JP2010105548A

JP2010105548A - Vehicle mirror device

Info

Publication number: JP2010105548A
Application number: JP2008279912A
Authority: JP
Inventors: Kenichi Sugisaka; 賢一杉坂
Original assignee: Tokai Rika Co Ltd
Current assignee: Tokai Rika Co Ltd
Priority date: 2008-10-30
Filing date: 2008-10-30
Publication date: 2010-05-13

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To suppress movement of a portion at a vehicle body side than a mirror of a connection means when the mirror is inclined. SOLUTION: In the vehicle door mirror device 10, an inclination plate 30 of a mirror unit 28 is inclinably supported on a support plate 32. Further, an operation part 44 of the mirror unit 28 is electrically connected to the vehicle body side through a first harness 46, a first connector 48, a second connector 50 and a second harness 52, the first harness 46 is penetrated into the support plate 32, and the second connector 50 is retained to a remote control unit 24. Therefore, when the mirror unit 28 is inclined, the first harness 46, the first connector 48, the second connector 50 and the second harness 52 can be suppressed from being moved at the portion at the vehicle body side than a release hole 40 of the mirror unit 28. Thereby, the second harness 52 can be especially prevented from generating abutment sound and catching relative to a storage device 16 and a frame 20, or the like. COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は、車両に設けられたミラーを支持機構が傾動可能に支持する車両用ミラー装置に関する。 The present invention relates to a vehicle mirror device that supports a mirror provided in a vehicle so that a support mechanism can tilt.

車両用ミラー装置としては、樹脂製ハウジング内に鏡面作動ユニットが設けられると共に、鏡面作動ユニットにヒータユニット（ミラーガラス、ミラーホルダ及びヒータパネルユニット）が傾動可能に支持されたものがある（例えば、特許文献１参照）。 As a vehicle mirror device, there is a device in which a mirror surface operation unit is provided in a resin housing, and a heater unit (mirror glass, mirror holder and heater panel unit) is supported on the mirror surface operation unit so as to be tiltable (for example, Patent Document 1).

しかしながら、この車両用ミラー装置では、ヒータユニット（ヒータパネルユニット）と車体側とを電気的に接続するハーネス配線が、樹脂製ハウジング内の空間を介して、ヒータユニット（ヒータパネルユニット）の鏡面作動ユニットによる支持位置から離間した部位に接続されている。 However, in this vehicle mirror device, the harness wiring that electrically connects the heater unit (heater panel unit) and the vehicle body side is mirror-operated on the heater unit (heater panel unit) via the space in the resin housing. It is connected to a part separated from the support position by the unit.

このため、ヒータユニットが傾動される際には、樹脂製ハウジング内の空間において、ハーネス配線が移動されることで、樹脂製ハウジングの内面部や鏡面作動ユニット等に対するハーネス配線の当接音（異音）や引っ掛かりが発生する可能性がある。
特開平１０−５９１３７号公報 For this reason, when the heater unit is tilted, the harness wiring is moved in the space inside the resin housing, so that the harness wiring abuts against the inner surface of the resin housing, the mirror surface operation unit, etc. Sound) and catching.
JP-A-10-59137

本発明は、上記事実を考慮し、ミラーが傾動される際に接続手段がミラーより車体側の部分において移動されることを抑制できる車両用ミラー装置を得ることが目的である。 An object of the present invention is to obtain a vehicle mirror device that can prevent the connecting means from being moved in a portion closer to the vehicle body than the mirror when the mirror is tilted in consideration of the above facts.

請求項１に記載の車両用ミラー装置は、車両に設けられ、支持部が設けられたミラーと、前記ミラーを前記支持部において傾動可能に支持する支持機構と、前記支持部を介して前記ミラーと車体側とを電気的に接続すると共に、前記支持機構に保持される接続手段と、を備えている。 The vehicle mirror device according to claim 1 is provided in a vehicle and includes a mirror provided with a support portion, a support mechanism that supports the mirror in a tiltable manner at the support portion, and the mirror via the support portion. And a vehicle body side, and a connection means held by the support mechanism.

請求項２に記載の車両用ミラー装置は、請求項１に記載の車両用ミラー装置において、前記接続手段は、前記ミラーを制御すると共に前記支持機構に保持される制御手段を有している。 The vehicle mirror device according to a second aspect is the vehicle mirror device according to the first aspect, wherein the connection means has a control means for controlling the mirror and being held by the support mechanism.

請求項３に記載の車両用ミラー装置は、請求項２に記載の車両用ミラー装置において、前記制御手段は、前記支持機構による前記ミラーの傾動を制御する。 A vehicle mirror device according to a third aspect is the vehicle mirror device according to the second aspect, wherein the control means controls tilting of the mirror by the support mechanism.

請求項１に記載の車両用ミラー装置では、車両に設けられたミラーに支持部が設けられており、支持機構がミラーを支持部において傾動可能に支持している。 In the vehicle mirror device according to the first aspect, the support portion is provided on the mirror provided in the vehicle, and the support mechanism supports the mirror in a tiltable manner at the support portion.

ここで、接続手段が、支持部を介してミラーと車体側とを電気的に接続すると共に、支持機構に保持されている。このため、ミラーが傾動される際に接続手段がミラー（支持部）より車体側の部分において移動されることを抑制できる。 Here, the connection means electrically connects the mirror and the vehicle body side via the support portion and is held by the support mechanism. For this reason, when a mirror is tilted, it can suppress that a connection means moves in the part by the side of a vehicle body from a mirror (support part).

請求項２に記載の車両用ミラー装置では、接続手段の制御手段が、ミラーを制御すると共に、支持機構に保持される。このため、ミラーを支持機構に組み付ける際に、ミラーを制御手段に電気的に接続できる。これにより、組付工数を低減できて、組付作業性を向上できる。 In the vehicle mirror device according to the second aspect, the control means of the connection means controls the mirror and is held by the support mechanism. For this reason, when the mirror is assembled to the support mechanism, the mirror can be electrically connected to the control means. Thereby, an assembly man-hour can be reduced and an assembly workability | operativity can be improved.

請求項３に記載の車両用ミラー装置では、制御手段が、ミラーを制御するのみならず、支持機構によるミラーの傾動を制御する。このため、制御手段を車体側に電気的に接続することで、支持機構及びミラーを車体側に電気的に接続できる。これにより、組付工数を一層低減できて、組付作業性を一層向上できる。 In the vehicle mirror device according to the third aspect, the control means controls not only the mirror but also the tilting of the mirror by the support mechanism. For this reason, the support mechanism and the mirror can be electrically connected to the vehicle body side by electrically connecting the control means to the vehicle body side. Thereby, an assembly man-hour can be reduced further and an assembly workability | operativity can be improved further.

［第１の実施の形態］
図１には、本発明の車両用ミラー装置が適用された第１の実施の形態に係る車両用ドアミラー装置１０が上方から見た断面図（図３の１−１線位置断面図）にて示されている。図２には、車両用ドアミラー装置１０が車両左斜め後方から見た分解斜視図にて示されており、図３には、車両用ドアミラー装置１０の主要部が車両後方から見た正面図にて示されている。なお、図面では、車両前方を矢印ＦＲで示し、車幅方向外方（車両右方）を矢印ＯＵＴで示し、上方を矢印ＵＰで示す。 [First Embodiment]
FIG. 1 is a cross-sectional view (a cross-sectional view taken along line 1-1 in FIG. 3) of a vehicle door mirror device 10 according to a first embodiment to which the vehicle mirror device of the present invention is applied. It is shown. FIG. 2 is an exploded perspective view of the vehicle door mirror device 10 as seen from the obliquely rear left side of the vehicle. FIG. 3 is a front view of the main part of the vehicle door mirror device 10 as seen from the rear of the vehicle. Is shown. In the drawings, the front side of the vehicle is indicated by an arrow FR, the outer side in the vehicle width direction (right side of the vehicle) is indicated by an arrow OUT, and the upper side is indicated by an arrow UP.

本実施の形態に係る車両用ドアミラー装置１０は、車両のドア（図示省略）の車両前側端部かつ上下方向中間部における外部に設けられている。 The vehicle door mirror device 10 according to the present embodiment is provided outside the vehicle front end portion and the vertical middle portion of a vehicle door (not shown).

図２及び図３に示す如く、車両用ドアミラー装置１０は、車幅方向内側端部かつ下端部において、支持部材としてのステー１２を備えており、ステー１２は、車両のドアに取り付けられている。 As shown in FIGS. 2 and 3, the vehicle door mirror device 10 includes a stay 12 as a support member at an inner end and a lower end in the vehicle width direction, and the stay 12 is attached to a door of the vehicle. .

ステー１２には、支持機構１４が支持されている。 A support mechanism 14 is supported on the stay 12.

図１に示す如く、支持機構１４には、格納手段としての格納装置１６が設けられており、格納装置１６は、ステー１２の上側に取り付けられている。格納装置１６には、回転軸１８が設けられており、回転軸１８はステー１２に固定されている。回転軸１８は、上下方向に起立されており、格納装置１６は、回転軸１８を中心として回転可能にされている。回転軸１８は、円筒状にされており、回転軸１８内は、上側及び下側に開放されている。回転軸１８内の下側は、ステー１２内を介して車体側に連通されており、格納装置１６は、回転軸１８内及びステー１２内を介して車体側の制御装置（図示省略）に電気的に接続されている。 As shown in FIG. 1, the support mechanism 14 is provided with a storage device 16 as storage means, and the storage device 16 is attached to the upper side of the stay 12. The storage device 16 is provided with a rotation shaft 18, and the rotation shaft 18 is fixed to the stay 12. The rotary shaft 18 stands up and down, and the storage device 16 is rotatable about the rotary shaft 18. The rotating shaft 18 is cylindrical, and the inside of the rotating shaft 18 is open to the upper side and the lower side. The lower side of the rotary shaft 18 communicates with the vehicle body side through the stay 12, and the storage device 16 is electrically connected to a control device (not shown) on the vehicle body side through the rotary shaft 18 and the stay 12. Connected.

格納装置１６には、骨格部材としての矩形板状のフレーム２０が取り付けられており、フレーム２０は、格納装置１６から車幅方向外側へ延出されている。 A rectangular plate-like frame 20 as a skeleton member is attached to the storage device 16, and the frame 20 extends outward from the storage device 16 in the vehicle width direction.

図１〜図３に示す如く、フレーム２０には、収容部材としての略直方体形容器状のバイザ２２が取り付けられており、バイザ２２は、フレーム２０を収容すると共に、車両後側面が開放されている。 As shown in FIGS. 1 to 3, a substantially rectangular parallelepiped container-like visor 22 as a housing member is attached to the frame 20, and the visor 22 houses the frame 20 and the rear side surface of the vehicle is opened. Yes.

フレーム２０の車両後側には、調整手段としてのリモコンユニット２４（鏡面調整リモコンユニット）が取り付けられており、リモコンユニット２４は、バイザ２２内、格納装置１６の回転軸１８内及びステー１２内を介して、車体側の制御装置に電気的に接続されている。リモコンユニット２４には、挿通孔２６が形成されており、挿通孔２６は、リモコンユニット２４を車両前後方向へ貫通している。 A remote control unit 24 (mirror surface adjustment remote control unit) as an adjustment means is attached to the rear side of the frame 20. The remote control unit 24 is provided in the visor 22, the rotary shaft 18 of the storage device 16, and the stay 12. To the control device on the vehicle body side. An insertion hole 26 is formed in the remote control unit 24, and the insertion hole 26 penetrates the remote control unit 24 in the vehicle front-rear direction.

リモコンユニット２４には、検出手段としてのメモリ装置（図示省略）が取り付けられており、メモリ装置は、リモコンユニット２４に電気的に接続されて、バイザ２２内、格納装置１６の回転軸１８内及びステー１２内を介して、車体側の制御装置に電気的に接続されている。 A memory device (not shown) as a detecting means is attached to the remote control unit 24, and the memory device is electrically connected to the remote control unit 24, and within the visor 22, within the rotary shaft 18 of the storage device 16, and It is electrically connected to the control device on the vehicle body side through the stay 12.

図１及び図２に示す如く、リモコンユニット２４は、車両後側において、ミラーとしてのミラーユニット２８を傾動可能に支持している。 As shown in FIGS. 1 and 2, the remote control unit 24 supports a mirror unit 28 as a mirror in a tiltable manner on the rear side of the vehicle.

ミラーユニット２８の車両前側部分には、支持部材としての略矩形板状の傾動板３０が設けられており、傾動板３０の中央部分には、支持部としての略半球形板状の支持板３２が形成されている。支持板３２のリモコンユニット２４側部分には、貫通孔３４が貫通形成されており、傾動板３０は、支持板３２において、リモコンユニット２４の挿通孔２６周辺部分に傾動可能に支持されている。これにより、支持板３２内（貫通孔３４内を含む）にリモコンユニット２４の挿通孔２６が配置された状態で、ミラーユニット２８がリモコンユニット２４（支持機構１４）に傾動可能に支持されている。 A substantially rectangular plate-like tilting plate 30 as a support member is provided at the front portion of the mirror unit 28 in the vehicle, and a substantially hemispherical plate-like support plate 32 as a support portion is provided at the center of the tilting plate 30. Is formed. A through hole 34 is formed through the support plate 32 on the side of the remote control unit 24, and the tilt plate 30 is supported by the support plate 32 around the insertion hole 26 of the remote control unit 24 so as to be tiltable. Accordingly, the mirror unit 28 is tiltably supported by the remote control unit 24 (support mechanism 14) in a state where the insertion hole 26 of the remote control unit 24 is disposed in the support plate 32 (including the inside of the through hole 34). .

ミラーユニット２８の車両後側部分には、ユニット本体３６が設けられており、ユニット本体３６は、バイザ２２の車両後側端（開放部分）に配置されている。ミラーユニット２８がリモコンユニット２４に対し傾動される際には、ユニット本体３６が重心部分を中心として傾動される。 A unit main body 36 is provided at the vehicle rear side portion of the mirror unit 28, and the unit main body 36 is disposed at the vehicle rear side end (open portion) of the visor 22. When the mirror unit 28 is tilted with respect to the remote control unit 24, the unit main body 36 is tilted about the center of gravity.

ユニット本体３６の車両前側部分には、組付部材としての略矩形板状のミラーホルダ３８が設けられており、ミラーホルダ３８が傾動板３０に組み付けられることで、ユニット本体３６が傾動板３０に組み付けられている。ミラーホルダ３８の中央には、開放孔４０が貫通形成されており、開放孔４０は、ユニット本体３６内を車両前側に開放している。 A substantially rectangular plate-like mirror holder 38 as an assembling member is provided on the vehicle front side portion of the unit main body 36, and the unit main body 36 is attached to the tilting plate 30 by assembling the mirror holder 38 to the tilting plate 30. It is assembled. An opening hole 40 is formed through the center of the mirror holder 38, and the opening hole 40 opens the inside of the unit main body 36 toward the vehicle front side.

ユニット本体３６の車両後側部分には、組付部材としての略矩形板状のミラー本体４２が設けられており、ミラー本体４２は、周部においてミラーホルダ３８の周部に保持されて、ミラーホルダ３８と一体にされている。ミラー本体４２の表面（車両後側面）は、鏡面４２Ａにされており、ミラー本体４２によって車両の乗員が車両後側を視認可能にされている。 A mirror body 42 having a substantially rectangular plate shape as an assembly member is provided on the vehicle rear side portion of the unit body 36, and the mirror body 42 is held by the peripheral portion of the mirror holder 38 at the peripheral portion. The holder 38 is integrated. The surface of the mirror main body 42 (the vehicle rear side surface) is a mirror surface 42A, and a vehicle occupant can visually recognize the vehicle rear side.

図１に示す如く、ミラー本体４２の裏面（車両前側面）には、略矩形薄板状の作動部４４が設けられており、作動部４４は、ＥＣ（エレクトロ・クロミック）防眩機能及びヒータ機能を有している。 As shown in FIG. 1, a substantially rectangular thin plate-like operation unit 44 is provided on the back surface (vehicle front side surface) of the mirror main body 42, and the operation unit 44 has an EC (electrochromic) anti-glare function and a heater function. have.

作動部４４には、ユニット本体３６の重心位置において、接続手段を構成する配線としての第１ハーネス４６の一端が接続されており、第１ハーネス４６は、作動部４４からミラーホルダ３８の開放孔４０内、傾動板３０の支持板３２内（貫通孔３４内を含む）及びリモコンユニット２４の挿通孔２６内を貫通して、リモコンユニット２４の車両前側に延出されている。第１ハーネス４６の他端には、接続手段を構成するコネクタとしての第１コネクタ４８が接続されており、第１コネクタ４８は、接続手段を構成するコネクタとしての第２コネクタ５０に接続（結線）されている。第２コネクタ５０は、リモコンユニット２４に挿通孔２６の車両前側端部において保持されており、第２コネクタ５０には、接続手段を構成する配線としての第２ハーネス５２の一端が接続されている。第２ハーネス５２は、バイザ２２内、格納装置１６の回転軸１８内及びステー１２内を介して、他端が車体側の制御装置に接続されている。これにより、作動部４４が、第１ハーネス４６、第１コネクタ４８、第２コネクタ５０及び第２ハーネス５２を介して車体側の制御装置に電気的に接続されている。 One end of a first harness 46 serving as a wiring constituting the connecting means is connected to the operating portion 44 at the center of gravity of the unit main body 36, and the first harness 46 is connected to the opening hole of the mirror holder 38 from the operating portion 44. 40, the support plate 32 of the tilting plate 30 (including the inside of the through hole 34), and the insertion hole 26 of the remote control unit 24 are extended to the vehicle front side of the remote control unit 24. The other end of the first harness 46 is connected to a first connector 48 as a connector constituting the connection means, and the first connector 48 is connected (connected) to a second connector 50 as a connector constituting the connection means. ) The second connector 50 is held by the remote control unit 24 at the vehicle front side end portion of the insertion hole 26, and one end of a second harness 52 serving as a wiring constituting the connecting means is connected to the second connector 50. . The other end of the second harness 52 is connected to the vehicle-side control device through the visor 22, the rotating shaft 18 of the storage device 16, and the stay 12. Thereby, the operation part 44 is electrically connected to the control device on the vehicle body side via the first harness 46, the first connector 48, the second connector 50, and the second harness 52.

次に、本実施の形態の作用を説明する。 Next, the operation of the present embodiment will be described.

以上の構成の車両用ドアミラー装置１０では、車体側の制御装置の制御により格納装置１６が作動されることで、格納装置１６が回転軸１８を中心として格納方向又は展開方向（復帰方向）へ回転される。これにより、格納装置１６が格納方向へ回転されることで、フレーム２０、バイザ２２、リモコンユニット２４、メモリ装置及びミラーユニット２８が、格納装置１６と一体に格納方向（車両後側かつ車幅方向内側）へ回動されて、格納される。一方、格納装置１６が展開方向へ回転されることで、フレーム２０、バイザ２２、リモコンユニット２４、メモリ装置及びミラーユニット２８が、格納装置１６と一体に展開方向（車両前側かつ車幅方向外側）へ回動されて、展開（復帰）される。 In the vehicle door mirror device 10 configured as described above, the storage device 16 is actuated by the control of the vehicle-side control device, whereby the storage device 16 rotates in the storage direction or the deployment direction (return direction) about the rotation shaft 18. Is done. Thereby, the storage device 16 is rotated in the storage direction, so that the frame 20, the visor 22, the remote control unit 24, the memory device, and the mirror unit 28 are integrated with the storage device 16 in the storage direction (vehicle rear side and vehicle width direction). It is rotated inward and stored. On the other hand, when the storage device 16 is rotated in the deployment direction, the frame 20, the visor 22, the remote control unit 24, the memory device, and the mirror unit 28 are integrated with the storage device 16 in the deployment direction (vehicle front side and vehicle width direction outside). Is rotated and expanded (returned).

また、車体側の制御装置の制御によりリモコンユニット２４が作動されることで、リモコンユニット２４に対しミラーユニット２８が傾動されて、ミラーユニット２８（ミラー本体４２）の鏡面４２Ａの角度が調整される。しかも、メモリ装置がミラーユニット２８の鏡面４２Ａの角度を検出して、ミラーユニット２８の鏡面４２Ａの角度が車体側の制御装置に記憶される。 Further, when the remote control unit 24 is operated under the control of the control device on the vehicle body side, the mirror unit 28 is tilted with respect to the remote control unit 24, and the angle of the mirror surface 42A of the mirror unit 28 (mirror body 42) is adjusted. . Moreover, the memory device detects the angle of the mirror surface 42A of the mirror unit 28, and the angle of the mirror surface 42A of the mirror unit 28 is stored in the control device on the vehicle body side.

さらに、車体側の制御装置の制御によりミラーユニット２８の作動部４４のＥＣ防眩機能が作動されることで、ミラー本体４２の光の反射率が変更される。また、車体側の制御装置の制御によりミラーユニット２８の作動部４４のヒータ機能が作動されることで、ミラー本体４２が加熱される。 Further, the light reflectance of the mirror main body 42 is changed by operating the EC anti-glare function of the operating portion 44 of the mirror unit 28 under the control of the control device on the vehicle body side. Further, the mirror main body 42 is heated by operating the heater function of the operating portion 44 of the mirror unit 28 under the control of the control device on the vehicle body side.

ここで、ミラーユニット２８の傾動板３０が支持板３２においてリモコンユニット２４の挿通孔２６周辺部分に傾動可能に支持されている。さらに、ミラーユニット２８の作動部４４が、第１ハーネス４６、第１コネクタ４８、第２コネクタ５０及び第２ハーネス５２を介して車体側の制御装置に電気的に接続されており、第１ハーネス４６が作動部４４からミラーホルダ３８の開放孔４０内、傾動板３０の支持板３２内（貫通孔３４内を含む）及びリモコンユニット２４の挿通孔２６内を貫通して、第１コネクタ４８が第２コネクタ５０に接続されると共に、第２コネクタ５０がリモコンユニット２４に挿通孔２６の車両前側端部において保持されている。 Here, the tilt plate 30 of the mirror unit 28 is supported on the support plate 32 so as to be tiltable around the insertion hole 26 of the remote control unit 24. Furthermore, the operating portion 44 of the mirror unit 28 is electrically connected to the vehicle-side control device via the first harness 46, the first connector 48, the second connector 50, and the second harness 52, and the first harness 46 passes through the opening 44 of the mirror holder 38, the support plate 32 (including the through hole 34) of the tilting plate 30 and the insertion hole 26 of the remote control unit 24 from the operating portion 44, and the first connector 48 While being connected to the second connector 50, the second connector 50 is held by the remote control unit 24 at the vehicle front side end portion of the insertion hole 26.

このように、ミラーユニット２８の作動部４４に接続される第１ハーネス４６が、支持板３２内を通過している。このため、リモコンユニット２４によってミラーユニット２８が傾動される際には、第１ハーネス４６、第１コネクタ４８、第２コネクタ５０及び第２ハーネス５２がミラーユニット２８（ミラーホルダ３８）の開放孔４０より車体側の部分において移動されることを抑制できる。これにより、第１ハーネス４６、第１コネクタ４８、第２コネクタ５０及び第２ハーネス５２が、格納装置１６、フレーム２０、バイザ２２の内面部、リモコンユニット２４、メモリ装置及びミラーユニット２８等に対して、当接音（異音）や引っ掛かりを発生することを抑制できる。 As described above, the first harness 46 connected to the operating portion 44 of the mirror unit 28 passes through the support plate 32. Therefore, when the mirror unit 28 is tilted by the remote control unit 24, the first harness 46, the first connector 48, the second connector 50, and the second harness 52 are opened in the opening hole 40 of the mirror unit 28 (mirror holder 38). It is possible to suppress movement at a portion closer to the vehicle body. Accordingly, the first harness 46, the first connector 48, the second connector 50, and the second harness 52 are connected to the storage device 16, the frame 20, the inner surface of the visor 22, the remote control unit 24, the memory device, the mirror unit 28, and the like. Thus, it is possible to suppress the occurrence of contact noise (abnormal noise) and catching.

さらに、第１ハーネス４６が第１コネクタ４８を介して接続される第２コネクタ５０が、リモコンユニット２４に保持されている。このため、リモコンユニット２４によってミラーユニット２８が傾動される際には、第１ハーネス４６、第１コネクタ４８、第２コネクタ５０及び第２ハーネス５２がミラーユニット２８（ミラーホルダ３８）の開放孔４０より車体側の部分において移動されることを一層抑制できる。これにより、第１ハーネス４６、第１コネクタ４８、第２コネクタ５０及び第２ハーネス５２が、格納装置１６、フレーム２０、バイザ２２の内面部、リモコンユニット２４、メモリ装置及びミラーユニット２８等に対して、当接音（異音）や引っ掛かりを発生することを一層抑制できる。 Furthermore, the second connector 50 to which the first harness 46 is connected via the first connector 48 is held by the remote control unit 24. Therefore, when the mirror unit 28 is tilted by the remote control unit 24, the first harness 46, the first connector 48, the second connector 50, and the second harness 52 are opened in the opening hole 40 of the mirror unit 28 (mirror holder 38). It is possible to further suppress movement of the vehicle body side portion. Accordingly, the first harness 46, the first connector 48, the second connector 50, and the second harness 52 are connected to the storage device 16, the frame 20, the inner surface of the visor 22, the remote control unit 24, the memory device, the mirror unit 28, and the like. Thus, it is possible to further suppress the occurrence of contact noise (abnormal noise) and catching.

しかも、第１ハーネス４６がリモコンユニット２４の挿通孔２６内を貫通すると共に、第１ハーネス４６が第１コネクタ４８を介して接続される第２コネクタ５０がリモコンユニット２４に挿通孔２６の車両前側端部において保持されている。このため、リモコンユニット２４によってミラーユニット２８が傾動される際に、仮に第１ハーネス４６が移動されても、第１コネクタ４８、第２コネクタ５０及び第２ハーネス５２が移動されることを防止できる。これにより、リモコンユニット２４の外側の第２ハーネス５２が、格納装置１６、フレーム２０、バイザ２２の内面部、リモコンユニット２４、メモリ装置及びミラーユニット２８等に対して、当接音（異音）や引っ掛かりを発生することを防止できる。 Moreover, the first harness 46 passes through the insertion hole 26 of the remote control unit 24, and the second connector 50 to which the first harness 46 is connected via the first connector 48 is connected to the remote control unit 24 on the vehicle front side of the insertion hole 26. It is held at the end. For this reason, when the mirror unit 28 is tilted by the remote control unit 24, even if the first harness 46 is moved, the first connector 48, the second connector 50, and the second harness 52 can be prevented from moving. . Thereby, the second harness 52 outside the remote control unit 24 makes contact sound (abnormal noise) with respect to the storage device 16, the frame 20, the inner surface of the visor 22, the remote control unit 24, the memory device, the mirror unit 28, and the like. And the occurrence of catching can be prevented.

また、ミラーユニット２８のユニット本体３６をリモコンユニット２４に支持された傾動板３０に組み付ける際に、第１ハーネス４６及び第１コネクタ４８をリモコンユニット２４の挿通孔２６に貫通させて、第１コネクタ４８をリモコンユニット２４に保持された第２コネクタ５０に接続できる。このため、組付作業を容易にできる。 When the unit main body 36 of the mirror unit 28 is assembled to the tilting plate 30 supported by the remote control unit 24, the first harness 46 and the first connector 48 are passed through the insertion hole 26 of the remote control unit 24, and the first connector 48 can be connected to the second connector 50 held by the remote control unit 24. For this reason, assembly work can be facilitated.

なお、本実施の形態では、第２コネクタ５０がリモコンユニット２４に保持された構成としたが、第１ハーネス４６、第１コネクタ４８、第２コネクタ５０及び第２ハーネス５２の少なくとも１つが格納装置１６、フレーム２０、バイザ２２の内面部、リモコンユニット２４及びメモリ装置の少なくとも１つに保持された構成であればよい。 In the present embodiment, the second connector 50 is held by the remote control unit 24. However, at least one of the first harness 46, the first connector 48, the second connector 50, and the second harness 52 is a storage device. 16, the frame 20, the inner surface of the visor 22, the remote control unit 24, and the memory device may be held.

［第２の実施の形態］
図４には、本発明の車両用ミラー装置が適用された第２の実施の形態に係る車両用ドアミラー装置７０の主要部が上方から見た断面図（図３の１−１線位置断面図）にて示されている。 [Second Embodiment]
FIG. 4 is a cross-sectional view of the main part of a vehicle door mirror device 70 according to a second embodiment to which the vehicle mirror device of the present invention is applied (a cross-sectional view taken along line 1-1 in FIG. 3). ).

本実施の形態に係る車両用ドアミラー装置７０は、上記第１の実施の形態と、ほぼ同様の構成であるが、以下の点で異なる。 The vehicle door mirror device 70 according to the present embodiment has substantially the same configuration as that of the first embodiment, but differs in the following points.

図４に示す如く、本実施の形態に係る車両用ドアミラー装置７０では、上記第１の実施の形態における第２コネクタ５０及び第２ハーネス５２が設けられていない。 As shown in FIG. 4, in the vehicle door mirror device 70 according to the present embodiment, the second connector 50 and the second harness 52 in the first embodiment are not provided.

リモコンユニット２４には、接続手段を構成するコネクタとしての第３コネクタ７２が保持されて接続されている。第３コネクタ７２には、接続手段を構成する配線としての第３ハーネス７４の一端が接続されており、第３ハーネス７４は、バイザ２２内、格納装置１６の回転軸１８内及びステー１２内を介して、他端が車体側の電源（図示省略）に接続されている。 The remote control unit 24 is held and connected with a third connector 72 as a connector constituting the connection means. The third connector 72 is connected to one end of a third harness 74 as a wiring constituting the connecting means. The third harness 74 is provided in the visor 22, the rotary shaft 18 of the storage device 16, and the stay 12. The other end is connected to a power source (not shown) on the vehicle body side.

リモコンユニット２４内には、接続手段を構成するコネクタとしての第４コネクタ７６が設けられており、第４コネクタ７６には、第３コネクタ７２が接続されている。第４コネクタ７６には、接続手段を構成する配線としての第４ハーネス７８の一端が接続されており、第４ハーネス７８の他端は、接続手段を構成する制御手段としての制御基板８０に接続されている。これにより、制御基板８０が、第４ハーネス７８、第３コネクタ７２及び第３ハーネス７４を介して車体側の電源に電気的に接続されている。また、制御基板８０には、メモリ装置が電気的に接続されている。 In the remote control unit 24, a fourth connector 76 is provided as a connector constituting the connection means, and a third connector 72 is connected to the fourth connector 76. The fourth connector 76 is connected to one end of a fourth harness 78 as a wiring constituting the connection means, and the other end of the fourth harness 78 is connected to a control board 80 as a control means constituting the connection means. Has been. Thus, the control board 80 is electrically connected to the power source on the vehicle body side via the fourth harness 78, the third connector 72, and the third harness 74. In addition, a memory device is electrically connected to the control board 80.

制御基板８０は、リモコンユニット２４内に保持されており、制御基板８０には、接続手段を構成するコネクタとしての第５コネクタ８２が固定されて接続されている。第５コネクタ８２は、リモコンユニット２４の挿通孔２６内に挿入されており、リモコンユニット２４では、挿通孔２６が制御基板８０より車両後側のみに設けられている。 The control board 80 is held in the remote control unit 24, and a fifth connector 82 as a connector constituting the connecting means is fixedly connected to the control board 80. The fifth connector 82 is inserted into the insertion hole 26 of the remote control unit 24. In the remote control unit 24, the insertion hole 26 is provided only on the vehicle rear side from the control board 80.

ミラーユニット２８の作動部４４に接続された第１ハーネス４６は、作動部４４からミラーホルダ３８の開放孔４０内、傾動板３０の支持板３２内及びリモコンユニット２４の挿通孔２６内に挿入されている。第１ハーネス４６に接続された第１コネクタ４８は、第５コネクタ８２に接続されている。これにより、作動部４４が、第１ハーネス４６、第１コネクタ４８及び第５コネクタ８２を介して制御基板８０に電気的に接続されている。 The first harness 46 connected to the operating portion 44 of the mirror unit 28 is inserted from the operating portion 44 into the opening hole 40 of the mirror holder 38, the support plate 32 of the tilting plate 30, and the insertion hole 26 of the remote control unit 24. ing. The first connector 48 connected to the first harness 46 is connected to the fifth connector 82. Thereby, the operation part 44 is electrically connected to the control board 80 via the first harness 46, the first connector 48 and the fifth connector 82.

第１ハーネス４６は、筒状のシール部材８４内に貫通されており、シール部材８４は、ゴム製にされて、シール性及び弾性を有している。シール部材８４は、リモコンユニット２４の挿通孔２６内及びミラーホルダ３８の開放孔４０内に弾性収縮された状態で挿入されており、シール部材８４は、リモコンユニット２４に対するミラーユニット２８の傾動を弾性変形により許容する状態で、第１ハーネス４６と挿通孔２６との間及び第１ハーネス４６と開放孔４０との間をシールしている。 The 1st harness 46 is penetrated in the cylindrical sealing member 84, and the sealing member 84 is made of rubber and has sealing properties and elasticity. The seal member 84 is inserted into the insertion hole 26 of the remote control unit 24 and the opening hole 40 of the mirror holder 38 in an elastically contracted state, and the seal member 84 elastically tilts the mirror unit 28 with respect to the remote control unit 24. In a state allowed by deformation, the space between the first harness 46 and the insertion hole 26 and the space between the first harness 46 and the opening hole 40 are sealed.

リモコンユニット２４及びミラーユニット２８の作動部４４は、制御基板８０の制御により作動される。さらに、メモリ装置がミラーユニット２８の鏡面４２Ａの角度を検出して、ミラーユニット２８の鏡面４２Ａの角度が制御基板８０に記憶される。 The operation units 44 of the remote control unit 24 and the mirror unit 28 are operated under the control of the control board 80. Further, the memory device detects the angle of the mirror surface 42 A of the mirror unit 28, and the angle of the mirror surface 42 A of the mirror unit 28 is stored in the control board 80.

ここで、ミラーユニット２８の傾動板３０が支持板３２においてリモコンユニット２４の挿通孔２６周辺部分に傾動可能に支持されている。さらに、ミラーユニット２８の作動部４４が、第１ハーネス４６、第１コネクタ４８、第５コネクタ８２、制御基板８０、第４ハーネス７８、第４コネクタ７６、第３コネクタ７２及び第３ハーネス７４を介して車体側の電源に電気的に接続されており、第１ハーネス４６が作動部４４からミラーホルダ３８の開放孔４０内、傾動板３０の支持板３２内及びリモコンユニット２４の挿通孔２６内に挿入されて、第１コネクタ４８が第５コネクタ８２に接続されると共に、第５コネクタ８２が固定された制御基板８０がリモコンユニット２４内に保持されている。 Here, the tilt plate 30 of the mirror unit 28 is supported on the support plate 32 so as to be tiltable around the insertion hole 26 of the remote control unit 24. Further, the operation unit 44 of the mirror unit 28 connects the first harness 46, the first connector 48, the fifth connector 82, the control board 80, the fourth harness 78, the fourth connector 76, the third connector 72, and the third harness 74. The first harness 46 is electrically connected to the power source on the vehicle body side through the operating portion 44, in the opening hole 40 of the mirror holder 38, in the support plate 32 of the tilting plate 30, and in the insertion hole 26 of the remote control unit 24. The first connector 48 is connected to the fifth connector 82, and the control board 80 to which the fifth connector 82 is fixed is held in the remote control unit 24.

このように、ミラーユニット２８の作動部４４に接続される第１ハーネス４６が、支持板３２内を通過している。このため、リモコンユニット２４によってミラーユニット２８が傾動される際には、第１ハーネス４６、第１コネクタ４８、第５コネクタ８２、制御基板８０、第４ハーネス７８、第４コネクタ７６、第３コネクタ７２及び第３ハーネス７４がミラーユニット２８（ミラーホルダ３８）の開放孔４０より車体側の部分において移動されることを抑制できる。これにより、第１ハーネス４６、第１コネクタ４８、第５コネクタ８２、制御基板８０、第４ハーネス７８、第４コネクタ７６、第３コネクタ７２及び第３ハーネス７４が、格納装置１６、フレーム２０、バイザ２２の内面部、リモコンユニット２４、メモリ装置及びミラーユニット２８等に対して、当接音（異音）や引っ掛かりを発生することを抑制できる。 As described above, the first harness 46 connected to the operating portion 44 of the mirror unit 28 passes through the support plate 32. For this reason, when the mirror unit 28 is tilted by the remote control unit 24, the first harness 46, the first connector 48, the fifth connector 82, the control board 80, the fourth harness 78, the fourth connector 76, and the third connector. It can suppress that 72 and the 3rd harness 74 are moved in the vehicle body side part from the opening hole 40 of the mirror unit 28 (mirror holder 38). Thus, the first harness 46, the first connector 48, the fifth connector 82, the control board 80, the fourth harness 78, the fourth connector 76, the third connector 72, and the third harness 74 are connected to the storage device 16, the frame 20, Occurrence of contact noise (abnormal noise) and catching on the inner surface of the visor 22, the remote control unit 24, the memory device, the mirror unit 28, and the like can be suppressed.

さらに、第１ハーネス４６が第１コネクタ４８及び第５コネクタ８２を介して接続される制御基板８０が、リモコンユニット２４に保持されている。このため、リモコンユニット２４によってミラーユニット２８が傾動される際には、第１ハーネス４６、第１コネクタ４８、第５コネクタ８２、制御基板８０、第４ハーネス７８、第４コネクタ７６、第３コネクタ７２及び第３ハーネス７４がミラーユニット２８（ミラーホルダ３８）の開放孔４０より車体側の部分において移動されることを一層抑制できる。これにより、第１ハーネス４６、第１コネクタ４８、第５コネクタ８２、制御基板８０、第４ハーネス７８、第４コネクタ７６、第３コネクタ７２及び第３ハーネス７４が、格納装置１６、フレーム２０、バイザ２２の内面部、リモコンユニット２４、メモリ装置及びミラーユニット２８等に対して、当接音（異音）や引っ掛かりを発生することを一層抑制できる。 Further, the control board 80 to which the first harness 46 is connected via the first connector 48 and the fifth connector 82 is held by the remote control unit 24. For this reason, when the mirror unit 28 is tilted by the remote control unit 24, the first harness 46, the first connector 48, the fifth connector 82, the control board 80, the fourth harness 78, the fourth connector 76, and the third connector. 72 and the third harness 74 can be further suppressed from being moved in a portion on the vehicle body side from the opening hole 40 of the mirror unit 28 (mirror holder 38). Thus, the first harness 46, the first connector 48, the fifth connector 82, the control board 80, the fourth harness 78, the fourth connector 76, the third connector 72, and the third harness 74 are connected to the storage device 16, the frame 20, Generation of contact noise (abnormal noise) and catching on the inner surface of the visor 22, the remote control unit 24, the memory device, the mirror unit 28, and the like can be further suppressed.

しかも、第１ハーネス４６がリモコンユニット２４の挿通孔２６内に挿入されると共に、第１ハーネス４６が第１コネクタ４８及び第５コネクタ８２を介して接続される制御基板８０がリモコンユニット２４内に保持されている。このため、リモコンユニット２４によってミラーユニット２８が傾動される際に、仮に第１ハーネス４６が移動されても、第１コネクタ４８、第５コネクタ８２、制御基板８０、第４ハーネス７８、第４コネクタ７６、第３コネクタ７２及び第３ハーネス７４が移動されることを防止できる。これにより、リモコンユニット２４の外側の第３ハーネス７４が、格納装置１６、フレーム２０、バイザ２２の内面部、リモコンユニット２４、メモリ装置及びミラーユニット２８等に対して、当接音（異音）や引っ掛かりを発生することを防止できる。 In addition, the first harness 46 is inserted into the insertion hole 26 of the remote control unit 24, and the control board 80 to which the first harness 46 is connected via the first connector 48 and the fifth connector 82 is provided in the remote control unit 24. Is retained. Therefore, even if the first harness 46 is moved when the mirror unit 28 is tilted by the remote control unit 24, the first connector 48, the fifth connector 82, the control board 80, the fourth harness 78, and the fourth connector. 76, the 3rd connector 72, and the 3rd harness 74 can be prevented from moving. As a result, the third harness 74 outside the remote control unit 24 abuts on the storage device 16, the frame 20, the inner surface of the visor 22, the remote control unit 24, the memory device and the mirror unit 28, etc. And the occurrence of catching can be prevented.

また、ミラーユニット２８のユニット本体３６をリモコンユニット２４に支持された傾動板３０に組み付ける際には、同時に、第１ハーネス４６、第１コネクタ４８及びシール部材８４をリモコンユニット２４の挿通孔２６内に挿入して、第１コネクタ４８を挿通孔２６内の第５コネクタ８２に接続できる。このため、組付工数を低減できて、組付作業性を向上できる。 Further, when the unit main body 36 of the mirror unit 28 is assembled to the tilting plate 30 supported by the remote control unit 24, the first harness 46, the first connector 48 and the seal member 84 are simultaneously placed in the insertion hole 26 of the remote control unit 24. The first connector 48 can be connected to the fifth connector 82 in the insertion hole 26. For this reason, an assembly man-hour can be reduced and an assembly workability | operativity can be improved.

しかも、リモコンユニット２４、メモリ装置及びミラーユニット２８（作動部４４）の制御部が１つの制御基板８０に集約されており、リモコンユニット２４、メモリ装置及びミラーユニット２８（作動部４４）の車体側に対するコネクタが、制御基板８０を車体側に接続する第３コネクタ７２及び第４コネクタ７６に一元化されている。このため、第３コネクタ７２を第４コネクタ７６に接続することで、リモコンユニット２４、メモリ装置及びミラーユニット２８（作動部４４）の全てを車体側に電気的に接続できる。これにより、組付工数を一層低減できて、組付作業性を一層向上できる。 In addition, the control unit of the remote control unit 24, the memory device and the mirror unit 28 (actuating unit 44) is integrated on one control board 80, and the remote control unit 24, the memory device and the mirror unit 28 (actuating unit 44) on the vehicle body side. Are integrated into a third connector 72 and a fourth connector 76 that connect the control board 80 to the vehicle body side. Therefore, by connecting the third connector 72 to the fourth connector 76, all of the remote control unit 24, the memory device, and the mirror unit 28 (actuating unit 44) can be electrically connected to the vehicle body side. Thereby, an assembly man-hour can be reduced further and an assembly workability | operativity can be improved further.

なお、上記第１の実施の形態及び第２の実施の形態では、ミラーユニット２８の作動部４４がＥＣ防眩機能及びヒータ機能を有する構成としたが、ミラーユニット２８の作動部４４がＥＣ防眩機能及びヒータ機能の何れか一方のみを有する構成としてもよい。また、ミラーユニット２８の作動部４４がＥＣ防眩機能及びヒータ機能以外の機能（ミラー本体４２に車両進路変更情報等の情報を表示する機能等）を有する構成としてもよい。 In the first embodiment and the second embodiment, the operation unit 44 of the mirror unit 28 has an EC anti-glare function and a heater function. However, the operation unit 44 of the mirror unit 28 has an EC prevention function. It is good also as a structure which has only any one of a glare function and a heater function. The operation unit 44 of the mirror unit 28 may have a function other than the EC antiglare function and the heater function (a function of displaying information such as vehicle course change information on the mirror main body 42).

さらに、上記第１の実施の形態及び第２の実施の形態では、リモコンユニット２４の作動によりミラーユニット２８がリモコンユニット２４に対し傾動される構成としたが、ミラーユニット２８に対する手動操作によってミラーユニット２８がリモコンユニット２４に対し傾動される構成としてもよい。 Furthermore, in the first embodiment and the second embodiment, the mirror unit 28 is tilted with respect to the remote control unit 24 by the operation of the remote control unit 24. However, the mirror unit 28 is manually operated with respect to the mirror unit 28. 28 may be tilted with respect to the remote control unit 24.

また、上記第１の実施の形態及び第２の実施の形態では、本発明の車両用ミラー装置を車両用ドアミラー装置１０、７０に適用した構成としたが、本発明の車両用ミラー装置を車両外部の他の車両用アウタミラー装置（例えば車両用フェンダミラー装置）又は車両内部の車両用インナミラー装置に適用した構成としてもよい。 Moreover, in the said 1st Embodiment and 2nd Embodiment, it was set as the structure which applied the vehicle mirror apparatus of this invention to the vehicle door mirror apparatuses 10 and 70, However, The vehicle mirror apparatus of this invention is set as a vehicle. It is good also as a structure applied to the external outer mirror apparatus for vehicles (for example, fender mirror apparatus for vehicles) or the inner mirror apparatus for vehicles inside a vehicle.

本発明の第１の実施の形態に係る車両用ドアミラー装置を示す上方から見た断面図（図３の１−１線位置断面図）である。It is sectional drawing (1-1 line position sectional drawing of FIG. 3) seen from the top which shows the vehicle door mirror apparatus which concerns on the 1st Embodiment of this invention. 本発明の第１の実施の形態に係る車両用ドアミラー装置を示す車両左斜め後方から見た分解斜視図である。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is an exploded perspective view showing a vehicle door mirror device according to a first embodiment of the present invention as seen from the obliquely rear left side of a vehicle. 本発明の第１の実施の形態に係る車両用ドアミラー装置の主要部を示す車両後方から見た正面図である。It is the front view seen from the vehicles back which shows the principal part of the door mirror device for vehicles concerning a 1st embodiment of the present invention. 本発明の第２の実施の形態に係る車両用ドアミラー装置の主要部を示す上方から見た断面図（図３の１−１線位置断面図）である。It is sectional drawing (1-1 line position sectional drawing of FIG. 3) seen from the upper part which shows the principal part of the vehicle door mirror apparatus which concerns on the 2nd Embodiment of this invention.

Explanation of symbols

１０車両用ドアミラー装置（車両用ミラー装置）
１４支持機構
２８ミラーユニット（ミラー）
３２支持板（支持部）
４６第１ハーネス（接続手段）
４８第１コネクタ（接続手段）
５０第２コネクタ（接続手段）
５２第２ハーネス（接続手段）
７０車両用ドアミラー装置（車両用ミラー装置）
７２第３コネクタ（接続手段）
７４第３ハーネス（接続手段）
７６第４コネクタ（接続手段）
７８第４ハーネス（接続手段）
８０制御基板（接続手段、制御手段）
８２第５コネクタ（接続手段） 10. Vehicle door mirror device (vehicle mirror device)
14 Support mechanism 28 Mirror unit (mirror)
32 Support plate (support part)
46 1st harness (connection means)
48 1st connector (connection means)
50 Second connector (connection means)
52 Second harness (connecting means)
70 Vehicle Door Mirror Device (Vehicle Mirror Device)
72 Third connector (connection means)
74 Third harness (connecting means)
76 Fourth connector (connection means)
78 4th harness (connecting means)
80 Control board (connection means, control means)
82 5th connector (connection means)

Claims

A mirror provided on the vehicle and provided with a support;
A support mechanism that supports the mirror in a tiltable manner at the support portion;
Electrically connecting the mirror and the vehicle body side via the support, and connecting means held by the support mechanism;
Mirror device for vehicles provided with.

The vehicle mirror device according to claim 1, wherein the connection unit includes a control unit that controls the mirror and is held by the support mechanism.

The vehicle mirror device according to claim 2, wherein the control unit controls tilting of the mirror by the support mechanism.