JP2010162921A - Tongue stopper structure for seat belt device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、シートベルト装置のタングストッパ構造に関する。詳しくは、着座乗員の身体を車両用シートに拘束する帯状のシートベルトウェビングに、シートベルトウェビングに通された装着具となるタングの落下移動を係止させるためのストッパ構造が設けられたシートベルト装置のタングストッパ構造に関する。 The present invention relates to a tongue stopper structure for a seat belt device. More specifically, a belt-like seat belt webbing that restrains the body of a seated occupant to a vehicle seat is provided with a stopper structure for locking the falling movement of a tongue that is an attachment device passed through the seat belt webbing. The present invention relates to a tongue stopper structure of an apparatus.
従来、車両用シートのシートベルト装置において、シートベルトウェビングに通された装着具となるタングを、シートベルトウェビングの未装着時に落下しないように係止させておくためのストッパが付設されているものがある。ここで、下記特許文献1には、上記したストッパが、シートベルトウェビングに側方から装着される着脱可能なクリップタイプの構成とされたものが開示されている。 Conventionally, in a seatbelt device for a vehicle seat, a stopper for attaching a tongue, which is an attachment tool passed through the seatbelt webbing, so as not to fall when the seatbelt webbing is not attached is provided. There is. Here, the following Patent Document 1 discloses a structure in which the above-described stopper is configured to be a detachable clip type that is attached to the seat belt webbing from the side.
この開示では、ストッパは、シートベルトウェビングに側方から差し込まれることで、同ウェビングに弾性的に掛着する構成となっており、着座乗員がその掛着位置を変えることでタングの係止位置を自由に変えられる構成となっている。これにより、上記したタングの係止位置を、未装着時のシートベルトウェビングにおける比較的手の届かせ易い高い位置に設定した場合であっても、タングを引張り込んでバックルに装着する際に、ストッパをタングと干渉しない位置へと退避移動させて、シートベルトを弛ませることなく張った状態で着座乗員の下腹部に掛けられるようになっている。 In this disclosure, the stopper is configured to be elastically hooked on the webbing by being inserted into the seat belt webbing from the side, and the locking position of the tongue is changed by the seated occupant changing the hooking position. It can be changed freely. Thereby, even when the locking position of the tongue described above is set to a high position that is relatively easy to reach in the seat belt webbing when not attached, when pulling the tongue and attaching it to the buckle, The stopper is retracted to a position where it does not interfere with the tongue and can be hung on the lower abdomen of the seated occupant while the seat belt is stretched without slackening.
しかし、上記開示の従来技術では、タングの係止位置を変えるために、ストッパをその都度移動させなければならず、操作性が悪いものであった。 However, in the prior art disclosed above, in order to change the locking position of the tongue, the stopper must be moved each time, and the operability is poor.
本発明は、上記した問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、シートベルトウェビングに通されたタングの落下移動を係止させるストッパ構造の位置を変化させることなく、タングの係止位置を複数箇所に設定できるようにすることにある。 The present invention has been devised to solve the above-described problems, and the problem to be solved by the present invention is to position the stopper structure that locks the falling movement of the tongue passed through the seat belt webbing. The object is to be able to set the locking positions of the tongues at a plurality of locations without being changed.
上記課題を解決するために、本発明のシートベルト装置のタングストッパ構造は次の手段をとる。
先ず、第1の発明は、着座乗員の身体を車両用シートに拘束する帯状のシートベルトウェビングに、シートベルトウェビングに通された装着具となるタングの落下移動を係止させるためのストッパ構造が設けられたシートベルト装置のタングストッパ構造である。ストッパ構造は、シートベルトウェビングに付設された係止部材の突出形状によって、タングの通過を阻止して落下移動を係止させる構成となっている。係止部材は、シートベルトウェビングに帯長方向に複数並んで設けられている。タングは、その自由状態時には、重力作用によって係止部材の突出形状に係止する姿勢状態に保持される。しかし、タングは、上記した係止状態を構成するタング或いはシートベルトウェビングの構成部材の少なくとも一部をシートベルトウェビングの帯長方向とは異なる方向に相対的に移動操作することにより、係止部材に対する係止状態が解除されて、係止部材の突出形状を通過することのできる状態となる。
In order to solve the above problems, the tongue stopper structure of the seat belt apparatus of the present invention takes the following means.
First, according to a first aspect of the present invention, there is provided a stopper structure for engaging a belt-like seat belt webbing that restrains a seated occupant's body with a vehicle seat and a drop movement of a tongue serving as a wearing tool passed through the seat belt webbing. It is the tongue stopper structure of the provided seat belt apparatus. The stopper structure has a configuration in which the drop movement is locked by preventing the tongue from passing by the protruding shape of the locking member attached to the seat belt webbing. A plurality of locking members are provided side by side in the belt length direction on the seat belt webbing. When the tongue is in its free state, the tongue is held in a posture state in which the tongue is locked to the protruding shape of the locking member by gravity. However, the tongue is a locking member by moving and operating at least a part of the components of the tongue or seat belt webbing constituting the above-mentioned locking state in a direction different from the belt length direction of the seat belt webbing. The locked state with respect to is released, and the protruding shape of the locking member can be passed.
この第1の発明によれば、タングを係止部材の突出形状によって係止させるストッパ構造は、この係止状態を構成するタング或いはシートベルトウェビングの構成部材の少なくとも一部を同ウェビングの長さ方向とは異なる方向に相対的に移動操作することで、タングの係止部材に対する係止状態を解除して、タングの落下移動方向への通過移動を許容することのできる状態となる。このように、ストッパ構造を、タング或いはシートベルトウェビングの移動操作によって係止状態が崩される構成としたことにより、タングを係止部材が設けられた複数のストッパ位置に係止させることができ、ストッパ構造の位置を変化させることなく、タングの係止位置を複数箇所に設定することができる。 According to the first aspect of the present invention, in the stopper structure for locking the tongue by the protruding shape of the locking member, at least a part of the structural member of the tongue or the seat belt webbing constituting the locked state is the length of the webbing. By performing a relative movement operation in a direction different from the direction, the locking state of the tongue with respect to the locking member is released, and the tongue can be allowed to pass in the falling movement direction. In this way, the stopper structure is configured such that the locking state is broken by the movement operation of the tongue or the seat belt webbing, so that the tongue can be locked at a plurality of stopper positions provided with the locking members, The locking positions of the tongue can be set at a plurality of positions without changing the position of the stopper structure.
次に、第2の発明は、上述した第1の発明において、タングは、その自由状態時には、自重による附勢作用によって、係止部材の突出形状に係止可能な下方側に傾けられた姿勢状態とされて保持される。しかし、タングを下方側に傾けられた姿勢から起こし上げることにより、タングに形成されたシートベルトウェビングの通し孔の開口形状がシートベルトウェビングの帯長方向に広く向けられた状態となって、タングが係止部材の突出形状を通過することのできる状態となる。 Next, according to a second aspect of the present invention, in the first aspect described above, the tongue is tilted downward so that it can be locked to the protruding shape of the locking member by the biasing action due to its own weight in the free state. It is held in a state. However, by raising the tongue from the tilted position, the opening shape of the through hole of the seat belt webbing formed in the tongue is in a state where it is widely oriented in the belt length direction of the seat belt webbing. Can pass through the protruding shape of the locking member.
この第2の発明によれば、タングは、その自由状態時には、自重による附勢作用によって係止部材の突出形状に係止した状態に保持される。しかし、タングは、その傾けられた姿勢から起こし上げられることにより、その通し孔の開口形状が係止部材に対して広く向けられて、係止部材を通過することができる状態となる。このように、タングを起こし上げる操作によって、係止部材に係止した状態を解除することができ、かかる解除操作を簡便に行えるストッパ構造を具現化して構成することができる。 According to the second aspect of the present invention, the tongue is held in a locked state in the protruding shape of the locking member by the biasing action due to its own weight in the free state. However, the tongue is raised from its tilted posture, so that the opening shape of the through hole is widely directed to the locking member and can pass through the locking member. As described above, the state of being locked to the locking member can be released by the operation of raising the tongue, and a stopper structure that can easily perform the releasing operation can be realized.
次に、第3の発明は、上述した第1又は第2の発明において、係止部材の突出形状は、シートベルトウェビングの着座乗員の身体に当てられる裏面側からの突出よりも、表面側からの突出の方が大きくなるように形成されている。 Next, according to a third aspect, in the first or second aspect described above, the protruding shape of the locking member is from the front side rather than from the back side applied to the body of the seated occupant of the seat belt webbing. The protrusion is formed so as to be larger.
この第3の発明によれば、係止部材の突出形状が、シートベルトウェビングの着座乗員の身体に当てられる裏面側からの突出よりも表面側からの突出の方が大きくなるように形成されていることにより、係止部材がシートベルトウェビングの装着時に着座乗員に与える異物感を感じさせにくくすることができる。また、着座乗員がタングを掴んでシートベルトウェビングを引き出す際に、タングにはシートベルトウェビングにかけられる巻取り方向の附勢力によって引張り力がかけられるが、この際、タングに引張り力を付与するシートベルトウェビングの裏面からは係止部材は大きく張り出さないため、タングをスムーズにシートベルトウェビングに対して滑らせることができる。また、タングは、シートベルトウェビングの裏面が当てられた状態で、シートベルトウェビングに対して滑るため、シートベルトウェビングの表面側から突出する係止部材を、タングの通し孔に比較的簡単に通せるようにすることができる。 According to the third aspect of the invention, the protruding shape of the locking member is formed such that the protrusion from the front surface side is larger than the protrusion from the back surface side applied to the body of the seated occupant of the seat belt webbing. Therefore, it is possible to make it difficult for the locking member to feel a foreign object feeling given to the seated occupant when the seat belt webbing is worn. In addition, when the seated occupant grasps the tongue and pulls out the seat belt webbing, a tensile force is applied to the tongue by the urging force applied in the winding direction applied to the seat belt webbing. At this time, the seat imparts a tensile force to the tongue. Since the locking member does not protrude greatly from the back surface of the belt webbing, the tongue can be smoothly slid with respect to the seat belt webbing. In addition, the tongue slides with respect to the seat belt webbing while the back surface of the seat belt webbing is applied. Therefore, the locking member protruding from the front side of the seat belt webbing is relatively easily passed through the through hole of the tongue. You can make it.
以下に、本発明を実施するための形態について図面を用いて説明する。 EMBODIMENT OF THE INVENTION Below, the form for implementing this invention is demonstrated using drawing.
始めに、実施例1のシートベルト装置のタングストッパ構造について、図1〜図4を用いて説明する。本実施例のシートベルト装置のタングストッパ構造は、図1に示されるように、車両用シート1に着座乗員Pの身体を拘束する乗員拘束装置として設けられたシートベルト装置10に備えられており、拘束用ベルトとなる帯状のシートベルトウェビング11(以下、ウェビング11と略す。)に通された装着用金具(タング13)を、その未装着状態時に、同ウェビング11における一定の高さ位置に係止させておくためのストッパとして機能するものとなっている。
First, the tongue stopper structure of the seat belt device of the first embodiment will be described with reference to FIGS. The tongue stopper structure of the seat belt device of the present embodiment is provided in a
ここで、車両用シート1は、車両の運転座席後ろの二列目座席として配されており、背凭れとなるシートバック2と、着座部となるシートクッション3と、頭受けとなるヘッドレスト4とを有して構成されている。そして、上記したシートベルト装置10は、ウェビング11の巻取り装置となる図示しないリトラクタと、このリトラクタから繰り出されたウェビング11の配索経路を案内するスリップジョイント12と、前述したウェビング11に通された装着用金具となるタング13と、タング13の装着具としてシートクッション3の側部に固定設置されたバックル14と、前述したタング13をウェビング11に対して係止させるための突出形状の係止突起101と、を有して構成されている。ここで、係止突起101が本発明の係止部材に相当する。
Here, the vehicle seat 1 is arranged as a second row seat behind the driver's seat of the vehicle, and includes a seat back 2 that serves as a backrest, a
詳しくは、タング13は、凸字形状の金属プレートによって形成されており、この金属プレートの先端側の山状部分には、四角い孔が空けられており、バックル14に差し込まれて装着される装着部13Aが形成されている。そして、タング13の根元側部分には、ウェビング11の通し孔となる長孔13Bが貫通形成されており、この根元側部分全体が樹脂で覆われた樹脂部13Cとして形成されている。
Specifically, the
また、ウェビング11は、引張り強さに優れたポリエステル繊維が帯状に編み込まれて形成されており、前述した図示しないリトラクタに巻装されている。そして、ウェビング11は、このリトラクタから繰り出された端部が、シートバック2のアウター側の肩口部に設けられたスリップジョイント12に対して後ろ側から前側に通されて、そこから、シートバック2の背凭れ面上を通って下方側へと延び出されて、シートクッション3のアウター側の側部箇所に締結固定されて設けられている。
The
上記したウェビング11は、常時、リトラクタ(図示省略)によって巻き取られる方向に附勢がかけられて引張り力を受けた状態とされており、常に、この引張り力によって一定のテンションがかけられた緊張した配設状態に保持されている。そして、上記のように配されたウェビング11は、図2に示されるように、着座乗員Pがこのウェビング11に通されたタング13の樹脂部13Cを掴んでインナー側へと引張り込んで、バックル14に差し込み装着することにより、着座乗員Pの胸部や腰部にかけられた状態となる。
The above-described
これにより、ウェビング11は、上述したリトラクタ(図示省略)によって巻き取られる張力作用によって、着座乗員Pの胸部や腰部に押し当てられた状態となり、着座乗員Pの身体をシートバック2に拘束した状態となる。ここで、上記したウェビング11は、図2に示されるように、その着座乗員Pの身体に当てられる部位の異なりにより、ショルダーウェビング部11Aとラップウェビング部11Bとに区分されて構成されている。
As a result, the
前者のショルダーウェビング部11Aは、着座乗員Pの胸部に肩から腰にかけて斜めに当てられる領域部分であり、スリップジョイント12から繰り出された部分からタング13による折返し箇所までの長さ領域として定められる領域部分である。後者のラップウェビング部11Bは、着座乗員Pの腰部に横切るように当てられる領域部分であり、タング13による折返し箇所から下端側の固定端部までの長さ領域として定められる領域部分である。
The former
したがって、図1を参照して分かるように、後者のラップウェビング部11Bは、例えば、係止突起101によるタング13の係止位置がウェビング11の高い位置に設定されている場合、タング13が係止突起101の膨出形状に阻められてこの膨出形状より下方側に下がれない場合には、ウェビング11の下端側の固定端部とタング13との間の長さが長くなり、ラップウェビング部11Bを図2に示されるように腰部に緊張させた状態で当てられない状態、すなわち、ラップウェビング部11Bが弛んだ状態で腰部に当てられる事態が生じることとなる。
Therefore, as can be seen with reference to FIG. 1, the latter
しかし、本実施例の構成では、図1に示されるように、係止突起101がウェビング11に対して帯幅方向に複数並んで配設されており、タング13をいずれかの係止突起101に対して係止させたり、係止状態を外して通過移動させたりすることができるようになっている。これにより、例えば、シートベルト装置10の未装着時に、タング13がウェビング11における高い位置に係止された状態となっていても、タング13をバックル14に装着する際には、タング13をその係止している係止突起101の下方側の領域へと通過させて、ラップウェビング部11Bを着座乗員Pの腰部に対して張った状態でかけられるようになっている。
However, in the configuration of the present embodiment, as shown in FIG. 1, a plurality of locking
以下、上述した各係止突起101によるタング13のストッパ構造について、具体的に説明する。ここで、図3に示されるように、各係止突起101は、ウェビング11の表裏両側の面から緩やかに突出するようにウェビング11に一体的に編み込まれて形成されている。これら係止突起101は、そのウェビング11から張り出した膨出形状によって、タング13の樹脂部13Cに下方側から当接してタング13を引掛け、タング13の落下移動を阻む構成となっている。
Hereinafter, the stopper structure of the
詳しくは、上記した各係止突起101は、タング13が重力作用によって装着部13Aを下方側に垂れ下げていく前傾回転力によって、タング13の長孔13Bを形成している樹脂部13Cの内周面をウェビング11の裏面側から突出する突出形状に引掛けさせるようになっている。このとき、各係止突起101は、タング13をウェビング11の表面側から突出する突出形状に乗り上げさせることによって、タング13の姿勢状態を前傾姿勢状態にとどめるようになっており、タング13に重力作用による前傾回転方向の力が大きくかかるようにして、タング13をウェビング11の裏面側から突出する突出形状に比較的大きな力で係止させた状態に保持できるようになっている。
Specifically, each of the locking
ここで、上記した各係止突起101は、それらの突出形状が、ウェビング11の着座乗員Pの身体に当てられる裏面(図2参照)側からの突出よりも、着座乗員Pの身体には当たらない表面側からの突出の方が大きくなる形状に形成されている。これにより、係止突起101がウェビング11の装着時に着座乗員Pに与える異物感を感じさせにくくすることができる。
Here, each of the locking
また、着座乗員Pがタング13を掴んでウェビング11を引き出す際には、タング13にはウェビング11にかけられる巻き取り方向の附勢力によって引張り力がかけられるが、この際、タング13に引張り力を付与するウェビング11の裏面側からは係止突起101は緩やかに小さく張り出して形成されているため、タング13をウェビング11に対してスムーズに滑らせることができる。
Further, when the seated occupant P grasps the
また、タング13は、上記の引張り力によってウェビング11の裏面が当てられた状態でウェビング11に対して滑らされるため、ウェビング11の表面側から突出する係止突起101を、タング13の長孔13Bに対して比較的簡単に通すことができるようになっている。上記構成のタング13は、常時は、いずれかの係止突起101に引掛けられた状態として、重力作用によって装着部13Aを下方側に垂れ下げた前傾姿勢状態となって保持されるようになっている。
Further, the
しかし、タング13は、図4に示されるように、上述した下方側に垂れ下がった装着部13Aを起こし上げるようにして、長孔13Bをウェビング11の延びる落下移動方向に真っ直ぐに向かせた姿勢とすることにより、長孔13Bを係止突起101に通すことのできる状態となる。具体的には、タング13は、長孔13Bを落下移動方向に真っ直ぐに向かせた姿勢とすることにより、長孔13Bの開口形状を係止突起101に対して最も広く向けた状態となり、係止突起101を長孔13Bの孔内に通すことができる状態となる。
However, as shown in FIG. 4, the
したがって、この状態から、タング13を下方側に落下移動させることで、係止突起101を長孔13Bの孔内へと受け入れて、タング13を係止突起101の下方側へと通すことができる。そして、タング13を係止突起101の下方側領域へと通してから、タング13から手を離すことにより、タング13は、再び重力作用によって下方側に垂れ下がった前傾姿勢となって、その下方側に配されている係止突起101によって係止される。
Therefore, by dropping the
したがって、図2に示されるように、車両用シート1にチャイルドシートを取り付けたり、体格の小柄な人が着座したりする場合、或いは、体格の大きな人が着座する場合のそれぞれにおいて、タング13を係止突起101の係止位置に留めることなく最適な通し位置へと自由に移動させることができるため、ラップウェビング部11Bを着座乗員Pの腰部やチャイルドシートなどに対して張った状態でかけることができる。
Therefore, as shown in FIG. 2, the
なお、図4に示されるように、係止突起101の下方側へと通したタング13を、係止突起101の上方側の領域へと戻す場合には、タング13を上方側に持ち上げるように操作すればよい。これにより、タング13は、係止突起101の傾斜面形状の案内によって、自然と係止突起101を長孔13Bの孔内に受け入れることのできる向きへと向けられて、そのままタング13を係止突起101の上方側領域へと通すことができる。
As shown in FIG. 4, when the
このように、本実施例のシートベルト装置のタングストッパ構造によれば、タング13を係止突起101の突出形状によって係止させるストッパ構造は、重力作用によって前傾姿勢となっているタング13を起こし上げるように操作する(ウェビング11の長さ方向とは異なる方向に相対的に移動操作する)ことで、タング13の係止突起101に対する係止状態を解除して、タング13の落下移動方向への通過移動を許容することのできる状態となる。
As described above, according to the tongue stopper structure of the seat belt device of the present embodiment, the stopper structure that locks the
このように、ストッパ構造を、タング13の移動操作によって係止状態が崩される構成としたことにより、タング13を係止突起101が設けられた複数のストッパ位置に係止させることができ、ストッパ構造の位置を変化させることなく、タング13の係止位置を複数箇所に設定することができる。
As described above, since the stopper structure is configured such that the locking state is broken by the movement operation of the
続いて、実施例2のシートベルト装置のタングストッパ構造について、図5〜図6を用いて説明する。なお、本実施例では、実施例1で示したシートベルト装置のタングストッパ構造と実質的な構成や作用効果が同じとなっている箇所については、それらの構成に同一の符号を付して説明を省略し、異なる箇所について詳しく説明することとする。 Next, the tongue stopper structure of the seatbelt device according to the second embodiment will be described with reference to FIGS. In the present embodiment, portions having substantially the same configuration and operational effects as those of the tongue stopper structure of the seat belt apparatus shown in the first embodiment are described with the same reference numerals. Will be omitted and the different parts will be described in detail.
本実施例のシートベルト装置のタングストッパ構造では、図5に示されるように、タング13に設けられた掛フック13Eが、ウェビング11に設けられた各係止突起102(係止部材)に引掛けられることによって、タング13の落下移動が係止される構成となっている。詳しくは、掛フック13Eは、係止突起102に凹み形成された引掛溝102Aに入り込んで係止突起102と係止するようになっており、係止突起102からずれ落ちにくくなっている。
In the tongue stopper structure of the seat belt device of the present embodiment, as shown in FIG. 5, the
また、掛フック13Eは、重力作用によって前傾姿勢となるタング13の落ち込む側の部位、すなわち長孔13Bの図示向かって左側の部位から下方側に延び出して形成されている。これにより、掛フック13Eは、タング13が前傾姿勢に向けられる重力作用によって、ウェビング11に近づけられる方向に寄せられるようになっており、より係止突起102からずれ落ちにくくなるように構成されている。
Further, the
上記構成のタング13は、図6に示されるように、下方側に垂れ下がった装着部13Aを起こし上げるようにして、長孔13Bをウェビング11の延びる落下移動方向に真っ直ぐに向かせた姿勢とすることにより、長孔13Bを係止突起102に通すことのできる状態となる。したがって、この状態からタング13を下方側に落下移動させることで、タング13を係止突起102の下方側に通すことができる。
As shown in FIG. 6, the
また、係止突起102の下方側に通したタング13を、係止突起102の上方側の領域へと戻す場合には、今度はタング13の姿勢状態を考えずに、そのまま上方側に押し上げるように操作すればよい。これにより、タング13は、係止突起102の傾斜面102Bの案内によって、自然と係止突起102を長孔13Bの孔内に受け入れることのできる向きへと向けられるため、そのままタング13を係止突起102の上方側領域へと通すことができる。
Further, when the
続いて、実施例3のシートベルト装置のタングストッパ構造について、図7〜図8を用いて説明する。なお、本実施例では、実施例1で示したシートベルト装置のタングストッパ構造と実質的な構成や作用効果が同じとなっている箇所については、それらの構成に同一の符号を付して説明を省略し、異なる箇所について詳しく説明することとする。 Subsequently, the tongue stopper structure of the seat belt device of Example 3 will be described with reference to FIGS. In the present embodiment, portions having substantially the same configuration and operational effects as those of the tongue stopper structure of the seat belt apparatus shown in the first embodiment are described with the same reference numerals. Will be omitted and the different parts will be described in detail.
本実施例のシートベルト装置のタングストッパ構造では、図7に示されるように、タング13の落下移動を係止させる係止部材が、ウェビング11に取り付けられた重力方向とは逆方向に反り上がった形状の係止曲板103によって形成されている。この係止曲板103は、留め具103Aによってウェビング11に取り付けられており、その反り上がった形状によって、タング13の樹脂部13Cに下方側から当接してタング13を引掛け、タング13の落下移動を阻む構成となっている。
In the tongue stopper structure of the seat belt device of the present embodiment, as shown in FIG. 7, the locking member that locks the falling movement of the
これにより、タング13は、常時は、係止曲板103に引掛けられた状態として、重力作用によって装着部13Aを下方側に垂れ下げた前傾姿勢状態となって保持されるようになっている。しかし、タング13は、図8に示されるように、ウェビング11を係止曲板103の反り上がり形状に即して湾曲させて、ウェビング11を係止曲板103の反り上がり形状に重ねることにより、長孔13Bを係止曲板103に通すことのできる状態となる。
As a result, the
具体的には、タング13は、図7に示されるように、常時は、ウェビング11と反り上がり形状の係止曲板103との間の開きによって、係止曲板103を通過できないようになっている。しかし、タング13は、図8に示されるように、ウェビング11が曲げられて係止曲板103に重ねられることにより、ウェビング11と係止曲板103との間の開きが閉じられて、長孔13Bを係止曲板103に通すことのできる状態となる。
Specifically, as shown in FIG. 7, the
したがって、この状態から、タング13を下方側に落下移動させることにより、係止曲板103を長孔13Bの孔内へと受け入れて、タング13を係止曲板103の下方側へと通すことができる。また、係止曲板103の下方側に通したタング13(図7の仮想線状態)を、係止曲板103の上方側の領域へと戻す場合には、今度は、タング13をそのまま上方側に押し上げるように操作すればよい。これにより、図8を参照して分かるように、タング13は、係止曲板103の傾斜面の案内によって、自然と係止曲板103を長孔13Bの孔内へと受け入れて、長孔13Bの内周面形状の案内によってウェビング11を係止曲板103に引き寄せながら、係止曲板103の上方側領域へと通される。
Therefore, from this state, by dropping and moving the
このように、本実施例の構成によれば、タング13を係止曲板103の下方側領域に通すときには、ウェビング11を係止曲板103の反り上がり形状に即して湾曲させて形状を重ねることで、係止曲板103のウェビング11からの実質的な突出量が抑えられ、タング13の係止機能が働かない状態となる。これにより、タング13を係止曲板103の下方側に通すことができる。そして、係止曲板103の下方側領域に通したタング13を通す前の初期位置に戻すときには、タング13をそのまま上方側に移動させることで、タング13に通されたウェビング11を係止曲板103の反り上がり形状の案内によって自然と係止曲板103の反り上がり形状に重ね合わせることができ、タング13を上方側に通すことができる。
As described above, according to the configuration of the present embodiment, when the
続いて、実施例4のシートベルト装置のタングストッパ構造について、図9〜図10を用いて説明する。なお、本実施例では、実施例1で示したシートベルト装置のタングストッパ構造と実質的な構成や作用効果が同じとなっている箇所については、それらの構成に同一の符号を付して説明を省略し、異なる箇所について詳しく説明することとする。 Next, the tongue stopper structure of the seatbelt device according to the fourth embodiment will be described with reference to FIGS. In the present embodiment, portions having substantially the same configuration and operational effects as those of the tongue stopper structure of the seat belt apparatus shown in the first embodiment are described with the same reference numerals. Will be omitted and the different parts will be described in detail.
本実施例のシートベルト装置のタングストッパ構造では、図9に示されるように、タング13の落下移動を係止させる係止部材が、ウェビング11の裏面から突出するようにウェビング11に一体的に編み込まれて形成された係止ひれ104によって形成されている。この係止ひれ104は、ウェビング11の裏面から重力方向とは逆方向に跳ね上がった形状に形成されており、その張り出し形状によって、タング13の樹脂部13Cに下方側から当接してタング13を引掛け、タング13の落下移動を阻む構成となっている。
In the tongue stopper structure of the seat belt device of this embodiment, as shown in FIG. 9, the locking member for locking the dropping movement of the
これにより、タング13は、常時は、係止ひれ104に引掛けられた状態として、重力作用によって装着部13Aを下方側に垂れ下げた前傾姿勢状態となって保持されるようになっている。しかし、タング13は、図10に示されるように、上述した下方側に垂れ下がった装着部13Aを起こし上げるようにして、長孔13Bをウェビング11の延びる落下移動方向に真っ直ぐに向かせた姿勢とすることにより、長孔13Bを係止ひれ104に通すことのできる状態となる。
As a result, the
具体的には、タング13は、長孔13Bを落下移動方向に真っ直ぐに向かせた姿勢とすることにより、長孔13Bの開口形状を係止ひれ104に対して最も広く向けた状態となって係止ひれ104を受け入れることのできる状態となる。したがって、この状態から、タング13を下方側に落下移動させることで、係止ひれ104の先端側の柔軟となっている部分を押し退けながら、係止ひれ104を長孔13Bの孔内へと受け入れて、タング13を係止ひれ104の下方側へと通すことができる。
Specifically, the
なお、タング13を係止ひれ104の上方側の領域へと戻す場合には、今度はタング13の姿勢状態を考えずに、そのまま上方側に押し上げるように操作すればよい。これにより、タング13は、係止ひれ104の跳ね上がり形状の案内によって、自然と係止ひれ104を長孔13Bの孔内に受け入れることのできる向きへと向けられるため、そのままタング13を係止ひれ104の上方側領域へと通すことができる。
Note that when the
続いて、実施例5のシートベルト装置のタングストッパ構造について、図11〜図13を用いて説明する。なお、本実施例では、実施例1で示したシートベルト装置のタングストッパ構造と実質的な構成や作用効果が同じとなっている箇所については、それらの構成に同一の符号を付して説明を省略し、異なる箇所について詳しく説明することとする。 Subsequently, the tongue stopper structure of the seat belt device of the fifth embodiment will be described with reference to FIGS. In the present embodiment, portions having substantially the same configuration and operational effects as those of the tongue stopper structure of the seat belt apparatus shown in the first embodiment are described with the same reference numerals. Will be omitted and the different parts will be described in detail.
本実施例のシートベルト装置のタングストッパ構造では、図11に示されるように、タング13の落下移動を係止させる係止部材が、楕円型に膨らんだ形状の係止突起105によって形成されている。この係止突起105は、その楕円形の長手方向が、ウェビング11の長手方向に対して45度程度斜めに向けられて配されており、その膨らみ形状によって、タング13の樹脂部13Cの係止面Caに下方側から当接してタング13を引掛け、タング13の落下移動を阻む構成となっている。
In the tongue stopper structure of the seat belt device of the present embodiment, as shown in FIG. 11, the locking member for locking the dropping movement of the
しかし、タング13は、図12に示されるように、タング13の下部側のウェビング11を横に曲げ返して、係止突起105の楕円形の長手方向をウェビング11の長手方向に向かせた状態とすることにより、係止突起105を長孔13Bに連なって形成された通し溝13Dに通すことのできる状態となる。ここで、図11に戻って、通し溝13Dは、タング13の樹脂部13Cの裏面側部分に凹んで形成されており、図示下方側の長孔13Bに臨む開口部の開口広さが、ウェビング11の長手方向に向けられた係止突起105を受け入れることのできる開口広さに形成されている。
However, as shown in FIG. 12, the
そして、通し溝13Dは、上記した図示下方側の長孔13Bに臨んだ開口部から、図示上方側の開口部に向けて、その開口広さを漸次広げていく孔形状に形成されている。この図示上方側の開口部の開口広さは、図13に示されるように、係止突起105が初期の斜めを向いた姿勢となっている時に、係止突起105を受け入れることのできる開口広さとなっている。したがって、図12に示されるように、上記のようにウェビング11を曲げ返して係止突起105をタング13の通し溝13Dに通すことにより、タング13を係止突起105の下方側領域に通すことができる。
The through-
そして、上記のように係止突起105の下方側領域に通したタング13(図11の仮想線状態)を、係止突起105の上方側領域に戻す場合には、今度はタング13をそのまま上方側に押し上げるように操作すればよい。これにより、図13に示されるように、斜めを向いた姿勢状態の係止突起105が、タング13の通し溝13Dの内部に受け入れられると共に、通し溝13Dの広がり形状の斜面を形成する傾斜面Daと当接した状態となる。
When the tongue 13 (the phantom line state in FIG. 11) passed through the lower region of the locking
そして、この状態から、タング13が更に上方側に押し上げられることにより、係止突起105が傾斜面Daの斜面形状に沿って移動しながら、通し溝13Dの狭くなる下方側の開口に向かって押し進められ、この狭くなった開口から回転を伴いながら押し出される。そしてこれにより、係止突起105は、元の斜めを向いた姿勢状態に戻されて、タング13の落下移動を係止することのできる状態となる。
From this state, the
このように、本実施例の構成によれば、タング13を係止突起105の突出形状によって係止させるストッパ構造は、ウェビング11をその長さ方向とは異なる方向に移動操作(曲げ返し操作)して係止突起105をタング13の通し溝13Dに通すことのできる姿勢に切り換えることで、タング13の係止突起105に対する係止状態を解除して、タング13の落下移動方向への通過移動を許容することのできる状態とすることができる。
As described above, according to the configuration of the present embodiment, the stopper structure that locks the
また、ストッパ構造は、係止突起105の下方側に通したタング13を通す前の初期位置に戻す際には、係止突起105によるタング13の係止機能が働かないワンウェイ構造となっている。これにより、タング13を係止突起105の下方側に通すためにかかる解除操作の移動量は多く、タング13を係止突起105の上方側に通すためにかかる解除操作の移動量は少なくなる。このように、タング13を比較的使用頻度の高い領域となる係止突起105の上方側領域に戻すための解除操作の移動量は少なく、比較的使用頻度の低い領域となる係止突起105の下方側領域への移動のための解除操作の移動量が多くなるようにしたことにより、タング13の使用勝手を良くすることができる。
The stopper structure is a one-way structure in which the locking function of the
続いて、実施例6のシートベルト装置のタングストッパ構造について、図14〜図15を用いて説明する。なお、本実施例では、実施例1で示したシートベルト装置のタングストッパ構造と実質的な構成や作用効果が同じとなっている箇所については、それらの構成に同一の符号を付して説明を省略し、異なる箇所について詳しく説明することとする。 Next, the tongue stopper structure of the seatbelt device according to the sixth embodiment will be described with reference to FIGS. In the present embodiment, portions having substantially the same configuration and operational effects as those of the tongue stopper structure of the seat belt apparatus shown in the first embodiment are described with the same reference numerals. Will be omitted and the different parts will be described in detail.
本実施例のシートベルト装置のタングストッパ構造では、図14に示されるように、タング13の落下移動を係止させる係止部材が、ウェビング11の表裏両側の面部から突出するように設けられたゴム製の係止突起106として形成されている。この係止突起106は、ウェビング11の裏面側よりも表面側からの突出の方が大きくなるように形成されており、タング13の長孔13Bの孔径よりも大きく張り出すことで、長孔13Bを通せないようにして、タング13の落下移動を阻む構成となっている。
In the tongue stopper structure of the seat belt device of the present embodiment, as shown in FIG. 14, the locking members for locking the dropping movement of the
上記した係止突起106は、常時は、その弾発力によって、タング13がその自重によって圧し掛かってきても、その突出形状によってタング13の通過を阻止して、落下移動を係止させた状態を維持するようになっている。しかし、係止突起106は、図15に示されるように、その弾発力に抗してタング13が人の力によって下方側に押し下げられることにより、タング13の長孔13Bの内周面によって内側に押圧操作されて、弾性的に押し窄められる格好で圧縮変形し、この圧縮変形に伴ってタング13の通過移動を許容するようになっている。
The above-described
ここで、図14に戻って、上述した係止突起106は、タング13を係止させる図示上方側の面部が、下方側に垂れ下がった傾斜面(上側傾斜面106A)となって形成されている。また、タング13は、上記した係止突起106の上側傾斜面106Aを受け入れる長孔13Bの内周面が、図示上方側と下方側の開口部に向けてそれぞれ孔形状が広がるように湾曲した反り返った形状に形成されている。これにより、上述した係止突起106は、図15に示されるように、上側傾斜面106Aが、タング13から下方側に押圧される力を受けることによって、その押圧された方向に対して垂直な内側方向に押圧力を受けて、タング13の通過移動を許容できる押し窄められたかたちに圧縮変形するようになっている。
Here, referring back to FIG. 14, the above-described
したがって、タング13をそのまま下方側に押し下げる移動操作を行うことによって、タング13を係止突起106に通して、タング13を係止突起106の下方側の領域部分へと移動させることができる。また、タング13を係止突起106の上方側の領域へと戻す場合には、同じようにタング13をそのまま上方側に押し上げるように操作すればよい。ここで、上述した係止突起106の突出形状部分から下側の面部は、突出形状が緩やかに減衰していくように傾斜した傾斜面(下側傾斜面106B)となって形成されている。そして、この下側傾斜面106Bの傾斜は、前述した上側傾斜面106Aよりも緩やかに形成されている。
Therefore, by performing a moving operation that pushes the
これにより、タング13を上方側に押圧して係止突起106の上方側に通すために必要な力が、前述したタング13を下方側に押圧して係止突起106の下方側に通すために必要な押圧力よりも軽くなっており、タング13を係止突起106の上方側の位置に戻す操作の方が、タング13を下方側に落とし込む操作よりも簡便に行えるようになっている。
As a result, the force required to press the
このように、本実施例の構成によれば、係止突起106が弾性体であるゴムによって形成されていることにより、シートベルト装置10の着用時に、係止突起106の着座乗員Pの身体に対する当たりを和らげて、異物感を感じさせ難くすることができる。
As described above, according to the configuration of the present embodiment, since the locking
続いて、実施例7のシートベルト装置のタングストッパ構造について、図16〜図17を用いて説明する。なお、本実施例では、実施例1で示したシートベルト装置のタングストッパ構造と実質的な構成や作用効果が同じとなっている箇所については、それらの構成に同一の符号を付して説明を省略し、異なる箇所について詳しく説明することとする。 Next, the tongue stopper structure of the seat belt device of Example 7 will be described with reference to FIGS. In the present embodiment, portions having substantially the same configuration and operational effects as those of the tongue stopper structure of the seat belt apparatus shown in the first embodiment are described with the same reference numerals. Will be omitted and the different parts will be described in detail.
本実施例のシートベルト装置のタングストッパ構造では、図16に示されるように、タング13の落下移動を係止させる係止部材が、短板部107Aと長板部107Bとがトングのように開いた形に形成された板バネ107によって形成されている。この板バネ107は、常時は、短板部107Aと長板部107Bの先にタング13を当接させた状態として、タング13の落下移動を係止させるようになっている。
In the tongue stopper structure of the seat belt device of the present embodiment, as shown in FIG. 16, the locking member for locking the falling movement of the
そして、この状態から、図17に示されるように、短板部107Aと長板部107Bとを指で挟み込むようにして弾性的に窄み変形させることにより、この板バネ107にタング13の長孔13Bを通すことのできる状態となる。したがって、この状態から、タング13を下方側に移動させることにより、タング13を板バネ107の下方側の領域部分に通すことができる。
Then, from this state, as shown in FIG. 17, the
そして、図16に示されるように、上記のように板バネ107の下方側に通されたタング13(仮想線状態)は、これを板バネ107の上方側の領域へと戻す場合には、今度はタング13をそのまま上方側に押し上げるように操作すればよい。これにより、トング状に開いた形となっている短板部107Aと長板部107Bとが、タング13の長孔13B内に入り込んで弾性的に窄められるため、タング13を簡便に板バネ107の上方側領域に戻す操作を行うことができる。
Then, as shown in FIG. 16, when the tongue 13 (imaginary line state) passed through the lower side of the
続いて、実施例8のシートベルト装置のタングストッパ構造について、図18〜図19を用いて説明する。なお、本実施例では、実施例1で示したシートベルト装置のタングストッパ構造と実質的な構成や作用効果が同じとなっている箇所については、それらの構成に同一の符号を付して説明を省略し、異なる箇所について詳しく説明することとする。 Next, the tongue stopper structure of the seatbelt device according to the eighth embodiment will be described with reference to FIGS. In the present embodiment, portions having substantially the same configuration and operational effects as those of the tongue stopper structure of the seat belt apparatus shown in the first embodiment are described with the same reference numerals. Will be omitted and the different parts will be described in detail.
本実施例のシートベルト装置のタングストッパ構造では、図18に示されるように、タング13の落下移動を係止させる係止部材が、内部にジェル状の粘性流体108Aが充填された係止袋108によって形成されている。この係止袋108は、常時は、その上面部分にタング13を当接させた状態として、タング13の落下移動を係止させるようになっている。そして、この状態から、図19に示されるように、タング13を下方側に押し下げる押圧力をかけることによって、係止袋108は、内部の粘性流体108Aを流動させながらその形を変え、タング13の長孔13Bを通すことのできる形状となる。
In the tongue stopper structure of the seat belt device of the present embodiment, as shown in FIG. 18, the locking member for locking the dropping movement of the
したがって、タング13をそのまま下方側に押し下げていくことにより、タング13を係止袋108の下方側の領域部分に通すことができる。なお、本実施例では、図18に示されるように、上記のように係止袋108の下方側に通されたタング13(仮想線状態)を、係止袋108の上方側の領域へと戻す場合には、同じようにタング13をそのまま上方側に押し上げるように操作すればよい。これにより、係止袋108を図19で示したときと同じようにタング13の長孔13Bを通すことのできる形状に変化させることができ、タング13を簡便に係止袋108の上方側領域に戻す操作を行うことができる。
Therefore, the
続いて、実施例9のシートベルト装置のタングストッパ構造について、図20〜図21を用いて説明する。なお、本実施例では、実施例1で示したシートベルト装置のタングストッパ構造と実質的な構成や作用効果が同じとなっている箇所については、それらの構成に同一の符号を付して説明を省略し、異なる箇所について詳しく説明することとする。 Next, the tongue stopper structure of the seatbelt device according to the ninth embodiment will be described with reference to FIGS. In the present embodiment, portions having substantially the same configuration and operational effects as those of the tongue stopper structure of the seat belt apparatus shown in the first embodiment are described with the same reference numerals. Will be omitted and the different parts will be described in detail.
本実施例のシートベルト装置のタングストッパ構造では、図20に示されるように、タング13の落下移動を係止させる係止部材が、ウェビング11の裏面に取り付けられた碁石のような緩やかな膨らみのある円盤型形状の係止突起109によって形成されている。この係止突起109は、樹脂によって形成されており、その膨出した形状によって、タング13の長孔13Bの通過移動を阻んで、タング13の落下移動を係止させるようになっている。
In the tongue stopper structure of the seat belt device of the present embodiment, as shown in FIG. 20, the locking member that locks the falling movement of the
これにより、タング13は、常時は、係止突起109に引掛けられた状態として、重力作用によって装着部13Aを下方側に垂れ下げた前傾姿勢状態となって保持されるようになっている。しかし、タング13は、図21に示されるように、ウェビング11を長孔13B内で帯幅方向にずらす移動操作を行うことにより、長孔13Bを係止突起109に通すことのできる状態となる。
Accordingly, the
具体的には、タング13には、長孔13Bの形状の一部を部分的に広げて係止突起109を落下移動方向に通せるようにする通し部Bbが形成されている。この通し部Bbは、図20に示されるように、ウェビング11が帯幅方向にずらされる前の常時は、係止突起109とは帯幅方向の位置がずれた配置関係とされている。そして、通し部Bbは、この状態からウェビング11が帯幅方向(図示向かって右方向)に寄せられることにより、図21の仮想線状態に示されるように、係止突起109と帯幅方向の位置が合わされた状態となる。
Specifically, the
これにより、タング13は、係止突起109を通し部Bbに対して帯長方向に通すことができる状態となって、係止突起109による係止状態が解除された状態として、これを係止突起109の下方側へと通すことができる状態となる。ここで、図20に戻って、上述したタング13の長孔13Bには、その図示右方側の端部から、孔形状を屈曲させて延長させる逃がし部Baが連通して形成されている。
As a result, the
これにより、ウェビング11を逃がし部Baに通し入れながら長孔13B内を帯幅方向(図示右方向)に移動させられるようになっており、ウェビング11を帯幅方向にずらす移動操作をより簡単に行えるようになっている。そして、図21に示されるように、係止突起109の下方側へと通したタング13を、係止突起109の上方側の領域へと戻す場合には、同じように、ウェビング11をタング13に対して帯幅方向にずらして、通し部Bbに係止突起109を通せるようにしてタング13を上方側に持ち上がるように操作すればよい。
Thereby, the
これにより、タング13を係止突起109の上方側領域へと通すことができる。なお、上述した係止突起109は、ウェビング11の表面から突出するように設けられていてもよい。この場合には、通し部Bbを長孔13Bに対して図示上方側ではなく下方側に凹ませるように形成するとよい。これにより、係止突起109を着座乗員Pの身体に当たらないように配することができる。
Thereby, the
続いて、実施例10のシートベルト装置のタングストッパ構造について、図22を用いて説明する。なお、本実施例では、実施例1で示したシートベルト装置のタングストッパ構造と実質的な構成や作用効果が同じとなっている箇所については、それらの構成に同一の符号を付して説明を省略し、異なる箇所について詳しく説明することとする。 Next, the tongue stopper structure of the seat belt device of Example 10 will be described with reference to FIG. In the present embodiment, portions having substantially the same configuration and operational effects as those of the tongue stopper structure of the seat belt apparatus shown in the first embodiment are described with the same reference numerals. Will be omitted and the different parts will be described in detail.
本実施例のシートベルト装置のタングストッパ構造では、ウェビング11に設けられた係止突起110(係止部材)を帯長方向に通せるようにするタング13の通し部Bbが、係止突起110と帯幅方向に合致した位置に配置形成されている。しかし、タング13には、上記した通し部Bbによって広げられた孔形状を塞いで、係止突起110が長孔13Bを通過移動しないように阻むことのできるスライド板13Dが設けられている。
In the tongue stopper structure of the seat belt device of the present embodiment, the passage portion Bb of the
このスライド板13Dは、タング13に対して帯幅方向(図示左右方向)にスライド移動可能に設けられており、そのスライドによって、通し部Bbに露呈して通し部Bbを塞いだ状態と、通し部Bbから退避して通し部Bbを開放した状態と、に切り換えられるようになっている。このように、通し部Bbを塞いだり開放したりするスライド板13Dをタング13に設けた構成によっても、係止突起110を係止機能させたり機能させなかったりするように切換えることのできるストッパ構造を構成することができる。
The
続いて、実施例11のシートベルト装置のタングストッパ構造について、図23を用いて説明する。なお、本実施例では、実施例1で示したシートベルト装置のタングストッパ構造と実質的な構成や作用効果が同じとなっている箇所については、それらの構成に同一の符号を付して説明を省略し、異なる箇所について詳しく説明することとする。 Next, the tongue stopper structure of the seatbelt device of Example 11 will be described with reference to FIG. In the present embodiment, portions having substantially the same configuration and operational effects as those of the tongue stopper structure of the seat belt apparatus shown in the first embodiment are described with the same reference numerals. Will be omitted and the different parts will be described in detail.
本実施例のシートベルト装置のタングストッパ構造では、タング13の落下移動を係止する係止部材が、ウェビング11に対して裏面側から突出して支軸111Aのまわりに回転できるように設けられた係止駒111によって形成されている。この係止駒111は、碁石のような緩やかな膨らみのある円盤型形状の樹脂部材によって形成されており、その円盤形状の中心から外れた偏心位置で支軸111Aによってウェビング11に対して回転可能に軸支連結されている。
In the tongue stopper structure of the seat belt device of the present embodiment, the locking member that locks the falling movement of the
これにより、係止駒111は、その回転移動によって、通し部Bbに対して帯幅方向の配置がずれた状態(実線状態)と、通し部Bbに対して帯幅方向の配置が合致した状態(仮想線状態)と、に切り換えられるようになっている。ここで、上記した係止駒111は、その回転移動に対して一定の摺動抵抗が付与された構成となっており、通し部Bbとの帯幅方向の配置がずれた状態(実線状態)では、タング13の落下移動を、その膨出形状によって係止させることのできる状態とされる。
Thereby, the
そして、上記した係止駒111を回転移動させて通し部Bbとの帯幅方向の配置を合致させることにより(仮想線状態)、タング13は、係止駒111を通し部Bb内に通すことのできる状態となる。このように、係止駒111を偏心回転可能に設けて、通し部Bbに通せる状態と通せない状態とに切り換えられるようにした構成によっても、係止駒111を係止機能させたり機能させなかったりするように切換えることのできるストッパ構造を構成することができる。
Then, by rotating and moving the above-described
なお、上述した係止駒111は、ウェビング11の表面から突出するように設けられていてもよい。この場合には、通し部Bbを長孔13Bに対して図示上方側ではなく下方側に凹ませるように形成するとよい。これにより、係止駒111を着座乗員Pの身体に当たらないように配することができる。
Note that the
続いて、実施例12のシートベルト装置のタングストッパ構造について、図24を用いて説明する。なお、本実施例では、実施例1で示したシートベルト装置のタングストッパ構造と実質的な構成や作用効果が同じとなっている箇所については、それらの構成に同一の符号を付して説明を省略し、異なる箇所について詳しく説明することとする。 Next, the tongue stopper structure of the seat belt device of Example 12 will be described with reference to FIG. In the present embodiment, portions having substantially the same configuration and operational effects as those of the tongue stopper structure of the seat belt apparatus shown in the first embodiment are described with the same reference numerals. Will be omitted and the different parts will be described in detail.
本実施例のシートベルト装置のタングストッパ構造では、タング13の落下移動を係止させる係止部材が、楕円型に膨らんだ形状の係止突起112によって形成されている。この係止突起112は、その楕円形の長手方向が、ウェビング11の長手方向に対して45度程度斜めに向けられて配されており、常時はその斜め上方側の端部の膨らみ形状が、タング13に形成された通し部Bbに対して帯幅方向に外れた位置に配置されるようになっている。
In the tongue stopper structure of the seat belt device of the present embodiment, the locking member for locking the dropping movement of the
これにより、タング13は、常時は、係止突起112の斜め上方側の端部の膨らみ形状(仮想線状態参照)によって、その落下移動が係止された状態となって保持されるようになっている。そして、タング13は、この状態から、同図に示されるようにウェビング11を曲げ返して係止突起112の長手方向が通し部Bbの形状内に向けられることにより、係止突起112を通し部Bbに通すことのできる状態となる。
As a result, the
したがって、上記のようにウェビング11を曲げ返して係止突起112をタング13の通し部Bbに通すことにより、タング13を係止突起112の下方側領域に通すことができる。このように、係止突起112を長尺形状にして、ウェビング11を曲げ返す操作によって通し部Bbに通せる状態に切り換えられる構成としたことにより、係止突起112を係止機能させたり機能させなかったりするように切換えることのできるストッパ構造を構成することができる。
Therefore, the
以上、本発明の実施形態を複数の実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施ができるものである。例えば、実施例9では、図20〜図21で示したように、タング13の長孔13Bにウェビング11の帯幅方向への移動を受け入れることのできる逃がし部Baが連通形成されたものを示したが、図25に示されるように、逃がし部(Ba)のない構成であってもよい。但しこの場合には、ウェビング11を長孔13B内で無理に帯幅方向にずらす構成となるため、ウェビング11にしわが寄って移動操作がしにくくなることに留意が必要である。
As mentioned above, although embodiment of this invention was described using the some Example, this invention can be implemented with various forms other than the said Example. For example, in the ninth embodiment, as shown in FIGS. 20 to 21, a relief portion Ba capable of receiving movement of the
また、図26に示されるように、逃がし部Baを、長孔13Bの延びる帯幅方向に真っ直ぐに延長して延びるように形成してもよい。そして、併せて、ウェビング11が通常時に長孔13Bと逃がし部Baとの間を帯幅方向にばたつかないように規制するための掛フック13Fを設けても良い。同図に示した掛フック13Fは、支軸Faによってタング13に回転可能に軸支連結されており、常時はその先端側の鉤部をタング13に設けた掛ピンFbに掛けて逃がし部Baを閉鎖した状態に保持し、掛フック13Fを手動操作によって図示反時計回り方向に回して逃がし部Baを開放することにより、ウェビング11が帯幅方向に移動することのできる状態に切り換えられる構成となっている。
Further, as shown in FIG. 26, the relief portion Ba may be formed to extend straight and extend in the band width direction in which the
また、本発明が対象とする係止部材は、そのウェビング11の帯面から突出した形状によって、タング13の落下移動を係止させることを目的としたものであり、ウェビング11の裏面側からのみ突出するものあっても、表面側からのみ突出するものであっても構わない。また、係止部材がウェビング11の表裏両側の面から突出する形態のものでは、ウェビング11の表裏両側の面から同じように突出するものであっても、どちらか一方側の面に大きく突出する形態のものであってもどちらでも構わない。
Further, the locking member targeted by the present invention is intended to lock the falling movement of the
1 車両用シート
2 シートバック
3 シートクッション
4 ヘッドレスト
10 シートベルト装置
11 シートベルトウェビング
11A ショルダーウェビング部
11B ラップウェビング部
12 スリップジョイント
13 タング
13A 装着部
13B 長孔
Ba 逃がし部
Bb 通し部
13C 樹脂部
Ca 係止面
13D 通し溝
Da 傾斜面
13D スライド板
13E 掛フック
13F 掛フック
Fa 支軸
Fb 掛ピン
14 バックル
101 係止突起(係止部材)
102 係止突起(係止部材)
102A 引掛溝
102B 傾斜面
103 係止曲板(係止部材)
103A 留め具
104 係止ひれ(係止部材)
105 係止突起(係止部材)
106 係止突起(係止部材)
106A 上側傾斜面
106B 下側傾斜面
107 板バネ(係止部材)
107A 短板部
107B 長板部
108 係止袋(係止部材)
108A 粘性流体
109 係止突起(係止部材)
110 係止突起(係止部材)
111 係止駒(係止部材)
111A 支軸
112 係止突起(係止部材)
P 着座乗員
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1
102 Locking projection (locking member)
105 Locking protrusion (Locking member)
106 Locking protrusion (Locking member)
106A Upper inclined
107A
110 Locking protrusion (Locking member)
111 Locking piece (locking member)
P seated crew
Claims (3)
前記ストッパ構造は前記シートベルトウェビングに付設された係止部材の突出形状によって前記タングの通過を阻止して落下移動を係止させる構成となっており、該係止部材は前記シートベルトウェビングに帯長方向に複数並んで設けられており、前記タングはその自由状態時には重力作用によって前記係止部材の突出形状に係止する姿勢状態に保持されるが、該係止状態を構成する前記タング或いは前記シートベルトウェビングの構成部材の少なくとも一部を該シートベルトウェビングの帯長方向とは異なる方向に相対的に移動操作することにより前記係止部材に対する係止状態が解除されて該係止部材の突出形状を通過することのできる状態となることを特徴とするシートベルト装置のタングストッパ構造。 A tongue of a seat belt device provided with a stopper structure for locking a drop movement of a tongue serving as a wearing tool passed through the seat belt webbing to a belt-like seat belt webbing that restrains the body of a seated occupant to a vehicle seat A stopper structure,
The stopper structure is configured to prevent the passage of the tongue by the protruding shape of a locking member attached to the seat belt webbing and lock the fall movement, and the locking member is attached to the seat belt webbing. A plurality of the tongues are provided side by side in the longitudinal direction, and the tongue is held in a posture state in which the tongue is locked to the protruding shape of the locking member by a gravitational action in the free state. When the seat belt webbing is operated to move at least a part of the seat belt webbing in a direction different from the belt length direction of the seat belt webbing, the latched state of the latch member is released. A tongue stopper structure for a seat belt device, wherein the tongue stopper structure is capable of passing through a protruding shape.
前記タングはその自由状態時には自重による附勢作用によって前記係止部材の突出形状に係止可能な下方側に傾けられた姿勢状態とされて保持されるが、該タングを下方側に傾けられた姿勢から起こし上げることにより該タングに形成された前記シートベルトウェビングの通し孔の開口形状が該シートベルトウェビングの帯長方向に広く向けられた状態となって前記係止部材の突出形状を通過することのできる状態となることを特徴とするシートベルト装置のタングストッパ構造。 A tongue stopper structure for a seat belt device according to claim 1,
When the tongue is in its free state, the tongue is held in a state of being tilted downward, which can be locked to the protruding shape of the locking member, by the biasing action of its own weight, but the tongue is tilted downward. By raising from the posture, the opening shape of the through hole of the seat belt webbing formed in the tongue is in a state of being widened in the belt length direction of the seat belt webbing and passes through the protruding shape of the locking member A tongue stopper structure for a seatbelt device, wherein
前記係止部材の突出形状は前記シートベルトウェビングの着座乗員の身体に当てられる裏面側からの突出よりも表面側からの突出の方が大きくなるように形成されていることを特徴とするシートベルト装置のタングストッパ構造。
A tongue stopper structure for a seat belt device according to claim 1 or 2,
The seat belt is characterized in that the protruding shape of the locking member is formed such that the protrusion from the front surface side is larger than the protrusion from the back surface side applied to the body of the seated occupant of the seat belt webbing. The tongue stopper structure of the device.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2009004414A JP2010162921A (en) | 2009-01-13 | 2009-01-13 | Tongue stopper structure for seat belt device |
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Publications (1)
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JP2010162921A true JP2010162921A (en) | 2010-07-29 |
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ID=42579461
Family Applications (1)
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JP2009004414A Pending JP2010162921A (en) | 2009-01-13 | 2009-01-13 | Tongue stopper structure for seat belt device |
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-
2009
- 2009-01-13 JP JP2009004414A patent/JP2010162921A/en active Pending
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