JP2010086872A - リレー駆動回路 - Google Patents
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Abstract
【課題】小型軽量化が可能なリレー駆動回路を提供する。
【解決手段】メインリレースイッチR1,R2をオンする際、MPU22が半導体スイッチング素子21をオンすることによってメインリレースイッチR1,R2の励磁コイルL1,L2に電源Vddを電気的に接続することによりメインリレースイッチR1,R2の励磁コイルL1,L2を励磁する。このような構成によれば、従来のリレー駆動回路のように機械式のサブリレースイッチを用いることなくメインリレースイッチR1,R2の励磁コイルL1,L2を励磁することができるので、リレー駆動回路を小型軽量化することができる。
【選択図】図2
【解決手段】メインリレースイッチR1,R2をオンする際、MPU22が半導体スイッチング素子21をオンすることによってメインリレースイッチR1,R2の励磁コイルL1,L2に電源Vddを電気的に接続することによりメインリレースイッチR1,R2の励磁コイルL1,L2を励磁する。このような構成によれば、従来のリレー駆動回路のように機械式のサブリレースイッチを用いることなくメインリレースイッチR1,R2の励磁コイルL1,L2を励磁することができるので、リレー駆動回路を小型軽量化することができる。
【選択図】図2
Description
本発明は、リレースイッチを駆動するリレー駆動回路に関する。
一般に、HEV(Hybrid Electric Vehicle),EV(Electric Vehicle),FCV(Fuel Cell Vehicle)等の電動車両の高電圧経路にはリレースイッチが配置されている。具体的には、高電圧バッテリとインバータ回路とを電気的に接続する高電圧経路にはリレースイッチが設けられ、このリレースイッチをオン/オフすることにより高電圧バッテリとインバータ回路間の電気的接続を開放/接続するようになっている。ところで、このような高電圧経路に配置されるリレースイッチの励磁コイルを励磁するためには大くの電力が必要であることから、制御装置からの弱電信号によりリレースイッチの励磁コイルを励磁することは困難である。このような背景から、従来のリレー駆動回路は、高電圧経路に配置されるメインリレースイッチの他に駆動電力が比較的小さなサブリレースイッチを設け、このサブリレースイッチの励磁コイルを励磁してサブリレースイッチをオンすることによってメインリレースイッチの励磁コイルに電源電圧を電気的に接続することにより、メインリレースイッチの励磁コイルを励磁するようにしている。
特開平1−14838号公報
しかしながら、従来のリレー駆動回路は、メインリレースイッチとサブリレースイッチとの2つの機械式リレーにより構成されているために、機械的な構造上の理由から小型軽量化することが困難であった。
本発明は上記課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、小型軽量化が可能なリレー駆動回路を提供することにある。
本発明に係るリレー駆動回路では、サブリレースイッチが、ゲート端子が制御部に接続され、ソース端子が電源に接続され、ドレイン端子がメインリレースイッチの励磁コイルに接続され、ゲート端子とドレイン端子間に容量素子が設けられた半導体スイッチング素子により構成されている。
本発明に係るリレー駆動回路によれば、サブリレースイッチが機械式リレーではなく半導体スイッチング素子により構成されているので、小型軽量化することができる。
以下、図面を参照して、本発明に係るリレー駆動回路を電動車両のシステムに適用した、本発明の実施形態となる電動車両について説明する。
〔電動車両の構成〕
本発明の実施形態となる電動車両は、図1に示すように、バッテリ1からの直流電力をインバータ2により3相交流電力に変換し、走行駆動源である3相交流モータ3に供給するものである。バッテリ1には複数の単セルを有する組電池が用いられている。本実施形態ではバッテリ1を組電池としたが、キャパシタをバッテリとして用いる装置においても本発明を同様に適用することができる。バッテリ1の+端子とインバータ2との間の電力ライン4には機械式のメインリレースイッチR1が設けられ、バッテリ1の−端子とインバータ2との間の電力ライン5には機械式のメインリレースイッチR2が設けられている。メインリレースイッチR1,R2のオン/オフ制御はコントローラ7によって行われる。メインリレースイッチR1,R2よりも図示右側の電力ライン4,5、すなわち負荷側の電力ライン4,5には電圧検出部8及び電流検出部9が設けられている。コントローラ7は、電圧検出部8及び電流検出部9で検出された電圧値及び電流値に基づいてバッテリ1の充放電を制御する。コントローラ7には、イグニッションキー操作によりオン/オフされるイグニッションスイッチ11が接続されている。
本発明の実施形態となる電動車両は、図1に示すように、バッテリ1からの直流電力をインバータ2により3相交流電力に変換し、走行駆動源である3相交流モータ3に供給するものである。バッテリ1には複数の単セルを有する組電池が用いられている。本実施形態ではバッテリ1を組電池としたが、キャパシタをバッテリとして用いる装置においても本発明を同様に適用することができる。バッテリ1の+端子とインバータ2との間の電力ライン4には機械式のメインリレースイッチR1が設けられ、バッテリ1の−端子とインバータ2との間の電力ライン5には機械式のメインリレースイッチR2が設けられている。メインリレースイッチR1,R2のオン/オフ制御はコントローラ7によって行われる。メインリレースイッチR1,R2よりも図示右側の電力ライン4,5、すなわち負荷側の電力ライン4,5には電圧検出部8及び電流検出部9が設けられている。コントローラ7は、電圧検出部8及び電流検出部9で検出された電圧値及び電流値に基づいてバッテリ1の充放電を制御する。コントローラ7には、イグニッションキー操作によりオン/オフされるイグニッションスイッチ11が接続されている。
〔コントローラの内部構成〕
コントローラ7は、図2に示すように、半導体スイッチング素子21と、半導体スイッチング素子21の動作を制御する本発明に係る制御部としてのMPU(Micro Processing Unit)22を備える。半導体スイッチング素子21は、pチャネル型のMOSFET(Metal Oxide Semiconductor Field Effect Transistor)素子により構成され、そのゲート端子,ソース端子,及びドレイン端子にはそれぞれMPU22,電源Vdd,及びメインリレースイッチR1,R2の励磁コイルL1,L2が接続されている。またゲート端子とドレイン端子間にはコンデンサCdが設けられ、ソース端子とドレイン端子間及びドレイン端子とMPU22間にはそれぞれ抵抗素子Rs,Rgが設けられている。
コントローラ7は、図2に示すように、半導体スイッチング素子21と、半導体スイッチング素子21の動作を制御する本発明に係る制御部としてのMPU(Micro Processing Unit)22を備える。半導体スイッチング素子21は、pチャネル型のMOSFET(Metal Oxide Semiconductor Field Effect Transistor)素子により構成され、そのゲート端子,ソース端子,及びドレイン端子にはそれぞれMPU22,電源Vdd,及びメインリレースイッチR1,R2の励磁コイルL1,L2が接続されている。またゲート端子とドレイン端子間にはコンデンサCdが設けられ、ソース端子とドレイン端子間及びドレイン端子とMPU22間にはそれぞれ抵抗素子Rs,Rgが設けられている。
〔コントローラの動作〕
上記のような構成を有するコントローラ7では、メインリレースイッチR1,R2をオンする際、MPU22が半導体スイッチング素子21をオンすることによってメインリレースイッチR1,R2の励磁コイルL1,L2に電源Vddを電気的に接続することによりメインリレースイッチR1,R2の励磁コイルL1,L2を励磁する。従ってこのような構成によれば、従来のリレー駆動回路のように機械式のサブリレースイッチを用いることなくメインリレースイッチR1,R2の励磁コイルL1,L2を励磁することができるので、リレー駆動回路を小型軽量化することができる。
上記のような構成を有するコントローラ7では、メインリレースイッチR1,R2をオンする際、MPU22が半導体スイッチング素子21をオンすることによってメインリレースイッチR1,R2の励磁コイルL1,L2に電源Vddを電気的に接続することによりメインリレースイッチR1,R2の励磁コイルL1,L2を励磁する。従ってこのような構成によれば、従来のリレー駆動回路のように機械式のサブリレースイッチを用いることなくメインリレースイッチR1,R2の励磁コイルL1,L2を励磁することができるので、リレー駆動回路を小型軽量化することができる。
なお一般に、メインリレースイッチR1,R2の励磁コイルL1,L2を励磁する際、初期状態における励磁コイルL1,L2の抵抗は0に等しいことから、オンになるのと同時に励磁コイルL1,L2に大電流(過渡サージ電流)が流れる。一方、励磁コイルL1,L2の励磁期間の後半では、励磁コイルL1,L2の抵抗成分が大きくなることから、励磁を完了させるためには大電流を流す必要が生じる。また励磁が完了すると半導体スイッチング素子21に逆起電力が印加されることによって半導体スイッチング素子21が破壊される可能性がある。従ってオン/オフ動作時には過渡サージ電流や逆起電力が発生することから、半導体スイッチング素子21の耐圧をあげる必要がある。但し、半導体スイッチング素子21の耐圧をあげた場合には、コストが増加する。
しかしながら、本実施形態の半導体スイッチング素子21では、上述のように、ゲート端子とドレイン端子間にコンデンサCd、ソース端子とドレイン端子間及びドレイン端子とMPU22間にそれぞれ抵抗素子Rs,Rgを設けることにより、MPU22からのオン信号(電流)を直接ゲート端子に供給するのではなく、ドレイン電圧Vdに応じてゲート電圧を制御するようにしている。より具体的には、本実施形態の半導体スイッチング素子21では、オン動作の際には、オン抵抗が初期状態においては大きくその後は指数関数的に小さくなるように構成されている。すなわち、本実施形態の半導体スイッチング素子21では、オン動作の際には、過渡サージ電流が発生しやすい初期状態においてはオン抵抗が大きくなり、逆起電力が発生する励磁完了時にはオン抵抗が小さくなる。
従って本実施形態の半導体スイッチング素子21によれば、ドレイン電圧Vdは図3及び以下の数式1,3に示すように時間経過に共に徐々に立ち上がるようになることから、耐圧をあげることなく図4に示すように過渡サージ電流や逆起電力が発生することを防止でき、また励磁コイル等の駆動回路の寿命を延ばすことができる。またこのような構成によれば、メインリレースイッチR1,R2がオフ状態からオン状態に切り替わる際、メインリレースイッチR1,R2の励磁コイルL1,L2の励磁力が小さいので、メインリレースイッチR1,R2の勘当音を低減させることができる。またメインリレースイッチR1,R2がオン状態になった後は、メインリレースイッチR1,R2の励磁コイルL1,L2の励磁力が大きくなるので、振動によってメインリレースイッチR1,R2の稼働部が外れることを防止できる。
一方、このような半導体スイッチング素子21の構成によれば、オフ動作の際には、オフ抵抗は初期状態において小さくその後は指数関数的に大きくなる。従って、ドレイン電圧Vdは図3及び以下の数式2,3に示すように時間経過に共に徐々に下がるようになることから、オン動作時と同様に、耐圧をあげることなく図5に示すように過渡サージ電流が発生することを防止でき、また励磁コイル等の駆動回路の寿命を延ばすことができる。またこのような構成によれば、メインリレースイッチR1,R2がオン状態からオフ状態に切り替わる際、メインリレースイッチR1,R2の励磁コイルの励磁力を小さく変化させる時間を調整することにより、メインリレースイッチR1,R2の勘当音を低減させることができる。なお、オン動作時の時定数は抵抗素子Rgの抵抗値とコンデンサCdの容量値を調整することにより調整でき、またオフ動作時の時定数は抵抗素子Rsの抵抗値とコンデンサCdの容量値を調整することにより調整することができる。
このとき、時定数としては励磁コイルL1,L2のインダクタンスに応じて調整されるものであって、オン動作の為には少なくとも電源Vddにより励磁コイルL1、L2による逆起電力が生じ前に半導体スイッチング素子のゲート電圧がMPU22からのON電圧に到達するように抵抗素子Rgの抵抗値とコンデンサCdの容量値を調整し、オフ動作時の為には所定のオフ動作時間を満たすように抵抗素子Rsの抵抗値とコンデンサCdの容量値を調整することになる。
以上、本発明者によってなされた発明を適用した実施の形態について説明したが、この実施形態による本発明の開示の一部をなす記述及び図面により本発明は限定されることはない。すなわち、本実施形態に基づいて当業者等によりなされる他の実施の形態、実施例及び運用技術等は全て本発明の範疇に含まれる。
1:バッテリ
2:インバータ
3:3相交流モータ
4,5:電力ライン
7:コントローラ
8:電圧検出部
9:電流検出部
11:イグニッションスイッチ
21:半導体スイッチング素子
22:MPU(Micro Processing Unit)
Cd:コンデンサ
L1,L2:励磁コイル
R1,R2:メインリレースイッチ
Rs,Rg:抵抗素子
Vdd:電源
2:インバータ
3:3相交流モータ
4,5:電力ライン
7:コントローラ
8:電圧検出部
9:電流検出部
11:イグニッションスイッチ
21:半導体スイッチング素子
22:MPU(Micro Processing Unit)
Cd:コンデンサ
L1,L2:励磁コイル
R1,R2:メインリレースイッチ
Rs,Rg:抵抗素子
Vdd:電源
Claims (3)
- メインリレースイッチと、サブリレースイッチと、前記サブリレースイッチを駆動して前記メインリレースイッチの励磁コイルに電源を接続することにより前記メインリレースイッチの励磁コイルを励磁する制御部とを備えるリレー駆動回路において、前記サブリレースイッチが、ゲート端子が前記制御部に接続され、ソース端子が前記電源に接続され、ドレイン端子が前記メインリレースイッチの励磁コイルに接続され、前記制御部と前記ドレイン端子間に抵抗素子が設けられ、前記ゲート端子と前記ドレイン端子間に容量素子が設けられた半導体スイッチング素子により構成されていることを特徴とするリレー駆動回路。
- メインリレースイッチと、サブリレースイッチと、前記サブリレースイッチを駆動して前記メインリレースイッチの励磁コイルに電源を接続することにより前記メインリレースイッチの励磁コイルを励磁する制御部とを備えるリレー駆動回路において、前記サブリレースイッチが、ゲート端子が前記制御部に接続され、ソース端子が前記電源に接続され、ドレイン端子が前記メインリレースイッチの励磁コイルに接続され、前記ソース端子と前記ドレイン端子間に抵抗素子が設けられ、前記ゲート端子と前記ドレイン端子間に容量素子が設けられた半導体スイッチング素子により構成されていることを特徴とするリレー駆動回路。
- メインリレースイッチと、サブリレースイッチと、前記サブリレースイッチを駆動して前記メインリレースイッチの励磁コイルに電源を接続することにより前記メインリレースイッチの励磁コイルを励磁する制御部とを備えるリレー駆動回路において、前記サブリレースイッチが、ゲート端子が前記制御部に接続され、ソース端子が前記電源に接続され、ドレイン端子が前記メインリレースイッチの励磁コイルに接続され、前記ソース端子と前記ドレイン端子間及び前記制御部と前記ドレイン端子間に抵抗素子が設けられ、前記ゲート端子と前記ドレイン端子間に容量素子が設けられた半導体スイッチング素子により構成されていることを特徴とするリレー駆動回路。
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2023029668A1 (zh) * | 2021-08-28 | 2023-03-09 | 比亚迪股份有限公司 | 低压供电系统和具有其的车辆 |
DE102018103540B4 (de) | 2017-02-17 | 2023-11-30 | Denso Corporation | Energieversorgungsschaltkreisvorrichtung |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS52152993U (ja) * | 1976-05-17 | 1977-11-19 | ||
JPH07240676A (ja) * | 1994-03-01 | 1995-09-12 | Toyota Motor Corp | 駆動回路 |
-
2008
- 2008-10-01 JP JP2008256665A patent/JP2010086872A/ja active Pending
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