JP2010056175A - シート型コイル及びシート型トランス及び電力変換装置及び車載用前照灯点灯装置 - Google Patents

Abstract

【課題】各経路のインピーダンスを巻き始めから巻き終わりまで略等しくし、大電流を流すことが可能で、小型化を図ったシート型コイルを提供する。
【解決手段】シートＬ_１に形成された１乃至複数の層の各層に、平面状に巻回したシート型導体により巻線部１が形成されたシート型コイルにおいて、前記巻線部１は、巻回方向に沿って並列に２分割されてインピーダンスが略等しい２つの経路１ａ、１ｂから構成され、少なくとも２つの経路１ａ、１ｂの一部が各層に設けられる。
【選択図】図１

Description

本発明は、シート型コイル及びシート型トランス及び電力変換装置及び車載用前照灯点灯装置に関するものである。

近年コイル部品への大きな小型化要求がある。これは、コイル部品を用いる電力変換装置や車載用前照灯点灯装置の小型化要求を受けたものであり、小型化の為の高周波化が進んでいる。これらの点から、コイル部品を小型化する上で有利となる、シートＬ_７１上に導体からなる平面状の巻線部７１形成されたシート型コイルを使用する割合が増加してきている（図２０（ａ）参照）。ここで、巻線部７１は、始点Ｓ_７１から終点Ｇ_７１へかけて右回りに巻回して略円型に形成される。

また、インダクタンス値をより大きく得るために、上記巻線部７１を有するシートＬ_７１に、巻線部７１と左右対称の形状を有する巻線部７２が形成されたシートＬ_７２を積層したシート型コイルもある（図２０（ｂ）参照）。ここで、巻線部７１の終点Ｇ_７１と巻線部７２の始点Ｓ_７２とが、ビアＶ_７１により接続されることで巻線部７１と巻線部７２とが導通する。

更に、巻線が、一層当りに複数回巻回されていてもよく、図２１（ａ）に示すように、始点Ｓ_７３から終点Ｇ_７３にかけて外側から内側へ右回りに２ターン巻回した巻線部７３が形成されたシートＬ_７３と、始点Ｓ_７４から終点Ｇ_７４にかけて内側から外側へ右回りに２ターン巻回した巻線部７４が形成されたシートＬ_７４とが積層されたシート型コイルもある。ここで、巻線部７３の終点Ｇ_７３と巻線部７４の始点Ｓ_７４とが、ビアＶ_７２によって接続されることによって、巻線部７３と巻線部７４とが導通接続する。

一方、巻線部に発生する表皮効果を低減するために、巻線部をその巻回方向と並列な複数の経路に分割して巻線部の表面積を大きくしたシート型コイルもある（図２１（ｂ）参照）。
図２１（ｂ）に示すシート型コイルは、始点Ｓ_７５から終点Ｇ_７５にかけて外側から内側へ右回りに２ターン巻回した巻線部７５が形成されたシートＬ_７５と、始点Ｓ_７６から終点Ｇ_７６にかけて内側から外側へ右回りに２ターン巻回した巻線部７６が形成されたシートＬ_７６とが積層され、更に巻線部７５，７６が、それぞれ巻回方向に沿って４つの並列な経路に分割されている（例えば、特許文献１、２参照）。ここで、巻線部７５の終点Ｇ_７５と巻線部７６の始点Ｓ_７６とが、ビアＶ_７３によって接続されることで巻線部７５と巻線部７６とが導通する。
特開平５−３４３２４１号公報 特開平８−２０３７３６号公報

しかしながら、上記図２０（ａ）で示したシート型コイルは、従来の巻線コイルと比較して、電流経路の内側と外側とで電流分布の差が大きく、図２２の実線Ｄ_３に示すような偏った電流分布となってしまう。なお、図２２は、図２０（ａ）で示すシート型コイルを図中の直線Ｘ_１で切断した際の断面における電流分布を示している。

また、図２１（ｂ）で示したように、巻線部７５を巻回方向に沿って４つの経路に分割した場合も、外側の経路と内側の経路とで経路長の差が大きくなり、図２２と同様に電流分布に偏りが発生する。

本発明は、上記事由に鑑みてなされたものであり、その目的は、巻線部の分割された各経路のインピーダンスを巻き始めから巻き終わりまで略等しくし、大電流を流すことが可能で、小型化を図ったシート型コイルを提供することにある。

請求項１の発明は、シートに形成された１乃至複数の層の各層に、平面状に巻回したシート型導体により巻線部が形成されたシート型コイルにおいて、前記巻線部は、巻回方向に沿って並列に複数分割されてインピーダンスが略等しい複数の経路から構成され、少なくとも２つの経路の一部が各層に設けられることを特徴とする。

この発明によれば、分割した全ての経路に略同等の電流を流すことができるので、電流集中が緩和され、シート型コイルに大電流を流すことができる。更に、電流に対する巻線部の有効断面積を大きくすることができ、シート型コイルの小型化を図ることができる。

請求項２の発明は、請求項１の発明において、前記巻線部は、１つの層上に１ターン巻回されて複数の経路に分割されることを特徴とする
この発明によれば、巻線部のターン数が１ターンである場合であっても、分割した全ての経路に略同等の電流を流すことができるので、電流集中が緩和されてシート型コイルに大電流を流すことができる。

請求項３の発明は、請求項１または２の発明において、各層上に形成された複数の経路は、経路長が長い程、幅が広く形成されることを特徴とする。

この発明によれば、経路長が長い経路程、経路の幅を広くすることで断面積を大きくして、各経路のインピーダンスを略等しくすることができ、分割した全ての経路に略同等の電流を流すことが可能となるので、電流集中が緩和されてシート型コイルに大電流を流すことができる。

請求項４の発明は、請求項１乃至３いずれかの発明において、各層上に形成された複数の経路は、経路長が長い程、厚みが厚く形成されることを特徴とする。

この発明によれば、経路長が長い経路程、経路の厚みを厚くすることで断面積を大きくして、各経路のインピーダンスを略等しくすることができ、分割した全ての経路に略同等の電流を流すことが可能となりるので、電流集中が緩和されてシート型コイルに大電流を流すことができる。

請求項５の発明は、請求項１乃至４いずれかの発明において、前記複数の経路は、各層において各経路によって囲まれる面積の積算値が略同一であることを特徴とする
この発明によれば、各経路の各層におけるインピーダンスの総和を略等しくすることで、分割した全ての経路に略同等の電流を流すことができるので、電流集中が緩和されてシート型コイルに大電流を流すことができる。

請求項６の発明は、請求項１乃至５いずれかの発明において、各層の経路は、全ての層で略同一形状に形成された複数のシート型導体で形成され、各経路は各層の１つのシート型導体を組み合わせてインピーダンスが略等しく形成されることを特徴とする。

この発明によれば、各経路の各層におけるインピーダンスの総和を略等しくすることで、分割した全ての経路に略同等の電流を流すことができるので、電流集中が緩和されてシート型コイルに大電流を流すことができる。

請求項７の発明は、請求項６の発明において、前記巻線部の分割数と、各経路が形成される層数とが等しく、全ての層に各経路の一部が各々形成されることを特徴とする。

この発明によれば、各経路の各層におけるインピーダンスの総和を略等しくすることで、分割した全ての経路に略同等の電流を流すことができるので、電流集中が緩和されてシート型コイルに大電流を流すことができる。

請求項８の発明は、請求項１乃至７いずれかの発明において、前記複数の経路は、各層での長さ、断面積、各経路によって囲まれる面積がそれぞれ略等しいことを特徴とする。

この発明によれば、各経路のインピーダンスを各層毎で略等しくすることができ、分割した全ての経路に略同等の電流を流すことが可能となるので、電流集中が緩和されてシート型コイルに大電流を流すことができる。また、当該シート型コイルの巻線部の中央に、フェライトコアが設けられた際には、フェライトコアと各層の位置関係に起因する磁気結合差や層間結合に起因するインピーダンスの差を抑えることができる。

請求項９の発明は、請求項１乃至８いずれかの発明において、前記複数の経路は、各経路の始点が等しく、互いに隣接する経路の巻回角が略等しいことを特徴とする
この発明によれば、各層上において隣接する経路間の電位差を小さくすることで、経路の間隔を狭くすることができ、シート型コイルを更に小型化することができる。

請求項１０の発明は、請求項１乃至９いずれかの発明において、前記巻線部には、電流の流れる方向に沿って溝部が形成されることを特徴とする。

この発明によれば、巻線部に溝部が設けられることによって電流経路が分割され、電流集中を緩和できるので、シート型コイルに大電流を流すことができる。また、巻線部を分割する場合と比べて、巻線部の断面積の減少を抑えることができるので、１つの巻線部当りに流すことが可能な電流が大きくなり、シート型コイルを更に小型化することができる。

請求項１１の発明は、複数のシート型コイルで形成されたシート型トランスにおいて、コイルの巻回数が最も少ないシート型コイルに請求項１乃至１０いずれか記載のシート型コイルが用いられることを特徴とする
この発明によれば、シート型コイルの分割した全ての経路に、略同等の電流を流すことが可能となるので、電流集中が緩和されてシート型コイルに大電流を流すことができ、更には、シート型トランスを構成するコイルの内で最も巻回数が少ないコイルに当該シート型コイルを用いることで、コイルの巻線部における電流分布の偏りを抑えて、シート型トランスに大電流を流すことができる。

請求項１２の発明は、トランス、インダクタを用いる電力変換装置において、請求項１乃至１０いずれか記載のシート型コイルと、請求項１１記載のシート型トランスとの少なくともいずれか一方が、電力変換回路が実装された基板と一体に形成されることを特徴とする。

この発明によれば、シート型コイルの分割した全ての経路に、略同等の電流を流すことができるので、電流集中が緩和されてシート型コイルに大電流を流すことができ、更には、当該シート型コイル、または、当該シート型コイルからなるシート型トランスを備える部品の小型化により電力変換装置を小型化することができる。加えて、電力変換回路が実装される基板と一体化することで巻線部の放熱が容易となり、高温対応の電力変換装置とすることができる。

請求項１３の発明は、トランス、インダクタを用いる車載用前照灯装置において、請求項１乃至１０いずれか記載のシート型コイルと、請求項１１記載のシート型トランスとの少なくともいずれか一方が、車載用前照灯点灯回路が実装された基板と一体に形成されることを特徴とする。

この発明によれば、シート型コイルの分割した全ての経路に、略同等の電流を流すことができるので、電流集中が緩和されてシート型コイルに大電流を流すことができ、更には、シート型コイル、または、当該シート型コイルからなるシート型トランスを用いることで、駆動周波数が高周波の場合であっても小型のシート型コイル、シート型トランスとすることができ、加えて、車載用前照灯点灯回路が実装された基板と一体化することで巻線部の放熱を容易に行うことができる。

以上説明したように、本発明では、巻線部の分割された各経路のインピーダンスを巻き始めから巻き終わりまで略等しくし、大電流を流すことが可能で、小型化を図ったシート型コイルを提供することができるという効果がある。

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。

（実施形態１）
本発明の実施形態について図１、２を用いて説明を行う。

本発明におけるシート型コイルは、シートＬ_１と、当該シートＬ_１上に形成されるシート状の導体からなる巻線部１とを備える（図１参照）。

巻線部１は、始点Ｓ_１から右回りに１ターン巻回して終点Ｇ_１に至る略円型に形成されている。また、巻線部１は、その巻回方向に沿って並列に２分割されて、外側の経路１ａと、内側の経路１ｂとが形成されている。ここで、経路１ａと経路１ｂとは、始点Ｓ_１及び、終点Ｇ_１においては、一体に形成されて導通している。

ここで、経路の抵抗をＲ、コイル電流の角周波数をω、経路のインダクタンスをＬとすると、各経路のインピーダンスＺは、Ｚ＝√（Ｒ^２＋（ωＬ）^２））で求められ、外側の経路ほど、内側の経路に比べて経路長が長くなるため抵抗Ｒの値が大きくなり、更に経路が囲む面積が増加するためインダクタンスＬも大きくなる。つまり、巻線部の外側に位置する経路程、インピーダンスが大きくなってしまう。

従って、巻線部１が分割されていない場合には、巻線部１の電流分布は、図２（ｂ）の破線Ｄ_２で示すように、巻線部１の外側部分に流れる電流の方が、内側部分に流れる電流よりも小さく、電流の偏りが発生する。

そのため、本実施形態では、外側の経路１ａの幅を、内側の経路１ｂの幅に比べて広く形成することで（図２（ａ）参照）、外側の経路１ａの断面積を内側の経路１ｂの断面積よりも大きくし、外側の経路１ａのインピーダンスを小さくすることで、外側の経路１ａのインピーダンスと内側の経路１ｂとのインピーダンスとを略等しくしている。そうすることによって、外側の経路１ａに流れる電流と、内側の経路１ｂに流れる電流とが、図２（ｂ）の実線Ｄ_１で示すような略同一の分布となり、巻線部１に流れる電流の偏りが緩和されて巻線部１全体に略均等な電流を流すことができる。

以上のことから、本実施形態のシート型コイルでは、巻線部１全体に略均一な電流を流すことができるので、ピーク電流を低減し、コイルでのロスを抑え、コイルに大電流を流すことができる。また、巻線部１に流れる電流の偏りが緩和されることで、電流を流すことができる巻線部１の有効断面積が大きくなり、同じ電流値を流す場合に、従来のシート型コイルよりも小型化することができる。

（実施形態２）
本発明の実施形態について図３を用いて説明を行う。

本発明のシート型コイルは、実施形態１のシート型コイルを３層積層したものである（図３参照）。ここで、各層のシート型コイルの始点Ｓ_１が、ビアＶ_１によって導通接続され、終点Ｇ_１が、ビアＶ_２によって導通接続されることで、各層のシート型コイルが並列に接続される。

以上の構成を備える本実施形態のシート型コイルは、各層の巻線部１全体に略均一な電流を流すことができ、ピーク電流を低減し、コイルでのロスを抑え、コイルに大電流を流すことができる。また、積層されたことによって、実施形態１のシート型コイルよりも更に大きな電流を流すことができる。

（実施形態３）
本発明の実施形態について図４（ａ）、（ｂ）を用いて説明を行う。

本実施形態におけるシート型コイルは、巻線部２１が形成されるシートＬ_２と、巻線部２２が形成されるシートＬ_３との２層から構成される。

まず、巻線部２１は、始点Ｓ_２より、外側から内側へ向けて右回りに２ターン巻回して終点Ｇ_２に至る略矩形型に形成され、巻線部２２は、始点Ｓ_３より、内側から外側へ向けて右回りに２ターン巻回して終点Ｇ_３に至る略矩形型に形成される。

また、巻線部２１は、その巻回方向に沿って並列に２分割されて、外側の経路２１ａと、内側の経路２１ｂとが形成され、外側の経路２１ａの幅が、内側の経路２１ｂの幅よりも広く形成されることで、経路２１ａの断面積が、経路２１ｂの断面積よりも大きくなり、経路２１ａと経路２１ｂのインピーダンスが略等しくなっている。同様にして、巻線部２２についても、巻回方向に沿って並列に分割されて、外側の経路２２ａと内側の経路２２ｂとが形成されており、外側の経路２２ａの幅が、内側の経路２２ｂの幅よりも広く形成されることで、外側の経路２２ａの断面積が内側の経路２２ｂの断面積よりも大きく形成されて、外側の経路２２ａのインピーダンスと内側の経路２２ｂのインピーダンスとが略等しくなっている。
そして、巻線部２１の終点Ｇ_２と、巻線部２２の始点Ｓ_３とが、ビアＶ_３によって接続されることで、巻線部２１と巻線部２２とが直列に接続される。
以上の構成からなる本実施形態のシート型コイルは、巻線部２１、２２どちらの巻船部においても電流分布の偏りを抑えることができ、巻線部２１と巻線部２２とからなるコイルに大電流を流した場合でも電流分布の偏りを抑えることができる。

このように、巻線部２１，２２の形状が略矩形型であっても、実施形態１，２で示したような略円型の巻線部１と同様に、ピーク電流を低減して、コイルでのロスを抑え、コイルに大電流を流すことができる。

また、上記の様に巻線部２１と２２とを、それぞれ２つの経路に分割することで、各経路の電流分布の偏りを抑える方法とは別に、略矩型に巻回した巻線部２１´、２２´の各角部２Ａ，２Ｂのみを２分割する方法もある（図４（ｂ）参照）。

巻線部２１´は、シートＬ_４に形成され、始点Ｓ_４より外側から内側へ向けて右回りに巻回して終点Ｇ_４に至る略矩形型に形成される。また、巻線部２１´の各角部２Ａは、巻回方向に沿って並列に２分割されて、外側の経路２１ａ´と内側の経路２１ｂ´とが形成される。そして、外側の経路２１ａ´の方が、内側の経路２１ｂ´よりも幅が広く形成されることで、外側の経路２１ａ´と内側の経路２１ｂ´のインピーダンスを略等しくすることができる。

巻線部２２´は、シートＬ_５に形成され、始点Ｓ_５より内側から外側へ向けて右回りに巻回して終点Ｇ_５に至る略矩形型に形成される。また、巻線部２２´の各角部２Ｂは巻回方向に沿って並列に２分割されて、外側の経路２２ａ´と内側の経路２２ｂ´とが形成される。そして、外側の経路２２ａ´の方が、内側の経路２２ｂ´よりも幅が広く形成されることで、外側の経路２２ａ´と内側の経路２２ｂ´のインピーダンスを略等しくすることができる。

また、シートＬ_５の上面にシートＬ_４が積層され、巻線部２１´の終点Ｇ_４と巻線部２２´の始点Ｓ_５とが、ビアＶ_４とによって接続されることで、巻線部２１´と巻線部２２´とが導通接続される。

上記構成を備えるシート型コイルでは、巻線部２１´、２２´の中で他の部分よりも電流分布の偏りが大きく表れる各角部２Ａ，２Ｂをそれぞれ２分割することで、巻線部２１´、２２´の電流分布の偏りを抑えて、ピーク電流を低減して、コイルでのロスを抑え、コイルに大電流を流すことができる。

（実施形態４）
本発明の実施形態について図５（ａ）、（ｂ）を用いて説明を行う。

本実施形態におけるシート型コイルは、シートＬ_６において、始点Ｓ_６より右回りに１ターン巻回して終点Ｇ_６に至る略矩形型の巻線部３が形成され、その巻回方向に沿って並列に２分割される。そして、巻線部３は２分割されて外側の経路３ａと、内側の経路３ｂとが形成される（図５（ａ）参照）。また、経路３ａと経路３ｂとは幅が略等しく、経路３ａの方が経路３ｂよりも厚みが厚く形成されることで（図５（ｂ）参照）、外側の経路３ａの断面積を内側の経路３ｂの断面積よりも大きくすることができ、外側の経路３ａのインピーダンスを小さくして、経路３ａと経路３ｂのインピーダンスを略等しくし、経路３ａと経路３ｂとに流れる電流を略等しくすることができる。

このようにして、外側の経路３ａの厚みを、内側の経路３ｂの厚みよりも厚くすることで、外側の経路３ａと内側の経路３ｂとに流れる電流の偏りを防止し、ピーク電流を低減し、コイルでのロスを抑え、コイルに大電流を流すことができる。

（実施形態５）
本発明の実施形態について図６、７を用いて説明を行う。なお、図６における上下左右を基準として説明を行う。

本実施形態におけるシート型コイルは、シートＬ_７において、始点Ｓ_７より外側から内側へ向けて右回りに２ターン巻回して終点Ｇ_７に至る略矩形型の巻線部４と、巻線部４の下方に形成される矩形状のバー７とが形成されている。

巻線部４は、その巻回方向に沿って溝部４ｃが形成されており（図６（ａ）参照）、当該溝部４ｃによって、溝部４ｃよりも外側の経路４ａと、内側の経路４ｂとが形成されている（図６（ｂ）参照）。

また、巻線部４の終点Ｇ_７と、巻線部４の下方に形成された導体からなる略矩形状のバー７とが、ビアＶ_５によって接続されることで、巻線部４とバー７とが導通接続される。

ここで、外側の経路４ａと内側の経路４ｂとは、一体に形成されているものの、その経路間の抵抗が溝部４ｃによって大きくなっており、巻線部４に流れる電流は溝部４ｃによって分割されて経路４ａと経路４ｂとに流れる。

このようにして、巻線部４を分割することなく溝部４ｃを形成することによって巻線部４に流れる電流経路を分割し、電流の偏りを防止することができ、ピーク電流を低減してコイルでのロスを抑え、コイルに大電流を流すことができる。

更に、巻線部４を分割する場合に比べて、溝部４ｃを形成した方が巻線部４の断面積の減少を抑えることができ、電流に対する巻線部４の有効断面積を大きくすることができ、シート型コイルを更に小型化することができる。

また、本実施形態の効果は、実施形態１のシート型コイルにおいても適用可能であり、巻線部１を分割する代わりに、その巻回方向に沿って溝部５ｃを形成することで、溝部５ｃよりも外側の経路５ａと、内側の経路５ｂとが形成される。（図７（ａ）（ｂ）参照）。 そして、外側の経路５ａの幅を内側の経路５ｂの幅よりも広く形成することで、外側の経路５ａのインピーダンスと、内側の経路５ｂのインピーダンスとが略等しくなり、電流の偏りを防止することができ、ピーク電流を低減してコイルでのロスを抑え、コイルに大電流を流すことができる。加えて、上記同様、巻線部１を分割する場合に比べて電流に対する巻線部１の断面積を大きくすることができるので、シート型コイルを更に小型化することができる。

（実施形態６）
本発明の実施形態について図８〜１０を用いて説明を行う。

本実施形態におけるシート型コイルは、複数層に亘って巻線部が形成され、巻線方向に沿って並列に分割される巻線部の分割数と、シート型コイルの層数とが同数であり、更に、各層における巻線部の形状が略同一となっている。

まず、層数が２層のシート型コイルについて図８を用いて説明を行う。なお、以下図８における上下左右を基準とする。

図８（ａ）に示すシート型コイルは、二つの並列な経路６ａ、６ｂに分割された巻線部６が形成されたシートＬ_８と、二つの並列な経路１６ａ、１６ｂに分割された巻線部１６が形成されたシートＬ_９とから構成される。

巻線部６は、始点Ｓ_８から右回りに巻回して終点Ｇ_１８に至る略円型の経路６ａと、６ａと共通の始点Ｓ_８から、経路６ａの内側を経路６ａと並行して右回りに巻回して終点Ｇ_１９に至る略円型の経路６ｂとから構成される。

巻線部１６は、その巻回方向に沿って２分割されて外側の経路１６ａと内側の経路１６ｂとを形成する。そして、経路１６ａ、１６ｂはそれぞれ始点Ｓ_１９，Ｓ_１８から右回りに巻回して共通の終点Ｇ_８に至る略円型に形成される。この時、巻線部１６の形状が、巻線部６の形状と略等しくなるように形成されることで、経路６ａの形状と経路１６ａの形状が略等しくなり、経路６ｂの形状と経路１６ｂの形状も略等しくなる。

また、経路６ａの終点Ｇ_１８と経路１６ｂの始点Ｓ_１８とが、ビアＶ_６によって接続されることで経路６ａと経路１６ｂとが導通する。また、経路６ｂの終点Ｇ_１９と経路１６ｂの始点Ｓ_１９とが、ビアＶ_７によって接続されることで、経路６ｂと経路１６ａとが導通する。

以上のことから、上記構成からなる本実施形態のシート型コイルは、始点Ｓ_８から経路６ａと経路１６ｂとを通って終点Ｇ_８に至る経路のインピーダンスと、始点Ｓ_８から経路６ｂと経路１６ａとを通って終点Ｇ_８に至る経路のインピーダンスとが略等しくなり、当該２つの経路に略等しい電流を流すことができるので、電流の偏りが抑えられ、ピーク電流を低減して、コイルでのロスを抑え、コイルに大電流を流すことができる。

また、図８（ａ）の巻線部６、及び巻線部１６の形状が、図８（ｂ）の経路６´及び経路１６´のような略楕円型に形成された場合であっても、巻線部６´と巻線部１６´の形状が略等しければ、上記同様に電流の偏りが抑えられ、ピーク電流を低減して、コイルでのロスを抑え、コイルに大電流を流すことができる。

続いて、層数が３層のシート型コイルについて図９（ａ）を用いて説明を行う。なお図９（ａ）における上下左右を基準として説明を行う。

本実施形態における３層のシート型コイルは、巻線部１０が形成されたシートＬ_１０と、巻線部２０が形成されたシートＬ_１１と、巻線部３０が形成されたシートＬ_１２とが上から順に積層されて形成される。なお、巻線部１０，２０，３０の形状は、略等しく形成されるものとする。

巻線部１０は、その巻回方向に沿って並列に３つの経路に分割され、外側の経路１０ａと、真ん中の経路１０ｂと、内側の経路１０ｃとを形成する。また、経路１０ａ，１０ｂ，１０ｃは、それぞれ共通の始点Ｓ_１０より右回りに巻回して終点Ｇ_１１，Ｇ_２１，Ｇ_３１に至る略円型に形成される。

巻線部２０は、その巻回方向に沿って並列に３つの経路に分割され、外側の経路２０ａと、真ん中の経路２０ｂと、内側の経路２０ｃとを形成する。また、経路２０ａ，２０ｂ，２０ｃは、それぞれ始点Ｓ_１２、Ｓ_２２，Ｓ_３２より右回りに巻回して終点Ｇ_１２，Ｇ_２２，Ｇ_３２に至る略円型に形成される。

巻線部３０は、その巻回方向に沿って並列に３つの経路に分割され、外側の経路Ｒ３０ａと、真ん中の経路３０ｂと、内側の経路３０ｃとを形成する。また、経路３０ａ，３０ｂ，３０ｃは、それぞれ始点Ｓ_１３、Ｓ_２３，Ｓ_３３より右回りに巻回して共通の終点Ｇ_１３に至る略円型に形成される。

なお、以下の説明において各経路間の接続には、図示しないビア等の導通接続手段が用いられているものとする。

そして、経路１０ａの終点Ｇ_１１と経路２０ｃの始点Ｓ_１２とが接続され、経路２０ｃの終点Ｇ_１２と経路３０ｂの始点Ｓ_１３とが接続されることによって、始点Ｓ_１０から、経路１０ａ，２０ｃ，３０ｂを通って終点Ｇ_１３に至る第一の経路３１が導通する。

同様にして、経路１０ｂの終点Ｇ_２１と経路２０ａの始点Ｓ_２２とが接続され、経路２０ａの終点Ｇ_２２と経路３０ｃの始点Ｓ_２３とが接続されることによって、始点Ｓ_１０から、経路１０ｂ，２０ａ，３０ｃを通って終点Ｇ_１３に至る第二の経路３２が導通する。

続いて、経路１０ｃの終点Ｇ_３１と経路２０ｂの始点Ｓ_３２とが接続され、経路２０ｂの終点Ｇ_３２と経路３０ａの始点Ｓ_３３とが接続されることによって、始点Ｓ_１０から、経路１０ｃ，２０ｂ，３０ａを通って終点Ｇ_１３に至る第三の経路３３が導通する。

上記のようにして、始点Ｓ_１０から終点Ｇ_１３に至る３つの並列な経路３１，３２，３３が形成される（図９（ｂ）参照）。

つまり、経路３１は、一層目では外、二層目では内、三層目では中の経路を通り、経路３２は、一層目では中、二層目では、外、三層目では内の経路を通り、加えて経路３３は、一層目では、内、二層目では中、三層目では外の経路を通る。

ここで、巻線部１０，２０，３０の形状が略等しいことから、各巻線部１０，２０，３０を形成する３つの経路の内、外側の経路１０ａ、２０ａ、３０ａと、真ん中の経路１０ｂ，２０ｂ、３０ｂと、内側の経路１０ｃ、２０ｃ、３０ｃとが、それぞれ略等しい形状となって、インピーダンスも略等しくなる
以上のことから本実施形態におけるシート型コイルは、各経路３１，３２，３３の各層におけるインピーダンスの総和が略等しくなるので、各経路３１，３２，３３の電流分布の偏りが抑えられ、ピーク電流を低減して、コイルでのロスを抑え、コイルに大電流を流すことができる。

（実施形態７）
本発明の実施形態について図１０を用いて説明を行う。
本実施形態のシート型コイルは、実施形態６の図８（ａ）で示した、２層のシート型コイルを２つ積層し４層のシート型コイルとしたものである（図１０（ａ）参照）。

そして、積層したシート型コイルの始点Ｓ_８同士、及び終点Ｇ_８同士をそれぞれビアＶ_８、Ｖ_９で接続することで２つのシート型コイルの巻線部同士を並列に接続することができる。

上記の構成により、一層目の経路６ａと２層目の経路１６ｂとからなる経路と、一層目の経路６ｂと二層目の経路１６ａとからなる経路と、３層目の経路６ａと四層目の経路１６ｂとからなる経路と、三層目の経路６ｂと四層目の経路１６ａとからなる経路のインピーダンスが略等しくなる。

よって本実施形態のシート型コイルでは、電流分布の偏りが抑えられ、ピーク電流を低減して、コイルでのロスを抑え、コイルに大電流を流すことができる。

（実施形態８）
本発明の実施形態について図１１、１２を用いて説明を行う。なお、図１１（ａ）における上下左右を基準として説明を行う。

本実施形態におけるシート型コイルは、２枚のシートＬ_１７、Ｌ_１８と、２枚のシートＬ_１７，Ｌ_１８に亘って２ターン巻回する経路１１と、２枚のシートＬ_１７，Ｌ_１８に亘って２ターン巻回し、経路１１と略等しい断面積をもつ経路１２とからなる２層のシート型コイルである。

経路１１は、始点Ｓ_１４より右回りに２ターン巻回して４つの経路１４ａ、１４ｂ、１４ｃ、１４ｄを順に介して終点Ｇ_１７に至る略円型に形成される。

経路１２は、始点Ｓ_２４より右回りに２ターン巻回して４つの経路２４ａ、２４ｂ、２４ｃ、２４ｄを順に介して終点Ｇ_２７に至る略円型に形成される。

そして、シートＬ_１７の左半分には、経路１１の経路１４ａ、１４ｃがそれぞれ略半円状に形成されており、右半分には、経路１４ａ、１４ｃと左右対称の形状を有する経路１２の経路２４ｄ、２４ｂがそれぞれ略半円状に形成されている。ここで、経路１４ｃは、経路１４ａの内側に並列に形成され、経路２４ｂは、経路２４ｄの内側に並列に形成される。

一方、シートＬ_１８の左半分には、経路１２の経路２４ａ、２４ｃがそれぞれ略半円状に形成されており、右半分には、経路２４ａ、２４ｃと左右対称の形状を有する経路１１の経路１４ｄ、１４ｂがそれぞれ略半円状に形成されている。ここで、経路２４ｃは、経路２４ａの内側に並列に形成され、経路１４ｂは、経路１４ｄの内側に並列に形成される。

また、経路１４ａ〜１４ｄは、まず、経路１４ａ終点Ｇ_１４と経路１４ｂの始点Ｓ_１５とがビアＶ_１１によって接続され、次に、経路１４ｂの終点Ｇ_１５と経路１４ｃの始点Ｓ_１６とがビアＶ_１２によって接続され、最後に、経路１４ｃの終点Ｇ_１６と経路１４ｄの始点Ｓ_１７とがビアＶ_１３によって接続されることで導通、接続される。

一方、経路２４ａ〜２４ｄは、まず、経路２４ａの終点Ｇ_２４と経路２４ｂの始点Ｓ_２５とがビアＶ_１４によって接続され、次に、経路２４ｂの終点Ｇ_２５と経路２４ｃの始点Ｓ_２６とがビアＶ_１５によって接続され、最後に、経路２４ｃの終点Ｇ_２６と経路２４ｄの始点Ｓ_２７とがビアＶ_１６によって接続されることで導通、接続される。

以上の構成からなる本実施形態のシート型コイルでは、シートＬ_１７において、経路１４ａ，１４ｃと、経路２４ｄ、２４ｂとが左右対称となっていることから、経路１４ａと経路２４ｄ及び、経路１４ｃと経路２４ｂの長さ、各経路が囲む面積が略等しい。同様に、シートＬ_１８において、経路２４ａ、２４ｃと、経路１４ｄ、１４ｂとが左右対称となっていることから、経路２４ａと経路１４ｄ及び、経路２４ｃと経路１４ｂの長さ、各経路が囲む面積が略等しい
以上のことから、各層において、各経路１１，１２の長さ、断面積、経路１１，１２が囲む面積が略等しいものとなり、シートＬ_１７上に形成された経路１４ａ、１４ｃのインピーダンスの和と、経路２４ｄ、２４ｂのインピーダンスの和とが略等しく、シートＬ_１８上に形成された経路２４ａ、２４ｃのインピーダンスの和と、経路１４ｄ、１４ｂのインピーダンスの和とが略等しくなる（図１１（ｂ）参照）。

従って、本実施形態におけるシート型コイルでは、各層における各経路１１，１２のインピーダンスが略等しいので、各経路１１，１２に流れる電流の偏りを防止することができ、ピーク電流を低減してコイルでのロスを抑え、コイルに大電流を流すことができる。

また、シート型コイルは、フェライトコア２５を中心に巻回することがある（図１２（ａ）、（ｂ）参照）。

フェライトコア２５は、基部２５ａと、基部２５ａの両端より略垂直にそれぞれ延設された側方片２５ｂ、２５ｃと、側方片２５ｂから側方片２５ｃへ向けて延設される略円柱状の円柱片２５ｄとを備える。ここで、円柱片２５ｄの先端と側方片２５ｃとの間にはギャップ２５ｅが設けられている。

ここで、実施形態６の図８（ａ）で示したような各層における各巻線部のインピーダンスが異なるシート型コイルが、当該フェライトコア２５の円柱片２５ｄに巻回した場合には、各層ごとの各経路のインピーダンスの総和は等しいが、各層ごとの各経路のインピーダンスが異なるため、フェライトコア２５との位置関係に起因する磁気結合差や、層間結合に起因するインピーダンス差が生じてしまい、各層における巻線部の形状を略同一としても、各経路のインピーダンスを略同一とするのが困難な場合がある。

しかし、各層ごとの各経路のインピーダンスが略等しい本実施形態のシート型コイルを用いることによって、フェライトコア２５との位置関係に起因する磁気結合差や、層間結合に起因するインピーダンス差を抑えることができ、各経路１１，１２のインピーダンスを略同一とすることができる。

（実施形態９）
本発明の実施形態について図１３を用いて説明を行う。なお、図１３における上下左右を基準として説明を行う。

本実施形態におけるシート型コイルは、シートＬ_１９、Ｌ_２０と、２枚のシートＬ_１９，_２０に亘って右回りに２ターン巻回する経路３４、３５とから構成される。

経路３４は、３つの経路３４ａ〜３４ｃから形成され、経路３５は、５つの路３５ａ〜３５ｅから形成される。また、経路３４，３５は、始点Ｓ_３４及び、巻回中心が共通で、並列に形成されて終点Ｇ_３６で再度合流する。

そして、シートＬ_１９の左半分には、経路３４ａと、経路３５ａとが、始点Ｓ_３４からそれぞれの終点Ｇ_３４、Ｇ_４４に至る略半円状に形成され、巻回中心からみて始点Ｓ_３４から終点Ｇ_３４またはＧ_４４までの巻回角が略１８０度となっている。また、シートＬ_１９の右半分には、経路３４ｃ、経路３５ｅが、始点Ｓ_３６，Ｓ_４８からそれぞれ共通の終点Ｇ_３６に至る略半円状に形成され、巻回中心からみて始点Ｓ_３６または始点Ｓ_４８から終点Ｇ_３６までの巻回角が略１８０度となっている。ここで、経路３５ａは、経路３４ａの内側に並列に形成され、経路３４ｃは、経路３５ｅの内側に並列に形成される。

続いて、シートＬ_２０では、経路３４ｂが略円状に形成され、巻回中心からみて始点Ｓ_３５から終点Ｇ_３５までの巻回角が３６０度となっている。また、経路３５ｂ、３５ｄが半円状に形成され、巻回中心からみて始点Ｓ_４５から終点Ｇ_４５までの巻回角が略１８０度となっており、更に、巻回中心からみて始点Ｓ_４７から終点Ｇ_４７までの巻回角が略１８０度となっている。ここで、経路３４ｂの右半分の外側には、経路３５ｂが略半円状に形成されており、経路３４ｂの左半分の内側には経路３５ｄが略半円状に形成されている。

また、経路３４は、経路３４ａの終点Ｇ_３４と経路３４ｂの始点Ｓ_３５とがビアＶ_２４によって接続され、次に、経路３４ｂの終点Ｇ_３５と経路３４ｃの始点Ｓ_３６とがビアＶ_２５によって接続されることで始点Ｓ_３４から終点Ｇ_３６までが導通、接続される。

一方、経路３５は、まず、経路３５ａの終点Ｇ_４４と経路３５ｂの始点Ｓ_４５とがビアＶ_５４によって接続され、次に、経路３５ｂの終点Ｇ_４５と経路３５ｃの始点Ｓ_４６とがビアＶ_５５によって接続され、更に、経路３５ｃの終点Ｇ_４６と経路３５ｄの始点Ｓ_４７とがビアＶ_５６によって接続され、最後に、経路３５ｄの終点Ｇ_４７と経路３５ｅの始点Ｓ_４８とがビアＶ_５７によって接続されることで、始点Ｓ_３４から終点Ｇ_３６までが導通、接続される。

以上の構成により本実施形態のシート型コイルは、経路３４ａと経路３５ａの始点Ｓ_３４が共通で巻回中心からみて始点Ｓ_３４から終点Ｇ_３４またはＧ_４４までの巻回角が略等しく、更に、経路３５ｅの始点Ｓ_３６と経路３４ｃの始点Ｓ_４８とは略同位置であり、巻回中心からみて始点Ｓ_３６または始点Ｓ_４８から共通の終点Ｇ_３６までの巻回角が略等しく、加えて、経路３５ｂと経路３５ｄとからなる経路の始点Ｓ_３５と、経路３４ｂの始点Ｓ_４５とは略同位置であり、巻回中心からみて始点Ｓ_３５または始点Ｓ_４５から、略同位置にある終点Ｇ_４７，Ｇ_３５までの巻回角が略等しいことから、経路３４と経路３５との電位差が小さくなる。従って、経路３４と経路３５との間を絶縁するために、経路３４と経路３５との間隔を広げる必要がないので、経路３４を小さくなり、シート型コイルを小型化することができる。

また、各層における経路３４の断面積、長さ、経路３４が囲む面積と、各層における経路３５の断面積、長さ、経路３５が囲む面積とが、それぞれ略等しくなるので、経路３４と、経路３５のインピーダンスを略等しくすることができる。

よって、経路３４，３４において、電流の偏りを防止することができ、ピーク電流を低減してコイルでのロスを抑え、コイルに大電流を流すことができる。

（実施形態１０）
本発明の実施形態について図１４を用いて説明を行う。なお、図１４（ａ）における上下左右を基準として説明を行う。

本実施形態におけるシート型トランスは、巻線部２７１，２８１，２８２，２７２が、各々形成された４枚のシートＬ_２７１、Ｌ_２８１，Ｌ_２８２、Ｌ_２７２を上から順に積層した４層のシート型コイルと、当該シート型コイルと共に磁路を形成するフェライトコア２６とから構成される。なお、一番上のシートＬ_２７１からなる層を一層目として上から順に数えて一番下のシートＬ_２７２からなる層を四層目とする。

巻線部２７１は、一層目のシートＬ_２７１上で、巻線部２７１の始点Ｓ_２７１から右回りに１ターン巻回して終点Ｇ_２７１に至る略矩形型に形成され、更に、巻回方向に沿って並列に２分割されている。

巻線部２８１は、二層目のシートＬ_２８１上で、巻線部２８１の始点Ｓ_２８１より、外側から内側へ向けて左回りに５ターン巻回して終点Ｇ_２８１に至る略矩形型に形成される。

巻線部２８２は、三層目のシートＬ_２８２上で、巻線部２８２の始点Ｓ_２８２より、内側から外側へ向けて左回りに５ターン巻回して終点Ｇ_２８２に至る略矩形型に形成される。

巻線部２７２は、四層目のシートＬ_２７２上で、巻線部２７２の始点Ｓ_２７２から右回りに１ターン巻回して終点Ｇ_２７２に至る略矩形型に形成され、更に、巻回方向に沿って並列に２分割されている。

そして、巻線部２７１と巻線部２７２とは、巻線部２７１の始点Ｓ_２７１と巻線部２７２の始点Ｓ_２７２、及び巻線部２７１の終点Ｇ_２７１と巻線部２７２の終点Ｇ_２７２とが、それぞれ図示しない導通手段によって接続されることによって並列に接続され、２ターン巻回する巻線部２７を形成する（図１４（ｂ）参照）。

また、巻線部２８１と巻線部２８２とは、巻線部２８１の終点Ｇ_２８１と、巻線部２８２の始点Ｓ_２８２とが図示しないビアによって接続されることによって直列に接続され、１０ターン巻回する巻線部２８を形成する。

更に、上記構成からなる４層のシート型コイルの前後方向略中央には、略ロ型のフェライトコア２６が設けられ、当該フェライトコア２６の略中央に設けられた架設部２６ａが、各シートＬ_２７１、Ｌ_２８１，Ｌ_２８２、Ｌ_２７２の巻線部２７１，２８１，２８２，２７２の略中央に形成された略矩形状の挿通穴２７１ａ、２８１ａ、２８２ａ、２７２ａを挿通することで、架設部２６ａが巻線部２７１，２８１，２８２，２７２に巻回される。（図１４（ｃ）参照）。

以上の構成からなる本実施形態のシート型トランスは、２ターン巻回する巻線部２７を１次側、１０ターン巻回する巻線部２８を２次側とする巻数比が１：５のシート型トランスである。なお、本実施形態のシート型トランスでは、一層目と四層目のシート型コイルの巻線部２７１，２７２について複数の経路に分割を行っているが、分割を行う層は、これに限定されず、大電流が流れるシート型コイルの巻線部を分割することで、当該巻線部での電流の偏りを防止することができ、ピーク電流を低減してコイルでのロスを抑え、コイルに大電流を流すことができる。

このように、シート型トランスを構成するシート型コイルの中で、一次巻線のように大電流が流れるシート型コイルの巻線部を分割することで、シート型コイルに大電流を流すことができ、シート型トランスに大電流を流すことが可能となる。

次に、４層のシート型コイルからなるコモンフィルタについて説明を行う（図１５（ａ）参照）。

本実施形態におけるコモンフィルタは、巻線部３７１，３８１，３７２，３８２がそれぞれ形成されたシートＬ_３７１、Ｌ_３８１，Ｌ_３７２、Ｌ_３８２を、上から、Ｌ_３７１、Ｌ_３８１．Ｌ_３７２、Ｌ_３８２の順に積層した４層のシート型コイルと、当該シート型コイルと共に磁路を形成するフェライトコア２６とから構成される。つまり、シートＬ_３７１からなる一番上の層を一層目としてＬ_３８２からなる一番下の層を四層目とする。

巻線部３７１は、一層目のシートＬ_３７１で、巻線部３７１の始点Ｓ_３７１から右回りに１ターン巻回して終点Ｇ_３７１に至る略矩形型に形成され、巻回方向に沿って並列に２分割されている。

巻線部３８１は、二層目のシートＬ_３８１上で、巻線部３８１の始点Ｓ_３８１から左回りに１ターン巻回して終点Ｇ_３８１に至る略矩形型に形成され、各層において巻回方向に沿って並列に２分割されている。

巻線部３７２は、三層目のシートＬ_３７２で、巻線部３７２の始点Ｓ_３７２から右回りに１ターン巻回して終点Ｇ_３７２に至る略矩形型に形成され、各層において巻回方向に沿って並列に２分割されている。

巻線部３８２は、四層目のシートＬ_３８２上で、巻線部３８２の始点Ｓ_３８２から左回りに１ターン巻回して終点Ｇ_３８２に至る略矩形型に形成され、各層において巻回方向に沿って並列に２分割されている。

そして、一層目の巻線部３７１と三層目の巻線部３７２とは、一層目の巻線部３７１の始点Ｓ_３７１と三層目の巻線部３７２の始点Ｓ_３７２、及び一層目の巻線部３７１の終点Ｇ_３７１と三層目の巻線部３７２の終点Ｇ_３７２とが、それぞれ図示しない導通手段によって接続されることによって並列に接続され、２ターン巻回する巻線部３７を形成する（図１５（ｂ）参照）。

また、二層目の巻線部３８１と四層目の巻線部３８２とは、二層目の巻線部３８１の始点Ｓ_３８１と四層目の巻線部３８２の始点Ｓ_３８２、及び二層目の巻線部３８１の終点Ｇ_３８１と四層目の巻線部３８２の終点Ｇ_３８２とが、それぞれ図示しない導通手段によって接続されることによって並列に接続され、２ターン巻回する巻線部３８を形成する。

更に、上記構成からなる４層のシート型コイルの前後方向略中央には、略ロ型のフェライトコア２６が設けられ、当該フェライトコア２６の略中央に設けられた架設部２６ａが、各シートＬ_３７１、Ｌ_３８１，Ｌ_３７２、Ｌ_３８２の巻線部３７１，３８１，３７２，３８２の略中央に形成された略矩形状の挿通穴３７１ａ、３８１ａ、３７２ａ、３８２ａを挿通することで、架設部２６ａが巻線部３７１，３８１，３７２，３８２に巻回される（図１５（ｃ）参照）。

以上の構成からなる本実施形態のコモンフィルタは、コモンフィルタを構成するシート型コイルの巻線部を分割することで、当該巻線部での電流の偏りを防止することができ、ピーク電流を低減してコイルでのロスを抑え、コイルに大電流を流すことができる。

なお、本実施形態では、一層目の巻線部３７１と三層目の巻線部３７２とからなる巻線部３７と、二層目の巻線部３８１と四層目の巻線部３８２とからなる巻線部３８とでコモンフィルタを構成しているが、全ての層の巻線部を並列に接続することでノーマルフィルタやチョークとして用いることもできる。

（実施形態１１）
本発明の実施形態について図１６、１７を用いて説明を行う。
本実施形態における電源装置は、図１６に示すように直流電源Ｅ_１と電源回路４１と負荷Ｒ_１とを備え、電源回路４１は、電源Ｅ_１より入力された直流電圧を、降圧または昇圧して、負荷Ｒ_１に出力するものである。

電源装置４１は、コンデンサＣ_１、トランスＴ_１、ダイオードＤ_１、コンデンサＣ_２、フィルタＦ_１から構成される。ここで、電源装置４１の構造については周知であるので説明を省略する。

そして、電源装置４１が備えるトランスＴ_１に、実施形態１０で示したシート型トランスを用いることで、トランスＴ_１に流れる電流分布の偏りを防止することができ、ピーク電流を低減してトランスＴ_１でのロスを抑え、トランスＴ_１に大電流を流すことができる。

また、小型化されたシート型トランスをトランスＴ_１に用いることで、電源装置を小型化することができ、更には、電源回路４１が実装される図示しない基板にトランスＴ_１を一体化することで、放熱を容易に行え、高温対応の電源装置とすることができる。

また、図１７に示すように、コンデンサＣ_３〜Ｃ_７、フィルタＦ_２，ダイオードＤ_２〜Ｄ_７、スイッチ素子Ｑ_１，Ｑ_２、インダクタＬ_１，Ｌ_２を備えるＬＥＤ点灯回路４２がある。

点灯回路４２は、交流電源ＡＣを所定の直流電源電圧に変換して直列に接続された５つのＬＥＤ（負荷）Ｄ_５に出力を行う。ここで、点灯回路４２の構造については周知であるので説明を省略する。

そして、ＬＥＤ点灯回路４２が備える、フィルタＦ_２に、実施形態９で示したようなコモンフィルタを用いることで、ＬＥＤ点灯回路４２を小型化してＬＥＤ点灯装置を小型化することができる。また、ＬＥＤ点灯回路４２が実装される基板に、フィルタＦ_２を一体化することで放熱を容易に行え、高温対応のＬＥＤ点灯装置とすることができる。なお、本実施形態では、積層した４枚のシート型コイルの内２枚を１次側、残りの２枚を２次側とするトランス、及びコモンフィルタを示したが、全てのシート型コイルの巻線部を並列に接続することでできるノーマルフィルタやチョークを、図１７のインダクタＬ_１〜Ｌ_３に適用することも可能である。

（実施形態１２）
本発明の実施形態にいて、図１８を用いて説明を行う。

本実施形態における車載用前照灯点灯装置は、図１８に示すように、直流電源Ｅ_２と、車載用前照灯点灯回路８と、放電灯９とを備える。なお、本実施形態では放電灯９を点灯させているが、これがＬＥＤであってもよい。

車載用前照灯点灯回路８は、ＤＣ−ＤＣコンバータ部８１と、インバータ部８２と、イグナイタ部８３とを備える。

ＤＣ−ＤＣコンバータ部８１は、コンデンサＣ_８、Ｃ_９と、スイッチ素子Ｑ_３と、トランスＴ_２と、ダイオードＤ_９とを備え、インバータ部８２は、スイッチ素子Ｑ_４〜Ｑ_７を備える。

また、イグナイタ部８３は、コンデンサＣ_１０と、トランスＴ_３と、スパークギャップＳＧ_１とを備える。

ここで、ＤＣ−ＤＣコンバータ部８１及び、インバータ部８２及び、イグナイタ部８３の構造については周知であるため説明を省略する。

そして、ＤＣ−ＤＣコンバータ部８１が備えるトランスＴ_２に、実施形態９で示したシート型トランスを用いることでＤＣ−ＤＣコンバータ部８１を小型化することができるとともに、トランスＴ_２を車載用前照灯点灯回路８が実装される基板７と一体化することで、（図１９参照）放熱を容易に行え、高温対応の車載用前照灯点灯装置とすることができる。

本発明の実施形態１におけるシート型コイルの外形図を示す。 （ａ）、（ｂ）は、同上における、シート型コイルのＡ−Ａ´断面を示し、（ａ）は、断面図、（ｂ）は、断面における電流分布を示す。 本発明の実施形態２における、積層したシート型コイルの外形図を示す。 （ａ）、（ｂ）は、本発明の実施形態３における、シート型コイルの外形図を示し、（ａ）は、巻線部全体を分割したもの、（ｂ）は、角部のみ分割したものを示す。 （ａ）、（ｂ）は、本発明の実施形態４における、シート型コイルを示し、（ａ）は斜視図、（ｂ）は、Ａ−Ａ´断面図を示す。 （ａ）、（ｂ）は、本発明の実施形態５における、シート型コイルを示し、（ａ）は斜視図、（ｂ）は、Ａ−Ａ´断面図を示す。 （ａ）、（ｂ）は、同上における、シート型コイルを示し、（ａ）は斜視図、（ｂ）は、Ａ−Ａ´断面図を示す。 （ａ）、（ｂ）は、本発明の実施形態６における積層したシート型コイルを示し、（ａ）は、円型の巻部線、（ｂ）は、楕円型の巻線部を示す。 （ａ）、（ｂ）は、同上における、巻線部が３分割されたシート型コイルを示し、（ａ）は、外形図、（ｂ）は、経路図を示す。 （ａ）、（ｂ）は、本発明の実施形態７における積層したシート型コイルを示し、（ａ）は、外形図、（ｂ）は、経路図を示す。 （ａ）、（ｂ）は、本発明の実施形態８における、シート型コイルを示し、（ａ）は、外形図、（ｂ）は、回路図を示す。 （ａ）、（ｂ）は、同上における、シート型コイルにフェライトコアが組み込まれたものを示し、（ａ）は、外形図、（ｂ）は、断面図を示す。 本発明の実施形態９における、積層したシート型コイルの外形図を示す。 （ａ）〜（ｃ）は、本発明の実施形態１０における、シート型トランスを示し、（ａ）は、シート型コイルの分解斜視図、（ｂ）は、回路図、（ｃ）は、斜視図を示す。 （ａ）〜（ｃ）は、同上における、コモンフィルタを示し、（ａ）は、シート型コイルの分解斜視図、（ｂ）は、回路図、（ｃ）は、斜視図を示す。 本発明の実施形態１１における、電源装置の回路図を示す。 同上における、ＬＥＤ点灯装置を示す。 本発明の実施形態１２における、車載用前照灯点灯装置の回路図を示す。 同上における、シート型コイルを車載用前照灯点灯回路と一体化した際の基板の斜視図を示す。 （ａ）、（ｂ）は、従来例におけるシート型コイルの外形図を示し、（ａ）は、単層、（ｂ）は、２層に積層したものを示す。 ａ）、（ｂ）は、同上における２ターン巻回されたシート型コイルの外形図を示し、（ａ）は、巻線部の分割無し、（ｂ）は、巻線部が４分割されたものを示す。 同上におけるシート型コイルの電流分布を示す。

符号の説明

１ 巻線部
１ａ 経路
１ｂ 経路
Ｌ_１ シート

Claims (13)

1. シートに形成された１乃至複数の層の各層に、平面状に巻回したシート型導体により巻線部が形成されたシート型コイルにおいて、
   前記巻線部は、巻回方向に沿って並列に複数分割されてインピーダンスが略等しい複数の経路から構成され、少なくとも２つの経路の一部が各層に設けられることを特徴とするシート型コイル。
2. 前記巻線部は、１つの層上に１ターン巻回されて複数の経路に分割されることを特徴とする請求項１記載のシート型コイル。
3. 各層上に形成された複数の経路は、経路長が長い程、幅が広く形成されることを特徴とする請求項１または２記載のシート型コイル。
4. 各層上に形成された複数の経路は、経路長が長い程、厚みが厚く形成されることを特徴とする請求項１乃至３いずれか記載のシート型コイル。
5. 前記複数の経路は、各層において各経路によって囲まれる面積の積算値が略同一であることを特徴とする請求項１乃至４いずれか記載のシート型コイル。
6. 各層の経路は、全ての層で略同一形状に形成された複数のシート型導体で形成され、各経路は各層の１つのシート型導体を組み合わせてインピーダンスが略等しく形成されることを特徴とする請求項１乃至５いずれか記載のシート型コイル。
7. 前記巻線部の分割数と、各経路が形成される層数とが等しく、全ての層に各経路の一部が各々形成されることを特徴とする請求項６記載のシート型コイル。
8. 前記複数の経路は、各層での長さ、断面積、各経路によって囲まれる面積がそれぞれ略等しいことを特徴とする請求項１乃至７いずれか記載のシート型コイル。
9. 前記複数の経路は、各経路の始点が等しく、各層で互いに隣接する経路の巻回角が略等しいことを特徴とする請求項１乃至８いずれか記載のシート型コイル。
10. 前記巻線部には、電流の流れる方向に沿って溝部が形成されることを特徴とする請求項１乃至９いずれか記載のシート型コイル。
11. 複数のシート型コイルで形成されたシート型トランスにおいて、コイルの巻回数が最も少ないシート型コイルに請求項１乃至１０いずれか記載のシート型コイルが用いられることを特徴とするシート型トランス。
12. トランス、インダクタを用いる電力変換装置において、請求項１乃至１０いずれか記載のシート型コイルと、請求項１１記載のシート型トランスとの少なくともいずれか一方が、電力変換回路が実装された基板と一体に形成されることを特徴とする電力変換装置。
13. トランス、インダクタを用いる車載用前照灯装置において、請求項１乃至１０いずれか記載のシート型コイルと、請求項１１記載のシート型トランスとの少なくともいずれか一方が、車載用前照灯点灯回路が実装された基板と一体に形成されることを特徴とする車載用前照灯点灯装置。
    

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