JP2010006520A - In-car display device for elevator - Google Patents

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英則 関根
Takahiro Okada
高広 岡田
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Yohei Sugiyama
洋平 杉山
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To effectively prevent burn-in of a liquid crystal display without impairing the function regarding a liquid crystal type in-car display device. <P>SOLUTION: Regarding the in-car display device for the elevator for displaying information to be provided for an in-car passenger on a liquid crystal display, after the present display content in the liquid crystal display is erased once, flickering display in which re-display of the display content are alternately repeated at the erased time is enabled. The flickering display is performed while making the fact that the car is during stopping and the fact that call registration is not generated for a fixed call registration reference time or longer as a required condition. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は、エレベータの乗りかご内に設けられるかご内表示装置に係り、特に液晶ディスプレイが用いられたかご内表示装置に関する。   The present invention relates to an in-car display device provided in an elevator car, and more particularly to an in-car display device using a liquid crystal display.

エレベータの乗りかごにはかご内表示装置が設けられる。かご内表示装置は、従来にあっては階案内表示（乗りかごの現在階や行き先階の案内表示）を行うだけであるのが通常で、発光ダイオード方式を用いるのが一般的であった。しかし最近は、例えば何らかの事情でエレベータを停止させるような事態を生じた場合にその事態をかご内表示装置で表示して報知することにより、聴覚障害者にも的確な情報提供を行えるようにするなど、エレベータの利用環境の向上への要求が高まっている。そしてこれを受けて、精細度の高い表示による多彩な表示を可能とする液晶ディスプレイを用いた液晶タイプのかご内表示装置とする場合が増える傾向にある。なお、液晶タイプのかご内表示装置については、特許文献１や特許文献２などに開示の例が知られている。   An elevator display is provided in the elevator car. Conventionally, in-car display devices usually only perform floor guidance display (guidance display on the current floor or destination floor of the car), and generally use a light emitting diode system. However, recently, for example, when a situation that causes the elevator to stop is generated for some reason, the situation is displayed on the display device in the car and notified so that accurate information can be provided to the hearing impaired person. For example, there is a growing demand for improving the elevator environment. In response to this, there is an increasing tendency to use a liquid crystal type in-car display device using a liquid crystal display capable of various displays with high definition. As for the liquid crystal type in-car display device, examples disclosed in Patent Document 1 and Patent Document 2 are known.

特開２００４−２６４３１号公報JP 2004-26431 A 特開平１１−２０９０３９号公報JP-A-11-209039

上述のように、最近はかご内表示装置を液晶タイプとする場合が増える傾向にあるが、それについては液晶ディスプレイに特有な焼き付きの問題がある。   As described above, recently, the number of cases in which the in-car display device is a liquid crystal type tends to increase. However, there is a problem of image sticking unique to the liquid crystal display.

かご内表示装置は、多彩な表示を行えるようにする場合でも、表示内容として階案内表示が不可欠となる。この場合、乗りかごが停止している状態では階案内表示が固定的となる。つまり乗りかごが停止している状態では停止階に応じた階案内表示が継続される固定表示がなされることになる。   In the car display device, even when various displays can be performed, the floor guidance display is indispensable as the display content. In this case, the floor guidance display is fixed when the car is stopped. That is, in a state where the car is stopped, a fixed display in which the floor guidance display corresponding to the stop floor is continued is performed.

エレベータの時間的な利用率は一般的に３％といわれ、乗りかごが停止している時間がほとんどで、かご内表示装置における表示が時間以上にわたって固定表示となる場合が少なからずある。またエレベータを停止させるような事態を生じてその案内表示を行う場合、エレベータの停止中はその案内表示を固定表示する必要があり、このことでも長時間の固定表示がなされ得る。一方、液晶ディスプレイは、１時間程度の固定表示でも焼き付きを生じるとされる。こうしたことから、かご内表示装置に液晶ディスプレイを用いる場合、その液晶ディスプレイは焼き付きに関して過酷な条件にあるといえる。   The time utilization rate of elevators is generally said to be 3%, and most of the time during which the car is stopped, there are not a few cases where the display on the in-car display device is fixed over time. Further, when the guidance display is performed in such a situation that the elevator is stopped, the guidance display needs to be fixedly displayed while the elevator is stopped, and this can also be displayed for a long time. On the other hand, the liquid crystal display is considered to burn-in even in a fixed display for about 1 hour. For these reasons, when a liquid crystal display is used for the in-car display device, it can be said that the liquid crystal display is in a severe condition with respect to image sticking.

液晶ディスプレイの焼き付きは、一般的にいえば、スクリーンセーバを行うなどして固定表示の継続時間を焼き付き発生時間以下にすることで防止することは可能である。しかし、エレベータでは、安全面での配慮などから呼び登録がなくて乗りかごが停止している状態でもかご内表示装置における表示を一定時間以上保持する必要があり、スクリーンセーバのような表示内容の変化を伴う焼き付き防止手法を用いることには難がある。   Generally speaking, the burn-in of the liquid crystal display can be prevented by setting the duration of the fixed display to be less than the burn-in occurrence time by performing a screen saver or the like. However, elevators need to keep the display on the in-car display device for a certain period of time even when the car is stopped because there is no call registration because of safety considerations. There is a difficulty in using a burn-in prevention method involving the.

こうしたことから、かご内表示装置を液晶タイプとするについては、かご内表示装置に求められる機能を損なうことなく効果的に液晶ディスプレイの焼き付きを防止できるようにすることが望まれる。   For these reasons, when the in-car display device is of a liquid crystal type, it is desired that the burn-in of the liquid crystal display can be effectively prevented without impairing the functions required of the in-car display device.

またかご内表示装置を液晶タイプとするについては、液晶ディスプレイにおけるバックライトの寿命の問題もある。すなわちバックライトに通常的に用いられる冷陰極管は発光ダイオードに比べて寿命が短く、そのために液晶ディスプレイを用いた場合に、発光ダイオード方式に比べてかご内表示装置の耐久性が大幅に低下するという問題である。   In addition, regarding the display device in the car as a liquid crystal type, there is a problem of the lifetime of the backlight in the liquid crystal display. In other words, cold cathode fluorescent tubes that are normally used for backlights have a shorter lifespan than light-emitting diodes. Therefore, when a liquid crystal display is used, the durability of a display device in a car is greatly reduced compared to a light-emitting diode method. It is a problem.

バックライトの寿命は、延べ点灯時間に支配される一方で、ＯＮ・ＯＦＦの繰返し（点灯と消灯の繰返し）にも大きく影響される。そのためＯＮ・ＯＦＦ頻度が高くなると、例えば延べ点灯時間に基づく寿命が３年であっても１年程度で寿命となってしまうというように大幅に寿命が短くなってしまうのが通常である。   While the lifetime of the backlight is governed by the total lighting time, it is also greatly affected by repeated ON / OFF (repetition of lighting and extinguishing). For this reason, when the ON / OFF frequency is increased, the service life is usually significantly reduced, for example, even if the service life based on the total lighting time is 3 years, the service life is approximately 1 year.

こうしたことから、かご内表示装置を液晶タイプとするについては、延べ点灯時間とＯＮ・ＯＦＦ頻度のバランスを適切化してバックライトの寿命をできるだけ長くすることができるようなバックライト寿命対策が望まれる。   For this reason, when the in-car display device is of the liquid crystal type, it is desired to take measures for the backlight life so that the balance of the total lighting time and the ON / OFF frequency can be optimized to extend the life of the backlight as much as possible. .

本発明は、以上のような事情を背景になされたものであり、液晶タイプのかご内表示装置について、その機能を損なうことなく液晶ディスプレイの焼き付きを効果的に防止できるようにすることを課題とし、またバックライトの長寿命化を図れるようにすることを付随的な課題としている。   The present invention has been made in the background of the above circumstances, and it is an object of the present invention to make it possible to effectively prevent liquid crystal display burn-in without impairing the function of a liquid crystal type in-car display device. In addition, it is an incidental problem to increase the lifetime of the backlight.

液晶ディスプレイの焼き付きは、固定表示の継続により液晶の配向が固定化されることで生じる。そのため焼き付き発生時間、つまり液晶配向の固定化発生時間よりも短い時間中に液晶の配向に変化を与えるようにすれば焼き付きを効果的に防止することが可能である。この場合、焼き付き防止に必要な液晶の配向変化は、現在の表示内容を消去することで与えることができる。そしてその現在表示内容消去の時間が十分に短ければ、液晶ディスプレイにおける表示がかご内乗客に違和感を与えるような状態となるのを避けることが可能であり、また仮に違和感を与えるようなことがあっても、乗りかごが一定時間以上停止している状態に限られるなら、エレベータの運用上で障害となることもない。   The burn-in of the liquid crystal display occurs when the alignment of the liquid crystal is fixed by continuing the fixed display. Therefore, it is possible to effectively prevent image sticking by changing the orientation of the liquid crystal during a time shorter than the time of occurrence of image sticking, that is, the time of occurrence of fixing the liquid crystal orientation. In this case, the change in the alignment of the liquid crystal necessary for preventing burn-in can be given by erasing the current display content. If the current display content erasing time is sufficiently short, it is possible to avoid the display on the liquid crystal display from giving a sense of incongruity to the passengers in the car. However, if the car is limited to a state where the car has been stopped for a certain period of time, there will be no obstacle to the operation of the elevator.

こうしたことから、液晶ディスプレイにおける現在の表示内容を一旦消去した後、その消去時点での表示内容を再度表示することを適宜な時間間隔で交互に繰り返す点滅表示を行えるようにし、そしてその点滅表示を固定表示の生じ易い状態、具体的には乗りかごが停止中で、かつ一定時間以上呼び登録がない状態にあって行うようにすることで、かご内表示装置に求められる機能を損なうことなく効果的に液晶ディスプレイの焼き付きを防止することが可能である。   For this reason, once the current display content on the liquid crystal display is erased, the display content at the time of erasure can be displayed again and again at appropriate time intervals. It is effective without impairing the functions required of the display device in the car by performing it in a state where the fixed display is likely to occur, specifically when the car is stopped and there is no call registration for a certain period of time. In particular, it is possible to prevent burn-in of the liquid crystal display.

本発明では、以上のような考え方に基づいて上記課題を解決する。具体的には、液晶パネルとバックライトを有した液晶ディスプレイを備え、かご内乗客に提供すべき情報を前記液晶ディスプレイに表示するようになっているエレベータのかご内表示装置において、前記液晶ディスプレイにおける現在の表示内容を一旦消去した後、その消去時点での表示内容を再度表示することを交互に繰り返す点滅表示を行えるようにされており、前記乗りかごが停止中で、かつ一定の呼び登録基準時間以上呼び登録がないことを必要条件として前記点滅表示を行うようにされていることを特徴としている。   In the present invention, the above-mentioned problems are solved based on the above concept. Specifically, in an elevator car display device that includes a liquid crystal display having a liquid crystal panel and a backlight, and displays information to be provided to passengers in the car on the liquid crystal display. Once the current display contents have been erased, the display contents at the time of erasure can be displayed again and again in a blinking display, and the car is stopped and certain call registration criteria It is characterized in that the blinking display is performed on the condition that there is no call registration for more than an hour.

上記のようなかご内表示装置における液晶ディスプレイの点滅表示は、液晶ディスプレイによる表示自体を必要としない状態、具体的には乗客がないままでの乗りかご停止が一定時間以上継続する状態では不要となる。したがってそのような場合には、液晶ディスプレイによる表示自体を停止するようにするのが好ましく、そのようにすることにより、液晶ディスプレイにおける表示時間、つまりバックライトの点灯時間を減らすことができるとともに、バックライトのＯＮ・ＯＦＦ頻度が過剰になるのも避けることができ、バックライトの長寿命化を図ることができる。   The flashing display of the liquid crystal display in the in-car display device as described above is not necessary in a state where the display by the liquid crystal display itself is not required, specifically in a state where the car stop without a passenger continues for a certain time or more. Become. Therefore, in such a case, it is preferable to stop the display on the liquid crystal display itself. By doing so, it is possible to reduce the display time on the liquid crystal display, that is, the backlight lighting time, and the back light. Excessive ON / OFF frequency of the light can be avoided, and the lifetime of the backlight can be extended.

こうしたことから本発明では、上記のようなかご内表示装置について、かご内乗客があることをさらなる必要条件として前記点滅表示を行うようにするものとしている。   For this reason, in the present invention, the above-described blinking display is performed on the in-car display device as described above on the assumption that there is a passenger in the car.

上述のように、エレベータでは、安全面での配慮などから呼び登録がなくて乗りかごが停止している状態でもかご内表示装置における表示を一定時間以上保持する必要がある。一方、液晶ディスプレイには、バックライトの光量をある程度減らしても表示に大きな違和感をもたらすことがないという特性がある。このため呼び登録なしの乗りかご停止状態で保持が要求される表示については、例えば４０％程度までの減光による表示でもその要求を十分に満足させることが可能であり、そのようにすることにより、バックライトの負担を軽減することができ、バックライトの長寿命化を図ることができる。   As described above, in the elevator, it is necessary to hold the display on the in-car display device for a certain time or more even in a state where the call is not registered and the car is stopped for safety reasons. On the other hand, the liquid crystal display has a characteristic that even if the amount of light of the backlight is reduced to some extent, the display does not give a sense of incongruity. For this reason, with respect to the display that is required to be held when the car is stopped without call registration, it is possible to sufficiently satisfy the request even if the display is reduced by, for example, about 40%. The burden on the backlight can be reduced, and the life of the backlight can be extended.

こうしたことから本発明では、上記のようなかご内表示装置について、前記乗りかごが停止中で、かつ一定の呼び登録基準時間以上呼び登録がない場合に、前記点滅表示の実行に先立って、前記バックライトを減光させるバックライト減光をなすようにするものとしている。   Therefore, in the present invention, when the car is stopped and there is no call registration for a predetermined call registration reference time or more, the above-mentioned display in the car is performed prior to execution of the blinking display. The backlight is dimmed to reduce the backlight.

上述のように、乗客がないままでの乗りかご停止が一定時間以上継続する状態では液晶ディスプレイによる表示自体を必要とせず、そのような状態にあっては液晶ディスプレイによる表示を停止させるようにすることで、バックライトの点灯時間を減らすことができるとともに、バックライトのＯＮ・ＯＦＦ頻度が過剰になるのも避けることができ、バックライトの長寿命化を図ることができる。   As described above, the display on the liquid crystal display itself is not required in the state where the car stop without a passenger continues for a certain time or longer, and the display on the liquid crystal display is stopped in such a state. As a result, the backlight lighting time can be reduced, and the backlight ON / OFF frequency can be prevented from becoming excessive, and the lifetime of the backlight can be extended.

こうしたことから本発明では、上記のようなかご内表示装置について、前記バックライト減光状態が一定の減光基準時間以上継続し、かつかご内乗客がない場合に前記バックライトを消灯させるバックライト消灯をなすようにするものとしている。   For this reason, in the present invention, in the above-mentioned display device in the car, the backlight for turning off the backlight when the backlight dimming state continues for a certain dimming reference time and there is no passenger in the car. It is supposed to be turned off.

以上のような本発明によれば、液晶タイプのかご内表示装置について、その機能を損なうことなく液晶ディスプレイの焼き付きを効果的に防止できるようになり、またバックライトの長寿命化も図ることができる。   According to the present invention as described above, it is possible to effectively prevent the burn-in of the liquid crystal display without impairing the function of the liquid crystal type in-car display device, and to extend the lifetime of the backlight. it can.

以下、本発明を実施するための形態について説明する。図１に、一実施形態によるかご内表示装置１の構成を示す。かご内表示装置１は、液晶ディスプレイ２と表示制御装置３を備える。   Hereinafter, modes for carrying out the present invention will be described. FIG. 1 shows a configuration of an in-car display device 1 according to an embodiment. The in-car display device 1 includes a liquid crystal display 2 and a display control device 3.

液晶ディスプレイ２は、バックライト方式であり、液晶パネル４とバックライト５を有している。この液晶ディスプレイ２は、図２に示す例のような表示を液晶パネル４に行えるようにされている。具体的には、階案内表示領域６と情報表示領域７が仮想的に設けられ、階案内表示領域６には乗りかごの現在階や行き先階についての案内を表示し、情報表示領域７にはエレベータの現在状況に応じた適宜な情報を表示するようにされている。なお、図の例では情報表示領域７の表示内容が「次は２階に止まります。」となっているが、例えば地震でエレベータを非常停止させる事態を生じた場合には、それについての情報が表示内容として表示されたりすることになる。   The liquid crystal display 2 is a backlight system, and has a liquid crystal panel 4 and a backlight 5. The liquid crystal display 2 is configured so that a display like the example shown in FIG. Specifically, a floor guidance display area 6 and an information display area 7 are virtually provided. The floor guidance display area 6 displays guidance about the current floor and destination floor of the car, and the information display area 7 displays Appropriate information according to the current situation of the elevator is displayed. In the example shown in the figure, the information displayed in the information display area 7 is “Next stop on the second floor.” For example, if an emergency causes an emergency stop of the elevator, information about it Will be displayed as the display content.

図３に示すのは、液晶ディスプレイ２を実装したエレベータの乗りかご１１の内部の様子の一例である。乗りかご１１は、ドアパネル１２の脇における脇パネル１３に操作盤１４が装着されるとともに、操作盤１４の上方に液晶ディスプレイ２が装着されている。   FIG. 3 shows an example of a state inside the elevator car 11 on which the liquid crystal display 2 is mounted. In the car 11, the operation panel 14 is mounted on the side panel 13 beside the door panel 12, and the liquid crystal display 2 is mounted above the operation panel 14.

図１に戻って、表示制御装置３は、液晶パネル４における表示内容や表示状態を制御し、またバックライト５の点灯状態を制御する。その制御は、エレベータ制御装置１５から得られる情報に基づいてなされ、バックライト５の点灯状態制御は、バックライト５に電源を供給するインバータ１６を介してなすようにされている。ここで、表示制御装置３がエレベータ制御装置１５から得る情報としては、乗りかごの運転状況情報（停止中、運転中、現在階、行き先階など）、呼び登録情報、乗りかご内の乗客の有無情報（これはかご荷重検出装置１７によるかご荷重の検出値に基づいて得られる）、乗りかごの非常停止情報などがある。   Returning to FIG. 1, the display control device 3 controls the display content and display state of the liquid crystal panel 4, and controls the lighting state of the backlight 5. The control is performed based on information obtained from the elevator control device 15, and the lighting state control of the backlight 5 is performed via an inverter 16 that supplies power to the backlight 5. Here, the information that the display control device 3 obtains from the elevator control device 15 includes driving state information of the car (stopped, driving, current floor, destination floor, etc.), call registration information, presence / absence of passengers in the car Information (this is obtained based on the detected value of the car load by the car load detecting device 17), emergency stop information of the car, and the like.

表示制御装置３による液晶パネル４の表示制御では、液晶パネル４の焼き付きを防止できるようにする制御がなされ、また表示制御装置３によるバックライト５の点灯制御では、バックライト５の長寿命化を図れるようにする制御がなされる。以下ではこれらの制御の具体的な例について説明する。   In the display control of the liquid crystal panel 4 by the display control device 3, control is performed so as to prevent the burn-in of the liquid crystal panel 4, and in the lighting control of the backlight 5 by the display control device 3, the life of the backlight 5 is extended. Control is performed so that it can be achieved. Hereinafter, specific examples of these controls will be described.

焼き付き防止とバックライト長寿命化に関する制御は、図４にその流れを示すように、ステップＳ１１〜ステップＳ２１の各処理過程を含み、一定の周期で繰り返すようにしてなされる。まずステップＳ１１でバックライトが点灯中かを判定する。点灯中でなければ処理を終了し、点灯中であればステップＳ１２に進む。ステップＳ１２では、乗りかごが停止中であるかを判定する。停止中でなければ処理を終了し、停止中であればステップＳ１３に進む。   As shown in the flow of FIG. 4, the control for preventing burn-in and increasing the lifetime of the backlight includes the processing steps of Steps S <b> 11 to S <b> 21 and is repeated at a constant cycle. First, in step S11, it is determined whether the backlight is on. If it is not lit, the process ends. If it is lit, the process proceeds to step S12. In step S12, it is determined whether the car is stopped. If it is not stopped, the process ends. If it is stopped, the process proceeds to step S13.

ステップＳ１３では、呼び登録の有無を判定する。呼び登録ありの場合は処理を終了し、呼び登録なしの場合はステップＳ１４に進む。ステップＳ１４では、呼び登録なし時間ｔ１をカウントし、続くステップＳ１５では、ステップＳ１４でカウントされた呼び登録なし時間ｔ１を予め設定の呼び登録基準時間Ｔ１に関して判定する。具体的にはｔ１がＴ１以上となったかを判定する。ｔ１がＴ１以上でなければステップＳ１４に戻ってカウントを継続し、ｔ１がＴ１以上となったらステップＳ１６に進む。   In step S13, the presence / absence of call registration is determined. If the call registration is present, the process is terminated. If the call registration is not present, the process proceeds to step S14. In step S14, the call registration no time t1 is counted, and in the subsequent step S15, the call registration no time t1 counted in step S14 is determined with respect to a preset call registration reference time T1. Specifically, it is determined whether t1 is equal to or greater than T1. If t1 is not equal to or greater than T1, the process returns to step S14 to continue counting, and if t1 is equal to or greater than T1, the process proceeds to step S16.

ステップＳ１６では、バックライトを減光する。実験によれば、最大光量の４０％程度まで減光してもほとんど人に気づかれないことが分っている。そこで、バックライトの減光は、最大光量の４０％程度の光量となるように行うのが好ましい。このようなバックライト減光は、ステップＳ１２、ステップＳ１３、ステップＳ１５の各判定がいずれも肯定的である場合になされる。つまりバックライト減光は、乗りかごが停止中で、かつ一定の呼び登録基準時間以上呼び登録がないことを条件にしてなされるということである。   In step S16, the backlight is dimmed. According to experiments, it is known that even if the light is reduced to about 40% of the maximum light amount, it is hardly noticed by humans. Therefore, it is preferable that the backlight is dimmed so that the amount of light is about 40% of the maximum amount of light. Such backlight dimming is performed when each of the determinations in step S12, step S13, and step S15 is affirmative. That is, the backlight dimming is performed under the condition that the car is stopped and there is no call registration for a certain call registration reference time.

ステップＳ１７では、バックライト減光継続時間ｔ２をカウントし、続くステップＳ１８では、ステップＳ１７でカウントされたバックライト減光継続時間ｔ２を予め設定の減光基準時間Ｔ２に関して判定する。具体的にはｔ２がＴ２以上となったかを判定する。ｔ２がＴ２以上でなければステップＳ１７に戻ってカウントを継続し、ｔ２がＴ２以上となったらステップＳ１９に進む。   In step S17, the backlight dimming duration t2 is counted, and in the subsequent step S18, the backlight dimming duration t2 counted in step S17 is determined with respect to a preset dimming reference time T2. Specifically, it is determined whether t2 is equal to or greater than T2. If t2 is not equal to or greater than T2, the process returns to step S17 to continue counting, and when t2 is equal to or greater than T2, the process proceeds to step S19.

ステップＳ１９では、かご内乗客の有無を判定する。かご内乗客ありの場合はステップＳ２０に進んでバックライトを点滅表示とし、処理を終了する。ここで、バックライトの点滅表示は、図２の例のような表示が液晶パネル４で現在なされている場合であれば、その現在の表示内容を一旦消去した後、その消去時点での表示内容を再度表示することを交互に繰り返す。この繰り返しは、一定の周期でなさせるのが通常であるが、周期性は必ずしも必要でなく、かご内乗客に大きな違和感を与えることのないような適宜な時間間隔でなすようにすれば足りる。   In step S19, it is determined whether or not there are passengers in the car. If there are passengers in the car, the process proceeds to step S20, the backlight is blinked, and the process ends. Here, if the backlight blinks, if the display as in the example of FIG. 2 is currently being performed on the liquid crystal panel 4, the current display content is once erased and then the display content at the time of the erase. The display of is repeated alternately. This repetition is usually performed at a constant cycle, but periodicity is not always necessary, and it is sufficient to make it at an appropriate time interval that does not give a sense of incongruity to passengers in the car.

ステップＳ２０におけるバックライトの点滅表示は、ステップＳ１２、ステップＳ１３、ステップＳ１５、ステップＳ１８、ステップＳ１９の各判定がいずれもが肯定的である場合になされる。つまりバックライトの点滅表示は、乗りかごが停止中で、かつ一定の呼び登録基準時間以上呼び登録がないという条件が満たされ、さらに減光継続時間が一定の減光基準時間以であり、かつかご内乗客ありという条件が満たされた場合になされるということである。ただし、焼き付き防止という観点だけでは、かご内乗客についての条件を省略し、かご内乗客の有無にかかわりなく点滅表示を行うようにしてもよい。   The blinking display of the backlight in step S20 is made when each determination of step S12, step S13, step S15, step S18, and step S19 is affirmative. In other words, the blinking display of the backlight satisfies the condition that the car is stopped and there is no call registration for a certain call registration reference time, and the dimming duration is more than a certain dimming reference time, and It is done when the condition that there are passengers in the car is satisfied. However, from the standpoint of preventing burn-in, the conditions for passengers in the car may be omitted, and the blinking display may be performed regardless of the presence or absence of passengers in the car.

一方、ステップＳ１９でかご内乗客なしと判定された場合はステップＳ２１に進んでバックライトを消灯して表示を停止し、処理を終了する。このバックライトの消灯・表示停止は、ステップＳ１２、ステップＳ１３、ステップＳ１５、ステップＳ１８の各判定がいずれも肯定的であり、ステップＳ１９の判定が否定的である場合になされる。つまりバックライトの消灯・表示停止は、乗りかごが停止中で、かつ一定の呼び登録基準時間以上呼び登録がないという条件が満たされ、さらに減光継続時間が一定の減光基準時間以であり、かつかご内乗客なしという条件が満たされた場合になされるということである。   On the other hand, if it is determined in step S19 that there is no passenger in the car, the process proceeds to step S21, the backlight is turned off, the display is stopped, and the process is terminated. The backlight is turned off and the display is stopped when each of the determinations in step S12, step S13, step S15, and step S18 is affirmative and the determination in step S19 is negative. In other words, the backlight is turned off and the display is stopped when the car is stopped and there is no call registration for more than a certain call registration reference time, and the dimming duration is more than a certain dimming reference time. This is done when the condition that there is no passenger in the cab is satisfied.

以上のような制御を液晶ディスプレイ２に対して行うことにより、かご内表示装置１に求められる機能を損なうことなく効果的に液晶パネル４の焼き付きを防止することが可能となり、またバックライト５の点灯時間を減らすことができるとともに、バックライト５のＯＮ・ＯＦＦ頻度が過剰になるのも避けることができ、バックライト５の長寿命化を図ることができる。   By performing the above control on the liquid crystal display 2, it becomes possible to effectively prevent the liquid crystal panel 4 from being burned without impairing the functions required of the in-car display device 1. The lighting time can be reduced, and it is possible to avoid the ON / OFF frequency of the backlight 5 from becoming excessive, and the life of the backlight 5 can be extended.

以上、本発明を実施するための形態について説明したが、これは代表的な例に過ぎず、本発明はその趣旨を逸脱することのない範囲で様々な形態で実施することができる。   As mentioned above, although the form for implementing this invention was demonstrated, this is only a representative example and this invention can be implemented with various forms in the range which does not deviate from the meaning.

一実施形態によるかご内表示装置の構成を示す図である。It is a figure which shows the structure of the display apparatus in a car by one Embodiment. 液晶ディスプレイでなされる表示の例を示す図である。It is a figure which shows the example of the display made with a liquid crystal display. 液晶ディスプレイを実装した乗りかごの内部構成例示す図である。It is a figure which shows the internal structural example of the passenger car which mounted the liquid crystal display. 焼き付き防止とバックライト長寿命化に関する制御の流れを示す図である。It is a figure which shows the flow of control regarding image sticking prevention and backlight lifetime improvement.

符号の説明Explanation of symbols

１ かご内表示装置
２ 液晶ディスプレイ
３ 表示制御装置
４ 液晶パネル
５ バックライト DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Display apparatus 2 in a car Liquid crystal display 3 Display control apparatus 4 Liquid crystal panel 5 Backlight

Claims (4)

液晶パネルとバックライトを有した液晶ディスプレイを備え、かご内乗客に提供すべき情報を前記液晶ディスプレイに表示するようになっているエレベータのかご内表示装置において、
前記液晶ディスプレイにおける現在の表示内容を一旦消去した後、その消去時点での表示内容を再度表示することを交互に繰り返す点滅表示を行えるようにされており、前記乗りかごが停止中で、かつ一定の呼び登録基準時間以上呼び登録がないことを必要条件として前記点滅表示を行うようにされていることを特徴とするかご内表示装置。 In an elevator car display device comprising a liquid crystal display having a liquid crystal panel and a backlight, and displaying information to be provided to passengers in the car on the liquid crystal display,
The current display content on the liquid crystal display is once erased, and then the display content at the time of erasure can be displayed again and again. The in-car display device is characterized in that the blinking display is performed on the condition that there is no call registration for more than a call registration reference time. かご内乗客があることをさらなる必要条件として前記点滅表示を行うようにされていることを特徴とする請求項１に記載のかご内表示装置。   The in-car display device according to claim 1, wherein the blinking display is performed as a further necessary condition that there is a passenger in the car. 前記乗りかごが停止中で、かつ一定の呼び登録基準時間以上呼び登録がない場合に、前記点滅表示の実行に先立って、前記バックライトを減光させるバックライト減光をなすようにされていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のかご内表示装置。   When the car is stopped and there is no call registration for a certain call registration reference time or longer, the backlight is dimmed before the blinking display is performed. The in-car display device according to claim 1, wherein the display device is in a car. 前記バックライト減光状態が一定の減光基準時間以上継続し、かつかご内乗客がない場合に前記バックライトを消灯させるバックライト消灯をなすようにされていることを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載のかご内表示装置。   The backlight is turned off so that the backlight is turned off when the backlight dimming state continues for a predetermined dimming reference time and there is no passenger in the car. The in-car display device according to claim 3.
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