JP2010163015A - Pedestrian protective airbag device - Google Patents
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Abstract
Description
この発明は、自動車等のフロントバンパ近傍に設けられ、歩行者との衝突時に歩行者、特に歩行者の脚部をフロントバンパの下側に巻き込まないようにする歩行者保護用エアバッグ装置に関する。 The present invention relates to a pedestrian protection airbag device that is provided in the vicinity of a front bumper of an automobile or the like and prevents a pedestrian, particularly a pedestrian's leg, from being caught under the front bumper at the time of collision with a pedestrian.
従来、歩行者保護用エアバッグ装置としては、特表2002−542110号公報(従来技術1)に「 少なくとも、取り付け物(11)により、特にエネルギー−吸収モジュール(11)により乗物の横バー(10)に接合されている、緩衝バー(5)を伴う緩衝装置の基礎体(4)を含んでなる自動車、なかでも乗用車のための安全緩衝装置であって、取り付け物(11)の上方にはエネルギー−吸収素子(9;32,33,39,41;52,60)及び/又は取り付け物(11)の下方にはエネルギー−吸収素子(17,20;38,46;64)が付いており、それらが衝撃センサー(6)により調節可能であり、そして衝撃センサー(6)による作動後に、緩衝装置の基礎体(4)の上方及び/又は下方に緩衝装置の基礎体(4)のフロント側と連続した輪郭を形成することを特徴とする安全緩衝装置」の開示がある。 Conventionally, as a pedestrian protection airbag device, Japanese Patent Application Publication No. 2002-542110 (conventional technology 1) “at least a mounting bar (10), particularly a vehicle horizontal bar (10) by an energy absorption module (11). A safety shock absorber for a motor vehicle, in particular a passenger car, comprising a shock absorber base body (4) with a shock absorber bar (5), above the attachment (11) An energy-absorbing element (17, 20; 38, 46; 64) is attached below the energy-absorbing element (9; 32, 33, 39, 41; 52, 60) and / or the attachment (11). They are adjustable by means of the shock sensor (6), and after actuation by the shock sensor (6), the shock absorber base (4) above and / or below the shock absorber base (4) There is a disclosure of a "safety shock absorber characterized by forming a continuous contour with the front side of the".
従来技術1は、従来技術2の記載によれば「バンパリインフォースメント(横バー)の下方に取り付けられたエアバッグを、歩行者との衝突時にエアバッグを車両前方かつ斜め車両下方へ展開させる安全緩衝装置が知られている。歩行者との衝突時に、エアバッグを車両前方かつ斜め車両下方へ展開させることで、歩行者の脚部がフロントバンパの下側に巻き込まれる(潜り込む)のを防止している」安全装置である。
According to the description of the
そして、従来技術2の記載によれば「車両には、前輪の接地点とフロントバンパ下端かつ先端(又は後端)とを結ぶ線と、水平線とが成す角度である、いわゆるアプローチアングルが設定されている。例えば、凹凸が大きい路面を走行(悪路走行)する場合に、フロントバンパ下方のアンダーカバーと路面の凹凸との接触を回避するために、フロントバンパの位置を高くして、アプローチアングルをより大きく設定することが望まれる。一方で、アプローチアングルを高く設定すると、歩行者がフロントバンパに衝突したときに、歩行者の脚部がフロントバンパの下側に巻き込まれ易くなる虞がある」。しかしながら従来技術1においては、「上記巻き込みを防止すべく、エアバッグを車両前方かつ斜め車両下方へ展開させているが、単に、エアバッグをバンパリインフォースメントの下方に取り付けられているだけであり、上述の如く、適切なアプローチアングルを設定することを考慮しているとは言えない。」という課題があった。
According to the description of the
この従来技術1の課題を解決するために、特開2008−37246号公報(従来技術2)が提案され、この従来技術2には「車両のフロントバンパ近傍に配設される歩行者保護エアバッグ装置であって、前記フロントバンパの車両下方に配設され、アプローチアングルを成すアンダーカバーと、ガスを発生させるインフレータと、前記ガスを内部に導入して展開するエアバッグと、を有し、前記アンダーカバーに沿って、バンパリインフォースメント又はサイドメンバに取り付けられるエアバッグモジュールとを備え、前記車両が歩行者に衝突したときに、前記エアバッグは、車両前方かつ斜め車両下方へ展開する、ことを特徴とする歩行者保護エアバッグ装置であり、適切なアプローチアングルを設定しつつ、歩行者の脚部の巻き込みを防止することを主たる目的とする」発明の開示がある。
In order to solve the problems of the
しかし、従来技術2は、「フロントバンパの車両下方への歩行者の脚部の巻き込みを防止すること」はできるが、「車両前部と歩行者脚部の衝突、すなわち歩行者の脚部に対する保護」については考慮されていない課題があった。この発明は、車両前部に対する歩行者の脚部の保護が可能となるエアバッグ装置を目的としている。
However, although the
上記課題を解決するために、バンパリインフォースメントに取り付けられたインフレータと、インフレータとエアガス導入管によって接続しているエアバッグと、一定速度以上での車両走行時に歩行者との衝突を直前に感知した場合にインフレータからエアガスをエアバッグへ導入させるセンサーとを有し、
エアバッグが、折り畳み可能な複数の袋状体からなり、各袋状体はエアガスの導入により車体幅方向に長い円筒状体となる袋状体であり、かつ各袋状体は複数上下に繋がって並設し、かつ袋状体同士がエアガス連通部によって連通しており上方の袋状体から順次下方の袋状体へエアガスが導入されるとともに、
エアガス連通部に下方から上方へのエアガス移動を防止する逆止弁を設け、
かつ一番上方の袋状体にベントホールを設けてなることを特徴とする歩行者保護用エアバッグ装置を提案する。
In order to solve the above problems, an inflator attached to a bumper reinforcement, an airbag connected by an inflator and an air gas introduction pipe, and a collision with a pedestrian at the time of vehicle traveling at a constant speed or more were detected immediately before. A sensor for introducing air gas from the inflator into the airbag
The airbag is composed of a plurality of foldable bag-like bodies, each bag-like body is a bag-like body that becomes a cylindrical body that is long in the vehicle body width direction by introduction of air gas, and a plurality of bag-like bodies are connected to each other vertically. And the bag-like bodies communicate with each other through the air gas communication portion, and air gas is introduced from the upper bag-like body to the lower bag-like body sequentially,
A check valve for preventing air gas movement from below to above is provided at the air gas communication part,
In addition, a pedestrian protection airbag device is proposed in which a vent hole is provided in the uppermost bag-like body.
また、エアバッグの複数の袋状体が、エアガスの導入により膨らんで円筒状体となったとき、最上位置にある袋状体の円筒径の方が、他の下方の位置にある袋状体の円筒径より大きく形成されている0008欄に記載の歩行者保護用エアバッグ装置を提案する。 Further, when the plurality of bag-like bodies of the airbag are inflated to form a cylindrical body by the introduction of air gas, the cylindrical diameter of the bag-like body at the uppermost position is at the other lower position. The pedestrian protection airbag apparatus described in the 0008 column, which is formed to be larger than the cylindrical diameter, is proposed.
更に、エアバッグの複数の袋状体が、エアガスの導入により膨らんで円筒状体となったとき、最下方の位置にある袋状体のガス内圧が相対的に高くなるエアバッグで0008欄又は0009欄に記載の歩行者保護用エアバッグ装置を提案する。 Furthermore, when the plurality of bag-like bodies of the airbag are inflated by the introduction of air gas into a cylindrical body, the air bag has a relatively high gas internal pressure of the bag-like body at the lowermost position. A pedestrian protection airbag device described in column 0009 is proposed.
この発明によれば、一定速度以上で走行しているときに歩行者との衝突を直前に感知した場合、それをセンサーが感知し、車両前部と歩行者脚部の衝突までに、インフレータからエアガスをエアバッグに導入させることによって、車両前部と歩行者脚部との直接の衝突を防止し、上下に並設され膨らんで円筒状体となったエアバッグにより脚部への衝突エネルギーを緩和させることができる。 According to the present invention, when a collision with a pedestrian is detected immediately before traveling at a certain speed or more, the sensor detects that and from the inflator until the collision between the front part of the vehicle and the pedestrian leg. By introducing air gas into the air bag, direct collision between the front part of the vehicle and the pedestrian leg is prevented, and the collision energy to the leg is generated by the air bag that is inflated in parallel and becomes a cylindrical body. Can be relaxed.
また、請求項2の発明によれば、最上部の袋状体が他の袋状体よりも円筒体となったときに円筒径が大きいため従来の発泡材と同様の機能と、上面に設けたベントホールによりクッション性の機能を持たせており、歩行者の脚部への衝撃を緩和する。
According to the invention of
更に、請求項3によれば袋状体が円筒状体として膨らんだとき最下方の位置にある円筒状体のガス内圧が相対的に高いので脚部の車両下部への巻き込みも防止される。 Furthermore, according to the third aspect, when the bag-like body is inflated as a cylindrical body, the cylindrical body located at the lowermost position has a relatively high gas internal pressure, so that the leg is prevented from being caught in the lower part of the vehicle.
この発明の実施の形態である歩行者保護用エアバッグ装置について、車体斜め正面から見た図である図1、同じくエアバッグ装置の平面説明図である図2、同じくエアバッグ装置の展開前の状態を示す側面説明図である図3、同じく展開後の状態を示す側面説明図である図4に基づいて説明する。 FIG. 1 is a view of a pedestrian protection airbag device according to an embodiment of the present invention as viewed from an oblique front of the vehicle body, FIG. 2 is a plan explanatory view of the airbag device, and is also before deployment of the airbag device. Description will be made based on FIG. 3 which is a side explanatory view showing the state, and FIG. 4 which is also a side explanatory view showing the state after unfolding.
この発明の実施の形態である歩行者保護用エアバッグ装置は、自動車のバンパカバー5の内側に設けられるバンパリインフォースメント1の下部に取り付けられたインフレータ2と、インフレータ2とエアガス導入管3によって接続しているエアバッグ4と、一定速度以上での車両走行時に歩行者との衝突を直前に感知した場合にインフレータ2からエアガスをエアバッグ4へ導入させるセンサー(図示せず)とからなる。
The airbag device for pedestrian protection according to the embodiment of the present invention is connected by an
図示されていないセンサーは、車速において一定の速度以上で前方に位置する歩行者を感知したとき、インフレータ2が作動するように設定されている。インフレータ2は、円筒状体でありバンパリインフォースメント1の下部に水平方向に取り付けられており、円筒状体の中央に境界を設け左右2室に分け、それぞれ左右の各室から左右両端に各々設けるエアガス導入管3がエアバッグ4の最上位置の袋状体40aに連通している。
A sensor (not shown) is set so that the
エアバッグ4は、バンパカバー5内に折り畳み可能な複数の袋状体40を上下に繋げて並設しており、各袋状体40a、40b−−40nはエアガスの導入により車体幅方向に膨らみ車幅方向に伸び車幅全面をカバー可能な長さの円筒状体となる。この実施形態では、エアバッグ4の袋状体40の数は、5つである。また、エアバッグ4の上下の袋状体40a、40b−−40n同士は、エアガス連通部41によって連通しており上方の袋状体40aから順次下方の袋状体40bへエアガスが導入される。各エアガス連通部41には下方から上方へのエアガス移動を防止する逆止弁42を設けている。
The
また、実施形態としてエアバッグ4の複数の袋状体40a、40b−−40nは、エアガスの導入により膨らんで円筒状体となったとき、最上位置にある袋状体40aの円筒径の方が、他の下方の位置にある袋状体40b−−40eの円筒径より大きく形成されている。
Further, as an embodiment, when the plurality of bag-
更にエアバッグ4の一番上方の袋状体40aの上面側に複数のベントホール43を設けている。
Further, a plurality of
また、この実施形態では、エアバッグ4の複数の袋状体40が、エアガスの導入により膨らんで円筒状体となったとき、最下方の位置にある袋状体40d、40eのガス内圧が相対的に他の袋状体40a乃至40cより高くなるように構成している。
Further, in this embodiment, when the plurality of bag-like bodies 40 of the
この発明の実施の形態である歩行者保護用エアバッグ装置の作動について説明する。自動車が一定速度以上での走行時に、センサーが前方に衝突のおそれのある歩行者を感知すると、瞬時にインフレータ2の左右端部にあるエアガス導入管3を介してエアガスがエアバッグ4の最上位置にある袋状体40aへ充填される。
The operation of the pedestrian protection airbag apparatus according to the embodiment of the present invention will be described. If the sensor senses a pedestrian that may collide forward when the vehicle is traveling at a certain speed or higher, the air gas instantaneously passes through the air
エアバッグ4の最上位置にある袋状体40aへ充填されたエアガスは、順次下の位置の袋状体40bへエアガス連通部41を通り充填させ、袋状体40bがエアガスで充填されると、次の下方の袋状体40cへエアガス連通部41を通り順次充填させる。
When the air gas filled in the bag-
順次下方に位置する袋状体40へエアガスは充填され、この実施形態での最下方の位置の袋状体40eまでエアガスは充填され、それぞれの袋状体40a−−40eは、車幅の長さまで伸びつつ円筒状体に膨らむ。エアガスは、上方の位置の袋状体40から下方の位置の袋状体40へ順次移動するが、エアガス連通部41に設けられる逆止弁42によって下方の位置の袋状体40から上方の位置の袋状体40へ逆流することはない。
Air gas is filled in the bag-like body 40 located sequentially below, and the air-gas is filled up to the bag-
エアバッグ4の全体は、センサーが感知してから瞬時の内に袋状体40がバンパカバー5を壊して順次、車幅方向及び下方へ膨らむ。
The
また、最下方の袋状体40e、又は最下方の袋状体40eの袋状体を含む複数の下方の袋状体40e、40dは、「歩行者の脚部を車両前方へ移動させるための構成となっており」エアバッグとしてのエアガスの内圧が他の袋状体より高い。そのため、最下方の袋状体40eのエアガス圧によって地上に接するため壁状となり、歩行者の下方への巻き込みを防止することができる。
Further, the lowermost bag-
この発明は、自動車等のフロントバンパ近傍に設けられ、歩行者との衝突時に歩行者、特に歩行者の脚部をフロントバンパの下側に巻き込まないようにする歩行者保護用エアバッグ装置として利用される。 The present invention is provided in the vicinity of a front bumper of an automobile or the like, and is used as a pedestrian protection airbag device that prevents a pedestrian, in particular, a pedestrian's leg from being caught under the front bumper at the time of a collision with a pedestrian. Is done.
1 バンパリインフォースメント
2 インフレータ
3 エアガス導入管
4 エアバッグ
40 袋状体
41 エアガス連通部
42 逆止弁
43 ベントホール
5 バンパカバー
DESCRIPTION OF
Claims (3)
エアバッグが、折り畳み可能な複数の袋状体からなり、各袋状体はエアガスの導入により車体幅方向に長い円筒状体となる袋状体であり、かつ各袋状体は複数上下に繋がって並設し、かつ袋状体同士がエアガス連通部によって連通しており上方の袋状体から順次下方の袋状体へエアガスが導入されるとともに、
エアガス連通部に下方から上方へのエアガス移動を防止する逆止弁を設け、
かつ一番上方の袋状体にベントホールを設けてなることを特徴とする歩行者保護用エアバッグ装置。 Inflator attached to bumper reinforcement, air bag connected by inflator and air gas introduction pipe, and air bag from inflator when a collision with a pedestrian is detected immediately before driving at a certain speed or higher And a sensor to be introduced to
The airbag is composed of a plurality of foldable bag-like bodies, each bag-like body is a bag-like body that becomes a cylindrical body that is long in the vehicle body width direction by introduction of air gas, and a plurality of bag-like bodies are connected to each other vertically. And the bag-like bodies communicate with each other through the air gas communication portion, and air gas is introduced from the upper bag-like body to the lower bag-like body sequentially,
A check valve for preventing air gas movement from below to above is provided at the air gas communication part,
A pedestrian-protecting airbag device, wherein a vent hole is provided in the uppermost bag-like body.
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