JP2010138724A

JP2010138724A - Oil pan

Info

Publication number: JP2010138724A
Application number: JP2008313617A
Authority: JP
Inventors: Tadashi Toda; 忠司戸田
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2008-12-09
Filing date: 2008-12-09
Publication date: 2010-06-24

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an oil pan with configuration in which a function equivalent to conventional two-tank oil pan can be performed with a simple configuration, with respect to an oil pan formed such that the interior is partitioned into a plurality of oil reservoir spaces. <P>SOLUTION: An oil pan 4 is constituted by two members of an oil pan upper 41 and an oil pan lower 42. Inside the oil pan upper 41, a bulkhead 43 is integrally formed, and a first oil reservoir space A is formed by a bottom 43a and a vertical wall 43b of the bulkhead 43. Underside of the oil pan upper 41 is closed by the oil pan lower 42, and a second oil reservoir space B is formed by the both. Thereby, the oil pan 4 having a plurality of spaces in the interior can be provided, while simplifying a shape of the oil pan upper 41 and enabling diecast shaping. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は、自動車用エンジン等に代表される内燃機関に備えられたオイルパンに係る。特に、本発明は、内部が複数のオイル貯留空間に仕切られて成るオイルパンの改良に関する。 The present invention relates to an oil pan provided in an internal combustion engine represented by an automobile engine or the like. In particular, the present invention relates to an improvement of an oil pan that is internally partitioned into a plurality of oil storage spaces.

従来より、自動車用エンジン等にあっては、シリンダブロックの下部（またはクランクケースの下部）に設けられたオイルパンにエンジンオイル（以下、単にオイルと呼ぶ）を貯留している。そして、クランクシャフトの回転力等を利用してオイルポンプを駆動し、オイルパン内のオイルを、ストレーナを介して吸い上げてエンジン各部に圧送し、各部の潤滑や冷却を行っている。また、各部の潤滑や冷却を行ったオイルは再びオイルパン内部に落下回収されることになる。 Conventionally, in an automobile engine or the like, engine oil (hereinafter simply referred to as oil) is stored in an oil pan provided in a lower part of a cylinder block (or a lower part of a crankcase). Then, the oil pump is driven using the rotational force of the crankshaft, and the oil in the oil pan is sucked up through the strainer and pumped to each part of the engine to lubricate and cool each part. In addition, the oil that has been lubricated and cooled in each part is again dropped and collected in the oil pan.

また、エンジンの暖機運転時間の短縮化等を目的として、内部が２つの槽に区画された２槽式のオイルパンが知られている（下記の特許文献１〜特許文献４を参照）。この種のオイルパンは、オイルパン内部を第１槽と第２槽とに区画すると共に、これら第１槽と第２槽との間にサーモバルブ等の開閉機構を設けた構成となっている。 In addition, for the purpose of shortening the warm-up operation time of the engine and the like, a two-tank type oil pan whose interior is divided into two tanks is known (see Patent Documents 1 to 4 below). This type of oil pan has a configuration in which the inside of the oil pan is divided into a first tank and a second tank, and an opening / closing mechanism such as a thermo valve is provided between the first tank and the second tank. .

そして、エンジンの冷間始動時等にあっては開閉機構を閉鎖することで第１槽のオイルのみをエンジン各部との間で循環させ、オイル温度を短時間で上昇させる。これにより、エンジンの暖機運転時間の短縮化が図れる。その後、オイル温度の上昇に伴って開閉機構が開放されると、第１槽と第２槽とが連通されることになり、この第２槽に貯留されているオイルもエンジン各部との間で循環することになる。
実開昭５６−１６９４０６号公報特開２００６−２９１７５９号公報特開２００３−２７８５１９号公報特開２００２−３４９２２６号公報 When the engine is cold started or the like, the opening / closing mechanism is closed to circulate only the oil in the first tank between the engine parts, and the oil temperature is raised in a short time. As a result, the engine warm-up operation time can be shortened. Thereafter, when the opening / closing mechanism is opened as the oil temperature rises, the first tank and the second tank are communicated with each other, and the oil stored in the second tank is also transferred between the engine parts. It will circulate.
Japanese Utility Model Publication No. 56-169406 JP 2006-291759 A JP 2003-278519 A JP 2002-349226 A

上述した２槽式のオイルパンの一般的な構成としては、内側のオイルパン部材と外側のオイルパン部材とを備えさせ、各オイルパン部材の上端外縁部に形成されたフランジをそれぞれシリンダブロックの下面に締結していた。 As a general configuration of the above-described two-tank type oil pan, an inner oil pan member and an outer oil pan member are provided, and flanges formed on the upper edge of each oil pan member are respectively provided on the cylinder block. It was fastened to the bottom.

この場合、各オイルパン部材のフランジのうち一部分が互いに重ね合わされた状態でシリンダブロックの下面に締結される構成となっていることが多い。 In this case, it is often configured to be fastened to the lower surface of the cylinder block in a state where a part of the flange of each oil pan member is overlapped with each other.

しかし、この構成では、各オイルパン部材のフランジ同士が重ね合わされた部分と重ね合わされていない部分との境界部等においてシール性が悪化したり組み付け性が悪化したりする場合があった。 However, in this configuration, there are cases where the sealing performance deteriorates or the assembling performance deteriorates at a boundary portion between a portion where the flanges of each oil pan member are overlapped and a portion where they are not overlapped.

この不具合を解消するための手段として、例えば外側のオイルパン部材のフランジ形状を、内側のオイルパン部材のフランジ形状及びシリンダブロックの下面形状に沿うように設計することが考えられるが、形状が複雑化し、また、シール性や組み付け性の面で十分な信頼性を得ることができない可能性があった。 As a means for solving this problem, for example, the flange shape of the outer oil pan member may be designed so as to follow the flange shape of the inner oil pan member and the lower surface shape of the cylinder block, but the shape is complicated. In addition, there is a possibility that sufficient reliability cannot be obtained in terms of sealing performance and assembly performance.

本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、内部が複数のオイル貯留空間に仕切られて成るオイルパンに対し、簡単な構成で従来の２槽式のオイルパンと同等の機能を発揮することができる構成を提供することにある。 The present invention has been made in view of the above points, and an object of the present invention is to provide a conventional two-tank oil having a simple configuration with respect to an oil pan that is internally partitioned into a plurality of oil storage spaces. An object of the present invention is to provide a configuration capable of exhibiting functions equivalent to bread.

−課題の解決原理−
上記の目的を達成するために講じられた本発明の解決原理は、オイルパンを複数部材で構成し、そのうちの１つの部材（第１オイルパン部材）の内部において空間を仕切って一部のオイル貯留空間を形成する。また、この部材（第１オイルパン部材）に対して他の部材（第２オイルパン部材）を組み付けることにより、上記オイル貯留空間から仕切られた他のオイル貯留空間を形成している。これにより、一方の部材のみで複数のオイル貯留空間を形成するといったことを無くして、上記第１オイルパン部材の構成を簡素なものにできるようにしている。 -Principle of solving the problem-
The solution principle of the present invention devised in order to achieve the above object is that an oil pan is composed of a plurality of members, and a part of oil is partitioned by partitioning a space inside one member (first oil pan member). A storage space is formed. Further, by assembling another member (second oil pan member) to this member (first oil pan member), another oil storage space partitioned from the oil storage space is formed. Thereby, it is possible to simplify the configuration of the first oil pan member without forming a plurality of oil storage spaces with only one member.

−解決手段−
具体的に、本発明は、内燃機関の下部に設けられて潤滑油を貯留するオイルパンを前提とする。このオイルパンに対し、第１オイルパン部材と第２オイルパン部材とを備えさせている。第１オイルパン部材は、内面に仕切材が設けられて内部が複数の空間に仕切られていると共に、上記仕切材により仕切られた１つの空間が第１オイル貯留空間として形成されている。また、第２オイルパン部材は、上記第１オイルパン部材の下部に一体的に組み付けられ、この第１オイルパン部材の下側を閉塞することにより第２オイル貯留空間を形成している。 -Solution-
Specifically, the present invention is premised on an oil pan provided in a lower part of an internal combustion engine and storing lubricating oil. The oil pan includes a first oil pan member and a second oil pan member. The first oil pan member is provided with a partition material on the inner surface and is partitioned into a plurality of spaces, and one space partitioned by the partition material is formed as a first oil storage space. The second oil pan member is integrally assembled to the lower portion of the first oil pan member, and the second oil storage space is formed by closing the lower side of the first oil pan member.

この特定事項により、第１オイル貯留空間は、第１オイルパン部材の内面と仕切材とによって囲まれて、オイルの貯留が可能な空間として形成されている。一方、第２オイル貯留空間は、第１オイルパン部材の内面によって囲まれた空間であって、その下側は第２オイルパン部材によって閉塞された空間である。つまり、この第２オイル貯留空間は、第１オイルパン部材に第２オイルパン部材が組み付けられることでオイルの貯留が可能な空間として形成される。本解決手段のオイルパンは、このような構成であるため、第１オイルパン部材の構成を比較的簡素にしながらも、第２オイルパン部材が組み付けられることで互いに仕切られた複数の空間（第１オイル貯留空間及び第２オイル貯留空間）を形成し、２槽式のオイルパンとしての機能を果たすことができる。 Due to this specific matter, the first oil storage space is surrounded by the inner surface of the first oil pan member and the partition material, and is formed as a space capable of storing oil. On the other hand, the second oil storage space is a space surrounded by the inner surface of the first oil pan member, and the lower side thereof is a space closed by the second oil pan member. That is, the second oil storage space is formed as a space capable of storing oil by assembling the second oil pan member to the first oil pan member. Since the oil pan of the present solving means has such a configuration, the second oil pan member is assembled into a plurality of spaces (first spaces) while the configuration of the first oil pan member is relatively simplified. 1 oil storage space and 2nd oil storage space) can be formed, and the function as a 2 tank type oil pan can be fulfilled.

オイルパンを構成している第１オイルパン部材及び第２オイルパン部材の構成として具体的には次のものが挙げられる。先ず、第１オイルパン部材を、鋳造加工により仕切材が一体成形されて成るものとする。一方、第２オイルパン部材を、金属製板材のプレス加工により成形されたものとする。 Specific configurations of the first oil pan member and the second oil pan member constituting the oil pan include the following. First, the first oil pan member is formed by integrally molding a partition material by casting. On the other hand, the second oil pan member is formed by pressing a metal plate material.

上述したように、第１オイルパン部材及び第２オイルパン部材によってオイルパンを構成したことで、これらを個別に製造することができ、異なる加工法や異なる材料でそれぞれを製造できる。例えば第１オイルパン部材をアルミニウムのダイカストにより成形し、また、第２オイルパン部材を板金（鉄板）のプレス加工により成形することが可能である。つまり、第１オイルパン部材の構成を比較的簡素にできることに起因して、この第１オイルパン部材として、鋳造加工により比較的容易に製造できる形状が実現可能となる。 As described above, since the oil pan is configured by the first oil pan member and the second oil pan member, these can be manufactured individually, and each can be manufactured using different processing methods and different materials. For example, the first oil pan member can be formed by die-casting aluminum, and the second oil pan member can be formed by pressing a sheet metal (iron plate). That is, because the configuration of the first oil pan member can be made relatively simple, a shape that can be manufactured relatively easily by casting can be realized as the first oil pan member.

上記オイルパンのより具体的な構成として、上記仕切材に、上記仕切られた各オイル貯留空間同士の遮断／連通を切り換えるように開閉可能とされた開閉手段を設けている。より具体的には、内燃機関の被潤滑部材は、第２オイル貯留空間に連続するオイル供給経路を経て潤滑油が供給されるようになっており、上記開閉手段を、上記第２オイル貯留空間のオイル温度が所定温度を超えた場合に開放するサーモバルブにより構成している。 As a more specific configuration of the oil pan, the partition member is provided with opening / closing means that can be opened and closed so as to switch between blocking / communication between the partitioned oil storage spaces. More specifically, the lubricated member of the internal combustion engine is supplied with lubricating oil through an oil supply path continuous to the second oil storage space, and the opening / closing means is connected to the second oil storage space. This is a thermo valve that opens when the oil temperature of the oil exceeds a predetermined temperature.

この構成により、内燃機関の暖機完了までは、開閉手段が閉鎖しており、各オイル貯留空間同士が互いに遮断されている。このため、一方のオイル貯留空間（第２オイル貯留空間）に貯留されているオイルが内燃機関を循環し、早期に温度上昇することになる。これにより、エンジンの暖機運転時間の短縮化が図れ、従来の２槽式のオイルパンと同等の機能を果たすことができる。尚、オイル温度が上昇した後には開閉手段が開放され、全てのオイル貯留空間を使用したオイルの循環が行われる。 With this configuration, the opening / closing means is closed until the warm-up of the internal combustion engine is completed, and the oil storage spaces are blocked from each other. For this reason, the oil stored in one oil storage space (second oil storage space) circulates through the internal combustion engine, and the temperature rises early. Thereby, the warm-up operation time of the engine can be shortened, and the function equivalent to that of the conventional two-tank oil pan can be achieved. After the oil temperature rises, the opening / closing means is opened, and the oil is circulated using all the oil storage space.

また、上記開閉手段としては以下の構成を採用することもできる。つまり、上記第２オイルパン部材の底部にドレン孔が形成され、上記開閉手段が、このドレン孔を閉塞するためのドレンプラグに一体的に組み付けられた構成とするものである。 Further, the following configuration can be adopted as the opening / closing means. That is, a drain hole is formed at the bottom of the second oil pan member, and the opening / closing means is integrally assembled with a drain plug for closing the drain hole.

この構成によれば、オイル交換時等においてオイルパン内のオイルを抜き取る場合には、ドレンプラグを取り外してドレン孔を開放する。この場合、本解決手段では、開閉手段がドレンプラグに一体的に組み付けられているため、ドレンプラグの取り外しと同時に、開閉手段もオイルパンから取り外されることになる。このため、開閉手段による各オイル貯留空間同士の遮断状態も解除され、各オイル貯留空間同士が連通する。その結果、各オイル貯留空間に貯留されていたオイルの略全量をドレン孔から排出することができる。 According to this configuration, when draining the oil in the oil pan at the time of oil exchange or the like, the drain plug is removed to open the drain hole. In this case, in the present solution means, since the opening / closing means is integrally assembled to the drain plug, the opening / closing means is also removed from the oil pan simultaneously with the removal of the drain plug. For this reason, the blocking state between the oil storage spaces by the opening / closing means is also released, and the oil storage spaces communicate with each other. As a result, substantially the entire amount of oil stored in each oil storage space can be discharged from the drain hole.

更に、上記仕切材に付加的な機能を与える構成として、この仕切材を、多気筒内燃機関の気筒列方向に延長し、この気筒列方向に対して略直交する方向に延びる第１オイルパン部材の両内壁に接続させている。 Further, as a configuration for providing an additional function to the partition member, the partition member extends in the cylinder row direction of the multi-cylinder internal combustion engine, and extends in a direction substantially orthogonal to the cylinder row direction. Are connected to both inner walls.

これによれば、上記仕切材を利用して第１オイルパン部材の剛性を高めることが可能になる。その結果、仕切材に、第１オイル貯留空間を形成する機能とオイルパンの剛性を向上させる機能とを兼用させることができ、オイルパンの重量を大幅に増大させることなしに、剛性の高い２槽式のオイルパンを提供することができる。 According to this, it is possible to increase the rigidity of the first oil pan member using the partition material. As a result, the partition member can be used for both the function of forming the first oil storage space and the function of improving the rigidity of the oil pan, and the rigidity of the partition 2 can be increased without significantly increasing the weight of the oil pan. A tank-type oil pan can be provided.

本発明では、オイルパンを複数部材で構成し、そのうちの第１オイルパン部材の内部において空間を仕切って一部のオイル貯留空間を形成する。また、この第１オイルパン部材に対して第２オイルパン部材を組み付けることにより、上記オイル貯留空間から仕切られた他のオイル貯留空間を形成している。これにより、第１オイルパン部材のみで複数のオイル貯留空間を形成するといったことを無くして、この第１オイルパン部材の構成の簡素化を図ることができる。 In the present invention, the oil pan is composed of a plurality of members, and a part of the oil storage space is formed by partitioning the space inside the first oil pan member. Further, by assembling the second oil pan member to the first oil pan member, another oil storage space partitioned from the oil storage space is formed. Thereby, it is possible to simplify the configuration of the first oil pan member without forming a plurality of oil storage spaces only by the first oil pan member.

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。本実施形態では、自動車用の多気筒（例えば直列４気筒）ガソリンエンジンに備えられたオイルパンに本発明を適用した場合について説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. In the present embodiment, a case where the present invention is applied to an oil pan provided in a multi-cylinder (for example, in-line 4-cylinder) gasoline engine for automobiles will be described.

（第１実施形態）
−エンジンの概略構成−
図１は、本実施形態に係るエンジン（内燃機関）１の概略構成を示す図である。この図１に示すように、エンジン１は、エンジン本体を構成するシリンダヘッド２及びシリンダブロック３と、このシリンダブロック３の下端部に接続されたオイルパン４と、エンジン１の内部潤滑等のためのオイル（潤滑油）をエンジン１内で循環させるオイル供給系統５とを備えている。 (First embodiment)
-Outline configuration of engine-
FIG. 1 is a diagram showing a schematic configuration of an engine (internal combustion engine) 1 according to the present embodiment. As shown in FIG. 1, an engine 1 includes a cylinder head 2 and a cylinder block 3 constituting an engine body, an oil pan 4 connected to a lower end portion of the cylinder block 3, an internal lubrication of the engine 1, and the like. The oil supply system 5 circulates the oil (lubricating oil) in the engine 1.

上記エンジン１の内部には、ピストン１１、クランクシャフト１２、カムシャフト１３等の複数の被潤滑部材が収容されている。 A plurality of lubricated members such as a piston 11, a crankshaft 12, and a camshaft 13 are accommodated in the engine 1.

上記シリンダブロック３には、４つのシリンダが形成されている。これらシリンダは、気筒配列方向（図中左右方向）に亘って配置されており、その内部にピストン１１が図中上下方向に往復移動可能に収容されている。 The cylinder block 3 is formed with four cylinders. These cylinders are arranged in the cylinder arrangement direction (left and right direction in the figure), and a piston 11 is accommodated therein so as to be reciprocally movable in the vertical direction in the figure.

オイル供給系統５は、オイルパン４に貯留されているオイルが、このオイルパン４から吸い出されて上記各被潤滑部材へ供給され、これら被潤滑部材からオイルパン４内に還流し得るように構成されている。詳しくは後述する。 The oil supply system 5 is configured so that the oil stored in the oil pan 4 can be sucked out from the oil pan 4 and supplied to each of the lubricated members, and returned to the oil pan 4 from the lubricated members. It is configured. Details will be described later.

オイルパン４内の底部近傍には、このオイルパン４の内部に貯留されているオイルを吸い込むための吸込口６１ａを有するオイルストレーナ６１が配置されている。このオイルストレーナ６１は、シリンダブロック３に設けられたオイルポンプ６２に対し、ストレーナ流路６１ｂを介して接続されている。このオイルストレーナ６１をオイルパン４内の底部近傍に配置したことで、車両旋回時のエア吸いを抑制し、潤滑不良の発生を防止することができる。 An oil strainer 61 having a suction port 61 a for sucking oil stored in the oil pan 4 is disposed near the bottom in the oil pan 4. The oil strainer 61 is connected to an oil pump 62 provided in the cylinder block 3 via a strainer flow path 61b. By disposing the oil strainer 61 in the vicinity of the bottom in the oil pan 4, it is possible to suppress air sucking when the vehicle turns and to prevent occurrence of poor lubrication.

上記オイルポンプ６２は、周知のロータリポンプから構成されており、そのロータ６２ａは、クランクシャフト１２と共に回転するように、このクランクシャフト１２と機械的に結合されている。このオイルポンプ６２は、シリンダブロック３の外部に設けられたオイルフィルタ６３のオイル入口に対し、オイル輸送路６４を介して接続されている。また、オイルフィルタ６３のオイル出口は、上記各被潤滑部材に向かうオイル流路として設けられたオイル供給路６５と接続されている。 The oil pump 62 is a known rotary pump, and the rotor 62a is mechanically coupled to the crankshaft 12 so as to rotate together with the crankshaft 12. The oil pump 62 is connected to an oil inlet of an oil filter 63 provided outside the cylinder block 3 via an oil transport path 64. The oil outlet of the oil filter 63 is connected to an oil supply path 65 provided as an oil flow path toward each of the lubricated members.

このオイル供給路６５を経てオイルが供給されるオイル供給系統５の構成について以下に説明する。 The configuration of the oil supply system 5 to which oil is supplied via the oil supply path 65 will be described below.

オイル供給系統５は、オイルパン４からオイルストレーナ６１を介して汲み上げたオイルを、オイルポンプ６２によって各被潤滑部材に供給して潤滑油として利用したり、油圧作動機器に供給して作動油として利用したりするようになっている。 The oil supply system 5 supplies the oil pumped up from the oil pan 4 through the oil strainer 61 to each lubricated member by the oil pump 62 and uses it as lubricating oil, or supplies it to the hydraulic operation equipment as hydraulic oil. It has come to be used.

具体的に、オイルポンプ６２から圧送されたオイルは、オイルフィルタ６３を経て、気筒列方向に沿って延びるメインオイルホール（メインギャラリ）５１に送り出される。このメインオイルホール５１の一端側及び他端側には、シリンダブロック３からシリンダヘッド２に亘って上方に延びるオイル通路５２，５３が連通されている。 Specifically, the oil pumped from the oil pump 62 passes through the oil filter 63 and is sent to a main oil hole (main gallery) 51 extending along the cylinder row direction. Oil passages 52 and 53 extending upward from the cylinder block 3 to the cylinder head 2 are communicated with one end side and the other end side of the main oil hole 51.

メインオイルホール５１の一端側（図１における左側）に連通されているオイル通路５２は、更に、チェーンテンショナ側通路５４と、ＶＶＴ側通路５５とに分岐されている。 An oil passage 52 communicating with one end side (left side in FIG. 1) of the main oil hole 51 is further branched into a chain tensioner side passage 54 and a VVT side passage 55.

チェーンテンショナ側通路５４に供給されたオイルは、タイミングチェーンの張力を調整するためのチェーンテンショナ７１の作動油として利用される。一方、ＶＶＴ側通路５５に供給されたオイルは、ＯＣＶ用オイルフィルタ７２ａを経て、ＶＶＴ用ＯＣＶ７２ｂ及び可変バルブタイミング機構７２，７３の作動油として利用される。 The oil supplied to the chain tensioner side passage 54 is used as hydraulic oil for the chain tensioner 71 for adjusting the tension of the timing chain. On the other hand, the oil supplied to the VVT side passage 55 passes through the OCV oil filter 72a and is used as hydraulic oil for the VVT OCV 72b and the variable valve timing mechanisms 72 and 73.

一方、メインオイルホール５１の他端側（図１における右側）に連通されているオイル通路５３は、ラッシュアジャスタ側通路５６とシャワーパイプ側通路５７とに分岐されている。 On the other hand, an oil passage 53 communicating with the other end side (the right side in FIG. 1) of the main oil hole 51 is branched into a lash adjuster side passage 56 and a shower pipe side passage 57.

ラッシュアジャスタ側通路５６は、吸気側通路５６ａと排気側通路５６ｂとに更に分岐されている。吸気側通路５６ａにあっては、各気筒の吸気バルブに対応して配設されたラッシュアジャスタ７４，７４，…の給油路に連通され、この給油路を経たオイルがラッシュアジャスタ７４の作動油として利用されるようになっている。同様に、排気側通路５６ｂにあっては、各気筒の排気バルブに対応して配設されたラッシュアジャスタ７５，７５，…の給油路に連通され、この給油路を経たオイルがラッシュアジャスタ７５の作動油として利用されるようになっている。 The lash adjuster side passage 56 is further branched into an intake side passage 56a and an exhaust side passage 56b. In the intake side passage 56a, the lash adjusters 74, 74,... Disposed corresponding to the intake valves of the respective cylinders communicate with the oil supply passages, and the oil passing through the oil supply passages serves as hydraulic oil for the lash adjusters 74. It has come to be used. Similarly, in the exhaust side passage 56b, the lash adjusters 75, 75,... Disposed corresponding to the exhaust valves of the respective cylinders communicate with the oil supply passages, and the oil that has passed through the oil supply passages passes through It is used as hydraulic oil.

尚、このラッシュアジャスタ側通路５６は、各カムシャフト１３のジャーナル部にもオイルを分岐供給し、この各カムシャフト１３とシリンダヘッド２のジャーナル軸受け部との間、及び各カムシャフト１３と図示しないカムキャップのジャーナル軸受け部との間の潤滑が行われるようになっている。 The lash adjuster-side passage 56 also supplies oil to the journal portions of the camshafts 13 so that the oil is branched and supplied between the camshafts 13 and the journal bearing portions of the cylinder head 2 and the camshafts 13 (not shown). Lubrication is performed between the journal bearing portion of the cam cap.

シャワーパイプ側通路５７も、吸気側通路５７ａと排気側通路５７ｂとに分岐されている。吸気側通路５７ａにあっては、吸気カムシャフトのカムロブに対応して図示しないオイル散布孔が形成されており、この吸気側通路５７ａを流れるオイルがオイル散布孔から吸気カムシャフトのカムロブとロッカアームのローラ部との接触部分に向けて散布されることで、この両者の潤滑に寄与するようになっている。同様に、排気側通路５７ｂにあっても、排気カムシャフトのカムロブに対応して図示しないオイル散布孔が形成されており、この排気側通路５７ｂを流れるオイルがオイル散布孔から排気カムシャフトのカムロブに散布されることで、この両者の潤滑に寄与するようになっている。 The shower pipe side passage 57 is also branched into an intake side passage 57a and an exhaust side passage 57b. In the intake side passage 57a, an oil spray hole (not shown) is formed corresponding to the cam lobe of the intake camshaft, and oil flowing through the intake side passage 57a passes from the oil spray hole to the cam lob and the rocker arm of the intake camshaft. By being sprayed toward the contact part with the roller part, it contributes to lubrication of both. Similarly, even in the exhaust side passage 57b, an oil spray hole (not shown) is formed corresponding to the cam lobe of the exhaust camshaft, and oil flowing through the exhaust side passage 57b passes from the oil spray hole to the cam lobe of the exhaust camshaft. It is designed to contribute to the lubrication of both.

−オイルパン４の構造−
次に、本実施形態の特徴部分である上記オイルパン４の構造について説明する。図２は、オイルパン４及びその周辺部分の概略構成であって、エンジン１の気筒列に沿う方向から見た断面図である。また、図３は、オイルパン４の平面視の概略構成を示す図である。 -Structure of oil pan 4-
Next, the structure of the oil pan 4 which is a characteristic part of the present embodiment will be described. FIG. 2 is a schematic configuration of the oil pan 4 and its peripheral portion, and is a cross-sectional view seen from the direction along the cylinder row of the engine 1. FIG. 3 is a diagram showing a schematic configuration of the oil pan 4 in plan view.

これらの図に示すように、オイルパン４は、上側のオイルパンアッパ（第１オイルパン部材）４１と下側のオイルパンロア（第２オイルパン部材）４２とがボルト止め等の手段によって一体的に組み付けられた構成となっている。また、オイルパンアッパ４１の上端部はシリンダブロック３の下面にボルト止め等の手段によって一体的に組み付けられている。尚、各部材３，４１，４２の合わせ面同士の間にはガスケットまたはシール材が介在されている。以下、各部材について具体的に説明する。 As shown in these drawings, the oil pan 4 has an upper oil pan upper (first oil pan member) 41 and a lower oil pan lower (second oil pan member) 42 integrated by means such as bolting. It is a structure that is assembled. Further, the upper end portion of the oil pan upper 41 is integrally assembled to the lower surface of the cylinder block 3 by means such as bolting. A gasket or a sealing material is interposed between the mating surfaces of the members 3, 41, 42. Hereinafter, each member will be specifically described.

＜オイルパンアッパ４１＞
上記オイルパンアッパ４１は、アルミニウムのダイカスト法により成形されている。このオイルパンアッパ４１は、上側及び下側がそれぞれ開放された略筒型のアッパ本体部４１ａと、上側フランジ４１ｂと、下側フランジ４１ｃと、隔壁（仕切材）とが一体成形されて成っている。 <Oil pan upper 41>
The oil pan upper 41 is formed by an aluminum die casting method. The oil pan upper 41 is formed by integrally molding a substantially cylindrical upper main body portion 41a whose upper and lower sides are open, an upper flange 41b, a lower flange 41c, and a partition wall (partition material). .

上記アッパ本体部４１ａは、平面視形状が上記シリンダブロック３の下面形状に略一致している。このアッパ本体部４１ａの上端縁には、外方へ向けて略水平方向に延びる上記上側フランジ４１ｂが連続形成されている。この上側フランジ４１ｂの複数箇所にはボルト孔４１ｄ，４１ｄ，…（図３参照）が形成されている。また、シリンダブロック３の下端縁に形成されたフランジ３１にも同様のボルト孔が形成されている。そして、上記オイルパンアッパ４１の上側フランジ４１ｂが、シリンダブロック３のフランジ３１に重ね合わされ、これらフランジ３１，４１ｂ同士がボルト止めによって締結されることで、このオイルパンアッパ４１はシリンダブロック３の下面に一体的に取り付けられている。 The upper main body portion 41 a has a shape in plan view that substantially matches the shape of the lower surface of the cylinder block 3. The upper flange 41b extending outward in a substantially horizontal direction is continuously formed at the upper end edge of the upper main body 41a. Bolt holes 41d, 41d,... (See FIG. 3) are formed at a plurality of locations on the upper flange 41b. A similar bolt hole is also formed in the flange 31 formed at the lower end edge of the cylinder block 3. The upper flange 41 b of the oil pan upper 41 is overlapped with the flange 31 of the cylinder block 3, and the flanges 31, 41 b are fastened by bolting, so that the oil pan upper 41 is connected to the lower surface of the cylinder block 3. It is attached integrally.

オイルパンアッパ４１の内部に一体成形されている隔壁４３は、アッパ本体部４１ａの内面から水平方向に延びる底部４３ａと、この底部４３ａの内側端から上方に向かって延びる縦壁部４３ｂとを有している。 The partition wall 43 integrally formed inside the oil pan upper 41 has a bottom portion 43a extending horizontally from the inner surface of the upper body portion 41a and a vertical wall portion 43b extending upward from the inner end of the bottom portion 43a. is doing.

具体的に、上記底部４３ａは、アッパ本体部４１ａの内面における上下方向の中央位置よりも下側の位置から水平方向に延びている。例えば、アッパ本体部４１ａの下端から底部４３ａまでの距離（図２における寸法Ｈ１）は、アッパ本体部４１ａの内面の鉛直方向長さの１／４程度の寸法となっている。また、この底部４３ａにおけるアッパ本体部４１ａの内面からの突出寸法（オイルパン４の内方への突出寸法）は、後述するサーモバルブ（開閉手段）４４の配設部分のみが、その他の部分よりも大きく設定されている。例えば、この突出寸法として、サーモバルブ４４の配設部分（気筒列方向の中央部分）では、アッパ本体部４１ａの幅寸法の約１／３に設定されている（図３における寸法Ｔ１）一方、それ以外の部分では、アッパ本体部４１ａの幅寸法の約１／５に設定されている（図３における寸法Ｔ２）。 Specifically, the bottom 43a extends in a horizontal direction from a position below the center position in the vertical direction on the inner surface of the upper main body 41a. For example, the distance from the lower end of the upper main body 41a to the bottom 43a (dimension H1 in FIG. 2) is about 1/4 of the vertical length of the inner surface of the upper main body 41a. Further, the projecting dimension of the bottom 43a from the inner surface of the upper main body 41a (the projecting dimension to the inside of the oil pan 4) is limited only by the portion where a thermo valve (opening / closing means) 44 described later is disposed. Is also set larger. For example, the protrusion dimension is set to about ３ of the width dimension of the upper main body 41a (dimension T1 in FIG. 3) in the portion where the thermo valve 44 is disposed (the central portion in the cylinder row direction). In other parts, it is set to about 1/5 of the width dimension of the upper main body 41a (dimension T2 in FIG. 3).

上記縦壁部４３ｂは、上述した如く底部４３ａの内側端から上方に向かって延びている。そして、この縦壁部４３ｂの高さ寸法（図２における寸法Ｈ２）としては、例えば、上記オイル供給系統５に供給されていたオイルの大部分がオイルパン４に回収された場合の油面高さ（図２における油面位置Ｏ１を参照）よりも僅かに高い位置に縦壁部４３ｂの上端が位置するように設定されている。尚、この縦壁部４３ｂの高さ寸法Ｈ２は、この縦壁部４３ｂの全体に亘って略同一寸法に設定されている。 As described above, the vertical wall portion 43b extends upward from the inner end of the bottom portion 43a. As the height dimension (dimension H2 in FIG. 2) of the vertical wall portion 43b, for example, the oil level height when the most part of the oil supplied to the oil supply system 5 is collected in the oil pan 4 is used. The upper end of the vertical wall portion 43b is set at a position slightly higher than the height (see the oil level position O1 in FIG. 2). In addition, the height dimension H2 of this vertical wall part 43b is set to the substantially same dimension over this whole vertical wall part 43b.

また、上記隔壁４３の底部４３ａ及び縦壁部４３ｂは、エンジン１の気筒列方向に延長されて、オイルパンアッパ４１の内面のうち気筒列方向に対して略直交する方向に延びる内面４１ｅ，４１ｅに連続するように成形されている。つまり、この隔壁４３は、オイルパンアッパ４１における互いに対向する内面４１ｅ，４１ｅに跨るように成形されており、オイルパンアッパ４１の剛性向上に寄与している。 Further, the bottom 43a and the vertical wall 43b of the partition wall 43 are extended in the cylinder row direction of the engine 1 and inner surfaces 41e and 41e extending in a direction substantially orthogonal to the cylinder row direction among the inner surfaces of the oil pan upper 41. It is formed so as to be continuous. That is, the partition wall 43 is formed so as to straddle the mutually facing inner surfaces 41 e and 41 e of the oil pan upper 41, and contributes to improving the rigidity of the oil pan upper 41.

このような形状の隔壁４３がオイルパンアッパ４１の内部に一体成形されているため、この隔壁４３の内側空間はオイルの貯留が可能な第１オイル貯留空間Ａとして形成されている。尚、上述した各部の寸法の値はこれに限定されるものではない。また、縦壁部４３ｂの上端としては油面位置Ｏ１よりも低い位置に設定されていてもよい。 Since the partition wall 43 having such a shape is integrally formed inside the oil pan upper 41, the inner space of the partition wall 43 is formed as a first oil storage space A in which oil can be stored. In addition, the value of the dimension of each part mentioned above is not limited to this. Further, the upper end of the vertical wall portion 43b may be set at a position lower than the oil level position O1.

そして、上記隔壁４３の底部４３ａにはサーモバルブ４４が配設されている。このサーモバルブ４４は、周囲の温度に応じて閉鎖状態と開放状態とが切り換わる周知のものである。例えば、内部にサーモワックスが充填されたサーモワックスタイプのサーモバルブ４４が採用可能である（例えば特開２００６−１０５１２６号公報に開示されているものを参照）。このサーモバルブ４４は、周囲の温度（後述する第２オイル貯留空間Ｂ内のオイル温度）が所定温度（例えば６０℃）以下である場合には閉鎖し、周囲の温度がこの所定温度を超えた場合に開放されるようになっている。つまり、隔壁４３の内側空間（第１オイル貯留空間Ａ）を、その外部（後述する第２オイル貯留空間Ｂ）に連通させるようになっている。尚、上記サーモバルブ４４の開閉が切り換わる閾値である油温は上述した値に限定されるものではない。 A thermo valve 44 is disposed at the bottom 43 a of the partition wall 43. The thermo valve 44 is a well-known valve that switches between a closed state and an open state according to the ambient temperature. For example, a thermo wax type thermo valve 44 filled with thermo wax can be employed (see, for example, one disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 2006-105126). The thermo valve 44 is closed when the ambient temperature (oil temperature in the second oil storage space B described later) is a predetermined temperature (for example, 60 ° C.) or less, and the ambient temperature exceeds the predetermined temperature. It is supposed to be released in case. That is, the inner space (first oil storage space A) of the partition wall 43 is communicated with the outside (second oil storage space B described later). The oil temperature, which is a threshold value at which the opening and closing of the thermo valve 44 is switched, is not limited to the above-described value.

＜オイルパンロア４２＞
上記オイルパンロア４２は、金属（鉄）製の板材がプレス加工されて形成されている。 <Oil pan lower 42>
The oil pan lower 42 is formed by pressing a metal (iron) plate material.

このオイルパンロア４２は、比較的高さ寸法の小さな皿形状に形成されたロア本体部４２ａと、このロア本体部４２ａの外周囲に形成され、上記オイルパンアッパ４１の下側フランジ４１ｃにボルト止めによって一体的に締結されるフランジ４２ｂとを備えている。これらオイルパンアッパ４１の下側フランジ４１ｃ及びオイルパンロア４２のフランジ４２ｂにはそれぞれボルト孔が形成されており、これらフランジ４１ｃ，４２ｂ同士が重ね合わされてボルト孔にボルトが挿入されることで、オイルパンアッパ４１とオイルパンロア４２とが一体的に組み付けられている。 The oil pan lower 42 is formed in a lower main body 42a formed in a dish shape having a relatively small height, and formed on the outer periphery of the lower main body 42a. A bolt is attached to a lower flange 41c of the oil pan upper 41. And a flange 42b integrally fastened by a stopper. Bolt holes are respectively formed in the lower flange 41c of the oil pan upper 41 and the flange 42b of the oil pan lower 42, and the flanges 41c and 42b are overlapped with each other so that bolts are inserted into the bolt holes. The oil pan upper 41 and the oil pan lower 42 are integrally assembled.

このオイルパンロア４２の平面視形状は、オイルパンアッパ４１の平面視形状に略一致しており、このオイルパンロア４２が、オイルパンアッパ４１の下端に取り付けられた状態では、このオイルパンアッパ４１の下側が閉鎖され、これによってオイルパン４内に第２オイル貯留空間Ｂが形成されることになる。 The plan view shape of the oil pan lower 42 substantially matches the plan view shape of the oil pan upper 41. When the oil pan lower 42 is attached to the lower end of the oil pan upper 41, the oil pan upper 42 The lower side of 41 is closed, whereby a second oil storage space B is formed in the oil pan 4.

そして、上記オイルストレーナ６１は、第２オイル貯留空間Ｂ内の底部近傍、つまり、オイルパンロア４２の近傍に配設されており、エンジン１の駆動時には、第２オイル貯留空間Ｂ内のオイルがオイルストレーナ６１によって吸い込まれるようになっている。 The oil strainer 61 is disposed in the vicinity of the bottom in the second oil storage space B, that is, in the vicinity of the oil pan lower 42. When the engine 1 is driven, the oil in the second oil storage space B is The oil strainer 61 sucks in the oil.

−オイル循環−
次に、エンジン１の駆動に伴うオイルの循環動作について説明する。エンジン１の冷間始動時であって、オイル温度が比較的低い状況では、上記サーモバルブ４４は閉鎖状態にある。このため、オイルポンプ６２が駆動すると、第２オイル貯留空間Ｂ内のオイルがオイルストレーナ６１によって吸い込まれ、上記オイル供給系統５に供給される。そして、各部の潤滑等を行ったオイルの殆どは、再び第２オイル貯留空間Ｂ内に落下回収される。このようにして、第２オイル貯留空間Ｂとオイル供給系統５との間でのオイル循環が連続して行われることで、比較的少量のオイルが循環され、オイル供給系統５から受ける熱量によってオイル温度が急速に上昇し、エンジン１の暖機運転に要する時間の短縮化が図れる。この暖機運転時間の短縮化に伴い燃料消費率の改善を図ることができる。 -Oil circulation-
Next, the oil circulation operation accompanying the driving of the engine 1 will be described. When the engine 1 is cold started and the oil temperature is relatively low, the thermo valve 44 is in a closed state. Therefore, when the oil pump 62 is driven, the oil in the second oil storage space B is sucked by the oil strainer 61 and supplied to the oil supply system 5. Then, most of the oil that has been lubricated or the like is dropped and recovered in the second oil storage space B again. In this manner, oil circulation between the second oil storage space B and the oil supply system 5 is continuously performed, so that a relatively small amount of oil is circulated, and the oil is received by the amount of heat received from the oil supply system 5. The temperature rises rapidly, and the time required for warm-up operation of the engine 1 can be shortened. As the warm-up operation time is shortened, the fuel consumption rate can be improved.

このようなエンジン１の暖機運転中には、第２オイル貯留空間Ｂ内に貯留されていたオイルがオイル供給系統５に供給されることで、この第２オイル貯留空間Ｂ内での油面位置Ｏ１が低くなるが（例えば、図２中の油面Ｏ２の位置まで低くなるが）、上記隔壁４３の底部４３ａに設けられているサーモバルブ４４の配設位置よりも油面位置Ｏ２は高く維持されるように、第２オイル貯留空間Ｂの容積及びその第２オイル貯留空間Ｂに貯留されているオイル量は設定されている。このため、第２オイル貯留空間Ｂ内のオイルが温度上昇した場合、その温度がサーモバルブ４４に直接的に伝達されるようになっている。 During such warm-up operation of the engine 1, the oil stored in the second oil storage space B is supplied to the oil supply system 5, so that the oil level in the second oil storage space B is increased. Although the position O1 is lowered (for example, it is lowered to the position of the oil level O2 in FIG. 2), the oil level position O2 is higher than the position where the thermo valve 44 provided on the bottom 43a of the partition wall 43 is provided. The volume of the second oil storage space B and the amount of oil stored in the second oil storage space B are set so as to be maintained. For this reason, when the temperature of the oil in the second oil storage space B rises, the temperature is directly transmitted to the thermo valve 44.

そして、上記暖機運転が継続されて、第２オイル貯留空間Ｂ内のオイル温度が所定温度（サーモバルブ４４の開閉を切り換える閾値となるオイル温度）に達すると、サーモバルブ４４が開放する。これにより、第１オイル貯留空間Ａは第２オイル貯留空間Ｂに連通されることになり、この第１オイル貯留空間Ａ内に貯留されていたオイルも第２オイル貯留空間Ｂに流れ込んで、オイルストレーナ６１によって吸い込まれ、上記オイル供給系統５に供給されるようになる。つまり、オイルパン４内に貯留されているオイルの略全量が、オイルパン４とオイル供給系統５との間で循環され、各部の潤滑及び冷却に利用され、また作動油として利用される。 When the warm-up operation is continued and the oil temperature in the second oil storage space B reaches a predetermined temperature (an oil temperature serving as a threshold value for switching between opening and closing of the thermo valve 44), the thermo valve 44 is opened. As a result, the first oil storage space A communicates with the second oil storage space B, and the oil stored in the first oil storage space A also flows into the second oil storage space B, and the oil The oil is sucked by the strainer 61 and supplied to the oil supply system 5. That is, substantially the entire amount of oil stored in the oil pan 4 is circulated between the oil pan 4 and the oil supply system 5, used for lubrication and cooling of each part, and used as hydraulic oil.

以上説明してきたように、本実施形態では、オイルパンアッパ４１の内側に隔壁４３を一体成形することで、このオイルパンアッパ４１の単品で第１オイル貯留空間Ａを形成する一方、このオイルパンアッパ４１の下側をオイルパンロア４２で閉塞することで、これらオイルパンアッパ４１とオイルパンロア４２とで第２オイル貯留空間Ｂを形成するようにしている。このため、上記オイルパンアッパ４１のみで複数のオイル貯留空間を形成する必要がなくなるため、このオイルパンアッパ４１の構成の簡素化を図ることができる。その結果、シリンダブロック３の下面に接続する部材は、オイルパンアッパ４１のみとなり、このシリンダブロック３とオイルパンアッパ４１との間のシール性及び組み付け性が良好に得られる。また、オイルパンアッパ４１の形状を比較的簡素にできるので、ダイカスト成形（鋳造加工）により比較的容易に製造することが可能になる。 As described above, in the present embodiment, the partition wall 43 is integrally formed inside the oil pan upper 41, whereby the first oil storage space A is formed by a single product of the oil pan upper 41. By closing the lower side of the upper 41 with the oil pan lower 42, the oil pan upper 41 and the oil pan lower 42 form a second oil storage space B. For this reason, since it is not necessary to form a plurality of oil storage spaces only by the oil pan upper 41, the configuration of the oil pan upper 41 can be simplified. As a result, the member connected to the lower surface of the cylinder block 3 is only the oil pan upper 41, and the sealing performance and assembling performance between the cylinder block 3 and the oil pan upper 41 are excellent. Further, since the shape of the oil pan upper 41 can be made relatively simple, it can be manufactured relatively easily by die casting (casting).

（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態について説明する。本実施形態は、サーモバルブの構成が上述した第１実施形態のものと異なっている。その他の構成及びオイル循環動作は上述した第１実施形態と同様であるので、ここでは、サーモバルブの構成及びその動作についてのみ説明する。 (Second Embodiment)
Next, a second embodiment of the present invention will be described. This embodiment is different from the first embodiment described above in the configuration of the thermo valve. Since the other configuration and the oil circulation operation are the same as those in the first embodiment described above, only the configuration and the operation of the thermo valve will be described here.

図４は、本実施形態に係るオイルパン４及びその周辺部分の概略構成であって、エンジン１の気筒列に沿う方向から見た断面図である。 FIG. 4 is a schematic configuration of the oil pan 4 and its peripheral portion according to the present embodiment, and is a cross-sectional view seen from the direction along the cylinder row of the engine 1.

本実施形態の特徴は、サーモバルブがドレンプラグと一体化されている点にある。以下、このサーモバルブとドレンプラグとが一体化されたユニットをサーモバルブ一体型ドレンプラグ（開閉手段）８と呼ぶこととする。つまり、このサーモバルブ一体型ドレンプラグ８は、オイルパン４内のオイル温度が所定温度まで上昇した場合に、上記各オイル貯留空間Ａ，Ｂ同士を連通させると共に、オイル交換等の際にはオイルパン４内のオイルを排出するためにオイルパンロア４２から取り外されるものである。 The feature of this embodiment is that the thermo valve is integrated with the drain plug. Hereinafter, a unit in which the thermo valve and the drain plug are integrated is referred to as a thermo valve integrated drain plug (opening / closing means) 8. That is, the thermo-valve integrated drain plug 8 allows the oil storage spaces A and B to communicate with each other when the oil temperature in the oil pan 4 rises to a predetermined temperature. The oil is removed from the oil pan lower 42 in order to drain the oil in the pan 4.

図５は、サーモバルブ一体型ドレンプラグ８及びその周辺部分を示す縦断面図である。また、図６は、サーモバルブ一体型ドレンプラグ８の斜視図である。 FIG. 5 is a longitudinal sectional view showing the thermovalve integrated drain plug 8 and its peripheral portion. FIG. 6 is a perspective view of the thermovalve integrated drain plug 8.

これらの図に示すように、サーモバルブ一体型ドレンプラグ８は、弁機構部８１とドレンプラグ部８２とを備えている。 As shown in these drawings, the thermovalve integrated drain plug 8 includes a valve mechanism portion 81 and a drain plug portion 82.

上記弁機構部８１は、オイルパンアッパ４１における隔壁４３の底部４３ａに取り付けられている。一方、ドレンプラグ部８２は、オイルパンロア４２に対して着脱自在であって、この着脱によって、オイルパンロア４２に形成されているドレン孔４２ｃを開閉すると共に、オイル温度に応じて上記弁機構部８１を開閉作動させるものである。以下、弁機構部８１及びドレンプラグ部８２について具体的に説明する。 The valve mechanism 81 is attached to the bottom 43 a of the partition wall 43 in the oil pan upper 41. On the other hand, the drain plug portion 82 is detachably attached to the oil pan lower 42. By this attachment and detachment, the drain hole 42c formed in the oil pan lower 42 is opened and closed, and the valve mechanism according to the oil temperature. The part 81 is opened and closed. Hereinafter, the valve mechanism portion 81 and the drain plug portion 82 will be specifically described.

−弁機構部８１−
先ず、弁機構部８１について説明する。この弁機構部８１は、上記隔壁４３の底部４３ａに形成された開口４３ｃを開閉するための機構である。具体的には、この開口４３ｃの縁部に取り付けられたスプリングケース８３と、このスプリングケース８３の内部に配設されたコイルスプリング８４及びアウタバルブ８５とを備えている。 -Valve mechanism 81-
First, the valve mechanism 81 will be described. The valve mechanism 81 is a mechanism for opening and closing an opening 43 c formed in the bottom 43 a of the partition wall 43. Specifically, a spring case 83 attached to the edge of the opening 43c, and a coil spring 84 and an outer valve 85 disposed in the spring case 83 are provided.

上記スプリングケース８３は、アッパプレート８３ａとロアプレート８３ｂとが連結フレーム８３ｃ，８３ｃによって連結された構成となっている。これらアッパプレート８３ａとロアプレート８３ｂとは、上下方向に所定間隔を存して対向するように配置されている。 The spring case 83 has a configuration in which an upper plate 83a and a lower plate 83b are connected by connecting frames 83c and 83c. The upper plate 83a and the lower plate 83b are arranged to face each other with a predetermined interval in the vertical direction.

アッパプレート８３ａは、円形の板材で成っている。ロアプレート８３ｂは、中央に所定寸法の開口８３ｄが形成された円形の板材で成り、このロアプレート８３ｂの外径寸法は、上記アッパプレート８３ａの外径及び上記開口４３ｃの内径よりも大きく設定されている。また、このロアプレート８３ｂの複数箇所には板厚方向に貫通する複数のネジ孔８３ｅ，８３ｅ，…が形成されている。また、上記隔壁４３の底部４３ａにおける上記開口４３ｃの外周囲には、上記ネジ孔８３ｅの形成位置に対応して雌ネジ孔４３ｄが形成されている。そして、図５に示すように上記ロアプレート８３ｂが隔壁４３の底部４３ａの下面に当接され、ロアプレート８３ｂのネジ孔８３ｅと、隔壁４３の底部４３ａの雌ネジ孔４３ｄとが位置合わせされて、これらに亘って下側からネジＮ１がねじ込まれることで、スプリングケース８３は隔壁４３の底部４３ａに組み付けられている。この状態では、スプリングケース８３のアッパプレート８３ａ及び連結フレーム８３ｃは第１オイル貯留空間Ａ内に位置している。 The upper plate 83a is made of a circular plate material. The lower plate 83b is made of a circular plate having an opening 83d having a predetermined dimension at the center. The outer diameter of the lower plate 83b is set larger than the outer diameter of the upper plate 83a and the inner diameter of the opening 43c. ing. Further, a plurality of screw holes 83e, 83e,... Penetrating in the thickness direction are formed at a plurality of locations on the lower plate 83b. A female screw hole 43d is formed on the outer periphery of the opening 43c in the bottom 43a of the partition wall 43, corresponding to the position where the screw hole 83e is formed. 5, the lower plate 83b is brought into contact with the lower surface of the bottom 43a of the partition wall 43, and the screw hole 83e of the lower plate 83b and the female screw hole 43d of the bottom 43a of the partition wall 43 are aligned. The spring case 83 is assembled to the bottom 43 a of the partition wall 43 by screwing the screw N <b> 1 from below over these. In this state, the upper plate 83a and the connecting frame 83c of the spring case 83 are located in the first oil storage space A.

一方、上記アウタバルブ８５は、円形の板材で成り、その外径寸法は、上記ロアプレート８３ｂの中央に形成されている開口８３ｄよりも僅かに大径に設定されていると共に、その中央には比較的小径で円形の開口８５ａが形成されている。このアウタバルブ８５は、スプリングケース８３の内部、つまり、スプリングケース８３のアッパプレート８３ａとロアプレート８３ｂとの間の空間に配設されている。これらアッパプレート８３ａ、ロアプレート８３ｂ、アウタバルブ８５は互いに同軸上に配置されている。更に、このアウタバルブ８５は、スプリングケース８３のアッパプレート８３ａとの間に配設された上記コイルスプリング８４からの付勢力（図５における下向きの付勢力）を受けており、このコイルスプリング８４の付勢力以外の外力を受けていない状態では、スプリングケース８３のロアプレート８３ｂの上面に当接されている。つまり、コイルスプリング８４からの付勢力によってアウタバルブ８５とロアプレート８３ｂとの間に隙間が生じない状態に保持されている。 On the other hand, the outer valve 85 is made of a circular plate, and its outer diameter is set to be slightly larger than the opening 83d formed in the center of the lower plate 83b. A circular opening 85a having a small diameter is formed. The outer valve 85 is disposed in the spring case 83, that is, in a space between the upper plate 83a and the lower plate 83b of the spring case 83. The upper plate 83a, the lower plate 83b, and the outer valve 85 are arranged coaxially with each other. Further, the outer valve 85 receives a biasing force (a downward biasing force in FIG. 5) from the coil spring 84 disposed between the spring case 83 and the upper plate 83a. In a state where no external force other than the force is received, the upper surface of the lower plate 83b of the spring case 83 is abutted. That is, the urging force from the coil spring 84 holds the outer valve 85 and the lower plate 83b so that no gap is generated.

−ドレンプラグ部８２−
次に、ドレンプラグ部８２について説明する。このドレンプラグ部８２は、プラグ本体８６と、このプラグ本体８６の内部に進退移動可能に収容されたバルブ８７とを備えている。 −Drain plug part 82−
Next, the drain plug portion 82 will be described. The drain plug portion 82 includes a plug main body 86 and a valve 87 accommodated inside the plug main body 86 so as to be movable back and forth.

具体的に、上記プラグ本体８６は、上側に位置する円筒部８６ａと、下側に位置するボルト部８６ｂとを有している。円筒部８６ａは内部にサーモワックスＴＷが充填されている。このため、サーモワックスＴＷの膨張量に応じてバルブ８７を上方に押し上げて、このバルブ８７の進退移動位置（上下方向の移動位置）を変化させるようになっている。このサーモワックスＴＷは、第２オイル貯留空間Ｂのオイル温度が所定温度（上述した閾値となるオイル温度）に達した状態での膨張量が、上記バルブ８７を上方に押し上げてアウタバルブ８５を上記コイルスプリング８４の付勢力に抗して上方へ移動させるように、その充填量が調整されている。 Specifically, the plug body 86 includes a cylindrical portion 86a located on the upper side and a bolt portion 86b located on the lower side. The cylindrical portion 86a is filled with a thermowax TW. For this reason, the valve 87 is pushed upward in accordance with the expansion amount of the thermowax TW, and the forward / backward movement position (vertical movement position) of the valve 87 is changed. The thermowax TW expands when the oil temperature in the second oil storage space B reaches a predetermined temperature (the above-described threshold oil temperature), and pushes the valve 87 upward to cause the outer valve 85 to move to the coil. The filling amount is adjusted so as to move upward against the urging force of the spring 84.

一方、ボルト部８６ｂは、上記ドレン孔４２ｃに対応してオイルパンロア４２の内面に取り付けられたナットＮ２にねじ込まれるネジ部８６ｃと、ドレンプラグ部８２をオイルパンロア４２に対して着脱させる際の操作部となるボルト頭部８６ｄとを備えている。また、上記ボルト頭部８６ｄとネジ部８６ｃとの間に形成されているフランジ部８６ｅの上面にはガスケット８６ｆが装着されており、ボルト部８６ｂのネジ部８６ｃが上記ナットＮ２にねじ込まれてドレンプラグ部８２がオイルパンロア４２に装着された状態では、オイルパンロア４２の下面とフランジ部８６ｅの上面との間にガスケット８６ｆが介在されることで、ドレン孔４２ｃからのオイル漏れが防止されるようになっている。 On the other hand, when the bolt part 86b is attached to and detached from the oil pan lower 42, the screw part 86c screwed into the nut N2 attached to the inner surface of the oil pan lower 42 corresponding to the drain hole 42c. A bolt head portion 86d serving as an operation portion. A gasket 86f is mounted on the upper surface of the flange portion 86e formed between the bolt head portion 86d and the screw portion 86c, and the screw portion 86c of the bolt portion 86b is screwed into the nut N2 and drained. In the state where the plug portion 82 is mounted on the oil pan lower 42, the gasket 86f is interposed between the lower surface of the oil pan lower 42 and the upper surface of the flange portion 86e, thereby preventing oil leakage from the drain hole 42c. It has become so.

また、上記バルブ８７は、上述した如く、サーモワックスＴＷの膨張量に応じて進退移動（上下方向移動）するように上記円筒部８６ａ内に収容されている。このバルブ８７の上端には、上記アウタバルブ８５の中央に形成されている開口８５ａに嵌り込むインナバルブ８７ａが設けられている。つまり、このインナバルブ８７ａが開口８５ａに嵌り込んでいる状態では、アウタバルブ８５の開口８５ａが閉鎖されていると共に、バルブ８７の上下方向の移動位置に応じて、アウタバルブ８５がインナバルブ８７ａからの押圧力を受けて上下方向に移動するようになっている。即ち、バルブ８７の上昇移動に伴ってインナバルブ８７ａがアウタバルブ８５を上方へ押し上げることで、このアウタバルブ８５とスプリングケース８３のロアプレート８３ｂとの間に隙間を生じさせて、第１オイル貯留空間Ａと第２オイル貯留空間Ｂとを連通させる構成となっている。 Further, as described above, the valve 87 is accommodated in the cylindrical portion 86a so as to advance and retreat (vertical movement) in accordance with the expansion amount of the thermowax TW. An inner valve 87 a that fits into an opening 85 a formed in the center of the outer valve 85 is provided at the upper end of the valve 87. That is, in a state where the inner valve 87a is fitted in the opening 85a, the opening 85a of the outer valve 85 is closed, and the outer valve 85 applies a pressing force from the inner valve 87a according to the vertical movement position of the valve 87. It receives and moves up and down. That is, as the valve 87 moves upward, the inner valve 87a pushes the outer valve 85 upward, thereby creating a gap between the outer valve 85 and the lower plate 83b of the spring case 83, and the first oil storage space A. The second oil storage space B is configured to communicate with each other.

−サーモバルブ一体型ドレンプラグの動作−
次に、上述の如く構成されたサーモバルブ一体型ドレンプラグ８の動作について説明する。 -Operation of the thermo valve integrated drain plug-
Next, the operation of the thermovalve integrated drain plug 8 configured as described above will be described.

先ず、オイル循環動作について説明する。 First, the oil circulation operation will be described.

エンジン１の暖機運転初期時は、第２オイル貯留空間Ｂのオイル温度が低いため、サーモワックスＴＷは膨張しておらず、インナバルブ８７ａの突出量は小さくなっている（図５に示す状態を参照）。このため、このインナバルブ８７ａからアウタバルブ８５への押圧力は作用せず、アウタバルブ８５は、上記コイルスプリング８４の付勢力を受けて、スプリングケース８３のロアプレート８３ｂの上面に当接している。従って、アウタバルブ８５とロアプレート８３ｂとの間に隙間が生じない状態となる。また、アウタバルブ８５に形成されている開口８５ａはインナバルブ８７ａによって閉塞されている。その結果、第１オイル貯留空間Ａと第２オイル貯留空間Ｂとは非連通状態となる。この場合、第２オイル貯留空間Ｂに貯留されているオイルがオイル供給系統５に供給されエンジン１内部を循環する。 At the initial stage of warm-up operation of the engine 1, since the oil temperature in the second oil storage space B is low, the thermowax TW is not expanded, and the protrusion amount of the inner valve 87a is small (the state shown in FIG. 5). reference). Therefore, the pressing force from the inner valve 87a to the outer valve 85 does not act, and the outer valve 85 receives the urging force of the coil spring 84 and abuts the upper surface of the lower plate 83b of the spring case 83. Accordingly, there is no gap between the outer valve 85 and the lower plate 83b. Further, the opening 85a formed in the outer valve 85 is closed by the inner valve 87a. As a result, the first oil storage space A and the second oil storage space B are out of communication. In this case, the oil stored in the second oil storage space B is supplied to the oil supply system 5 and circulates inside the engine 1.

その後、第２オイル貯留空間Ｂ内のオイル温度が上昇していき、サーモワックスＴＷが膨張すると、図７に示すように、その膨張量の増大に伴ってインナバルブ８７ａの上方への突出量は大きくなっていく。このため、このインナバルブ８７ａからアウタバルブ８５への押圧力（上方への押圧力）が作用して、アウタバルブ８５は、上記コイルスプリング８４の付勢力に抗して、スプリングケース８３のロアプレート８３ｂの上面から離間していく。これにより、アウタバルブ８５とロアプレート８３ｂとの間に隙間が生じ、第１オイル貯留空間Ａと第２オイル貯留空間Ｂとは連通状態となる。この場合、第１オイル貯留空間Ａに貯留されているオイルは、第２オイル貯留空間Ｂに流れ込むことが可能となり（図７の矢印参照）、オイルパン４内のオイルの全量がエンジン１内部を循環する状態となる。 Thereafter, when the temperature of the oil in the second oil storage space B rises and the thermowax TW expands, as shown in FIG. 7, the amount of protrusion upward of the inner valve 87a increases as the expansion amount increases. It will become. For this reason, a pressing force (upward pressing force) from the inner valve 87a to the outer valve 85 acts, and the outer valve 85 resists the urging force of the coil spring 84 and the upper surface of the lower plate 83b of the spring case 83. Keep away from. As a result, a gap is generated between the outer valve 85 and the lower plate 83b, and the first oil storage space A and the second oil storage space B are in communication. In this case, the oil stored in the first oil storage space A can flow into the second oil storage space B (see the arrow in FIG. 7), and the total amount of oil in the oil pan 4 is within the engine 1. It will be in a circulating state.

次に、オイル交換時等であってオイルパン４内のオイルを排出する際の動作について説明する。 Next, the operation when the oil in the oil pan 4 is discharged, for example, when the oil is changed will be described.

この場合、ドレンプラグ部８２のボルト頭部８６ｄを回転操作し、図８に示すように、ドレンプラグ部８２をオイルパンロア４２から取り外す。これにより、オイルパンロア４２に形成されているドレン孔４２ｃが開放される。また、このドレンプラグ部８２の取り外しに伴って、インナバルブ８７ａがアウタバルブ８５の開口８５ａから抜き取られるため、この開口８５ａも開放され、第１オイル貯留空間Ａと第２オイル貯留空間Ｂとが連通状態とされる。このため、上記ドレン孔４２ｃからは、第２オイル貯留空間Ｂ内のオイルばかりでなく、第１オイル貯留空間Ａ内のオイルも排出されることになり、オイルパン４内のオイルの略全量を排出することが可能になる。 In this case, the bolt head portion 86d of the drain plug portion 82 is rotated, and the drain plug portion 82 is removed from the oil pan lower 42 as shown in FIG. Thereby, the drain hole 42c formed in the oil pan lower 42 is opened. Moreover, since the inner valve 87a is extracted from the opening 85a of the outer valve 85 along with the removal of the drain plug portion 82, the opening 85a is also opened, and the first oil storage space A and the second oil storage space B are in communication with each other. It is said. For this reason, not only the oil in the second oil storage space B but also the oil in the first oil storage space A is discharged from the drain hole 42c, so that substantially the entire amount of oil in the oil pan 4 is reduced. It becomes possible to discharge.

以上のように、本実施形態にあっても、上述した第１実施形態の場合と同様に、オイルパンアッパ４１の内側に隔壁４３を一体成形することにより、このオイルパンアッパ４１の形状を比較的簡素にできて、ダイカスト成形（鋳造加工）により比較的容易に製造することが可能になる。また、本実施形態では、サーモバルブ一体型ドレンプラグ８によって、オイルパン４内のオイル温度が所定温度まで上昇した場合には、上記各オイル貯留空間Ａ，Ｂ同士を連通させことができ、また、オイル交換時等にあっては、サーモバルブ一体型ドレンプラグ８を取り外すことによってオイルパン４内のオイルの略全量を排出することが可能である。このため、サーモバルブとしての機能とドレンプラグとしての機能とを一箇所に集約することができ、オイルパン４内の空間におけるオイル貯留部の容積を大きく確保することができる。 As described above, even in the present embodiment, the shape of the oil pan upper 41 is compared by integrally forming the partition wall 43 inside the oil pan upper 41 as in the case of the first embodiment described above. And can be manufactured relatively easily by die casting (casting). In the present embodiment, when the oil temperature in the oil pan 4 rises to a predetermined temperature by the thermo valve integrated drain plug 8, the oil storage spaces A and B can be communicated with each other. When oil is exchanged, it is possible to discharge substantially the entire amount of oil in the oil pan 4 by removing the thermovalve integrated drain plug 8. For this reason, the function as a thermo valve and the function as a drain plug can be integrated in one place, and the volume of the oil storage part in the space in the oil pan 4 can be ensured large.

−他の実施形態−
以上説明した各実施形態は、自動車用の多気筒（例えば直列４気筒）ガソリンエンジン１に本発明を適用した場合について説明した。本発明は、自動車用に限らず、その他の用途に使用されるエンジンに対しても適用可能である。また、気筒数やエンジン形式（直列型やＶ型や水平対向型等の別）についても特に限定されるものではない。また、ディーゼルエンジンのオイルパンに対しても本発明は適用可能である。 -Other embodiments-
Each embodiment described above demonstrated the case where this invention was applied to the multicylinder (for example, in-line 4 cylinder) gasoline engine 1 for motor vehicles. The present invention is applicable not only to automobiles but also to engines used for other purposes. Also, the number of cylinders and the engine type (separate types such as in-line type, V type, and horizontally opposed type) are not particularly limited. The present invention is also applicable to an oil pan of a diesel engine.

また、上記各実施形態では、隔壁４３の平面視形状として、サーモバルブ４４の配設部分（気筒列方向の中央部分）における幅寸法を、それ以外の部分の幅寸法よりも大きく設定していた。本発明はこれに限らず、全体に亘って均一な幅寸法で形成してもよい。 Further, in each of the above embodiments, as the shape of the partition wall 43 in plan view, the width dimension at the portion where the thermo valve 44 is disposed (the central portion in the cylinder row direction) is set larger than the width dimension of the other portions. . The present invention is not limited to this, and may be formed with a uniform width dimension throughout.

また、上記各実施形態では、オイルパン４内を２つのオイル貯留空間Ａ，Ｂに区画するものであった。本発明はこれに限らず、３つ以上に区画する構成としてもよい。例えば、上記隔壁４３と同様の隔壁をオイルパンアッパ４１の２箇所に一体成形する構成などが挙げられる。 In the above embodiments, the oil pan 4 is partitioned into two oil storage spaces A and B. The present invention is not limited to this, and may be configured to be divided into three or more. For example, the structure which integrally molds the partition similar to the said partition 43 in two places of the oil pan upper 41, etc. are mentioned.

実施形態に係るエンジンの概略構成を示す図である。It is a figure showing a schematic structure of an engine concerning an embodiment. 第１実施形態に係るオイルパン及びその周辺部分の概略構成であって、エンジンの気筒列に沿う方向から見た断面図である。1 is a schematic configuration of an oil pan and a peripheral portion thereof according to a first embodiment, and is a cross-sectional view seen from a direction along an engine cylinder row. オイルパン平面視の概略構成を示す図である。It is a figure which shows schematic structure of an oil pan planar view. 第２実施形態に係るオイルパン及びその周辺部分の概略構成であって、エンジンの気筒列に沿う方向から見た断面図である。It is schematic structure of the oil pan which concerns on 2nd Embodiment, and its peripheral part, Comprising: It is sectional drawing seen from the direction in alignment with the cylinder row | line | column of an engine. サーモバルブ一体型ドレンプラグ及びその周辺部分を示す縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view which shows a thermo valve integrated drain plug and its peripheral part. サーモバルブ一体型ドレンプラグの斜視図である。It is a perspective view of a thermo valve integrated drain plug. 第２実施形態におけるサーモバルブ開放状態を示す図である。It is a figure which shows the thermo valve open state in 2nd Embodiment. 第２実施形態におけるドレンプラグ抜き取り状態を示す図である。It is a figure which shows the drain plug extraction state in 2nd Embodiment.

Explanation of symbols

１エンジン（内燃機関）
４オイルパン
４１オイルパンアッパ（第１オイルパン部材）
４１ｅ内面（内壁）
４２オイルパンロア（第２オイルパン部材）
４２ｃドレン孔
４３隔壁（仕切材）
４４サーモバルブ（開閉手段）
５オイル供給系統
８サーモバルブ一体型ドレンプラグ（開閉手段）
８１弁機構部
８２ドレンプラグ部
Ａ第１オイル貯留空間
Ｂ第２オイル貯留空間 1 engine (internal combustion engine)
4 Oil pan 41 Oil pan upper (first oil pan member)
41e Inner surface (inner wall)
42 Oil pan lower (second oil pan member)
42c Drain hole 43 Partition (partition material)
44 Thermo valve (opening / closing means)
5 Oil supply system 8 Thermo valve integrated drain plug (opening / closing means)
81 Valve mechanism part 82 Drain plug part A 1st oil storage space B 2nd oil storage space

Claims

In an oil pan provided in the lower part of the internal combustion engine for storing lubricating oil,
A first oil pan member in which a partition member is provided on the inner surface and the interior is partitioned into a plurality of spaces, and one space partitioned by the partition member is formed as a first oil storage space;
And a second oil pan member that is integrally assembled to a lower portion of the first oil pan member and that forms a second oil storage space by closing a lower side of the first oil pan member. Oil pan.

In the oil pan according to claim 1,
The first oil pan member is formed by integrally molding a partition material by casting, and the second oil pan member is formed by pressing a metal plate material. .

In the oil pan according to claim 1 or 2,
An oil pan characterized in that the partition member is provided with an opening / closing means that can be opened and closed so as to switch between blocking / communication between the partitioned oil storage spaces.

In the oil pan according to claim 3,
Lubricating oil is supplied to the lubricated member of the internal combustion engine through an oil supply path continuous to the second oil storage space.
The oil pan according to claim 1, wherein the opening / closing means comprises a thermo valve that is opened when the oil temperature in the second oil storage space exceeds a predetermined temperature.

In the oil pan according to claim 3 or 4,
A drain hole is formed in the bottom of the second oil pan member, and the opening / closing means is integrally assembled with a drain plug for closing the drain hole.

In the oil pan according to any one of claims 1 to 5,
The partition material provided on the inner surface of the first oil pan member extends in the cylinder row direction of the multi-cylinder internal combustion engine, and both inner walls of the first oil pan member extend in a direction substantially orthogonal to the cylinder row direction. Oil pan characterized by being connected to.