JP2010096111A

JP2010096111A - Fuel tank system for automobile

Info

Publication number: JP2010096111A
Application number: JP2008268406A
Authority: JP
Inventors: Junichi Kamio; 純一神尾; Takuya Sato; 卓哉佐藤
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2008-10-17
Filing date: 2008-10-17
Publication date: 2010-04-30

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a fuel tank system for automobiles, capable of obtaining water to be added to gasoline-alcohol blended fuel on a vehicle in a season of high outside temperature. <P>SOLUTION: The fuel tank system 1 for automobiles includes a main tank 2, a water tank 3, a separation tank 4, and an air-conditioner condensed water collection conduit 16 supplying condensed water of a car air-conditioner 10 to the water tank 3. The fuel tank system includes an exhaust condenser 22 condensing moisture in exhaust gas of an exhaust gas recirculation device 20 and obtaining condensed water, and a recirculation exhaust gas condensed water collection conduit 27 supplying the condensed water to the water tank 3. The fuel tank system 31 for automobiles includes an exhaust gas condenser 32 cooling exhaust gas by a refrigerant downstream of an evaporator 11 and obtaining condensed water, and an exhaust gas condensed water collection conduit 33 supplying the condensed water to the water tank 3. The fuel tank system 41 for automobiles includes a refrigerant conduit 14 cooling water received in the water tank 3, and a water circulation conduit 42 circulating the cooled water to the exhaust gas condenser 32. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は、自動車用燃料タンクシステムに関する。 The present invention relates to an automobile fuel tank system.

近年、内燃機関の燃料として、ガソリンとアルコールとの混合燃料を用いることが行われている。前記混合燃料によれば、前記アルコールとして、植物性物質、例えばサトウキビ、トウモロコシ等の農作物の発酵、蒸留により得たエタノールを用いることにより、所謂カーボンニュートラル効果を得ることができると考えられている。前記カーボンニュートラル効果とは、前記エタノールとして植物性物質起源のものを用いるときには、原料となる植物自体が二酸化炭素を吸収しているので、係る植物性物質から得られたエタノールを燃焼させたとしても、排出される二酸化炭素の量は前記植物自体が吸収した二酸化炭素の量に等しく、総計としての二酸化炭素の排出量は理論的にはゼロになるというものである。従って、ガソリンとエタノールとの混合燃料を自動車用燃料に用いることにより、二酸化炭素の排出量を削減し、地球の温暖化防止に寄与することができる。 In recent years, a mixed fuel of gasoline and alcohol has been used as a fuel for internal combustion engines. According to the mixed fuel, it is considered that a so-called carbon neutral effect can be obtained by using ethanol obtained by fermentation or distillation of a plant substance such as sugarcane or corn as the alcohol. The carbon neutral effect means that when a plant-derived material is used as the ethanol, since the plant itself as a raw material absorbs carbon dioxide, even if ethanol obtained from the plant material is burned, The amount of carbon dioxide emitted is equal to the amount of carbon dioxide absorbed by the plant itself, and the total amount of carbon dioxide emission is theoretically zero. Therefore, by using a mixed fuel of gasoline and ethanol as fuel for automobiles, it is possible to reduce carbon dioxide emissions and contribute to the prevention of global warming.

前記ガソリンとエタノールとの混合燃料の利用方法として、従来、該混合燃料に水を添加することにより、ガソリンとエタノール−水混合液とに分離し、ガソリンとエタノール−水混合液とをそれぞれ任意の割合で混合してエンジンに供給する技術が知られている。また、前記技術において、前記混合燃料に添加する水を車上で入手するために、エンジンの排気ガス中の水分を凝縮させて得られる凝縮水を回収することが提案されている（例えば特許文献１参照）。 As a method of using the mixed fuel of gasoline and ethanol, conventionally, by adding water to the mixed fuel, it is separated into gasoline and ethanol-water mixed liquid, and gasoline and ethanol-water mixed liquid are each arbitrarily mixed. There is known a technique of mixing at a ratio and supplying it to an engine. Moreover, in the said technique, in order to obtain the water added to the said mixed fuel on a vehicle, it is proposed to collect | recover the condensed water obtained by condensing the water | moisture content in an engine exhaust gas (for example, patent document) 1).

前記凝縮水を回収する技術では、例えば、排気管に凝縮器を設け、該凝縮器を外気により冷却して前記排気ガスの温度を水の露点以下とすることにより、該排気ガス中の水分を凝縮させている。 In the technology for recovering the condensed water, for example, a condenser is provided in an exhaust pipe, and the condenser is cooled by outside air so that the temperature of the exhaust gas is set to be equal to or lower than the dew point of water, thereby reducing moisture in the exhaust gas. It is condensed.

しかしながら、前記のように前記凝縮器を外気により冷却するときには、外気温が高い季節には前記排気ガスの温度を水の露点以下とすることが難しいことがあるという不都合がある。
特開２００７−１３８８８８号公報 However, when the condenser is cooled by outside air as described above, there is an inconvenience that it may be difficult to make the temperature of the exhaust gas below the dew point of water in the season when the outside air temperature is high.
JP 2007-138888 A

本発明は、かかる不都合を解消して、外気温が高い季節に、ガソリンとアルコールとの混合燃料に添加する水を車上で入手することができる自動車用燃料タンクシステムを提供することを目的とする。 An object of the present invention is to provide an automobile fuel tank system that can eliminate such inconvenience and can obtain water added to a fuel mixture of gasoline and alcohol on a vehicle in a season when the outside air temperature is high. To do.

かかる目的を達成するために、本発明は、ガソリン−アルコール混合燃料を収容するメインタンクと、水を収容する水タンクと、ガソリン−アルコール混合燃料に水を混合してガソリンと水−アルコール混合液とに分離する分離タンクとを備える自動車用燃料タンクシステムにおいて、カーエアコンの凝縮水を回収して前記水タンクに供給するカーエアコン凝縮水回収手段を備えることを特徴とする。 In order to achieve the above object, the present invention provides a main tank for storing a gasoline-alcohol mixed fuel, a water tank for storing water, and a gasoline-water-alcohol mixed liquid by mixing water into the gasoline-alcohol mixed fuel. An automobile fuel tank system including a separation tank that separates the air-conditioner into a car tank is provided with a car air-conditioner condensate recovery unit that recovers the condensate of the car air-conditioner and supplies the condensed water to the water tank.

本発明の自動車用燃料タンクシステムでは、前記水タンクに収容されている水を前記分離タンクに供給する一方、前記メインタンクに収容されている前記ガソリン−アルコール混合燃料を該分離タンクに供給する。この結果、前記分離タンクにおいて、前記ガソリンアルコール混合燃料に前記水を混合して、ガソリンと水−アルコール混合液とに分離することができる。 In the fuel tank system for automobiles of the present invention, water stored in the water tank is supplied to the separation tank, while the gasoline-alcohol mixed fuel stored in the main tank is supplied to the separation tank. As a result, in the separation tank, the gasoline alcohol mixed fuel can be mixed with the water and separated into gasoline and a water-alcohol mixture.

ところで、一般に自動車にはカーエアコンが装備されており、外気温が高い季節には該カーエアコンが使用される。前記カーエアコンは、蒸発器で冷媒を蒸発させることにより、該蒸発器の外部の大気から熱を奪い、冷却された大気を車室内に供給するものである。このとき、前記蒸発器の外部の大気が前記のように冷却されることにより、該大気中の水分が凝縮し、凝縮水が生成する。 By the way, in general, a car is equipped with a car air conditioner, and the car air conditioner is used in a season when the outside temperature is high. The car air conditioner removes heat from the atmosphere outside the evaporator by evaporating the refrigerant with the evaporator, and supplies the cooled atmosphere to the vehicle interior. At this time, the atmosphere outside the evaporator is cooled as described above, whereby moisture in the atmosphere is condensed and condensed water is generated.

そこで、本発明の自動車用燃料タンクシステムでは、前記カーエアコン凝縮水回収手段により前記凝縮水を回収し、前記水タンクに供給する。従って、本発明の自動車用燃料タンクシステムによれば、外気温が高い季節に車上で容易に水を入手することができ、前記ガソリンアルコール混合燃料を、ガソリンと水−アルコール混合液とに分離することができる。 Therefore, in the fuel tank system for automobiles of the present invention, the condensed water is recovered by the car air conditioner condensed water recovery means and supplied to the water tank. Therefore, according to the fuel tank system for automobiles of the present invention, water can be easily obtained on the vehicle in a season when the outside air temperature is high, and the gasoline alcohol mixed fuel is separated into gasoline and water-alcohol mixed liquid. can do.

また、本発明の自動車用燃料タンクシステムでは、排気ガス再循環装置により内燃機関に再循環される排気ガス中の水分を凝縮して凝縮水を得る再循環排気ガス凝縮手段と、該再循環排気ガス凝縮手段で得られた得られた凝縮水を回収して前記水タンクに供給する再循環排気ガス凝縮水回収手段とを備えることが好ましい。 In the fuel tank system for automobiles of the present invention, the recirculated exhaust gas condensing means for condensing moisture in the exhaust gas recirculated to the internal combustion engine by the exhaust gas recirculation device to obtain condensed water, and the recirculated exhaust gas It is preferable to provide a recirculated exhaust gas condensed water collecting means for collecting the condensed water obtained by the gas condensing means and supplying the condensed water to the water tank.

前記排気ガス再循環装置は、エンジンの排気ガスの一部を吸気管に再循環することにより、燃費向上を図るために用いられる。ところが、前記排気ガスが高温であると、該排ガスを前記吸気管に再循環したときに吸気充填効率が低下するので、該排気ガスは前記再循環排ガス凝縮手段で凝縮されることにより、ある程度冷却された状態で該吸気管に再循環される。このとき、前記再循環排ガス凝縮手段では、前記排気ガスが冷却されることにより、該排気ガス中の水分が凝縮し、凝縮水が生成する。 The exhaust gas recirculation device is used to improve fuel efficiency by recirculating a part of engine exhaust gas to an intake pipe. However, if the exhaust gas is at a high temperature, the intake gas charging efficiency is reduced when the exhaust gas is recirculated to the intake pipe. Therefore, the exhaust gas is condensed by the recirculated exhaust gas condensing means and cooled to some extent. In this state, the air is recirculated to the intake pipe. At this time, in the recirculation exhaust gas condensing means, the exhaust gas is cooled, whereby moisture in the exhaust gas is condensed and condensed water is generated.

そこで、前記構成を備える本発明の自動車用燃料タンクシステムでは、前記再循環排気ガス凝縮水回収手段により前記凝縮水を回収し、前記水タンクに供給する。前記再循環排気ガス凝縮水回収手段によれば、前記カーエアコン凝縮水回収手段による水の入手を補助することができ、車上でさらに容易に水を入手することができる。 Therefore, in the automobile fuel tank system of the present invention having the above-described configuration, the condensed water is recovered by the recirculated exhaust gas condensed water recovery means and supplied to the water tank. According to the recirculated exhaust gas condensate recovery means, the water acquisition by the car air conditioner condensate recovery means can be assisted, and the water can be obtained more easily on the vehicle.

また、前記カーエアコンの蒸発器の下流側から得られる冷媒は、該蒸発器の外部の大気から熱を奪って蒸発することにより温度が上昇しているものの、前記排気ガスを冷却して露点以下の温度とするには十分に低温である。そこで、本発明の自動車用燃料タンクシステムでは、前記カーエアコンの蒸発器の下流側から得られる冷媒により排気ガスを冷却し、該排気ガス中の水分を凝縮して凝縮水を得る排気ガス凝縮手段と、該排気ガス凝縮手段で得られた凝縮水を回収して前記水タンクに供給する排気ガス凝縮水回収手段とを備えることが好ましい。 In addition, the refrigerant obtained from the downstream side of the evaporator of the car air conditioner rises in temperature by removing heat from the atmosphere outside the evaporator and evaporates, but the exhaust gas is cooled and below the dew point. The temperature is sufficiently low. Therefore, in the automobile fuel tank system of the present invention, the exhaust gas condensing means for cooling the exhaust gas with the refrigerant obtained from the downstream side of the evaporator of the car air conditioner and condensing the moisture in the exhaust gas to obtain condensed water. And exhaust gas condensed water recovery means for recovering the condensed water obtained by the exhaust gas condensing means and supplying the condensed water to the water tank.

前記排気ガス凝縮水回収手段によれば、前記カーエアコン凝縮水回収手段による水の入手を補助することができ、車上でさらに容易に水を入手することができる。 According to the exhaust gas condensate recovery means, the water acquisition by the car air conditioner condensate recovery means can be assisted, and the water can be obtained more easily on the vehicle.

また、前記カーエアコンの蒸発器の下流側から得られる冷媒により前記排気ガスを冷却する場合には、前記カーエアコンの蒸発器の下流側から得られる冷媒により前記水タンクに収容される水を冷却する水冷却手段と、該水冷却手段により冷却された水を前記排気ガス凝縮手段に循環させる冷却水循環手段とを備えるようにしてもよい。 Further, when the exhaust gas is cooled by the refrigerant obtained from the downstream side of the evaporator of the car air conditioner, the water stored in the water tank is cooled by the refrigerant obtained from the downstream side of the evaporator of the car air conditioner. And a cooling water circulating means for circulating the water cooled by the water cooling means to the exhaust gas condensing means.

次に、添付の図面を参照しながら本発明の実施の形態についてさらに詳しく説明する。図１は本発明の自動車用燃料タンクシステムの一実施形態を示すシステム構成図、図２は本発明の自動車用燃料タンクシステムの他の実施形態を示すシステム構成図、図３は図２に示す自動車用燃料タンクシステムの変形例を示すシステム構成図である。 Next, embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings. FIG. 1 is a system configuration diagram showing an embodiment of an automotive fuel tank system of the present invention, FIG. 2 is a system configuration diagram showing another embodiment of the automotive fuel tank system of the present invention, and FIG. 3 is shown in FIG. It is a system block diagram which shows the modification of the fuel tank system for motor vehicles.

まず、図１に本発明の第１の実施形態の自動車用燃料タンクシステム１を示す。本実施形態の自動車用燃料タンクシステム１は、図１に示すように、自動車等の車両Ａに搭載されており、ガソリン−アルコール混合燃料としてのガソリン−エタノール燃料を収容するメインタンク２と、水を収容する水タンク３と、分離タンク４とを備えている。メインタンク２は混合燃料導管５を介して分離タンク４に接続されており、水タンク３は水導管６を介して分離タンク４に接続されている。 First, FIG. 1 shows an automotive fuel tank system 1 according to a first embodiment of the present invention. As shown in FIG. 1, an automobile fuel tank system 1 of this embodiment is mounted on a vehicle A such as an automobile, and includes a main tank 2 that stores gasoline-ethanol fuel as a gasoline-alcohol mixed fuel, And a separation tank 4 are provided. The main tank 2 is connected to the separation tank 4 via a mixed fuel conduit 5, and the water tank 3 is connected to the separation tank 4 via a water conduit 6.

分離タンク４は、混合燃料導管５を介してメインタンク２から供給されるガソリン−エタノール混合燃料に、水導管６を介して水タンク３から供給される水を混合して、該ガソリン−エタノール混合燃料をガソリンと水−エタノール混合液とに分離する。分離タンク４内で、前記ガソリンと水−エタノール混合液とは上下２層に分離しており、相対的に比重の小さい該ガソリンが上層、相対的に比重の大きな水−エタノール混合液が下層になっている。 The separation tank 4 mixes the gasoline-ethanol mixed fuel supplied from the main tank 2 via the mixed fuel conduit 5 with the water supplied from the water tank 3 via the water conduit 6 to mix the gasoline-ethanol. The fuel is separated into gasoline and a water-ethanol mixture. In the separation tank 4, the gasoline and the water-ethanol mixture are separated into upper and lower layers, the gasoline having a relatively low specific gravity is the upper layer, and the water-ethanol mixture having a relatively high specific gravity is the lower layer. It has become.

そこで、分離タンク４は、上部から前記ガソリンを取り出して車両Ａのエンジン７に供給するガソリン導管８と、下部から前記水−エタノール混合液を取り出してエンジン７に供給する水−エタノール混合液導管９とを備えている。そして、自動車燃料タンクシステム１では、ガソリン導管８から供給される前記ガソリンと、水−エタノール混合液導管９から供給される前記水−エタノール混合液との比率をエンジン７の負荷に応じて変化させることにより、広範囲の要求負荷に対応することができる。 Therefore, the separation tank 4 takes out the gasoline from the upper part and supplies it to the engine 7 of the vehicle A, and the water-ethanol mixed liquid pipe 9 takes out the water-ethanol mixed liquid from the lower part and supplies it to the engine 7. And has. In the automobile fuel tank system 1, the ratio of the gasoline supplied from the gasoline conduit 8 and the water-ethanol mixture supplied from the water-ethanol mixture conduit 9 is changed according to the load of the engine 7. Thus, a wide range of required loads can be handled.

一方、車両Ａは、カーエアコン１０を搭載している。カーエアコン１０は、エバポレータ１１、エンジン７に付設されたコンプレッサ１２、エアコンコンデンサ１３、冷媒導管１４とを備えている。冷媒導管１４は、エバポレータ１１、コンプレッサ１２、エアコンコンデンサ１３の順に冷媒を循環させるものであり、エバポレータ１１の上流側にエキスパンションバルブ１５を備えている。 On the other hand, the vehicle A is equipped with a car air conditioner 10. The car air conditioner 10 includes an evaporator 11, a compressor 12 attached to the engine 7, an air conditioner condenser 13, and a refrigerant conduit 14. The refrigerant conduit 14 circulates the refrigerant in the order of the evaporator 11, the compressor 12, and the air conditioner condenser 13, and includes an expansion valve 15 on the upstream side of the evaporator 11.

カーエアコン１０では、まず、エバポレータ１１の出口から得られた冷媒を、冷媒導管１４によりコンプレッサ１２に導入し、圧縮することにより高温、高圧とする。次に、コンプレッサ１２で高温、高圧とされた冷媒を、冷媒導管１４によりエアコンコンデンサ１３に導入し、凝縮させることにより液化させる。次に、エアコンコンデンサ１３で液化された冷媒を、冷媒導管１４によりエバポレータ１１に導入する。 In the car air conditioner 10, first, the refrigerant obtained from the outlet of the evaporator 11 is introduced into the compressor 12 through the refrigerant conduit 14 and compressed to be high temperature and high pressure. Next, the high-temperature and high-pressure refrigerant in the compressor 12 is introduced into the air conditioner condenser 13 through the refrigerant conduit 14 and condensed to be liquefied. Next, the refrigerant liquefied by the air conditioner condenser 13 is introduced into the evaporator 11 through the refrigerant conduit 14.

このとき、冷媒は、エバポレータ１１の上流側に介装されたエキスパンションバルブ１５からエバポレータ１１に噴射されることにより気化し、エバポレータ１１の外部の大気から気化熱を奪う。気化した冷媒は、冷媒導管１４によりコンプレッサ１２に導入され、前記作動を繰り返す。 At this time, the refrigerant is vaporized by being injected to the evaporator 11 from the expansion valve 15 interposed upstream of the evaporator 11, and takes heat of vaporization from the atmosphere outside the evaporator 11. The vaporized refrigerant is introduced into the compressor 12 through the refrigerant conduit 14, and the above operation is repeated.

この結果、エバポレータ１１の外部には温度の低下した大気が得られるので、カーエアコン１０は、温度の低下した該大気を車室内に送ることにより、該車室内の冷房を行うことができる。一方、エバポレータ１１の外部の大気の温度が前記のように低下すると、該大気中に含まれる水分が凝縮し、液体の凝縮水が得られる。 As a result, since the air having a reduced temperature is obtained outside the evaporator 11, the car air conditioner 10 can cool the vehicle interior by sending the air having the reduced temperature into the vehicle interior. On the other hand, when the temperature of the atmosphere outside the evaporator 11 decreases as described above, the moisture contained in the atmosphere is condensed, and liquid condensed water is obtained.

そこで、本実施形態の自動車用燃料タンクシステム１では、エバポレータ１１から前記凝縮水を回収するエアコン凝縮水回収導管１６が設けられており、エアコン凝縮水回収導管１６は水タンク３に接続されている。この結果、本実施形態の自動車用燃料タンクシステム１では、エバポレータ１１の凝縮水をエアコン凝縮水回収導管１６により回収して、分離タンク４において前記ガソリン−エタノール混合燃料を前記ガソリンと前記水−エタノール混合液とに分離するための用水とすることができる。 Therefore, in the automobile fuel tank system 1 of the present embodiment, an air conditioner condensed water recovery conduit 16 that recovers the condensed water from the evaporator 11 is provided, and the air conditioner condensed water recovery conduit 16 is connected to the water tank 3. . As a result, in the automobile fuel tank system 1 of the present embodiment, the condensed water of the evaporator 11 is recovered by the air conditioner condensed water recovery conduit 16 and the gasoline-ethanol mixed fuel is converted into the gasoline and the water-ethanol in the separation tank 4. It can be set as the water for isolate | separating into a liquid mixture.

尚、エアコン凝縮水回収導管１６は、例えば、エバポレータ１１のドレンパイプ（図示せず）に接続することにより、前記凝縮水を容易に回収することができる。 Note that the condensate can be easily recovered by connecting the air conditioner condensate recovery conduit 16 to, for example, a drain pipe (not shown) of the evaporator 11.

また、車両Ａは、エンジン７の排気ガスの一部を取り出して、エンジン７に還流する排気ガス再循環（ＥＧＲ）装置２０を備えている。ＥＧＲ装置２０は、排気ガス取出導管２１と、排気ガス取出導管２１の途中に設けられた排気コンデンサ２２とを備えている。排気ガス取出導管２１は、一方の端部がエンジン７の排気管２３において浄化触媒装置２４の下流側に接続される共に、他方の端部が制御バルブ２５を介してエンジン７の吸気管２６に接続されている。 Further, the vehicle A includes an exhaust gas recirculation (EGR) device 20 that extracts a part of the exhaust gas of the engine 7 and returns it to the engine 7. The EGR device 20 includes an exhaust gas extraction conduit 21 and an exhaust capacitor 22 provided in the middle of the exhaust gas extraction conduit 21. The exhaust gas extraction conduit 21 has one end connected to the downstream side of the purification catalyst device 24 in the exhaust pipe 23 of the engine 7 and the other end connected to the intake pipe 26 of the engine 7 via the control valve 25. It is connected.

ＥＧＲ装置２０では、排気ガス取出導管２１により浄化触媒装置２４の下流側で排気管２３から前記排気ガスの一部を取出し、該排ガスを排気コンデンサ２２により所定の温度に冷却した後、制御バルブ２５を介して吸気管２６に循環させる。この結果、吸気管２６からエンジン７に吸入される外気が、前記排気ガス取出導管２１により吸気管２６に循環される前記排気ガスにより加熱されるので、ＥＧＲ装置２０は燃費の向上に寄与することができる。一方、前記排気ガスは、排気コンデンサ２２で冷却されると、該排気ガス中に含まれる水分が凝縮し、液体の凝縮水が得られる。 In the EGR device 20, a part of the exhaust gas is taken out from the exhaust pipe 23 on the downstream side of the purification catalyst device 24 by the exhaust gas extraction conduit 21, and the exhaust gas is cooled to a predetermined temperature by the exhaust condenser 22, and then the control valve 25. It is made to circulate to the intake pipe 26 via. As a result, the outside air sucked into the engine 7 from the intake pipe 26 is heated by the exhaust gas circulated to the intake pipe 26 by the exhaust gas extraction conduit 21, so that the EGR device 20 contributes to an improvement in fuel consumption. Can do. On the other hand, when the exhaust gas is cooled by the exhaust condenser 22, the moisture contained in the exhaust gas is condensed to obtain liquid condensed water.

そこで、本実施形態の自動車用燃料タンクシステム１では、排気コンデンサ２２から前記凝縮水を回収するＥＧＲ凝縮水回収導管２７が設けられており、ＥＧＲ凝縮水回収導管２７は水タンク３に接続されている。この結果、本実施形態の自動車用燃料タンクシステム１では、排気コンデンサ２２の凝縮水をＥＧＲ凝縮水回収導管２７により回収して、分離タンク４において前記ガソリン−エタノール混合燃料を前記ガソリンと前記水−エタノール混合液とに分離するための用水とすることができる。 Therefore, in the automobile fuel tank system 1 of the present embodiment, an EGR condensed water recovery conduit 27 for recovering the condensed water from the exhaust condenser 22 is provided, and the EGR condensed water recovery conduit 27 is connected to the water tank 3. Yes. As a result, in the automobile fuel tank system 1 of the present embodiment, the condensed water in the exhaust condenser 22 is recovered by the EGR condensed water recovery conduit 27, and the gasoline-ethanol mixed fuel is converted into the gasoline and the water in the separation tank 4. It can be set as the water for isolate | separating into an ethanol liquid mixture.

次に、図２に本発明の第２の実施形態の自動車用燃料タンクシステム３１を示す。本実施形態の自動車用燃料タンクシステム３１は、図２に示すように、排気ガス再循環装置２０を備えず、排気管２３において浄化触媒装置２４の下流側に設けられた排気ガス凝縮器３２を備えると共に、エバポレータ１１から導出された冷媒導管１４を排気ガス凝縮器３２を経由してコンプレッサ１２に接続するようにしたことを除いて、図１に示す自動車用燃料タンクシステム１と全く同一の構成を備えている。 Next, FIG. 2 shows an automotive fuel tank system 31 according to a second embodiment of the present invention. As shown in FIG. 2, the vehicle fuel tank system 31 of the present embodiment does not include the exhaust gas recirculation device 20, but includes an exhaust gas condenser 32 provided on the downstream side of the purification catalyst device 24 in the exhaust pipe 23. 1 except that the refrigerant conduit 14 led out of the evaporator 11 is connected to the compressor 12 via the exhaust gas condenser 32. The fuel tank system 1 shown in FIG. It has.

エバポレータ１１の下流側から得られる得られる冷媒は、エバポレータ１１の外部の大気から熱を奪って蒸発することにより温度が上昇しているが、排気管２３中の前記排気ガスを冷却するには十分低温である。そこで、エバポレータ１１の下流側から得られる得られる冷媒を冷媒導管１４を介して排気ガス凝縮器３２に導入することにより、前記排気ガスを冷却して、該排気ガス中に含まれる水分を凝縮させることにより、液体の凝縮水が得られる。 The temperature of the refrigerant obtained from the downstream side of the evaporator 11 is increased by removing heat from the atmosphere outside the evaporator 11 and evaporating, but is sufficient to cool the exhaust gas in the exhaust pipe 23. It is low temperature. Then, the refrigerant | coolant obtained from the downstream of the evaporator 11 is introduce | transduced into the exhaust gas condenser 32 via the refrigerant | coolant conduit | pipe 14, and the said exhaust gas is cooled and the water | moisture content contained in this exhaust gas is condensed. As a result, liquid condensed water is obtained.

そこで、本実施形態の自動車用燃料タンクシステム３１では、排気ガス凝縮器３２から前記凝縮水を回収する排気ガス凝縮水回収導管３３が設けられており、排気ガス凝縮水回収導管３３は水タンク３に接続されている。この結果、本実施形態の自動車用燃料タンクシステム３１では、排気ガス凝縮器３２の凝縮水を排気ガス凝縮水回収導管３３により回収して、分離タンク４において前記ガソリン−エタノール混合燃料を前記ガソリンと前記水−エタノール混合液とに分離するための用水とすることができる。 Therefore, in the fuel tank system 31 for an automobile of the present embodiment, an exhaust gas condensate recovery conduit 33 that recovers the condensed water from the exhaust gas condenser 32 is provided, and the exhaust gas condensate recovery conduit 33 is provided in the water tank 3. It is connected to the. As a result, in the automobile fuel tank system 31 of the present embodiment, the condensed water in the exhaust gas condenser 32 is recovered by the exhaust gas condensed water recovery conduit 33, and the gasoline-ethanol mixed fuel is combined with the gasoline in the separation tank 4. Water for separation into the water-ethanol mixed solution can be obtained.

次に、図３に第２の実施形態の変形例としての自動車用燃料タンクシステム４１を示す。本実施形態の自動車用燃料タンクシステム４１は、図３に示すように、エバポレータ１１から導出された冷媒導管１４を水タンク３内を経由してコンプレッサ１２に接続するようにすると共に、水タンク３に収容されている水を排気ガス凝縮器３２と水タンク３との間で循環させる水循環導管４２を設けたことを除いて、図２に示す自動車用燃料タンクシステム１と全く同一の構成を備えている。 Next, FIG. 3 shows an automotive fuel tank system 41 as a modification of the second embodiment. As shown in FIG. 3, the automobile fuel tank system 41 of the present embodiment connects the refrigerant conduit 14 led out from the evaporator 11 to the compressor 12 via the water tank 3, and the water tank 3. 2 has the same configuration as the fuel tank system 1 for an automobile shown in FIG. 2 except that a water circulation conduit 42 for circulating the water contained in the exhaust gas condenser 32 and the water tank 3 is provided. ing.

自動車用燃料タンクシステム４１によれば、エバポレータ１１の下流側から得られる得られる冷媒を冷媒導管１４により水タンク３を経由してコンプレッサ１２に導入することにより、水タンク３に収容されている水を冷却することができる。そして、水タンク３内で冷却された水を水循環導管４２を介して排気ガス凝縮器３２に循環させることにより、前記排気ガスを冷却して、該排気ガス中に含まれる水分を凝縮させ、液体の凝縮水を得ることができる。 According to the automobile fuel tank system 41, the refrigerant that is obtained from the downstream side of the evaporator 11 is introduced into the compressor 12 via the water tank 3 by the refrigerant conduit 14, whereby the water contained in the water tank 3. Can be cooled. Then, the water cooled in the water tank 3 is circulated through the water circulation conduit 42 to the exhaust gas condenser 32 to cool the exhaust gas and condense the moisture contained in the exhaust gas. The condensed water can be obtained.

自動車用燃料タンクシステム４１では、上述のようにして得られた凝縮水は、自動車用燃料タンクシステム３１と全く同一にして排気ガス凝縮水回収導管３３により回収し、分離タンク４において前記ガソリン−エタノール混合燃料を前記ガソリンと前記水−エタノール混合液とに分離するための用水とすることができる。 In the automotive fuel tank system 41, the condensed water obtained as described above is recovered by the exhaust gas condensed water recovery conduit 33 in exactly the same manner as the automotive fuel tank system 31, and the gasoline-ethanol is separated in the separation tank 4. Water for separating the mixed fuel into the gasoline and the water-ethanol mixed solution can be used.

尚、図２，３に示す自動車用燃料タンクシステム３１，４１では、排気ガス再循環装置２０を備えないものとして説明しているが、排気ガス再循環装置２０を備えるようにしてもよい。 2 and 3, it is described that the exhaust gas recirculation device 20 is not provided in the fuel tank systems 31 and 41 for automobiles, but the exhaust gas recirculation device 20 may be provided.

本発明の自動車用燃料タンクシステムの一実施形態を示すシステム構成図。The system block diagram which shows one Embodiment of the fuel tank system for motor vehicles of this invention. 本発明の自動車用燃料タンクシステムの他の実施形態を示すシステム構成図。The system block diagram which shows other embodiment of the fuel tank system for motor vehicles of this invention. 図２に示す自動車用燃料タンクシステムの変形例を示すシステム構成図System configuration diagram showing a modification of the fuel tank system for automobiles shown in FIG.

Explanation of symbols

１，３１，４１…自動車用燃料タンクシステム、２…メインタンク、３…水タンク、４…分離タンク、１０…カーエアコン、１１…エバポレータ、１４…冷媒導管、１６…エアコン凝縮水回収導管、２０…排気ガス再循環（ＥＧＲ）装置、２２…排気コンデンサ、２７…ＥＧＲ凝縮水回収導管、３２…排気ガス凝縮器、３３…排気ガス凝縮水回収導管、４２…水循環導管。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1,31,41 ... Fuel tank system for motor vehicles, 2 ... Main tank, 3 ... Water tank, 4 ... Separation tank, 10 ... Car air conditioner, 11 ... Evaporator, 14 ... Refrigerant conduit, 16 ... Air conditioner condensed water collection conduit, 20 Exhaust gas recirculation (EGR) device 22 Exhaust condenser 27 EGR condensate recovery conduit 32 Exhaust gas condenser 33 Exhaust gas condensate recovery conduit 42 Water recirculation conduit

Claims

A fuel for an automobile comprising a main tank for storing a gasoline-alcohol mixed fuel, a water tank for storing water, and a separation tank for mixing water into the gasoline-alcohol mixed fuel and separating it into gasoline and a water-alcohol mixture. In the tank system,
A vehicle fuel tank system comprising: a car air conditioner condensate collecting means for collecting condensate water of a car air conditioner and supplying the condensed water to the water tank.

A recirculated exhaust gas condensing means for condensing moisture in the exhaust gas recirculated to the internal combustion engine by the exhaust gas recirculation device to obtain condensed water, and recovering the condensed water obtained by the recirculated exhaust gas condensing means. The automobile fuel tank system according to claim 1, further comprising a recirculation exhaust gas condensed water recovery means for supplying the water tank to the water tank.

The exhaust gas is cooled by the refrigerant obtained from the downstream side of the evaporator of the car air conditioner, the exhaust gas condensing means for condensing the moisture in the exhaust gas to obtain condensed water, and the condensation obtained by the exhaust gas condensing means 3. An automobile fuel tank system according to claim 1, further comprising exhaust gas condensed water recovery means for recovering water and supplying the water tank to the water tank.

Water cooling means for cooling the water stored in the water tank by the refrigerant obtained from the downstream side of the evaporator of the car air conditioner, and cooling water circulation for circulating the water cooled by the water cooling means to the exhaust gas condensing means The vehicle fuel tank system according to claim 3, further comprising: means.