JP2010198930A - Battery system - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a battery system for actualizing insulation while cooling a battery pack consisting of a plurality of battery cells. <P>SOLUTION: The battery system 100 includes the battery pack 30 including at least two battery systems 10, 20 consisting of the plurality of battery cells 1 whose electrode terminals 2, 3 are connected to each other via bus bars 4 in a current carrying manner, the plurality of battery systems 10, 20 being also electrically connected in series to each other, a blower 40 for supplying air to give/receive heat to/from the plurality of bus bars 4 for the battery system, and individual passages 11, 21 individually provided for the battery system where the air supplied by the blower 40 passes toward the plurality of bus bars 4 for the battery system. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は、複数の電池セルを電気的に接続して構成される組電池を冷却または加温する電池システムに関する。   The present invention relates to a battery system that cools or heats an assembled battery configured by electrically connecting a plurality of battery cells.

従来、電池を冷却する電池システムとしては、例えば特許文献１に記載のシステムが知られている。この電池システムは、複数の電池セルからなる集合電池と、集合電池に対して送風する送風機と、を備え、大電流によって発熱したときに各電池セルを冷却することができる。各電池セルには、その表面から突出するように正極端子部と負極端子部が設けられている。複数の電池セルは、隣り合う電池セル同士の正極端子部と負極端子部とをバスパーによって電気的に接続することによって直列につながっており、電力密度が大きく、車両走行用のモータ等に高電圧を供給する集合電池を構成する。そして、送風機から吹き出された空気は、送風機のケーシングと集合電池を覆うバッテリカバーとによって囲まれる通風路および集合電池の外面を流れるため、バスパーに空気が当たってバスパーから放熱が起こり、各電池セルが冷却されることになる。   Conventionally, for example, a system described in Patent Document 1 is known as a battery system for cooling a battery. This battery system includes an assembled battery composed of a plurality of battery cells and a blower that blows air to the assembled battery, and can cool each battery cell when heat is generated by a large current. Each battery cell is provided with a positive terminal portion and a negative terminal portion so as to protrude from the surface. The plurality of battery cells are connected in series by electrically connecting the positive electrode terminal portion and the negative electrode terminal portion of the adjacent battery cells with a bus bar, and the power density is large, and a high voltage is applied to a vehicle driving motor or the like. An assembled battery for supplying the battery is configured. And since the air blown out from the blower flows through the ventilation path surrounded by the blower casing and the battery cover that covers the battery assembly and the outer surface of the battery assembly, the air hits the bus bar and heat is released from the bus bar, and each battery cell Will be cooled.

特開２００３−３４６７５９号公報JP 2003-346759 A

上記従来の電池システムにおいては、その集合電池は高電圧体であるため、高電位側のバスパーと低電位側のバスパーとでは電位差が大きくなる。そして、このように電位差が大きいバスパー間では、十分な絶縁を確保する必要がある。しかしながら、例えば埃、塵等が浮遊する状態で送風機による送風が行われた場合には、高電位側と低電位側のバスパー間の絶縁が十分に確保できない状況になることがある。   In the above conventional battery system, since the battery assembly is a high voltage body, the potential difference is large between the high potential side bus bar and the low potential side bus bar. In addition, it is necessary to ensure sufficient insulation between bus bars having such a large potential difference. However, for example, when air is blown by a blower in a state where dust, dust, etc. are floating, there may be a situation where sufficient insulation between the high potential side and low potential side bus bars cannot be secured.

そこで、本発明は上記問題点に鑑みてなされたものであり、その目的は、絶縁を図るとともに複数の電池セルからなる組電池の冷却等を実施できる電池システムを提供することにある。   Therefore, the present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a battery system that can insulate and cool an assembled battery including a plurality of battery cells.

上記目的を達成するために、下記の技術的手段を採用することができる。なお、特許請求の範囲および下記各手段に記載の括弧内の符号は、ひとつの態様として後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す。   In order to achieve the above object, the following technical means can be employed. In addition, the code | symbol in the parenthesis as described in a claim and each means of the following shows the correspondence with the specific means as described in embodiment mentioned later as one aspect.

請求項１に記載の電池システムに係る発明は、電極端子（２，３）間がバスパー（４）を介して通電可能に接続される複数個の電池セル（１）からなる集合電池（１０，２０）を少なくとも２個含み、複数個の集合電池がさらに電気的に直列接続されて構成される組電池（３０）と、
各集合電池における複数個のバスパーに対して熱の授受を行える流体を供給する流体供給手段（４０）と、
集合電池毎に個別に設けられる通路であって、各集合電池の複数個のバスパーに向けて流体供給手段によって供給される流体が通る個別の通路（１１，２１）と、
を備えることを特徴とする。 The invention related to the battery system according to claim 1 is an assembled battery (10, 10) comprising a plurality of battery cells (1) connected between the electrode terminals (2, 3) through a bus bar (4) so as to be energized. 20), and an assembled battery (30) comprising a plurality of assembled batteries electrically connected in series;
Fluid supply means (40) for supplying a fluid capable of transferring heat to a plurality of bus bars in each assembled battery;
Individual passages (11, 21) through which the fluid supplied by the fluid supply means is directed to a plurality of bus bars of each of the assembled batteries;
It is characterized by providing.

この発明によれば、集合電池毎に個別の通路を備えるため、集合電池毎に対応する個別の通路に流体を流すことにより各集合電池の冷却または加温を促すことができる。このように個別の通路であるがゆえに、ある集合電池に対して供給された流体が、同時に他の集合電池に供給されることやさらに下流で他の集合電池に対して供給されることを防ぐことができる。これにより、流体とともに搬送される埃、塵等の通電を助長する因子によって、組電池に要求される絶縁性が損なわれることを抑制することができる。したがって、絶縁を確保しつつ複数の電池セルからなる組電池の冷却等を実施できる電池システムが得られる。   According to this invention, since the individual passage is provided for each assembled battery, it is possible to promote the cooling or heating of each assembled battery by flowing the fluid through the individual passage corresponding to each assembled battery. Because of the individual passages in this way, the fluid supplied to a certain battery is prevented from being supplied to another battery at the same time or to another battery downstream. be able to. Thereby, it can suppress that the insulation requested | required of an assembled battery is impaired by the factor which promotes electricity supply, such as dust and dust conveyed with a fluid. Therefore, a battery system capable of cooling an assembled battery including a plurality of battery cells while ensuring insulation can be obtained.

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、個別の通路は、絶縁材質で構成される仕切り部（１４，２４，１５）によって形成されていることを特徴とする。この発明によれば、各個別の通路が絶縁材質の仕切り部で形成されるため、通路間の絶縁性能のさらなる向上が図れる。   The invention according to claim 2 is characterized in that, in the invention according to claim 1, the individual passages are formed by partition portions (14, 24, 15) made of an insulating material. According to this invention, since each individual passage is formed by the partition portion made of an insulating material, the insulation performance between the passages can be further improved.

請求項３に記載の発明は、請求項１または請求項２に記載の発明において、すべての個別の通路における流体の流入部（１２，２２）は、組電池の一方側に配置されていることを特徴とする。   The invention according to claim 3 is the invention according to claim 1 or 2, wherein the fluid inflow portions (12, 22) in all the individual passages are arranged on one side of the assembled battery. It is characterized by.

この発明によれば、すべての個別の通路における流体の流入部が組電池の一方側に集まっているため、流体供給手段のメンテナンス性の向上が図れる。また、流体供給手段と個別の通路とを接続するためのダクト等の引き回しを不要にできるため、部品点数の低減、電池システムの小型化および搭載性向上が図れる。   According to this invention, since the fluid inflow portions in all the individual passages are gathered on one side of the assembled battery, the maintainability of the fluid supply means can be improved. Further, since it is not necessary to route a duct or the like for connecting the fluid supply means and the individual passages, the number of parts can be reduced, the battery system can be reduced in size, and the mountability can be improved.

請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の発明において、複数個の集合電池は、組電池の一方側から他方側に向かって並ぶように配置されており、
すべての個別の通路は、流体の流入部において複数段を形成するように配置されていることを特徴とする。 The invention according to claim 4 is the invention according to claim 3, wherein the plurality of assembled batteries are arranged so as to be arranged from one side to the other side of the assembled battery,
All the individual passages are arranged so as to form a plurality of stages in the inflow portion of the fluid.

この発明によれば、流体供給手段からすべての個別の通路に向かう通路を組電池の一方側から他方側に向かって束ねるように形成することができるため、システムの小型化が図れ、また電池システムを搭載性に有利な単純な形状に形成することができる。   According to the present invention, since the passages from the fluid supply means to all the individual passages can be formed so as to be bundled from one side of the assembled battery to the other side, the size of the system can be reduced, and the battery system Can be formed in a simple shape advantageous for mounting.

請求項５に記載の発明は、請求項１または請求項２に記載の発明において、個別の通路における流体の流入部（１２Ａ，２２Ａ）は、組電池の一方側と他方側の両方に配されていることを特徴とする。   According to a fifth aspect of the invention, in the invention of the first or second aspect, the fluid inflow portions (12A, 22A) in the individual passages are arranged on both one side and the other side of the assembled battery. It is characterized by.

この発明によれば、個別の通路における流体の流入部が組電池の一方側と他方側の両方に亘って配されているため、各集合電池のメンテナンスが行い易くなり、集合電池毎のメンテンナンス向上が図れる。   According to the present invention, the fluid inflow portions in the individual passages are arranged over both the one side and the other side of the assembled battery, so that maintenance of each assembled battery is facilitated, and maintenance of each assembled battery is improved. Can be planned.

請求項６に記載の発明は、請求項５に記載の発明において、複数個の集合電池は組電池の一方側から他方側に向かって並ぶように配置されており、すべての個別の通路の流体の流入部は同じ高さに位置していることを特徴とする。   According to a sixth aspect of the present invention, in the fifth aspect of the invention, the plurality of assembled batteries are arranged so as to be arranged from one side to the other side of the assembled battery, and the fluids of all the individual passages are arranged. The inflow portions are located at the same height.

この発明によれば、すべての個別の通路の流体の流入部が同じ高さにあることにより、電池システムを搭載性に有利な凹凸の少ない形状に形成することができる。   According to the present invention, the fluid inflow portions of all the individual passages are at the same height, so that the battery system can be formed in a shape with less unevenness, which is advantageous for mountability.

請求項７に記載の発明は、請求項２に記載の発明において、仕切り部は、隣り合う集合電池間を絶縁する仕切り壁（１５）を含むことを特徴とする。この発明によれば、隣り合う集合電池の間が絶縁材質からなる仕切り壁によって仕切られるため、電位差が生じる集合電池間の電気的導通が遮断され、集合電池間の絶縁の向上が図れる。   A seventh aspect of the invention is characterized in that, in the second aspect of the invention, the partition portion includes a partition wall (15) that insulates adjacent battery packs. According to the present invention, the adjacent assembled batteries are partitioned by the partition wall made of an insulating material, so that the electrical continuity between the assembled batteries in which a potential difference occurs is interrupted, and the insulation between the assembled batteries can be improved.

請求項８に記載の発明は、請求項１から請求項７のいずれか一項に記載の発明において、さらにバスパーには、流体との接触面積を増加させる接触面積拡大部材（５）が設けられ、接触面積拡大部材は個別の通路に配置されていることを特徴とする。   The invention according to claim 8 is the invention according to any one of claims 1 to 7, further comprising a contact area enlarging member (5) for increasing the contact area with the fluid. The contact area expanding member is arranged in a separate passage.

この発明によれば、接触面積拡大部材を個別の通路に配置するように備えることにより、電池セルから発生する熱の放熱面積および流体からの受熱面積を拡大することができ、さらに冷却性能および加温性能を向上させることができる。   According to this invention, by providing the contact area enlarging member so as to be disposed in the individual passages, the heat radiation area of the heat generated from the battery cells and the heat receiving area from the fluid can be increased, and further, the cooling performance and the pressure can be increased. Temperature performance can be improved.

請求項９に記載の発明によれば、請求項８に記載の接触面積拡大部材は、各集合電池において流体の流れ方向に複数個並ぶように配置されており、流体の下流側に位置する接触面積拡大部材は、流体の上流側に位置する接触面積拡大部材よりも表面積が大きくなっていることを特徴とする。   According to the ninth aspect of the present invention, the contact area enlarging member according to the eighth aspect is arranged so that a plurality of the contact area expanding members are arranged in the fluid flow direction in each assembled battery, and the contact located on the downstream side of the fluid. The area enlarging member has a surface area larger than that of the contact area enlarging member located on the upstream side of the fluid.

この発明によれば、例えば冷却風が供給される場合に、上流側の接触面積拡大部材を通過することによって冷却風の温度が上昇しても、下流側の接触面積拡大部材における放熱量が低下しないように構成することができる。これによって下流側における冷却性能および加温性能が上流側より劣ることを防止することができる。したがって、電池セル毎の温度のばらつきを改善でき、安定した電池性能を提供することができる。   According to the present invention, for example, when cooling air is supplied, even if the temperature of the cooling air rises by passing through the upstream contact area enlarging member, the heat radiation amount in the downstream contact area enlarging member decreases. It can be configured not to. Thereby, it is possible to prevent the cooling performance and the heating performance on the downstream side from being inferior to those on the upstream side. Therefore, variation in temperature for each battery cell can be improved, and stable battery performance can be provided.

請求項１０に記載の発明は、請求項１から請求項９のいずれか一項に記載の発明において、流体供給手段は、ファン（４２）と、収納されているファンの回転によって流体を吸入し吐出するケーシング（４３）と、を備えており、
すべての個別の通路はケーシングの吹出口（４５）に接続されており、ケーシングは組電池と一体に配置されていることを特徴とする。 According to a tenth aspect of the present invention, in the invention according to any one of the first to ninth aspects, the fluid supply means sucks fluid by rotation of the fan (42) and the fan accommodated therein. A casing (43) for discharging,
All the individual passages are connected to the air outlet (45) of the casing, and the casing is arranged integrally with the assembled battery.

この発明によれば、ファンを収容したケーシングがすべての個別の通路に接続されることにより、流体供給手段と組電池が一体になって電池システムを構成するので、システム全体の小型化が図れる。また、すべての個別の通路に対して流体を供給するための流体供給手段を簡単な構造の部品で実現することができ、流体供給手段のメンテナンス性の向上、部品点数の低減が図れる。   According to the present invention, since the casing containing the fan is connected to all the individual passages, the fluid supply means and the assembled battery are integrated to constitute the battery system, and thus the entire system can be reduced in size. In addition, the fluid supply means for supplying the fluid to all the individual passages can be realized with parts having a simple structure, and the maintainability of the fluid supply means can be improved and the number of parts can be reduced.

第１実施形態の電池システムの構成を説明するための側面図である。It is a side view for demonstrating the structure of the battery system of 1st Embodiment. 第１実施形態における個別の通路を説明するために筐体内部を通路入口から見た断面図である。It is sectional drawing which looked at the inside of a housing | casing from the channel | path entrance in order to demonstrate the separate channel | path in 1st Embodiment. 第１実施形態における個別の通路を説明するために筐体内部を上方から見た平面図である。It is the top view which looked at the inside of a case from the top in order to explain the individual passage in a 1st embodiment. 第２実施形態の電池システムの構成を説明するための側面図である。It is a side view for demonstrating the structure of the battery system of 2nd Embodiment. 第２実施形態における個別の通路を説明するために筐体内部を上方から見た平面図である。It is the top view which looked at the inside of a case from the top in order to explain the individual passage in a 2nd embodiment.

以下に、図面を参照しながら本発明を実施するための複数の形態を説明する。各形態において先行する形態で説明した事項に対応する部分には同一の参照符号を付して重複する説明を省略する場合がある。各形態において構成の一部のみを説明している場合は、構成の他の部分については先行して説明した他の形態を適用することができる。各実施形態で具体的に組み合わせが可能であることを明示している部分同士の組み合わせばかりではなく、特に組合せに支障が生じなければ、明示していなくても実施形態同士を部分的に組み合せることも可能である。   A plurality of modes for carrying out the present invention will be described below with reference to the drawings. In each embodiment, parts corresponding to the matters described in the preceding embodiment may be denoted by the same reference numerals, and redundant description may be omitted. When only a part of the configuration is described in each mode, the other modes described above can be applied to the other parts of the configuration. Not only combinations of parts that clearly show that combinations are possible in each embodiment, but also a combination of the embodiments even if they are not clearly shown unless there is a problem with the combination. It is also possible.

（第１実施形態）
本発明の一実施形態である第１実施形態の電池システム１００は、内燃機関と電池駆動モータとを組み合わせて走行駆動源とするハイブリッド自動車、電気自動車等に用いられ、走行用モータの駆動電源等となる二次電池を冷却または加温するシステムである。この電池は、例えばニッケル水素二次電池、リチウムイオン二次電池、有機ラジカル電池であり、複数個の電池セル１を通電可能に接続した組電池３０として、筐体内に収納された状態で自動車の座席下の空間、後部座席とトランクルームとの間の空間、運転席と助手席の間の空間等に配置される。 (First embodiment)
A battery system 100 according to the first embodiment, which is an embodiment of the present invention, is used in a hybrid vehicle, an electric vehicle, or the like that uses a combination of an internal combustion engine and a battery drive motor as a travel drive source. This is a system for cooling or heating the secondary battery. This battery is, for example, a nickel metal hydride secondary battery, a lithium ion secondary battery, or an organic radical battery. As an assembled battery 30 in which a plurality of battery cells 1 are connected so as to be energized, the battery is stored in a housing. It is disposed in a space under the seat, a space between the rear seat and the trunk room, a space between the driver seat and the passenger seat, and the like.

二次電池を構成する電池セル１は、電流によるジュール熱や充放電時の化学反応に伴って発熱する。この発熱は電池セル１の発電要素である電極端子で主に生じる。そこで、電池システム１００は、この発生した熱を放熱するために、電極端子と直接接続されているバスパー４やフィン５を伝熱経路として活用し、空気などの冷却媒体に対して放熱する機能を有している。   The battery cell 1 constituting the secondary battery generates heat in association with Joule heat due to current or a chemical reaction during charge / discharge. This heat generation mainly occurs at the electrode terminal that is the power generation element of the battery cell 1. Therefore, the battery system 100 has a function of radiating heat to a cooling medium such as air by using the buspers 4 and the fins 5 directly connected to the electrode terminals as a heat transfer path in order to radiate the generated heat. Have.

第１実施形態について図１〜図３を用いて説明する。図１は本実施形態に係る電池システム１００の構成を説明するための側面図である。図２は集合電池毎に個別に設けられる個別の通路（例えば第１の通路１１、第２の通路２１）を説明するために、筐体内部を通路入口から見た断面図である。図３は個別の通路を説明するために筐体内部を上方から見た平面図である。なお、図３では、理解を容易にするために、図１で示した送風機４０を図示せず、組電池３０のみを図示している。また、各図において、直方体状の各電池セル１の細長く延びる方向を長手方向Ｙ（以下、送風方向Ｙともいう）とし、長手方向Ｙに直交する方向を電池セル１が積層される積層方向Ｘとし、長手方向Ｙと積層方向Ｘの両方に垂直な方向を高さ方向Ｚ（上下方向Ｚともいう）とする。   A first embodiment will be described with reference to FIGS. FIG. 1 is a side view for explaining the configuration of a battery system 100 according to the present embodiment. FIG. 2 is a cross-sectional view of the inside of the housing as viewed from the passage entrance in order to describe individual passages (for example, the first passage 11 and the second passage 21) provided individually for each assembled battery. FIG. 3 is a plan view of the inside of the housing as viewed from above for explaining individual passages. In FIG. 3, for ease of understanding, the blower 40 illustrated in FIG. 1 is not illustrated, and only the assembled battery 30 is illustrated. Moreover, in each figure, the elongate direction of each rectangular parallelepiped battery cell 1 is defined as the longitudinal direction Y (hereinafter also referred to as the blowing direction Y), and the direction orthogonal to the longitudinal direction Y is the stacking direction X in which the battery cells 1 are stacked. A direction perpendicular to both the longitudinal direction Y and the stacking direction X is defined as a height direction Z (also referred to as a vertical direction Z).

図１に示すように、電池システム１００は、組電池３０と、組電池３０に対して流体を供給する流体供給手段と、を備えている。組電池３０は、電極端子２，３間がバスパー４を介して通電可能に接続される複数個の電池セル１からなる集合電池を少なくとも２個含み、この複数個の集合電池がさらに電気的に直列接続されて構成されている。流体供給手段は、各集合電池１０，２０における複数個のバスパー４、フィン５、電極端子２，３等に対して熱の授受を行える流体を供給する手段である。流体供給手段は、組電池３０に一体的に設けられる流体機械、ダクト等の通路を介して流体を供給する流体機械のいずれあってもよい。本実施形態では、空気を送風する送風機４０によって流体供給手段を実現している。   As shown in FIG. 1, the battery system 100 includes an assembled battery 30 and a fluid supply unit that supplies fluid to the assembled battery 30. The assembled battery 30 includes at least two assembled batteries including a plurality of battery cells 1 in which the electrode terminals 2 and 3 are connected to each other through the bus bar 4 so as to be energized. They are connected in series. The fluid supply means is means for supplying a fluid capable of transferring heat to the plurality of bus bars 4, fins 5, electrode terminals 2, 3, etc. in each of the assembled batteries 10, 20. The fluid supply means may be either a fluid machine integrally provided in the assembled battery 30 or a fluid machine that supplies fluid via a passage such as a duct. In the present embodiment, the fluid supply means is realized by the blower 40 that blows air.

各電池セル１は、電気絶縁性樹脂の外装ケースによってその外周面を被覆された扁平状直方体である。各電池セル１には、正極端子２および負極端子３が長手方向両端側に離れて配置されており、この両端子は外装ケースから露出している。電池セル１は、その厚み方向（積層方向Ｘ）に複数個積層するように配置されて一つの塊である集合電池を構成する。組電池は、このような集合電池の少なくとも２個を直列接続することによって構成される。本実施形態では、組電池３０は、電池セル１の長手方向Ｙに並んで配置された２個の集合電池１０，２０を直列接続することによって実現されている。   Each battery cell 1 is a flat rectangular parallelepiped whose outer peripheral surface is covered with an outer case of an electrically insulating resin. In each battery cell 1, a positive electrode terminal 2 and a negative electrode terminal 3 are arranged apart from each other in the longitudinal direction, and both terminals are exposed from the outer case. The battery cells 1 are arranged so as to be stacked in the thickness direction (stacking direction X) and constitute an assembled battery that is one lump. The assembled battery is configured by connecting at least two of such assembled batteries in series. In the present embodiment, the assembled battery 30 is realized by connecting two assembled batteries 10 and 20 arranged in parallel in the longitudinal direction Y of the battery cell 1 in series.

各集合電池１０，２０は、複数個の電池セル１をその長手方向Ｙの側面を対向させるように並べて配置し、隣り合う電池セル１の異極の電極端子同士をバスパー４によって電気的に直列接続して一体化した電池セル１の集合体である。各集合電池１０，２０は、図示しないプレート等によって積層方向の両側端部から拘束されることにより固定されている。積層方向Ｘに隣り合う電池セル１の間には、図２に示すように、絶縁材質からなる仕切り板１６を備えるようにしてもよい。仕切り板１６を構成する材質は、所定の絶縁性が確保された樹脂、例えば、ポリエチレン製、ポリプロピレン製、あるいはフェノール樹脂等である。   In each of the battery packs 10 and 20, a plurality of battery cells 1 are arranged side by side so that the side surfaces in the longitudinal direction Y face each other, and electrode terminals of different polarities of adjacent battery cells 1 are electrically connected in series by a bus bar 4. It is the aggregate | assembly of the battery cell 1 which connected and integrated. Each of the assembled batteries 10 and 20 is fixed by being restrained from both ends in the stacking direction by a plate or the like (not shown). A partition plate 16 made of an insulating material may be provided between the battery cells 1 adjacent in the stacking direction X as shown in FIG. The material constituting the partition plate 16 is a resin having a predetermined insulating property, for example, polyethylene, polypropylene, phenol resin, or the like.

図３に示すように、各集合電池１０，２０を構成する各電池セル１は、一側面、例えば上面から突出する電極端子（正極端子２と負極端子３）を備えている。隣り合う電池セル１間の異極の電極端子同士は、導電性に優れた金属板であるバスパー４によって接続されている。１つの集合電池を構成する複数個の電池セル１は、対応する数量のバスパー４によって通電可能に接続されることになる。さらに、隣り合う集合電池１０と集合電池２０は、集合電池１０，２０間の異極の電極端子同士をバスパー４によって接続することで直列接続されている。バスパー４と電極端子との接続は、例えばねじ締めや、超音波溶接により行われる。したがって、組電池３０において、バスパー４によって直列接続された複数個の電池セル１の両端に配された総端子部（組電池の正電極部６と組電池の負電極部７）から電力の授受が行われる。   As shown in FIG. 3, each battery cell 1 constituting each assembled battery 10, 20 includes electrode terminals (a positive electrode terminal 2 and a negative electrode terminal 3) that protrude from one side surface, for example, the upper surface. The electrode terminals of different polarities between the adjacent battery cells 1 are connected by a bus bar 4 which is a metal plate having excellent conductivity. A plurality of battery cells 1 constituting one assembled battery are connected to each other by a corresponding number of bus bars 4 so as to be energized. Further, the adjacent assembled battery 10 and the assembled battery 20 are connected in series by connecting electrode terminals of different polarities between the assembled batteries 10, 20 by the bus bar 4. The connection between the bus bar 4 and the electrode terminal is performed by, for example, screw tightening or ultrasonic welding. Therefore, in the assembled battery 30, power is transferred from the total terminal portions (the positive electrode portion 6 of the assembled battery and the negative electrode portion 7 of the assembled battery) arranged at both ends of the plurality of battery cells 1 connected in series by the bus bar 4. Is done.

集合電池１０を構成する５個の電池セル１は、図３の積層方向ＸのＸ２側であって長手方向ＹのＹ２側である左下隅の第１の電池セル１ａにおける正極端子２から始まって、電池セル１間を接続するバスパー４によって筐体３１内を長手方向Ｙに往復しながら積層方向ＸのＸ１側（以下、Ｘ１側ともいう）に位置する第５の電池セル１ｅの負極端子３に至るまで通電可能に接続されている。第１の電池セル１ａの正極端子２は、組電池の正電極部６に接続されており、第５の電池セル１ｅの負極端子３は、集合電池２０における第１の電池セル１ｆの正極端子２にバスパー４によって接続されている。   The five battery cells 1 constituting the assembled battery 10 start from the positive electrode terminal 2 in the first battery cell 1a at the lower left corner on the X2 side in the stacking direction X and the Y2 side in the longitudinal direction Y of FIG. The negative electrode terminal 3 of the fifth battery cell 1e positioned on the X1 side in the stacking direction X (hereinafter also referred to as the X1 side) while reciprocating in the longitudinal direction Y in the casing 31 by the bus bar 4 connecting the battery cells 1. It is connected so that it can be energized. The positive terminal 2 of the first battery cell 1 a is connected to the positive electrode portion 6 of the assembled battery, and the negative terminal 3 of the fifth battery cell 1 e is the positive terminal of the first battery cell 1 f in the assembled battery 20. 2 is connected to the bus bar 4.

第１の電池セル１ａの長手方向ＹのＹ１側（以下、Ｙ１側ともいう）の負極端子３は、第２の電池セル１ｂのＹ１側の正極端子２にバスパー４によって接続されて両者は通電する。さらに、第２の電池セル１ｂの長手方向ＹのＹ２側（以下、Ｙ２側ともいう）の負極端子３は、Ｘ１側に隣接する第３の電池セル１ｃのＹ２側の正極端子２にバスパー４によって接続されて、両者は通電する。第３の電池セル１ｃのＸ１側に隣接する第４の電池セル１ｄの正極端子２は、第３の電池セル１ｃのＹ１側の負極端子３にバスパー４によって接続される。さらに、第４の電池セル１ｄのＸ１側に隣接する第５の電池セル１ｅの正極端子２は、第４の電池セル１ｄのＹ２側の負極端子３にバスパー４によって接続される。換言すれば、集合電池１０のすべての電池セル１ａ〜１ｅは、第１の電池セル１ａのＹ２側の正極端子２から第５の電池セル１ｅのＹ１側の負極端子３に至るまで、電流がジグザク状または蛇行状に流れるようにバスパー４を介して電気的に直列接続されている。   The negative electrode terminal 3 on the Y1 side (hereinafter also referred to as Y1 side) of the first battery cell 1a in the longitudinal direction Y is connected to the positive electrode terminal 2 on the Y1 side of the second battery cell 1b by the bus bar 4, and both are energized. To do. Further, the negative electrode terminal 3 on the Y2 side (hereinafter also referred to as Y2 side) in the longitudinal direction Y of the second battery cell 1b is connected to the positive electrode terminal 2 on the Y2 side of the third battery cell 1c adjacent to the X1 side. The two are energized. The positive terminal 2 of the fourth battery cell 1d adjacent to the X1 side of the third battery cell 1c is connected to the negative terminal 3 on the Y1 side of the third battery cell 1c by the bus bar 4. Further, the positive terminal 2 of the fifth battery cell 1e adjacent to the X1 side of the fourth battery cell 1d is connected to the negative terminal 3 on the Y2 side of the fourth battery cell 1d by the bus bar 4. In other words, all the battery cells 1a to 1e of the assembled battery 10 have a current from the Y2 side positive terminal 2 of the first battery cell 1a to the Y1 side negative terminal 3 of the fifth battery cell 1e. They are electrically connected in series via the bus bar 4 so as to flow in a zigzag shape or a meandering shape.

集合電池２０についても、集合電池１０と同様に、集合電池２０のすべての電池セル１ｆ，１ｇ，１ｈ，１ｉ，１ｊは、第１の電池セル１ｆのＹ１側の負極端子３から第５の電池セル１ｊのＹ１側の負極端子３に至るまで、電流がジグザク状または蛇行状に流れるようにバスパー４を介して電気的に直列接続されている。第５の電池セル１ｊの負極端子３は、組電池の負電極部７に接続されている。   As for the assembled battery 20, as in the assembled battery 10, all the battery cells 1f, 1g, 1h, 1i, and 1j of the assembled battery 20 are connected to the fifth battery from the negative electrode terminal 3 on the Y1 side of the first battery cell 1f. The current is electrically connected in series via the bus bar 4 so that the current flows in a zigzag shape or a meandering shape until reaching the negative electrode terminal 3 on the Y1 side of the cell 1j. The negative electrode terminal 3 of the fifth battery cell 1j is connected to the negative electrode portion 7 of the assembled battery.

組電池の正電極部６および負電極部７は、走行用モータ等の電力供給先の装置に接続されている。正電極部６および負電極部７は、ともにリレー装置に接続されている。両電極部とリレー装置との間には組電池３０の電流を検出する電流センサが設けられている。電流センサで検出された電流信号は、充電電流、放電電流として制御回路ユニットに出力される。   The positive electrode portion 6 and the negative electrode portion 7 of the assembled battery are connected to a power supply destination device such as a traveling motor. Both the positive electrode part 6 and the negative electrode part 7 are connected to a relay device. A current sensor for detecting the current of the assembled battery 30 is provided between both electrode portions and the relay device. The current signal detected by the current sensor is output to the control circuit unit as a charging current and a discharging current.

また、各バスパー４の上には、各電池セル１からの熱が伝わるフィン５ａ〜５ｊ（以下、不特定のフィンを示すときにはフィン５として示す）が設けられる。フィン５は、筐体３１内で電池セル１における正極端子２および負極端子３の上方向Ｚ１に各端子について設けられている。フィン５は、送風機４０によって供給される空気との接触面積を増加する接触面積拡大部材である。フィン５は、熱伝導率に優れたアルミニウム材、アルミニウム合金等で構成される周知の波形状フィンであり、山部および谷部が積層方向Ｘに交互に繰り返され、山部と谷部の間を供給される空気が流れるように山部および谷部が長手方向Ｙに伸長するように形成されている。   Further, on each bus bar 4, fins 5 a to 5 j (hereinafter referred to as fins 5 when an unspecified fin is shown) through which heat from each battery cell 1 is transmitted are provided. The fin 5 is provided for each terminal in the upward direction Z1 of the positive electrode terminal 2 and the negative electrode terminal 3 in the battery cell 1 in the housing 31. The fins 5 are contact area expanding members that increase the contact area with the air supplied by the blower 40. The fin 5 is a well-known corrugated fin composed of an aluminum material, an aluminum alloy, or the like having excellent thermal conductivity, and the peaks and troughs are alternately repeated in the stacking direction X, and between the peaks and troughs. The crests and troughs are formed so as to extend in the longitudinal direction Y so that the air supplied is flown.

まず、各集合電池１０，２０には、送風空気が個別に供給されるため、各集合電池１０，２０に送風される冷却風の入口温度は同じにすることができる。これにより、各集合電池１０，２０における放熱量をより均一にすることができ、集合電池１０と集合電池２０との温度差を小さくすることができる。   First, since the blast air is individually supplied to each of the assembled batteries 10 and 20, the inlet temperature of the cooling air blown to each of the assembled batteries 10 and 20 can be made the same. Thereby, the heat radiation amount in each of the assembled batteries 10 and 20 can be made more uniform, and the temperature difference between the assembled battery 10 and the assembled battery 20 can be reduced.

さらに、集合電池１０において、送風空気（図１および図３に示す実線の矢印方向）の下流側に位置するフィン５ｂ，５ｄは、送風空気の上流側に位置するフィン５ｃ，５ｅよりも、積層方向Ｘの単位長さ当たりの表面積が大きくなるようになっている。本実施形態では下流側のフィン５ｂ，５ｄの送風方向Ｙの長さＬ２は、下流側のフィン５ａ，５ｃ，５ｅの送風方向Ｙの長さＬ１よりも長くなっている。また好ましくは、送風空気の下流側に位置するフィン５ｂ，５ｄと、フィン５ｂ，５ｄよりも下流側に位置するフィン５ｃ，５ｅとは、送風空気からの吸熱量および送風空気への放熱量が略等しく（この「略等しい」は等しいを含むものとする）なるように構成される。積層方向Ｘに並んでいる、フィン５ｃとフィン５ｅの組み合わせおよびフィン５ｂとフィン５ｄの組み合わせは、ともに表面積が略等しくなっている。   Furthermore, in the assembled battery 10, the fins 5 b and 5 d located on the downstream side of the blown air (in the direction of the solid line arrows shown in FIGS. 1 and 3) are laminated more than the fins 5 c and 5 e located on the upstream side of the blown air. The surface area per unit length in the direction X is increased. In the present embodiment, the length L2 of the downstream fins 5b, 5d in the blowing direction Y is longer than the length L1 of the downstream fins 5a, 5c, 5e in the blowing direction Y. Preferably, the fins 5b and 5d located on the downstream side of the blown air and the fins 5c and 5e located on the downstream side of the fins 5b and 5d have a heat absorption amount from the blown air and a heat release amount to the blown air. It is comprised so that it may become substantially equal (this "substantially equal" shall include equal). The combination of the fins 5c and 5e and the combination of the fins 5b and 5d arranged in the stacking direction X have substantially the same surface area.

送風空気によって電池セル１を冷却する場合には、フィン５の冷却風への放熱量は、フィン５と冷却風の温度差と、フィン５の表面積との積算値に比例する。送風空気の温度は、上流側より下流側の方がフィン５との熱交換によって上昇するが、各フィン５は、このように温度が上昇した空気であっても放熱量が略等しくなるように構成されている。換言すると、各フィン５は、同じ温度の空気が通過したと仮定すると、放熱量は最もＹ２側に位置するフィン５が最も小さく、Ｙ２側に向かうにつれてフィン５の放熱量が大きくなる。   When the battery cell 1 is cooled by the blown air, the heat radiation amount of the fin 5 to the cooling air is proportional to the integrated value of the temperature difference between the fin 5 and the cooling air and the surface area of the fin 5. The temperature of the blown air rises from the upstream side to the downstream side due to heat exchange with the fins 5, so that the heat radiation amount of each fin 5 is substantially equal even if the air is thus heated. It is configured. In other words, assuming that air of the same temperature has passed through each fin 5, the heat radiation amount is the smallest at the fin 5 positioned on the Y2 side, and the heat radiation amount of the fin 5 increases toward the Y2 side.

集合電池２０についても、集合電池１０と同様に、送風空気（図１および図３に示す破線の矢印方向）の下流側に位置するフィン５ｆ，５ｈは、送風空気の上流側に位置するフィン５ｇ，５ｉよりも、積層方向Ｘの単位長さ当たりの表面積が大きくなっており、上記と同様の作用効果を奏する。本実施形態では下流側のフィン５ｆ，５ｈ，５ｊの送風方向Ｙの長さＬ４は、下流側のフィン５ｇ，５ｉの送風方向Ｙの長さＬ３よりも長くなっている。   Also for the assembled battery 20, as in the assembled battery 10, the fins 5f and 5h located on the downstream side of the blown air (in the direction of the broken arrows shown in FIGS. 1 and 3) are the fins 5g located on the upstream side of the blown air. , 5i, the surface area per unit length in the stacking direction X is larger, and the same effects as described above are achieved. In the present embodiment, the length L4 of the downstream fins 5f, 5h, 5j in the blowing direction Y is longer than the length L3 of the downstream fins 5g, 5i in the blowing direction Y.

次に、集合電池毎に設けられる個別の通路について説明する。各集合電池１０，２０には、その上面から突出するように配置される複数個のバスパー４、フィン５、電極端子２，３等に向け、送風機４０によって供給される空気が通る個別の通路が設けられている。集合電池１０には個別の通路である第１の通路１１が設けられ、集合電池２０には個別の通路である第２の通路２１が設けられている。つまり、各集合電池に対応する個別の通路は、他の個別の通路とは仕切られ、区画されている通路であり、その通路断面形状が積層方向Ｘに細長く、上下方向長さを抑えた矩形状の通路である。第１の通路１１および第２の通路２１は、その積層方向Ｘの長さが組電池３０とほぼ同じになるようになっており、両通路によって組電池３０の上方が覆われるようになっている。第１の通路１１には、集合電池１０に設けられた複数個のバスパー４、フィン５、電極端子２，３等が配置されている。第２の通路２１には、集合電池２０に設けられた複数個のバスパー４、フィン５、電極端子２，３等が配置されている。第１の通路１１と第２の通路２１とは、それぞれの通路入口から通路出口までの範囲で、互いに独立した通路となっており、通路を流れる空気が混合しないようになっている。また、第１の通路１１と第２の通路２１は、両者を流れる流体流量が同等となるように形成されている。   Next, individual passages provided for each assembled battery will be described. Each assembled battery 10, 20 has an individual passage through which air supplied by the blower 40 is directed toward the plurality of bus bars 4, fins 5, electrode terminals 2, 3, and the like arranged so as to protrude from the upper surface thereof. Is provided. The assembled battery 10 is provided with a first passage 11 that is an individual passage, and the assembled battery 20 is provided with a second passage 21 that is an individual passage. That is, the individual passage corresponding to each assembled battery is a passage that is partitioned and partitioned from the other individual passages, and the passage cross-sectional shape is elongated in the stacking direction X, and the rectangular length is reduced. It is a passage with a shape. The first passage 11 and the second passage 21 have substantially the same length in the stacking direction X as the assembled battery 30, and the upper portion of the assembled battery 30 is covered by both passages. Yes. A plurality of bus bars 4, fins 5, electrode terminals 2, 3, and the like provided in the assembled battery 10 are arranged in the first passage 11. In the second passage 21, a plurality of bus bars 4, fins 5, electrode terminals 2, 3 and the like provided in the assembled battery 20 are arranged. The first passage 11 and the second passage 21 are mutually independent passages in the range from the passage entrance to the passage exit, and the air flowing through the passages is not mixed. Moreover, the 1st channel | path 11 and the 2nd channel | path 21 are formed so that the fluid flow volume which flows through both may become equivalent.

第１の通路１１および第２の通路２１のそれぞれは、絶縁材質で構成される仕切り部によって形成されている。この仕切り部を構成する材質は、所定の絶縁性が確保された樹脂、例えば、ポリエチレン製、ポリプロピレン製、あるいはフェノール樹脂等である。
仕切り部１４は、通路入口１２から通路出口（下流側のフィン５ｂ，５ｄの後端部付近）に至るまで、第２の通路２１から独立した第１の通路１１を形成するように、集合電池１０の上方空間を区画している。仕切り部２４は、通路入口２２から通路出口（下流側のフィン５ｆ，５ｈ，５ｊの後端部付近）に至るまで、第１の通路１１から独立した第２の通路２１を形成するように、組電池３０の上方空間を区画している。 Each of the 1st channel | path 11 and the 2nd channel | path 21 is formed of the partition part comprised with an insulating material. The material constituting the partition portion is a resin having a predetermined insulating property, for example, polyethylene, polypropylene, phenol resin, or the like.
The partition part 14 forms a first battery 11 that is independent from the second passage 21 from the passage inlet 12 to the passage outlet (near the rear ends of the fins 5b and 5d on the downstream side). 10 upper spaces are defined. The partition portion 24 forms a second passage 21 independent of the first passage 11 from the passage inlet 22 to the passage outlet (near the rear end of the fins 5f, 5h, 5j on the downstream side). An upper space of the assembled battery 30 is partitioned.

すべての個別の通路（第１の通路１１および第２の通路２１）における流体の流入部（通路入口１２および通路入口２２）は、組電池３０の一方側（Ｙ２側）に配置されている。さらに、このすべての個別の通路は、流体の流入部において複数段を形成するように接続されている（以上、図１および図２参照）。本実施形態では、第２の通路２１は、流体の流入部および集合電池１０の上方において第１の通路１１の上に重なるように設けられる。   The fluid inflow portions (the passage inlet 12 and the passage inlet 22) in all the individual passages (the first passage 11 and the second passage 21) are arranged on one side (Y2 side) of the assembled battery 30. Further, all the individual passages are connected so as to form a plurality of stages in the inflow portion of the fluid (see FIGS. 1 and 2). In the present embodiment, the second passage 21 is provided so as to overlap the first passage 11 above the fluid inflow portion and the assembled battery 10.

第１の通路１１は、通路出口付近から下方Ｚ２に延びる仕切り壁１５によって下方に延長される通路としてもよい。この下方への通路延長の構造を採用した場合には、第１の通路１１を流れてきた空気は、組電池３０の外部に排出されるまで途中で第２の通路２１の空気と混じり合うことなく、下端部出口１３から外部に排出されるようになる。この仕切り壁１５は、仕切り部１４と一体に形成される絶縁体であり、集合電池１０と集合電池２０との間を仕切り、流体通路を形成するとともに、２つの集合電池間の表面接触を防ぐよう電池の筐体表面を分離し、両者の絶縁向上に寄与する。また、仕切り壁１５を構成する材質は、所定の絶縁性が確保された樹脂、例えば、ポリエチレン製、ポリプロピレン製、あるいはフェノール樹脂等である。   The 1st channel | path 11 is good also as a channel | path extended below by the partition wall 15 extended to Z2 below from the passage exit vicinity. When this downward passage extension structure is adopted, the air flowing through the first passage 11 is mixed with the air in the second passage 21 until it is discharged outside the assembled battery 30. Without being discharged from the lower end outlet 13. The partition wall 15 is an insulator formed integrally with the partition portion 14, partitions the assembled battery 10 and the assembled battery 20, forms a fluid passage, and prevents surface contact between the two assembled batteries. Thus, the surface of the battery casing is separated, which contributes to improving the insulation between the two. Moreover, the material which comprises the partition wall 15 is resin with which predetermined insulation was ensured, for example, the product made from polyethylene, a product made from a polypropylene, or a phenol resin.

また、第２の通路２１は、通路出口付近から下方Ｚ２に延びる縦壁２５によって下方に延長される通路としてもよい。この下方への通路延長の構造を採用した場合には、第２の通路２１を流れてきた空気は、集合電池２０の上面に沿うように流れた後、下端部出口２３から外部に排出されるようになる。   Moreover, the 2nd channel | path 21 is good also as a channel | path extended below by the vertical wall 25 extended in the downward direction Z2 from passage exit vicinity. When this downward passage extension structure is adopted, the air flowing through the second passage 21 flows along the upper surface of the assembled battery 20 and then is discharged to the outside from the lower end outlet 23. It becomes like this.

このように構成された組電池３０は筐体３１内に収納されている。筐体３１は、メンテナンスのために少なくとも一面を取り外し可能に構成された直方体状のケースであり、樹脂または鋼板で形成されている。筐体３１は、仕切り部２４、仕切り壁１５および縦壁２５と一体に構成されてもよい。また、筐体３１には、車両側に筐体３１をボルト締め等により固定するための取付部（図示せず）が設けられている。   The assembled battery 30 configured in this way is housed in a housing 31. The casing 31 is a rectangular parallelepiped case configured so that at least one surface can be removed for maintenance, and is formed of a resin or a steel plate. The housing 31 may be configured integrally with the partition portion 24, the partition wall 15, and the vertical wall 25. The casing 31 is provided with an attachment portion (not shown) for fixing the casing 31 to the vehicle side by bolting or the like.

次に、流体供給手段の一例である送風機４０について説明する。送風機４０は、組電池３０の長手方向Ｙの一方側端部（以下、Ｙ２側の端部ともいう）に隣接して一体的に設けられている。送風機４０は、モータ等によって駆動される回転数制御の可能なシロッコファン４２と、収納されるシロッコファン４２の回転によって流体を吸入し吐出するケーシング４３と、を備えている。送風機４０は、組電池３０のＹ２側の端部の積層方向Ｘの長さにわたる吹出口４５を有し、組電池３０に対して送風を提供する。送風機４０のケーシング４３は、組電池３０のＹ２側の端部側面に略平行な方向（積層方向Ｘ）に空気を吸い込む吸込口４４が形成されており、吸込口４４から吹出口４５に向けて末広がりとなる流路を内部に形成している。   Next, the blower 40 which is an example of the fluid supply means will be described. The blower 40 is integrally provided adjacent to one end portion in the longitudinal direction Y of the assembled battery 30 (hereinafter also referred to as an end portion on the Y2 side). The blower 40 includes a sirocco fan 42 that is driven by a motor or the like and capable of controlling the number of rotations, and a casing 43 that sucks and discharges fluid by the rotation of the sirocco fan 42 accommodated therein. The blower 40 has a blower outlet 45 extending over the length in the stacking direction X of the end portion on the Y2 side of the assembled battery 30, and supplies air to the assembled battery 30. A casing 43 of the blower 40 is formed with a suction port 44 for sucking air in a direction substantially parallel to the end side surface on the Y2 side of the assembled battery 30 (stacking direction X), and from the suction port 44 toward the blower outlet 45. A flow path that widens toward the end is formed inside.

シロッコファン４２は略水平に配されたモータの回転軸４１に固定されている。回転軸４１は、対向する組電池３０の上下方向の高さの間にその軸心が含まれるように配置されている。ケーシング４３は、シロッコファン４２の周囲を囲むスロール部有するケーシングであり、軸方向の両側面に開口する２個の吸込口４３を備えている。ケーシング４３は一体に形成された取付脚をボルト等の締結手段により締め付けることにより車両側部品または機器収納ボックス（図示せず）に固定されている。   The sirocco fan 42 is fixed to a rotating shaft 41 of a motor arranged substantially horizontally. The rotating shaft 41 is arranged so that its axis is included between the heights of the opposing assembled battery 30 in the vertical direction. The casing 43 is a casing having a sroll portion that surrounds the sirocco fan 42, and includes two suction ports 43 that open on both side surfaces in the axial direction. The casing 43 is fixed to a vehicle-side component or an equipment storage box (not shown) by fastening integrally formed mounting legs with fastening means such as bolts.

ケーシング４３の内壁面とシロッコファン４２の前向きブレードとの間に形成される通路から吹出口４５に至る通路には、吹出口４５側に末広がりとなる流路が設けられている。当該末広がりの通風路はシロッコファン４２の上方に配され、吹出口４５は筐体３１内の上部に臨むように配置され、個別の通路における通路入口１２および通路入口２２に接続されている。吹出口４５の積層方向Ｘの長さは、組電池３０の積層方向Ｘの長さ寸法に略等しい。   A passage that extends from the passage formed between the inner wall surface of the casing 43 and the forward-facing blade of the sirocco fan 42 to the blower outlet 45 is provided with a channel that widens toward the blower outlet 45. The diverging air passage is disposed above the sirocco fan 42, and the air outlet 45 is disposed so as to face the upper part in the housing 31, and is connected to the passage inlet 12 and the passage inlet 22 in individual passages. The length in the stacking direction X of the air outlet 45 is substantially equal to the length dimension of the assembled battery 30 in the stacking direction X.

吹出口４５から吹き出される空気は、組電池３０の上部に向かって流れ、分岐する流れとなり、第１の通路１１に流入して集合電池１０の上面や、第２の通路２１に流入して集合電池２０の上面に達する。この分岐した送風空気は、集合電池１０の上面および集合電池２０の上面のそれぞれを流れるときに、複数の電極端子２，３、バスパー４，フィン５等に接触して吸熱し、各電池セル１を冷却する。第１の通路１１および第２の通路２１のそれぞれで奪われた各電池セル１の熱は、送風空気とともに下端部出口１３、下端部出口２３から外部に排出される。   The air blown out from the blower outlet 45 flows toward the upper part of the assembled battery 30 and becomes a branched flow, flows into the first passage 11 and flows into the upper surface of the assembled battery 10 or the second passage 21. It reaches the upper surface of the assembled battery 20. When the branched blown air flows through the upper surface of the assembled battery 10 and the upper surface of the assembled battery 20, it contacts the electrode terminals 2, 3, bus bar 4, fins 5, etc., and absorbs heat. Cool down. The heat of each battery cell 1 taken in each of the first passage 11 and the second passage 21 is discharged to the outside from the lower end outlet 13 and the lower end outlet 23 together with the blown air.

機器収納ボックスには電池監視ユニットが収納されている。電池監視ユニットは、電池状態（例えば電圧、温度等）を監視する各種センサからの検出結果が入力されるようになっている。機器収納ボックスには、さらに、送風機４０を駆動するモータの駆動制御や電池制御を行う制御回路を備える制御回路ユニット、各機器を接続するワイヤハーネス等が収納されている。制御回路ユニットは、電池監視ユニットと通信して組電池３０の状態を監視する電池ＥＣＵでもあり、組電池３０と多数の配線にて接続されている。制御回路ユニットは外部の電子制御装置と通信するようになっている。また、制御回路ユニットが組電池３０の電子制御回路に必要な指令を発するように構成してもよい。   A battery monitoring unit is stored in the device storage box. The battery monitoring unit is configured to receive detection results from various sensors that monitor battery status (eg, voltage, temperature, etc.). The device storage box further stores a control circuit unit including a control circuit that performs drive control of the motor that drives the blower 40 and battery control, a wire harness that connects each device, and the like. The control circuit unit is also a battery ECU that communicates with the battery monitoring unit to monitor the state of the assembled battery 30, and is connected to the assembled battery 30 by a number of wires. The control circuit unit is adapted to communicate with an external electronic control device. Moreover, you may comprise so that a control circuit unit may issue a command required for the electronic control circuit of the assembled battery 30. FIG.

制御回路ユニットは、送風機４０のファンの回転数を検出し、ファンが吸い込む空気の温度を吸気温度センサによって検出する。制御回路ユニットは、吸気温度センサで検出された吸気温度、各種センサで検出した電池温度、および予め記憶された制御プログラムに基づいて演算を行い、電池温度が適正な温度範囲となるようにファンの回転数を制御して電池冷却を適切に調整する。また、モータの駆動は制御回路ユニットにより制御されている。制御回路ユニットは、例えば電圧のパルス波のデューティー比を変化させて変調するＰＷＭ制御を行う。例えば、制御回路ユニットは、ＰＷＭ制御によりファンの回転数を目標とする冷却能力に応じて可変制御し、温度センサ等で検出される電池セル１の温度を制御している。   The control circuit unit detects the number of rotations of the fan of the blower 40, and detects the temperature of the air sucked by the fan by an intake air temperature sensor. The control circuit unit performs an operation based on the intake air temperature detected by the intake air temperature sensor, the battery temperature detected by various sensors, and a control program stored in advance, so that the battery temperature is within an appropriate temperature range. Adjust the battery cooling appropriately by controlling the rotation speed. Further, the driving of the motor is controlled by the control circuit unit. The control circuit unit performs, for example, PWM control for modulation by changing the duty ratio of the voltage pulse wave. For example, the control circuit unit controls the temperature of the battery cell 1 detected by a temperature sensor or the like by variably controlling the rotational speed of the fan according to the target cooling capacity by PWM control.

電池監視ユニットが電池を冷却する必要があると判定すると、送風機４０のモータに対して駆動電圧が供給されてファンが回転する。これにより、電池システム１００外部の空気（流体）が送風機４０に吸い込まれ、第１の通路１１および第２の通路２１のそれぞれに供給される。両通路に分岐した空気は、第１の通路１１を流通しながら集合電池１０から熱を奪って冷却し、第２の通路２１を流通しながら集合電池２０から熱を奪って冷却し、互いの通路の途中で混ざり合うことなく、外部に流出される。   When the battery monitoring unit determines that the battery needs to be cooled, a drive voltage is supplied to the motor of the blower 40 and the fan rotates. Thereby, air (fluid) outside the battery system 100 is sucked into the blower 40 and supplied to each of the first passage 11 and the second passage 21. The air branched into both passages takes heat from the assembled battery 10 while flowing through the first passage 11, cools it, and takes heat from the assembled battery 20 while flowing through the second passage 21 to cool each other. It flows out to the outside without mixing in the middle of the passage.

本実施形態の電池システム１００がもたらす作用効果について述べる。電池システム１００は、電極端子２，３間がバスパー４を介して通電可能に接続される複数個の電池セル１からなる集合電池１０，２０を少なくとも２個含み、複数個の集合電池１０，２０がさらに電気的に直列接続されて構成される組電池３０と、各集合電池における複数個のバスパー４に対して熱の授受を行える空気（流体）を供給する流体供給手段としての送風機４０と、集合電池毎に個別に設けられる通路であって、各集合電池の複数個のバスパー４に向けて送風機４０によって供給される空気が通る個別の通路１１，２１と、を備える。   The effect which the battery system 100 of this embodiment brings is described. The battery system 100 includes at least two battery packs 10 and 20 each including a plurality of battery cells 1 connected between the electrode terminals 2 and 3 through the bus bar 4 so as to be energized. A battery assembly 30 that is further electrically connected in series, and a blower 40 as fluid supply means for supplying air (fluid) capable of transferring heat to the plurality of bus bars 4 in each assembled battery, It is a passage provided individually for each assembled battery, and includes individual passages 11 and 21 through which air supplied by the blower 40 is directed toward the plurality of bus bars 4 of each assembled battery.

この構成によれば、互いに混ざり合わない個別の通路を集合電池毎に備えていることにより、集合電池１０の導電部分に対して供給された空気が、同時に集合電池２０の導電部分に供給されることや、さらに一方の集合電池の導電部分に接触してきた空気が、その後、他方の集合電池の導電部分に接触して冷却するような空気流れの形成を防ぐことができる。これにより、高い電位差が生じている集合電池間の絶縁性能が、空気とともに搬送される埃、塵等によって損なわれ、電池の劣化等を引き起こすことを抑制することができる。   According to this configuration, the individual passages that do not mix with each other are provided for each assembled battery, so that the air supplied to the conductive portion of the assembled battery 10 is simultaneously supplied to the conductive portion of the assembled battery 20. In addition, it is possible to prevent the formation of an air flow in which the air that has come into contact with the conductive portion of one of the battery assemblies is then brought into contact with the conductive portion of the other battery assembly and cooled. Thereby, it can suppress that the insulation performance between the assembled batteries in which the high electric potential difference has arisen is impaired by the dust, dust, etc. which are conveyed with air, and causing deterioration of a battery.

また、第１の通路１１、第２の通路２１は、絶縁材質で構成される仕切り部１４，２４によって形成されて、両通路は区画されている。この構成によれば、各個別の通路が絶縁体で仕切られているため、通路間の絶縁性能がさらに向上する。   Moreover, the 1st channel | path 11 and the 2nd channel | path 21 are formed of the partition parts 14 and 24 comprised with an insulating material, and both the paths are divided. According to this configuration, since each individual passage is partitioned by the insulator, the insulation performance between the passages is further improved.

また、すべての個別の通路における通路入口１２，２２は、組電池３０の一方側に配置されている。これによれば、すべての個別の通路の入口部が組電池３０の一方側に集まっているため、送風機４０等の流体供給手段のメンテナンスを容易に行うことができる。また、通路の入口部が集まっているため、流体を通すダクト等の引き回しを不要にでき、流体供給手段の各構成部品の設置スペースを低減でき、搭載性向上が図れる。   Further, the passage inlets 12 and 22 in all the individual passages are arranged on one side of the assembled battery 30. According to this, since the inlet portions of all the individual passages are gathered on one side of the assembled battery 30, maintenance of the fluid supply means such as the blower 40 can be easily performed. In addition, since the entrance portions of the passages are gathered, it is possible to eliminate the need for routing a duct or the like through which the fluid passes, reduce the installation space for each component of the fluid supply means, and improve the mountability.

また、集合電池１０、集合電池２０は、組電池３０の一方側から他方側に向かって並ぶように配置され、すべての個別の通路は通路入口１２，２２において複数段を形成するように配置されている。これによれば、電池システム１００の小型化が図れ、また搭載性に有利な単純な形状にすることができる。   The assembled battery 10 and the assembled battery 20 are arranged so as to be lined up from one side to the other side of the assembled battery 30, and all the individual passages are arranged to form a plurality of stages at the passage inlets 12 and 22. ing. According to this, the battery system 100 can be reduced in size, and can be made into a simple shape that is advantageous for mountability.

また、バスパー４には、個別の通路に配置されているフィン５が設けられている。これによれば、電池セル１から発生する熱の放熱面積および流体からの受熱面積を拡大することができ、冷却性能および加温性能をさらに向上させることができる。   Further, the bus par 4 is provided with fins 5 arranged in individual passages. According to this, the heat radiation area of the heat generated from the battery cell 1 and the heat receiving area from the fluid can be expanded, and the cooling performance and the heating performance can be further improved.

さらにフィン５は、各集合電池１０，２０において空気の流れ方向に複数個並ぶように配置されており、空気流れの下流側に位置するフィン５ｂ，５ｄは、上流側に位置するフィン５ｃ，５ｅよりも表面積が大きくなっている。   Further, a plurality of fins 5 are arranged in the air flow direction in each of the assembled batteries 10 and 20, and the fins 5b and 5d located on the downstream side of the air flow are the fins 5c and 5e located on the upstream side. The surface area is larger than.

これによれば、例えば冷却風が供給される場合に、上流側のフィン５ｃ，５ｅを通過することによって冷却風の温度が上昇しても、下流側のフィン５ｂ，５ｄにおける放熱量が低下しないように構成することができる。これによって、電池セル１毎の温度のばらつきを改善でき、集合電池を構成する複数の電池セルの均一な温度管理が図れ、特定の電池セルの劣化が著しく進むことを防止できる。   According to this, for example, when cooling air is supplied, even if the temperature of the cooling air rises by passing through the upstream fins 5c and 5e, the heat radiation amount in the downstream fins 5b and 5d does not decrease. It can be constituted as follows. Thereby, the variation in temperature for each battery cell 1 can be improved, uniform temperature management of the plurality of battery cells constituting the assembled battery can be achieved, and deterioration of a specific battery cell can be prevented from proceeding remarkably.

また、送風機４０はファンと、収納されるファンの回転によって流体を吸入し吐出するケーシング４３と、を備えている。ケーシング４３の吹出口４５は、第１の通路１１および第２の通路２１に接続されており、ケーシング４３は組電池３０の一方側で組電池３０と一体に設けられている。   In addition, the blower 40 includes a fan and a casing 43 that sucks and discharges fluid by rotation of the housed fan. The air outlet 45 of the casing 43 is connected to the first passage 11 and the second passage 21, and the casing 43 is provided integrally with the assembled battery 30 on one side of the assembled battery 30.

この構成によれば、送風機４０は吸込口４４から吸い込んだ空気を、吹出口４５を通じて第１の通路１１と第２の通路２１とに分配し、各集合電池１０，２０における電極端子２，３、バスパー４，フィン５に供給する。このため、組電池の一方側に配された送風機４０によって複数の通路に空気を供給することができ、電池システム１００の小型化、流体供給手段の簡単化が図れる。   According to this configuration, the blower 40 distributes the air sucked from the suction port 44 to the first passage 11 and the second passage 21 through the blowout port 45, and the electrode terminals 2, 3 in the respective assembled batteries 10, 20. , Supplied to the bus bar 4 and the fin 5. For this reason, air can be supplied to the plurality of passages by the blower 40 arranged on one side of the assembled battery, and the battery system 100 can be downsized and the fluid supply means can be simplified.

また、第１の通路１１および第２の通路２１は、通路の断面形状が扁平状であることにより、小風量でも流速の速い冷却風を提供できるので、低騒音化を満たしつつも電池セル１の冷却する能力を確保することができる。   In addition, since the first passage 11 and the second passage 21 have a flat cross-sectional shape, they can provide a cooling air with a high flow rate even with a small amount of air. The ability to cool can be ensured.

（第２実施形態）
第２実施形態では、第１実施形態の電池システムの他の形態について図４および図５にしたがって説明する。図４は、本実施形態の電池システムの構成を説明するための側面図である。図５は本実施形態における個別の通路を説明するために筐体内部を上方から見た平面図である。図４および図５において前述の第１実施形態の図面中と同一符号を付した構成部品は、同様の構成部品であり、同様の作用効果を奏するものである。なお、図４および図５では、理解を容易にするために、送風機４０等の流体供給手段を図示せず、組電池３０Ａのみを図示している。 (Second Embodiment)
2nd Embodiment demonstrates the other form of the battery system of 1st Embodiment according to FIG. 4 and FIG. FIG. 4 is a side view for explaining the configuration of the battery system of the present embodiment. FIG. 5 is a plan view of the interior of the housing as viewed from above for explaining individual passages in the present embodiment. In FIG. 4 and FIG. 5, the components given the same reference numerals as those in the drawings of the first embodiment described above are the same components and have the same effects. 4 and 5, in order to facilitate understanding, fluid supply means such as the blower 40 is not illustrated, and only the assembled battery 30 </ b> A is illustrated.

図４および図５に示すように、第１の通路１１における流体の流入部である通路入口１２Ａは、第１実施形態の通路入口１２と同様に、組電池３０Ａの一方側（Ｙ２側）に配置されている。しかしながら、第２の通路２１における流体の流入部である通路入口２２Ａは、第１実施形態の通路入口２２と異なり、組電池３０の他方側（Ｙ１側）に配置されている。そして、第１の通路１１の通路出口および第２の通路２１の通路出口は、組電池３０Ａの長手方向Ｙの中央部に配置されている。これにより、両方の個別の通路に流入した空気は、組電池３０Ａの長手方向Ｙの両側から中央部に集まるようにそれぞれの通路を流れ、そこから、下方に延びるように形成された通路（集合電池１０と集合電池２０との間に形成された通路）を流下して、筐体３１Ａの外部に排出されるようになる。   As shown in FIGS. 4 and 5, the passage inlet 12 </ b> A that is the fluid inflow portion in the first passage 11 is located on one side (Y2 side) of the assembled battery 30 </ b> A, similarly to the passage inlet 12 of the first embodiment. Has been placed. However, unlike the passage inlet 22 of the first embodiment, the passage inlet 22A that is a fluid inflow portion in the second passage 21 is disposed on the other side (Y1 side) of the assembled battery 30. And the passage exit of the 1st passage 11 and the passage exit of the 2nd passage 21 are arranged in the central part of longitudinal direction Y of battery pack 30A. Thereby, the air that has flowed into both of the individual passages flows through the respective passages so as to gather from both sides in the longitudinal direction Y of the assembled battery 30A to the central portion, and from there, the passages (aggregation) formed to extend downward. It flows down the passage formed between the battery 10 and the assembled battery 20, and is discharged to the outside of the housing 31A.

本実施形態では、第１の通路１１と第２の通路２１は、流体の流入部の高さ位置が同じであり、両者は第１実施形態のように複数段の通路を形成しない。流体供給手段によって組電池３０内に導入される空気は、組電池３０Ａの側断面を見ると、Ｔ字状を形成する流れとなる。また、組電池３０内に導入される空気は、単一の流体供給手段によって生成してもよいし、個々の通路に対応する複数の流体供給手段によって生成してもよい。   In the present embodiment, the first passage 11 and the second passage 21 have the same height position of the fluid inflow portion, and they do not form a multi-stage passage as in the first embodiment. The air introduced into the assembled battery 30 by the fluid supply means has a flow that forms a T shape when the side cross section of the assembled battery 30A is viewed. Moreover, the air introduced into the assembled battery 30 may be generated by a single fluid supply means, or may be generated by a plurality of fluid supply means corresponding to individual passages.

集合電池１０と集合電池２０との間には、筐体３１Ａの上端部から下端部まで延び、筐体３１Ａの内部全体を長手方向Ｙに二分する仕切り壁１５Ａが設けられる。この仕切り壁１５Ａは、絶縁材質で形成されている。この仕切り壁１５は、仕切り部１４および仕切り部２４と一体に形成される絶縁体であり、集合電池１０と集合電池２０との間を仕切り、両者間の絶縁向上に寄与する。仕切り壁１５Ａを構成する材質は、所定の絶縁性が確保された樹脂、例えば、ポリエチレン製、ポリプロピレン製、あるいはフェノール樹脂等である。   Between the assembled battery 10 and the assembled battery 20, a partition wall 15A that extends from the upper end portion to the lower end portion of the housing 31A and bisects the entire inside of the housing 31A in the longitudinal direction Y is provided. This partition wall 15A is formed of an insulating material. The partition wall 15 is an insulator formed integrally with the partition portion 14 and the partition portion 24, partitions the assembled battery 10 and the assembled battery 20, and contributes to improvement of insulation between the two. The material constituting the partition wall 15A is a resin having a predetermined insulating property, for example, polyethylene, polypropylene, phenol resin, or the like.

この下方へ延設される仕切り壁１５を採用した場合には、第１の通路１１を流れてきた空気は、第１の通路１１の通路出口（フィン５ｂ，５ｄの後端部付近）から下方に流下し、組電池３０の外部に排出されるまで途中で第２の通路２１の空気と混じり合うことなく、仕切り壁１５Ａと集合電池１０との間に形成された下端部出口１３Ａから外部に排出されるようになる。一方、第２の通路２１を流れてきた空気は、第２の通路２１の通路出口（フィン５ｇ，５ｉの後端部付近）から下方に流下し、組電池３０の外部に排出されるまで途中で第１の通路１１の空気と混じり合うことなく、仕切り壁１５Ａと集合電池２０との間に形成された下端部出口２３Ａから外部に排出される。   When the partition wall 15 extending downward is employed, the air flowing through the first passage 11 is lowered from the passage outlet of the first passage 11 (near the rear end of the fins 5b and 5d). Without being mixed with the air in the second passage 21 on the way until it is discharged to the outside of the assembled battery 30 and from the lower end outlet 13A formed between the partition wall 15A and the assembled battery 10 to the outside. It will be discharged. On the other hand, the air flowing through the second passage 21 flows downward from the passage outlet of the second passage 21 (near the rear ends of the fins 5g and 5i) and is exhausted to the outside of the assembled battery 30. Thus, the air is discharged from the lower end outlet 23A formed between the partition wall 15A and the assembled battery 20 without being mixed with the air in the first passage 11.

このような個別の通路の形態を採用することに伴い、第１実施形態と異なり、集合電池２０において、送風空気（図４および図５に示す破線の矢印方向）の下流側に位置するフィン５ｇ，５ｉは、送風空気の上流側に位置するフィン５ｆ，５ｈよりも、積層方向Ｘの単位長さ当たりの表面積が大きくなるようになっている。本実施形態では下流側のフィン５ｇ，５ｉの送風方向Ｙの長さＬ４は、下流側のフィン５ｆ，５ｈ，５ｊの送風方向Ｙの長さＬ３よりも長くなっている。また好ましくは、送風空気の下流側に位置するフィン５ｈ，５ｊと、これよりも下流側に位置するフィン５ｆ，５ｈとは、送風空気からの吸熱量および送風空気への放熱量が略等しく（この「略等しい」は等しいを含むものとする）なるように構成される。   With the adoption of such an individual passage form, unlike the first embodiment, in the battery pack 20, the fin 5 g located on the downstream side of the blown air (in the direction of the broken arrow shown in FIGS. 4 and 5). , 5i has a larger surface area per unit length in the stacking direction X than the fins 5f, 5h located on the upstream side of the blown air. In the present embodiment, the length L4 of the downstream fins 5g, 5i in the blowing direction Y is longer than the length L3 of the downstream fins 5f, 5h, 5j in the blowing direction Y. Preferably, the fins 5h and 5j located on the downstream side of the blown air and the fins 5f and 5h located on the downstream side of the fins have substantially the same amount of heat absorbed from the blown air and the amount of heat released to the blown air ( This “substantially equal” includes equals).

また、各集合電池１０，２０に供給する送風方向は、上記とは逆向きにしてもよい。この場合には、送風空気は、仕切り壁１５Ａによって分配されて下端部出口２３Ａ，１３Ａから流入し、仕切り壁１５Ａに沿って上昇して各集合電池１０，２０の上面に沿って流れ、それぞれ通路入口１２Ａ，２２Ａから排出される。これにより、流入口である下端部出口２３Ａ，１３Ａが同一箇所に設けられているため、一つの送風機を共有することができる。   Moreover, you may make the ventilation direction supplied to each assembled battery 10 and 20 reverse. In this case, the blown air is distributed by the partition wall 15A, flows in from the lower end outlets 23A and 13A, rises along the partition wall 15A, flows along the upper surfaces of the respective assembled batteries 10 and 20, It is discharged from the inlets 12A and 22A. Thereby, since lower end exit 23A, 13A which is an inflow port is provided in the same location, one blower can be shared.

本実施形態の電池システムがもたらす作用効果について述べる。電池システムは、第１の通路１１および第２の通路２１（個別の通路）における通路入口１２Ａ，２２Ａは、組電池の一方側と他方側の両方に配されている。これによれば、第１の通路１１の通路入口１２Ａが組電池３０の一方側に配され、第２の通路２１の通路入口２２Ａが組電池３０の他方側に配されているため、不具合があった方の集合電池に関わる部分だけを部品交換等すればよいので、電池システムの保守管理を集合電池毎のメンテンナンスによって簡単化できる。   The effect which the battery system of this embodiment brings is described. In the battery system, passage inlets 12A and 22A in the first passage 11 and the second passage 21 (individual passages) are arranged on both one side and the other side of the assembled battery. According to this, since the passage inlet 12A of the first passage 11 is arranged on one side of the assembled battery 30 and the passage inlet 22A of the second passage 21 is arranged on the other side of the assembled battery 30, there is a problem. Since only the part related to the assembled battery needs to be replaced, maintenance and management of the battery system can be simplified by maintenance for each assembled battery.

また、集合電池１０，２０は組電池３０の一方側から他方側に向かって並ぶように配置されており、第１の通路１１および第２の通路２１（個別の通路）における通路入口１２Ａ，２２Ａは同じ高さに設定されている。   The assembled batteries 10 and 20 are arranged so as to be lined up from one side to the other side of the assembled battery 30, and the passage inlets 12 </ b> A and 22 </ b> A in the first passage 11 and the second passage 21 (individual passages). Are set to the same height.

これによれば、すべての個別の通路の流体の流入部が同じ高さにあることにより、電池システムの外郭上面をフラットに近い形状にでき、電池システムを搭載性に有利な形状に形成することができる。   According to this, since the inflow portions of the fluids of all the individual passages are at the same height, the outer top surface of the battery system can be formed in a shape that is nearly flat, and the battery system is formed in a shape that is advantageous for ease of mounting. Can do.

（その他の実施形態）
上述の実施形態では、本発明の好ましい実施形態について説明したが、本発明は上述した実施形態に何ら制限されることなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲において種々変形して実施することが可能である。 (Other embodiments)
In the above-described embodiment, the preferred embodiment of the present invention has been described. However, the present invention is not limited to the above-described embodiment, and various modifications can be made without departing from the spirit of the present invention. It is.

上記実施形態の電池システム１００において、電気式ヒータ部材等の発熱手段を設け、発熱手段によって加熱した流体を流体供給手段によって個別の通路に供給するようにしてもよい。これによれば、電池セル１の温度の低下時に、電池を暖気して放電効率および充電効率を向上させる暖機運転を実施できる。   In the battery system 100 of the above embodiment, heat generating means such as an electric heater member may be provided, and the fluid heated by the heat generating means may be supplied to the individual passages by the fluid supply means. According to this, when the temperature of the battery cell 1 is lowered, the warm-up operation can be performed in which the battery is warmed to improve the discharge efficiency and the charge efficiency.

上記実施形態で説明した電池システム１００は、集合電池を冷却する流体が流れる少なくとも２つの通路（第１の通路１１と第２の通路２１）が組電池３０の上面に沿うように配されているが、この構成に限定されるものではない。例えば、第１の通路１１と第２の通路２１は、組電池３０の上面以外の側面に沿うように配されていてもよく、この場合、冷却対象物体となる各集合電池１０，２０の電極端子２，３、バスパー４，フィン５等は、対応する第１の通路１１および第２の通路２１に配置されている。   In the battery system 100 described in the above embodiment, at least two passages (the first passage 11 and the second passage 21) through which a fluid for cooling the assembled battery flows are arranged along the upper surface of the assembled battery 30. However, it is not limited to this configuration. For example, the 1st channel | path 11 and the 2nd channel | path 21 may be distribute | arranged along side surfaces other than the upper surface of the assembled battery 30, and, in this case, the electrode of each assembled battery 10 and 20 used as a cooling target object. Terminals 2, 3, bus bars 4, fins 5, etc. are arranged in corresponding first passage 11 and second passage 21.

上記実施形態で説明した電池システム１００は、集合電池の上面に上記冷却対象物体（電極端子、バスパー、フィン等）が位置する姿勢で配置されているが、この姿勢に限定されるものではない。例えば、電池システム１００を自動車等に設置するときに、複数個の個別の通路が集合電池の上方と下方の両方に位置するように設置してもよいし、あるいは、複数個の個別の通路の延びる方向が上下方向となるように設置してもよい。   The battery system 100 described in the above embodiment is arranged in a posture in which the object to be cooled (electrode terminals, buspers, fins, etc.) is positioned on the upper surface of the assembled battery, but is not limited to this posture. For example, when the battery system 100 is installed in an automobile or the like, a plurality of individual passages may be installed so as to be located above and below the assembled battery, or a plurality of individual passages may be installed. You may install so that the extending direction may become an up-down direction.

上記実施形態において、送風空気の下流側に位置するフィンを、送風空気の上流側に位置するフィンよりも表面積が大きくなるようにする手段は、以下のようなものであってもよい。例えば、下流側のフィンにおける山部間のピッチを短くしたり、下流側のフィンの形状を複雑化したり、下流側のフィンに切り起こし部を形成したりしてもよい。   In the above embodiment, the means for causing the fins located on the downstream side of the blown air to have a larger surface area than the fins located on the upstream side of the blown air may be as follows. For example, the pitch between the peak portions in the downstream fins may be shortened, the shape of the downstream fins may be complicated, or a cut-and-raised portion may be formed in the downstream fins.

上記実施形態では、集合電池１０，２０を送風方向Ｙに２個並べるようにして組電池３０を構成して自動車等に搭載しているが、他の形態として、集合電池１０，２０を積層方向Ｘに複数個並べるように配置して自動車等に搭載するように使用してもよい。また、並べられる集合電池の個数は、２個以上であればその数量は限定するものではない。   In the above embodiment, the assembled battery 30 is configured to be mounted in an automobile or the like by arranging two assembled batteries 10 and 20 in the air blowing direction Y. However, as another form, the assembled batteries 10 and 20 are stacked in the stacking direction. A plurality of X may be arranged so as to be mounted on an automobile or the like. Further, the number of the assembled batteries arranged is not limited as long as it is two or more.

上記実施形態において、複数個の電池セル１は、筐体３１内でその積層方向Ｘに所定の隙間をあけて並べて配置するようにしてもよいし、電池セル間には絶縁部材を設けないようにしてもよい。また、各電池セル１は、角形の直方体形状を呈するものであるが、この形状に限定されるものではなく、例えば丸棒状の形状を呈し、その軸方向の両端面から電極端子部を突出する形態であってもよい。   In the above embodiment, the plurality of battery cells 1 may be arranged side by side with a predetermined gap in the stacking direction X in the casing 31, and an insulating member is not provided between the battery cells. It may be. Each battery cell 1 has a rectangular parallelepiped shape, but is not limited to this shape. For example, the battery cell 1 has a round bar shape and projects electrode terminal portions from both axial end surfaces. Form may be sufficient.

上記実施形態では、第１の通路１１または第２の通路２１を流れてきた空気は、組電池３０の下端に開口された出口から排出するようにしているが、この出口を通路入口１２，２２と略同じ高さに開口するようにしてもよい。これによれば、通路がほぼ直線的に形成されるため、通路抵抗を小さくできるので、低風量化が図れて低騒音に寄与できる。   In the above embodiment, the air flowing through the first passage 11 or the second passage 21 is discharged from the outlet opened at the lower end of the assembled battery 30, and this outlet is connected to the passage inlets 12 and 22. You may make it open to substantially the same height. According to this, since the passage is formed substantially linearly, the passage resistance can be reduced, so that the air volume can be reduced and the noise can be reduced.

流体供給手段をでる送風機のファンは、送風機４０のようにシロッコファンに限定するものではなく、他の形態のファンを採用することができる。例えばファンは、軸流式ファン、斜流式ファン、他の遠心式ファン（ラジアルファン、ターボファン等）で構成してもよい。   The fan of the blower that produces the fluid supply means is not limited to a sirocco fan like the blower 40, and other forms of fans can be employed. For example, the fan may be an axial flow fan, a mixed flow fan, or another centrifugal fan (radial fan, turbo fan, etc.).

１…電池セル
２…正極端子（電極端子）
３…負極端子（電極端子）
４…バスパー
５…フィン（接触面積拡大部材）
１０…第１の集合電池
１１…第１の通路
１２，１２Ａ，２２，２２Ａ…通路入口（流体の流入部）
１４，２４…仕切り部
１５…仕切り壁（仕切り部）
２０，２０Ａ…第２の集合電池
２１…第２の通路
３０，３０Ａ…組電池
４０…送風機（流体供給手段）
４２…シロッコファン（ファン）
４３…ケーシング DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Battery cell 2 ... Positive electrode terminal (electrode terminal)
3 ... Negative terminal (electrode terminal)
4 ... Busper 5 ... Fin (contact area expansion member)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... 1st assembled battery 11 ... 1st channel | path 12, 12A, 22, 22A ... channel | path inlet (fluid inflow part)
14, 24 ... partition 15 ... partition wall (partition)
20, 20A ... second assembled battery 21 ... second passage 30, 30A ... assembled battery 40 ... blower (fluid supply means)
42 ... Sirocco fan
43 ... Casing

Claims (10)

電極端子（２，３）間がバスパー（４）を介して通電可能に接続される複数個の電池セル（１）からなる集合電池（１０，２０）を少なくとも２個含み、前記複数個の集合電池がさらに電気的に直列接続されて構成される組電池（３０）と、
前記各集合電池における複数個の前記バスパーに対して熱の授受を行える流体を供給する流体供給手段（４０）と、
前記集合電池毎に個別に設けられる通路であって、前記各集合電池の前記複数個のバスパーに向けて前記流体供給手段によって供給される前記流体が通る個別の通路（１１，２１）と、
を備えることを特徴とする電池システム。 The battery pack includes at least two battery packs (10, 20) including a plurality of battery cells (1) connected between the electrode terminals (2, 3) via a bus bar (4) so as to be energized. An assembled battery (30) configured such that the batteries are further electrically connected in series;
Fluid supply means (40) for supplying a fluid capable of transferring heat to the plurality of bus bars in each of the assembled batteries;
A passage provided individually for each of the assembled batteries, the individual passages (11, 21) through which the fluid supplied by the fluid supply means toward the plurality of bus bars of each of the assembled batteries;
A battery system comprising: 前記個別の通路は、絶縁材質で構成される仕切り部（１４，２４，１５）によって形成されていることを特徴とする請求項１に記載の電池システム。   The battery system according to claim 1, wherein the individual passages are formed by partition portions (14, 24, 15) made of an insulating material. すべての前記個別の通路における前記流体の流入部（１２，２２）は、前記組電池の一方側に配置されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の電池システム。   The battery system according to claim 1 or 2, wherein the fluid inflow portions (12, 22) in all the individual passages are arranged on one side of the assembled battery. 前記複数個の集合電池は、前記組電池の一方側から他方側に向かって並ぶように配置されており、
前記すべての個別の通路は、前記流体の流入部において複数段を形成するように配置されていることを特徴とする請求項３に記載の電池システム。 The plurality of assembled batteries are arranged to be arranged from one side of the assembled battery toward the other side,
The battery system according to claim 3, wherein all the individual passages are arranged so as to form a plurality of stages in the inflow portion of the fluid. 前記個別の通路における前記流体の流入部（１２Ａ，２２Ａ）は、前記組電池の一方側と他方側の両方に配されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の電池システム。   3. The battery system according to claim 1, wherein the fluid inflow portions (12 </ b> A, 22 </ b> A) in the individual passages are arranged on both one side and the other side of the assembled battery. . 前記複数個の集合電池は、前記組電池の一方側から他方側に向かって並ぶように配置されており、
前記すべての個別の通路における前記流体の流入部は、同じ高さに位置していることを特徴とする請求項５に記載の電池システム。 The plurality of assembled batteries are arranged to be arranged from one side of the assembled battery toward the other side,
The battery system according to claim 5, wherein the fluid inflow portions in all the individual passages are located at the same height. 前記仕切り部は、隣り合う前記集合電池間を絶縁する仕切り壁（１５）を含むことを特徴とする請求項２に記載の電池システム。   The battery system according to claim 2, wherein the partition portion includes a partition wall (15) that insulates the adjacent assembled batteries from each other. さらに前記バスパーには、前記流体との接触面積を増加させる接触面積拡大部材（５）が設けられており、
前記接触面積拡大部材は前記個別の通路に配置されていることを特徴とする請求項１から請求項７のいずれか一項に記載の電池システム。 Further, the bus bar is provided with a contact area expanding member (5) for increasing the contact area with the fluid,
The battery system according to claim 1, wherein the contact area enlarging member is disposed in the individual passage. 前記接触面積拡大部材は、前記各集合電池において前記流体の流れ方向に複数個並ぶように配置されており、
前記流体の下流側に位置する前記接触面積拡大部材は、前記流体の上流側に位置する前記接触面積拡大部材よりも表面積が大きくなっていることを特徴とする請求項８に記載の電池システム。 The contact area enlarging member is arranged in a plurality in the flow direction of the fluid in each assembled battery,
The battery system according to claim 8, wherein the contact area enlarging member located on the downstream side of the fluid has a larger surface area than the contact area enlarging member located on the upstream side of the fluid. 前記流体供給手段は、ファン（４２）と、収納されている前記ファンの回転によって前記流体を吸入し吐出するケーシング（４３）と、を備えており、
前記すべての個別の通路は前記ケーシングの吹出口（４５）に接続されており、前記ケーシングは前記組電池と一体に配置されていることを特徴とする請求項１から請求項９のいずれか一項に記載の電池システム。 The fluid supply means includes a fan (42) and a casing (43) that sucks and discharges the fluid by rotation of the housed fan.
All the individual passages are connected to the outlet (45) of the casing, and the casing is arranged integrally with the assembled battery. The battery system according to item.
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