JP2010154705A - モータ - Google Patents

Abstract

【課題】フレッチング現象を抑制することができるモータを提供すること。
【解決手段】モータ２０は、内輪５２及び外輪５４を備える転がり軸受け５０と、内輪５２の内周５２ａに支持される回転軸４０と、外輪５４の外周５４ａ及び軸方向一端面５４ｂを支持するホルダ６０と、外輪５４の軸方向他端面５４ｃとモータ２０を取り付けるための取付部材１０との間に介装されるプレート７０とを備える。外輪５４は、ホルダ６０とプレート７０とによって軸方向に挟持される。
【選択図】図３

Description

本発明は、転がり軸受けを備えるモータに関する。

従来から、内輪及び外輪を備える転がり軸受け（ベアリング）と、内輪の内周に支持される回転軸（シャフト）と、外輪の外周及び軸方向一端面を支持する有底筒状のホルダ（ベアリングホルダ）とを備えるモータが知られている（例えば、特許文献１参照）。
特開２００６−２８８１３６号公報

しかしながら、上記特許文献１記載のモータは、外輪が軸方向に挟持されておらず十分に固定されていないので、回転軸が回転する際に、外輪が回転することがある。外輪が回転すると、外輪及びホルダにおける接続部位が摩耗するフレッチング現象が生じる。その結果、外輪とホルダとの間に隙間が形成されて回転軸の軸偏心によって異音が生じたり、摩擦熱によって転がり軸受けの潤滑剤が劣化、減少する。また、一旦、外輪とホルダとの間に隙間が形成されると、外輪が回転しやすくなるので、フレッチング現象が生じやすくなる。

本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、フレッチング現象を抑制することができるモータを提供することを目的とする。

前記目的を達成するため、本発明は内輪及び外輪を備える転がり軸受けと、前記内輪の内周に支持される回転軸と、前記外輪の外周及び軸方向一端面を支持する有底筒状のホルダとを備えるモータにおいて、
前記外輪の軸方向他端面と前記モータを取り付けるための取付部材との間に介装されるプレートを備え、
前記外輪が前記ホルダと前記プレートとによって軸方向に挟持される。

本発明によれば、フレッチング現象を抑制することができるモータが得られる。

以下、図面を参照して、本発明を実施するための最良の形態の説明を行う。

図１は、本発明の一実施例のモータが適用されるＡＢＳ制御装置の外観図である。ＡＢＳ制御装置は、車輪速センサ（図示せず）で検出された各車輪の車輪速に基づき各車輪のスリップ率を監視し、各車輪のスリップ率に応じて各車輪の車輪ブレーキ（図示せず）を制御する。車輪ブレーキは、車輪と共に回転する回転体、回転体に接離される摩擦体、及びブレーキ液の液圧を摩擦体の動きに変換するホイルシリンダを備える。車輪ブレーキは、摩擦体を回転体に押し当ることで、摩擦力によって制動力を発現する。

図１に示すように、ＡＢＳ制御装置は、取付部材１０、モータ２０、及び電子制御ユニット（ＥＣＵ）２を備える。取付部材１０は、モータ２０を取り付けるための部材であって、内部には、各車輪ブレーキのホイルシリンダに接続される管路（図示せず）、各管路のブレーキ液の液圧を加減圧させる電磁弁（図示せず）、及びブレーキ液の液圧を加圧するポンプ（図示せず）が設置されている。取付部材１０には、アルミニウム等の金属や樹脂が用いられる。

モータ２０は、取付部材１０内のポンプを駆動させる駆動源である。モータ２０は、ブラシ付きモータであってもよいし、ブラシレスモータであってもよく、その種類ないし方式に制限はない。

ＥＣＵ２は、マイクロコンピュータで構成され、取付部材１０内の電磁弁の開閉制御、及びモータ２０の回転駆動制御（ポンプの駆動制御）を行う。

図２は、取付部材１０及びモータ２０の要部を示す一部断面図である。図３は、図２の一部拡大図である。モータ２０は、ハウジング３０、回転軸４０、転がり軸受け５０、ホルダ６０、及びプレート７０を備える。

ハウジング３０は、有底筒状であって、例えばモールド樹脂で成形される。ハウジング３０の内周３２は、開口側の内径が内底面側の内径より大きい段状となっており、段差面３４を有している。ハウジング３０内には、開口側から、回転軸４０、ホルダ６０、転がり軸受け５０、及びプレート７０が順次挿入され、組み付けられる。

回転軸４０は、一端側がハウジング３０の内底面に回転可能に軸支されており、他端側が取付部材１０の開口１２から内部に挿入されてポンプに接続されている。回転軸４０の回転力は、ポンプに伝達され、ブレーキ液の液圧を加圧する。

転がり軸受け５０は、回転軸４０の中間を回転可能に支持するものであって、内輪５２及び外輪５４を備え、内輪５２と外輪５４との間には、ボール等の転動体５６が介装されている。内輪５２は、内周５２ａが回転軸４０の外周に装着され、回転軸４０と共に回転される。外輪５４は、ホルダ６０内に嵌合され、ハウジング３０に対して固定される。

ホルダ６０は、ハウジング３０内に嵌合される。ホルダ６０は、有底筒状であって、外周６２がハウジング３０の開口側の内周３２に支持され、外底面６４がハウジング３０の段差面３４に支持されている。

ホルダ６０は、ハウジング３０と一体化されるので、ハウジング３０と同じ熱膨張率を有する材料で成形されることが好ましく、ハウジング３０と同じモールド樹脂で成形されることが好ましい。これにより、熱膨張差に起因する過剰な熱応力の発生や、熱膨張差に起因する隙間の形成を防止することができる。

ホルダ６０は、内側に外輪５４を嵌合する。ホルダ６０は、有底筒状であって、内周６３が外輪５４の外周５４ａを支持し、内底面６５が外輪５４の軸方向一端面５４ｂを支持する。

ホルダ６０の内底面６５と外底面６４との間には、回転軸４０が挿通される挿通孔６６が設けられている。挿通孔６６は、回転軸４０及び内輪５２の回転を妨げないように、内径が回転軸４０及び内輪５２の外径より大きく設定されている。

ホルダ６０の開口縁６８からは、外輪５４の軸方向他端面５４ｃが僅かに突出して、プレート７０に装着されている。

プレート７０は、外輪５４の軸方向他端面５４ｃと取付部材１０との間に介装される部材である。プレート７０には、回転軸４０が挿通される挿通孔７２が設けられている。挿通孔７２は、回転軸４０及び内輪５２の回転を妨げないように、内径が回転軸４０及び内輪５２の外径より大きく設定されている。

モータ２０が取付部材１０に取り付けられると、外輪５４はホルダ６０とプレート７０とによって軸方向に挟持されるので、外輪５４を確実に固定することができる。よって、外輪５４の回転を抑制することができ、フレッチング現象を抑制することができる。

また、モータ２０が取付部材１０に取り付けられると、取付部材１０とハウジング３０の段差面３４とが協働して、プレート７０、外輪５４、及びホルダ６０を軸方向に挟持するので、外輪５４を確実に挟持することができる。よって、外輪５４の回転を確実に抑制することができ、フレッチング現象を確実に抑制することができる。

図４は、プレート７０の平面図である。図２−図４に示すように、プレート７０は、取付部材１０側の軸方向一端面７４に、プレート７０の周方向に沿って等ピッチで設置される複数の突起７６を備える。複数の突起７６は、モータ２０が取付部材１０にボルト締め等によって取り付けられる際に、取付部材１０に噛み込む。従って、プレート７０は、取付部材１０より硬い材料で成形されることが好ましい。例えば、プレート７０は、鋳鉄で成形される。

複数の突起７６が取付部材１０に噛み込むことで、プレート７０の回転を抑制することができ、プレート７０と一体化された外輪５４の回転を確実に抑制することができる。よって、フレッチング現象を確実に抑制することができる。

以上、本発明の好ましい実施例について詳説したが、本発明は、上述した実施例に制限されることはなく、本発明の範囲を逸脱することなく、上述した実施例に種々の変形及び置換を加えることができる。

例えば、上述した実施例において、モータ２０は、ポンプを駆動させる駆動源であるとしたが、本発明はこれに限定されない。例えば、モータ２０は、工作機械や攪拌機、移動体を駆動させる駆動源であってもよい。

また、上述した実施例において、複数の突起７６は、プレート７０の周方向に沿って等ピッチで設けられるとしたが、本発明はこれに限定されない。例えば、複数の突起７６は、周方向に沿って不等ピッチで設けられてもよいし、プレート７０の径方向に沿って設けられてもよい。

本発明の一実施例のモータが適用されるＡＢＳ制御装置の外観図である。 取付部材１０及びモータ２０の要部を示す一部断面図である。 図２の一部拡大図である。 プレート７０の平面図である。

符号の説明

１０ 取付部材
２０ モータ
３０ ハウジング
３４ 段差面
４０ 回転軸
５０ 転がり軸受け
５２ 内輪
５４ 外輪
５４ａ 外周
５４ｂ 軸方向一端面
５４ｃ 軸方向他端面
６０ ホルダ
７０ プレート
７６ 突起

Claims (1)

1. 内輪及び外輪を備える転がり軸受けと、前記内輪の内周に支持される回転軸と、前記外輪の外周及び軸方向一端面を支持する有底筒状のホルダとを備えるモータにおいて、
   前記外輪の軸方向他端面と前記モータを取り付けるための取付部材との間に介装されるプレートを備え、
   前記外輪が前記ホルダと前記プレートとによって軸方向に挟持されるモータ。

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