JP2009280690A - Adhesive composition for tire label - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an adhesive composition for tire labels, which is excellent in adhesiveness and environmental protection, ensures flexibility, improves dynamic durability, and is suitable for adhering to the surfaces of tire sidewall portions. <P>SOLUTION: Provided is the room temperature-curable adhesive composition characterized by containing a urethane prepolymer having a plurality of isocyanate group terminals in the molecule as a main component, containing an aromatic polyamine compound and/or an oxazolidine compound, blending an aminic compound containing no ketimine in an amount of 0.8 to 1.4 equivalents per equivalent of the isocyanate group, blending a polyisocyanate oligomer in an amount of 0 to 40 pts.wt. per 100 pts.wt. of the urethane prepolymer, and having a stress on 1 to 50% tensile deformation of the adhesive composition, after cured, in a quantity of ≤1.5 times a stress, when the tensile deformation of the surface rubber of the sidewall portion is identical. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は、タイヤラベル用接着剤組成物に関し、さらに詳しくは、接着性及び環境保全性に優れると共に、柔軟性を確保し動的耐久性を向上することにより、タイヤのサイドウォール部表面にタイヤラベルを貼着するのに好適なタイヤラベル用接着剤組成物に関する。   TECHNICAL FIELD The present invention relates to an adhesive composition for tire labels, and more specifically, it is excellent in adhesion and environmental conservation, secures flexibility and improves dynamic durability, thereby providing tires on the surface of sidewall portions of tires. The present invention relates to an adhesive composition for a tire label suitable for attaching a label.

装飾などの目的で、空気入りタイヤのサイドウォール部表面に貼り付けられるロゴなどを表示したタイヤラベルがある(例えば、特許文献1参照)。このようなタイヤラベルをサイドウォール部表面に貼り付ける方法として、加硫接着による方法と接着剤を使用する方法がある。接着剤を用いる方法は、加硫接着と比べて簡便であるため、ユーザが、好みにあったタイヤラベルを、購入した空気入りタイヤに自ら容易に貼り付けられる利点がある。   There is a tire label that displays a logo or the like that is affixed to the surface of a sidewall portion of a pneumatic tire for decoration or the like (see, for example, Patent Document 1). As a method of attaching such a tire label to the sidewall portion surface, there are a method by vulcanization adhesion and a method using an adhesive. Since the method using an adhesive is simpler than vulcanization bonding, there is an advantage that a user can easily attach a tire label that suits his / her preference to a purchased pneumatic tire.

しかし、空気入りタイヤのサイドウォール部表面は、加硫ゴムで構成されているため、クロロプレンゴム系接着剤やシアノアクリレート系接着剤を除き、従来のウレタン系、エポキシ系、シリコーン系などの接着剤では、十分な接着強度を得ることができなかった。また、クロロプレンゴム系接着剤は、溶剤としてトルエンを多量に含むため、環境保全のためには使用すべきではない。また、クロロプレンゴム系接着剤は、静的には十分な剥離強度があるが、空気入りタイヤのサイドウォール部表面のように、タイヤ走行時に繰り返し伸縮と遠心力などを受けると剥離を起こすため、タイヤとの接着に使用することはできなかった。シアノアクリレート系接着剤は、静的には十分な剥離強度があるが、硬化後の柔軟性がないためタイヤ走行時に剥がれ動的耐久性が不十分であり使用することができなかった。
特開平10−187044号公報
However, since the surface of the sidewall portion of the pneumatic tire is composed of vulcanized rubber, conventional urethane, epoxy and silicone adhesives are excluded except chloroprene rubber adhesives and cyanoacrylate adhesives. Then, sufficient adhesive strength could not be obtained. Moreover, since the chloroprene rubber adhesive contains a large amount of toluene as a solvent, it should not be used for environmental protection. In addition, the chloroprene rubber adhesive has sufficient peel strength statically, but because it peels when subjected to repeated expansion and contraction and centrifugal force during tire running, like the sidewall surface of a pneumatic tire, It could not be used for bonding with tires. Although the cyanoacrylate adhesive has a sufficient peel strength statically, it does not have flexibility after curing, so it peels off during running of the tire and is insufficient in dynamic durability and cannot be used.
Japanese Patent Laid-Open No. 10-187044

本発明の目的は、接着性及び環境保全性に優れると共に、柔軟性を確保し動的耐久性を向上することにより、タイヤのサイドウォール部表面にタイヤラベルを貼着するのに好適なタイヤラベル用接着剤組成物を提供することにある。   An object of the present invention is a tire label suitable for adhering a tire label to the surface of a sidewall portion of a tire by ensuring flexibility and improving environmental durability while being excellent in adhesiveness and environmental conservation. It is to provide an adhesive composition.

上記目的を達成する本発明のタイヤラベル用接着剤組成物は、タイヤラベルをタイヤのサイドウォール部の表面に貼着する室温硬化形のタイヤラベル用接着剤組成物であって、その接着剤組成物が、分子内に複数のイソシアネート基末端を有するウレタンプレポリマーを主成分とし、アミン系化合物を前記イソシアネート基に対する当量で0.8〜1.4当量配合し、ポリイソシアネートオリゴマーを前記ウレタンプレポリマー100重量部に対し0〜40重量部配合し、前記アミン系化合物が芳香族ポリアミン化合物及び/又はオキサゾリジン化合物を含むと共にケチミンを含まない組成からなり、硬化後の前記接着剤組成物の1%〜50%引張り変形時の応力が、前記サイドウォール部表面のゴムの引張り変形量を同一にした時の応力の1.5倍以下であることを特徴とする。   The tire label adhesive composition of the present invention that achieves the above object is a room temperature curable tire label adhesive composition for sticking a tire label to the surface of a sidewall portion of a tire, and the adhesive composition thereof. The main component is a urethane prepolymer having a plurality of isocyanate group terminals in the molecule, and an amine compound is blended in an amount of 0.8 to 1.4 equivalents with respect to the isocyanate group, and a polyisocyanate oligomer is mixed with the urethane prepolymer. 0 to 40 parts by weight per 100 parts by weight, and the amine compound comprises an aromatic polyamine compound and / or an oxazolidine compound and does not contain ketimine, and 1% to 1% of the adhesive composition after curing The stress at the time of 50% tensile deformation is the stress when the amount of tensile deformation of rubber on the sidewall surface is the same. Characterized in that at .5 times or less.

このタイヤラベル用接着剤組成物は、空気入りタイヤのサイドウォール部にタイヤラベルを貼着するときに好適に使用することができる。   This adhesive composition for tire labels can be suitably used when a tire label is stuck on a sidewall portion of a pneumatic tire.

本発明のタイヤラベル用接着剤組成物は、分子内に複数のイソシアネート基末端を有するウレタンプレポリマーを主成分とし、硬化剤として芳香族ポリアミン化合物及び/又はオキサゾリジン化合物を含むと共にケチミンを含まないアミン系化合物を配合し、その量をイソシアネート基に対する当量で0.8〜1.4当量にする共に、任意成分としてポリイソシアネートオリゴマーを、ウレタンプレポリマー100重量部に対し0〜40重量部配合するようにしたので、環境保全性に優れると共に、タイヤラベルとタイヤサイドウォール部表面との接着力を高くすることができる。また、硬化後の接着剤組成物の1%〜50%引張り変形時の応力が、サイドウォール部表面のゴムの引張り変形量を同一にした時の応力の1.5倍以下になるようにしたので、硬化後の接着剤組成物の柔軟性が、タイヤ走行時の変形が大きいサイドウォール部表面でも維持され、動的耐久性を向上することができる。   The tire label adhesive composition of the present invention comprises a urethane prepolymer having a plurality of isocyanate group terminals in the molecule as a main component, an aromatic polyamine compound and / or an oxazolidine compound as a curing agent, and an amine not containing ketimine. In addition to blending the amount of the compound to 0.8 to 1.4 equivalents with respect to the isocyanate group, the polyisocyanate oligomer is blended in an amount of 0 to 40 parts by weight with respect to 100 parts by weight of the urethane prepolymer. As a result, the environmental conservation is excellent, and the adhesive force between the tire label and the tire sidewall portion surface can be increased. In addition, the stress at the time of 1% to 50% tensile deformation of the cured adhesive composition was set to be 1.5 times or less of the stress when the amount of tensile deformation of the rubber on the sidewall portion surface was made the same. Therefore, the flexibility of the adhesive composition after curing is maintained even on the surface of the sidewall portion where the deformation during running of the tire is large, and the dynamic durability can be improved.

図1(A)(B)はタイヤラベルの一例を示し、(A)は平面図、(B)は(A)のk方向から見た側面図であり、図2はタイヤラベルを取付けた空気入りタイヤの一例を示す側面図であり、1はタイヤラベル、Tは空気入りタイヤである。   1A and 1B show an example of a tire label, where FIG. 1A is a plan view, FIG. 1B is a side view seen from the k direction of FIG. It is a side view which shows an example of a entering tire, 1 is a tire label and T is a pneumatic tire.

図1(A)(B)において、タイヤラベル1は、基材層2とカバー層3とからなり、基材層2のカバー層3側の表面2aにシルク印刷やオフセット印刷等によりロゴ、マーク等のデザインが施されている。基材層2の反対側の表面2bを、接着剤を介して空気入りタイヤTのサイドウォール部の表面に貼着する。基材層2は、天然ゴムや合成ゴムなどのゴム成分を主成分とする弾性材料から構成され、カバー層3と積層して形成されるタイヤラベル1に柔軟性を与えている。基材層2を構成する弾性材料としては、スチレンブタジエンゴム、アクリロニトリルブタジエンゴム、クロロプレンゴムが好ましい。カバー層3は、柔軟性を有しかつ透明な樹脂により構成され、例えば、ポリエステル樹脂、ポリオレフィン樹脂、ポリウレタン樹脂等を挙げることができ、なかでもポリウレタン樹脂が好ましい。   1A and 1B, a tire label 1 is composed of a base material layer 2 and a cover layer 3, and a logo, a mark or the like is printed on the surface 2a of the base material layer 2 on the cover layer 3 side by silk printing or offset printing. Design is given. The surface 2b on the opposite side of the base material layer 2 is attached to the surface of the sidewall portion of the pneumatic tire T via an adhesive. The base material layer 2 is made of an elastic material mainly composed of a rubber component such as natural rubber or synthetic rubber, and gives flexibility to the tire label 1 formed by being laminated with the cover layer 3. As the elastic material constituting the base material layer 2, styrene butadiene rubber, acrylonitrile butadiene rubber, and chloroprene rubber are preferable. The cover layer 3 is made of a flexible and transparent resin, and examples thereof include a polyester resin, a polyolefin resin, a polyurethane resin, and the like. Among these, a polyurethane resin is preferable.

図2に示すように、タイヤラベル1は、空気入りタイヤTのサイドウォール部T1の表面Taに接着剤により貼り付けらる。空気入りタイヤTのサイドウォール部T1の表面Taは、例えば、天然ゴム、イソプレンゴム、ブタジエンゴム、スチレンブタジエンゴム、アクリロニトリルブタジエンゴム、ブチルゴム等又はこれらをブレンドしたゴム組成物を加硫して形成されている。したがって、従来のウレタン系、エポキシ系、シリコーン系などの接着剤を用いてタイヤラベルを貼着しても十分な接着強度を得ることができなかった。また、上述したとおり、クロロプレンゴム系接着剤は接着強度が大きいものの、溶剤としてトルエンを多量に含むため環境保全のためには使用すべきではない。また、シアノアクリレート系接着剤は、硬化後の柔軟性がないためタイヤ走行時にタイヤラベルが剥がれ動的耐久性が不十分であるという空気入りタイヤに固有の問題があった。   As shown in FIG. 2, the tire label 1 is attached to the surface Ta of the sidewall portion T1 of the pneumatic tire T with an adhesive. The surface Ta of the sidewall portion T1 of the pneumatic tire T is formed, for example, by vulcanizing a natural rubber, isoprene rubber, butadiene rubber, styrene butadiene rubber, acrylonitrile butadiene rubber, butyl rubber or the like or a rubber composition blended with these. ing. Therefore, sufficient adhesive strength could not be obtained even if the tire label was attached using a conventional urethane, epoxy, or silicone adhesive. Further, as described above, although the chloroprene rubber adhesive has a large adhesive strength, it should not be used for environmental protection because it contains a large amount of toluene as a solvent. In addition, since the cyanoacrylate adhesive has no flexibility after curing, there is a problem inherent to a pneumatic tire that the tire label is peeled off during running of the tire and the dynamic durability is insufficient.

本発明のタイヤラベル用接着剤組成物は、タイヤ走行時に大きな変形を繰返し受けるタイヤサイドウォール部表面に使用しても、硬化後の接着剤組成物が柔軟性を維持しているため、タイヤ走行時にラベルが剥離することがなく、動的耐久性に優れる。   Even if the adhesive composition for tire labels of the present invention is used on the surface of a tire sidewall portion that repeatedly undergoes large deformation during tire running, the cured adhesive composition maintains flexibility, so tire running Sometimes the label does not peel off, and the dynamic durability is excellent.

本発明では、硬化後の接着剤組成物とタイヤのサイドウォール部表面を構成するゴムとの柔軟性の関係が、接着剤組成物の1%〜50%引張り変形時の応力が、サイドウォール部表面のゴムの引張り変形量を同一にした時の応力の1.5倍以下であるようにし、好ましくは1.0倍以下にする。硬化後の接着剤組成物の応力が、ゴムの応力の1.5倍より高いと、柔軟性が不足するためタイヤ走行時のサイドウォール部表面の変化に追従することができず剥離が起こりやすく動的耐久性が悪化する。また、接着剤組成物の応力の下限は、特に制限されるものではないが、接着性を確保するためゴムの応力の0.2倍くらいにするとよい。   In the present invention, the relationship between the flexibility of the cured adhesive composition and the rubber constituting the sidewall surface of the tire is such that the stress during tensile deformation of the adhesive composition is 1% to 50%. The amount of tensile deformation of the rubber on the surface is made to be 1.5 times or less, preferably 1.0 times or less of the stress when made the same. If the stress of the adhesive composition after curing is higher than 1.5 times the stress of rubber, the flexibility will be insufficient and it will not be possible to follow changes in the surface of the sidewall during tire running, and peeling will occur easily. Dynamic durability deteriorates. Further, the lower limit of the stress of the adhesive composition is not particularly limited, but is preferably about 0.2 times the stress of rubber in order to ensure adhesion.

なお、本発明において、硬化後の接着剤組成物及びタイヤのサイドウォール部表面を構成するゴムの応力は、JIS K6251に準じて引張り速度500mm/分の条件で引張り試験を行い、引張り伸張歪みが1%〜50%の領域におけるそれぞれの応力とする。   In the present invention, the cured adhesive composition and the stress of the rubber constituting the surface of the sidewall portion of the tire are subjected to a tensile test in accordance with JIS K6251 at a tensile speed of 500 mm / min. Each stress is in the range of 1% to 50%.

本発明のタイヤラベル用接着剤組成物は、分子内に複数のイソシアネート基末端を有するウレタンプレポリマーを主成分とする。ウレタンプレポリマーは、取り扱いの観点から室温で液状であるものが好ましい。ウレタンプレポリマーは、ポリオール化合物とポリイソシアネート化合物とを反応させて得られる反応生成物であって、複数のイソシアネート基を分子末端に含有するポリマーである。このイソシアネート基は、芳香族炭化水素、脂肪族炭化水素のいずれに結合していてもよい。   The tire label adhesive composition of the present invention is mainly composed of a urethane prepolymer having a plurality of isocyanate group terminals in the molecule. The urethane prepolymer is preferably liquid at room temperature from the viewpoint of handling. A urethane prepolymer is a reaction product obtained by reacting a polyol compound and a polyisocyanate compound, and is a polymer containing a plurality of isocyanate groups at the molecular ends. This isocyanate group may be bonded to either an aromatic hydrocarbon or an aliphatic hydrocarbon.

ポリイソシアネート化合物としては、例えば、2,4−トリレンジイソシアネート(2,4−TDI)、2,6−トリレンジイソシアネート(2,6−TDI)、4,4′−ジフェニルメタンジイソシアネート(MDI)、2,4′−ジフェニルメタンジイソシアネート(2,4′−MDI)、1,4−フェニレンジイソシアネート、ポリメチレンポリフェニレンポリイソシアネート、トリジンジイソシアネート(TODI)、1,5−ナフタレンジイソシアネート(NDI)、ヘキサメチレンジイソシアネート(HDI)、キシリレンジイソシアネート(XDI)、イソホロンジイソシアネート(IPDI)、テトラメチルキシリレンジイソシアネート(TMXDI)などが挙げられる。ポリイソシアネート化合物は、それぞれ単独でまたは2種以上を組み合わせて用いることができる。   Examples of the polyisocyanate compound include 2,4-tolylene diisocyanate (2,4-TDI), 2,6-tolylene diisocyanate (2,6-TDI), 4,4′-diphenylmethane diisocyanate (MDI), 2 , 4'-diphenylmethane diisocyanate (2,4'-MDI), 1,4-phenylene diisocyanate, polymethylene polyphenylene polyisocyanate, tolidine diisocyanate (TODI), 1,5-naphthalene diisocyanate (NDI), hexamethylene diisocyanate (HDI) Xylylene diisocyanate (XDI), isophorone diisocyanate (IPDI), tetramethylxylylene diisocyanate (TMXDI), and the like. A polyisocyanate compound can be used individually or in combination of 2 types or more, respectively.

ポリオール化合物としては、特に限定されず、例えば、ポリエーテルポリオール、ポリエステルポリオール、アクリルポリオール、ポリカーボネートポリオール、その他のポリオールのいずれであってもよい。また、これらのポリオールは単独で使用しても複数を混合して使用してもよい。具体的には、ポリエチレングリコール、ポリプロピレングリコール、ポリオキシエチレングリコール、ポリオキシプロピレングリコール、ポリオキシプロピレントリオール、ポリテトラメチレンエーテルグリコール、ポリマーポリオール、ポリ(エチレンアジペート)、ポリ(ジエチレンアジペート)、ポリ(プロピレンアジペート)、ポリ(テトラメチレンアジペート)、ポリ(ヘキサメチレンアジペート)、ポリ(ネオペンチレンアジペート)、ポリ−ε−カプロラクトン、ポリ(ヘキサメチレンカーボネート)、シリコーンポリオール等が好ましい。また、ヒマシ油などの天然系のポリオール化合物を使用しても良い。   It does not specifically limit as a polyol compound, For example, any of polyether polyol, polyester polyol, acrylic polyol, polycarbonate polyol, and another polyol may be sufficient. These polyols may be used alone or in combination. Specifically, polyethylene glycol, polypropylene glycol, polyoxyethylene glycol, polyoxypropylene glycol, polyoxypropylene triol, polytetramethylene ether glycol, polymer polyol, poly (ethylene adipate), poly (diethylene adipate), poly (propylene) Adipate), poly (tetramethylene adipate), poly (hexamethylene adipate), poly (neopentylene adipate), poly-ε-caprolactone, poly (hexamethylene carbonate), silicone polyol and the like are preferable. A natural polyol compound such as castor oil may be used.

また、ポリオール化合物は、硬化後の物性が優れることから、数平均分子量1500〜15000のポリエーテルポリオールが好ましく、2000〜10000のポリエーテルポリオールがより好ましい。   Moreover, since the polyol compound has excellent physical properties after curing, a polyether polyol having a number average molecular weight of 1500 to 15000 is preferable, and a polyether polyol having 2000 to 10,000 is more preferable.

ポリオール化合物とポリイソシアネート化合物との組み合わせは、特に限定されるものではなく、ポリオール化合物のそれぞれと、ポリイソシアネート化合物のそれぞれとを任意の組み合わせにすることができる。具体的には、例えば、ポリオキシエチレングリコール、ポリオキシプロピレングリコールおよびポリオキシプロピレントリオールからなる群から選ばれる少なくとも1種と、TDI、MDIおよびXDIからなる群から選ばれる少なくとも1種とから得られるウレタンプレポリマーが、物性調整、コスト、入手の容易さの点から好ましい。   The combination of the polyol compound and the polyisocyanate compound is not particularly limited, and each of the polyol compound and each of the polyisocyanate compound can be arbitrarily combined. Specifically, for example, it is obtained from at least one selected from the group consisting of polyoxyethylene glycol, polyoxypropylene glycol and polyoxypropylene triol and at least one selected from the group consisting of TDI, MDI and XDI. Urethane prepolymers are preferred from the viewpoints of physical property adjustment, cost, and availability.

ポリオール化合物とポリイソシアネート化合物との混合比は、ポリオール化合物中のヒドロキシ基に対するポリイソシアネート化合物中のイソシアネート基のモル比(NCO/OH)が1.3〜2.5であるのが好ましく、1.5〜2.3であるのがより好ましい。このような範囲である場合、ウレタンプレポリマーの粘度が適度であり、硬化物の伸びが優れている。   The mixing ratio of the polyol compound and the polyisocyanate compound is preferably such that the molar ratio (NCO / OH) of the isocyanate group in the polyisocyanate compound to the hydroxy group in the polyol compound is 1.3 to 2.5. More preferably, it is 5 to 2.3. In such a range, the viscosity of the urethane prepolymer is moderate and the elongation of the cured product is excellent.

ポリオール化合物とポリイソシアネート化合物との反応は、特に制限されるものではなく、例えば、上述の量比のポリオール化合物とポリイソシアネート化合物とを、50〜100℃で加熱し撹拌して製造する方法が挙げられる。必要に応じて、有機錫化合物、有機ビスマス、三級アミンのようなウレタン化触媒を用いることができる。   The reaction between the polyol compound and the polyisocyanate compound is not particularly limited, and examples thereof include a method in which the polyol compound and the polyisocyanate compound having the above-mentioned quantitative ratio are heated and stirred at 50 to 100 ° C. It is done. If necessary, a urethanization catalyst such as an organic tin compound, an organic bismuth, or a tertiary amine can be used.

本発明タイヤラベル用接着剤組成物に硬化剤として配合するアミン系化合物は、芳香族ポリアミン化合物及び/又はオキサゾリジン化合物を含むと共に、ケチミンを含まない。ケチミンとしては、カルボニル化合物とアミンとから導かれる>C=N結合(ケチミン結合)を有する化合物からなり、−HC=N結合を有するアルジミンも含むものとする。   The amine compound blended as a curing agent in the tire label adhesive composition of the present invention contains an aromatic polyamine compound and / or an oxazolidine compound and does not contain ketimine. The ketimine is composed of a compound having a> C═N bond (ketimine bond) derived from a carbonyl compound and an amine, and includes an aldimine having a —HC═N bond.

芳香族ポリアミン化合物及び/又はオキサゾリジン化合物からなるアミン系化合物を硬化剤にすることにより、常温で硬化すると共に可使時間を長くすることができるのでタイヤラベル用接着剤として好適である。可使時間は、好ましくは10分以上、より好ましくは10分〜50分にするとよい。   By using an amine compound composed of an aromatic polyamine compound and / or an oxazolidine compound as a curing agent, it can be cured at room temperature and can be used for a long period of time, which is suitable as an adhesive for tire labels. The pot life is preferably 10 minutes or longer, more preferably 10 to 50 minutes.

芳香族ポリアミン化合物は、分子内にアミノ基を少なくとも2つ有する芳香族化合物であり、通常硬化剤として使用されるものであれば特に制限されるものではない。芳香族ポリアミン化合物としては、例えば、4,4′−メチレンビス(3−クロロ−2,6−ジエチルアニリン)、4,4′−メチレンビス(2−クロロアニリン)(MOCA)、4,4′−ジアミノジフェニルメタン、2,4′−ジアミノジフェニルメタン、3,3′−ジアミノジフェニルメタン、3,4′−ジアミノジフェニルメタン、2,2′−ジアミノビフェニル、3,3′−ジアミノビフェニル、2,4−ジアミノフェノール、2,5−ジアミノフェノール、o−フェニレンジアミン、m−フェニレンジアミン、p−フェニレンジアミン、2,3−トリレンジアミン、2,4−トリレンジアミン、2,5−トリレンジアミン、2,6−トリレンジアミン、3,4−トリレンジアミン、ジエチルトルエンジアミン(DETDA)、ビス(メチルチオ)トルエンジアミン等が挙げられる。なかでも、MOCA、DETDAが好ましい。   The aromatic polyamine compound is an aromatic compound having at least two amino groups in the molecule and is not particularly limited as long as it is usually used as a curing agent. Examples of the aromatic polyamine compound include 4,4′-methylenebis (3-chloro-2,6-diethylaniline), 4,4′-methylenebis (2-chloroaniline) (MOCA), and 4,4′-diamino. Diphenylmethane, 2,4'-diaminodiphenylmethane, 3,3'-diaminodiphenylmethane, 3,4'-diaminodiphenylmethane, 2,2'-diaminobiphenyl, 3,3'-diaminobiphenyl, 2,4-diaminophenol, 2 , 5-diaminophenol, o-phenylenediamine, m-phenylenediamine, p-phenylenediamine, 2,3-tolylenediamine, 2,4-tolylenediamine, 2,5-tolylenediamine, 2,6-tolylenediamine Range amine, 3,4-tolylenediamine, diethyltoluenediamine (DETDA), vinyl (Methylthio) include toluene diamine and the like. Of these, MOCA and DETDA are preferable.

オキサゾリジン化合物は、水による加水分解反応でアミンが再生されるまでの間は硬化剤として機能せず、空気中の水分や組成物に含有される水により加水分解され、アミンを再生する潜在性硬化剤である。オキサゾリジン化合物は、2液形接着剤或いは1液湿気硬化形の接着剤組成物の硬化剤として使用することができる。   The oxazolidine compound does not function as a curing agent until the amine is regenerated by hydrolysis with water, and is a latent cure that regenerates the amine by hydrolysis with water in the air or water contained in the composition. It is an agent. The oxazolidine compound can be used as a curing agent for a two-component adhesive or a one-component moisture-curable adhesive composition.

オキサゾリジン化合物は、酸素と窒素を含む飽和5員環の複素環を有する化合物で、湿気(水)の存在下で開環しイソシアネート基と反応して硬化するオキサゾリジン環を有する化合物であって、具体的にはN−ヒドロキシアルキルオキサゾリジンおよびそのポリイソシアネート付加物、オキサゾリジンシリルエーテル、カーボネートオキサゾリジン、エステルオキサゾリジン等が挙げられる。   An oxazolidine compound is a compound having a saturated 5-membered heterocyclic ring containing oxygen and nitrogen, and having an oxazolidine ring that opens in the presence of moisture (water) and reacts with an isocyanate group to cure. Specifically, N-hydroxyalkyl oxazolidine and its polyisocyanate adduct, oxazolidine silyl ether, carbonate oxazolidine, ester oxazolidine and the like can be mentioned.

オキサゾリジン化合物としては、上記オキサゾリジン化合物のなかでも1級水酸基含有オキサゾリジン化合物であるか、または化合物中に2個以上のオキサゾリジン環を含有する多官能オキサゾリジン化合物が好ましい。   The oxazolidine compound is preferably a primary hydroxyl group-containing oxazolidine compound among the above oxazolidine compounds or a polyfunctional oxazolidine compound containing two or more oxazolidine rings in the compound.

1級水酸基含有オキサゾリジン化合物の具体例としては、例えば、N−ヒドロキシアルキルオキサゾリジンが挙げられ、2−イソプロピル−3−(2−ヒドロキシエチル)オキサゾリジン、2−(1−メチルブチル)−3−(2−ヒドロキシエチル)オキサゾリジン、2−フェニル−3−(2−ヒドロキシエチル)オキサゾリジン、2−(p−メトキシフェニル)−3−(2−ヒドロキシエチル)オキサゾリジン、2−(2−メチルブチル)−3−(2−ヒドロキシエチル)−5−メチルオキサゾリジンが挙げられる。このようなN−ヒドロキシアルキルオキサゾリジンはアルカノールアミンとケトンまたはアルデヒドとの脱水縮合反応することにより調製するとよい。   Specific examples of the primary hydroxyl group-containing oxazolidine compound include N-hydroxyalkyloxazolidine, for example, 2-isopropyl-3- (2-hydroxyethyl) oxazolidine, 2- (1-methylbutyl) -3- (2- Hydroxyethyl) oxazolidine, 2-phenyl-3- (2-hydroxyethyl) oxazolidine, 2- (p-methoxyphenyl) -3- (2-hydroxyethyl) oxazolidine, 2- (2-methylbutyl) -3- (2 -Hydroxyethyl) -5-methyloxazolidine. Such an N-hydroxyalkyloxazolidine may be prepared by a dehydration condensation reaction between an alkanolamine and a ketone or aldehyde.

アミン系化合物の配合量は、ウレタンプレポリマー中のイソシアネート基に対する当量で0.8〜1.4当量であり、好ましくは0.9〜1.1当量にするとよい。ここで当量とは、アミン系化合物中のアミノ基(NH)がウレタンプレポリマー中のイソシアネート基(NCO)に対するモル比(NH/NCO)をいう。アミン系化合物の配合量が0.8当量未満又は1.4当量を超えるとウレタンプレポリマーの硬化が不完全になり接着強度が不足する。 The compounding quantity of an amine compound is 0.8-1.4 equivalent by the equivalent with respect to the isocyanate group in a urethane prepolymer, Preferably it is good to set it as 0.9-1.1 equivalent. Here, the equivalent refers to the molar ratio (NH 2 / NCO) of the amino group (NH 2 ) in the amine compound to the isocyanate group (NCO) in the urethane prepolymer. When the compounding amount of the amine compound is less than 0.8 equivalent or exceeds 1.4 equivalent, curing of the urethane prepolymer becomes incomplete and the adhesive strength is insufficient.

本発明のタイヤラベル用接着剤組成物は、上述したウレタンプレポリマーとアミン系化合物とからなる2液形接着剤或いは1液形接着剤であり、常温で硬化しかつラベル貼着の作業性を良好にする可使時間を維持しながら硬化速度が速い。また、トルエン、キシレン等の揮発性有機化合物類を含まないので環境保全の観点からも好ましく、ユーザが自らタイヤラベルをサイドウォール部表面に貼り付けるのに好適である。   The tire label adhesive composition of the present invention is a two-part adhesive or one-part adhesive composed of the urethane prepolymer and amine compound described above, and cures at room temperature and has a workability for label sticking. Fast curing speed while maintaining good pot life. Further, since it does not contain volatile organic compounds such as toluene and xylene, it is preferable from the viewpoint of environmental protection, and it is suitable for the user to stick the tire label on the surface of the sidewall part.

本発明において、任意成分としてポリイソシアネートオリゴマーを配合することができる。ポリイソシアネートオリゴマーを配合することにより、タイヤラベルとタイヤサイドウォール部表面との接着強度を高くすることができる。ポリイソシアネートオリゴマーは、ポリイソシアネートモノマーの二量体又は三量体であり、三量体であるとよい。   In this invention, a polyisocyanate oligomer can be mix | blended as an arbitrary component. By mix | blending a polyisocyanate oligomer, the adhesive strength of a tire label and a tire sidewall part surface can be made high. The polyisocyanate oligomer is a dimer or trimer of a polyisocyanate monomer, and may be a trimer.

ポリイソシアネートモノマーとしては、特に制限されるものではないが、ヘキサメチレンジイソシアネート(HDI)、TDI、IPDI等を例示することができる。   Although it does not restrict | limit especially as a polyisocyanate monomer, Hexamethylene diisocyanate (HDI), TDI, IPDI etc. can be illustrated.

ポリイソシアネートモノマーの三量体としては、ビウレット体、イソシアヌレート体の形態が好ましい。ポリイソシアネートオリゴマーとしては、HDIのビウレット体、HDI、TDI、IPDI、TMXDIのイソシアヌレート体が好ましい。なかでも環状のイソシアヌレート体よりも鎖状のビウレット体の方がモジュラスが低くなる傾向があり、HDIのビウレット体が好ましい。   The polyisocyanate monomer trimer is preferably in the form of a biuret or isocyanurate. The polyisocyanate oligomer is preferably an HDI biuret, HDI, TDI, IPDI, or TMXDI isocyanurate. Among them, the chain biuret body tends to have a lower modulus than the cyclic isocyanurate body, and the HDI biuret body is preferred.

ポリイソシアネートオリゴマーの配合量は、ウレタンプレポリマー100重量部に対し0〜40重量部である。ポリイソシアネートオリゴマーの配合量が40重量部を超えると、硬化後の接着剤組成物が硬くなりすぎるため、タイヤ走行時のサイドウォール部の変形に追従することができず剥離が起こり易くなり動的耐久性が悪化する。また、ポリイソシアネートオリゴマーを配合する場合には、好ましくは10重量部以上を配合するとよく、接着強度をいっそう高くすることができる。   The compounding quantity of a polyisocyanate oligomer is 0-40 weight part with respect to 100 weight part of urethane prepolymers. If the blending amount of the polyisocyanate oligomer exceeds 40 parts by weight, the cured adhesive composition becomes too hard, so that it is difficult to follow the deformation of the sidewall part during running of the tire, and peeling easily occurs. Durability deteriorates. Moreover, when mix | blending a polyisocyanate oligomer, it is good to mix | blend preferably 10 weight part or more, and can make adhesive strength still higher.

また、タイヤラベル用接着剤組成物は、本発明の目的を損わない範囲で、その他の配合剤を含有することができる。配合剤としては、例えば、硬化触媒、充填剤、可塑剤、酸化防止剤、老化防止剤、無機顔料、有機顔料、接着付与剤、難燃剤、脱水剤、溶剤、シランカップリング剤、チクソトロピー付与剤、帯電防止剤が挙げられる。配合剤の量は、特に制限されず、ウレタン系接着剤組成物において一般的に使用されうる量を配合することができる。可塑剤は固体のアミン系化合物を溶解するために配合するとよい。   The tire label adhesive composition may contain other compounding agents as long as the object of the present invention is not impaired. Examples of the compounding agent include a curing catalyst, a filler, a plasticizer, an antioxidant, an anti-aging agent, an inorganic pigment, an organic pigment, an adhesion imparting agent, a flame retardant, a dehydrating agent, a solvent, a silane coupling agent, and a thixotropy imparting agent. And antistatic agents. The amount of the compounding agent is not particularly limited, and an amount that can be generally used in the urethane-based adhesive composition can be blended. The plasticizer may be added to dissolve the solid amine compound.

充填剤としては、各種形状の有機または無機のもの、例えば、カーボンブラック、炭酸カルシウム、シリカ(ホワイトカーボン)、クレー・タルク類、酸化鉄、酸化亜鉛、酸化チタン、酸化バリウム、酸化マグネシウム、生石灰、炭酸塩類(例えば、炭酸マグネシウム、炭酸亜鉛、胡粉)、アルミナ水和物(例えば、含水水酸化アルミニウム)、ケイソウ土、硫酸バリウム(例えば、沈降性硫酸バリウム)、マイカ、硫酸アルミナ、リトポン、グラファイト、二硫化モリブデン、軽石粉、ガラス粉、ケイ砂、ゼオライト及びこれらの脂肪酸、樹脂酸、脂肪酸エステル、高級アルコール付加イソシアネート化合物などによる表面処理物やガラスバルーン、樹脂バルーン等が挙げられる。   Examples of the filler include organic or inorganic materials of various shapes, such as carbon black, calcium carbonate, silica (white carbon), clay talc, iron oxide, zinc oxide, titanium oxide, barium oxide, magnesium oxide, quick lime, Carbonates (eg, magnesium carbonate, zinc carbonate, flour), alumina hydrate (eg, hydrous aluminum hydroxide), diatomaceous earth, barium sulfate (eg, precipitated barium sulfate), mica, alumina sulfate, lithopone, graphite, Examples include molybdenum disulfide, pumice powder, glass powder, silica sand, zeolite, and surface treated products such as these fatty acids, resin acids, fatty acid esters, and higher alcohol-added isocyanate compounds, glass balloons, and resin balloons.

炭酸カルシウムとしては、例えば、重質炭酸カルシウム、沈降性炭酸カルシウム(軽質炭酸カルシウム)、コロイダル炭酸カルシウム等が挙げられる。また、脂肪酸、樹脂酸、脂肪酸エステル、高級アルコール付加イソシアネート化合物等により表面処理された表面処理炭酸カルシウムも用いることができる。具体的には、脂肪酸で表面処理された炭酸カルシウムとして、カルファイン200(丸尾カルシウム社製)、ビスコライトMBP(白石カルシウム社製)、ホワイトン305(重質炭酸カルシウム、白石カルシウム社製)、脂肪酸エステルで表面処理された炭酸カルシウムとして、シーレッツ200(丸尾カルシウム社製)等が好適に用いられる。これらのうち、脂肪酸、脂肪酸エステル、高級アルコール付加イソシアネート化合物等で表面処理されたものが特に好ましい。表面処理炭酸カルシウムは、粘度を高くするため形状保持性および作業性に寄与し、また、表面が疎水性であるため貯蔵安定性に寄与する。   Examples of calcium carbonate include heavy calcium carbonate, precipitated calcium carbonate (light calcium carbonate), colloidal calcium carbonate, and the like. Moreover, the surface treatment calcium carbonate surface-treated with a fatty acid, a resin acid, a fatty acid ester, a higher alcohol addition isocyanate compound, etc. can also be used. Specifically, as calcium carbonate surface-treated with fatty acids, Calfine 200 (manufactured by Maruo Calcium Co., Ltd.), Viscolite MBP (manufactured by Shiraishi Calcium Co., Ltd.), Whiteon 305 (heavy calcium carbonate, manufactured by Shiraishi Calcium Co., Ltd.), As calcium carbonate surface-treated with a fatty acid ester, Sealet 200 (manufactured by Maruo Calcium Co., Ltd.) or the like is preferably used. Among these, those surface-treated with fatty acids, fatty acid esters, higher alcohol addition isocyanate compounds, and the like are particularly preferable. The surface-treated calcium carbonate contributes to shape retention and workability because the viscosity is increased, and contributes to storage stability because the surface is hydrophobic.

シリカとしては、例えば、ヒュームドシリカ、焼成シリカ、沈降シリカ、粉砕シリカ、溶融シリカ、無水微粉ケイ酸、含水微粉ケイ酸、含水ケイ酸アルミニウム、含水ケイ酸カルシウム等が例示される。   Examples of the silica include fumed silica, calcined silica, precipitated silica, pulverized silica, fused silica, anhydrous fine powder silicic acid, hydrous fine powder silicic acid, hydrous aluminum silicate, hydrous calcium silicate, and the like.

充填剤の配合量は、ウレタンプレポリマー100重量部に対して、10〜200重量部であることが好ましく、20〜80重量部であることがより好ましい。充填剤の配合量がこの範囲であれば、得られる本発明の接着剤組成物が作業性が良好であり、補強効果に優れる。   The blending amount of the filler is preferably 10 to 200 parts by weight and more preferably 20 to 80 parts by weight with respect to 100 parts by weight of the urethane prepolymer. When the blending amount of the filler is within this range, the obtained adhesive composition of the present invention has good workability and excellent reinforcing effect.

本発明のタイヤラベル用接着剤組成物は、タイヤラベルをサイドウォール部表面に貼り付けるときに好適に使用することができる。このようにタイヤラベルをタイヤのサイドウォール部に貼着した空気入りタイヤは、タイヤラベルの静的な接着力が高いばかりでなく、タイヤ走行時に大きな変形を繰返し受けても剥離しにくく動的耐久性が高い。空気入りタイヤの種類としては、特に制限されるものではないが、乗用車用タイヤ、トラック・バス用タイヤ、レース用タイヤが好適である。   The adhesive composition for tire labels of the present invention can be suitably used when the tire label is attached to the surface of the sidewall portion. In this way, pneumatic tires with tire labels attached to the tire sidewalls not only have high static adhesion to the tire labels, but also have a dynamic durability that is difficult to peel off even when subjected to repeated large deformations during tire running. High nature. The type of pneumatic tire is not particularly limited, but passenger tires, truck / bus tires, and racing tires are suitable.

以下、実施例によって本発明をさらに説明するが、本発明の範囲はこれらの実施例に限定されるものではない。   EXAMPLES Hereinafter, although an Example demonstrates this invention further, the scope of the present invention is not limited to these Examples.

表1,2に示す組成からなる主剤を以下の方法で調製し、表3に示す組成からなる硬化剤A〜Dをそれぞれ調製し、2液形接着剤として主剤と硬化剤とを組合わせ、各硬化剤を表1,2に示す当量になるように主剤に配合し、混合した13種類の接着剤組成物(実施例1〜9、比較例1〜4)を調製した。得られた13種類の接着剤組成物の可使時間、剥離強度、柔軟性、20%伸張時応力及び引張り破断伸びを以下の方法により評価した。なお、比較例4の接着剤組成物は可使時間が極めて短く塗布することが困難であったため、所定の評価用試験片を作成することができなかった。   A main agent composed of the compositions shown in Tables 1 and 2 was prepared by the following method, curing agents A to D composed of the compositions shown in Table 3 were prepared, and the main component and the curing agent were combined as a two-part adhesive. Each of the curing agents was blended into the main agent so as to have the equivalents shown in Tables 1 and 2, and 13 types of mixed adhesive compositions (Examples 1 to 9 and Comparative Examples 1 to 4) were prepared. The usable time, peel strength, flexibility, stress at 20% elongation, and tensile elongation at break of the obtained 13 types of adhesive compositions were evaluated by the following methods. In addition, since the adhesive composition of Comparative Example 4 had a very short pot life and was difficult to apply, a predetermined test piece for evaluation could not be prepared.

また、比較例4を除く12種類の接着剤組成物(実施例1〜9、比較例1〜3)を使用して、図1のタイヤラベルを、図2のようにタイヤサイズ185/60R14のタイヤのサイドウォール部表面の2箇所に貼着した空気入りタイヤを得た。なお、タイヤラベルの基材層はクロロプレンゴムで構成し、サイドウォール表面のゴムは表4に示した配合からなるゴム組成物で構成した。タイヤラベルを貼着した空気入りタイヤのドラム走行試験を以下の方法で実施した。   Moreover, 12 types of adhesive compositions (Examples 1-9, Comparative Examples 1-3) except the comparative example 4 were used, and the tire label of FIG. 1 was made into tire size 185 / 60R14 like FIG. A pneumatic tire adhered to two locations on the surface of the sidewall portion of the tire was obtained. The base material layer of the tire label was composed of chloroprene rubber, and the rubber on the sidewall surface was composed of a rubber composition having the composition shown in Table 4. A drum running test of a pneumatic tire with a tire label attached was performed by the following method.

主剤の調製
表1,2に示すように、以下の方法により調整したTDIプレポリマーをウレタンプレポリマーとして使用し、HDIビウレット、シランカップリング剤、炭酸カルシウム、シリカを所定量混合し主剤を調製した。
Preparation of main agent As shown in Tables 1 and 2, a TDI prepolymer prepared by the following method was used as a urethane prepolymer, and HDI biuret, silane coupling agent, calcium carbonate and silica were mixed in predetermined amounts to prepare a main agent. .

TDIプレポリマー
ポリプロピレンエーテルトリオール(旭硝子社製G−3000、数平均分子量Mn3000)20gとポリプロピレンエーテルジオール(旭硝子社製D−2000、数平均分子量Mn2000)80gとからなるポリオール化合物を、トリレンジイソシアネート(TDI、三井化学ポリウレタン社製コスモネートT−80)とのNCO/OHモル比が2.0となるように混合し、窒素気流中、80℃で8時間撹拌しながら反応させ、TDIプレポリマーを得た。
TDI prepolymer Polyol compound consisting of 20 g of polypropylene ether triol (G-3000, number average molecular weight Mn3000, manufactured by Asahi Glass Co., Ltd.) and 80 g of polypropylene ether diol (D-2000, number average molecular weight Mn2000, manufactured by Asahi Glass Co., Ltd.) is treated with tolylene diisocyanate (TDI). The NCO / OH molar ratio with Cosmonate T-80 manufactured by Mitsui Chemicals Polyurethane Co., Ltd. was adjusted to 2.0 and reacted in a nitrogen stream at 80 ° C. with stirring for 8 hours to obtain a TDI prepolymer. It was.

タイヤラベル用接着剤組成物の評価
1.可使時間
得られた主剤、硬化剤を混合し、混合開始時から表面が皮張るまでの時間[分]を測定し、得られた結果を表1,2に示した。
Evaluation of tire label adhesive composition Pot life The obtained main agent and curing agent were mixed, the time [min] from the start of mixing until the surface was covered was measured, and the results obtained are shown in Tables 1 and 2.

2.剥離強度
被着体として縦200mm、横150mm、厚さ2mmのクロロプレンゴムのシートと、同じ大きさの天然ゴムのシートとを用意した。各接着剤組成物をクロロプレンゴムのシートに0.2kg/mとなるように塗布し、これに天然ゴムのシートを貼り合わせ、接着体を得た。得られた接着体は23℃、55%RHの条件下で7日間養生して硬化させた。次に、硬化後の接着体について、JIS K6854−3のT形剥離試験方法に準拠し、引張り速度100mm/分の条件での剥離力(単位:N/25mm)を測定しその平均値を求め、この値を剥離強度とし、その結果を表1,2に示した。
2. Peel strength A chloroprene rubber sheet having a length of 200 mm, a width of 150 mm, and a thickness of 2 mm and a natural rubber sheet having the same size were prepared as adherends. Each adhesive composition was applied to a sheet of chloroprene rubber so as to be 0.2 kg / m 2, and a natural rubber sheet was bonded thereto to obtain an adhesive. The obtained adhesive was cured by curing for 7 days under conditions of 23 ° C. and 55% RH. Next, based on the T-type peel test method of JIS K6854-3, the peeled force (unit: N / 25 mm) under the condition of a tensile speed of 100 mm / min is measured and the average value is obtained for the cured adhesive body. This value was taken as the peel strength, and the results are shown in Tables 1 and 2.

3.20%伸張時応力、引張り破断伸び及び柔軟性
得られた主剤、硬化剤を混合した接着剤組成物をテフロン(登録商標)シート上に塗布し20℃、55%RHにて7日間養生した。その後、硬化させた硬化物から厚さ2mmのダンベル状3号形試験片を切り出した。各ダンベル状3号形試験片を使用して、JIS K6251に準じて引張り試験(引張り速度:500mm/分)を行い、20%伸張時の応力[N/mm]及び引張り破断伸び[%]を測定した。得られた結果を、それぞれ表1,2に示した。
3. Stress at 20% elongation, elongation at break at break, and flexibility The adhesive composition obtained by mixing the obtained main agent and curing agent was applied on a Teflon (registered trademark) sheet and cured at 20 ° C. and 55% RH for 7 days. did. Thereafter, a dumbbell-shaped No. 3 test piece having a thickness of 2 mm was cut out from the cured product. Using each dumbbell-shaped No. 3 test piece, a tensile test (tensile speed: 500 mm / min) was conducted according to JIS K6251, and the stress at 20% elongation [N / mm 2 ] and tensile elongation at break [%] Was measured. The obtained results are shown in Tables 1 and 2, respectively.

また、表4に示した配合からなるゴム組成物を使用して厚さ2mmの加硫シートを作成し、ダンベル状3号形試験片を切り出した。この試験片を使用しJIS K6251に準じて引張り試験(引張り速度:500mm/分)を行い、20%伸張時の応力[N/mm]を測定した。サイドウォール部表面を構成するゴムの20%伸張時の応力は、0.40N/mmであった。 A rubber composition having a composition shown in Table 4 was used to prepare a vulcanized sheet having a thickness of 2 mm, and a dumbbell-shaped No. 3 specimen was cut out. Using this test piece, a tensile test (tensile speed: 500 mm / min) was performed according to JIS K6251 to measure a stress [N / mm 2 ] at 20% elongation. The stress at 20% elongation of the rubber constituting the surface of the sidewall portion was 0.40 N / mm 2 .

また、接着剤組成物とサイドウォール部表面を構成するゴムとで引張り試験時の1〜50%伸び領域における応力を比較し、以下の基準で柔軟性を評価し、得られた結果を表1,2に示した。
○:1〜50%伸びの全域において、接着剤組成物の応力がサイドウォール部のゴムの応力の1.5倍以下
×:1〜50%伸びの少なくとも一部の領域において、接着剤組成物の応力がサイドウォール部のゴムの応力の1.5倍より大きい
Also, the stress in the 1-50% elongation region during the tensile test was compared between the adhesive composition and the rubber constituting the sidewall surface, and the flexibility was evaluated according to the following criteria. The results obtained are shown in Table 1. , 2.
○: The stress of the adhesive composition is not more than 1.5 times the stress of the rubber of the sidewall portion in the entire region of 1 to 50% elongation. Is more than 1.5 times the stress of rubber in the sidewall

4.ドラム走行試験
タイヤラベルを貼着した15種類のタイヤをリム(5.5JJ×R14)に装着し、空気圧を200kPaにしてJIS D4230に準拠する室内ドラム試験機(ドラム径1707mm)にかけて、JATMA規定加重にて、速度80km/hの条件で、3000kmのドラム走行試験を行ない、タイヤラベルが剥離するまでの走行距離を測定した。3000km走行後にタイヤラベルが剥離しなかったときは「3000km超」とし、結果を表1,2に示した。
4). Drum running test Fifteen types of tires with tire labels attached are mounted on a rim (5.5 JJ x R14), air pressure is 200 kPa, an indoor drum tester (drum diameter 1707 mm) compliant with JIS D4230, and JISMA specified load Then, a drum running test of 3000 km was performed under the condition of a speed of 80 km / h, and the running distance until the tire label peeled was measured. When the tire label did not peel off after traveling for 3000 km, it was set as “over 3000 km” and the results are shown in Tables 1 and 2.

Figure 2009280690
Figure 2009280690

Figure 2009280690
Figure 2009280690

なお、表1,2において使用した原材料の種類を下記に示す。
HDIビウレット:HDIのビウレット体、住化バイエル社製デスモジュールN3200
シランカップリング剤:γ−グリシドキシプロピルトリメトキシシラン、信越化学工業社製KBM403
オクチル酸:和光純薬社製
炭酸カルシウム:脂肪酸処理炭酸カルシウム、丸尾カルシウム社製カルファイン200
シリカ:日本アエロジル社製R972
The types of raw materials used in Tables 1 and 2 are shown below.
HDI biuret: HDI biuret body, Death Module N3200 manufactured by Sumika Bayer
Silane coupling agent: γ-glycidoxypropyltrimethoxysilane, Shin-Etsu Chemical KBM403
Octyl acid: Wako Pure Chemical Industries calcium carbonate: Fatty acid-treated calcium carbonate, Maruo Calcium Calfine 200
Silica: Nippon Aerosil Co., Ltd. R972

Figure 2009280690
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なお、表3において、使用した原材料の種類を下記に示す。
MOCA:4,4′−メチレンビス(2−クロロアニリン)、イハラケミカル工業社製イハラキュアミン−MT
DETDA:ジエチルトルエンジアミン、エチルコーポレーション社製エタキュアー100
オキサゾリジンA:2−(1−メチルブチル)−3−(2−ヒドロキシエチル)オキサゾリジン
NBDA:ノルボルナンジアミン、三井化学社製
DOP:フタル酸ビス(2−エチルヘキシル)、新日本理化社製サンソサイザーDOP
カーボンブラック:新日化カーボン社製#20Y
炭酸カルシウム及びシリカは、表1,2と同じものを使用した。
In Table 3, the types of raw materials used are shown below.
MOCA: 4,4′-methylenebis (2-chloroaniline), Iharacamine-MT manufactured by Ihara Chemical Industry Co., Ltd.
DETDA: diethyltoluenediamine, Ethacure 100 manufactured by Ethyl Corporation
Oxazolidine A: 2- (1-methylbutyl) -3- (2-hydroxyethyl) oxazolidine NBDA: norbornanediamine, DOP manufactured by Mitsui Chemicals, Inc .: Bis (2-ethylhexyl) phthalate, Sunsizer DOP manufactured by Shin Nippon Rika Co., Ltd.
Carbon black: Shin Nikka Carbon # 20Y
The same calcium carbonate and silica as in Tables 1 and 2 were used.

Figure 2009280690
Figure 2009280690

なお、表4において使用した原材料の種類を下記に示す。
NR:天然ゴム、RSS #1
BR:ブタジエンゴム、日本ゼオン社製Nipol BR1220
カーボンブラック:中部カーボン社製HTC 100
酸化亜鉛:東邦亜鉛社製銀嶺亜鉛華
ステアリン酸:工業用ステアリン酸、花王石鹸社製ルナックYA
老化防止剤1:大内新興化学工業社製ノクラック 6C
老化防止剤2:大内新興化学工業社製ノクラック 224
ワックス:ミクロクリスタリンワックス、大内新興化学工業社製サンノック
オイル:芳香族系プロセス油、日本石油社製コウモレックス 300
加硫促進剤:大内新興化学工業社製ノクセラー DM
硫黄:軽井沢精錬所社製粉末硫黄
In addition, the kind of raw material used in Table 4 is shown below.
NR: natural rubber, RSS # 1
BR: butadiene rubber, Nipol BR1220 manufactured by Nippon Zeon
Carbon black: HTC 100 manufactured by Chubu Carbon Co.
Zinc Oxide: Toho Zinc Co., Ltd., Silver Zinc Hana, Stearic Acid: Industrial Stearic Acid, Kao Soap Co., Ltd. Lunac YA
Anti-aging agent 1: Nocrack 6C manufactured by Ouchi Shinsei Chemical Co., Ltd.
Antiaging agent 2: Nocrack 224 manufactured by Ouchi Shinsei Chemical Co., Ltd.
Wax: Microcrystalline wax, Sannok oil manufactured by Ouchi Shinsei Chemical Co., Ltd .: Aromatic process oil, KOMOlex 300 manufactured by Nippon Oil Corporation
Vulcanization accelerator: NOCELLER DM manufactured by Ouchi Shinsei Chemical
Sulfur: Powder sulfur produced by Karuizawa Refinery

(A)(B)は本発明の接着剤組成物を使用して貼着するタイヤラベルの一例であり、(A)は平明図、(B)は側面図である。(A) (B) is an example of the tire label stuck using the adhesive composition of this invention, (A) is a plain view, (B) is a side view. 空気入りタイヤのサイドウォール部表面にタイヤラベルを貼着したタイヤ側面図である。1 is a side view of a tire in which a tire label is attached to a surface of a sidewall portion of a pneumatic tire.

符号の説明Explanation of symbols

1 タイヤラベル
T 空気入りタイヤ
T1 サイドウォール部
Ta サイドウォール部表面
1 Tire label T Pneumatic tire T1 Side wall part Ta Side wall part surface

Claims (2)

タイヤラベルをタイヤのサイドウォール部の表面に貼着する室温硬化形のタイヤラベル用接着剤組成物であって、その接着剤組成物が、分子内に複数のイソシアネート基末端を有するウレタンプレポリマーを主成分とし、アミン系化合物を前記イソシアネート基に対する当量で0.8〜1.4当量配合し、ポリイソシアネートオリゴマーを前記ウレタンプレポリマー100重量部に対し0〜40重量部配合し、前記アミン系化合物が芳香族ポリアミン化合物及び/又はオキサゾリジン化合物を含むと共にケチミンを含まない組成からなり、硬化後の前記接着剤組成物の1%〜50%引張り変形時の応力が、前記サイドウォール部表面のゴムの引張り変形量を同一にした時の応力の1.5倍以下であるタイヤラベル用接着剤組成物。   A room temperature curable adhesive composition for tire labels, in which a tire label is attached to the surface of a sidewall portion of a tire, the adhesive composition comprising a urethane prepolymer having a plurality of isocyanate group ends in a molecule. Main component, 0.8 to 1.4 equivalents of amine compound in terms of equivalent to isocyanate group, 0 to 40 parts by weight of polyisocyanate oligomer with respect to 100 parts by weight of urethane prepolymer, and amine compound Comprises an aromatic polyamine compound and / or an oxazolidine compound and no ketimine, and the adhesive composition after curing has a stress at the time of tensile deformation of 1% to 50% of the rubber on the sidewall surface. An adhesive composition for a tire label that is 1.5 times or less of the stress when the amount of tensile deformation is the same. 請求項1に記載のタイヤラベル用接着剤組成物を用いて、タイヤラベルをタイヤのサイドウォール部に貼着した空気入りタイヤ。   A pneumatic tire in which a tire label is attached to a sidewall portion of the tire using the tire label adhesive composition according to claim 1.
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