JP2010095050A - Vehicle body front structure - Google Patents

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JP2010095050A JP2008265574A JP2008265574A JP2010095050A JP 2010095050 A JP2010095050 A JP 2010095050A JP 2008265574 A JP2008265574 A JP 2008265574A JP 2008265574 A JP2008265574 A JP 2008265574A JP 2010095050 A JP2010095050 A JP 2010095050A
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To secure rigidity of a suspension tower, even when a part of a cowl member is positioned on the upper side (just above) in the vehicle vertical direction relative to the suspension tower. <P>SOLUTION: In this vehicle body front structure 10, the cowl member 18 has a cowl inner 30 joined to a dash panel 24, a cowl outer 32 joined to the cowl inner 30, a cowl side bracket 34 positioned on both sides in the vehicle width direction in the cowl inner 30 and the cowl outer 32 and joined to the suspension tower 14, the cowl inner 30 and the cowl outer 32, a brace 36 positioned on both sides in the vehicle width direction in the dash panel 24 and joined to the suspension tower 14 and the dash panel 24, and the cowl front 38 positioned on the upper side (just above) in the vehicle vertical direction to the suspension tower 14 and joined to the suspension tower 14. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は、車体前部構造に係り、特にカウル部材をサスペンションタワーと結合することによってサスペンションタワーの剛性を確保するようにした車体前部構造に関する。   The present invention relates to a vehicle body front structure, and more particularly to a vehicle body front structure in which a cowl member is coupled to a suspension tower to ensure the rigidity of the suspension tower.

従来、この種の車体前部構造としては、次のものが知られている（例えば、特許文献１参照）。すなわち、特許文献１に記載の例において、左右のサスペンションタワーは、カウルフロントによって連結されている。また、サスペンションタワーは、タワー取付部材と、第１の連結部材と、ボディー取付部材とが結合されることによって、カウル本体と車両前後方向と結合されている。さらに、このサスペンションタワーは、タワー取付部材と、第２の連結部材と、カウルインナの下端縁とが結合されることによって、カウル本体と車両幅方向にも結合されている。
特開２００６−２９０１８５号公報 特開２００２−１３７７６２号公報 特開平１０−３１６０２６号公報 特開平１１−１１５８１０号公報 特開平８−３２４４５６号公報 Conventionally, the following is known as this kind of vehicle body front part structure (for example, refer to patent documents 1). That is, in the example described in Patent Document 1, the left and right suspension towers are connected by a cowl front. The suspension tower is coupled to the cowl main body and the vehicle front-rear direction by coupling the tower mounting member, the first connecting member, and the body mounting member. Further, the suspension tower is also coupled to the cowl body and the vehicle width direction by coupling the tower mounting member, the second connecting member, and the lower end edge of the cowl inner.
JP 2006-290185 A JP 2002-137762 A Japanese Patent Laid-Open No. 10-316026 JP-A-11-115810 JP-A-8-324456

しかしながら、特許文献１に記載の例では、この車体前部構造が例えば小型車に適用される等により、カウルフロントがサスペンションタワーに対する車両上下方向上側（真上）に位置される場合、タワー取付部材と、第１の連結部材及び第２の連結部材との連結が困難となる。そして、この場合には、サスペンションタワーの剛性を確保できない虞がある。   However, in the example described in Patent Document 1, when this front body structure is applied to, for example, a small car, the cowl front is positioned on the vehicle vertical direction upper side (directly above) with respect to the suspension tower. It becomes difficult to connect the first connecting member and the second connecting member. In this case, there is a possibility that the rigidity of the suspension tower cannot be ensured.

本発明は、上記事実に鑑みてなされたものであって、カウル部材の一部がサスペンションタワーに対する車両上下方向上側（真上）に位置される場合であっても、サスペンションタワーの剛性を確保することができる車体前部構造を提供することを目的とする。   The present invention has been made in view of the above-described facts, and ensures the rigidity of the suspension tower even when a part of the cowl member is located on the vehicle vertical direction upper side (directly above) the suspension tower. An object of the present invention is to provide a vehicle body front structure that can be used.

前記課題を解決するために、請求項１に記載の車体前部構造は、車体前部における車両幅方向両側に配置され、上壁部にサスペンションプレートが結合されたサスペンションタワーと、前記サスペンションタワーに対する車両前後方向後側に配置されると共に、車両幅方向に延在されたダッシュパネル部材と、全体として車両幅方向に延在されると共に、一部が前記サスペンションタワーに対する車両上下方向上側に位置されて、前記サスペンションタワー及び前記ダッシュパネル部材と結合され、前記サスペンションタワーを車両幅方向、車両前後方向、車両上下方向に支持するカウル部材と、を備えている。   In order to solve the above-described problem, a vehicle body front structure according to claim 1 is disposed on both sides in the vehicle width direction of the vehicle body front portion, and a suspension tower having a suspension plate coupled to an upper wall portion, and the suspension tower. A dash panel member that is disposed on the rear side in the vehicle longitudinal direction and extends in the vehicle width direction, and extends in the vehicle width direction as a whole, and a part thereof is positioned on the vehicle vertical direction upper side with respect to the suspension tower. And a cowl member that is coupled to the suspension tower and the dash panel member and supports the suspension tower in a vehicle width direction, a vehicle longitudinal direction, and a vehicle vertical direction.

この請求項１に記載の車体前部構造によれば、カウル部材の一部はサスペンションタワーに対する車両上下方向上側（真上）に位置されているが、このカウル部材は、サスペンションタワー及びダッシュパネル部材と結合され、サスペンションタワーを車両幅方向、車両前後方向、車両上下方向に支持している。   According to the vehicle body front structure according to the first aspect, a part of the cowl member is positioned on the vehicle vertical direction upper side (directly above) the suspension tower. The cowl member includes the suspension tower and the dash panel member. The suspension tower is supported in the vehicle width direction, the vehicle longitudinal direction, and the vehicle vertical direction.

従って、カウル部材の一部がサスペンションタワーに対する車両上下方向上側（真上）に位置される場合であっても、サスペンションタワーにおける車両幅方向、車両前後方向、車両上下方向の剛性を確保することができる。   Therefore, even when a part of the cowl member is located on the vehicle vertical direction upper side (directly above) with respect to the suspension tower, it is possible to ensure the rigidity of the suspension tower in the vehicle width direction, the vehicle longitudinal direction, and the vehicle vertical direction. it can.

請求項２に記載の車体前部構造は、請求項１に記載の車体前部構造において、前記カウル部材が、前記ダッシュパネル部材に対する車両上下方向上側に配置されると共に、車両上下方向及び車両幅方向に延在されて、車両上下方向下側が前記ダッシュパネル部材と結合されたカウルインナと、前記カウルインナに対する車両上下方向上側に配置されると共に、車両前後方向及び車両幅方向に延在されて、車両前後方向後側が前記カウルインナと結合されたカウルアウタと、前記カウルインナ及び前記カウルアウタにおける車両幅方向両側に位置されると共に、車両前後方向及び車両上下方向に延在されて、車両前後方向前側が前記サスペンションタワーと結合され、車両前後方向後側が前記カウルインナと結合され、車両上下方向上側が前記カウルアウタと結合されたカウルサイドブラケットと、前記ダッシュパネル部材における車両幅方向両側に位置されると共に、車両前後方向に延在されて、車両前後方向前側が前記サスペンションタワーと結合され、車両前後方向後側が前記ダッシュパネル部材と結合されたブレースと、前記サスペンションタワーに対する車両上下方向上側に位置されると共に、車両幅方向に延在されて車両幅方向両側が前記サスペンションタワーと結合されたカウルフロントと、を有する構成とされている。   The vehicle body front portion structure according to claim 2 is the vehicle body front portion structure according to claim 1, wherein the cowl member is disposed on the vehicle vertical direction upper side with respect to the dash panel member, and the vehicle vertical direction and vehicle width are also provided. A cowl inner that is extended in the direction and is connected to the dash panel member on the lower side in the vehicle vertical direction, and is disposed on the vehicle vertical direction upper side with respect to the cowl inner, and extends in the vehicle longitudinal direction and the vehicle width direction. A cowl outer whose rear side in the front-rear direction is coupled to the cowl inner, is positioned on both sides in the vehicle width direction of the cowl inner and the cowl outer, and extends in the vehicle front-rear direction and the vehicle vertical direction, and the front side in the vehicle front-rear direction is the suspension tower The vehicle longitudinal direction rear side is coupled with the cowl inner, and the vehicle vertical direction upper side is coupled with the cowl inner. A cowl side bracket coupled to the ur outer, and located on both sides of the dash panel member in the vehicle width direction and extending in the vehicle front-rear direction, the vehicle front-rear direction front side is coupled to the suspension tower, and the vehicle front-rear direction rear A brace that is coupled to the dash panel member on the side, a cowl front that is positioned above the suspension tower in the vehicle vertical direction, extends in the vehicle width direction, and is coupled to the suspension tower on both sides in the vehicle width direction; It is set as the structure which has.

この請求項２に記載の車体前部構造によれば、カウルフロントがサスペンションタワーと結合されることにより、サスペンションタワーが車両幅方向に支持されている。また、ブレースがサスペンションタワーと結合されることにより、サスペンションタワーが車両前後方向に支持されている。さらに、カウルサイドブラケットがサスペンションタワーと結合されることにより、サスペンションタワーが車両上下方向に支持されている。これにより、サスペンションタワーにおける車両幅方向、車両前後方向、車両上下方向の剛性を確保することができる。   According to the vehicle body front structure described in claim 2, the suspension tower is supported in the vehicle width direction by coupling the cowl front to the suspension tower. Further, the brace is coupled to the suspension tower, so that the suspension tower is supported in the vehicle front-rear direction. Further, the suspension tower is supported in the vehicle vertical direction by coupling the cowl side bracket to the suspension tower. Thereby, the rigidity of the vehicle width direction, the vehicle front-rear direction, and the vehicle vertical direction in the suspension tower can be ensured.

以上詳述したように、本発明によれば、カウル部材の一部がサスペンションタワーに対する車両上下方向上側（真上）に位置される場合であっても、サスペンションタワーの剛性を確保することができる。   As described above in detail, according to the present invention, the rigidity of the suspension tower can be ensured even when a part of the cowl member is positioned on the vehicle vertical direction upper side (directly above) the suspension tower. .

以下、図面を参照しながら、本発明の車体前部構造の一実施形態について説明する。   Hereinafter, an embodiment of a vehicle body front structure according to the present invention will be described with reference to the drawings.

図１には、本発明の一実施形態に係る車体前部構造１０が適用された車体１２の前部が要部拡大斜視図にて示されており、図２には、図１の車体１２の前部においてサスペンションタワー１４からカウルフロント３８が取り外しされた状態が示されている。また、図３〜図５は、図１の３−３線断面図、図１の４−４線断面図、図１の５−５線断面図である。   FIG. 1 shows an enlarged perspective view of a front portion of a vehicle body 12 to which a vehicle body front structure 10 according to an embodiment of the present invention is applied. FIG. 2 shows a vehicle body 12 of FIG. The state where the cowl front 38 is removed from the suspension tower 14 is shown in the front part of FIG. 3 to 5 are a sectional view taken along line 3-3 in FIG. 1, a sectional view taken along line 4-4 in FIG. 1, and a sectional view taken along line 5-5 in FIG.

なお、これらの図において示される矢印ＦＲ、矢印ＵＰ、矢印ＲＨは、この車体前部構造１０が適用された車両における車両前後方向前側、車両上下方向上側、車両幅方向外側（右側）をそれぞれ示している。   In these drawings, an arrow FR, an arrow UP, and an arrow RH respectively indicate a vehicle front-rear direction front side, a vehicle vertical direction upper side, and a vehicle width direction outer side (right side) in a vehicle to which the vehicle body front structure 10 is applied. ing.

本発明の一実施形態に係る車体前部構造１０は、例えば、フロントピラーが通常の車両に対して車両前後方向前側に位置された小型の車両に好適に適用されるものであり、サスペンションタワー１４と、ダッシュパネル部材１６と、カウル部材１８とを備えている。   The vehicle body front structure 10 according to one embodiment of the present invention is suitably applied to, for example, a small vehicle in which a front pillar is positioned on the front side in the vehicle longitudinal direction with respect to a normal vehicle. And a dash panel member 16 and a cowl member 18.

なお、車体前部構造１０は、左右対称な構成とされており、図１，図２においては、この車体前部構造１０の右側のみが示されている。   The vehicle body front structure 10 has a bilaterally symmetric configuration. In FIGS. 1 and 2, only the right side of the vehicle body front structure 10 is shown.

サスペンションタワー１４は、図１，図２に示されるように、車体１２の前部における車両幅方向両側に配置されており、その上壁部１４Ａには、サスペンションプレート２０が配置されている。   As shown in FIGS. 1 and 2, the suspension tower 14 is disposed on both sides of the front portion of the vehicle body 12 in the vehicle width direction, and a suspension plate 20 is disposed on the upper wall portion 14A.

サスペンションプレート２０は、図２に示されるように、概略円板状のプレート本体部２０Ａと、このプレート本体部２０Ａから車両上下方向上側に突出して形成された台座部２０Ｂと、プレート本体部２０Ａから車両上下方向後側に延出された延出部２０Ｃとを有して構成されている。   As shown in FIG. 2, the suspension plate 20 includes a substantially disc-shaped plate body 20A, a pedestal 20B that protrudes upward from the plate body 20A in the vehicle vertical direction, and a plate body 20A. And an extending portion 20 </ b> C extending to the rear side in the vehicle vertical direction.

プレート本体部２０Ａは、サスペンションタワー１４の上壁部１４Ａ及び図示しないサスペンションの上部と締結具２２により共締めされている。なお、このプレート本体部２０Ａは、サスペンションタワー１４の上壁部１４Ａを介さずにサスペンションの上部と直接結合されていても良い。   The plate main body portion 20A is fastened together with the upper wall portion 14A of the suspension tower 14 and the upper portion of the suspension (not shown) by a fastener 22. The plate body 20A may be directly coupled to the upper part of the suspension without passing through the upper wall 14A of the suspension tower 14.

ダッシュパネル部材１６は、サスペンションタワー１４に対する車両前後方向後側に配置されており、ダッシュパネル２４及びダッシュフロント２６により構成されている。   The dash panel member 16 is disposed on the rear side in the vehicle front-rear direction with respect to the suspension tower 14, and includes a dash panel 24 and a dash front 26.

ダッシュパネル２４は、車両幅方向及び車両上下方向に延在されており、その車両幅方向両側部は、図示しない左右一対のフロントピラーと結合されている。   The dash panel 24 extends in the vehicle width direction and the vehicle vertical direction, and both side portions in the vehicle width direction are coupled to a pair of left and right front pillars (not shown).

ダッシュフロント２６は、車両幅方向及び車両前後方向に延在されており、図４に示されるように、その車両前後方向前側部２６Ａは、後述するカウルフロント３８における車両前後方向後側部３８Ｂと締結具２８により結合されている。   The dash front 26 extends in the vehicle width direction and the vehicle front-rear direction, and as shown in FIG. 4, the vehicle front-rear direction front side portion 26 </ b> A includes a vehicle front-rear direction rear side portion 38 </ b> B in a cowl front 38 described later. Coupled by a fastener 28.

また、図３〜図５に示されるように、このダッシュフロント２６における車両前後方向中間部２６Ｂは、後述するブレース３６における車両前後方向中間部３６Ｃと溶接されることにより結合されており、このダッシュフロント２６における車両前後方向後側部２６Ｃは、後述するカウルインナ３０における車両上下方向中間部３０Ｃと溶接されることにより結合されている。   3-5, the vehicle front-rear direction intermediate portion 26B of the dash front 26 is coupled to the vehicle front-rear direction intermediate portion 36C of a brace 36, which will be described later, by being welded. A vehicle front-rear direction rear side portion 26C in the front 26 is joined by welding to a vehicle vertical direction intermediate portion 30C in a cowl inner 30 described later.

カウル部材１８は、カウルインナ３０と、カウルアウタ３２と、カウルサイドブラケット３４と、ブレース３６と、カウルフロント３８とを有して構成されている。   The cowl member 18 includes a cowl inner 30, a cowl outer 32, a cowl side bracket 34, a brace 36, and a cowl front 38.

カウルインナ３０は、ダッシュパネル部材１６に対する車両上下方向上側に配置されると共に、車両上下方向及び車両幅方向に延在されている。そして、図３〜図５に示されるように、このカウルインナ３０における車両上下方向下側部３０Ａは、ダッシュパネル２４における車両上下方向上側部２４Ａと溶接されることにより結合されている。   The cowl inner 30 is disposed above the dash panel member 16 in the vehicle vertical direction and extends in the vehicle vertical direction and the vehicle width direction. 3-5, the vehicle vertical direction lower side portion 30A of the cowl inner 30 is joined to the vehicle vertical direction upper side portion 24A of the dash panel 24 by welding.

カウルアウタ３２は、カウルインナ３０に対する車両上下方向上側に配置されると共に、車両前後方向及び車両幅方向に延在されている。図３に示されるように、このカウルアウタ３２における車両幅方向外側の車両前後方向後側部３２Ａは、後述するカウルサイドブラケット３４の車両前後方向後側部３４Ｂ、及び、カウルインナ３０における車両上下方向上側部３０Ｂと溶接されることにより結合されている。   The cowl outer 32 is disposed on the upper side in the vehicle vertical direction with respect to the cowl inner 30 and extends in the vehicle front-rear direction and the vehicle width direction. As shown in FIG. 3, a vehicle front-rear direction rear side portion 32 </ b> A on the outer side in the vehicle width direction of the cowl outer 32 is a vehicle front-rear direction rear side portion 34 </ b> B of a cowl side bracket 34, which will be described later. The portion 30B is joined by welding.

また、図４，図５に示されるように、このカウルアウタ３２における上述の車両前後方向後側部３２Ａ（図３参照）よりも車両幅方向内側の車両前後方向後側部３２Ｂは、カウルインナ３０における車両上下方向上側部３０Ｂと直接結合されている。   As shown in FIGS. 4 and 5, the vehicle front-rear direction rear side portion 32 </ b> B on the vehicle width direction inner side than the vehicle front-rear direction rear side portion 32 </ b> A (see FIG. 3) of the cowl outer 32 is connected to the cowl inner 30. It is directly coupled to the vehicle vertical direction upper portion 30B.

図１，図２に示されるように、カウルサイドブラケット３４は、カウルインナ３０及びカウルアウタ３２における車両幅方向両側に位置されると共に、車両前後方向及び車両上下方向に延在されている。図３に示されるように、このカウルサイドブラケット３４における車両前後方向前側部３４Ａは、後述するブレース３６における車両前後方向前側部３６Ａ、及び、サスペンションタワー１４の上壁部１４Ａと溶接されることにより結合されている。   As shown in FIGS. 1 and 2, the cowl side bracket 34 is positioned on both sides of the cowl inner 30 and the cowl outer 32 in the vehicle width direction, and extends in the vehicle longitudinal direction and the vehicle vertical direction. As shown in FIG. 3, the vehicle front-rear direction front side portion 34A of the cowl side bracket 34 is welded to the vehicle front-rear direction front side portion 36A of a brace 36, which will be described later, and the upper wall portion 14A of the suspension tower 14. Are combined.

また、このカウルサイドブラケット３４における車両前後方向後側部３４Ｂは、カウルインナ３０における車両上下方向上側部３０Ｂと溶接されることにより結合され、このカウルサイドブラケット３４における車両上下方向上側部３４Ｃは、カウルアウタ３２と車両前後方向に亘って溶接されることにより結合されている。   Further, the vehicle longitudinal direction rear side portion 34B of the cowl side bracket 34 is connected to the vehicle vertical direction upper portion 30B of the cowl inner 30 by welding, and the vehicle vertical direction upper side portion 34C of the cowl side bracket 34 is connected to the cowl outer bracket 34C. 32 and are welded across the vehicle longitudinal direction.

さらに、カウルサイドブラケット３４の車両前後方向中間部３４Ｄは、サスペンションプレート２０の台座部２０Ｂ及び後述するカウルフロント３８における車両前後方向後側部３８Ｂと締結具４０により結合されている。   Further, the vehicle longitudinal direction intermediate portion 34D of the cowl side bracket 34 is coupled to the pedestal portion 20B of the suspension plate 20 and the vehicle longitudinal direction rear side portion 38B of the cowl front 38, which will be described later, by a fastener 40.

ブレース３６は、ダッシュパネル部材１６における車両幅方向両側に位置されると共に、車両前後方向に延在されている。図３〜図５に示されるように、このブレース３６における車両前後方向前側部３６Ａは、サスペンションタワー１４の上壁部１４Ａと溶接されることにより結合され、このブレース３６における車両前後方向後側部３６Ｂは、カウルインナ３０の車両上下方向下側部３０Ａ、及び、ダッシュパネル２４における車両上下方向上側部２４Ａと溶接されることにより結合されている。   The braces 36 are positioned on both sides of the dash panel member 16 in the vehicle width direction and extend in the vehicle front-rear direction. As shown in FIGS. 3 to 5, the vehicle front-rear direction front side portion 36 </ b> A in the brace 36 is joined by welding to the upper wall portion 14 </ b> A of the suspension tower 14. 36B is coupled to the cowl inner 30 by welding to the vehicle vertical direction lower side portion 30A of the cowl inner 30 and the vehicle vertical direction upper side portion 24A of the dash panel 24.

また、図４に示されるように、ブレース３６における上述の車両前後方向中間部３６Ｃ（図３参照）よりも車両前後方向前側の車両前後方向中間部３６Ｄは、サスペンションプレート２０の延出部２０Ｃと締結具４２により結合されている。   Further, as shown in FIG. 4, the vehicle front-rear direction intermediate part 36 </ b> D on the front side in the vehicle front-rear direction with respect to the above-described vehicle front-rear direction intermediate part 36 </ b> C (see FIG. 3) of the brace 36 Coupled by a fastener 42.

カウルフロント３８は、サスペンションタワー１４に対する車両上下方向上側（真上）に位置されると共に、車両幅方向に延在されている。図２，図５に示されるように、このカウルフロント３８における車両幅方向両側部３８Ａには、連結パネル４４が結合されており、この連結パネル４４は、サスペンションプレート２０のプレート本体部２０Ａに締結具４６により結合されている。   The cowl front 38 is positioned on the vehicle vertical direction upper side (directly above) the suspension tower 14 and extends in the vehicle width direction. As shown in FIGS. 2 and 5, a connecting panel 44 is coupled to both side portions 38 </ b> A of the cowl front 38 in the vehicle width direction, and the connecting panel 44 is fastened to the plate body 20 </ b> A of the suspension plate 20. Coupled by means of tool 46.

つまり、このカウルフロント３８における車両幅方向両側部３８Ａは、連結パネル４４、サスペンションプレート２０、及び、サスペンションタワー１４の上壁部１４Ａと結合されている。   That is, both side portions 38 </ b> A in the vehicle width direction of the cowl front 38 are coupled to the connection panel 44, the suspension plate 20, and the upper wall portion 14 </ b> A of the suspension tower 14.

なお、このカウルフロント３８は、上述のダッシュフロント２６と一体に構成されていても良い。   Note that the cowl front 38 may be configured integrally with the dash front 26 described above.

次に、本発明の一実施形態に係る車体前部構造１０の作用及び効果について説明する。   Next, the operation and effect of the vehicle body front structure 10 according to one embodiment of the present invention will be described.

本発明の一実施形態では、車体前部構造１０が、例えばフロントピラーが通常の車両に対して車両前後方向前側に位置された小型の車両に適用される等により、カウル部材１８の一部（カウルフロント３８）が、サスペンションタワー１４に対する車両上下方向上側（真上）に位置されている。   In one embodiment of the present invention, a part of the cowl member 18 (for example, when the front body structure 10 is applied to a small vehicle in which the front pillar is positioned on the front side in the vehicle longitudinal direction with respect to a normal vehicle). The cowl front 38) is located on the vehicle vertical direction upper side (directly above) the suspension tower 14.

ここで、本発明の一実施形態に係る車体前部構造１０では、カウルフロント３８がサスペンションプレート２０及びサスペンションタワー１４の上壁部１４Ａと結合されることにより、サスペンションタワー１４が車両幅方向に支持されている。また、ブレース３６における車両前後方向前側部３６Ａがサスペンションタワー１４の上壁部１４Ａと結合されることにより、サスペンションタワー１４が車両前後方向に支持されている。さらに、カウルサイドブラケット３４における車両前後方向前側部３４Ａがブレース３６における車両前後方向前側部３６Ａ及びサスペンションタワー１４の上壁部１４Ａと結合されることにより、サスペンションタワー１４が車両上下方向に支持されている。   Here, in the vehicle body front portion structure 10 according to the embodiment of the present invention, the cowl front 38 is coupled to the suspension plate 20 and the upper wall portion 14A of the suspension tower 14 so that the suspension tower 14 is supported in the vehicle width direction. Has been. Further, the vehicle front-rear direction front side portion 36A of the brace 36 is coupled to the upper wall portion 14A of the suspension tower 14 so that the suspension tower 14 is supported in the vehicle front-rear direction. Further, the vehicle front-rear direction front side portion 34A of the cowl side bracket 34 is coupled to the vehicle front-rear direction front side portion 36A of the brace 36 and the upper wall portion 14A of the suspension tower 14, whereby the suspension tower 14 is supported in the vehicle vertical direction. Yes.

従って、カウル部材１８の一部（カウルフロント３８）がサスペンションタワー１４に対する車両上下方向上側（真上）に位置される場合であっても、サスペンションタワー１４における車両幅方向、車両前後方向、車両上下方向の剛性を簡易な構成により確保することができる。   Therefore, even when a part of the cowl member 18 (the cowl front 38) is positioned on the vehicle vertical direction upper side (directly above) the suspension tower 14, the vehicle width direction, the vehicle front-rear direction, and the vehicle vertical direction of the suspension tower 14 Directional rigidity can be ensured with a simple configuration.

以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、その主旨を逸脱しない範囲内において種々変形して実施することが可能であることは勿論である。   As mentioned above, although one Embodiment of this invention was described, this invention is not limited above, Of course, it can change and implement variously within the range which does not deviate from the main point. .

本発明の一実施形態に係る車体前部構造が適用された車体の前部を示す要部拡大斜視図である。It is a principal part expansion perspective view which shows the front part of the vehicle body to which the vehicle body front part structure which concerns on one Embodiment of this invention was applied. 図１の車体の前部においてサスペンションタワーからカウルフロントが取り外しされた状態を示す図である。FIG. 2 is a view showing a state where a cowl front is removed from a suspension tower at a front portion of the vehicle body of FIG. 1. 図１の３−３線断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line 3-3 in FIG. 1. 図１の４−４線断面図である。FIG. 4 is a sectional view taken along line 4-4 of FIG. 図１の５−５線断面図である。FIG. 5 is a sectional view taken along line 5-5 of FIG.

符号の説明Explanation of symbols

１０ 車体前部構造
１４ サスペンションタワー
１６ ダッシュパネル部材
１８ カウル部材
２０ サスペンションプレート
３０ カウルインナ
３２ カウルアウタ
３４ カウルサイドブラケット
３６ ブレース
３８ カウルフロント 10 Car body front structure 14 Suspension tower 16 Dash panel member 18 Cowl member 20 Suspension plate 30 Cowl inner 32 Cowl outer 34 Cowl side bracket 36 Brace 38 Cowl front

Claims (2)

車体前部における車両幅方向両側に配置され、上壁部にサスペンションプレートが結合されたサスペンションタワーと、
前記サスペンションタワーに対する車両前後方向後側に配置されると共に、車両幅方向に延在されたダッシュパネル部材と、
全体として車両幅方向に延在されると共に、一部が前記サスペンションタワーに対する車両上下方向上側に位置されて、前記サスペンションタワー及び前記ダッシュパネル部材と結合され、前記サスペンションタワーを車両幅方向、車両前後方向、車両上下方向に支持するカウル部材と、
を備えた車体前部構造。 A suspension tower which is disposed on both sides in the vehicle width direction at the front of the vehicle body and has a suspension plate coupled to the upper wall portion;
A dash panel member disposed on the vehicle longitudinal direction rear side with respect to the suspension tower and extending in the vehicle width direction;
As a whole, the vehicle extends in the vehicle width direction, and a part thereof is positioned on the vehicle vertical direction upper side with respect to the suspension tower, and is coupled to the suspension tower and the dash panel member. A cowl member for supporting the vehicle in the direction of the vehicle,
Body front structure with 前記カウル部材は、
前記ダッシュパネル部材に対する車両上下方向上側に配置されると共に、車両上下方向及び車両幅方向に延在されて、車両上下方向下側が前記ダッシュパネル部材と結合されたカウルインナと、
前記カウルインナに対する車両上下方向上側に配置されると共に、車両前後方向及び車両幅方向に延在されて、車両前後方向後側が前記カウルインナと結合されたカウルアウタと、
前記カウルインナ及び前記カウルアウタにおける車両幅方向両側に位置されると共に、車両前後方向及び車両上下方向に延在されて、車両前後方向前側が前記サスペンションタワーと結合され、車両前後方向後側が前記カウルインナと結合され、車両上下方向上側が前記カウルアウタと結合されたカウルサイドブラケットと、
前記ダッシュパネル部材における車両幅方向両側に位置されると共に、車両前後方向に延在されて、車両前後方向前側が前記サスペンションタワーと結合され、車両前後方向後側が前記ダッシュパネル部材と結合されたブレースと、
前記サスペンションタワーに対する車両上下方向上側に位置されると共に、車両幅方向に延在されて、車両幅方向両側が前記サスペンションタワーと結合されたカウルフロントと、
を有する、
請求項１に記載の車体前部構造。 The cowl member is
A cowl inner that is disposed on the vehicle vertical direction upper side with respect to the dash panel member, extends in the vehicle vertical direction and vehicle width direction, and the vehicle vertical direction lower side is coupled to the dash panel member;
A cowl outer which is disposed on the vehicle vertical direction upper side with respect to the cowl inner and extends in the vehicle longitudinal direction and the vehicle width direction, and the vehicle longitudinal direction rear side is coupled to the cowl inner;
The cowl inner and the cowl outer are positioned on both sides in the vehicle width direction and extend in the vehicle front-rear direction and the vehicle up-down direction. A cowl side bracket whose upper side in the vehicle vertical direction is coupled to the cowl outer;
Braces that are positioned on both sides in the vehicle width direction of the dash panel member, extend in the vehicle front-rear direction, are coupled to the suspension tower on the vehicle front-rear direction front side, and are coupled to the dash panel member on the vehicle front-rear direction rear side. When,
A cowl front that is located on the vehicle vertical direction upper side with respect to the suspension tower, extends in the vehicle width direction, and is coupled to the suspension tower at both sides in the vehicle width direction;
Having
The vehicle body front part structure according to claim 1.
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