の変更例を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the example of a change same as the above. ロータリセンサの使用形態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the usage type of a rotary sensor.

以下、本発明を実施するための最良の形態について、図面を参照しながら説明する。   The best mode for carrying out the present invention will be described below with reference to the drawings.

図１〜図３に示すように、本実施形態のロータリセンサ１は、車体（ブラケット）Ｂに対して固定されるハウジング２と、導電材料からなりスタンドＳに対して固定されるロータ４と、ハウジング２に保持され車体Ｂに対するスタンドＳの回転に伴ってロータ４との間の距離を変化させるコイル３１と、コイル３１のインピーダンスに基いて車体に対するスタンドの向きを検出する検出回路（図示せず）とを備える。図１〜図３の例では、スタンドＳは、スタンドＳと車体Ｂとを貫通するピボットボルトＰＢにより、車体Ｂに対しピボットボルトＰＢの中心軸周りに回転可能に連結されている。以下、上下方向は図１を基準とする。すなわち、ピボットボルトＰＢの中心軸（車体Ｂに対するスタンドＳの回転軸）に平行な方向のうち、ピボットボルトの頭部ＰＢ２が向けられた方向を上方と呼ぶ。   As shown in FIGS. 1 to 3, the rotary sensor 1 of the present embodiment includes a housing 2 fixed to a vehicle body (bracket) B, a rotor 4 made of a conductive material and fixed to a stand S, A coil 31 that is held by the housing 2 and changes the distance from the rotor 4 as the stand S rotates relative to the vehicle body B, and a detection circuit (not shown) that detects the orientation of the stand relative to the vehicle body based on the impedance of the coil 31. ). In the example of FIGS. 1 to 3, the stand S is rotatably connected to the vehicle body B around the central axis of the pivot bolt PB by a pivot bolt PB that passes through the stand S and the vehicle body B. Hereinafter, the vertical direction is based on FIG. That is, of the directions parallel to the central axis of the pivot bolt PB (the rotation axis of the stand S with respect to the vehicle body B), the direction in which the head portion PB2 of the pivot bolt is directed is referred to as upward.

コイル３１は、検出回路とともにプリント配線板３０に実装されて検出部３を構成している。   The coil 31 is mounted on the printed wiring board 30 together with the detection circuit to constitute the detection unit 3.

ハウジング２は、検出部３が収納される収納凹部２０が上面に開口したボディ２ａと、ボディ２ａに固着されて収納凹部２０を密閉するカバー２ｂとからなる。ボディ２ａとカバー２ｂとはそれぞれ合成樹脂成型品からなる。   The housing 2 includes a body 2a in which a housing recess 20 in which the detection unit 3 is housed is opened on an upper surface, and a cover 2b that is fixed to the body 2a and seals the housing recess 20. Each of the body 2a and the cover 2b is made of a synthetic resin molded product.

カバー２ｂは、扁平な直方体形状であってボディ２ａの上端面に当接する本体部２３と、本体部２３の下面に突設され環形状であって収納凹部２０の内周面に当接することによりボディ２ａに対してカバー２ｂを位置決めする位置決め部２４とを有する。   The cover 2b has a flat rectangular parallelepiped shape and is in contact with the upper end surface of the body 2a. The cover 2b protrudes from the lower surface of the main body portion 23 and has an annular shape so as to contact the inner peripheral surface of the storage recess 20. And a positioning portion 24 for positioning the cover 2b with respect to the body 2a.

ボディ２ａにおいて、収納凹部２０の内周面には、収納凹部２０の上下方向に直交する断面での断面形状を上方に向かって小さくする段２０ａが設けられており、プリント配線板３０は厚さ方向を上下方向に向けて段２０ａ上に固着されている。   In the body 2a, the inner peripheral surface of the storage recess 20 is provided with a step 20a that reduces the cross-sectional shape in the cross section perpendicular to the vertical direction of the storage recess 20 upward, and the printed wiring board 30 has a thickness. It is fixed on the step 20a with its direction facing up and down.

また、ボディ２ａには、車体Ｂに設けられたねじ穴Ｂ２に螺合する取付ボルトＢＯが挿通されるボルト挿通穴２１が上下に貫設されており、ハウジング２は取付ボルトＢＯによって車体Ｂに固定される。ボルト挿通穴２１の内面は、金属製であってボディ２ａにインサート成型された円筒形状の部品で構成されている。これにより、ボディ２ａ全体が合成樹脂で構成される場合に比べ、取付ボルトＢＯの締め付けでのボディ２ａの破損が発生しにくくなっている。   The body 2a has a bolt insertion hole 21 through which a mounting bolt BO to be screwed into a screw hole B2 provided in the vehicle body B is vertically inserted. The housing 2 is attached to the vehicle body B by the mounting bolt BO. Fixed. The inner surface of the bolt insertion hole 21 is made of metal and is formed of a cylindrical part that is insert-molded in the body 2a. Thereby, compared with the case where the whole body 2a is comprised with a synthetic resin, it becomes difficult to generate | occur | produce the damage of the body 2a by the fastening of the attachment bolt BO.

さらに、ボディ２ａの下面には、車体Ｂに設けられた位置決め穴Ｂ３に挿入される位置決め凸部２２が下方に突設されている。位置決め凸部２２は外径が位置決め穴Ｂ３の内径に略等しい円柱形状とされている。つまり、位置決め穴Ｂ３に位置決め凸部２２が挿入されることで、車体Ｂに対するハウジング２の回転であって取付ボルトＢＯの中心軸周りの回転が阻止されている。   Furthermore, a positioning convex portion 22 that is inserted into a positioning hole B3 provided in the vehicle body B projects downward from the lower surface of the body 2a. The positioning convex portion 22 has a cylindrical shape whose outer diameter is substantially equal to the inner diameter of the positioning hole B3. That is, by inserting the positioning convex portion 22 into the positioning hole B3, the rotation of the housing 2 relative to the vehicle body B and the rotation around the central axis of the mounting bolt BO is prevented.

ロータ４は、例えば金属板に打ち抜き加工と絞り加工とが施されてなり、ピボットボルトＰＢの脚部ＰＢ１が挿通されるボルト挿通穴４１ａが上下に貫設されピボットボルトＰＢによりスタンドＳに対して固定される本体部４１を有する。本体部４１には、スタンドＳの側面に当接する回転止め部４２が下方に突設されており、この回転止め部４２がスタンドＳの側面に当接することで、ロータ４はスタンドＳに対する回転であってピボットボルトＰＢ周りの回転を禁止されている。これにより、ロータ４は、スタンドＳの車体Ｂに対する回転に伴って、ハウジング２に対して回転する。   The rotor 4 is formed by punching and drawing a metal plate, for example, and a bolt insertion hole 41a through which the leg PB1 of the pivot bolt PB is inserted is vertically penetrated with respect to the stand S by the pivot bolt PB. It has the main-body part 41 fixed. The main body 41 is provided with a rotation stopper 42 that contacts the side surface of the stand S. The rotation stopper 42 abuts the side surface of the stand S, so that the rotor 4 rotates with respect to the stand S. Therefore, rotation around the pivot bolt PB is prohibited. Thereby, the rotor 4 rotates relative to the housing 2 as the stand S rotates relative to the vehicle body B.

さらに、ロータ４は、ボルト挿通穴４１ａと同心の４分の１円弧形状の被検出部４３を有する。被検出部４３は本体部４１と同様に厚さ方向を上下方向に向けているが、本体部４１から上方に突出する連結部４４を介して本体部４１に連結されていることで、本体部４１やハウジング２の上面よりも上方に位置している。   Further, the rotor 4 has a detected portion 43 having a quarter arc shape concentric with the bolt insertion hole 41a. The detected portion 43 is oriented in the vertical direction in the same manner as the main body portion 41, but is connected to the main body portion 41 via a connecting portion 44 that protrudes upward from the main body portion 41. 41 and the upper surface of the housing 2.

ここで、ロータ４の被検出部４３は、スタンドＳが格納状態と起立状態との一方であるときにコイル３１の上側においてコイル３１に近接し、スタンドＳが格納状態と起立状態との他方であるときにコイル３１の上側には位置しないように、寸法形状及び配置が決定されている。つまり、車体Ｂに対するスタンドＳの回転に伴ってロータ４がハウジング２に対して回転したときには、主に被検出部４３とコイル３１との距離が変化することにより、コイル３１のインダクタンスが変化する。また、ロータ４の影響を含むコイル３１のインダクタンスはスタンドＳが起立状態か格納状態かによって異なるのであり、検出回路は、ハウジング２に対するロータ４の回転に伴うコイル３１のインダクタンスの変化に基いて、スタンドＳの向き（起立状態か格納状態か）を判定する。   Here, the detected portion 43 of the rotor 4 is close to the coil 31 on the upper side of the coil 31 when the stand S is in the retracted state or the standing state, and the stand S is in the other of the retracted state or the standing state. The dimension shape and arrangement are determined so as not to be positioned above the coil 31 in some cases. That is, when the rotor 4 rotates with respect to the housing 2 with the rotation of the stand S with respect to the vehicle body B, the inductance of the coil 31 changes mainly due to the distance between the detected portion 43 and the coil 31 changing. Further, the inductance of the coil 31 including the influence of the rotor 4 differs depending on whether the stand S is in the standing state or the retracted state, and the detection circuit is based on a change in the inductance of the coil 31 with the rotation of the rotor 4 with respect to the housing 2. The direction of the stand S (standing state or retracted state) is determined.

上記構成によれば、コイル３１とロータ４とは互いに接触させる必要がなく、ロータリスイッチにおける可動接点と固定接点とのように互いに同じ空間に配置するべき部品がハウジング２とロータ４との間に存在しないので、上記のような空間を密封するためのオイルシールが不要となる。従って、ロータリスイッチを用いる場合に比べ、接点の磨耗やオイルシールの磨耗が発生しないことで寿命の延長が可能となり、また、オイルシールが不要となることで部品点数が減少し、製造コストの低減が可能となる。   According to the above configuration, the coil 31 and the rotor 4 do not need to be in contact with each other, and components to be arranged in the same space, such as a movable contact and a fixed contact in the rotary switch, are disposed between the housing 2 and the rotor 4. Since it does not exist, an oil seal for sealing the above space becomes unnecessary. Therefore, compared to the case where a rotary switch is used, contact life and oil seal wear do not occur, so the life can be extended, and the oil seal is no longer required, reducing the number of parts and reducing manufacturing costs. Is possible.

さらに、スタンドＳを車体に連結するためのピボットボルトＰＢによってロータ４がスタンドＳに固定されているので、スタンドＳへのロータ４の固定に別途のボルトを用いる場合に比べ、部品点数の削減による製造コストの低減が可能となり、また、上記別途のボルト用のねじ穴をスタンドＳに設ける必要がないことにより加工費の低減が可能となる。   Further, since the rotor 4 is fixed to the stand S by the pivot bolt PB for connecting the stand S to the vehicle body, the number of parts is reduced as compared with the case where a separate bolt is used for fixing the rotor 4 to the stand S. The manufacturing cost can be reduced, and the processing cost can be reduced because it is not necessary to provide the screw hole for the additional bolt in the stand S.

なお、図４に示すように、プリント配線板３０の厚さ方向を、車体Ｂに対するスタンドＳの回転軸に交差する方向（図４では左右方向）に向けてもよい。この構成を採用すれば、車体Ｂに対するスタンドＳの回転軸に沿った方向（図４での上下方向）から見たハウジング２の寸法形状を小さくすることができる。   As shown in FIG. 4, the thickness direction of the printed wiring board 30 may be directed in the direction intersecting the rotation axis of the stand S with respect to the vehicle body B (the left-right direction in FIG. 4). If this configuration is adopted, the dimensional shape of the housing 2 viewed from the direction along the rotation axis of the stand S relative to the vehicle body B (vertical direction in FIG. 4) can be reduced.

１ ロータリセンサ
２ ハウジング
４ ロータ
２２ 位置決め凸部
３０ プリント配線板
３１ コイル
Ｂ 車体
Ｂ３ 位置決め穴
ＢＯ 取付ボルト
ＰＢ ピボットボルト
Ｓ スタンド DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Rotary sensor 2 Housing 4 Rotor 22 Positioning convex part 30 Printed wiring board 31 Coil B Car body B3 Positioning hole BO Mounting bolt PB Pivot bolt S Stand

Claims (4)

二輪車の車体に対するスタンドの向きの検出に用いられるロータリセンサであって、
車体に対して固定されるハウジングと、
導電材料からなりスタンドに対して固定されるロータと、
ハウジングに保持され車体に対するスタンドの回転に伴ってロータとの間の距離を変化させるコイルと、
コイルのインピーダンスに基いて車体に対するスタンドの向きを検出する検出回路とを備えることを特徴とするロータリセンサ。 A rotary sensor used to detect the orientation of a stand relative to the body of a motorcycle,
A housing fixed to the vehicle body;
A rotor made of a conductive material and fixed to the stand;
A coil that is held in the housing and changes the distance between the rotor and the stand with respect to the vehicle body,
A rotary sensor comprising: a detection circuit that detects the orientation of the stand relative to the vehicle body based on the impedance of the coil. ハウジングは車体に対して１本の取付ボルトによって固定されるものであって、
ハウジングにおいて車体に向けられる面には、車体に設けられた位置決め穴に挿入されることで、車体に対するハウジングの回転であって取付ボルト周りでの回転を阻止する位置決め凸部が突設されていることを特徴とする請求項１記載のロータリセンサ。 The housing is fixed to the vehicle body by one mounting bolt,
On the surface of the housing that faces the vehicle body, there is a positioning projection that is inserted into a positioning hole provided in the vehicle body to prevent rotation of the housing relative to the vehicle body and rotation around the mounting bolt. The rotary sensor according to claim 1. コイルと検出回路とがそれぞれ実装されるとともにハウジングに保持されたプリント配線板を備え、
プリント配線板の厚さ方向は、車体に対するスタンドの回転軸に交差する方向に向けられていることを特徴とする請求項１又は請求項２記載のロータリセンサ。 A coil and a detection circuit are mounted respectively, and a printed wiring board held by a housing is provided,
3. The rotary sensor according to claim 1, wherein a thickness direction of the printed wiring board is directed in a direction intersecting a rotation axis of the stand with respect to the vehicle body. スタンドと車体とをそれぞれ貫通するピボットボルトによりスタンドが車体に連結されている二輪車に取り付けられるロータリセンサであって、
前記ピボットボルトによりロータがスタンドに対して固定されることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のロータリセンサ。 A rotary sensor attached to a motorcycle in which the stand is connected to the vehicle body by pivot bolts penetrating the stand and the vehicle body,
The rotary sensor according to claim 1, wherein the rotor is fixed to the stand by the pivot bolt.
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