JP2010167800A - Bilge block and supporting method of marine vessel - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、入渠した船舶を支持する腹盤木及び船舶の支持方法に関し、特に、設置しやすい腹盤木及び該腹盤木を用いた効率的な船舶の支持方法に関する。 The present invention relates to an abdominal tree that supports a marine vessel and a method for supporting the ship, and more particularly, to an easy-to-install abdominal tree and an efficient method for supporting the ship using the abdominal tree.
一般に、ドック内で船体や船底のメンテナンスを行う際には、渠底に配置された主盤木（キール盤木）及び腹盤木によって船体を支持する。主盤木は、船体の中心線に沿って配置される盤木であり、主として船体の重量を支持する機能を有する。また、腹盤木は、主盤木の両脇に配置される盤木であり、主として船体のバランスを保持する機能を有する。これらの盤木を用いて船舶をドック内で支持する場合には、前記主盤木及び前記腹盤木を渠底に配置し、ドック内に前記船舶を進入させ、前記ドック内の水を排出しながら、前記船舶を前記主盤木上に着底させた後、前記腹盤木を前記船舶の船底に宛がうようにしている。 In general, when performing maintenance of the hull and the bottom of the ship in the dock, the hull is supported by a main board (keel board) and abdominal board arranged on the bottom of the anchor. The main wood is a wood that is arranged along the center line of the hull, and mainly has a function of supporting the weight of the hull. The abdominal board is a board arranged on both sides of the main board, and mainly has a function of maintaining the balance of the hull. When the ship is supported in the dock using these blocks, the main block and the abdomen are placed on the bottom, the ship is allowed to enter the dock, and the water in the dock is discharged. However, after the ship is bottomed on the main board, the abdominal board is made to reach the ship bottom of the ship.
ところで、船底の形状（傾斜の勾配等）は、船体の全長に渡って均一ではないし、船舶の種類やサイズによっても船底の形状は様々であり、入渠する船舶の種類に応じて腹盤木を配置する位置を設定しなければならない。加えて、主盤木上に船体を着底させてから、腹盤木を船底に宛がうため、水中で腹盤木の位置、高さ、支持面の傾斜等を調整しなければならない。かかる調整は、潜水したダイバーが、盤木間に楔を打ち込んだり、車輪付の腹盤木を移動させたりする場合が多い。また、かかる腹盤木の調整を容易にすべく、スライド式の腹盤木装置（特許文献１参照）、回動式の腹盤木装置（特許文献２参照）、ピストン式の腹盤木装置（特許文献３，４参照）等が既に提案されている。 By the way, the shape of the ship bottom (inclination gradient, etc.) is not uniform over the entire length of the hull, and the shape of the ship bottom varies depending on the type and size of the ship. You must set the position to place. In addition, the position, height, inclination of the support surface, etc. must be adjusted underwater in order to place the hull on the main board and then place the board on the bottom. Such adjustment often involves diving divers driving wedges between the woodcuts or moving the wheeled wood. Further, in order to facilitate the adjustment of the abdominal tree, a sliding type abdominal tree apparatus (see Patent Document 1), a rotary type abdominal tree apparatus (refer to Patent Document 2), and a piston type abdominal tree apparatus. (See Patent Documents 3 and 4) and the like have already been proposed.
ところが、近年では、入渠中の船舶の耐震強度が引き上げられており、腹盤木の耐震荷重も従来よりも大きく設計しなければならず、腹盤木が大型化する傾向にある。一方で、船舶の大型化や性能強化の観点から、ベースラインより下方に突出するような物がある場合、例えば、船首にソナードームが形成されたり、船底に複数のビルジキールやフィンスタビライザーが配置されたり、船底に複数の推進プロペラ及びプロペラ軸が配置されたり等、背の高い腹盤木を船底付近に配置しておくと、ドック内に船舶を進入させる際に、腹盤木が船底や突出物（プロペラ、ビルジキール等）と接触してしまうという問題が生ずる。 However, in recent years, the seismic strength of ships that have entered the harbor has been increased, and the seismic load of the abdominal tree has to be designed larger than before, and the abdominal tree tends to become larger. On the other hand, from the viewpoint of increasing the size of the ship and enhancing the performance, if there is an object that protrudes downward from the baseline, for example, a sonar dome is formed at the bow or multiple bilge keels or fin stabilizers are placed at the bottom of the ship. If a tall abdominal tree is placed near the bottom of the ship, such as when multiple propellers and propeller shafts are placed on the bottom of the ship, the abdominal tree will protrude when the ship enters the dock. There arises a problem of contact with objects (propeller, bilge keel, etc.).
かかる場合に、船底から離れた位置に腹盤木を配置することも考えられるが、水中での移動距離が長くなってしまい、作業に時間がかかる、ダイバーへの負担が大きい、視界が悪く腹盤木を所定の位置に配置することが困難である等の問題が生ずる。 In such a case, it is conceivable to place the abdominal tree at a position away from the bottom of the ship, but the movement distance in the water becomes long, the work takes time, the burden on the diver is large, the field of view is bad and the stomach is bad. There arises a problem that it is difficult to dispose the board at a predetermined position.
また、特許文献１に記載のスライド式の腹盤木装置を使用した場合には、上段の盤木のスライド量が不十分であり、腹盤木装置の高さを十分に低くすることができないという問題がある。 Moreover, when the sliding type abdomen device described in Patent Document 1 is used, the amount of the upper abdomen is insufficient, and the height of the abdomen device cannot be sufficiently reduced. There is a problem.
また、特許文献２に記載の回動式の腹盤木装置では、背の高さを半分程度までしか低くすることができず、船底との接触を回避するには不十分であるという問題がある。 In addition, the rotating abdominal board device described in Patent Document 2 has a problem that the height of the back can only be reduced to about half, which is insufficient to avoid contact with the ship bottom. is there.
また、特許文献３及び特許文献４に記載のピストン式の腹盤木装置では、動力を必要とするためエネルギー効率が低下する、油圧ジャッキでは耐震荷重の向上に限界がある等の問題がある。 In addition, the piston-type abdomen devices described in Patent Document 3 and Patent Document 4 have problems such that energy efficiency is reduced because power is required, and that improvement in seismic load is limited in a hydraulic jack.
本発明は、上述した問題点に鑑み創案されたものであり、大型化に対応可能かつ調整容易な腹盤木及び該腹盤木を用いた効率的な船舶の支持方法を提供することを目的とする。 The present invention has been developed in view of the above-described problems, and an object thereof is to provide an abdominal tree that can cope with an increase in size and that can be easily adjusted, and an efficient ship support method using the abdominal tree. And
本発明によれば、入渠した船舶の船底を支持する腹盤木であって、前記腹盤木は高さ方向に積載可能な複数の盤木体により多段に構成され、最下段以外の盤木体は、一段下の盤木体の側面及び上面に沿ってスライド可能に構成されている、ことを特徴とする腹盤木が提供される。ここで、前記盤木体は前記船舶の入渠時に前記船底及び前記船底からの突出物と接触しない高さに形成されていることが好ましく、最下段以外の盤木体は浮力を調整できるように構成されていることが好ましい。 According to the present invention, there is a belly board that supports the bottom of a ship that has entered the ship, wherein the belly board is configured in multiple stages by a plurality of board bodies that can be stacked in the height direction, and a board other than the lowest stage. There is provided an abdominal board characterized in that the body is configured to be slidable along the side surface and the upper surface of the lower wooden board body. Here, it is preferable that the board body is formed at a height that does not come into contact with the bottom of the ship and the projecting object from the ship bottom when the ship enters, so that the board bodies other than the lowest stage can adjust the buoyancy. It is preferable to be configured.
また、例えば、最上段以外の盤木体は、側面に沿って高さ方向に配置された第一レールと、上面に沿って前記船舶の中心線と交差する方向に配置された第二レールと、前記第一レールに沿ってスライドされた盤木体を前記第二レールに沿ってスライド可能とするために停止させるストッパーと、を有し、最下段以外の盤木体は、一段下の盤木体に配置された第一レールに沿ってスライド可能に配置される第一スライダと、一段下の盤木体に配置された第二レールに沿ってスライド可能に配置される第二スライダと、を有するように構成される。 In addition, for example, the wooden blocks other than the uppermost stage include a first rail disposed in the height direction along the side surface, and a second rail disposed in a direction intersecting the center line of the ship along the upper surface. And a stopper for stopping the board body slid along the first rail so that the board body can be slid along the second rail. A first slider arranged to be slidable along the first rail arranged on the wooden body, a second slider arranged to be slidable along the second rail arranged on the lower wooden board, and It is comprised so that it may have.
また、本発明によれば、入渠した船舶を主盤木及び腹盤木で支持する船舶の支持方法であって、前記主盤木及び前記腹盤木を渠底に配置する配置工程と、ドック内に前記船舶を進入させる進入工程と、前記ドック内の水を排出する排水工程と、前記船舶を前記主盤木上に着底させる着底工程と、前記腹盤木を前記船舶の船底に宛がう調整工程と、を有し、前記腹盤木は高さ方向に積載可能な複数の盤木体を有し、前記配置工程において、前記盤木体は前記渠底に個々配置され、前記調整工程において、前記盤木体は上段から順に積載されて前記腹盤木に組み立てられる、ことを特徴とする船舶の支持方法が提供される。 Further, according to the present invention, there is provided a ship supporting method for supporting a ship that has entered a vessel with a main board and a belly board, an arrangement step of arranging the main board and the belly board on the bottom, a dock An entrance process for allowing the ship to enter, a draining process for discharging the water in the dock, a bottoming process for bottoming the ship on the main board, and the belly board on the bottom of the ship. An adjusting step, and the abdominal board has a plurality of wooden boards that can be stacked in a height direction, and in the arranging step, the wooden boards are individually arranged on the bottom of the base, In the adjusting step, a method for supporting a ship is provided, wherein the wood blocks are stacked in order from the top and assembled to the abdominal wood.
前記配置工程において、前記盤木体は前記船舶の中心線から遠ざかる方向に下段から順に一列に配置されることが好ましい。また、前記調整工程において、前記盤木体は一段下の盤木体の側面及び上面に沿ってスライドされることにより積載されることが好ましい。さらに、前記調整工程において、前記盤木体は浮力を調整して積載されることが好ましい。 In the arranging step, the wood blocks are preferably arranged in a line in order from the bottom in a direction away from the center line of the ship. Moreover, in the said adjustment process, it is preferable that the said board body is loaded by being slid along the side surface and upper surface of the lower-stage board body. Furthermore, in the adjustment step, it is preferable that the board body is loaded with buoyancy adjusted.
上述した本発明の腹盤木によれば、腹盤木を多段の盤木体により構成したことにより、各盤木体を個々に渠底に配置することができ、腹盤木の背の高さを一時的に低くすることができ、腹盤木が大型化しても船体と接触しないように複数の盤木体により腹盤木の高さを調整することができる。また、各盤木体を一段下の盤木体に沿ってスライドさせることにより、容易に各盤木体を積載することができる。したがって、本発明の腹盤木によれば、大型化に対応可能かつ調整容易な腹盤木を提供することができる。また、腹盤木の高さを任意に低く設定することができ、入渠時制限喫水を深くすることができ、入渠作業の効率化を図ることができる。 According to the above-described abdominal tree of the present invention, since the abdominal tree is composed of a multi-staged wooden body, each wooden body can be individually arranged on the heel, and the height of the abdominal tree can be increased. The height can be temporarily reduced, and the height of the abdominal tree can be adjusted by a plurality of the abdomen so that it does not contact the hull even if the abdomen is enlarged. Moreover, each board body can be easily loaded by sliding each board body along the board body one step below. Therefore, according to the abdominal tree of the present invention, it is possible to provide an abdominal tree that can cope with an increase in size and is easy to adjust. In addition, the height of the abdominal tree can be set arbitrarily low, the restriction draft at the time of entry can be increased, and the efficiency of entry operation can be improved.
上述した本発明の船舶の支持方法によれば、複数の盤木体を個々に配置して上段から順に積載するようにしたことにより、一段下の盤木体に沿って盤木体をスライドさせるだけで腹盤木を組み立てることができ、効率よく腹盤木を配置及び調整することができ、入渠作業の効率化を図ることができる。 According to the ship supporting method of the present invention described above, a plurality of wood blocks are individually arranged and stacked in order from the top, so that the wood blocks are slid along the wood below one step. As a result, the abdominal tree can be assembled, the abdominal tree can be arranged and adjusted efficiently, and the efficiency of the crab work can be improved.
以下、本発明の実施形態について図１〜図７を用いて説明する。ここで、図１は、本発明に係る腹盤木の第一実施形態を示す部品構成図である。また、図２は、本発明に係る腹盤木の第一実施形態を示す腹盤木の組立状態を示す斜視図である。また、図３は、図２に示した腹盤木のＡ矢視図である。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to FIGS. Here, FIG. 1 is a component configuration diagram showing a first embodiment of the abdominal tree according to the present invention. FIG. 2 is a perspective view showing an assembled state of the abdominal tree showing the first embodiment of the abdominal tree according to the present invention. FIG. 3 is a view as seen from the arrow A of the abdominal tree shown in FIG.
図１に示すように、本発明の腹盤木１は、入渠した船舶の船底を支持する腹盤木１であって、腹盤木１は高さ方向に積載可能な複数の盤木体（例えば、下段盤木体１１，中段盤木体１２，上段盤木体１３）により多段に構成され、最下段以外の盤木体（中段盤木体１２及び上段盤木体１３）は、一段下の盤木体（下段盤木体１１及び中段盤木体１２）の側面及び上面に沿ってスライド可能に構成されている。 As shown in FIG. 1, the abdominal tree 1 of the present invention is a abdominal tree 1 that supports the bottom of a ship that has entered the ship, and the abdominal tree 1 is a plurality of board bodies (that can be stacked in the height direction). For example, the lower board wood body 11, the middle board wood body 12, and the upper board wood body 13) are configured in multiple stages, and the board bodies other than the lowermost stage (the middle board wood body 12 and the upper board wood body 13) are one step below. It is configured to be slidable along the side surface and the upper surface of the wood board body (the lower board wood body 11 and the middle board wood body 12).
前記下段盤木体１１は、腹盤木１の最下段に配置される盤木体である。かかる下段盤木体１１は、他の盤木体（例えば、中段盤木体１２及び上段盤木体１３）が積載される土台となる盤木体である。したがって、下段盤木体１１は、船舶の入渠時に所定の位置に配置された状態を維持できることが好ましく、浮力が発生し難い構造をなしている。具体的には、下段盤木体１１は、鋼板により形成された箱状の重量物であり、その側面１１ｂに流通孔１１ａが形成されている。かかる流通孔１１ａにより、下段盤木体１１の内部に水を侵入させることができ、空気が溜まらないようにしている。流通孔１１ａは、図示した側面１１ｂに形成されたものに限定されず、他の側面に形成されていてもよいし、上面１１ｃに形成されていてもよいし、複数形成されていてもよい。 The lower board wood body 11 is a board body arranged at the lowermost stage of the abdominal board wood 1. The lower board wood body 11 is a board body serving as a base on which other board wood bodies (for example, the middle board wood body 12 and the upper board wood body 13) are loaded. Therefore, it is preferable that the lower board wood body 11 is able to maintain a state where it is arranged at a predetermined position when the ship enters, and has a structure in which buoyancy is unlikely to occur. Specifically, the lower board wood body 11 is a box-like heavy object formed of a steel plate, and a through hole 11a is formed on a side surface 11b thereof. With this flow hole 11a, water can enter the inside of the lower board wood body 11 so that air does not accumulate. The circulation holes 11a are not limited to those formed on the illustrated side surface 11b, and may be formed on other side surfaces, may be formed on the upper surface 11c, or may be formed in plurality.
また、下段盤木体１１は、側面１１ｂの両脇に沿って高さ方向に配置された一対の第一レール１１１，１１１と、上面１１ｃに沿って船舶の中心線と交差する方向に配置された一対の第二レール１１２，１１２と、第一レール１１１に沿ってスライドされた中段盤木体１２を第二レール１１２に沿ってスライド可能とするために停止させるストッパー１１３と、を有する。 Moreover, the lower board wood body 11 is arrange | positioned in the direction which cross | intersects the centerline of a ship along a pair of 1st rail 111,111 arrange | positioned along the both sides of the side surface 11b, and the upper surface 11c. A pair of second rails 112, 112, and a stopper 113 that stops the middle stage wood body 12 slid along the first rail 111 so as to be slidable along the second rail 112.
第一レール１１１及びストッパー１１３は、Ｌ字形状の鋼材により形成されており、鉛直部が第一レール１１１を構成し、水平部がストッパー１１３を構成している。かかる鋼材は、Ｌ字形状が上下反転された状態で、ストッパー１１３を構成する水平部が下段盤木体１１の上面１１ｃに配置された第二レール１１２に沿って配置され、第一レール１１１を構成する鉛直部が下段盤木体１１の長手方向の側面１１ｂの両脇部に溶接されることにより、下段盤木体１１に固定される。 The first rail 111 and the stopper 113 are formed of an L-shaped steel material, and the vertical portion constitutes the first rail 111 and the horizontal portion constitutes the stopper 113. In such a steel material, the horizontal portion constituting the stopper 113 is arranged along the second rail 112 arranged on the upper surface 11c of the lower board wood body 11 with the L-shape inverted upside down. The vertical part which comprises is welded to the both side parts of the side surface 11b of the longitudinal direction of the lower board wood body 11, and is fixed to the lower board wood body 11. FIG.
第二レール１１２は、断面Ｌ字形状の鋼材により構成される。かかる鋼材は、水平部が下段盤木体１１の上面１１ｃと隙間を有するように短手方向内向きに互いに対峙するように配置され、鉛直部が下段盤木体１１の上面１１ｃの長手方向に沿って配置され、かかる鉛直部を下段盤木体１１の上面１１ｃに溶接することにより、下段盤木体１１に固定される。かかる構成によって、下段盤木体１１の上面１１ｃに、中段盤木体１２の一部を長手方向に挿入可能な差込スロット状の第二レール１１２が形成される。また、第二レール１１２には、長手方向に沿って複数のセットボルト１１４が配置されており、挿入された中段盤木体１２の一部を固定できるようになっている。また、下段盤木体１１の両脇に配置されているＬ型材は、下段盤木体１１をクレーン等で持ち上げるための張り出し部１１５である。なお、第二レール１１２に形成されている切欠部１１２ａは、下段盤木体１１をクレーン等で運搬する際に使用する開口部である。 The second rail 112 is made of a steel material having an L-shaped cross section. Such a steel material is arranged so that the horizontal portion faces each other inward in the short direction so that there is a gap with the upper surface 11c of the lower board wood body 11, and the vertical portion is in the longitudinal direction of the upper surface 11c of the lower board wood body 11. The vertical section is fixed to the lower board wood body 11 by welding the vertical portion to the upper surface 11 c of the lower board wood body 11. With this configuration, the second rail 112 in the form of an insertion slot is formed on the upper surface 11c of the lower board wood body 11 so that a part of the middle board wood body 12 can be inserted in the longitudinal direction. A plurality of set bolts 114 are arranged along the longitudinal direction of the second rail 112 so that a part of the inserted middle board wood 12 can be fixed. Further, the L-shaped members arranged on both sides of the lower board wood body 11 are overhang portions 115 for lifting the lower board wood body 11 with a crane or the like. In addition, the notch part 112a formed in the 2nd rail 112 is an opening part used when transporting the lower board wood body 11 with a crane.
前記中段盤木体１２は、下段盤木体１１の一段上に配置される盤木体である。かかる中段盤木体１２は、一段下の下段盤木体１１の側面１１ｂ及び上面１１ｃに沿ってスライド可能に構成されている。具体的には、下段盤木体１１に配置された第一レール１１１に沿ってスライド可能に配置される一対の第一スライダ１２１，１２１と、下段盤木体１１に配置された第二レール１１２に沿ってスライド可能に配置される一対の第二スライダ１２２，１２２と、を有する。 The middle board wood body 12 is a board body arranged on one stage of the lower board wood body 11. The middle board wood body 12 is configured to be slidable along the side surface 11b and the upper surface 11c of the lower board wood body 11 one step below. Specifically, a pair of first sliders 121 and 121 slidably disposed along a first rail 111 disposed on the lower board wood body 11 and a second rail 112 disposed on the lower board wood body 11. And a pair of second sliders 122, 122 slidably arranged along the line.
第一スライダ１２１は、例えば、中段盤木体１２の短手方向の側面１２ａから延出された第一支持部材１２１ａと、中段盤木体１２の側面１２ａと略平行に第一支持部材１２１ａから下段盤木体１１に向かって延出するように連結された第二支持部材１２１ｂと、下段盤木体１１の第一レール１１１に係合可能に第二支持部材１２１ｂの内側に接続されたスライダ本体部１２１ｃと、から構成される。図３に示すように、第一スライダ１２１は、中段盤木体１２の長手方向の側面１２ｂよりも突出するように形成される。かかる構成により、中段盤木体１２の側面１２ｂを下段盤木体１１の側面１１ｂと対峙するように配置した場合に、第一スライダ１２１のスライダ本体部１２１ｃが第一レール１１１と係合させることができる。 The first slider 121 includes, for example, a first support member 121a extending from the lateral side surface 12a of the middle board wood body 12 and a first support member 121a substantially parallel to the side face 12a of the middle board wood body 12. A second support member 121b coupled so as to extend toward the lower board wood body 11, and a slider connected to the inside of the second support member 121b so as to be engageable with the first rail 111 of the lower board wood body 11. Main body 121c. As shown in FIG. 3, the first slider 121 is formed so as to protrude from the side surface 12 b in the longitudinal direction of the middle stage wood body 12. With this configuration, when the side surface 12b of the middle board wood body 12 is disposed so as to face the side surface 11b of the lower board wood body 11, the slider body 121c of the first slider 121 is engaged with the first rail 111. Can do.
第二スライダ１２２は、例えば、中段盤木体１２の下面に接続され、少なくとも短手方向の両側に突出した板部材により構成される。この板部材の突出部が第二スライダ１２２を構成し、下段盤木体１１に形成された第二レール１１２と上面１１ｃとの隙間に挿入される。また、第一スライダ１２１、第二スライダ１２２及びストッパー１１３の位置関係は、第一スライダ１２１のスライダ本体部１２１ｃを第一レール１１１に沿って上昇させてストッパー１１３に接触させた状態で、第二スライダ１２２が第二レール１１２と上面１１ｃとの隙間に挿入できる位置に配置されるように構成される。 For example, the second slider 122 is connected to the lower surface of the middle board wood body 12 and is configured by a plate member protruding at least on both sides in the lateral direction. The protruding portion of the plate member constitutes the second slider 122 and is inserted into the gap between the second rail 112 formed on the lower board wood body 11 and the upper surface 11c. Further, the positional relationship between the first slider 121, the second slider 122, and the stopper 113 is such that the slider body 121c of the first slider 121 is raised along the first rail 111 and brought into contact with the stopper 113. The slider 122 is configured to be disposed at a position where it can be inserted into the gap between the second rail 112 and the upper surface 11c.
また、中段盤木体１２は、上段盤木体１３の一段下に配置される盤木体でもある。したがって、中段盤木体１２は、側面１２ｃ及び上面１２ｄに沿って上段盤木体１３をスライドできるように、側面１２ｃに沿って高さ方向に配置された一対の第一レール１２３，１２３と、上面１２ｄに沿って船舶の中心線と交差する方向に配置された一対の第二レール１２４，１２４と、第一レール１２３に沿ってスライドされた上段盤木体１３を第二レール１２４に沿ってスライド可能とするために停止させるストッパー１２５と、を有する。 The middle board wood body 12 is also a board body arranged below the upper board wood body 13. Therefore, the middle board wood body 12 has a pair of first rails 123 and 123 arranged in the height direction along the side surface 12c so that the upper board wood body 13 can slide along the side surface 12c and the upper surface 12d. A pair of second rails 124, 124 arranged in a direction intersecting the center line of the ship along the upper surface 12 d, and the upper board wood body 13 slid along the first rail 123 along the second rail 124 And a stopper 125 that is stopped to be slidable.
第一レール１２３は、断面Ｔ字形状に組み合わされた鋼材により構成される。かかる鋼材は、Ｔ字形状の脚部分が側面１２ｃの高さ方向に沿って配置されて溶接により、中段盤木体１２に固定される。かかる構成により、鋼材のＴ字形状の面材と側面１２ｃとの間に隙間を形成することができ、鋼材の面材に沿って上段盤木体１３の一部を挿通させることができる。 The first rail 123 is made of a steel material combined in a T-shaped cross section. Such steel material is fixed to the middle-stage base wood 12 by welding with a T-shaped leg portion disposed along the height direction of the side surface 12c. With this configuration, a gap can be formed between the T-shaped face material of the steel material and the side surface 12c, and a part of the upper board wood body 13 can be inserted along the face material of the steel material.
第二レール１２４は、下段盤木体１１の第二レール１１２と同様に断面Ｌ字形状の鋼材により構成されており、下段盤木体１１の第二レール１１２と同様にして中段盤木体１２の上面１２ｄに固定されている。ただし、第二レール１２４は、第一レール１２３が配置された側面１２ｃ側に突出するように配置されている。この第一レール１２３が突出した部分がストッパー１２５を構成している。かかるストッパー１２５は、第一レール１２３に沿って上昇された上段盤木体１３の一部と接触して上段盤木体１３の上昇を停止させることができる。また、第二レール１２４には、長手方向に沿って複数のセットボルト１２６が配置されており、挿入された上段盤木体１３の一部を固定できるようになっている。なお、第二レール１２４に形成されている切欠部１２４ａは、中段盤木体１２をクレーン等で運搬する際に使用する開口部である。 The second rail 124 is made of a steel material having an L-shaped cross section like the second rail 112 of the lower board wood body 11, and the middle board wood body 12 is the same as the second rail 112 of the lower board wood body 11. Is fixed to the upper surface 12d. However, the second rail 124 is disposed so as to protrude toward the side surface 12c on which the first rail 123 is disposed. A portion from which the first rail 123 protrudes constitutes a stopper 125. The stopper 125 can come into contact with a part of the upper board wood body 13 raised along the first rail 123 to stop the upper board wood body 13 from rising. Further, a plurality of set bolts 126 are arranged along the longitudinal direction on the second rail 124 so that a part of the inserted upper board wood 13 can be fixed. In addition, the notch part 124a formed in the 2nd rail 124 is an opening part used when conveying the intermediate | middle board | substrate board 12 with a crane.
また、中段盤木体１２は、船舶の入渠前は水中で固定した状態を保持し、下段盤木体１１の上に積載する場合には、ダイバーが水中で持ち上げやすくする必要があるため、浮力を調整できるように構成されている。具体的には、中段盤木体１２は、密閉された中空部を有するように鋼板により形成された箱状を有する。したがって、中段盤木体１２は、中空部に貯留された空気により、浮力を生じる構造体に形成されている。また、中段盤木体１２の側面１２ａには、複数のウェイトポケット１２７が配置されており、かかるウェイトポケット１２７に所定のウェイトを配置することにより、中段盤木体１２の浮力を抑制することができるように構成されている。すなわち、渠底に配置した状態を保持したい場合には、ウェイトポケット１２７に所定のウェイトを配置しておき、中段盤木体１２を下段盤木体１１上に積載したい場合には、ウェイトを取り外して浮力を利用して中段盤木体１２を上昇させる。なお、中段盤木体１２は上段盤木体１３を積載した状態で移動されるため、中段盤木体１２に生じる浮力は、中段盤木体１２及び上段盤木体１３の総重量に対して、水中で移動可能な適切な重量バランスとなるように中空部の容積が設計される。なお、ウェイトポケット１２７の張り出し部は、ダイバーが中段盤木体１２を水中で持ち上げたり、中段盤木体１２をクレーン等で持ち運んだりするための機能も有する。 Further, the middle board wood body 12 maintains a fixed state in the water before entering the ship, and when loading on the lower board wood body 11, the diver needs to be easily lifted in the water. Is configured to be adjustable. Specifically, the middle board wood body 12 has a box shape formed of a steel plate so as to have a sealed hollow portion. Therefore, the middle board wood body 12 is formed in a structure that generates buoyancy by the air stored in the hollow portion. Further, a plurality of weight pockets 127 are arranged on the side surface 12a of the middle board wood body 12, and the buoyancy of the middle board wood body 12 can be suppressed by arranging a predetermined weight in the weight pocket 127. It is configured to be able to. That is, when it is desired to maintain the state of being placed on the bottom, a predetermined weight is placed in the weight pocket 127, and when it is desired to load the middle board wood body 12 on the lower board wood body 11, the weight is removed. The middle board wood body 12 is raised using buoyancy. Since the middle board wood body 12 is moved in a state where the upper board wood body 13 is loaded, the buoyancy generated in the middle board wood body 12 is based on the total weight of the middle board wood body 12 and the upper board wood body 13. The volume of the hollow portion is designed so as to provide an appropriate weight balance that can be moved in water. The overhanging portion of the weight pocket 127 also has a function for a diver to lift the middle board wood body 12 underwater or to carry the middle board wood body 12 with a crane or the like.
前記上段盤木体１３は、腹盤木１の最上段に配置される盤木体である。したがって、上段盤木体１３は、船底と接触する傾斜面１３ａを有し、船体を傷つけないように、全体として楔状に形成された米松等の材木により構成される。 The upper board wood body 13 is a board body arranged at the uppermost stage of the abdominal board wood 1. Accordingly, the upper board wood body 13 has an inclined surface 13a that comes into contact with the ship bottom, and is composed of timber such as rice pine formed in a wedge shape as a whole so as not to damage the ship body.
また、上段盤木体１３は、一段下の中段盤木体１２の側面１２ｃ及び上面１２ｄに沿ってスライド可能に構成されている。具体的には、中段盤木体１２に配置された第一レール１２３に沿ってスライド可能に配置される一対の第一スライダ１３１，１３１と、中段盤木体１２に配置された第二レール１２４に沿ってスライド可能に配置される一対の第二スライダ１３２，１３２と、を有する。 In addition, the upper board wood body 13 is configured to be slidable along the side surface 12c and the upper surface 12d of the middle board wood body 12 one step below. Specifically, a pair of first sliders 131 and 131 slidably disposed along a first rail 123 disposed on the middle board wood 12 and a second rail 124 disposed on the middle board wood 12. And a pair of second sliders 132, 132 slidably arranged along.
第一スライダ１３１及び第二スライダ１３２は、例えば、上段盤木体１３の下面に接続され、短手方向及び長手方向の両側に突出した板部材により形成される。具体的には、中段盤木体１２の側面１２ｃ側に突出した板部材の先端に、中段盤木体１２の第一レール１２３に挿通可能なＴ字形状の切欠部が形成されており、この切欠部が第一スライダ１３１を構成する。また、板部材の短手方向の突出部が第二スライダ１３２を構成し、中段盤木体１２に形成された第二レール１２４と上面１２ｄとの隙間に挿入される。また、第一スライダ１３１、第二スライダ１３２、第一レール１２３及びストッパー１２５の位置関係は、第一スライダ１３１の切欠部を第一レール１２３に挿通して上昇させ、第一スライダ１３１がストッパー１２５に接触させた状態で、第一スライダ１３１は第一レール１２３から離脱し、第二スライダ１３２が第二レール１２４と上面１２ｄとの隙間に挿入できる位置に配置されるように構成される。 The first slider 131 and the second slider 132 are, for example, formed by plate members that are connected to the lower surface of the upper board wood body 13 and protrude on both sides in the lateral direction and the longitudinal direction. Specifically, a T-shaped notch that can be inserted into the first rail 123 of the middle board wood body 12 is formed at the tip of the plate member protruding to the side surface 12c side of the middle board wood body 12, The notch constitutes the first slider 131. Further, the projecting portion in the short direction of the plate member constitutes the second slider 132, and is inserted into the gap between the second rail 124 formed on the middle board wood body 12 and the upper surface 12d. Further, the positional relationship among the first slider 131, the second slider 132, the first rail 123, and the stopper 125 is raised by inserting the notch portion of the first slider 131 into the first rail 123, and the first slider 131 is moved to the stopper 125. The first slider 131 is separated from the first rail 123 while being in contact with the first slider 123, and the second slider 132 is arranged at a position where it can be inserted into the gap between the second rail 124 and the upper surface 12d.
また、上段盤木体１３は、上述したように、材木により構成される比率が大きく、浮力を生じ易い構造になっている。したがって、船舶の入渠前は水中で固定した状態を保持しなければならず、浮力を調整するために、上段盤木体１３の側面にはウェイトポケット１３３が配置されている。かかるウェイトポケット１３３に所定のウェイトを配置することにより、上段盤木体１３の浮力を抑制することができるように構成されている。すなわち、渠底に配置した状態を保持したい場合には、ウェイトポケット１３３に所定のウェイトを配置しておき、上段盤木体１３を中段盤木体１２上に積載したい場合には、ウェイトを取り外して浮力を利用して上段盤木体１３を上昇させる。なお、上段盤木体１３の両脇に配置されているＬ型材は、ダイバーが水中で上段盤木体１３を持ち上げるための張り出し部１３４である。 Further, as described above, the upper board wood body 13 has a large ratio of timber and has a structure in which buoyancy is likely to occur. Therefore, before entering the ship, it is necessary to maintain a fixed state in water, and a weight pocket 133 is arranged on the side surface of the upper board wood body 13 in order to adjust the buoyancy. By arranging a predetermined weight in the weight pocket 133, the buoyancy of the upper board wood 13 can be suppressed. That is, when it is desired to maintain the state of being placed on the bottom, a predetermined weight is placed in the weight pocket 133, and when the upper board wood 13 is to be loaded on the middle board wood 12, the weight is removed. The upper board wood 13 is raised using buoyancy. Note that the L-shaped members arranged on both sides of the upper board wood body 13 are overhanging portions 134 for the diver to lift the upper board wood body 13 in water.
ここで、図４は、入渠時における盤木体と船底の位置関係を示す図である。本図に示すように、本発明の腹盤木１を構成する下段盤木体１１、中段盤木体１２及び上段盤木体１３は、渠底２上に船舶の中心線に対して略垂直方向（腹盤木１の長手方向）に一列に配置されており、下段盤木体１１は位置α、中段盤木体１２は位置β、上段盤木体１３は位置γに配置されているものとする。また、入渠する船舶の船底３には、プロペラ３１、ビルジキール３２等の突出物が配置されており、船舶の入渠時に、プロペラ３１は位置α付近を通過し、ビルジキール３２は位置β付近を通過するものとする。 Here, FIG. 4 is a diagram showing the positional relationship between the wood plank and the ship bottom at the time of dredging. As shown in the figure, the lower board wood body 11, the middle board wood body 12 and the upper board wood body 13 constituting the abdominal board wood 1 of the present invention are substantially perpendicular to the center line of the ship on the bottom 2 of the ship. Are arranged in a line in the direction (longitudinal direction of the abdominal board 1), the lower board wood body 11 is arranged at position α, the middle board wood body 12 is arranged at position β, and the upper board wood body 13 is arranged at position γ. And Further, a propeller 31, a bilge keel 32, and other projections are arranged on the bottom 3 of the vessel that enters the vessel. When the vessel enters the vessel, the propeller 31 passes near the position α, and the bilge keel 32 passes near the position β. Shall.
いま、下段盤木体１１の高さをｈ１、中段盤木体１２の高さをｈ２、上段盤木体１３の高さをｈ３とし、プロペラ３１と渠底２との距離をＤ１、ビルジキール３２と渠底２との距離をＤ２、位置αにおける船底３と渠底２との距離をＤ３とする。本発明では、高さｈ１＜距離Ｄ１、高さｈ２＜距離Ｄ２、（高さｈ１＋高さｈ２＋高さｈ３）≦距離Ｄ３の関係を満たすように、各盤木体１１〜１３の高さｈ１〜ｈ３が設定されている。すなわち、各盤木体１１〜１３は、船舶の入渠時に船底３及び船底３からの突出物（例えば、プロペラ３１、ビルジキール３２、バルバス・バウ等）と接触しない高さｈ１〜ｈ３に形成される。このように盤木体１１〜１３の高さｈ１〜ｈ３を設定して腹盤木１を多段に形成することにより、盤木体１１〜１３を個別に渠底２に配置することにより、船底３に突出物が存在する場合であっても、盤木体１１〜１３と船底３又は突出物と接触することなく船舶を入渠させることができるとともに、腹盤木１の大型化にも対応させることができる。また、入渠時における腹盤木１の高さが低いため、船舶の入渠時制限喫水を深くすることができ、入渠作業の効率化を図ることもできる。 Now, the height of the lower board wood body 11 is h1, the height of the middle board wood body 12 is h2, the height of the upper board wood body 13 is h3, the distance between the propeller 31 and the base 2 is D1, and the bilge keel 32. And D2 and the distance between the bottom 3 and the bottom 2 at the position α is D3. In the present invention, the height h1 of each of the wooden bodies 11 to 13 satisfies the relationship of height h1 <distance D1, height h2 <distance D2, and (height h1 + height h2 + height h3) ≦ distance D3. ~ H3 is set. That is, each board body 11 to 13 is formed at heights h1 to h3 that do not come into contact with the bottom 3 and the protrusions from the bottom 3 (for example, the propeller 31, the bilge keel 32, the barbus / bow, etc.) when the ship enters. . In this way, by setting the heights h1 to h3 of the wood blocks 11 to 13 and forming the abdominal wood 1 in multiple stages, by placing the wood blocks 11 to 13 on the bottom 2 individually, 3 is a case in which a projecting object is present in 3, the ship can be crushed without coming into contact with the board bodies 11 to 13 and the ship bottom 3 or the projecting object, and the size of the abdominal board 1 can be increased. be able to. In addition, since the height of the abdominal tree 1 at the time of entry is low, the restriction draft at the time of entry of the ship can be deepened, and the efficiency of the entry operation can be improved.
次に、腹盤木の組立方法について説明する。ここで、図５は、腹盤木の組立方法を示す図であり、（Ａ）は腹盤木を平面展開した状態、（Ｂ）は上段盤木体のウェイト調整状態、（Ｃ）は上段盤木体を中段盤木体に積載した状態、（Ｄ）は中段盤木体のウェイト調整状態、（Ｅ）は中段盤木体を下段盤木体に積載した状態、を示している。 Next, a method for assembling the abdominal tree will be described. Here, FIG. 5 is a diagram showing an assembling method of the abdominal tree, (A) is a state in which the abdominal tree is flattened, (B) is a weight adjustment state of the upper stage wood body, and (C) is an upper stage. (D) shows the state of weight adjustment of the middle board wood body, and (E) shows the state where the middle board wood body is loaded on the lower board wood body.
図５（Ａ）に示したように、腹盤木１を平面展開した状態において、腹盤木１は、下段盤木体１１、中段盤木体１２、上段盤木体１３ごとに個別に平面上に配置される。このとき、下段盤木体１１と中段盤木体１２とは、下段盤木体１１の第一レール１１１と中段盤木体１２の第一スライダ１２１とで連結されており、中段盤木体１２と上段盤木体１３とは、中段盤木体１２の第一レール１２３と上段盤木体１３の第一スライダ１３１とで連結されている。また、中段盤木体１２及び上段盤木体１３には、浮力を調整するためのウェイト４が配置されている。ウェイト４は、船舶の入渠時に中段盤木体１２及び上段盤木体１３に生じる浮力や水流によって移動しない程度の重量に設定される。 As shown in FIG. 5A, in the state in which the abdominal board 1 is developed in a plane, the abdominal board 1 is individually planarized for each of the lower board wooden body 11, the middle board wooden body 12, and the upper board wooden body 13. Placed on top. At this time, the lower board wood body 11 and the middle board wood body 12 are connected by the first rail 111 of the lower board wood body 11 and the first slider 121 of the middle board wood body 12. And the upper board wood body 13 are connected by a first rail 123 of the middle board wood body 12 and a first slider 131 of the upper board wood body 13. Further, weights 4 for adjusting the buoyancy are disposed on the middle board wood body 12 and the upper board wood body 13. The weight 4 is set to a weight that does not move due to buoyancy or water flow generated in the middle board wooden body 12 and the upper board wooden body 13 when the ship enters.
図５（Ｂ）に示したように、上段盤木体１３のウェイト調整状態は、上段盤木体１３からウェイト４を取り外した状態である。したがって、上段盤木体１３は、自身の浮力によって水中で持ち上げやすくなっており、容易に上段盤木体１３を移動できるようになっている。 As shown in FIG. 5B, the weight adjustment state of the upper board wood body 13 is a state in which the weight 4 is removed from the upper board wood body 13. Therefore, the upper board wood body 13 is easily lifted in water by its own buoyancy, and the upper board wood body 13 can be easily moved.
そして、上段盤木体１３を中段盤木体１２の第一レール１２３及び第二レール１２４に沿ってスライドさせると、図５（Ｃ）に示したように、上段盤木体１３を中段盤木体１２に積載した状態となる。なお、図示しないが、上段盤木体１３を中段盤木体１２に積載した状態で、中段盤木体１２のセットボルト１２６を締め付けることにより、上段盤木体１３を中段盤木体１２に固定している。 When the upper board wood 13 is slid along the first rail 123 and the second rail 124 of the middle board wood 12, the upper board wood 13 is moved to the middle board wood as shown in FIG. It is in a state of being loaded on the body 12. Although not shown, the upper board wood body 13 is fixed to the middle board wood body 12 by tightening the set bolt 126 of the middle board wood body 12 in a state where the upper board wood body 13 is loaded on the middle board wood body 12. is doing.
図５（Ｄ）に示したように、中段盤木体１２のウェイト調整状態は、中段盤木体１２からウェイト４を取り外した状態である。したがって、上段盤木体１３を積載した中段盤木体１２は、自身の浮力によって水中で持ち上げやすくなっており、容易に中段盤木体１２及び上段盤木体１３を移動できるようになっている。 As shown in FIG. 5D, the weight adjustment state of the middle board wood body 12 is a state where the weight 4 is removed from the middle board wood body 12. Therefore, the middle board wood body 12 loaded with the upper board wood body 13 is easily lifted in water by its own buoyancy, and the middle board wood body 12 and the upper board wood body 13 can be easily moved. .
そして、中段盤木体１２を下段盤木体１１の第一レール１１１及び第二レール１１２に沿ってスライドさせると、図５（Ｅ）に示したように、上段盤木体１３及び中段盤木体１２を下段盤木体１１に積載した状態となる。かかる組立状態の詳細については、図２の斜視図に示してある。なお、中段盤木体１２を下段盤木体１１に積載した状態で、下段盤木体１１のセットボルト１１４を締め付けることにより、中段盤木体１２を下段盤木体１１に固定している。 Then, when the middle board wood 12 is slid along the first rail 111 and the second rail 112 of the lower board wood 11, the upper board wood 13 and the middle board wood 13 as shown in FIG. 5 (E). The body 12 is loaded on the lower board wood body 11. Details of the assembled state are shown in the perspective view of FIG. In addition, the middle board wood body 12 is fixed to the lower board wood body 11 by tightening the set bolt 114 of the lower board wood body 11 in a state where the middle board wood body 12 is loaded on the lower board wood body 11.
次に、本発明に係る腹盤木１の他の実施形態について説明する。ここで、図６は、本発明に係る腹盤木の他の実施形態を示す図であり、（Ａ）は第二実施形態、（Ｂ）は第三実施形態、（Ｃ）は第四実施形態、を示している。なお、各図において、図１等に記載した第一実施形態と同じ部品については、同じ符号を付し重複した説明を省略する。 Next, another embodiment of the abdominal tree 1 according to the present invention will be described. Here, FIG. 6 is a figure which shows other embodiment of the abdominal tree concerning this invention, (A) is 2nd embodiment, (B) is 3rd embodiment, (C) is 4th embodiment. Form. In addition, in each figure, about the same components as 1st embodiment described in FIG. 1 etc., the same code | symbol is attached | subjected and the overlapping description is abbreviate | omitted.
図６（Ａ）に示した第二実施形態は、下段盤木体１１の第一レール１１１及びストッパー１１３を、中段盤木体１２の第一レール１２３及びストッパー１２５と同じ形状とし、中段盤木体１２の第一スライダ１２１を上段盤木体１３の第一スライダ１３１と同じ形状にしたものである。かかる構造であっても、第一実施形態と同様に、中段盤木体１２を下段盤木体１１に沿ってスライドさせることができる。 In the second embodiment shown in FIG. 6A, the first rail 111 and the stopper 113 of the lower board wood body 11 have the same shape as the first rail 123 and the stopper 125 of the middle board wood body 12, and the middle board wood The first slider 121 of the body 12 has the same shape as the first slider 131 of the upper board wood body 13. Even with such a structure, the middle board wood body 12 can be slid along the lower board wood body 11 as in the first embodiment.
図６（Ｂ）に示した第三実施形態は、上段盤木体１３を中段盤木体１２の短手方向の側面１２ａに沿ってスライドできるように配置したものである。かかる第三実施形態では、中段盤木体１２の第一レール１２３は側面１２ａに配置されており、第二レール１２４は中段盤木体１２の上面１２ｄの短手方向に沿って配置されている。また、上段盤木体１３の第一スライダ１３１は、中段盤木体１２の第一レール１２３と対峙する位置に配置されている。かかる構成によっても、各盤木体１１〜１３を個々に渠底に配置することができ、腹盤木１の背の高さを一時的に低くすることができ、腹盤木１が大型化しても船体と接触しないように各盤木体１１〜１３により腹盤木１の高さを調整することができるとともに、容易に各盤木体１１〜１３を積載することができる。 In the third embodiment shown in FIG. 6B, the upper board wood body 13 is arranged so as to be slidable along the lateral side surface 12a of the middle board wood body 12. In the third embodiment, the first rail 123 of the middle board wood body 12 is arranged on the side surface 12a, and the second rail 124 is arranged along the short side direction of the upper surface 12d of the middle board wood body 12. . Further, the first slider 131 of the upper board wood 13 is arranged at a position facing the first rail 123 of the middle board wood 12. Even with such a configuration, each of the wood blocks 11 to 13 can be individually arranged on the bottom of the floor, the height of the stomach board 1 can be temporarily lowered, and the stomach board 1 is enlarged. However, the height of the abdominal board 1 can be adjusted by the respective board bodies 11 to 13 so as not to contact the hull, and each of the board bodies 11 to 13 can be easily loaded.
図６（Ｃ）に示した第四実施形態は、腹盤木１を２段に構成したものである。具体的には、腹盤木１は下段盤木体１１と上段盤木体１３とにより構成される。ここでは、図６（Ａ）に示した第二実施形態の下段盤木体１１と上段盤木体１３の組み合わせにより構成したものを図示したが、図１等に示した第一実施形態の下段盤木体１１と上段盤木体１３の組み合わせにより構成してもよいことは勿論である。 In the fourth embodiment shown in FIG. 6C, the abdominal tree 1 is configured in two stages. Specifically, the abdominal board 1 is composed of a lower board board body 11 and an upper board board body 13. Here, what is constituted by a combination of the lower board wood body 11 and the upper board wood body 13 of the second embodiment shown in FIG. 6 (A) is illustrated, but the lower stage of the first embodiment shown in FIG. Of course, it may be constituted by a combination of the board wood body 11 and the upper board wood body 13.
図６（Ｄ）に示した第五実施形態は、腹盤木１を４段に構成したものである。具体的には、腹盤木１は下段盤木体１１と第二段盤木体１４と第三段盤木体１５と上段盤木体１３とにより構成される。ここで、第二段盤木体１４は、第一実施形態の中段盤木体１２に相当する。すなわち、第五実施形態の腹盤木１は、第一実施形態の中段盤木体１２と上段盤木体１３の間に第三段盤木体１５を追加したものでもある。また、上段盤木体１３は、第一スライダ１３１及び第二スライダ１３２により、第三段盤木体１５の第一レール１５３及び第二レール１５４に沿ってスライド可能に配置される。第三段盤木体１５は、第一スライダ１５１及び第二スライダ１５２により、第二段盤木体１４の第一レール１４３及び第二レール１４４に沿ってスライド可能に配置される。第二段盤木体１４は、第一スライダ１４１及び第二スライダ１４２により、下段盤木体１１の第一レール１１１及び第二レール１１２に沿ってスライド可能に配置される。なお、腹盤木１は、その使用状況に応じて５段以上の盤木体により構成してもよいことは勿論である。 In the fifth embodiment shown in FIG. 6D, the abdominal tree 1 is configured in four stages. Specifically, the abdominal board 1 is composed of a lower board wooden body 11, a second board wooden body 14, a third board wooden body 15, and an upper board wooden body 13. Here, the second stage wood body 14 corresponds to the middle board wood body 12 of the first embodiment. In other words, the abdominal board 1 of the fifth embodiment is obtained by adding a third-stage board wooden body 15 between the middle board wooden body 12 and the upper board wooden body 13 of the first embodiment. The upper board wood 13 is slidably disposed along the first rail 153 and the second rail 154 of the third board wood 15 by the first slider 131 and the second slider 132. The third stage wood body 15 is slidably disposed along the first rail 143 and the second rail 144 of the second stage wood body 14 by the first slider 151 and the second slider 152. The second board wood body 14 is slidably disposed along the first rail 111 and the second rail 112 of the lower board wood body 11 by the first slider 141 and the second slider 142. Of course, the abdominal board 1 may be composed of five or more board bodies according to the usage situation.
最後に、本発明に係る船舶の支持方法について説明する。ここで、図７は、本発明に係る船舶の支持方法を示す図であり、（Ａ）は配置工程、（Ｂ）は進入工程、（Ｃ）は排水工程及び着底工程、（Ｄ）は調整工程、（Ｅ）は支持状態、を示している。なお、各図において、図１等に記載した第一実施形態と同じ部品については、同じ符号を付し重複した説明を省略する。 Finally, a method for supporting a ship according to the present invention will be described. Here, FIG. 7 is a figure which shows the support method of the ship which concerns on this invention, (A) is an arrangement | positioning process, (B) is an approach process, (C) is a drainage process and a bottoming process, (D) is The adjustment process, (E) shows the support state. In addition, in each figure, about the same components as 1st embodiment described in FIG. 1 etc., the same code | symbol is attached | subjected and the overlapping description is abbreviate | omitted.
図７（Ａ）〜（Ｅ）に示した本発明に係る船舶の支持方法は、入渠した船舶６を主盤木５及び腹盤木１で支持する船舶６の支持方法であって、主盤木５及び腹盤木１を渠底２に配置する配置工程と、ドック内に船舶６を進入させる進入工程と、ドック内の水を排出する排水工程と、船舶６を主盤木５上に着底させる着底工程と、腹盤木１を船舶６の船底３に宛がう調整工程と、を有し、腹盤木１は高さ方向に積載可能な複数の盤木体（下段盤木体１１、中段盤木体１２、上段盤木体１３）を有し、配置工程において、各盤木体１１〜１３は渠底２に個々配置され、調整工程において、各盤木体１１〜１３は上段から順に積載されて腹盤木１に組み立てられる、ことを特徴とする。 The ship support method according to the present invention shown in FIGS. 7 (A) to 7 (E) is a support method for the ship 6 in which the anchored ship 6 is supported by the main board 5 and the abdominal board 1. Arrangement process of placing the tree 5 and the abdominal board 1 on the bottom 2, an entry process for entering the ship 6 into the dock, a draining process for discharging the water in the dock, and the ship 6 on the main board 5 A bottoming step for bottoming, and an adjusting step for placing the abdominal board 1 to the bottom 3 of the ship 6. A wooden body 11, a middle board wooden body 12, and an upper board wooden body 13). In the placement process, each wood board body 11-13 is individually arranged on the bottom 2 and in the adjustment process, each wood board body 11-11. 13 is characterized in that it is stacked in order from the top and assembled to the abdominal board 1.
図７（Ａ）に示した配置工程は、ドック内に主盤木５及び腹盤木１を配置する工程である。主盤木５及び腹盤木１の配置位置は、入渠予定の船舶６の種類、大きさ等により予め計画されている。例えば、主盤木５は、船舶６の中心線に沿って配置される。また、腹盤木１は、船舶６の中心線に対して略垂直な方向に、下段盤木体１１、中段盤木体１２、上段盤木体１３が船舶６の中心線から遠ざかる方向に下段から順に一列に配置される。このとき、下段盤木体１１の位置が腹盤木１の配置位置に相当する。また、中段盤木体１２及び上段盤木体１３は、中段盤木体１２の第一スライダ１２１が下段盤木体１１の第一レール１１１に係合し、上段盤木体１３の第一スライダ１３１が中段盤木体１２の第一レール１２３に係合するように配置される（図５参照）。なお、各盤木体１１〜１３の配置方向は、腹盤木１を配置する位置や船底３の形状等によって定まるものであり、船舶６の中心線に対して略平行な方向であってもよいし、船舶６の中心線と交差する方向であってもよい。 The arrangement process shown in FIG. 7A is a process of arranging the main board 5 and the abdominal board 1 in the dock. The arrangement positions of the main board 5 and the abdominal board 1 are planned in advance according to the type, size, etc. of the vessel 6 scheduled to be docked. For example, the main board 5 is arranged along the center line of the ship 6. Further, the abdominal board 1 is in a direction substantially perpendicular to the center line of the ship 6, and the lower board wood body 11, the middle board wood body 12, and the upper board wood body 13 are in the lower stage in a direction away from the center line of the ship 6. Are arranged in a row in order. At this time, the position of the lower board wood body 11 corresponds to the arrangement position of the abdominal board wood 1. Further, in the middle board wood body 12 and the upper board wood body 13, the first slider 121 of the middle board wood body 12 is engaged with the first rail 111 of the lower board wood body 11, and the first slider of the upper board wood body 13. 131 is arrange | positioned so that it may engage with the 1st rail 123 of the middle stage board | substrate body 12 (refer FIG. 5). In addition, the arrangement direction of each board body 11 to 13 is determined by the position where the abdominal board wood 1 is arranged, the shape of the ship bottom 3, and the like. It may be a direction that intersects the center line of the ship 6.
図７（Ｂ）に示した進入工程は、ドック内に船舶６を進入させる工程である。かかる進入工程により、船舶６を主盤木５及び腹盤木１上に配置する。このとき、腹盤木１は、各盤木体１１〜１３に分割されて渠底２に配置されているため、高さが低くなるように配置されている。したがって、船舶６が、船底３から突出したプロペラやビルジキール等の突出物を有し、突出物の進路上に腹盤木１が配置されていたとしても、突出物が腹盤木１と接触することがなく、入渠時の喫水Ｗを従来よりも深く設定することができる。 The approach process shown in FIG. 7B is a process for causing the ship 6 to enter the dock. The ship 6 is arranged on the main board 5 and the abdominal board 1 by this approach process. At this time, the abdominal board 1 is divided into the respective board bodies 11 to 13 and arranged on the bottom 2 so that the height is lowered. Therefore, even if the ship 6 has a protrusion such as a propeller or a bilge keel that protrudes from the ship bottom 3 and the abdominal tree 1 is disposed on the path of the protrusion, the protrusion contacts the abdominal tree 1. The draft W at the time of dredging can be set deeper than before.
図７（Ｃ）に示した排水工程及び積載工程は、ドックから水を外部に排出することにより船舶６を渠底２に接近させ、船舶６を主盤木５上に着底させる工程である。このままドック内の水を完全に排水してしまうと、船舶６が不安定な状態になるため、後述する調整工程により船底３を腹盤木１で支持し、船舶６を安定させる。また、ドック内の水は濁っていることが多く視界が悪いところ、本発明の腹盤木１を使用すれば、上段盤木体１３及び中段盤木体１２を所定のレールに沿って浮上させてスライドさせるだけでよく、容易に腹盤木１を組み立てることができる。 The draining process and the loading process shown in FIG. 7C are processes in which the ship 6 is brought close to the bottom 2 by discharging water from the dock to the outside, and the ship 6 is settled on the main board 5. . If the water in the dock is completely drained as it is, the ship 6 becomes unstable, so that the ship bottom 3 is supported by the abdominal tree 1 by the adjustment process described later, and the ship 6 is stabilized. In addition, the water in the dock is often cloudy and the visibility is poor. If the abdominal board 1 of the present invention is used, the upper board board 13 and the middle board board 12 are levitated along predetermined rails. The abdominal tree 1 can be easily assembled.
図７（Ｄ）に示した調整工程は、下段盤木体１１、中段盤木体１２及び上段盤木体１３を積載して腹盤木１を組み立て、腹盤木１を船舶６の船底３に宛がう工程である。具体的には、図５に示した腹盤木１の組立方法により、各盤木体１１〜１３を積載して腹盤木１を組み立てる。本発明の腹盤木１を用いることにより、容易に腹盤木１を組み立てることができ、ダイバーの負担を効果的に軽減することができ、作業時間を短縮することができる。また、油圧シリンダ等の駆動力を利用していないため、エネルギー効率に優れるとともに、腹盤木１の大型化にも容易に対応させることができる。なお、上段盤木体１３を船底３に接触させるようにするには、上段盤木体１３を中段盤木体１２上でスライドさせる、上段盤木体１３及び中段盤木体１２を下段盤木体１１上でスライドさせる、腹盤木１を渠底２上でスライドさせる、上段盤木体１３に楔を打ち込む等の処理を行えばよい。 7D, the lower board wood body 11, the middle board wood body 12, and the upper board wood body 13 are loaded to assemble the abdominal board 1, and the abdominal board 1 is attached to the bottom 3 of the ship 6. This is the process of addressing. Specifically, the abdominal tree 1 is assembled by stacking the respective wooden bodies 11 to 13 by the assembling method of the abdominal tree 1 shown in FIG. By using the abdominal tree 1 of the present invention, the abdominal tree 1 can be easily assembled, the burden on the diver can be effectively reduced, and the working time can be shortened. In addition, since the driving force of a hydraulic cylinder or the like is not used, the energy efficiency is excellent, and it is possible to easily cope with the enlargement of the abdominal board 1. In order to bring the upper board wood 13 into contact with the ship bottom 3, the upper board wood 13 and the middle board wood 12 are slid on the middle board wood 12 and the upper board wood 13 and the middle board wood 12 are moved to the lower board wood. Processing such as sliding on the body 11, sliding the abdomen wood 1 on the bottom 2, and driving a wedge into the upper board wood 13 may be performed.
図７（Ｅ）に示した支持状態は、ドック内の水を完全に排水した状態である。船舶６は、主盤木５及びその両側に配置された腹盤木１（図では片側のみを図示している）により、安定した状態に支持されており、所望のメンテナンスを安全に行うことができる。 The support state shown in FIG. 7E is a state in which the water in the dock is completely drained. The ship 6 is supported in a stable state by the main board 5 and the abdominal board 1 arranged on both sides thereof (only one side is shown in the figure), so that desired maintenance can be performed safely. it can.
なお、船舶６を出渠させる場合には、（１）ドック内に水を張って主盤木５及び腹盤木１から船舶６を浮上させ、腹盤木１を再び各盤木体１１〜１３に分割して平面上に配置してから船舶６を移動させるようにしてもよいし、（２）腹盤木１を組み立てた状態で船舶６を移動させても突出物が接触しない程度までドック内に水を張るか又は船舶６を軽くしてから船舶６を移動させるようにしてもよい。 When the ship 6 is put out, (1) water is put in the dock so that the ship 6 is lifted from the main board 5 and the abdominal board 1 and the abdominal board 1 is again connected to each board body 11 to 11. The ship 6 may be moved after being divided into 13 and arranged on a plane, or (2) even if the ship 6 is moved in a state where the abdominal board 1 is assembled, the projecting object does not come into contact. You may make it move the ship 6 after filling water in a dock or making the ship 6 light.
本発明は上述した実施形態に限定されず、例えば、レール、スライダ及びストッパーの構造は図示したものに限られない等、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変更が可能であることは勿論である。 The present invention is not limited to the above-described embodiment. For example, the structure of the rail, the slider, and the stopper is not limited to that shown in the drawings, and various modifications can be made without departing from the spirit of the present invention. is there.
１…腹盤木
２…渠底
３…船底
４…ウェイト
５…主盤木
６…船舶
１１…下段盤木体
１１ａ…流通孔
１１ｂ…側面
１１ｃ…上面
１２…中段盤木体
１２ａ…側面
１２ｂ，１２ｃ…側面
１２ｄ…上面
１３…上段盤木体
１３ａ…傾斜面
１４…第二段盤木体
１５…第三段盤木体
３１…プロペラ
３２…ビルジキール
１１１，１２３，１４３，１５３…第一レール
１１２，１２４，１４４，１５４…第二レール
１１２ａ，１２４ａ…切欠部
１１３，１２５…ストッパー
１１４，１２６…セットボルト
１１５，１３４…張り出し部
１２１，１３１，１４１，１５１…第一スライダ
１２１ａ…第一支持部材
１２１ｂ…第二支持部材
１２１ｃ…スライダ本体部
１２２，１３２，１４２，１５２…第二スライダ
１２７，１３３…ウェイトポケット
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Abdominal board 2 ... Bottom 3 ... Ship bottom 4 ... Weight 5 ... Main board 6 ... Ship 11 ... Lower board wooden body 11a ... Distribution hole 11b ... Side surface 11c ... Upper surface 12 ... Middle board wooden body 12a ... Side surface 12b, 12c ... Side 12d ... Top 13 ... Upper board wood 13a ... Inclined surface 14 ... Second board wood 15 ... Third board wood 31 ... Propeller 32 ... Bilge keels 111, 123, 143, 153 ... First rail 112 , 124, 144, 154 ... second rails 112a, 124a ... notches 113, 125 ... stoppers 114, 126 ... set bolts 115, 134 ... overhangs 121, 131, 141, 151 ... first slider 121a ... first support member 121b ... second support member 121c ... slider body 122, 132, 142, 152 ... second slider 127, 133 ... weight pocket
Claims (8)
前記腹盤木は高さ方向に積載可能な複数の盤木体により多段に構成され、最下段以外の盤木体は、一段下の盤木体の側面及び上面に沿ってスライド可能に構成されている、ことを特徴とする腹盤木。 An abdominal tree that supports the ship's bottom,
The abdominal board is composed of a plurality of wooden boards that can be stacked in the height direction, and the wooden boards other than the lowest stage are configured to be slidable along the side surface and the upper surface of the lower wooden board. An abdominal tree characterized by that.
最下段以外の盤木体は、一段下の盤木体に配置された第一レールに沿ってスライド可能に配置される第一スライダと、一段下の盤木体に配置された第二レールに沿ってスライド可能に配置される第二スライダと、を有することを特徴とする請求項１に記載の腹盤木。 The wooden blocks other than the uppermost stage are a first rail arranged in the height direction along the side surface, a second rail arranged in the direction intersecting the center line of the ship along the upper surface, and the first rail A stopper that stops the wooden body that has been slid along the rail so as to be slidable along the second rail,
The wooden bodies other than the lowermost stage are divided into a first slider arranged to be slidable along the first rail arranged in the lower wooden board and a second rail arranged in the lower wooden board. The abdominal tree according to claim 1, further comprising a second slider slidably disposed along the second slider.
前記主盤木及び前記腹盤木を渠底に配置する配置工程と、ドック内に前記船舶を進入させる進入工程と、前記ドック内の水を排出する排水工程と、前記船舶を前記主盤木上に着底させる着底工程と、前記腹盤木を前記船舶の船底に宛がう調整工程と、を有し、
前記腹盤木は高さ方向に積載可能な複数の盤木体を有し、
前記配置工程において、前記盤木体は前記渠底に個々配置され、
前記調整工程において、前記盤木体は上段から順に積載されて前記腹盤木に組み立てられる、ことを特徴とする船舶の支持方法。 A method of supporting a ship that supports a ship that has entered the harbor with a main board and abdominal board,
An arrangement step of arranging the main wood and the abdominal wood on the bottom, an entry step for allowing the vessel to enter the dock, a draining step for discharging water in the dock, and the vessel for the main wood A bottoming step for bottoming and an adjustment step for directing the bellows to the bottom of the ship,
The abdominal board has a plurality of board bodies that can be stacked in the height direction,
In the arrangement step, the wood blocks are individually arranged on the bottom of the base,
In the adjusting step, the board body is stacked in order from the upper stage and assembled to the stomach board.
The ship supporting method according to claim 5, wherein, in the adjusting step, the wood block body is loaded by adjusting buoyancy.
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