JP2009249793A - Fabric for car sheet - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、超極細繊維特有の柔らかくヌメリ感のある風合いと優れた意匠性とを有するカーシート用布帛に関する。 The present invention relates to a fabric for a car seat having a soft and slimy texture peculiar to ultrafine fibers and an excellent design.
従来、カーシート用布帛として、極細繊維を用いた不織布が提案されている（例えば、特許文献１、特許文献２参照）。しかしながら、かかる布帛では極細繊維特有のヌメリ感のある風合いは有するものの、布帛が不織布であるため、意匠性の点で十分なものではなかった。
なお近年では、ナノファイバーと称される単繊維径が１０００ｎｍ以下のフィラメント糸を用いた織編物が提案されている（例えば、特許文献３参照）。
Conventionally, a nonwoven fabric using ultrafine fibers has been proposed as a fabric for car seats (see, for example, Patent Document 1 and Patent Document 2). However, such a fabric has a texture with a slimy feeling peculiar to ultrafine fibers, but the fabric is a non-woven fabric, which is not sufficient in terms of design.
In recent years, woven and knitted fabrics using filament yarns having a single fiber diameter of 1000 nm or less, called nanofibers, have been proposed (see, for example, Patent Document 3).
本発明は上記の背景に鑑みなされたものであり、その目的は、超極細繊維特有の柔らかくヌメリ感のある風合いを呈するだけでなく、優れた意匠性を有するカーシート用布帛を提供することにある。 The present invention has been made in view of the above background, and an object thereof is to provide a car seat fabric having not only a soft and slimy texture peculiar to ultrafine fibers but also excellent design. is there.
本発明者らは上記の課題を達成するため鋭意検討した結果、超極細フィラメント糸と太繊度のフィラメント糸とを用いて織編物を得ることにより、超極細繊維特有の柔らかくヌメリ感のある風合いと優れた意匠性とを有するカーシート用布帛が得られることを見出し、さらに鋭意検討を重ねることにより本発明を完成するに至った。 As a result of intensive studies to achieve the above-mentioned problems, the present inventors have obtained a woven or knitted fabric using a superfine filament yarn and a filament yarn having a large fineness, and a soft and slimy texture peculiar to ultrafine fibers. It discovered that the fabric for car seats which has the outstanding designability was obtained, and came to complete this invention by repeating earnest examination.
かくして、本発明によれば「カーシート用布帛であって、該布帛が、単繊維径が１０〜１０００ｎｍのポリエステルフィラメント糸Ａと単繊維径が１μｍより大のポリエステルフィラメント糸Ｂとを含み、かつ該布帛が、織物組織または編物組織を有することを特徴とするカーシート用布帛。」が提供される。 Thus, according to the present invention, “a fabric for car seats, the fabric including a polyester filament yarn A having a single fiber diameter of 10 to 1000 nm and a polyester filament yarn B having a single fiber diameter of greater than 1 μm, and A fabric for car seats characterized in that the fabric has a woven fabric structure or a knitted fabric structure. "
その際、前記ポリエステルフィラメント糸Ａとポリエステルフィラメント糸Ｂとが交織または交編されていることが好ましい。また、布帛が、ジャガード織物またはジャガード編物であることが好ましい。 At that time, the polyester filament yarn A and the polyester filament yarn B are preferably woven or knitted. The fabric is preferably a jacquard woven fabric or a jacquard knitted fabric.
本発明の布帛において、前記ポリエステルフィラメント糸Ａのフィラメント数が５００本以上であることが好ましい。また、前記ポリエステルフィラメント糸Ａが、海成分とポリエステルからなりその径が１０〜１０００ｎｍである島成分とで形成される海島型複合繊維の海成分をアルカリ水溶液で溶解除去してなるフィラメント糸であることが好ましい。また、前記ポリエステルフィラメント糸Ａが撚糸を施されていることが好ましい。また、前記ポリエステルフィラメント糸Ｂのフィラメント数が１〜３００本の範囲内であることが好ましい。 In the fabric of the present invention, the number of filaments of the polyester filament yarn A is preferably 500 or more. The polyester filament yarn A is a filament yarn obtained by dissolving and removing a sea component of a sea-island type composite fiber formed of a sea component and an island component having a diameter of 10 to 1000 nm with an alkaline aqueous solution. It is preferable. The polyester filament yarn A is preferably twisted. The number of filaments of the polyester filament yarn B is preferably in the range of 1 to 300.
本発明のカーシート用布帛において、布帛中の全繊維重量に対して、前記ポリエステルフィラメント糸Ａが２０〜８０重量％含まれることが好ましい。また、布帛の目付けが１００〜７００ｇｒ／ｍ２の範囲内であることが好ましい。また、布帛の耐摩耗性が３級以上であることが好ましい。 In the car seat fabric of the present invention, the polyester filament yarn A is preferably contained in an amount of 20 to 80% by weight based on the total fiber weight in the fabric. Moreover, it is preferable that the fabric weight is in the range of 100 to 700 gr / m 2 . Moreover, it is preferable that the abrasion resistance of a fabric is 3rd grade or more.
本発明によれば、超極細繊維特有の柔らかくヌメリ感のある風合いを呈するだけでなく、優れた意匠性を有するカーシート用布帛が得られる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the cloth for car seats which not only exhibits the soft and slimy texture peculiar to a super extra fine fiber but has the outstanding design property are obtained.
以下、本発明の実施の形態について詳細に説明する。
まず、ポリエステルフィラメント糸Ａ（以下、「ナノファイバー」と称することもある。）において、その単繊維径（単繊維の直径）が１０〜１０００ｎｍ（好ましくは１００〜８００ｎｍ、特に好ましくは５５０〜８００ｎｍ）の範囲内であることが肝要である。かかる単繊維径を単繊維繊度に換算すると、０．０００００１〜０．０１ｄｔｅｘに相当する。該単繊維径が１０ｎｍよりも小さい場合は繊維強度が低下するため実用上好ましくない。逆に、該単繊維径が１０００ｎｍよりも大きい場合は、布帛が超極細繊維特有の風合いを呈さないおそれがあり好ましくない。ここで、単繊維の断面形状が丸断面以外の異型断面である場合には、外接円の直径を単繊維径とする。なお、単繊維径は、透過型電子顕微鏡で繊維の横断面を撮影することにより測定が可能である。
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail.
First, in the polyester filament yarn A (hereinafter also referred to as “nanofiber”), the single fiber diameter (diameter of the single fiber) is 10 to 1000 nm (preferably 100 to 800 nm, particularly preferably 550 to 800 nm). It is important to be within the range. When the single fiber diameter is converted into a single fiber fineness, it corresponds to 0.000001 to 0.01 dtex. When the single fiber diameter is smaller than 10 nm, the fiber strength is lowered, which is not preferable for practical use. On the contrary, when the single fiber diameter is larger than 1000 nm, the fabric may not exhibit a texture peculiar to ultrafine fibers, which is not preferable. Here, when the cross-sectional shape of the single fiber is an atypical cross section other than the round cross section, the diameter of the circumscribed circle is defined as the single fiber diameter. The single fiber diameter can be measured by photographing the cross section of the fiber with a transmission electron microscope.
前記ポリエステルフィラメント糸Ａにおいて、フィラメント数は特に限定されないが、超極細繊維特有の風合いを得る上で５００本以上（より好ましくは２０００〜１００００本）であることが好ましい。また、ポリエステルフィラメント糸Ａの総繊度（単繊維繊度とフィラメント数との積）としては、５〜１５０ｄｔｅｘの範囲内であることが好ましい。 In the polyester filament yarn A, the number of filaments is not particularly limited, but it is preferably 500 or more (more preferably 2000 to 10,000) in order to obtain a texture peculiar to ultrafine fibers. The total fineness of the polyester filament yarn A (the product of the single fiber fineness and the number of filaments) is preferably in the range of 5 to 150 dtex.
前記ポリエステルフィラメント糸Ａの繊維形態は特に限定されないが、長繊維（マルチフィラメント糸）であることが好ましい。単繊維の断面形状も特に限定されず、丸、三角、扁平、中空など公知の断面形状でよい。また、通常の空気加工、仮撚捲縮加工が施されていてもさしつかえない。特にポリエステルフィラメント糸Ａに撚糸が施されていると、布帛の剛性が向上し、また耐摩耗性が向上するため好ましい。その際、撚数としては１００Ｔ／ｍ以上（特に好ましくは１００〜６００Ｔ／ｍ）であることが好ましい。 The fiber form of the polyester filament yarn A is not particularly limited, but is preferably a long fiber (multifilament yarn). The cross-sectional shape of the single fiber is not particularly limited, and may be a known cross-sectional shape such as a circle, a triangle, a flat shape, or a hollow shape. In addition, normal air processing and false twist crimping may be applied. In particular, it is preferable that the polyester filament yarn A is twisted because the rigidity of the fabric is improved and the wear resistance is improved. At that time, the twist number is preferably 100 T / m or more (particularly preferably 100 to 600 T / m).
前記ポリエステルフィラメント糸Ａを形成するポリマーの種類としてはポリエステル系ポリマーであれば特に限定されず、ポリエチレンテレフタレートやポリトリメチレンテレフタレート、ポリブチレンテレフタレート、ポリ乳酸、ステレオコンプレックスポリ乳酸、第３成分を共重合させたポリエステルなどが好ましく例示される。かかるポリエステルとしては、マテリアルリサイクルまたはケミカルリサイクルされたポリエステルであってもよい。さらには、特開２００４−２７００９７号公報や特開２００４−２１１２６８号公報に記載されているような、特定のリン化合物およびチタン化合物を含む触媒を用いて得られたポリエステルでもよい。該ポリマー中には、本発明の目的を損なわない範囲内で必要に応じて、微細孔形成剤、カチオン染料可染剤、着色防止剤、熱安定剤、蛍光増白剤、艶消し剤、着色剤、吸湿剤、無機微粒子が１種または２種以上含まれていてもよい。なお、ポリエステル以外のポリアミドなどのポリマーでは、布帛の耐光性や耐摩耗性が損われるため好ましくない。 The type of polymer forming the polyester filament yarn A is not particularly limited as long as it is a polyester polymer. Polyethylene terephthalate, polytrimethylene terephthalate, polybutylene terephthalate, polylactic acid, stereocomplex polylactic acid, and third component are copolymerized. Preferred examples include polyesters that have been prepared. Such polyester may be material recycled or chemically recycled polyester. Furthermore, the polyester obtained using the catalyst containing the specific phosphorus compound and titanium compound which are described in Unexamined-Japanese-Patent No. 2004-270097 and 2004-21268 may be sufficient. In the polymer, a fine pore forming agent, a cationic dye dyeing agent, an anti-coloring agent, a heat stabilizer, a fluorescent whitening agent, a matting agent, a coloring agent may be added as necessary within the range not impairing the object of the present invention. 1 type (s) or 2 or more types of an agent, a hygroscopic agent, and inorganic fine particles may be contained. Polymers such as polyamide other than polyester are not preferable because the light resistance and abrasion resistance of the fabric are impaired.
前記ポリエステルフィラメント糸Ａは、後記のように、海成分とポリエステルからなりその径が１０〜１０００ｎｍである島成分とで形成される海島型複合繊維の海成分をアルカリ水溶液で溶解除去してなるフィラメント糸であることが好ましい。 The polyester filament yarn A is a filament formed by dissolving and removing a sea component of a sea-island type composite fiber formed of a sea component and an island component having a diameter of 10 to 1000 nm, as described later, with an alkaline aqueous solution. It is preferably a thread.
一方、ポリエステルフィラメント糸Ｂにおいて、単繊維径が１μｍよりも大（好ましくは２〜２５μｍ）の範囲内であることが肝要である。該単繊維径が１μｍ以下であると、布帛がナノファイバーのみからなる場合と同様、布帛の剛性がなくなるためカーシート用布帛として使用できず好ましくない。また、また加工性や取扱性も低下するおそれがあり、好ましくない。逆に該単繊維径が２５μｍよりも大きいと、超極細繊維が有するピーチタッチ状の独特の風合いが損われるおそれがある。ここで、単繊維の断面形状が丸断面以外の異型断面である場合には、外接円の直径を単繊維径とする。なお、単繊維径は、前記と同様、透過型電子顕微鏡で繊維の横断面を撮影することにより測定が可能である。 On the other hand, in the polyester filament yarn B, it is important that the single fiber diameter is within the range of 1 μm (preferably 2 to 25 μm). If the diameter of the single fiber is 1 μm or less, as in the case where the fabric is made of only nanofibers, the stiffness of the fabric is lost, which is not preferable because it cannot be used as a fabric for a car seat. In addition, workability and handleability may be lowered, which is not preferable. On the other hand, if the single fiber diameter is larger than 25 μm, the peach touch-like unique texture of the ultrafine fibers may be impaired. Here, when the cross-sectional shape of the single fiber is an atypical cross section other than the round cross section, the diameter of the circumscribed circle is defined as the single fiber diameter. The single fiber diameter can be measured by photographing the cross section of the fiber with a transmission electron microscope, as described above.
前記ポリエステルフィラメント糸Ｂにおいて、フィラメント数は特に限定されないが、１〜３００本（好ましくは４０〜２００本）の範囲内であることが好ましい。また、かかるポリエステルフィラメント糸Ｂの繊維形態は特に限定されないが、長繊維（マルチフィラメント糸）であることが好ましい。単繊維の断面形状も特に限定されず、丸、三角、扁平、中空など公知の断面形状でよい。また、通常の空気加工、仮撚捲縮加工が施されていてもさしつかえない。 In the polyester filament yarn B, the number of filaments is not particularly limited, but is preferably in the range of 1 to 300 (preferably 40 to 200). The fiber form of the polyester filament yarn B is not particularly limited, but is preferably a long fiber (multifilament yarn). The cross-sectional shape of the single fiber is not particularly limited, and may be a known cross-sectional shape such as a circle, a triangle, a flat shape, or a hollow shape. In addition, normal air processing and false twist crimping may be applied.
前記ポリエステルフィラメント糸Ｂを形成するポリマーの種類としては、ポリエステル系ポリマーであれば特に限定されず、ポリエチレンテレフタレートやポリトリメチレンテレフタレート、ポリブチレンテレフタレート、ポリ乳酸、ステレオコンプレックスポリ乳酸、第３成分を共重合させたポリエステルなどが好ましく例示される。かかるポリエステルとしては、マテリアルリサイクルまたはケミカルリサイクルされたポリエステルであってもよい。さらには、特開２００４−２７００９７号公報や特開２００４−２１１２６８号公報に記載されているような、特定のリン化合物およびチタン化合物を含む触媒を用いて得られたポリエステルでもよい。該ポリマー中には、本発明の目的を損なわない範囲内で必要に応じて、微細孔形成剤、カチオン染料可染剤、着色防止剤、熱安定剤、蛍光増白剤、艶消し剤、着色剤、吸湿剤、無機微粒子が１種または２種以上含まれていてもよい。なお、ポリエステル以外のポリアミドなどのポリマーでは、布帛の耐光性や耐摩耗性が損われるため好ましくない。 The type of polymer that forms the polyester filament yarn B is not particularly limited as long as it is a polyester polymer, and includes polyethylene terephthalate, polytrimethylene terephthalate, polybutylene terephthalate, polylactic acid, stereocomplex polylactic acid, and the third component. Preferred examples include polymerized polyester. Such polyester may be material recycled or chemically recycled polyester. Furthermore, the polyester obtained using the catalyst containing the specific phosphorus compound and titanium compound which are described in Unexamined-Japanese-Patent No. 2004-270097 and 2004-21268 may be sufficient. In the polymer, a fine pore forming agent, a cationic dye dyeing agent, an anti-coloring agent, a heat stabilizer, a fluorescent whitening agent, a matting agent, a coloring agent may be added as necessary within the range not impairing the object of the present invention. 1 type (s) or 2 or more types of an agent, a hygroscopic agent, and inorganic fine particles may be contained. Polymers such as polyamide other than polyester are not preferable because the light resistance and abrasion resistance of the fabric are impaired.
本発明のカーシート用布帛は前記のポリエステルフィラメント糸Ａとポリエステルフィラメント糸Ｂとで構成される。その際、布帛の全重量に対して３０重量％以下（好ましくは０重量％）であれば他の繊維が含まれていてもさしつかえない。他の繊維が３０重量％よりも多く布帛に含まれていると、布帛の耐摩耗性や耐光性が損われるおそれがある。また、本発明のカーシート用布帛において、前記ポリエステルフィラメント糸Ａが、布帛中の全繊維重量に対して、２０〜８０重量％（好ましくは３０〜７０重量％）含まれることが好ましい。前記ポリエステルフィラメント糸Ａの含有量が２０重量％未満では、布帛が超極細繊維特有の柔らかくヌメリ感のある風合いを呈さないおそれがある。逆に、前記ポリエステルフィラメント糸Ａの含有量が８０重量％を越えると布帛の剛性が低下し、カーシート用布帛として使用できないおそれがある。 The fabric for a car seat of the present invention is composed of the polyester filament yarn A and the polyester filament yarn B. At that time, other fibers may be contained as long as they are 30% by weight or less (preferably 0% by weight) with respect to the total weight of the fabric. When other fibers are contained in the fabric in an amount of more than 30% by weight, the abrasion resistance and light resistance of the fabric may be impaired. In the car seat fabric of the present invention, the polyester filament yarn A is preferably contained in an amount of 20 to 80% by weight (preferably 30 to 70% by weight) based on the total fiber weight in the fabric. If the content of the polyester filament yarn A is less than 20% by weight, the fabric may not exhibit a soft and slimy texture peculiar to ultrafine fibers. On the contrary, if the content of the polyester filament yarn A exceeds 80% by weight, the rigidity of the fabric is lowered, and there is a possibility that it cannot be used as a fabric for a car seat.
本発明の布帛において、前記のポリエステルフィラメント糸Ａとポリエステルフィラメント糸Ｂとが空気混繊糸などの複合糸として含まれていてもよいし、両者が引き揃えられて含まれていてもよいし、両者が交織または交編されていてもよい。特に、両者が交織または交編されていることが好ましい。 In the fabric of the present invention, the polyester filament yarn A and the polyester filament yarn B may be included as a composite yarn such as an air-mixed yarn, or both may be included together. Both may be woven or knitted. In particular, it is preferable that both are woven or knitted.
本発明のカーシート用布帛は例えば以下の製造方法により製造することができる。まず、海成分とポリエステルからなりその径が１０〜１０００ｎｍである島成分とで形成される海島型複合繊維（ポリエステルフィラメント糸Ａ用繊維）を用意する。かかる海島型複合繊維としては、特開２００７−２３６４号公報に開示された海島型複合繊維マルチフィラメント（島数１００〜１５００）が好ましく用いられる。 The car seat fabric of the present invention can be produced, for example, by the following production method. First, a sea-island type composite fiber (a fiber for polyester filament yarn A) formed of a sea component and an island component composed of polyester and having a diameter of 10 to 1000 nm is prepared. As such a sea-island type composite fiber, a sea-island type composite fiber multifilament (100 to 1500 islands) disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2007-2364 is preferably used.
すなわち、海成分ポリマーとしては、繊維形成性の良好なポリエステル、ポリアミド、ポリスチレン、ポリエチレンなどが好ましい。例えば、アルカリ水溶液易溶解性ポリマーとしては、ポリ乳酸、超高分子量ポリアルキレンオキサイド縮合系ポリマー、ポリエチレングルコール系化合物共重合ポリエステル、ポリエチレングリコール系化合物と５−ナトリウムスルホン酸イソフタル酸の共重合ポリエステルが好適である。なかでも、５−ナトリウムスルホイソフタル酸６〜１２モル％と分子量４０００〜１２０００のポリエチレングルコールを３〜１０重量％共重合させた固有粘度が０．４〜０．６のポリエチレンテレフタレート系共重合ポリエステルが好ましい。 That is, as the sea component polymer, polyester, polyamide, polystyrene, polyethylene and the like having good fiber forming properties are preferable. For example, as an easily soluble polymer in an alkaline aqueous solution, polylactic acid, an ultra-high molecular weight polyalkylene oxide condensation polymer, a polyethylene glycol compound copolymer polyester, a copolymer polyester of polyethylene glycol compound and 5-sodium sulfonic acid isophthalic acid may be used. Is preferred. Among them, a polyethylene terephthalate copolymer polyester having an intrinsic viscosity of 0.4 to 0.6 obtained by copolymerizing 6 to 12 mol% of 5-sodium sulfoisophthalic acid and 3 to 10% by weight of polyethylene glycol having a molecular weight of 4000 to 12000. Is preferred.
一方、島成分ポリマーは、繊維形成性のポリエチレンテレフタレートやポリトリメチレンテレフタレート、ポリブチレンテレフタレート、ポリ乳酸、第３成分を共重合させたポリエステルなどのポリエステルが好ましい。該ポリマー中には、本発明の目的を損なわない範囲内で必要に応じて、微細孔形成剤、カチオン染料可染剤、着色防止剤、熱安定剤、蛍光増白剤、艶消し剤、着色剤、吸湿剤、無機微粒子が１種または２種以上含まれていてもよい。 On the other hand, the island component polymer is preferably a polyester such as a fiber-forming polyethylene terephthalate, polytrimethylene terephthalate, polybutylene terephthalate, polylactic acid, or a polyester obtained by copolymerizing a third component. In the polymer, a fine pore forming agent, a cationic dye dyeing agent, an anti-coloring agent, a heat stabilizer, a fluorescent whitening agent, a matting agent, a coloring agent may be added as necessary within the range not impairing the object of the present invention. 1 type (s) or 2 or more types of an agent, a hygroscopic agent, and inorganic fine particles may be contained.
上記の海成分ポリマーと島成分ポリマーからなる海島型複合繊維は、溶融紡糸時における海成分の溶融粘度が島成分ポリマーの溶融粘度よりも大きいことが好ましい。また、島成分の径は、１０〜１０００ｎｍの範囲とする必要がある。その際、該径が真円でない場合は外接円の直径を求める。前記の海島型複合繊維において、その海島複合重量比率（海：島）は、４０：６０〜５：９５の範囲が好ましく、特に３０：７０〜１０：９０の範囲が好ましい。 The sea-island composite fiber composed of the sea component polymer and the island component polymer preferably has a sea component melt viscosity higher than that of the island component polymer during melt spinning. Further, the diameter of the island component needs to be in the range of 10 to 1000 nm. At this time, if the diameter is not a perfect circle, the diameter of the circumscribed circle is obtained. In the sea-island composite fiber, the sea-island composite weight ratio (sea: island) is preferably in the range of 40:60 to 5:95, and particularly preferably in the range of 30:70 to 10:90.
かかる海島型複合繊維マルチフィラメント糸は、例えば以下の方法により容易に製造することができる。すなわち、前記の海成分ポリマーと島成分ポリマーとを用い溶融紡糸する。溶融紡糸に用いられる紡糸口金としては、島成分を形成するための中空ピン群や微細孔群を有するものなど任意のものを用いることができる。吐出された海島型断面複合繊維マルチフィラメント糸は、冷却風によって固化され、好ましくは４００〜６０００ｍ／分で溶融紡糸された後に巻き取られる。得られた未延伸糸は、別途延伸工程をとおして所望の強度・伸度・熱収縮特性を有する複合繊維とするか、あるいは、一旦巻き取ることなく一定速度でローラーに引き取り、引き続いて延伸工程をとおした後に巻き取る方法のいずれでも構わない。そして、必要に応じて撚糸を施す。かかる海島型複合繊維マルチフィラメント糸において、単糸繊維繊度、フィラメント数、総繊度としてはそれぞれ単糸繊維繊度０．５〜１０．０ｄｔｅｘ、フィラメント数５〜７５本、総繊３０〜１７０ｄｔｅｘの範囲内であることが好ましい。 Such sea-island type composite fiber multifilament yarn can be easily manufactured by the following method, for example. That is, melt spinning is performed using the sea component polymer and the island component polymer. As the spinneret used for melt spinning, any one such as a hollow pin group for forming an island component or a group having a fine hole group can be used. The discharged sea-island type cross-section composite fiber multifilament yarn is solidified by cooling air and is preferably wound after being melt spun at 400 to 6000 m / min. The obtained undrawn yarn is made into a composite fiber having desired strength, elongation, and heat shrinkage properties through a separate drawing process, or is taken up by a roller at a constant speed without being wound once, and subsequently drawn. Any of the methods of winding after passing through may be used. Then, twisting is applied as necessary. In such sea-island type composite fiber multifilament yarn, the single yarn fiber fineness, the number of filaments, and the total fineness are within the range of single yarn fiber fineness of 0.5 to 10.0 dtex, the number of filaments of 5 to 75, and the total fiber of 30 to 170 dtex, respectively. It is preferable that
一方、単繊維繊度が０．１ｄｔｅｘより大（好ましくは０．２〜５ｄｔｅｘ）であるポリエステルフィラメントＢを用意する。最終的に得られる編地内のポリエステルフィラメント糸Ｂの単繊維径を１μｍより大とする上で、単繊維繊度を前記の範囲内とすることが肝要である。 On the other hand, a polyester filament B having a single fiber fineness greater than 0.1 dtex (preferably 0.2 to 5 dtex) is prepared. In order to make the single fiber diameter of the polyester filament yarn B in the finally obtained knitted fabric larger than 1 μm, it is important to set the single fiber fineness within the above range.
次いで、前記海島型複合繊維フィラメント糸とポリエステルフィラメント糸Ｂとを用いて織物または編物を織編成する。その際、前記海島型複合繊維フィラメント糸とポリエステルフィラメント糸Ｂとは前記のように複合糸を形成していてもよいし、例えば、前記海島型複合繊維フィラメント糸とポリエステルフィラメント糸Ｂのうちどちらか一方が、織物の経（緯）に配され、他方が緯（経）に配されていてもよい。 Next, a woven or knitted fabric is knitted using the sea-island type composite fiber filament yarn and the polyester filament yarn B. At that time, the sea-island type composite fiber filament yarn and the polyester filament yarn B may form a composite yarn as described above. For example, one of the sea-island type composite fiber filament yarn and the polyester filament yarn B may be used. One may be arranged on the warp (longitude) of the fabric, and the other may be arranged on the weft (longitude).
また、織物や編物の組織は特に限定されず、織物組織であれば、平織、斜文織、サテン織物等の三原組織、変化組織、変化斜文織等の変化組織、たて二重織、よこ二重織等の片二重組織、たてビロードなどが例示される。また、よこ編組織としては、平編、ゴム編、両面編、パール編、タック編、浮き編、片畔編、レース編、添え毛編等が例示され、たて編組織としては、シングルデンビー編、シングルアトラス編、ダブルコード編、ハーフ編、ハーフベース編、サテン編、ハーフトリコット編、裏毛編、ジャガード編等などが例示されるがこれらに限定されない。層数も単層でもよいし、２層以上の多層でもよい。特に、ジャガード織物またはジャガード編物が、意匠性の点で特に好ましい。 In addition, the structure of the woven fabric or knitted fabric is not particularly limited, and if it is a woven fabric structure, a three-layer structure such as a plain weave, a diagonal weave, a satin woven fabric, a changed structure, a changed structure such as a changed oblique weave, a double weave, Examples thereof include a single double structure such as a horizontal double weave, and a vertical velvet. Examples of the weft knitting structure include flat knitting, rubber knitting, double-sided knitting, pearl knitting, tuck knitting, float knitting, one-sided knitting, lace knitting, and bristle knitting. Examples include, but are not limited to, knitting, single atlas knitting, double cord knitting, half knitting, half base knitting, satin knitting, half tricot knitting, back hair knitting, jacquard knitting and the like. The number of layers may be a single layer or a multilayer of two or more layers. In particular, a jacquard woven fabric or a jacquard knitted fabric is particularly preferable in terms of design.
次いで、該布帛にアルカリ水溶液処理を施し、前記海島型複合繊維の海成分をアルカリ水溶液で溶解除去することにより、海島型複合繊維フィラメント糸を単繊維径が１０〜１０００ｎｍのポリエステルマルチフィラメント糸Ａとする。その際、アルカリ水溶液処理の条件としては、濃度３〜４％のＮａＯＨ水溶液を使用し５５〜６５℃の温度で処理するとよい。 Subsequently, the fabric is subjected to an alkaline aqueous solution treatment, and sea components of the sea-island composite fiber are dissolved and removed with an alkaline aqueous solution, whereby the sea-island composite fiber filament yarn is converted to a polyester multifilament yarn A having a single fiber diameter of 10 to 1000 nm. To do. At that time, the alkaline aqueous solution treatment may be performed at a temperature of 55 to 65 ° C. using a 3 to 4% NaOH aqueous solution.
次いで、必要に応じて、常法の染色加工、バフ加工、起毛加工、裏面バックコーテイング、撥水加工、さらには、紫外線遮蔽あるいは制電剤、抗菌剤、消臭剤、防虫剤、蓄光剤、再帰反射剤、マイナスイオン発生剤等の機能を付与する各種加工を付加適用してもよい。 Then, if necessary, conventional dyeing, buffing, raising, back-back coating, water-repellent processing, and further UV shielding or antistatic agent, antibacterial agent, deodorant, insect repellent, phosphorescent agent, Various processes that provide functions such as a retroreflective agent and a negative ion generator may be additionally applied.
かくして得られたカーシート用布帛において、目付けが１００〜７００ｇｒ／ｍ２（より好ましくは１５０〜６５０ｇｒ／ｍ２）の範囲内であることが好ましい。該目付けが１００ｇｒ／ｍ２よりも小さいと剛性が小さくなりカーシート用布帛として使用できないおそれがある。逆に、該目付けが７００ｇｒ／ｍ２よりも大きいと、目付けが大きすぎるためカーシートを作製する際の取扱い性が損われるおそれがある。 In the thus obtained car seat fabric, the basis weight is preferably in the range of 100 to 700 gr / m 2 (more preferably 150 to 650 gr / m 2 ). If the basis weight is less than 100 gr / m 2 , the rigidity becomes small and there is a possibility that it cannot be used as a fabric for a car seat. On the other hand, if the basis weight is larger than 700 gr / m 2 , the basis weight is too large, and the handleability when producing a car seat may be impaired.
かくして得られたカーシート用布帛には、前記ポリエステルフィラメント糸Ａとポリエステルフィラメント糸Ｂとが含まれ、かつ布帛が織物組織または編物組織を有するので、超極細繊維特有の柔らかくヌメリ感のある風合いを呈するだけでなく、優れた意匠性を有する。また、耐摩耗性や耐光性にも優れる。ここで、耐摩耗性としては、ＪＩＳ Ｌ１０９６（テーバー法、荷重４．９０Ｎ（５００ｇｆ）、１，０００回）で測定して３級以上であることが好ましい。また、耐光性としては、ＪＩＳ Ｌ０８４３（キセノンアーク法、３８サイクル）で測定して３級以上であることが好ましい。 The car seat fabric thus obtained contains the polyester filament yarn A and the polyester filament yarn B, and the fabric has a woven or knitted structure, and therefore has a soft and slimy texture peculiar to ultrafine fibers. In addition to exhibiting, it has excellent design properties. Moreover, it is excellent also in abrasion resistance and light resistance. Here, as abrasion resistance, it is preferable that it is a 3rd grade or more as measured by JIS L1096 (Taber method, load 4.90N (500gf), 1,000 times). Moreover, as light resistance, it is preferable that it is a 3rd grade or more as measured by JIS L0843 (xenon arc method, 38 cycles).
次に本発明の実施例及び比較例を詳述するが、本発明はこれらによって限定されるものではない。なお、実施例中の各測定項目は下記の方法で測定した。 Next, although the Example and comparative example of this invention are explained in full detail, this invention is not limited by these. In addition, each measurement item in an Example was measured with the following method.
＜溶解速度＞
海・島ポリマーの各々０．３φ−０．６Ｌ×２４Ｈの口金にて１，０００〜２，０００ｍ／分の紡糸速度で糸を巻き取りし、さらに残留伸度が３０〜６０％の範囲になるように延伸して、８４ｄｔｅｘ／２４ｆｉｌのマルチフィラメントを作製した。これを各溶剤にて溶解しようとする温度で浴比１００にて溶解時間と溶解量から、減量速度を算出した。
<Dissolution rate>
Wind the yarn at a spinning speed of 1,000 to 2,000 m / min with a 0.3φ-0.6L × 24H base of each of the sea and island polymers, and the residual elongation is in the range of 30-60% Then, an 84 dtex / 24 fil multifilament was produced. The weight loss rate was calculated from the dissolution time and the dissolution amount at a bath ratio of 100 at a temperature at which the solvent was dissolved in each solvent.
＜風合い＞
布帛表面の風合いを試験者３人が官能評価し、３級：超極細繊維（ナノファイバー）特有の柔らかくヌメリ感のある風合いを呈する、２級：普通、１級：超極細繊維特有の風合いを呈さない、の３段階に評価した。
<Texture>
Three testers sensory-evaluate the texture of the fabric surface. Grade 3: Presents a soft and slimy texture peculiar to ultrafine fibers (nanofibers). Grade 2: Normal. Grade 1: A texture peculiar to ultrafine fibers. It was evaluated in three stages: not present.
＜意匠性＞
意匠性を試験者３人が目視判定し、３級：意匠性に優れる、２級：普通、１級：意匠性に劣る、の３段階に評価した。
<Designability>
Three testers visually determined the design properties, and the evaluation was made in three stages: Grade 3: excellent in design properties, Grade 2: normal, and Grade 1: inferior in design properties.
＜耐摩耗性＞
ＪＩＳ Ｌ１０９６ ８．１７．３ Ｃ法（テーバー法、摩耗輪ＣＳ−１０、荷重４．９０Ｎ（５００ｇｆ）、１，０００回）で測定した。測定後、試験後片の表面状態を観察し、次の等級で判定し、判定等級で表す。
５級：表面の擦り切れが全く認められないもの
４級：表面の擦り切れがわずかに認められるが目立たないもの
３級：表面は擦り切れているが基布に破れに影響する糸切れのないもの
２級：基布の破れが少しでもあるもの
１級：基布の破れが著しいもの
<Abrasion resistance>
Measured by JIS L1096 8.17.3 C method (Taber method, wear wheel CS-10, load 4.90 N (500 gf), 1,000 times). After the measurement, the surface condition of the test piece is observed, and judged according to the following grade.
Grade 5: No fraying on the surface is observed. Grade 4: Fraying on the surface is slightly noticeable but not noticeable. Grade 3: The surface is frayed, but there is no thread breakage affecting the base fabric. : Base fabric tears even a little Grade 1: Base fabric tears are remarkable
＜耐光性＞
ＪＩＳ Ｌ０８４３ Ｂ法（キセノンアーク法準用、３８サイクル）で測定し、判定はＪＩＳ Ｌ０８０４の変退色用グレースケールにて行った。
ここで言う１サイクルは、明サイクル（ブラックパネル温度８９±３℃、相対湿度５０±５％、サイクル時間３．８時間）と暗サイクル（ブラックパネル温度３８±３℃、相対湿度９５±５％、サイクル時間１．０時間）を繰り返し行うことである。
<Light resistance>
Measurement was performed according to JIS L0843 B method (for xenon arc method, 38 cycles), and the determination was performed using the gray scale for color fading according to JIS L0804.
One cycle mentioned here is a light cycle (black panel temperature 89 ± 3 ° C., relative humidity 50 ± 5%, cycle time 3.8 hours) and dark cycle (black panel temperature 38 ± 3 ° C., relative humidity 95 ± 5%). , Cycle time 1.0 hour).
＜単繊維径＞
布帛を電子顕微鏡で写真撮影した後、ｎ数５で単繊維径を測定しその平均値を求めた。
<Single fiber diameter>
After the fabric was photographed with an electron microscope, the single fiber diameter was measured with an n number of 5, and the average value was obtained.
［実施例１］
島成分としてポリエチレンテレフタレート、海成分として５−ナトリウムスルホイソフタル酸６モル％と数平均分子量４０００のポリエチレングリコール６重量％を共重合したポリエチレンテレフタレートを用い（溶解速度比（海／島）＝２３０）、海：島＝３０：７０、島数＝８３６の海島型複合未延伸繊維を、紡糸温度２８０℃、紡糸速度１５００ｍ／分で溶融紡糸して一旦巻き取った。得られた未延伸糸を、延伸温度８０℃、延伸倍率２．５倍でローラー延伸し、次いで１５０℃で熱セットしてポリエステルフィラメント糸Ａ用海島型複合延伸糸として巻き取った。得られた海島型複合延伸糸は５６ｄｔｅｘ／１０ｆｉｌであり、透過型電子顕微鏡ＴＥＭによる繊維横断面を観察したところ、島の形状は丸形状でかつ島の径は７００ｎｍであった。
次いで、該延伸糸を４本引きそろえて撚糸糸条（Ｚ方向、２５０Ｔ／ｍ）とし、スナール対策として温度７０℃、時間３０分の熱セットを行い経糸とした。
[Example 1]
Using polyethylene terephthalate as the island component, polyethylene terephthalate copolymerized with 6 mol% of 5-sodium sulfoisophthalic acid and 6% by weight of polyethylene glycol having a number average molecular weight of 4000 as the sea component (dissolution rate ratio (sea / island) = 230), A sea-island type composite unstretched fiber having sea: island = 30: 70 and number of islands = 836 was melt-spun at a spinning temperature of 280 ° C. and a spinning speed of 1500 m / min, and wound up once. The obtained undrawn yarn was subjected to roller drawing at a drawing temperature of 80 ° C. and a draw ratio of 2.5 times, and then heat-set at 150 ° C. and wound up as a sea-island type composite drawn yarn for polyester filament yarn A. The obtained sea-island type composite drawn yarn was 56 dtex / 10 fil and the cross section of the fiber was observed with a transmission electron microscope TEM. As a result, the shape of the island was round and the diameter of the island was 700 nm.
Next, four drawn yarns were aligned to form a twisted yarn (Z direction, 250 T / m), and heat set was performed at a temperature of 70 ° C. for 30 minutes as a countermeasure against snare to obtain a warp.
一方、通常のポリエチレンテレフタレートマルチフィラメント（総繊度１６７ｄｔｅｘ／４８ｆｉｌ、ポリエステルフィラメント糸Ｂ、帝人ファイバー社製）を用意し、緯糸とした。
次いで、前記経糸と緯糸を使用して、通常のジャガード織機でジャガード織物を、経密度１６２本／２．５４ｃｍ、緯密度９０本／２．５４ｃｍで製織した。
次いで、織り上がった生機を、５０ｇ／リットルの ＮａＯＨ水溶液で８０℃×２０分で３０％の減量加工を行うことにより、前記海島型複合延伸糸を単繊維径７００ｎｍのポリエステルフィラメント糸Ａとした後、常法の染色加工を行った。染色後、乾燥し、１５０℃で熱セットを行い、その後、表面加工としてバフ加工を行った。そして最後にほつれ防止のための、裏面にアクリル樹脂でバックコーティングをおこない、カーシート用布帛を得た。その際、バックコーティング時のアクリル樹脂量は１００ｇ／ｍ２であった。
On the other hand, ordinary polyethylene terephthalate multifilament (total fineness 167 dtex / 48 fil, polyester filament yarn B, manufactured by Teijin Fibers Ltd.) was prepared and used as weft.
Subsequently, using the warp and the weft, a jacquard woven fabric was woven at a warp density of 162 / 2.54 cm and a weft density of 90 / 2.54 cm using a normal jacquard loom.
Next, the woven green machine is subjected to a 30% weight reduction process at 50 ° C. for 20 minutes with a 50 g / liter NaOH aqueous solution, whereby the sea-island type composite drawn yarn is made into a polyester filament yarn A having a single fiber diameter of 700 nm. Then, the usual dyeing process was performed. After dyeing, it was dried, heat set at 150 ° C., and then buffed as surface processing. Finally, back coating was performed with acrylic resin on the back surface to prevent fraying, and a car seat fabric was obtained. At that time, the amount of the acrylic resin at the time of back coating was 100 g / m 2 .
得られた布帛において、超極細繊維（ナノファイバー）特有の柔らかくヌメリ感のある風合いを呈する（３級）ものであり、また、意匠性に優れていた（３級）。また、目付け３００ｇ／ｍ２、耐光性は変退色４級、耐摩耗性は４級と耐光性と耐摩耗性に優れるものであった。また、得られた布帛において、全繊維重量２００ｇ／ｍ２中、単繊維径ポリエステルフィラメント糸Ａが６３重量％含まれ、ポリエステルフィラメント糸Ｂは３７重量％含まれていた。また、ポリエステルフィラメント糸Ｂの単繊維径は１８μｍであった。
次いで、前記布帛を用いてカーシートを作製したところ、超極細繊維（ナノファイバー）特有の柔らかくヌメリ感のある風合いを呈する（３級）ものであり、また、意匠性に優れていた（３級）。また、加工性も良好であった。
The resulting fabric exhibited a soft and slimy texture unique to ultra-fine fibers (nanofibers) (Class 3), and was excellent in design (Class 3). Further, the basis weight was 300 g / m 2 , the light resistance was grade 4 discoloration, and the wear resistance was grade 4, excellent in light resistance and wear resistance. Moreover, in the obtained fabric, 63% by weight of single filament diameter polyester filament yarn A and 37% by weight of polyester filament yarn B were contained in the total fiber weight of 200 g / m 2 . The single filament diameter of the polyester filament yarn B was 18 μm.
Next, when a car seat was produced using the fabric, it exhibited a soft and slimy texture peculiar to ultra-fine fibers (nanofibers) (Class 3), and was excellent in design (Class 3). ). Moreover, workability was also favorable.
［実施例２］
実施例１において、バフ加工にかえて起毛加工を行うこと以外は実施例１と同様にした。
得られた布帛において、超極細繊維（ナノファイバー）特有の柔らかくヌメリ感のある風合いを呈する（３級）ものであり、また、意匠性に優れていた（３級）。また、目付け２５０ｇ／ｍ２、耐光性は変退色４級、耐摩耗性は３級と耐光性と耐摩耗性に優れるものであった。
[Example 2]
In Example 1, it carried out similarly to Example 1 except performing a raising process instead of a buffing process.
The resulting fabric exhibited a soft and slimy texture unique to ultra-fine fibers (nanofibers) (Class 3), and was excellent in design (Class 3). Further, the basis weight was 250 g / m 2 , the light resistance was grade 4 discoloration, and the wear resistance was grade 3, which was excellent in light resistance and wear resistance.
［比較例１］
実施例１において緯糸に用いた、通常のポリエチレンテレフタレートマルチフィラメント（総繊度１６７ｄｔｅｘ／４８ｆｉｌ、ポリエステルフィラメント糸Ｂ、帝人ファイバー社製）を経糸および緯糸に配すること以外は実施例１と同様にした。
得られた布帛において、意匠性に優れていた（３級）が、超極細繊維特有の風合いを呈さないもの（１級）であった。
[Comparative Example 1]
The same procedure as in Example 1 was performed except that ordinary polyethylene terephthalate multifilament (total fineness 167 dtex / 48 fil, polyester filament yarn B, manufactured by Teijin Fibers Ltd.) used for the weft in Example 1 was arranged on the warp and the weft.
In the obtained fabric, although it was excellent in design (class 3), it did not exhibit a texture peculiar to ultrafine fibers (class 1).
［比較例２］
実施例１において経糸に用いた撚糸糸条を経糸および緯糸に配すること以外は実施例１と同様にした。
得られた布帛において、剛性がないため加工性が悪く、カーシートを作製することができなかった。
[Comparative Example 2]
Example 1 was performed in the same manner as Example 1 except that the twisted yarn used for the warp in Example 1 was arranged in the warp and the weft.
In the obtained fabric, since there was no rigidity, workability was bad and the car seat could not be produced.
本発明によれば、超極細繊維特有の柔らかくヌメリ感のある風合いを呈するだけでなく、優れた意匠性を有するカーシート用布帛が提供され、その工業的価値は極めて大である。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the fabric for car seats which not only exhibits the soft and slimy texture peculiar to a super extra fine fiber but has the outstanding design property are provided, The industrial value is very large.
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