JP7187866B2

JP7187866B2 - Vehicle mirror device

Info

Publication number: JP7187866B2
Application number: JP2018139302A
Authority: JP
Inventors: 隆宏都筑
Original assignee: Ichikoh Industries Ltd
Current assignee: Ichikoh Industries Ltd
Priority date: 2018-07-25
Filing date: 2018-07-25
Publication date: 2022-12-13
Anticipated expiration: 2038-07-25
Also published as: JP2020015404A

Description

この発明は、ミラーの鏡面の角度を調整することができる車両用ミラー装置に関するものである。 BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle mirror device capable of adjusting the angle of a mirror surface of a mirror.

ミラーの鏡面の角度を調整することができる車両用ミラー装置としては、例えば、特許文献１に示すものがある。特許文献１のドアミラーは、ミラーホルダ及び鏡面角度調整ユニットを収容するミラーハウジングに仕切壁を設け、仕切壁に開口部を設け、開口部の周縁部分に爪部を設けたものである。爪部は、コネクタ部を鏡面角度調整ユニットのターミナル部に向けて押し込む際に弾性変形して、コネクタ部の背面に対向するように弾性復帰してコネクタ部の接続後のはずれを防止するものである。 2. Description of the Related Art Japanese Laid-Open Patent Application Publication No. 2002-100000, for example, discloses a vehicular mirror device capable of adjusting the angle of a mirror surface of a mirror. The door mirror of Patent Document 1 is provided with a partition wall in a mirror housing that accommodates a mirror holder and a mirror surface angle adjustment unit, an opening is provided in the partition wall, and claws are provided on the periphery of the opening. The claw portion is elastically deformed when the connector portion is pushed toward the terminal portion of the mirror surface angle adjustment unit, and elastically returns to face the rear surface of the connector portion, thereby preventing the connector portion from coming off after connection. be.

特開２０１３－６７１９５号公報JP 2013-67195 A

しかしながら、特許文献１のドアミラーは、ミラーハウジングに爪部を設けたものであるから、ミラーハウジングが高剛性部材から構成された場合、爪部が十分に弾性変形することが困難となり、コネクタ部のはずれを防止することが困難となる場合がある。 However, since the door mirror of Patent Document 1 is provided with a claw portion on the mirror housing, if the mirror housing is made of a highly rigid member, it is difficult for the claw portion to be elastically deformed sufficiently. It may be difficult to prevent detachment.

この発明が解決しようとする課題は、コネクタの脱落（はずれ）を確実に防止することができる車両用ミラー装置を提供することにある。 SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a vehicle mirror device that can reliably prevent the connector from coming off (disconnecting).

この発明の車両用ミラー装置は、ミラーハウジングと、鏡面を有するミラーユニットと、ミラーハウジングに固定されていて、かつ、ミラーユニットが取り付けられていて、鏡面の角度を調整する車両用鏡面角度調整装置と、車両用鏡面角度調整装置に取り付けられていて、車両用鏡面角度調整装置に給電するコネクタと、を備え、ミラーハウジングが、ミラーユニットおよび車両用鏡面角度調整装置が収納されている収納部と、収納部に取り付けられているカバー部と、を有し、収納部のうちコネクタに対応する部分には、開口部が設けられていて、開口部の縁には、係合部が設けられていて、カバー部が、開口部およびコネクタを覆い、コネクタには、係合部に弾性係合して、コネクタが車両用鏡面角度調整装置から脱落するのを防ぐ弾性係合部が設けられている、ことを特徴とする。 A mirror device for a vehicle according to the present invention comprises a mirror housing, a mirror unit having a mirror surface, and a mirror surface angle adjusting device for a vehicle, which is fixed to the mirror housing and to which the mirror unit is attached, and which adjusts the angle of the mirror surface. and a connector attached to the vehicle mirror angle adjustment device and supplying power to the vehicle mirror angle adjustment device, and the mirror housing is a storage portion in which the mirror unit and the vehicle mirror angle adjustment device are stored. and a cover portion attached to the storage portion, an opening is provided in a portion of the storage portion corresponding to the connector, and an engaging portion is provided at the edge of the opening. A cover portion covers the opening and the connector, and the connector is provided with an elastic engaging portion that elastically engages with the engaging portion to prevent the connector from coming off the vehicle mirror surface angle adjusting device. , characterized in that

この発明の車両用ミラー装置は、係合部が、コネクタを車両用鏡面角度調整装置に取り付ける取付方向に対して傾斜する傾斜面と、取付方向に対して交差する係合面と、を有し、弾性係合部が、コネクタから延設されていて、コネクタを車両用鏡面角度調整装置に取り付ける時に、傾斜面に沿って弾性変形するアーム部と、アーム部の先端に取付方向に対して交差して設けられていて、係合面に弾性係合する弾性係合面と、を有する、ことが好ましい。 In the vehicle mirror device of the present invention, the engaging portion has an inclined surface that is inclined with respect to the mounting direction for attaching the connector to the vehicle mirror angle adjusting device, and an engaging surface that intersects with the mounting direction. , an elastic engaging portion extending from the connector, and an arm portion elastically deformed along the inclined surface when the connector is attached to the vehicle mirror angle adjusting device; and a resilient engagement surface that is provided as and resiliently engages the engagement surface.

この発明の車両用ミラー装置は、弾性係合部が、先端の弾性係合面側から弾性係合面に対して反対側にかけて、幅広形状をなしている、ことが好ましい。 In the vehicle mirror device of the present invention, it is preferable that the elastic engaging portion has a wide shape from the elastic engaging surface side of the distal end to the side opposite to the elastic engaging surface.

この発明の車両用ミラー装置は、アーム部の延設方向と取付方向とのなす角度が、０°から所定の角度までの範囲であり、所定の角度が、弾性係合面が係合面に弾性係合する角度である、ことが好ましい。 In the vehicle mirror device of the present invention, the angle formed by the extending direction of the arm portion and the mounting direction is in the range from 0° to a predetermined angle. It is preferable that it is an angle to elastically engage.

この発明の車両用ミラー装置は、収納部のうち少なくとも係合部が、高剛性部材から構成されていて、コネクタのうち少なくとも弾性係合部が、弾性部材から構成されている、ことが好ましい。 Preferably, in the vehicle mirror device of the present invention, at least the engaging portion of the storage portion is made of a highly rigid member, and at least the elastic engaging portion of the connector is made of an elastic member.

この発明の車両用ミラー装置は、コネクタの脱落（はずれ）を確実に防止することができる。 The vehicle mirror device of the present invention can reliably prevent the connector from coming off (disconnecting).

図１は、この発明にかかる車両用ミラー装置の実施形態を示す要部の一部拡大縦断面図（図４におけるＩ－Ｉ線拡大断面図）である。FIG. 1 is a partially enlarged vertical cross-sectional view (an enlarged cross-sectional view taken along the line II in FIG. 4) of a main part showing an embodiment of a vehicle mirror device according to the present invention. 図２は、コネクタを車両用鏡面角度調整装置に取り付ける前の状態を示す要部の一部拡大縦断面図（図１に対応する一部拡大断面図）である。FIG. 2 is a partially enlarged vertical cross-sectional view (a partially enlarged cross-sectional view corresponding to FIG. 1) showing a state before the connector is attached to the vehicle mirror angle adjusting device. 図３は、係合部と弾性係合部との作用状態を示す要部の一部拡大縦断面図である。（Ａ）は、弾性係合部が弾性変形している状態を示す要部の一部拡大縦断面図である。（Ｂ）は、弾性係合部が係合部に弾性係合している状態を示す要部の一部拡大縦断面図である。FIG. 3 is a partially enlarged vertical cross-sectional view of a main part showing the operating state of the engaging portion and the elastic engaging portion. (A) is a partially enlarged vertical cross-sectional view of a main part showing a state in which an elastic engaging portion is elastically deformed. (B) is a partially enlarged vertical cross-sectional view of a main part showing a state in which the elastic engaging portion is elastically engaged with the engaging portion. 図４は、コネクタが車両用鏡面角度調整装置に取り付けられている状態を示す一部拡大背面図（図６におけるＩＶ矢視図であって、車両の前側から後側に向かって見た図）である。FIG. 4 is a partially enlarged rear view showing a state in which the connector is attached to the mirror surface angle adjusting device for a vehicle (view from arrow IV in FIG. 6, viewed from the front side to the rear side of the vehicle); is. 図５は、コネクタを車両用鏡面角度調整装置に取り付ける前の状態を示す一部拡大背面図（図４に対応する一部拡大背面図）である。FIG. 5 is a partially enlarged rear view (a partially enlarged rear view corresponding to FIG. 4) showing a state before the connector is attached to the vehicle mirror angle adjusting device. 図６は、使用状態を示す一部破断側面図である。FIG. 6 is a partially broken side view showing the state of use.

以下、この発明にかかる車両用鏡面角度調整装置、車両用ミラー装置の実施形態（実施例）の１例を図面に基づいて詳細に説明する。この明細書において、前、後、上、下、左、右は、この発明にかかる車両用ミラー装置を車両に装備した際の前、後、上、下、左、右である。 DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An example of embodiments (examples) of a vehicle mirror surface angle adjusting device and a vehicle mirror device according to the present invention will be described below in detail with reference to the drawings. In this specification, front, rear, top, bottom, left, and right are front, rear, top, bottom, left, and right when the vehicle is equipped with the vehicle mirror device according to the present invention.

図１、図４、図６において、符号「Ｆ」は「前」、「Ｂ」は「後」、「Ｕ」は上、「Ｄ」は「下」である。車両の後側の面が正面であり、車両の前側の面が背面である。また、図面においては、概略図であるため、主要部品を図示し、主要部品以外の部品の図示を省略し、ハッチングの一部を省略する。 In FIGS. 1, 4 and 6, "F" is "front", "B" is "back", "U" is top, and "D" is "bottom". The surface on the rear side of the vehicle is the front surface, and the surface on the front side of the vehicle is the rear surface. Further, since the drawings are schematic diagrams, main parts are illustrated, parts other than the main parts are omitted, and a part of hatching is omitted.

（実施形態の構成の説明）
以下、この実施形態にかかる車両用鏡面角度調整装置、車両用ミラー装置の構成について説明する。 (Explanation of configuration of embodiment)
The configurations of the vehicle mirror surface angle adjusting device and the vehicle mirror device according to this embodiment will be described below.

（車両用ミラー装置１の説明）
図中、符号１は、この実施形態にかかる車両用ミラー装置（自動車用後写鏡）である。車両用ミラー装置１は、この例では、車体（ドア）の外側に、ベース（図示せず）、シャフト（図示せず）および格納ユニット（図示せず）を介して傾倒可能に取り付けられる。車両用ミラー装置１は、図６に示すように、ミラーハウジング２と、ミラーユニット３と、車両用鏡面角度調整装置（パワーユニット）４と、コネクタ５と、角度検出記憶ユニット（図示せず）と、を備える。 (Description of Vehicle Mirror Device 1)
In the drawing, reference numeral 1 denotes a vehicle mirror device (automobile rearview mirror) according to this embodiment. In this example, the vehicle mirror device 1 is tiltably attached to the outside of the vehicle body (door) via a base (not shown), a shaft (not shown) and a storage unit (not shown). As shown in FIG. 6, the vehicle mirror device 1 includes a mirror housing 2, a mirror unit 3, a vehicle mirror surface angle adjusting device (power unit) 4, a connector 5, and an angle detection storage unit (not shown). , provided.

（ミラーハウジング２の説明）
ミラーハウジング２は、図６に示すように、収納部２０と、カバー部２１と、を有する。収納部２０は、この例では、高剛性部材の樹脂部材から構成されている。収納部２０は、中空形状をなす。収納部２０の正面２２は、開口している（正面開口部２２）。収納部２０の背面２３は、閉塞している（背面閉塞部２３）。収納部２０内には、ミラーユニット３および車両用鏡面角度調整装置４がそれぞれ収容されている。 (Description of mirror housing 2)
The mirror housing 2 has a storage portion 20 and a cover portion 21, as shown in FIG. In this example, the storage portion 20 is made of a highly rigid resin member. The storage part 20 has a hollow shape. A front surface 22 of the storage unit 20 is open (front opening 22). The back surface 23 of the storage unit 20 is closed (back surface closing unit 23). The storage portion 20 accommodates the mirror unit 3 and the vehicle mirror surface angle adjusting device 4 respectively.

収納部２０の背面閉塞部２３のうちコネクタ５に対応する部分には、開口部２４が設けられている。開口部２４の縁には、複数個この例では２個の係合部２５がそれぞれ設けられている。係合部２５には、コネクタ５の弾性係合部５１が弾性係合している。 An opening 24 is provided in a portion of the rear closing portion 23 of the storage portion 20 that corresponds to the connector 5 . The edge of the opening 24 is provided with a plurality of engaging portions 25, two in this example. The elastic engaging portion 51 of the connector 5 is elastically engaged with the engaging portion 25 .

係合部２５は、図１～図３に示すように、開口部２４の縁から一体に突設された凸形状をなす。係合部２５は、コネクタ５を車両用鏡面角度調整装置４に取り付ける取付方向Ａ（図２、図３（Ａ）中の実線矢印を参照）に対して傾斜する傾斜面２６と、取付方向Ａに対して平行な平行面２７と、取付方向Ａに対して交差（この例では、直交）する交差面（この例では、直交面）としての係合面２８と、を有する。 As shown in FIGS. 1 to 3, the engaging portion 25 has a convex shape integrally projecting from the edge of the opening portion 24 . The engaging portion 25 includes an inclined surface 26 inclined with respect to the mounting direction A (see solid line arrows in FIGS. 2 and 3A) for mounting the connector 5 to the vehicle mirror angle adjusting device 4, and and an engaging surface 28 as an intersecting plane (perpendicular plane in this example) that intersects (perpendicular to in this example) the mounting direction A.

収納部２０には、複数個の固定部２９が設けられている。固定部２９には、車両用鏡面角度調整装置４の固定部４６がスクリュウ（図示せず）などにより固定されている。 A plurality of fixing portions 29 are provided in the storage portion 20 . A fixing portion 46 of the vehicle mirror angle adjusting device 4 is fixed to the fixing portion 29 by a screw (not shown) or the like.

カバー部２１は、この例では、樹脂部材から構成されている。カバー部２１は、収納部２０の背面側に取り付けられて、収納部２０の背面側の上側の部分からやや下側の部分にかけての部分をカバーする。すなわち、カバー部２１は、収納部２０の開口部２４およびコネクタ５をカバーする。 The cover portion 21 is made of a resin member in this example. The cover part 21 is attached to the back side of the storage part 20 and covers the part from the upper part to the slightly lower part on the back side of the storage part 20 . That is, the cover portion 21 covers the opening portion 24 of the storage portion 20 and the connector 5 .

（ミラーユニット３の説明）
ミラーユニット３は、図６に示すように、反射面３０を有するミラー３１と、ミラー３１を保持するミラーホルダ３２と、を有する。このミラー３１の反射面３０が鏡面である。ミラーホルダ３２は、車両用鏡面角度調整装置４に取り付けられている。この結果、ミラーユニット３の鏡面３０の角度は、車両用鏡面角度調整装置４の作用により、調整される。 (Description of mirror unit 3)
The mirror unit 3 has a mirror 31 having a reflecting surface 30 and a mirror holder 32 holding the mirror 31, as shown in FIG. The reflecting surface 30 of this mirror 31 is a mirror surface. The mirror holder 32 is attached to the vehicle mirror surface angle adjusting device 4 . As a result, the angle of the mirror surface 30 of the mirror unit 3 is adjusted by the action of the vehicle mirror surface angle adjusting device 4 .

（車両用鏡面角度調整装置４の説明）
車両用鏡面角度調整装置４は、図６に示すように、固定部材４０と、可動部材４１と、保持部材４２と、駆動部材（図示せず）と、を備える。車両用鏡面角度調整装置４は、ミラーユニット３の鏡面３０の角度を調整する。 (Description of Vehicle Mirror Surface Angle Adjusting Device 4)
As shown in FIG. 6, the vehicle mirror surface angle adjusting device 4 includes a fixed member 40, a movable member 41, a holding member 42, and a driving member (not shown). The vehicle mirror surface angle adjusting device 4 adjusts the angle of the mirror surface 30 of the mirror unit 3 .

（固定部材４０の説明）
固定部材４０は、この例では、樹脂部材から構成されている。固定部材４０は、図１、図２、図４～図６に示すように、ほぼ半球形状のケース（容器）からなる。すなわち、固定部材４０は、すり鉢形状をなす。固定部材４０の後側の部分には、円形の開口部４３が形成されていて、かつ、固定部材４０の前側の部分には、円形の閉塞部４４が形成されている。固定部材４０の側壁部分の内側面には、回転中心Ｃを中心とする球面の一部からなる固定側球面４５が形成されている。 (Explanation of fixing member 40)
The fixing member 40 is made of a resin member in this example. As shown in FIGS. 1, 2 and 4 to 6, the fixing member 40 consists of a substantially hemispherical case (container). That is, the fixing member 40 has a mortar shape. A circular opening 43 is formed in the rear portion of the fixing member 40 , and a circular closing portion 44 is formed in the front portion of the fixing member 40 . A fixed-side spherical surface 45 that is a part of a spherical surface centered on the rotation center C is formed on the inner surface of the side wall portion of the fixed member 40 .

閉塞部４４の外側面には、複数個の固定部４６が収納部２０の固定部２９に対応して設けられている。この固定部４６に収納部２０の固定部２９を介してスクリュウをねじ込むことにより、車両用鏡面角度調整装置４は、ミラーハウジング２に固定される。 A plurality of fixing portions 46 are provided on the outer surface of the closing portion 44 so as to correspond to the fixing portions 29 of the storage portion 20 . The vehicle mirror surface angle adjusting device 4 is fixed to the mirror housing 2 by screwing a screw into the fixing portion 46 via the fixing portion 29 of the storage portion 20 .

また、閉塞部４４には、コネクタ取付部４７と、保持部材収納部（図示せず）と、駆動部材収納部（図示せず）と、がそれぞれ設けられている。コネクタ取付部４７には、コネクタ５が取り付けられている。コネクタ取付部４７は、立壁形状をなしている。さらに、閉塞部４４のうちコネクタ取付部４７に対応する箇所には、コネクタ５からの電力を駆動部材に供給するメス型ターミナル（図示せず）が設けられている。 Further, the closing portion 44 is provided with a connector mounting portion 47, a holding member housing portion (not shown), and a driving member housing portion (not shown). The connector 5 is attached to the connector attachment portion 47 . The connector attachment portion 47 has an upright wall shape. Further, a female terminal (not shown) for supplying electric power from the connector 5 to the drive member is provided at a portion of the closing portion 44 corresponding to the connector mounting portion 47 .

（可動部材４１の説明）
可動部材４１は、この例では、樹脂部材から構成されている。可動部材４１は、図６に示すように、ほぼ円板形状の取付部（図示せず）と、固定部材４０よりも一回り小さいほぼ半球形状の側壁部４８と、からなる。側壁部４８は、取付部の全周縁に一体に設けられている。側壁部４８の外側面には、回転中心Ｃを中心とする球面の一部からなる可動側球面４９が形成されている。 (Description of movable member 41)
The movable member 41 is made of a resin member in this example. As shown in FIG. 6 , the movable member 41 includes a substantially disk-shaped mounting portion (not shown) and a substantially hemispherical side wall portion 48 that is one size smaller than the fixed member 40 . The side wall portion 48 is integrally provided along the entire peripheral edge of the mounting portion. A movable-side spherical surface 49 that is a part of a spherical surface centered on the rotation center C is formed on the outer surface of the side wall portion 48 .

可動部材４１の取付部には、ミラーユニット取付部（図示せず）が設けられている。ミラーユニット取付部にミラーユニット３を取り付けることにより、車両用鏡面角度調整装置４には、ミラーユニット３が取り付けられる。また、取付部には、保持部材取付部（図示せず）と、駆動部材取付部（図示せず）と、がそれぞれ設けられている。 The mounting portion of the movable member 41 is provided with a mirror unit mounting portion (not shown). The mirror unit 3 is attached to the vehicle mirror surface angle adjusting device 4 by attaching the mirror unit 3 to the mirror unit attachment portion. Further, the mounting portion is provided with a holding member mounting portion (not shown) and a driving member mounting portion (not shown).

（保持部材４２の説明）
保持部材４２は、ピボット機構（球継手）から構成されている。保持部材４２は、固定部材４０の保持部材収納部に収納されていて、かつ、可動部材４１の保持部材取付部に取り付けられている。この保持部材４２により、可動部材４１が固定部材４０に、回転中心Ｃを中心として回転可能に保持されている。 (Explanation of holding member 42)
The holding member 42 is composed of a pivot mechanism (ball joint). The holding member 42 is housed in the holding member housing portion of the fixed member 40 and attached to the holding member mounting portion of the movable member 41 . The holding member 42 holds the movable member 41 to the fixed member 40 so as to be rotatable around the rotation center C. As shown in FIG.

（駆動部材の説明）
駆動部材は、２台のモータ（図示せず）と、２組の動力伝達機構（図示せず）と、２本のアジャストロッド（図示せず）と、を有する。駆動部材は、固定部材４０の駆動部材収納部に収納されていて、かつ、可動部材４１の駆動部材取付部に取り付けられている。 (Explanation of drive member)
The driving member has two motors (not shown), two sets of power transmission mechanisms (not shown), and two adjusting rods (not shown). The driving member is housed in the driving member housing portion of the fixed member 40 and attached to the driving member mounting portion of the movable member 41 .

２台のモータは、左右用のモータと、上下用のモータとからなる。２組の動力伝達機構は、左右用の動力伝達機構と、上下用の動力伝達機構とからなる。２本のアジャストロッドは、左右用のアジャストロッドと、上下用のアジャストロッドとからなる。左右用のモータには、左右用の動力伝達機構を介して左右用のアジャストロッドが連結されている。一方、上下用のモータには、上下用の動力伝達機構を介して上下用のアジャストロッドが連結されている。 The two motors consist of a motor for left and right and a motor for up and down. The two sets of power transmission mechanisms consist of a left-right power transmission mechanism and a vertical power transmission mechanism. The two adjust rods consist of a right and left adjust rod and a vertical adjust rod. The motor for left and right is connected to an adjust rod for left and right via a power transmission mechanism for left and right. On the other hand, a vertical adjustment rod is connected to the vertical motor via a vertical power transmission mechanism.

左右用のモータを駆動させると、左右用の動力伝達機構を介して、左右用のアジャストロッドが、回転し、かつ、ねじ送り作用により前後方向に移動する。これにより、可動部材４１が固定部材４０に対して、回転中心Ｃを通る垂直軸（図示せず）回りに左右に回転する。また、上下用のモータを駆動させると、上下用の動力伝達機構を介して、上下用のアジャストロッドが、回転し、かつ、ねじ送り作用により前後方向に移動する。これにより、可動部材４１が固定部材４０に対して、回転中心Ｃを通る水平軸（図示せず）回りに上下に回転する。 When the left and right motor is driven, the left and right adjust rod rotates through the left and right power transmission mechanism and moves in the front-rear direction due to the screw feeding action. As a result, the movable member 41 rotates left and right about a vertical axis (not shown) passing through the rotation center C with respect to the fixed member 40 . Further, when the vertical motor is driven, the vertical adjustment rod rotates through the vertical power transmission mechanism and moves in the front-rear direction due to the screw feeding action. As a result, the movable member 41 rotates up and down with respect to the fixed member 40 around a horizontal axis (not shown) passing through the rotation center C. As shown in FIG.

（コネクタ５の説明）
コネクタ５は、車両用鏡面角度調整装置４に取り付けられていて、車両用鏡面角度調整装置４のモータにメス型ターミナルを介して給電するものである。コネクタ５は、本体部５０と、弾性係合部５１と、本体部５０内に収納されているオス型ターミナル（図示せず）と、オス型ターミナルに電気的にかつ機械的に接続されているハーネス５２と、を有する。 (Description of connector 5)
The connector 5 is attached to the vehicle mirror angle adjusting device 4, and supplies power to the motor of the vehicle mirror angle adjusting device 4 via a female terminal. The connector 5 is electrically and mechanically connected to a body portion 50, an elastic engaging portion 51, a male terminal (not shown) housed in the body portion 50, and the male terminal. a harness 52;

本体部５０は、この例では、弾性部材から構成されている。本体部５０には、車両用鏡面角度調整装置４のコネクタ取付部４７に取り付けられる取付部５３が設けられている。取付部５３は、立壁形状のコネクタ取付部４７を両側から挟み込む２重の立壁形状をなす。 The body portion 50 is made of an elastic member in this example. The body portion 50 is provided with an attachment portion 53 that is attached to the connector attachment portion 47 of the vehicle mirror angle adjustment device 4 . The mounting portion 53 has a double vertical wall shape that sandwiches the vertical wall-shaped connector mounting portion 47 from both sides.

本体部５０には、弾性係合部５１がミラーハウジング２の２個の係合部２５に対応して２個設けられている。弾性係合部５１は、収納部２０の係合部２５に弾性係合して、コネクタ５が車両用鏡面角度調整装置４から脱落するのを防ぐものである。弾性係合部５１は、アーム部５４と、弾性係合面５５と、を有する。 The body portion 50 is provided with two elastic engaging portions 51 corresponding to the two engaging portions 25 of the mirror housing 2 . The elastic engaging portion 51 is elastically engaged with the engaging portion 25 of the storage portion 20 to prevent the connector 5 from coming off the vehicle mirror surface angle adjusting device 4 . The elastic engaging portion 51 has an arm portion 54 and an elastic engaging surface 55 .

アーム部５４は、本体部５０から延設されていて、コネクタ５を車両用鏡面角度調整装置４に取り付ける時に、係合部２５の傾斜面２６に沿って弾性変形する。弾性係合面５５は、アーム部５４の先端に取付方向Ａに対して交差（直交）して設けられている。弾性係合面５５は、係合部２５の係合面２８に弾性係合する。 The arm portion 54 extends from the body portion 50 and is elastically deformed along the inclined surface 26 of the engaging portion 25 when the connector 5 is attached to the vehicle mirror angle adjusting device 4 . The elastic engaging surface 55 is provided at the tip of the arm portion 54 so as to intersect (perpendicularly) the mounting direction A. As shown in FIG. The elastic engaging surface 55 elastically engages the engaging surface 28 of the engaging portion 25 .

図１に示すように、アーム部５４の延設方向Ｅと取付方向Ａとのなす角度θは、０°から所定の角度までの範囲である。所定の角度は、弾性係合面５５が係合面２８にガタなく（弾性係合面５５と係合面２８との間に隙間がなく）弾性係合する角度である。所定の角度は、本体部５０の材料やアーム部５４の形状寸法などにより、任意に決定する。この例では、約５０°である。 As shown in FIG. 1, the angle θ between the extension direction E of the arm portion 54 and the mounting direction A ranges from 0° to a predetermined angle. The predetermined angle is an angle at which the elastic engagement surface 55 elastically engages the engagement surface 28 without play (there is no gap between the elastic engagement surface 55 and the engagement surface 28). The predetermined angle is arbitrarily determined depending on the material of the body portion 50, the shape and size of the arm portion 54, and the like. In this example, it is about 50°.

弾性係合部５１は、図４、図５に示すように、先端の弾性係合面５５側から基端の本体部５０側（先端の弾性係合面５５に対して反対側）にかけて、幅広形状をなしている。この結果、弾性係合部５１の弾性係合面５５と係合部２５の係合面２８とが大きな力で弾性係合する。すなわち、弾性係合面５５と係合面２８との弾性係合を解除して、コネクタ５を車両用鏡面角度調整装置４から引き抜くには、大きな力が必要となる。 As shown in FIGS. 4 and 5, the elastic engaging portion 51 is widened from the elastic engaging surface 55 side at the distal end to the main body portion 50 side at the proximal end (the side opposite to the elastic engaging surface 55 at the distal end). It has a shape. As a result, the elastic engaging surface 55 of the elastic engaging portion 51 and the engaging surface 28 of the engaging portion 25 are elastically engaged with a large force. That is, a large force is required to release the elastic engagement between the elastic engagement surface 55 and the engagement surface 28 and pull out the connector 5 from the vehicle mirror surface angle adjusting device 4 .

（角度検出記憶ユニットの説明）
角度検出記憶ユニットは、ミラーユニット３の鏡面３０の傾動角度を検出して記憶するものである。角度検出記憶ユニットは、角度を検出するセンサ（図示せず）や検出した角度を記憶するメモリ等（図示せず）を有する。 (Description of angle detection storage unit)
The angle detection storage unit detects and stores the tilt angle of the mirror surface 30 of the mirror unit 3 . The angle detection storage unit has a sensor (not shown) that detects an angle, a memory (not shown) that stores the detected angle, and the like.

（車両用ミラー装置１の組み付け工程の説明）
以下、車両用ミラー装置１の組み付け工程について説明する。まず、ミラーユニット３を組み付け作業台（図示せず）の作業面（図示せず）上に、鏡面３０（ミラー３１）側が下向き、すなわち、作業面に対向するように、設置する。 (Description of Assembly Process of Vehicle Mirror Device 1)
The process of assembling the vehicle mirror device 1 will be described below. First, the mirror unit 3 is placed on a work surface (not shown) of an assembly workbench (not shown) so that the mirror surface 30 (mirror 31) faces downward, that is, faces the work surface.

つぎに、車両用鏡面角度調整装置４の可動部材４１をミラーユニット３のミラーホルダ３２に、上側（作業面に対して反対側）から下側（作業面側）に設置して、可動部材４１のミラーユニット取付部にミラーユニット３のミラーホルダ３２を取り付ける。 Next, the movable member 41 of the vehicle mirror surface angle adjusting device 4 is installed in the mirror holder 32 of the mirror unit 3 from the upper side (the side opposite to the work surface) to the lower side (the side of the work surface). The mirror holder 32 of the mirror unit 3 is attached to the mirror unit attachment portion of .

それから、ミラーハウジングの収納部２０をミラーユニット３および車両用鏡面角度調整装置４に、収納部２０の正面開口部２２を経て、上側から下側に覆い被せ、収納部２０の固定部２９を車両用鏡面角度調整装置４の固定部材４０の固定部４６にスクリュウにより固定する（図２、図５を参照）。 Then, the storage portion 20 of the mirror housing is placed over the mirror unit 3 and the vehicle mirror angle adjusting device 4 from the top to the bottom through the front opening 22 of the storage portion 20, and the fixing portion 29 of the storage portion 20 is secured to the vehicle. It is fixed by a screw to the fixing portion 46 of the fixing member 40 of the mirror surface angle adjusting device 4 (see FIGS. 2 and 5).

そして、コネクタ５の取付部５３を収納部２０の開口部２４を通して車両用鏡面角度調整装置４の固定部材４０のコネクタ取付部４７に、上側から下側に（図２中の実線矢印に示す取付方向Ａに）挿入させて取り付ける。この時、コネクタ５の弾性係合部５１のアーム部５４は、上側から下側に（図３（Ａ）中の実線矢印に示す取付方向Ａに）移動すると共に、収納部２０の係合部２５の傾斜面２６および平行面２７に沿って、図３（Ａ）中の実線矢印に示すように、弾性変形する。 Then, the mounting portion 53 of the connector 5 is attached to the connector mounting portion 47 of the fixing member 40 of the vehicle mirror angle adjusting device 4 through the opening 24 of the storage portion 20 from the upper side to the lower side (attachment indicated by the solid arrow in FIG. 2). direction A). At this time, the arm portion 54 of the elastic engaging portion 51 of the connector 5 moves from the upper side to the lower side (in the mounting direction A indicated by the solid-line arrow in FIG. 3A), and the engaging portion of the storage portion 20 moves. It elastically deforms along the inclined surface 26 and the parallel surface 27 of 25 as indicated by the solid line arrows in FIG. 3(A).

コネクタ５が車両用鏡面角度調整装置４に取り付けられた時点、すなわち、アーム部５４の弾性係合面５５が係合部２５の係合面２８に達した時点（アーム部５４が係合部２５を乗り越えた時点）において、図３（Ｂ）中の実線矢印に示すように、弾性変形していたアーム部５４が弾性復帰して、アーム部５４の弾性係合面５５が係合部２５の係合面２８に弾性係合する。これにより、コネクタ５が車両用鏡面角度調整装置４に取り付けられる（図１、図４を参照）。 When the connector 5 is attached to the vehicle mirror surface angle adjusting device 4, that is, when the elastic engaging surface 55 of the arm portion 54 reaches the engaging surface 28 of the engaging portion 25 (when the arm portion 54 reaches the engaging portion 25). 3(B), the elastically deformed arm portion 54 is elastically restored, and the elastic engaging surface 55 of the arm portion 54 is brought into contact with the engaging portion 25 as indicated by the solid line arrow in FIG. It is elastically engaged with the engaging surface 28 . As a result, the connector 5 is attached to the vehicle mirror surface angle adjusting device 4 (see FIGS. 1 and 4).

最後に、ミラーハウジング２のカバー部２１を収納部２０の背面側に、上側から下側に覆い被せて、カバー部２１を収納部２０に取り付ける。これにより、カバー部２１は、収納部２０の背面側の上側の部分からやや下側の部分にかけての部分をカバーして、収納部２０の開口部２４およびコネクタ５をカバーする。以上のようにして、車両用ミラー装置１の組み付けが完了する（図６を参照）。 Finally, the cover portion 21 of the mirror housing 2 is attached to the storage portion 20 by covering the back side of the storage portion 20 from the upper side to the lower side. Thus, the cover portion 21 covers the portion from the upper portion to the slightly lower portion of the rear side of the storage portion 20 to cover the opening portion 24 and the connector 5 of the storage portion 20 . As described above, the assembly of the vehicle mirror device 1 is completed (see FIG. 6).

（実施形態の作用の説明）
この実施形態にかかる車両用ミラー装置１は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。 (Description of the action of the embodiment)
The vehicle mirror device 1 according to this embodiment is configured as described above, and the operation thereof will be described below.

車両用鏡面角度調整装置４の左右用のモータを駆動させると、左右用の動力伝達機構を介して、左右用のアジャストロッドが、回転し、かつ、ねじ送り作用により前後方向に移動する。これにより、可動部材４１が固定部材４０に対して、回転中心Ｃを通る垂直軸回りに左右に回転する。この結果、可動部材４１側のミラーユニット３が固定部材４０側のミラーハウジング２に対して、回転中心Ｃを通る垂直軸回りに左右に回転する。 When the left and right motors of the vehicle mirror surface angle adjusting device 4 are driven, the left and right adjustment rods are rotated and moved in the front-rear direction by the screw feeding action via the left and right power transmission mechanisms. As a result, the movable member 41 rotates right and left around the vertical axis passing through the rotation center C with respect to the fixed member 40 . As a result, the mirror unit 3 on the movable member 41 side rotates right and left around the vertical axis passing through the rotation center C with respect to the mirror housing 2 on the fixed member 40 side.

また、車両用鏡面角度調整装置４の上下用のモータを駆動させると、上下用の動力伝達機構を介して、上下用のアジャストロッドが、回転し、かつ、ねじ送り作用により前後方向に移動する。これにより、可動部材４１が固定部材４０に対して、回転中心Ｃを通る水平軸回りに上下に回転する。この結果、可動部材４１側のミラーユニット３が固定部材４０側のミラーハウジング２に対して、回転中心Ｃを通る水平軸回りに上下に回転する。このようにして、鏡面３０の角度がドライバーなどの目線に合わせて調整される Further, when the vertical motor of the vehicle mirror surface angle adjusting device 4 is driven, the vertical adjustment rod rotates via the vertical power transmission mechanism and moves in the front-rear direction by the screw feeding action. . As a result, the movable member 41 rotates up and down around the horizontal axis passing through the rotation center C with respect to the fixed member 40 . As a result, the mirror unit 3 on the movable member 41 side rotates up and down around the horizontal axis passing through the rotation center C with respect to the mirror housing 2 on the fixed member 40 side. In this way, the angle of the mirror surface 30 is adjusted according to the driver's line of sight.

（実施形態の効果の説明）
この実施形態にかかる車両用ミラー装置１は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。 (Description of effects of the embodiment)
The vehicular mirror device 1 according to this embodiment has the above configuration and operation, and the effects thereof will be described below.

この実施形態にかかる車両用ミラー装置１は、ミラーハウジング２の収納部２０のうちコネクタ５に対応する部分に開口部２４を設け、その開口部２４の縁に係合部２５を設け、一方、コネクタ５に、係合部２５に弾性係合して、コネクタ５が車両用鏡面角度調整装置４から脱落するのを防ぐ弾性係合部５１を設けたものである。この結果、この実施形態にかかる車両用ミラー装置１は、ミラーハウジング２の収納部２０が高剛性部材から構成された場合であっても、収納部２０と別個のコネクタ５の弾性係合部５１が十分に弾性変形して収納部２０の係合部２５に十分に弾性係合することができる。これにより、この実施形態にかかる車両用ミラー装置１は、コネクタ５が車両用鏡面角度調整装置４から脱落する（はずれる）のを確実に防ぐことができる。 In the vehicle mirror device 1 according to this embodiment, an opening 24 is provided in a portion corresponding to the connector 5 in the storage portion 20 of the mirror housing 2, and an engaging portion 25 is provided at the edge of the opening 24. The connector 5 is provided with an elastic engaging portion 51 that elastically engages with the engaging portion 25 to prevent the connector 5 from coming off the mirror surface angle adjusting device 4 for a vehicle. As a result, in the vehicle mirror device 1 according to this embodiment, even when the storage portion 20 of the mirror housing 2 is made of a high-rigidity member, the elastic engagement portion 51 of the connector 5 separate from the storage portion 20 can be secured. is sufficiently elastically deformed to be sufficiently elastically engaged with the engaging portion 25 of the storage portion 20 . As a result, the vehicle mirror device 1 according to this embodiment can reliably prevent the connector 5 from coming off (separating from) the vehicle mirror surface angle adjusting device 4 .

この実施形態にかかる車両用ミラー装置１は、係合部２５が傾斜面２６と係合面２８とを有し、一方、弾性係合部５１がアーム部５４と弾性係合面５５とを有するものである。この結果、この実施形態にかかる車両用ミラー装置１は、コネクタ５を車両用鏡面角度調整装置４に取り付ける時に、アーム部５４が傾斜面２６に沿って弾性変形し、アーム部５４が係合部２５を乗り越えた時点で、弾性変形していたアーム部５４が弾性復帰して、アーム部５４の弾性係合面５５が係合部２５の係合面２８に弾性係合する。これにより、この実施形態にかかる車両用ミラー装置１は、アーム部５４の弾性係合面５５と係合部２５の係合面２８とが相互に確実に弾性係合することができるので、コネクタ５の車両用鏡面角度調整装置４からの脱落（はずれ）をさらに確実に防ぐことができる。 In the vehicle mirror device 1 according to this embodiment, the engaging portion 25 has the inclined surface 26 and the engaging surface 28, and the elastic engaging portion 51 has the arm portion 54 and the elastic engaging surface 55. It is. As a result, in the vehicle mirror device 1 according to this embodiment, when the connector 5 is attached to the vehicle mirror surface angle adjusting device 4, the arm portion 54 is elastically deformed along the inclined surface 26, and the arm portion 54 becomes the engaging portion. 25 , the elastically deformed arm portion 54 is elastically restored, and the elastic engaging surface 55 of the arm portion 54 elastically engages the engaging surface 28 of the engaging portion 25 . Accordingly, in the vehicle mirror device 1 according to this embodiment, the elastic engagement surface 55 of the arm portion 54 and the engagement surface 28 of the engagement portion 25 can be elastically engaged with each other. 5 can be prevented from coming off (detaching) from the vehicle mirror surface angle adjusting device 4 more reliably.

この実施形態にかかる車両用ミラー装置１は、弾性係合部５１が、先端の弾性係合面５５側から基端の本体部５０側（先端の弾性係合面５５に対して反対側）にかけて、幅広形状をなしている。この結果、この実施形態にかかる車両用ミラー装置１は、弾性係合部５１の弾性係合面５５と係合部２５の係合面２８とが大きな力で弾性係合する。すなわち、弾性係合面５５と係合面２８との弾性係合を解除して、コネクタ５を車両用鏡面角度調整装置４から引き抜くには、大きな力が必要となる。これにより、この実施形態にかかる車両用ミラー装置１は、コネクタ５の車両用鏡面角度調整装置４からの脱落（はずれ）をさらに確実に防ぐことができる。 In the vehicle mirror device 1 according to this embodiment, the elastic engaging portion 51 extends from the elastic engaging surface 55 side at the distal end to the main body portion 50 side at the proximal end (opposite side to the elastic engaging surface 55 at the distal end). , has a wide shape. As a result, in the vehicle mirror device 1 according to this embodiment, the elastic engagement surface 55 of the elastic engagement portion 51 and the engagement surface 28 of the engagement portion 25 are elastically engaged with a large force. That is, a large force is required to release the elastic engagement between the elastic engagement surface 55 and the engagement surface 28 and pull out the connector 5 from the vehicle mirror surface angle adjusting device 4 . As a result, the vehicle mirror device 1 according to this embodiment can more reliably prevent the connector 5 from coming off (detaching) from the vehicle mirror surface angle adjusting device 4 .

この実施形態にかかる車両用ミラー装置１は、アーム部５４の延設方向Ｅと取付方向Ａとのなす角度θを、０°から所定の角度までの範囲とし、その所定の角度が、弾性係合面５５が係合面２８にガタなく（弾性係合面５５と係合面２８との間に隙間がなく）弾性係合する角度である。この結果、この実施形態にかかる車両用ミラー装置１は、弾性係合面５５が係合面２８にガタなく確実に弾性係合するものであるから、コネクタ５の車両用鏡面角度調整装置４からの脱落（はずれ）をさらに確実に防ぐことができる。 In the vehicle mirror device 1 according to this embodiment, the angle ? The angle is such that the mating surface 55 is elastically engaged with the engaging surface 28 without backlash (there is no gap between the elastic engaging surface 55 and the engaging surface 28). As a result, in the vehicle mirror device 1 according to this embodiment, the elastic engagement surface 55 is securely and elastically engaged with the engagement surface 28 without backlash. It is possible to more reliably prevent the falling off (disengagement) of the.

この実施形態にかかる車両用ミラー装置１は、ミラーハウジング２の収納部２０が高剛性部材から構成されていて、コネクタ５の本体部５０が弾性部材から構成されているものである。この結果、この実施形態にかかる車両用ミラー装置１は、収納部２０の係合部２５が高剛性部材から構成されていても、本体部５０の弾性係合部５１が弾性部材から構成されているものであるから、コネクタ５の車両用鏡面角度調整装置４からの脱落（はずれ）をさらに確実に防ぐことができる。 In the vehicle mirror device 1 according to this embodiment, the storage portion 20 of the mirror housing 2 is made of a highly rigid member, and the body portion 50 of the connector 5 is made of an elastic member. As a result, in the vehicle mirror device 1 according to this embodiment, even if the engaging portion 25 of the storage portion 20 is made of a highly rigid member, the elastic engaging portion 51 of the body portion 50 is made of an elastic member. Therefore, it is possible to more reliably prevent the connector 5 from coming off (detaching) from the mirror surface angle adjusting device 4 for a vehicle.

この実施形態にかかる車両用ミラー装置１は、係合部２５と弾性係合部５１とを収納部２０の開口部２４から見える箇所に設けたものであるから、係合部２５と弾性係合部５１との弾性係合状態を目視確認することができる。 In the vehicle mirror device 1 according to this embodiment, the engaging portion 25 and the elastic engaging portion 51 are provided at locations visible from the opening portion 24 of the storage portion 20. Therefore, the engaging portion 25 and the elastic engaging portion The state of elastic engagement with the portion 51 can be visually confirmed.

（実施形態以外の例の説明）
なお、前記の実施形態においては、相互に対応する２個の係合部２５と２個の弾性係合部５１とを設けたものである。しかしながら、この発明においては、係合部２５と弾性係合部５１とを相互に対応させて１個、もしくは、３個以上設けても良い。 (Description of examples other than the embodiment)
In the above embodiment, two engaging portions 25 and two elastic engaging portions 51 corresponding to each other are provided. However, in the present invention, one or three or more engaging portions 25 and elastic engaging portions 51 may be provided in correspondence with each other.

前記の実施形態においては、係合部２５と弾性係合部５１とを収納部２０の開口部２４から見える箇所に設けたものである。しかしながら、この発明においては、係合部２５と弾性係合部５１とを収納部２０の開口部２４から見えない箇所に設けたものであっても良い。 In the above-described embodiment, the engaging portion 25 and the elastic engaging portion 51 are provided at locations visible from the opening 24 of the storage portion 20 . However, in the present invention, the engaging portion 25 and the elastic engaging portion 51 may be provided at a location that is not visible from the opening 24 of the storage portion 20 .

前記の実施形態においては、車両用ミラー装置１として、車体（ドア）の外側に装備されるものである。しかしながら、この発明においては、車両用ミラー装置１として、その他のもの、たとえば、車体のフェンダに装備されるもの（フェンダミラー装置）、バックドアの上部に装備されるもの（リヤアンダーミラー装置）、トラックに装備されるもの（トラックミラー装置）、車内に装備されるもの（室内用ミラー装置）などである。 In the above embodiment, the vehicle mirror device 1 is installed outside the vehicle body (door). However, in the present invention, the vehicle mirror device 1 includes other devices, such as a device mounted on the fender of the vehicle body (fender mirror device), a device mounted above the back door (rear under mirror device), They include those installed in trucks (truck mirror devices) and those installed in vehicles (indoor mirror devices).

なお、この発明は、前記の実施形態により限定されるものではない。 In addition, this invention is not limited by the said embodiment.

１車両用ミラー装置
２ミラーハウジング
２０収納部
２１カバー部
２２正面開口部
２３背面閉塞部
２４開口部
２５係合部
２６傾斜面
２７平行面
２８係合面
２９固定部
３ミラーユニット
３０鏡面
３１ミラー
３２ミラーホルダ
４車両用鏡面角度調整装置
４０固定部材
４１可動部材
４２保持部材
４３開口部
４４閉塞部
４５固定側球面
４６固定部
４７コネクタ取付部
４８側壁部
４９可動側球面
５コネクタ
５０本体部
５１弾性係合部
５２ハーネス
５３取付部
５４アーム部
５５弾性係合面
Ａ取付方向
Ｂ後
Ｃ回転中心
Ｄ下
Ｅ延設方向
Ｆ前
Ｕ上
θ 角度

Reference Signs List 1 vehicle mirror device 2 mirror housing 20 storage portion 21 cover portion 22 front opening portion 23 rear blocking portion 24 opening portion 25 engaging portion 26 inclined surface 27 parallel surface 28 engaging surface 29 fixing portion 3 mirror unit 30 mirror surface 31 mirror 32 Mirror Holder 4 Vehicle Mirror Surface Angle Adjusting Device 40 Fixed Member 41 Movable Member 42 Holding Member 43 Opening 44 Closing Part 45 Fixed Spherical Surface 46 Fixed Part 47 Connector Mounting Part 48 Side Wall Part 49 Movable Spherical Surface 5 Connector 50 Body Part 51 Elastic Coupling Joining portion 52 Harness 53 Mounting portion 54 Arm portion 55 Elastic engagement surface A Mounting direction B Rear C Center of rotation D Bottom E Extending direction F Front U Top θ Angle

Claims

a mirror housing;
a mirror unit having a mirror surface;
a vehicle mirror angle adjusting device fixed to the mirror housing, to which the mirror unit is attached, and which adjusts the angle of the mirror;
a connector attached to the vehicle mirror angle adjustment device for supplying power to the vehicle mirror angle adjustment device;
with
The mirror housing is
a storage section in which the mirror unit and the vehicle mirror surface angle adjusting device are stored;
a cover portion attached to the storage portion;
has
An opening is provided in a portion of the storage portion corresponding to the connector,
An engaging portion is provided on the edge of the opening,
the cover covers the opening and the connector,
A portion of the connector corresponding to the engaging portion is provided with an elastic engaging portion that is elastically engaged with the engaging portion to prevent the connector from coming off the vehicle mirror surface angle adjusting device. Te ,
The engaging portion is
an inclined surface inclined with respect to a mounting direction for mounting the connector on the vehicle mirror surface angle adjusting device;
an engaging surface that intersects with the mounting direction;
has
The elastic engaging portion is
an arm portion extending from the portion of the connector corresponding to the engaging portion and elastically deformed along the inclined surface when the connector is attached to the vehicle mirror angle adjusting device;
an elastic engaging surface provided at the tip of the arm portion crossing the mounting direction and elastically engaged with the engaging surface;
has
In a state where the elastic engaging surface is elastically engaged with the engaging surface and the connector is attached to the vehicle mirror surface angle adjusting device, the angle formed by the extending direction of the arm portion and the attaching direction is , is a given angle, and
The predetermined angle is an angle at which the elastic engagement surface elastically engages the engagement surface.
A vehicle mirror device characterized by:

The elastic engaging portion has a wide shape from the elastic engaging surface side of the distal end to the side opposite to the elastic engaging surface,
The vehicle mirror device according to claim 1 , characterized in that:

The width direction of the elastic engagement portion intersects the direction in which the elastic engagement portion elastically deforms and the direction in which the elastic engagement portion elastically returns.
3. The vehicle mirror device according to claim 2, wherein:

At least the engaging portion of the storage portion is made of a highly rigid member,
At least the elastic engaging portion of the connector is made of an elastic member,
The vehicle mirror device according to any one of claims 1 to 3 , characterized in that: