JP2010158948A - Vehicle air conditioning unit - Google Patents

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JP2010158948A JP2009001482A JP2009001482A JP2010158948A JP 2010158948 A JP2010158948 A JP 2010158948A JP 2009001482 A JP2009001482 A JP 2009001482A JP 2009001482 A JP2009001482 A JP 2009001482A JP 2010158948 A JP2010158948 A JP 2010158948A
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Nobuhiko Fujii
伸彦 藤井
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Sanden Corp
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
    • F24F13/00—Details common to, or for air-conditioning, air-humidification, ventilation or use of air currents for screening
    • F24F13/22—Means for preventing condensation or evacuating condensate
    • F24F13/222—Means for preventing condensation or evacuating condensate for evacuating condensate
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H1/3233—Cooling devices characterised by condensed liquid drainage means

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicle air conditioning unit capable of preventing the occurrence of dew condensation on a case body by surely discharging drainage water generated from an evaporator through a drain hole without being adhered to the inner wall of the case body. <P>SOLUTION: The vehicle air conditioning unit 1 includes the evaporator 2 for cooling ventilated air; the case body 3 including a ventilation space 28 formed upstream of the evaporator 2, a drainage space 15 formed at the lower side of the evaporator 2, and a drain hole 5; and an inner guide 4 including a suction port 11 for admitting the drainage water into the inner guide 4, a partition plate 10 for partitioning the ventilation space 28 and the drainage space 15, and a drain guide 6 in communication with the drain hole 5. The inner guide 4 has a substantially box-like shape comprised of a drainage water circulation space 8 surrounded by the partition plate 10, side faces 9 and 14, and a lower face 25. Except for the upper edge and the drain guide section 6 in the inner guide 4, the side faces 9 and 14 and the lower face 25 in the inner guide 4 are not in contact with the case body 3. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は車両用空調ユニットに関し、エバポレータを備えたＨＶＡＣユニットからなる車両用空調ユニットに関するものである。   The present invention relates to a vehicle air conditioning unit, and more particularly to a vehicle air conditioning unit including an HVAC unit provided with an evaporator.

自動車用空調装置が特許文献１に記載されている。この自動車用空調装置は、冷却用熱交換器（エバポレータ）で発生する凝縮水（ドレン水）が車室内に飛水することを防止しつつ且つ水漏れ防止性を高くするものである。これを行うために、凝縮水を流すためのドレン溝と送風路とを区画する蓋部材を取り付けている。
しかしながら、上記特許文献１の自動車用空調装置では、ドレン溝が形成されたインシュレータがケース本体に当接し、また蓋部材下側であってエバポレータ上流側のケース本体側面がドレン水に対してむき出しの状態である。したがってケース本体の下面にはドレン溝を介してドレン水の低温が伝わってケース本体の下面が冷やされ、結露するおそれがある。また、エバポレータ上流側のケース本体側面がドレン水に対してむきだしなので、車両の加減速時や旋回時にドレン水がはねてケース本体側面に付着し、ここからドレン水の低温が伝わって結露するおそれがある。 An automotive air conditioner is described in Patent Document 1. This automotive air conditioner increases the water leakage prevention property while preventing the condensed water (drain water) generated in the cooling heat exchanger (evaporator) from flying into the passenger compartment. In order to do this, a lid member that partitions the drain groove and the air passage for flowing condensed water is attached.
However, in the automotive air conditioner of Patent Document 1, the insulator in which the drain groove is formed contacts the case body, and the side surface of the case body on the lower side of the lid and upstream of the evaporator is exposed to the drain water. State. Accordingly, the low temperature of the drain water is transmitted to the lower surface of the case main body through the drain groove, so that the lower surface of the case main body may be cooled and condensed. Also, since the case main body side on the upstream side of the evaporator is exposed to drain water, the drain water splashes and adheres to the side of the case main body during acceleration / deceleration and turning of the vehicle, and the low temperature of the drain water is transmitted from here to cause condensation. There is a fear.

このようなケース本体における結露の発生は、大きくなった結露が車室内に落下して乗員に不快な思いをさせたり、車室内を濡らしたりするので、好ましくない。   The occurrence of condensation in the case body is not preferable because the increased condensation falls into the passenger compartment and makes the passenger feel uncomfortable or wets the passenger compartment.

特開２００６−５６３４２号公報JP 2006-56342 A

本発明は、上記従来技術を考慮したものであって、エバポレータから発生したドレン水をケース本体内壁に付着させることなく、確実にドレン孔から排水してケース本体での結露発生を防止することができる車両用空調ユニットを提供することを目的とする。   The present invention is based on the above-described conventional technology, and without drain water generated from the evaporator adhering to the inner wall of the case main body, the drain water can be surely drained to prevent the occurrence of condensation on the case main body. An object of the present invention is to provide a vehicle air conditioning unit.

上記の目的を達成するため、請求項１の発明では、送風空気を冷却するエバポレータと、該エバポレータを収納するケース本体であって、前記エバポレータの上流側に形成される送風空間と、前記エバポレータの下側に形成される排水空間と、該排水空間の下側に開口して形成されるドレン孔とを含むケース本体と、前記排水空間に収容されているインナーガイドであって、前記エバポレータから発生したドレン水を前記インナーガイド内に流入させる吸込口と、前記送風空間と前記排水空間とを仕切る仕切板と、前記ドレン孔に連通するドレンガイド部とを含むインナーガイドとを備えた車両用空調ユニットであって、前記インナーガイドは前記仕切板、側面及び下面で囲まれたドレン水流通空間を備え、前記インナーガイドの上縁及び前記ドレンガイド部を除いた前記インナーガイドの側面並びに下面は、前記ケース本体と非接触であることを特徴とする車両用空調ユニットを提供する。   In order to achieve the above object, according to the first aspect of the present invention, there is provided an evaporator for cooling the blown air, a case main body for housing the evaporator, a blower space formed on the upstream side of the evaporator, and the evaporator. A case main body including a drainage space formed on the lower side, a drain hole formed to open to the lower side of the drainage space, and an inner guide accommodated in the drainage space, which is generated from the evaporator A vehicle air conditioner comprising: a suction port for allowing the drain water to flow into the inner guide; a partition plate for partitioning the air blowing space and the drainage space; and an inner guide including a drain guide portion communicating with the drain hole. The inner guide includes a drain water circulation space surrounded by the partition plate, side surfaces, and a lower surface, and has an upper edge and a front edge of the inner guide. Side and the lower surface of the inner guide, except for the drain guide part is to provide a vehicle air conditioning unit, characterized in that said a case body and a non-contact manner.

請求項２の発明では、請求項１の発明において、前記インナーガイドは、前記エバポレータを支持する支持部が備わっていて、前記吸込口は、前記支持部に備わっていることを特徴としている。   According to a second aspect of the present invention, in the first aspect of the invention, the inner guide is provided with a support portion that supports the evaporator, and the suction port is provided in the support portion.

請求項１の発明によれば、インナーガイドの上縁を除く外側面及びドレンガイド部を除く下面が、ケース本体と非接触であるため、インナーガイド内を流れるドレン水の低温がケース本体に伝わることはない。したがって、ケース本体における結露を防止することができる。また、インナーガイドは仕切板、側面、下面で囲まれたドレン水流通空間を備えている、すなわちドレン水流通空間は略密閉されているため、車両の加減速時や旋回時にドレン水がはねてもこれが直接ケース本体に付着することはない。したがって、ケース本体における結露を防止することができる。   According to the first aspect of the present invention, since the outer surface excluding the upper edge of the inner guide and the lower surface excluding the drain guide portion are not in contact with the case body, the low temperature of the drain water flowing in the inner guide is transmitted to the case body. There is nothing. Therefore, condensation in the case body can be prevented. In addition, the inner guide has a drain water circulation space surrounded by the partition plate, the side surface, and the lower surface, that is, since the drain water circulation space is substantially sealed, the drain water splashes during acceleration / deceleration or turning of the vehicle. However, this does not directly adhere to the case body. Therefore, condensation in the case body can be prevented.

請求項２の発明によれば、インナーガイドには、エバポレータを支持する支持部が備わっていて、この支持部に吸込口が備わっているため、エバポレータから発生するドレン水を確実に吸込口からインナーガイド内に流入させることができる。したがって、ドレン水がケース本体に付着することを防止し、結露を確実に防止することができる。また、エバポレータを支持するために別途加工や新たな部品等を必要としないので、構造が簡略化し、取り扱い性が向上する。   According to the second aspect of the present invention, the inner guide is provided with the support portion for supporting the evaporator, and the support portion is provided with the suction port. Therefore, the drain water generated from the evaporator is surely supplied from the suction port to the inner guide. It can flow into the guide. Therefore, it is possible to prevent the drain water from adhering to the case main body and reliably prevent condensation. In addition, since no separate processing or new parts are required to support the evaporator, the structure is simplified and the handleability is improved.

本発明に係る車両用空調ユニットの概略斜視図である。1 is a schematic perspective view of a vehicle air conditioning unit according to the present invention. 本発明に係る車両用空調ユニットの概略斜視図である。1 is a schematic perspective view of a vehicle air conditioning unit according to the present invention. インナーガイドの概略斜視図である。It is a schematic perspective view of an inner guide. インナーガイドの概略斜視図である。It is a schematic perspective view of an inner guide. 図１のＡ−Ａ断面図である。It is AA sectional drawing of FIG. 図１のＢ−Ｂ断面図である。It is BB sectional drawing of FIG.

図１及び図２は本発明に係る車両用空調ユニットの概略斜視図である。図１はエバポレータ上流側を右方向から見た斜視図であり、図２は左方向からみた斜視図である。なお、図１，図２ではケース本体を一部切欠いて記載している。
図示したように、本発明に係る車両用空調ユニット１は、エバポレータ２と、ケース本体３と、インナーガイド４とを含む。エバポレータ２には、冷媒が通過していて、この冷媒を用いて送風空気を熱交換作用により冷却する。エバポレータ２としては、種々のタイプがあるが、一般的には放熱フィンが複数枚並べて配設された積層型が用いられている。エバポレータ２に供給される冷媒は、コンプレッサー（不図示）で圧縮され、さらにコンデンサー（不図示）で液化され、これが気化したものである。すなわち、上述した熱交換作用は、この冷媒の潜熱を利用するものである。これにより冷却された送風空気が冷風となり、車両の乗員に供給される。ケース本体３には送風ファン（不図示）が備わっていて、この送風ファンにより送風空気が送風空間２８を流れる（矢印Ｋ方向）。この送風空気が、エバポレータ２を通り、具体的には放熱フィンの間を通過することにより冷却されて、冷風として車両の乗員に提供される。この圧縮空気の冷却時に、ドレン水（凝縮水）が発生する。ドレン水は、インナーガイド４内を通り、ケース本体３に備わるドレン孔５から車室外に排水される。 1 and 2 are schematic perspective views of a vehicle air conditioning unit according to the present invention. FIG. 1 is a perspective view of the upstream side of the evaporator as viewed from the right direction, and FIG. 2 is a perspective view of the evaporator as viewed from the left direction. In FIG. 1 and FIG. 2, the case body is partially cut away.
As illustrated, the vehicle air conditioning unit 1 according to the present invention includes an evaporator 2, a case body 3, and an inner guide 4. A refrigerant passes through the evaporator 2, and the air is cooled by a heat exchange action using this refrigerant. There are various types of the evaporator 2, but in general, a stacked type in which a plurality of radiating fins are arranged side by side is used. The refrigerant supplied to the evaporator 2 is compressed by a compressor (not shown) and further liquefied by a condenser (not shown), which is vaporized. In other words, the heat exchange action described above utilizes the latent heat of this refrigerant. As a result, the cooled air is cooled and supplied to the vehicle occupant. The case body 3 is provided with a blower fan (not shown), and blown air flows through the blower space 28 by this blower fan (in the direction of arrow K). This blown air is cooled by passing through the evaporator 2, specifically, passing between the radiating fins, and is provided to the vehicle occupant as cold air. When this compressed air is cooled, drain water (condensed water) is generated. The drain water passes through the inner guide 4 and is drained out of the passenger compartment through the drain hole 5 provided in the case body 3.

図３及び図４はインナーガイドの概略斜視図である。図３はドレンガイド部側から見た斜視図であり、図４はエバポレータ支持部側から見た斜視図である。
図示したように、インナーガイド４はドレンガイド部６とエバポレータ支持部７を有している。ドレンガイド部６は、インナーガイド４の上流側側面９に形成されている。このドレンガイド部６は、ケース本体３のドレン孔５の位置に合わせて適宜位置の変更が可能である。インナーガイド４内のドレン水流通空間８（図５，図６参照）は、このドレンガイド部５を介してケース本体３（図１，図２参照）のドレン孔５（図１，図２参照）に連通している。 3 and 4 are schematic perspective views of the inner guide. FIG. 3 is a perspective view seen from the drain guide portion side, and FIG. 4 is a perspective view seen from the evaporator support portion side.
As illustrated, the inner guide 4 includes a drain guide portion 6 and an evaporator support portion 7. The drain guide portion 6 is formed on the upstream side surface 9 of the inner guide 4. The drain guide portion 6 can be appropriately changed in position according to the position of the drain hole 5 of the case body 3. The drain water circulation space 8 (see FIGS. 5 and 6) in the inner guide 4 is connected to the drain hole 5 (see FIGS. 1 and 2) of the case body 3 (see FIGS. 1 and 2) through the drain guide portion 5. ).

エバポレータ支持部７は、インナーガイド４の上面に配置する仕切板１０と連続して断面略Ｌ字形状に凹んで形成されている。このエバポレータ支持部７にエバポレータ２（図１，図２参照）が支持されてケース本体３に固定される。エバポレータ支持部７の折れ曲がり部には、エバポレータ２から発生するドレン水をインナーガイド４内に流入させるための吸込口１１が開口して形成されている。この吸込口１１からインナーガイド４内に流入したドレン水は、ドレンガイド部６を通ってケース本体３のドレン孔５から排水される。このように、インナーガイド４にエバポレータ２の支持部を一体的に形成することにより、エバポレータ２を支持するために別途加工や新たな部品等を必要としないので、構造が簡略化し、取り扱い性が向上する。   The evaporator support portion 7 is formed continuously with the partition plate 10 disposed on the upper surface of the inner guide 4 and recessed in a substantially L-shaped cross section. The evaporator 2 (see FIGS. 1 and 2) is supported by the evaporator support portion 7 and fixed to the case body 3. A suction port 11 through which drain water generated from the evaporator 2 flows into the inner guide 4 is formed in the bent portion of the evaporator support portion 7 so as to open. The drain water flowing into the inner guide 4 from the suction port 11 is drained from the drain hole 5 of the case body 3 through the drain guide portion 6. In this way, by integrally forming the support portion of the evaporator 2 on the inner guide 4, no additional processing or new parts are required to support the evaporator 2, so the structure is simplified and the handling is easy. improves.

上述したように、インナーガイド４は、内部にドレン水流通空間８が形成されている。このドレン水流通空間８は、上面に配置される仕切板１０と、上流側側面９と、長手方向両端部の側面１２，１３と、下流側側面１４及びエバポレータ支持部７で略密閉して囲まれている。このうち開口している箇所は、ドレンガイド部６と吸込口１１のみである。このような構成により、エバポレータ２から発生したドレン水は、吸込口１１からインナーガイド４内に流入し、確実にドレンガイド部６を通ってドレン孔５から排水される。このため、ドレン水がケース本体３に付着することを防止し、ケース本体３の結露を防止することができる。   As described above, the inner guide 4 has a drain water circulation space 8 formed therein. This drain water circulation space 8 is substantially hermetically enclosed by a partition plate 10 disposed on the upper surface, an upstream side surface 9, side surfaces 12 and 13 at both ends in the longitudinal direction, a downstream side surface 14 and an evaporator support portion 7. It is. Of these, only the drain guide portion 6 and the suction port 11 are open. With such a configuration, drain water generated from the evaporator 2 flows into the inner guide 4 from the suction port 11, and is surely drained from the drain hole 5 through the drain guide portion 6. For this reason, it is possible to prevent the drain water from adhering to the case body 3 and to prevent condensation of the case body 3.

図５は図１のＡ−Ａ断面図であり、図６は図１のＢ−Ｂ断面図である。
図示したように、インナーガイド４は、ケース本体３の下側に形成されている排水空間１５に収容されている。具体的には、インナーガイド４の仕切板１０が側面１２，１３より突出した部分である鍔部１６をケース本体３の支持部１７に載置して固定されている。このインナーガイドの固定は、適宜な方法でケース本体３内にその位置が固定されている。この状態で、インナーガイド４の側面１２，１３は、ケース本体３に非接触である。すなわち、図５を参照すれば明らかなように、側面１２，１３とケース本体３の支持部１７との間には、空気層２０が形成されている。 5 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG. 1, and FIG. 6 is a cross-sectional view taken along the line BB in FIG.
As illustrated, the inner guide 4 is accommodated in a drainage space 15 formed below the case body 3. Specifically, the flange portion 16, which is a portion where the partition plate 10 of the inner guide 4 protrudes from the side surfaces 12 and 13, is placed on and fixed to the support portion 17 of the case body 3. The position of the inner guide is fixed in the case body 3 by an appropriate method. In this state, the side surfaces 12 and 13 of the inner guide 4 are not in contact with the case body 3. That is, as apparent from FIG. 5, an air layer 20 is formed between the side surfaces 12 and 13 and the support portion 17 of the case body 3.

一方、インナーガイド４の上流側側面９は、その上縁のみが排水空間１５の上流側側面２１と接触している。したがって、上流側側面９、２１の間には、空気層２２が形成されている。また、インナーガイド４の下流側側面１４においても、その上縁のみが排水空間１５の下流側側面２３と接触している。したがって、下流側側面１４，２３の間には、空気層２４が形成されている。このように、インナーガイド４の上縁を除く全ての外側面９，１２，１３，１４がケース本体３と非接触でケース本体３内に収容される。これにより、インナーガイド４内を流れるドレン水の低温がケース本体３の側面に伝わることはない。したがって、ケース本体３における結露を防止することができる。   On the other hand, only the upper edge of the upstream side surface 9 of the inner guide 4 is in contact with the upstream side surface 21 of the drainage space 15. Therefore, an air layer 22 is formed between the upstream side surfaces 9 and 21. Further, only the upper edge of the downstream side surface 14 of the inner guide 4 is in contact with the downstream side surface 23 of the drainage space 15. Therefore, an air layer 24 is formed between the downstream side surfaces 14 and 23. In this way, all the outer side surfaces 9, 12, 13, 14 except for the upper edge of the inner guide 4 are accommodated in the case body 3 without contact with the case body 3. Thereby, the low temperature of the drain water flowing in the inner guide 4 is not transmitted to the side surface of the case body 3. Therefore, condensation in the case main body 3 can be prevented.

また、鍔部１６をケース本体３の支持部１７に載置した状態で、インナーガイド４の下面２５は、ケース本体３の下面２６と非接触である。すなわち、下面２５，２６の間には、空気層２７が形成されている。したがって、インナーガイド４の下面２５を流れるドレン水の低温がケース本体３に伝わることはない。これにより、上記インナーガイド４の外側面９，１２，１３，１４がケース本体３と非接触であることと相俟って、ケース本体３における結露を確実に防止することができる。換言すれば、ドレン水流通空間８は、仕切板１０、側面９，１２，１３，１４、下面２５で形成される略密閉された略箱体形状のインナーガイド４で囲まれているため、車両の加減速時や旋回時にドレン水がはねてもこれが直接ケース本体３に付着することはない。したがって、ケース本体３における結露を確実に防止することができる。なお、図ではドレンガイド部６の前端がケース本体３に接触している例を示しているが、ドレンガイド部６の下面が接触している構成としてもよい。   Further, the lower surface 25 of the inner guide 4 is not in contact with the lower surface 26 of the case main body 3 in a state where the flange portion 16 is placed on the support portion 17 of the case main body 3. That is, an air layer 27 is formed between the lower surfaces 25 and 26. Therefore, the low temperature of the drain water flowing through the lower surface 25 of the inner guide 4 is not transmitted to the case body 3. Thereby, coupled with the fact that the outer surfaces 9, 12, 13, and 14 of the inner guide 4 are not in contact with the case body 3, it is possible to reliably prevent dew condensation on the case body 3. In other words, the drain water circulation space 8 is surrounded by a substantially sealed inner box-shaped inner guide 4 formed by the partition plate 10, the side surfaces 9, 12, 13, 14 and the lower surface 25. Even if the drain water splashes during acceleration / deceleration or turning, it does not directly adhere to the case body 3. Therefore, condensation in the case body 3 can be reliably prevented. In addition, although the figure shows the example in which the front end of the drain guide portion 6 is in contact with the case main body 3, the lower surface of the drain guide portion 6 may be in contact.

仕切板１０は、ケース本体３内の圧縮空気が送風される送風空間２８と排水空間１５を仕切っている。これにより、エバポレータ２への確実な空気の流入経路を形成している。また、上述したように、インナーガイド４の外側面９、１４の上縁のみがケース本体３に接触するので、上記仕切板１０と相俟って、確実にケース本体３内を送風空間２８と排水空間１５に区分けしている。   The partition plate 10 partitions the blowing space 28 from which the compressed air in the case body 3 is blown and the drainage space 15. As a result, a reliable air inflow path to the evaporator 2 is formed. Further, as described above, since only the upper edges of the outer surfaces 9 and 14 of the inner guide 4 are in contact with the case main body 3, the inside of the case main body 3 is surely connected to the air blowing space 28 in combination with the partition plate 10. It is divided into drainage space 15.

１ 車両用空調ユニット
２ エバポレータ
３ ケース本体
４ インナーガイド
５ ドレン孔
６ ドレンガイド部
７ エバポレータ支持部
８ ドレン水流通空間
９ 上流側側面
１０ 仕切板
１１ 吸込口
１２ 側面
１３ 側面
１４ 下流側側面
１５ 排水空間
１６ 鍔部
１７ 支持部
１８ 側面
１９ 側面
２０ 空気層
２１ 上流側側面
２２ 空気層
２３ 下流側側面
２４ 空気層
２５ 下面
２６ 下面
２７ 空気層
２８ 送風空間 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vehicle air-conditioning unit 2 Evaporator 3 Case main body 4 Inner guide 5 Drain hole 6 Drain guide part 7 Evaporator support part 8 Drain water circulation space 9 Upstream side surface 10 Partition plate 11 Suction port 12 Side surface 13 Side surface 14 Downstream side surface 15 Drainage space 16 flange portion 17 support portion 18 side surface 19 side surface 20 air layer 21 upstream side surface 22 air layer 23 downstream side surface 24 air layer 25 lower surface 26 lower surface 27 air layer 28 ventilation space

Claims (2)

送風空気を冷却するエバポレータと、
該エバポレータを収納するケース本体であって、前記エバポレータの上流側に形成される送風空間と、前記エバポレータの下側に形成される排水空間と、該排水空間の下側に開口して形成されるドレン孔とを含むケース本体と、
前記排水空間に収容されているインナーガイドであって、前記エバポレータから発生したドレン水を前記インナーガイド内に流入させる吸込口と、前記送風空間と前記排水空間とを仕切る仕切板と、前記ドレン孔に連通するドレンガイド部とを含むインナーガイドとを備えた車両用空調ユニットであって、
前記インナーガイドは前記仕切板、側面及び下面で囲まれたドレン水流通空間を備え、前記インナーガイドの上縁及び前記ドレンガイド部を除いた前記インナーガイドの側面並びに下面は、前記ケース本体と非接触であることを特徴とする車両用空調ユニット。 An evaporator for cooling the blown air;
A case main body for storing the evaporator, wherein the ventilation space formed on the upstream side of the evaporator, the drainage space formed on the lower side of the evaporator, and the opening on the lower side of the drainage space. A case body including a drain hole;
An inner guide accommodated in the drainage space, a suction port through which drain water generated from the evaporator flows into the inner guide, a partition plate that partitions the air blowing space and the drainage space, and the drain hole An air conditioning unit for a vehicle comprising an inner guide including a drain guide portion communicating with
The inner guide includes a drain water circulation space surrounded by the partition plate, the side surface, and the lower surface, and the side surface and the lower surface of the inner guide excluding the upper edge of the inner guide and the drain guide portion are not connected to the case body. A vehicle air conditioning unit characterized by being in contact. 前記インナーガイドは、前記エバポレータを支持する支持部が備わっていて、前記吸込口は、前記支持部に備わっていることを特徴とする請求項１に記載の車両用空調ユニット。   2. The vehicle air conditioning unit according to claim 1, wherein the inner guide is provided with a support portion that supports the evaporator, and the suction port is provided in the support portion.
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