JP2010033840A - 航空機用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】 光源をリフレクタに一体化し、リフレクタをランプソケットに着脱し、メンテナンス作業を簡単かつ迅速に行う。
【解決手段】 航空機の機体に装着されるハウジング２の前面に透光カバー３を取り付け、ハウジング２の後端のバックカバー６にイグナイタ５を収める。ハウジング２の内側にリフレクタ１５を収容し、リフレクタ１５の背後にランプソケット２１を設置する。リフレクタ１５の前面に大光量の放電ランプ１７を固定し、放電ランプ１７の電極端子１８をリフレクタ１５の背面に突設する。透光カバー３を取り外した状態で、リフレクタ１５をランプソケット２１に着脱し、電極端子１８をランプソケット２１の給電端子に電気的に接離する。透光カバー３をリテイナー４でハウジング２に締め付け、リフレクタ１５を透光カバー３とランプソケット２１の間に挟着する。
【選択図】 図３

Description

本発明は、航空機の機体に装着されるハウジングに光源とリフレクタを収めた航空機用灯具に関する。

この種の航空機用灯具として、従来、着陸灯、尾翼灯、ロゴライト、サーチライトなど、機体の外部に装備される外部灯が知られている。例えば、特許文献１には、ヘリコプタや両翼航空機の機体外部にハウジングを装着し、ハウジングの内側にバルブとリフレクタを収めたサーチライトが記載されている。
特開２００１−２６６６０３号公報

ところで、航空機用灯具は長時間にわたって点灯するため、光源やその他の部品を定期的に点検し、補修したり交換したりする必要がある。また、次の飛行予定が迫っている場合などには、メンテナンス作業を限られた時間内に実施する必要もある。しかし、従来の灯具によると、特に電気配線の切り離し、再接続に手間がかかり、メンテナンスに長時間を要するという問題点があった。

本発明は、上記問題点に着目してなされたものであり、その目的は、メンテナンス作業を簡単かつ迅速に行うことができる航空機用灯具を提供することにある。

上記課題を解決するために、本発明の航空機用灯具は、航空機の機体に装着されるハウジングを備え、ハウジングの前面に透光カバーを取り付け、ハウジングの内側にリフレクタを収容し、リフレクタの前面に光源を固定し、リフレクタの背面に光源の電極端子を突設し、ハウジングの後部に給電端子を備えたランプソケットを設置し、リフレクタをランプソケットに着脱し、電極端子を給電端子に電気的に接離することを特徴とする。

また、本発明の航空機用灯具は、組立状態において電極端子を給電端子に確実に接続できるように、透光カバーをハウジングに締め付けるリテイナーを備え、リテイナーによりリフレクタを透光カバーとランプソケットの間に挟着したことを特徴とする。

光源にはフィラメント式のバルブやＬＥＤ等の半導体光源も使用可能であるが、好ましくは、外部灯の光源として長寿命で大光量の放電ランプを使用できる。本発明の航空機用灯具は、航空機周辺の所定の領域を明るく照明できるように、光源に放電ランプを使用し、放電ランプをその発光管がリフレクタの着脱方向に対して横向きとなるように配置したことを特徴とする。

特に、高電力（例えば２５０Ｗ）を供給する航空機用外部灯の場合、イグナイタは例えば±１８ＫＶの高電圧パルス（始動電圧）を発生する。このため、放電ランプの始動電圧が降下しないように、イグナイタを灯具と一体に装備するのが望ましい。本発明の航空機用灯具は、放電ランプを始動させるイグナイタをハウジングに組み付け、イグナイタのソケット部にランプソケットの高圧電線を電気的に接続したことを特徴とする。

ここで、イグナイタの設置場所は、特に限定されないが、灯具全体を小型に構成する観点から、ハウジングの後端部とするのが望ましい。本発明の航空機用灯具は、ハウジングの後端部にバックカバーを取り付け、バックカバーの内側にイグナイタを収容したことを特徴とする。

本発明の航空機用灯具によれば、光源をリフレクタに一体化し、リフレクタの着脱によって光源の電極端子をランプソケットの給電端子に接離するので、電気配線の切り離し、再接続にかかる手間を省き、メンテナンス作業を簡単かつ迅速に行うことができるという効果がある。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１は航空機用灯具の外観を示す。図２は航空機用灯具を機体に設置した状態を示す。図３、図４は航空機用灯具の主要部品を分解して示す。図５は航空機用灯具の組立状態においてイグナイタから放電ランプに至る給電路を示す。

図１、図２に示すように、この実施例の航空機用灯具１はカップ形のハウジング２を備えている。ハウジング２の前面には透光カバー３がリテイナー４で取り付けられている。ハウジング２の後端にはイグナイタ５を収容するバックカバー６が取り付けられ、イグナイタ５に給電用のシールド線７が接続されている。ハウジング２の外面には一対の取付部８が設けられ、取付部８に螺合するネジ９またはボルトによって、ハウジング２が航空機の機体１０に装着され、シールド線７の先端のプラグ１１が機体１０内部の電源回路（図示略）に接続される。なお、この灯具１は着陸灯、尾翼灯、認識灯、ロゴライト等の外部灯として使用され、ハウジング２が灯具１の種類に応じて機体１０の適所に装着される。ハウジング２は、機体１０に容易に装着でき、かつ十分な強度を確保する観点から、アルミニウムなどの金属材料で形成されている。

図３、図４に示すように、ハウジング２の内側は隔壁１３で前後に区画され、前面側の灯室１４にガラス製のリフレクタ１５が収容される。リフレクタ１５の前面には透光カバー３に向って開く回転放物面や自由曲面などからなる反射面１６が形成されている。反射面１６の略焦点位置には放電ランプ１７が配置され、放電ランプ１７の発光管１７ａの長手方向両端に電極端子１８が固着されている。放電ランプ１７は発光管１７ａがリフレクタ１５の着脱方向に対して横向きとなる（図示例では、リフレクタ１５の光学軸線１５ａに対して直角となる）ように配置され、電極端子１８によってリフレクタ１５に固定されている。リフレクタ１５の背面には一対の着座部１９が突設され、電極端子１８が着座部１９を貫通してリフレクタ１５の背面側に突設されている。なお、ロゴライトなどの一部の航空機用灯具では、リフレクタ１５を光出射方向（光学軸線１５ａ）が斜めになるようにハウジング２に装着することもできる。

灯室１４の後部にはランプソケット２１が配置され、複数のネジ２２で隔壁１３に固定されている。ランプソケット２１はセラミックや樹脂等の絶縁材料で放電ランプ１７の発光管１７ａと同じ方向に長いブロック状に成形されている。ランプソケット２１の両端部には、給電端子２３が埋設されるとともに、リレクタ１５を支承する支承部２４が突設され、支承部２４の上面に給電端子２３の差込口２５が露出している。そして、灯具１のメンテナンスに際し、透光カバー３を取り外した状態で、リフレクタ１５をランプソケット２１に着脱し、放電ランプ１７の電極端子１８を給電端子２３に電気的に接離するようになっている。なお、電極端子１８を差込口２５に容易に挿入できるように、ハウジング２とリフレクタ１５の相対面に凹凸の位置決め部２６Ａ，２６Ｂが設けられている。

図５に示すように、灯具１の組立状態において、透光カバー３とリフレクタ１５はそれぞれの周縁部を接合した状態でリテイナー４によってハウジング２に保持されている。透光カバー３の周縁部にはガスケット２７が装着され、リフレクタ１５とハウジング２のフランジ部２８との間に別のガスケット２９が介装されている。リテイナー４は透光カバー３を包囲する円環状に形成され、複数のネジ３０でフランジ部２８に取り付けられている。そして、リテイナー４により透光カバー３とリフレクタ１５をハウジング２に締め付け、リフレクタ１５を透光カバー３とランプソケット２１との間に挟着し、電極端子１８を給電端子２３との接続状態に保持するように構成されている。

電極端子１８は絶縁用セラミック接着剤３２でリフレクタ１５の着座部１９に固着され、接着剤３２の露出部が口金３３で絶縁保護されている。ランプソケット２１の給電端子２３は放電ランプ１７の発光管１７ａと平行な接続部２３ａを備え、接続部２３ａの一端に電極端子１８の差込口２５が形成され、接続部２３ａの他端に高圧電線３４の前端が接続されている。高圧電線３４はシリコンゴムなどからなる絶縁被膜３４ａで被覆され、絶縁被膜３４ａの前端部がランプソケット２１の絶縁材料中に埋設され、残りの部分が隔壁１３の後側に形成された断熱および絶縁用の空気層３５に突出している。そして、電極端子１８、給電端子２３、高圧電線３４のすべてを絶縁材料で被覆し、放電ランプ１７への給電路に長い沿面距離を確保し、ハウジング２やネジ９などの金属部材との間の放電リークを確実に防止し、放電ランプ１７周辺の絶縁性能を向上できるようになっている。

図３、図５に示すように、放電ランプ１７を始動させるイグナイタ５はバックカバー６の内側に収容され、バックカバー６が複数のネジ３７でハウジング２の後端面（イグナイター５の装着面）に取り付けられている。イグナイタ５の前面には一対の挿入孔３８が形成され、挿入孔３８にイグナイタソケット３９の脚部４０が着脱可能に挿入されている。イグナイタソケット３９は樹脂やセラミックなどの絶縁材料で形成され、脚部４０と反対側にソケット部４１を空気層３５に突出するように備えている。ソケット部４１には、高圧電線３４とその絶縁皮膜３４ａの後端部が着脱される接続口４２が形成されるとともに、接続口４２をイグナイタ５の出力端子４３に導通させる接続導体４４が埋設されている。そして、空気層３５を通る部分の高圧電線３４を絶縁皮膜３４ａで被覆し、高圧電線３４とイグナイタ５との接続部に高度の絶縁を確保した状態で、イグナイタ５の電子回路（図示略）がランプソケット２１の給電端子２３に電気的に接続されている。

したがって、上記構成の航空機用灯具１によれば、次のような作用効果が得られる。
（ａ）放電ランプ１７をリフレクタ１５に一体化し、リフレクタ１５をランプソケット２１に着脱することによって、電極端子１８を給電端子２３に接離するので、電気配線の切り離し、再接続にかかる手間を省き、放電ランプ１７の点検、交換等のメンテナンス作業を限られた時間内に簡単かつ迅速に実施できる。
（ｂ）灯具１の組立状態では、透光カバー３の取付部品であるリテイナー４を利用して、リフレクタ１５を透光カバー３とランプソケット２１との間に挟着するので、別部品を使用することなく、電極端子１８を給電端子２３に簡単かつ確実に接続できる。

（ｃ）放電ランプ１７を発光管１７ａがリフレクタ１５の着脱方向に対して横向きとなるように配置したので、放電ランプ１７の光をリフレクタ１５の反射面１６で反射させ、航空機周辺の所定の領域を明るく照明できる。
（ｄ）イグナイタ５をハウジング２に組み付け、イグナイタ５のソケット部４１にランプソケット２１の高圧電線３４を接続したので、始動電圧を降下させることなく大光量の放電ランプ１７を確実に点灯できるうえ、イグナイタ５をランプソケット２１から切り離して容易にメンテナンスできる。
（ｅ）イグナイタ５をハウジング２の後端のバックカバー６に収容したので、カバー６でイグナイタ５を保護できるとともに、イグナイタ５をリフレクタ１５の着脱方向と同じ方向に配列して、灯具１の全体を小型に構成できる。

本発明は上記実施例に限定されるものではなく、以下に例示するように、発明の趣旨を逸脱しない範囲で、各部の構成を任意に変更して実施することも可能である。
（１）図１に示す透光カバー３を長円形、四角形、多角形など、灯具１の種類や用途に応じて適宜に変形すること。
（２）透光カバー３に着色ガラスまたはレンズを使用すること。
（３）図３に示すイグナイタ５からイグナイタソケット３９を省き、ソケット部４１をイグナイタ５の前面に一体的に設けること。

本発明の実施形態を示す航空機用灯具の外観斜視図である。 該灯具の機体設置形態を示す側面図である。 該灯具の分解形態を示す斜視図である。 該灯具の分解形態を示す断面図である。 該灯具の組立形態を示す部分断面図である。

符号の説明

１ 航空機用灯具
２ ハウジング
３ 透光カバー
４ リテイナー
５ イグナイタ
６ バックカバー
１０ 機体
１５ リフレクタ
１７ 放電ランプ
１８ 電極端子
２１ ランプソケット
２３ 給電端子
３４ 高圧電線
４１ ソケット部

Claims (5)

1. 航空機の機体に装着されるハウジングを備え、ハウジングの前面に透光カバーを取り付け、ハウジングの内側にリフレクタを収容し、リフレクタの前面に光源を固定し、リフレクタの背面に光源の電極端子を突設し、ハウジングの後部に給電端子を備えたランプソケットを設置し、前記リフレクタをランプソケットに着脱し、前記電極端子を給電端子に電気的に接離することを特徴とする航空機用灯具。
2. 前記透光カバーをハウジングに締め付けるリテイナーを備え、リテイナーにより前記リフレクタを透光カバーとランプソケットの間に挟着した請求項１記載の航空機用灯具。
3. 前記光源に放電ランプを使用し、放電ランプをその発光管が前記リフレクタの着脱方向に対して横向きとなるように配置した請求項１又は２記載の航空機用灯具。
4. 前記放電ランプを始動させるイグナイタをハウジングに組み付け、イグナイタのソケット部に前記ランプソケットの高圧電線を電気的に接続した請求項１、２又は３記載の航空機用灯具。
5. 前記ハウジングの後端部にバックカバーを取り付け、バックカバーの内側に前記イグナイタを収容した請求項４記載の航空機用灯具。

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