JP2010083340A - Transmission cooling duct of saddle-riding type vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、鞍乗型車両の変速機冷却ダクトに関するものである。 The present invention relates to a transmission cooling duct of a saddle-ride type vehicle.
従来の鞍乗型車両の変速機冷却ダクトとして、ベルト式無段変速機の変速機ケースの近傍に設けられたカバー部材の内側に開口する通気口に連通するものが知られている(例えば、特許文献1参照。)。
特許文献1の図2、図3によれば、エンジンユニット28は、エンジン及びベルト式無段変速機を備え、このベルト式無段変速機を収納する変速機ケース53に接続管152が設けられ、この接続管152に吸気ダクト153が接続されている。
According to FIGS. 2 and 3 of Patent Document 1, the
吸気ダクト153には先端側にエアチャンバ154が接続され、このエアチャンバ154の上部に吸入ダクト156が接続され、この吸入ダクト156の端部に吸気口157が設けられている。
エアチャンバ154の上部及び吸入ダクト156は、外側方がエンジンユニット28の後部の上方に配置されたカバー160で覆われている。
An air chamber 154 is connected to the intake duct 153 at the front end side, an intake duct 156 is connected to the upper portion of the air chamber 154, and an intake port 157 is provided at the end of the intake duct 156.
The upper part of the air chamber 154 and the suction duct 156 are covered with a cover 160 arranged on the outer side above the rear part of the
また、特許文献1の図12、図13によれば、別の実施形態として、変速機ケース53から車両前方に接続管96が延び、この接続管96に吸気ダクト134が接続され、この吸気ダクト134の前端にエアチャンバ130の下部が接続され、このエアチャンバ130の上端部に吸入ダクト131が接続され、この吸入ダクト131の端部に吸気口132が設けられている。
According to FIGS. 12 and 13 of Patent Document 1, as another embodiment, a
エアチャンバ130及び吸入ダクト131は、運転者の脚部の前方を覆う左右一対のレッグシールド34L,34R(一方の符号34Rのみ示す。)のうち、右側のレッグシールド34Rの内側に配置されている。
The
上記吸気ダクト153側の吸気口157は、外側方がカバー160で覆われているが、吸気口132の内側の空間には後輪26が配置されているため、走行中に後輪26が跳ね上げる水しぶきなどの浸入に対して対応が必要な場合がある。
The intake port 157 on the side of the intake duct 153 is covered with a cover 160 on the outer side, but the
また、吸気ダクト134側の吸気口132も、前方がレッグシールド34Rに覆われているが、レッグシールド34Rの上方及び後方は開放されているため、雨水、土埃等が直接に吸入ダクト131に掛かったり、走行風がレッグシールド34Rを回り込んで車両後方から吸気口132に向かう場合の、吸気口132への雨水、土埃の浸入を防止することが必要な場合がある。 In addition, the air inlet 132 on the side of the air intake duct 134 is also covered with the leg shield 34R, but the upper and rear sides of the leg shield 34R are open, so that rainwater, dust, etc. are directly applied to the air intake duct 131. In some cases, it may be necessary to prevent rainwater and dirt from entering the air intake 132 when the traveling wind goes around the leg shield 34R and travels from the rear of the vehicle toward the air intake 132.
更に、車体内の空間を利用して吸気口を配置することができれば、特別に吸気口の配置空間を形成する必要がなく、車体の大型化が防げる。 Further, if the intake port can be arranged using the space in the vehicle body, it is not necessary to form a special arrangement space for the intake port, and the vehicle body can be prevented from being enlarged.
本発明の目的は、雨水、土埃等が通気口から入り込むのをより効果的に防止するとともに車体の大型を防止することが可能な鞍乗型車両の変速機冷却ダクトを提供することにある。 An object of the present invention is to provide a transmission cooling duct for a straddle-type vehicle that can more effectively prevent rainwater, dirt, and the like from entering from a vent and can prevent the vehicle body from becoming large.
請求項1に係る発明は、エンジンに一体的に自動変速機が設けられ、この自動変速機に内部へ通風して冷却するためのダクトが設けられた鞍乗型車両において、ダクトの通気口が、車体に設けられた物品収納箱と、この物品収納箱を覆う車体カバーとの間に設けられることを特徴とする。 The invention according to claim 1 is a straddle-type vehicle in which an automatic transmission is integrally provided in an engine, and a duct is provided in the automatic transmission for cooling by passing air therein. The vehicle is provided between an article storage box provided on the vehicle body and a vehicle body cover covering the article storage box.
作用として、ダクトの通気口の両側が、物品収納箱の壁と車体カバーとで覆われるため、雨水、土埃等の侵入をより効果的に防止することが可能になる。
また、物品収納箱と車体カバーで囲まれる車体空間に通気口が配置されることで、既存の車体空間を有効に利用することが可能になる。
As an operation, both sides of the vent of the duct are covered with the wall of the article storage box and the vehicle body cover, so that it is possible to more effectively prevent intrusion of rainwater, dirt, and the like.
In addition, since the vent hole is disposed in the vehicle body space surrounded by the article storage box and the vehicle body cover, the existing vehicle body space can be used effectively.
請求項2に係る発明は、通気口が、物品収納箱の前方で、側面視車体フレームと物品収納箱と車体カバーとで囲まれる三角形空間に配置されることを特徴とする。
作用として、通気口が、物品収納箱、車体フレーム及び車体カバーで囲まれ、通気口からダクト内へ雨水、土埃等が入り込むのを効果的に防止することが可能になる。また、ダクトの長さを比較的短くすることが可能になる。
The invention according to claim 2 is characterized in that the vent is arranged in a triangular space surrounded by the vehicle body frame, the article storage box, and the vehicle body cover in a side view in front of the article storage box.
As an action, the ventilation hole is surrounded by the article storage box, the vehicle body frame, and the vehicle body cover, and it is possible to effectively prevent rainwater, dust, and the like from entering the duct from the ventilation hole. In addition, the length of the duct can be made relatively short.
請求項3に係る発明は、通気口が、物品収納箱の側方で、物品収納箱と車体カバーとの間の空間に配置されることを特徴とする。
作用として、通気口が、物品収納箱及び車体カバーで囲まれ、通気口からダクト内へ雨水、土埃等が入り込むのを効果的に防止することが可能になる。また、ダクトの長さは、収納箱の長さの範囲で、適切な長さを選択することが可能になる。
The invention according to claim 3 is characterized in that the vent is disposed in a space between the article storage box and the vehicle body cover on the side of the article storage box.
As an operation, the vent is surrounded by the article storage box and the vehicle body cover, and it is possible to effectively prevent rainwater, dust, and the like from entering the duct from the vent. Moreover, the length of the duct can be selected as appropriate within the range of the length of the storage box.
請求項1に係る発明では、ダクトの通気口が、車体に設けられた物品収納箱と、この物品収納箱を覆う車体カバーとの間に設けられるので、通気口が物品収納箱と車体カバーとで覆われて、雨水、土埃等が通気口から浸入するのをより効果的に防止することができる。 In the invention according to claim 1, since the vent of the duct is provided between the article storage box provided in the vehicle body and the vehicle body cover covering the article storage box, the vent is provided between the article storage box and the vehicle body cover. It is possible to more effectively prevent rainwater, dirt and the like from entering through the vent hole.
また、物品収納箱と車体カバーで囲まれる車体空間に通気口が配置されて、車体空間を有効に利用することができ、通気口を配置する空間を別途設けないことにより、車体が大型になるのを防止することができる。 In addition, vents are arranged in the vehicle body space surrounded by the article storage box and the vehicle body cover, so that the vehicle body space can be used effectively. By not providing a space for arranging the vents, the vehicle body becomes large. Can be prevented.
請求項2に係る発明では、通気口が、物品収納箱の前方で、側面視車体フレームと物品収納箱と車体カバーとで囲まれる三角形空間に配置されるので、通気口が、車体フレーム、物品収納箱及び車体カバーで覆われて、雨水、土埃等が通気口からダクト内へ入り込むのを効果的に防止することができる。また、自動変速機の上方に物品収納箱が設けられている場合に、ダクトの長さを比較的短くすることができる。 In the invention according to claim 2, since the vent is disposed in a triangular space surrounded by the vehicle body frame, the article storage box, and the vehicle body cover when viewed from the side, in front of the article storage box, the vent is provided in the body frame, the article. Covered with the storage box and the vehicle body cover, it is possible to effectively prevent rainwater, dust and the like from entering the duct through the vent. Further, when the article storage box is provided above the automatic transmission, the length of the duct can be made relatively short.
請求項3に係る発明では、通気口が、物品収納箱の側方で、物品収納箱と車体カバーとの間の空間に配置されるので、通気口が、物品収納箱及び車体カバーで覆われて、雨水、土埃等が通気口からダクト内へ入り込むのを効果的に防止することができる。また、自動変速機の上方に物品収納箱が設けられている場合に、ダクトの長さは、物品収納箱の長さの範囲で、適切な長さを選択することができ、設計自由度を増すことができる。 In the invention according to claim 3, since the vent is disposed in the space between the article storage box and the vehicle body cover on the side of the article storage box, the ventilation hole is covered with the article storage box and the vehicle body cover. Thus, it is possible to effectively prevent rainwater, dirt and the like from entering the duct from the vent. In addition, when an article storage box is provided above the automatic transmission, an appropriate length of the duct can be selected within the range of the length of the article storage box. Can be increased.
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図1は本発明に係る変速機冷却ダクトを備えた自動二輪車の側面図であり、自動二輪車10は、車体前部に、バーハンドル11を覆うハンドルカバー12と、前輪13を操舵するフロントフォーク14の上部前方を覆うフロントカバー16と、運転者の脚部の前方を覆う左右一対のレッグシールド17,17(手前側の符号17のみ示す。)と、前輪13の上方を覆うフロントフェンダ18とが設けられ、ハンドルカバー12にヘッドランプ21及びバックミラー22が取付けられ、レッグシールド17,17に左右一対のフロントウインカ23,23(手前側の符号23のみ示す。)が取付けられ、車体中央部に車体フレームに取付けられたパワーユニット24が配置され、このパワーユニット24の下部にステップバー26が取付けられ、車体フレームの下部にサイドスタンド27及び左右一対のステップブラケット28,28(手前側の符号28のみ示す。)が取付けられ、車体後部に、シート31と、このシート31の縁部下方を覆うセンタカバー32、左右一対のサイドカバー34,36(手前側の符号34のみ示す。)及びリヤカバー37と、後輪41の上方を覆うリヤフェンダ42と、このリヤフェンダ42に取付けられたリヤコンビネーションランプ47と、同乗者が手を掛けるためにシート31の後部の近傍に配置されたグラブレール48とが設けられ、リヤフェンダ42にライセンスプレート51が取付けられ、車体フレームにスイング自在にスイングアーム52が取付けられ、このスイングアーム52と車体フレーム後部とに左右一対のリヤクッションユニット53,53(手前側の符号53のみ示す。)が取付けられた鞍乗型車両である。
The best mode for carrying out the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. The drawings are viewed in the direction of the reference numerals.
FIG. 1 is a side view of a motorcycle equipped with a transmission cooling duct according to the present invention. The
図中の符号61は後輪41を制動した状態を維持するためのパーキングブレーキ装置(不図示)に備えるパーキングノブ、62,62(手前側の符号62のみ示す。)はステップバー26の両端部に取付けられた左右一対の運転者用ステップ、63,63(手前側の符号63のみ示す。)はステップブラケット28,28の各先端に取付けられた同乗者用ステップ、64はチェーンカバーである。
図2は本発明に係るパワーユニット及びその近傍を示す要部左側面図(図中の矢印(FRONT)は車両前方を表している。以下同じ。)であり、車体フレーム71は、フロントフォーク14(図1参照)を操舵自在に支持するヘッドパイプ(不図示)と、このヘッドパイプから後方斜め下方に延びるメインフレーム73と、このメインフレーム73の後端部に取付けられたピボットプレート74と、メインフレーム73の後部の左右から後方斜め上方に延びる左右一対のリヤフレーム76,77(手前側の符号76のみ示す。)と、ピボットプレート74の後部及びリヤフレーム76,77の後部のそれぞれに渡されて取付けられた左右一対のサブフレーム81,82(手前側の符号81のみ示す。)とからなる。
FIG. 2 is a left side view of an essential part showing the power unit and the vicinity thereof according to the present invention (the arrow (FRONT in the figure indicates the front of the vehicle; the same applies hereinafter)), and the
メインフレーム73は、中間部に左右一対のエンジンハンガ84,86(手前側の符号84のみ示す。)が取付けられ、これらのエンジンハンガ84,86及びピボットプレート74にパワーユニット24が取付けられている。
The
ピボットプレート74は、スイングアーム52(図1参照)を上下スイング自在に支持するピボット軸88と、サイドスタンド27(図1参照)と、ステップブラケット28とが取付けられた部材である。
The
リヤフレーム76,77は、その前部に、ヘルメットや小物等を収納する収納ボックス91、後部に燃料タンク(不図示)が取付けられた部材であり、収納ボックス91には、その前壁91aの上部に設けられたヒンジ部91bに開閉自在にシート31(図1参照)が取付けられる。
The
センタカバー32は、メインフレーム73の後部側方、収納ボックス91の前方及び上部側方を覆い、サイドカバー34,36(手前側の符号34のみ示す。)は、メインフレーム74の後端部側方、リヤフレーム76,77の側方、サブフレーム81,82の側方、収納ボックス91の下部側方を覆っている。
The
パワーユニット24は、エンジン95と、このエンジン95のクランクケース96に一体的に設けられたベルト式の無段変速機97(不図示)とからなる。
エンジン95は、クランクケース96と、このクランクケース96の前端部に取付けられたシリンダブロック101と、このシリンダブロック101に取付けられたシリンダヘッド102と、このシリンダヘッド102の前部開口部を覆うヘッドカバー103とを備える。なお、符号111はエンジン95を始動するためのキックペダルである。
The
The
図3は本発明に係るパワーユニット及びその近傍を示す要部右側面図であり、クランクケース96の右側部に無段変速機97を構成する変速機カバー115が取付けられ、この変速機カバー115内に、無段変速機97を構成する駆動プーリ、従動プーリ及びこれらの駆動プーリ及び従動プーリに掛けられたベルトからなる無段変速機本体部が収納されている。
FIG. 3 is a right side view of the main part showing the power unit and the vicinity thereof according to the present invention. A
変速機カバー115は、その前部上部に、変速機カバー115内に外気を導いて無段変速機本体部を冷却するための変速機冷却ダクト117が接続されている。
変速機冷却ダクト117は、変速機カバー115との接続部から後方へ次第に後上がりとなるように延びて先端部に設けられた吸気口117a(奥側に開口している。)が収納ボックス91の前方に、且つ収納ボックス91に近接するように配置されている。なお、符号117bは一方のリヤフレーム77に設けられたダクト取付ブラケット121に変速機冷却ダクト117の後部をボルト122で取付けるために変速機冷却ダクト117に一体に形成されたフレーム取付片である。
The
The
図中の符号125はメインフレーム73にセンタカバー32の前部下部を取付けるカバーブラケット、127はシリンダヘッド102の下部に一端が接続された排気管、128は排気管127の他端に接続されたマフラ、129はブレーキペダルである。
In the figure,
図4は本発明に係る変速機冷却ダクトの配置を説明する要部斜視図であり、変速機冷却ダクト117は、上方から見て、変速機カバー115の前部に取付けられた基部117cから後方へメインフレーム73に沿って延び、更に、後方に延びるにつれてメインフレーム73に次第に近づき、収納ボックス91の前方でメインフレーム73の上方に至る。変速機冷却ダクト117の吸気口117aは、メインフレーム73の上方で且つ左右の幅内に位置する。
FIG. 4 is a perspective view of an essential part for explaining the arrangement of the transmission cooling duct according to the present invention. The
図2に戻って、変速機冷却ダクト117の吸気口117aは、収納ボックス91の前壁91aの前方で、且つセンタカバー32の後方及び内側方で、更に、メインフレーム73の上方に配置されている。即ち、吸気口117aは、側面視で、収納ボックス91、センタカバー32及びメインフレーム73で囲まれる車体空間130に配置されている。
Returning to FIG. 2, the
このように、吸気口117aは、後方が収納ボックス91、前方及び左側方及び右側方がセンタカバー32、下方がメインフレーム73で囲まれるから、前輪13(図1参照)が跳ね上げた雨水、土埃などが吸気口117aから変速機冷却ダクト117を通って変速機カバー115内に入り込むのを効果的に防止することが可能になる。
Thus, since the
更に、収納ボックス91とセンタカバー32とメインフレーム73とで形成される車体空間130に吸気口117aを配置することで、既存の車体空間130を有効に利用することができ、特別に吸気口117aのためのカバー部材を設けずに、部品数の増加を抑えることができ、また、車体が大型になるのを防止することも可能になる。
Further, by arranging the
図5は本発明に係る変速機冷却ダクトの通気口の配置を説明する断面図であり、車体空間130を簡略的に表したものである。
即ち、車体空間130は、側面視で、収納ボックス91の縦に延びる前壁91aと、後上がりに傾斜したセンタカバー32の前部と、後下がりに傾斜したメインフレーム73とで囲まれる三角形状の空間であり、この三角形状の車体空間130に変速機冷却ダクト117の吸気口117aが配置されている。
尚、カバー部材や収納ボックス又はメインフレームでなす各辺が、曲線を有していてもここで言う三角形状である。
FIG. 5 is a cross-sectional view for explaining the arrangement of the ventilation holes of the transmission cooling duct according to the present invention, and simply shows the
That is, the
Note that each side formed by the cover member, the storage box, or the main frame has a triangular shape even if it has a curved line.
上記車体空間130は、シート31(図1参照)の前端の下方に位置する部分で特に利用されていなかった空間であり、また、メインフレーム73の下方には更にパワーユニット24(図1参照)が配置されるため、雨水や土埃が入り込みにくい部分であるといえる。
The
以上の図1〜図3に示したように、エンジン95に一体的に自動変速機としてのベルト式の無段変速機97が設けられ、この無段変速機97に内部へ通風して冷却するための変速機冷却ダクト117が設けられた鞍乗型車両としての自動二輪車10において、変速機冷却ダクト117の通気口としての吸気口117aが、車体に設けられた物品収納箱としての収納ボックス91と、この収納ボックス91を覆う車体カバーとしてのセンタカバー32との間に設けられるので、吸気口117aが収納ボックス91とセンタカバー32とで覆われて、雨水、土埃等が吸気口117aから入り込むのをより効果的に防止することができる。
As shown in FIGS. 1 to 3, a belt-type continuously
また、収納ボックス91とセンタカバー32で囲まれる車体空間130に吸気口117aが配置されて、車体空間130を有効に利用することができる。
Further, the
上記の吸気口117aは、図2、図5に示したように、収納ボックス91の前方で、側面視車体フレーム71(詳しくはメインフレーム73)と収納ボックス91とセンタカバー32とで囲まれる三角形空間である車体空間130に配置されるので、吸気口117aが、メインフレーム73、収納ボックス91及びセンタカバー32で覆われて、雨水、土埃等の浸入を効果的に防止することができる。
As shown in FIGS. 2 and 5, the
図6は本発明に係る変速機冷却ダクトの別実施形態を示す自動二輪車の要部左側面図であり、図2に示した実施形態と同一構成については同一符号を付け、詳細説明は省略する。
パワーユニット24の変速機カバー115内に外気を導いて内部を冷却するための変速機冷却ダクト141は、変速機カバー115との接続部から後方斜め上方へ延びて先端部に設けられた吸気口141aが収納ボックス91の左側方で且つサイドカバー34の内方に配置されている。
FIG. 6 is a left side view of an essential part of a motorcycle showing another embodiment of the transmission cooling duct according to the present invention. The same components as those of the embodiment shown in FIG. .
A
図7は本発明に係る変速機冷却ダクト(別実施形態)の配置を示す要部左側面図であり、変速機冷却ダクト141が、変速機カバー115(図3参照)からメインフレーム73の上方を通り、収納ボックス91の前部側方まで延びた状態を示している。
FIG. 7 is a left side view of an essential part showing the arrangement of the transmission cooling duct (another embodiment) according to the present invention. The
変速機冷却ダクト141は、その先端部に車両後方に開口する通気口としての吸気口141aが設けられ、この吸気口141aの下方に、リヤフレーム76に設けられたダクト取付ブラケット143にボルト144で取付けられるフレーム取付片141bが一体に形成されている。
吸気口141aは、収納ボックス91の側壁91cの側方に、且つ収納ボックス91とサイドカバー34(図2参照)との間の空間150に配置されている。
The
The
図8は本発明に係る変速機冷却ダクト(別実施形態)を示す要部斜視図であり、変速機冷却ダクト141の吸気口141aは、車両後方に向けて開口する縦長の三角形状のものである。
FIG. 8 is a perspective view of a main part showing a transmission cooling duct (another embodiment) according to the present invention, and an
このように吸気口141aを縦長の三角形状とすることで、吸気口141aの一辺141cは収納ボックス91の側壁91cとほぼ平行にすることで側壁91cにより接近させることができ、吸気口141aの一辺141dは下端に対して上端を側壁91cに近づけるように傾斜させることで、サイドカバー34の内面に沿わせるようにしてより接近させることができるため、収納ボックス91とサイドカバー34(図2参照)との間の空間150に吸気口141aを配置したことによるサイドカバー34の車体側方への膨出をより小さくすることができる。
Thus, by making the
以上の図6、図7に示したように、通気口としての吸気口141aが、収納ボックス91の側方で、収納ボックス91とサイドカバー34との間の空間150に配置されるので、吸気口141aが、収納ボックス91及びサイドカバー34で覆われて、雨水、土埃等が吸気口141aから変速機冷却ダクト141内へ入り込むのを効果的に防止することができる。また、無段変速機97の上方に収納ボックス91が設けられている場合に、変速機冷却ダクト141の長さは、収納ボックス91の前後長さの範囲で、適切な長さを選択することができ、設計自由度を増すことができる。
As shown in FIGS. 6 and 7, the
尚、本実施例においては、吸気口の例を示したが、冷却後の空気を排出する排気口であっても同様であり、請求項における通気口は、吸気口と排気口の両方を含む。
また、請求項1においては、ダクトの通気口は物品収納箱の前方または左側方、右側方のみならず、物品収納箱の後方であっても良い。
また、本発明の適用は、自動二輪車に限らず、例えば小型の三、四輪車等の鞍乗型車両に適用するものであっても良い。
In the present embodiment, the example of the intake port is shown, but the same applies to the exhaust port that discharges the cooled air, and the vent in the claims includes both the intake port and the exhaust port. .
Further, in the first aspect, the duct vent may be located not only in the front, left side, or right side of the article storage box but also in the rear of the article storage box.
The application of the present invention is not limited to a motorcycle, and may be applied to a straddle-type vehicle such as a small three- or four-wheeled vehicle.
本発明の変速機冷却ダクトは、無段変速機付き鞍乗型車両に好適である。 The transmission cooling duct of the present invention is suitable for a straddle-type vehicle with a continuously variable transmission.
10… 鞍乗型車両(自動二輪車)、32…車体カバー(センタカバー)、71…車体フレーム、91…物品収納箱(収納ボックス)、95…エンジン、97…自動変速機(無段変速機)、117,141…ダクト(変速機冷却ダクト)、117a,141a…通気口、130…三角形空間(車体空間)、150…空間。
DESCRIPTION OF
Claims (3)
前記ダクトの通気口は、車体に設けられた物品収納箱と、この物品収納箱を覆う車体カバーとの間に設けられることを特徴とする鞍乗型車両の変速機冷却ダクト。 In a straddle-type vehicle in which an automatic transmission is provided integrally with the engine, and a duct for cooling the automatic transmission by passing air therein is provided.
A transmission cooling duct for a saddle-ride type vehicle, wherein the duct vent is provided between an article storage box provided in the vehicle body and a vehicle body cover covering the article storage box.
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