JP2009248692A - Battery charge management device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、太陽電池による充電の管理を行う充電管理装置に関するものである。 The present invention relates to a charge management device that manages charging by a solar cell.
車両に搭載した太陽電池によって発電した電力を利用して、走行用のバッテリを充電したり、換気や空調の動力に利用したりする技術が従来から知られている。 2. Description of the Related Art Conventionally, a technique for charging a battery for traveling using power generated by a solar cell mounted on a vehicle or using it for power of ventilation or air conditioning has been known.
また、近年では、車両に搭載した太陽電池によって効率的な蓄電を行う技術が提案されている。例えば、特許文献1では、複数の特定経路について太陽電池発電量と消費電力量とを比較し、効率のよい蓄電を行うことができる経路を選択する技術が開示されている。
しかしながら、特許文献1に開示の技術では、太陽電池によって発電した電力が車両のバッテリに蓄電される構成しか示されていないので、車両のバッテリが満充電の場合には、太陽電池によって発電された電力が十分に活用されないという問題点を有していた。
However, in the technique disclosed in
本発明は、上記従来の問題点に鑑みなされたものであって、その目的は、車両に搭載した太陽電池で発電した電力をより効率的に利用することを可能にする充電管理装置を提供することにある。 The present invention has been made in view of the above-described conventional problems, and an object thereof is to provide a charge management device that makes it possible to more efficiently use the power generated by a solar cell mounted on a vehicle. There is.
請求項1の充電管理装置は、上記課題を解決するために、車載機器に対する電力源として用いられる車載バッテリとその車載バッテリへの充電を行う太陽電池を搭載している車両に備えられる充電管理装置であって、前記車両の外部の機器に対する電力源として用いられる外部機器用充電池へ、前記太陽電池による充電を行わせる充電制御手段と、前記外部機器用充電池の蓄電容量の情報を取得する蓄電容量情報取得手段と、前記車両の現在地、前記車両の目的地、および前記車両の現在地から目的地までの経路の少なくともいずれかである発電電力推測位置における日射量に関係する情報である発電電力推測情報を取得する発電電力推測情報取得手段と、前記発電電力推測情報取得手段で取得した発電電力推測情報をもとに、前記発電電力推測位置における前記太陽電池による発電電力を推測する発電電力推測手段と、前記発電電力推測手段で推測した発電電力の情報と前記蓄電容量情報取得手段で取得した蓄電容量の情報とに基づいて、前記発電電力推測位置における前記外部機器用充電池の充電の効率を判定する充電判定手段と、を備えていることを特徴としている。
In order to solve the above-mentioned problem, the charge management device according to
これによれば、車載機器に対する電力源として用いられる車載バッテリへの充電を行う太陽電池から、車両の外部の機器に対する電力源として用いられる外部機器用充電池へも充電制御手段によって充電を行わせることが可能になる。よって、車載バッテリが満充電の場合に外部機器用充電池に充電を行ったりすることが可能となり、車両に搭載した太陽電池で発電した電力をより効率的に利用することが可能となる。 According to this, from the solar battery that charges the in-vehicle battery used as the power source for the in-vehicle device, the charging control unit also charges the external device rechargeable battery that is used as the power source for the device outside the vehicle. It becomes possible. Therefore, when the in-vehicle battery is fully charged, the external device rechargeable battery can be charged, and the power generated by the solar battery mounted on the vehicle can be used more efficiently.
他にも、車両の現在地や車両の目的地や車両の現在地から目的地までの経路における日射量に関係する情報をもとに推測した発電電力の情報と外部機器用充電池の蓄電容量の情報とに基づいて、上述の現在地や目的地や経路における外部機器用充電池の充電の効率を判定するので、車両の現在地や車両の目的地や車両の現在地から目的地までの経路に応じて、外部機器用充電池がどの程度の時間で充電完了するのかを少なくとも判定することができる。よって、この判定結果をもとに、外部機器用充電池の充電を車両の現在地や車両の目的地や車両の現在地から目的地までの経路に応じて効率的に行わせることが可能になる。 In addition, information on power generation estimated based on information related to the amount of solar radiation in the current location of the vehicle, the destination of the vehicle, and the route from the current location of the vehicle to the destination, and information on the storage capacity of the rechargeable battery for external devices Based on the above, the efficiency of charging the external device rechargeable battery at the current location, destination and route described above is determined, so according to the current location of the vehicle, the destination of the vehicle and the route from the current location of the vehicle to the destination, It is possible to at least determine how long the external device rechargeable battery is charged. Therefore, based on this determination result, it is possible to efficiently charge the external device rechargeable battery according to the current location of the vehicle, the destination of the vehicle, and the route from the current location of the vehicle to the destination.
また、請求項2の充電管理装置では、前記発電電力推測位置が前記車両の現在地および前記車両の目的地のいずれかであった場合に、前記充電判定手段は、前記発電電力の情報と前記蓄電容量の情報とに基づいて、前記充電の効率として、前記発電電力推測位置において前記外部機器用充電池の充電を所定の時間で完了できるかを判定することを特徴としている。 Further, in the charge management device according to claim 2, when the estimated generated power position is one of the current location of the vehicle and the destination of the vehicle, the charge determination unit includes the information on the generated power and the stored power. Based on the capacity information, the charging efficiency is determined by determining whether charging of the external device rechargeable battery can be completed in a predetermined time at the generated power estimation position.
さらに、請求項3の充電管理装置では、前記発電電力推測位置が前記車両の現在地および前記車両の目的地のいずれかであった場合に、前記充電判定手段は、前記発電電力の情報と前記蓄電容量の情報とに基づいて、前記充電の効率として、前記発電電力推測位置において前記外部機器用充電池の充電を所定の時間で何本分完了できるかを判定することを特徴としている。
Furthermore, in the charge management device according to
また、請求項4の充電管理装置では、前記発電電力推測位置が車両の現在地から目的地までの経路であった場合に、前記充電判定手段は、前記発電電力の情報と前記蓄電容量の情報とに基づいて、前記充電の効率として、前記発電電力推測位置における前記外部機器用充電池の充電を何本分完了できるかを判定することを特徴としている。 According to a fourth aspect of the present invention, when the estimated generated power position is a route from the current location of the vehicle to the destination, the charge determination means includes the information on the generated power and the information on the storage capacity. On the basis of the above, as the charging efficiency, it is determined how many charging of the external device rechargeable battery can be completed at the generated power estimation position.
請求項2〜4のようにしても、車両の現在地や車両の目的地において、外部機器用充電池が所定の時間で充電完了できるか判定したり、外部機器用充電池が所定の時間で何本分充電完了できるかを判定したり、車両の現在地から目的地までの経路において、外部機器用充電池が何本分完了できるかを判定したりすることができるので、この判定結果をもとに、他機器充電池の充電を車両の現在地や車両の目的地や車両の現在地から目的地までの経路に応じて効率的に行わせることが可能になる。 According to the second to fourth aspects, it is determined whether or not the external device rechargeable battery can be charged in a predetermined time at the current location of the vehicle or the destination of the vehicle. It is possible to determine whether the battery can be fully charged or to determine how many external device rechargeable batteries can be completed along the route from the current location of the vehicle to the destination. In addition, the rechargeable battery can be efficiently charged according to the current location of the vehicle, the destination of the vehicle, and the route from the current location of the vehicle to the destination.
また、請求項5の充電管理装置では、前記蓄電容量情報取得手段は、前記外部機器用充電池の充電池識別子を取得する充電池識別子取得手段と、前記充電池識別子取得手段によって取得した充電池識別子を、前記外部機器用充電池を識別するための識別子である充電池識別子とその外部機器用充電池の蓄電容量の情報との対応関係を格納している対応関係格納部に格納されている当該対応関係に照合し、その充電池識別子に対応する蓄電容量の情報を得る照合手段と、を備えることを特徴としている。
Further, in the charge management device according to
さらに、請求項6の充電管理装置では、前記充電判定手段での判定結果を表示させる表示手段をさらに備えることを特徴としている。
Further, the charge management device according to
請求項5および6のようにしても、車両に搭載した太陽電池で発電した電力をより効率的に利用することが可能になる。 According to the fifth and sixth aspects, the electric power generated by the solar battery mounted on the vehicle can be used more efficiently.
また、請求項7の充電管理装置では、前記車両が停止中であるか否かを判定する車両停止判定手段と、前記車両停止判定手段で前記車両が停止中であると判定された場合に、前記車載バッテリが満充電であるか否かを判定する車載バッテリ蓄電状態判定手段をさらに備え、前記充電制御手段は、前記車載バッテリ蓄電状態判定手段で前記車載バッテリが満充電であると判定された場合に、前記太陽電池によって前記外部機器用充電池への充電を行わせることを特徴としている。
In the charge management device according to
このようにすれば、特に車載バッテリが満充電になり易い状態である車両の停止中であって、実際に車載バッテリが満充電の場合に外部機器用充電池に充電を行うことができるので、車両に搭載した太陽電池で発電した電力をより効率的に利用することができる。 In this way, it is possible to charge the external device rechargeable battery when the vehicle is in a state where the vehicle-mounted battery is particularly likely to be fully charged and the vehicle-mounted battery is actually fully charged. The electric power generated by the solar battery mounted on the vehicle can be used more efficiently.
以下、本発明の実施形態について図面を用いて説明する。図1は、本発明が適用されたナビゲーション装置1の概略的な構成を示すブロック図である。図1に示すナビゲーション装置1は、車両に搭載されるものであり、位置検出器11、地図データ入力器12、操作スイッチ群13、音声出力装置14、外部メモリ16、表示装置17、送受信機18、リモコンセンサ19、リモートコントロール端末(以下リモコンと称する)20、およびこれらと接続された制御装置15を備え、CAN(controller areanetwork)などの通信プロトコルに準拠した車内LANで各々接続されている。なお、ナビゲーション装置1を搭載している車両を以降では自車両と呼ぶ。
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a block diagram showing a schematic configuration of a
位置検出器11は、地磁気を検出する地磁気センサ、自車両の鉛直方向周りの角速度を検出するジャイロセンサ、自車両の移動距離を検出する距離センサ、および衛星からの電波に基づいて車両の現在位置を検出するGPSのためのGPS受信機等を有している。これらのセンサは、各々が性質の異なる誤差を持っているため、複数のセンサにより各々補完しながら使用するように構成されている。なお、各センサの精度によっては位置検出器11を上述した内の一部で構成してもよく、さらに、図示しないステアリングの回転センサ、各転動輪の回転速度から速度を検出する車速センサ等を用いてもよい。 The position detector 11 is a geomagnetic sensor that detects geomagnetism, a gyro sensor that detects an angular velocity around the vertical direction of the host vehicle, a distance sensor that detects a moving distance of the host vehicle, and a current position of the vehicle based on radio waves from a satellite. It has a GPS receiver or the like for detecting GPS. Since these sensors have errors of different properties, they are configured to be used while being complemented by a plurality of sensors. Depending on the accuracy of each sensor, the position detector 11 may be configured as a part of the above-described ones. Furthermore, a steering rotation sensor (not shown), a vehicle speed sensor that detects the speed from the rotation speed of each rolling wheel, and the like are provided. It may be used.
地図データ入力器12は、記憶媒体(図示せず)が装着され、その記憶媒体に格納されている位置検出の精度向上のためのいわゆるマップマッチング用データ、地図データ、および目印データを含む各種データを入力するための装置である。地図データには、道路を示すリンクデータとノードデータとが含まれる。なお、リンクとは、地図上の各道路を交差・分岐・合流する点等の複数のノードにて分割したときのノード間を結ぶものであり、各リンクを接続することにより道路が構成される。リンクデータは、リンクを特定する固有番号(リンクID)、リンクの長さを示すリンク長、リンクの始端及び終端ノード座標(緯度・経度)、道路名称、道路種別、道路幅員、車線数、右折・左折専用車線の有無とその専用車線の数、および制限速度等の各データから構成される。
The map
一方、ノードデータは、地図上の各道路が交差、合流、分岐するノード毎に固有の番号を付したノードID、ノード座標、ノード名称、ノードに接続するリンクのリンクIDが記述される接続リンクID、および交差点種類等の各データから構成される。 On the other hand, the node data includes a node ID, a node coordinate, a node name, and a link ID of a link connected to the node, each node having a unique number for each node where roads on the map intersect, merge and branch. It consists of each data such as ID and intersection type.
また、上記記憶媒体には、各種施設の種類、名称、住所のデータなども記憶されており、それらのデータは経路探索の際の目的地設定などに用いられる。なお、上記記憶媒体としては、CD−ROMまたはDVD−ROM、メモリカード、HDD等が用いられる。 The storage medium also stores various facility types, names, address data, and the like, and these data are used for destination setting for route search. Note that a CD-ROM or DVD-ROM, a memory card, an HDD, or the like is used as the storage medium.
操作スイッチ群13は、例えば表示装置17と一体になったタッチスイッチもしくはメカニカルなスイッチ等が用いられ、スイッチ操作により制御装置15へ各種機能(例えば、地図縮尺変更、メニュー表示選択、目的地設定、経路探索、経路案内開始、現在位置修正、表示画面変更、音量調整、充電要求等)の操作指示を行う。また、操作スイッチ群13は、出発地および目的地を設定するためのスイッチを含んでいる。そのスイッチを操作することによって、ユーザは、予め登録しておいた地点、施設名、電話番号、住所などから、出発地および目的地を設定することができる。
For example, a touch switch or a mechanical switch integrated with the display device 17 is used as the
リモコン20には複数の操作スイッチ(図示せず)が設けられ、スイッチ操作によりリモコンセンサ19を介して各種指令信号を制御装置15に入力することにより、操作スイッチ群13と同じ機能を制御装置15に対して実行させることが可能である。
The
音声出力装置14は、スピーカ等から構成され、制御装置15の指示に基づいて、経路案内時の案内音声などを出力する。
The
外部メモリ16は、書き込み可能なHDD等の大容量記憶装置である。外部メモリ16には大量のデータや電源をOFFしても消去してはいけないデータを記憶したり、頻繁に使用するデータを地図データ入力器12からコピーして利用したりする等の用途がある。また、外部メモリ16は、位置検出器11で検出された自車両の現在位置の情報のうち、最新の検出結果を記憶している。さらに、外部メモリ16は、位置検出器11で検出された自車両の向いている方角の情報のうち、最新の検出結果を記憶している。なお、外部メモリ16は、比較的記憶容量の小さいリムーバブルなメモリであってもよい。
The
表示装置17は、車両の走行を案内するための地図および目的地選択画面等を表示するものであって、フルカラー表示が可能なものであり、液晶ディスプレイ、有機ELディスプレイ、プラズマディスプレイ等を用いて構成することができる。 The display device 17 displays a map for guiding driving of the vehicle, a destination selection screen, and the like, and is capable of full color display, using a liquid crystal display, an organic EL display, a plasma display, or the like. Can be configured.
送受信機18は、外部との通信接続をするための通信機であり、後述する情報センタ2から提供される各種情報を受信し、この各種情報を制御装置15へ送信する。また、送受信機18は、制御装置15での処理によって得られた情報を情報センタ2へ送信することもできる。
The
なお、情報センタ2は、無線基地局、電話局、回線端末装置、サーバ、データベースなどからなっており、VICS(Vehicle Information andCommunication System)(登録商標)センタと同様に、道路交通情報、気象情報、日付情報、施設情報等を提供する。なお、気象情報は、例えば時間帯ごとの晴れや曇りや雨等の情報、太陽光照度の情報、日照時間の情報、気温の情報などである。また、日付情報は、日時の情報、季節の情報などである。さらに、施設情報は、屋根の有無の情報、ビル影の有無の情報などである。また、情報センタ2は、後述する外部機器用充電池4の推奨充電仕様の情報および代表特性の情報(以下、推奨充電仕様の情報と代表特性の情報とを合わせて充電池情報と呼ぶ)を提供する。充電池情報は情報センタ2のデータベースに格納されており、充電池情報には後述する充電池IDが対応付けられている。つまり、情報センタ2のデータベースには充電池情報と充電池IDとの対応関係が格納されている。よって、情報センタ2のデータベースは請求項の対応関係格納部としても機能する。なお、推奨充電仕様とは、外部機器用充電池4に充電を行う場合に推奨される電圧の条件などの、外部機器用充電池4のメーカによって設定されている充電仕様を表している。また、代表特性とは、外部機器用充電池4の蓄電容量などの、外部機器用充電池4の特性を表しているものである。
The information center 2 includes a wireless base station, a telephone station, a line terminal device, a server, a database, and the like. Like the VICS (Vehicle Information and Communication System) (registered trademark) center, road information, weather information, Provide date information, facility information, etc. Note that the weather information includes, for example, information such as sunny, cloudy, rainy, etc. for each time zone, sunlight illumination information, sunshine duration information, temperature information, and the like. The date information includes date information, season information, and the like. Furthermore, the facility information includes information on the presence / absence of a roof, information on the presence / absence of a building shadow, and the like. Further, the information center 2 provides information on recommended charging specifications and information on representative characteristics of the
制御装置15は通常のコンピュータとして構成されており、内部には周知のCPU、ROMやRAMといったメモリ、I/O及びこれらの構成を接続するバスライン(いずれも図示せず)が備えられている。制御装置15は、位置検出器11、地図データ入力器12、操作スイッチ群13、外部メモリ16、リモコンセンサ19から入力された各種情報に基づき、ナビゲーション機能としての処理(例えば、地図縮尺変更処理、メニュー表示選択処理、目的地設定処理、経路探索実行処理、経路案内開始処理、現在位置修正処理、表示画面変更処理、音量調整処理等)を実行する。
The
また、制御装置15は、位置検出器11、地図データ入力器12、操作スイッチ群13、外部メモリ16、リモコンセンサ19から入力された各種情報、および後述する太陽電池充電システム3から得られる情報に基づいて、太陽電池充電システム3での充電の制御や管理を行う充電管理処理を実行する。よって、制御装置15は、請求項の充電管理装置として機能する。なお、充電管理処理の詳細については後述する。
In addition, the
次に、図2を用いて太陽電池充電システム3について説明を行う。図2は、太陽電池充電システム3の概略的な構成を示すブロック図である。図3に示す太陽電池充電システム3も、ナビゲーション装置1とともに車両に搭載されるものであり、太陽電池31、電力変換部32、車載バッテリ33、充電器34、切り替え制御部35、および切り替えスイッチ36a・36b・36c、を備えている。なお、ナビゲーション装置1および太陽電池充電システム3を搭載する車両としては、例えば電気自動車、ハイブリッド自動車、ガソリン自動車などがある。
Next, the solar
太陽電池31は、太陽光の照射量に応じた電力を発生する公知の太陽光発電装置である。太陽電池31は太陽電池充電システム3に1つ備えられる構成であってもよいし、複数備えられる構成であってもよいが、本実施形態では図2に示すように、太陽電池充電システム3が太陽電池31を複数備えているものする。なお、図2では、太陽電池充電システム3に太陽電池31を3つ備える構成を示したが、必ずしもこれに限らず、太陽電池充電システム3に3つ以外の数の太陽電池31を備える構成であってもよい。
The
電力変換部32は、太陽電池31で発電された電力を所定の電圧に変換したりして、太陽電池31による車載バッテリ33への充電や太陽電池31による充電器34での外部機器用充電池4の充電を仲介する。
The
車載バッテリ33は、自車両の走行用の電力源や自車両の電装品の動作用の電力源に用いられる二次電池であって、公知のものである。なお、本実施形態では、充電器34での外部機器用充電池4への充電の電力源に車載バッテリ33を用いる場合もある。車載バッテリ33としては、例えば鉛蓄電池や電気自動車用ニッケル水素電池などを用いることができる。
The in-
充電器34は、太陽電池31で発電された電力や車載バッテリ33に蓄電されている電力を用いて外部機器用充電池4の充電を行う機器であり、外部機器用充電池4が着脱可能な構造をしている。また、充電器34は、外部機器用充電池4がセットされている場合にこれを検出したり、セットされた外部機器用充電池4から外部機器用充電池4の種類を特定するためのIDなどの識別子や蓄電量などを検出したりする。なお、充電器34は、太陽電池充電システム3に1つ備えられる構成であってもよいし、複数備えられる構成であってもよいが、本実施形態では図2に示すように、太陽電池充電システム3が充電器34を複数備えているものする。なお、図2では、太陽電池充電システム3に充電器34を3つ備える構成を示したが、必ずしもこれに限らず、太陽電池充電システム3に3つ以外の数の充電器34を備える構成であってもよい。また、本実施形態では、上述のID(以下、充電池IDと呼ぶ)をRFID(radio frequency identification)のタグ(以下、RFタグと呼ぶ)に埋め込んで利用する場合を例に挙げて以降の説明を行う。この場合、充電器34はタグリーダを備えることによって充電池IDを検出するものとする。
The
外部機器用充電池4は、車両の外部の機器に対する電力源として用いられる二次電池であって、公知のものである。なお、ここで言うところの車両の外部の機器とは、エンジンや電装品などの車両を構成する機器以外の機器を表している。外部機器用充電池4を電力源とする車両の外部の機器としては、例えば携帯電話、ノートパソコン、ゲーム機器、電動工具、ポータブル液晶テレビ、デジタルカメラなどがある。また、外部機器用充電池4としては、例えば小型民生用のニッケル水素電池やリチウムイオン電池やニカド電池などを用いることができる。
The external device
切り替え制御部35は、ナビゲーション装置1の制御装置15からの指示に従って、太陽電池31による車載バッテリ33への充電と、太陽電池31による充電器34での外部機器用充電池4の充電と、車載バッテリ33による充電器34での外部機器用充電池4の充電と、を切り替える。具体的には、切り替えスイッチ36aおよび切り替えスイッチ36bをオンとし、切り替えスイッチ36cをオフとすることによって、太陽電池31による車載バッテリ33への充電に切り替える。また、切り替えスイッチ36aおよび切り替えスイッチ36cをオンとし、切り替えスイッチ36bをオフとすることによって、太陽電池31による充電器34での外部機器用充電池4の充電に切り替える。さらに、切り替えスイッチ36bおよび切り替えスイッチ36cをオンとし、切り替えスイッチ36aをオフとすることによって、車載バッテリ33による充電器34での外部機器用充電池4の充電に切り替える。また、切り替え制御部35は、上述のそれぞれの充電に合った電圧に変換するよう、充電を切り替えるごとに電力変換部32に指示を行う。
The switching
また、切り替え制御部35は、太陽電池31の発電量をモニタしたり、車載バッテリ33の蓄電状態をモニタしたり、充電器34での外部機器用充電池4への充電量をモニタしたり、充電器34で外部機器用充電池4から読み取った充電池IDをモニタしたり、充電器34で外部機器用充電池4から検出した蓄電量をモニタしたり、充電器34での外部機器用充電池4の充電の状態をモニタする。そして、これらのモニタによって得られた情報(以下、モニタ情報と呼ぶ)をナビゲーション装置1の制御装置15に送る。なお、上述した各モニタについては、公知の方法によって行う構成とすればよい。
Further, the switching
次に、図3を用いてナビゲーション装置1で行われる充電制御処理のフローについて説明を行う。図3は、充電制御処理のフローを示すフローチャートである。本フローは、ナビゲーション装置1の起動時に開始される。
Next, the flow of the charging control process performed by the
まず、ステップS1では、自車両のアクセサリー(ACC)電源がオンであった場合(ステップS1でYes)には、ステップS2に移る。また、ACC電源がオフであった場合(ステップS1でNo)には、ステップS1のフローを繰り返す。 First, in step S1, when the accessory (ACC) power supply of the own vehicle is on (Yes in step S1), the process proceeds to step S2. If the ACC power is off (No in step S1), the flow in step S1 is repeated.
ステップS2では、充電器34にセットされた外部機器用充電池4の代表特性の設定や充電器34にセットされた外部機器用充電池4の推奨充電仕様の設定などの充電池管理処理を行い、ステップS3に移る。よって、このステップS2のフローの処理が請求項の蓄電容量情報取得手段に相当する。ステップS2では、複数の充電器34に対して個々に充電管理処理が行われる。なお、充電池管理処理の詳細については後述する。
In step S2, rechargeable battery management processing such as setting of representative characteristics of the external device
ステップS3では、ナビゲーション装置1において目的地設定が行われたか否かを制御装置15が判定する。そして、目的地設定が行われたと判定した場合(ステップS3でYes)には、ステップS4に移る。また、目的地設定が行われたと判定しなかった場合(ステップS3でNo)には、ステップS6に移る。
In step S3, the
ステップS4では、充電予報処理のうち、現在地から目的地設定で設定された目的地までの経路(以下、設定経路と呼ぶ)において所定の時間内で充電を完了できる外部機器用充電池4の本数の判定を行う経路モード用の充電予報処理を制御装置15が行い、ステップS5に移る。よって、このステップS4の処理が請求項の発電電力推測情報取得手段、発電電力推測手段、および充電判定手段に相当する。なお、充電予報処理の詳細については後述する。
In step S4, the number of external device
ステップS5では、設定経路の走行中に外部機器用充電池4への充電を行うかどうかをユーザに問い合わせる表示を表示装置17に表示させる経路モード用の充電要求確認通知を制御装置15が行い、ステップS6に移る。具体例としては、「目的地までの走行中に充電器での充電を行いますか?」などの経路モード用の充電要求確認通知を行う。よって、このステップS5の処理が請求項の表示手段に相当する。
In step S5, the
ステップS6では、エンジン制御ECUからの信号をもとに、エンジンが停止中であるか否かの判定を制御装置15が行う。そして、エンジンが停止中であると判定した場合(ステップS6でYes)には、ステップS7に移る。また、エンジンが停止中であると判定しなかった場合(ステップS6でNo)には、ステップS13に移る。よって、このステップS6の処理が請求項の車両停止判定手段に相当する。
In step S6, the
ステップS7では、切り替え制御部35から送られてくるモニタ情報をもとに、車載バッテリ33が満充電であるか否かの判定を制御装置15が行う。そして、車載バッテリ33が満充電であると判定した場合(ステップS7でYes)には、ステップS8に移る。また、車載バッテリ33が満充電であると判定しなかった場合(ステップS7でNo)には、ステップS15に移る。よって、このステップS7の処理が請求項の車載バッテリ蓄電状態判定手段に相当する。
In step S <b> 7, the
ステップS8では、充電予報処理のうち、現在地において所定の時間内で充電を完了できる外部機器用充電池4の判定を行う現在地モード用の充電予報処理を制御装置15が行い、ステップS9に移る。よって、このステップS8の処理が請求項の発電電力推測情報取得手段、発電電力推測手段、および充電判定手段に相当する。なお、充電予報処理の詳細については後述する。
In step S8, the
ステップS9では、現在地において外部機器用充電池4への充電を行うかどうかをユーザに問い合わせる表示を表示装置17に表示させる現在地モード用の充電要求確認通知を行い、ステップS10に移る。具体例としては、「現在地にて充電器での充電を行いますか?」などの現在地モード用の充電要求確認通知を行う。よって、このステップS9の処理が請求項の表示手段に相当する。
In step S9, a charge request confirmation notice for current location mode is displayed to display on the display device 17 an inquiry to the user as to whether or not to charge the external device
ステップS10では、現在地において充電器34で外部機器用充電池4の充電を行う旨のユーザからの指示入力を、操作スイッチ群13またはリモコン20で受けたか否か(つまり、充電要求があったか否か)を制御装置15が判定する。そして、充電要求があったと判定した場合(ステップS10でYes)には、ステップS11に移る。また、充電要求があったと判定しなかった場合(ステップS10でNo)には、ステップS16に移る。
In step S10, whether or not an instruction input from the user to charge the external device
ステップS11では、現在地モード用の充電予報処理において、現在地での外部機器用充電池4の充電の完了が可能であると判定されていた場合(ステップS11でYes)には、ステップS12に移る。また、現在地での外部機器用充電池4の充電の完了が可能であると判定されていなかった場合(ステップS11でNo)には、ステップS6に戻ってフローを繰り返す。
If it is determined in step S11 that the charging of the external device
ステップS12では、外部機器用充電池4へ太陽電池31による充電を行わせたりなどする充電処理を行ってステップS16に移る。よって、このステップS12の処理が請求項の充電制御手段に相当する。なお、充電処理の詳細については後述する。
In step S12, a charging process such as charging the external device
ステップS13では、設定経路において充電器34で外部機器用充電池4の充電を行う旨のユーザからの指示入力を、操作スイッチ群13またはリモコン20で受けたか否か(つまり、充電要求があったか否か)を制御装置15が判定する。そして、充電要求があったと判定した場合(ステップS13でYes)には、ステップS14に移る。また、充電要求があったと判定しなかった場合(ステップS13でNo)には、ステップS16に移る。
In step S13, it is determined whether or not the
ステップS14では、充電処理を行ってステップS16に移る。よって、このステップS14の処理が請求項の充電制御手段に相当する。なお、充電処理の詳細については後述する。 In step S14, a charging process is performed and the process proceeds to step S16. Therefore, the process of step S14 corresponds to the charge control means in the claims. Details of the charging process will be described later.
ステップS15では、制御装置15が切り替え制御部35に指示を行って太陽電池31による車載バッテリ33への充電を行わせ、ステップS6に戻ってフローを繰り返す。
In step S15, the
そして、ステップS16では、ナビゲーション装置1の電源がオフになった場合(ステップS16でYes)には、フローを終了する。また、ナビゲーション装置1の電源がオフになっていなかった場合(ステップS16でNo)には、ステップS1に戻ってフローを繰り返す。
In step S16, when the
なお、本実施形態では、経路モード用の充電予報処理および現在地モード用の充電予報処理を行う構成を示したが、必ずしもこれに限らない。例えば、目的地設定で設定された目的地において所定の時間内で充電を完了できる外部機器用充電池4の判定を行う目的地モード用の充電予報処理をさらに行う構成であってもよい。また、この場合、目的地に滞在する予定の時間(以下、滞在予定時間と呼ぶ)の入力を操作スイッチ群13やリモコン20を介してユーザから受けつけ、滞在予定時間中に外部機器用充電池4を何本充電できるかを判定する構成としてもよい。
In the present embodiment, the configuration for performing the charging prediction process for the route mode and the charging prediction process for the current location mode is shown, but the present invention is not limited to this. For example, the configuration may be such that the destination mode charging prediction process for determining the external device
次に、図4を用いて、上述の充電池管理処理についての詳細な説明を行う。図4は、充電池管理処理のフローを示すフローチャートである。なお、充電池管理処理については、太陽電池充電システム3に複数の充電器34を備える構成の場合には、各充電器34に対して個々に行う構成とすればよい。
Next, the above-described rechargeable battery management process will be described in detail with reference to FIG. FIG. 4 is a flowchart showing the flow of the rechargeable battery management process. The rechargeable battery management process may be performed individually for each
まず、ステップS21では、充電器34に外部機器用充電池4がセットされていることを充電器34が検出した場合(ステップS21でYes)には、充電器34に外部機器用充電池4がセットされているもの(つまり、セット済み)と充電器34が判断してステップS22に移る。また、充電器34に外部機器用充電池4がセットされていることを充電器34が検出しなかった場合(ステップS21でNo)には、充電器34に外部機器用充電池4がセットされていないものと充電器34が判断してステップS25に移る。
First, in Step S21, when the
ステップS22では、充電器34がタグリーダによって外部機器用充電池4の充電池IDの検出を行い、充電池IDの読み込みを行う。そして、充電池IDの読み込みが完了した場合(ステップS22でYes)には、ステップS23に移る。また、充電池IDの読み込みが失敗した場合(ステップS22でNo)には、ステップS26に移る。具体例を示すと、外部機器用充電池4にRFタグが付いていなかった場合には、充電池IDの読み込みが失敗となるのでステップS26に移る。また、外部機器用充電池4にRFタグが付いていた場合であって、充電器34が充電池IDの読み込みのエラーを起こした場合にも、充電池IDの読み込みが失敗となるのでステップS26に移る。
In step S22, the
ステップS23では、充電器34が読み込んだ充電池IDを、切り替え制御部35がモニタ情報として制御装置15に送る。そして、制御装置15は、送られてきたモニタ情報のうちの充電池IDを送受信機18によって情報センタ2に送り、情報センタ2のデータベースに格納されている上述の対応関係に照合させ、この充電池IDに対応する充電池情報を、送受信機18を介して情報センタ2から取得する処理を行う。よって、このステップS23の処理が請求項の充電池識別子取得手段および照合手段に相当する。そして、制御装置15が充電池情報の取得に成功した場合(ステップS23で“あり”)には、ステップS24に移る。また、情報センタ2のデータベースに制御装置15から送った充電池IDに対応する充電池情報が格納されていなかった場合(ステップS23で“なし”)には、ステップS28に移る。さらに、送受信機18を介した充電池情報の取得のエラーが生じた場合(ステップS23で“失敗”)には、ステップ27に移る。
In step S23, the rechargeable battery ID read by the
ステップS24では、情報センタ2から取得した充電池情報のうちの推奨充電仕様の情報を、ステップS21で充電器34にセットされていることを検出した外部機器用充電池4の充電時に用いる充電仕様の情報として制御装置15に設定する。また、ステップS24では、情報センタ2から取得した充電池情報のうちの代表特性の情報を、ステップS21で充電器34にセットされていることを検出した外部機器用充電池4の充電予報処理に用いる代表特性の情報として制御装置15に設定する。以上の設定を、以下ではセンタ取得充電池情報設定と呼ぶ。なお、推奨充電仕様の情報や代表特性の情報自体(つまり、充電池情報自体)は、充電予報処理や後述の外部機器用充電池4の残り利用回数の推定の処理に利用可能なように、ステップS23で読み込んだ充電池IDを対応付けて制御装置15のメモリに格納し、ステップS31に移る。また、ステップS24では、同一の外部機器用充電池4に対して充電池管理処理の前に充電処理が行われていた場合には、充電池情報と充電中の状態をプロファイルしたデータとに基づいて、外部機器用充電池4の残り利用回数の推定の処理を制御装置15がさらに行う構成であってもよい。
In step S24, the charging specification used when charging the external device
なお、本実施形態では、ステップS24において充電池情報を制御装置15のメモリに格納する構成を示したが、必ずしもこれに限らない。例えば、ステップS24において充電池情報を外部メモリ16に格納する構成としてもよい。
In addition, in this embodiment, although the structure which stores rechargeable battery information in the memory of the
ステップS25では、充電器34に外部機器用充電池4がセットされていない旨を通知する表示を表示装置17に行わせる設定(以下、充電池なし設定と呼ぶ)を制御装置15が行い、ステップS31に移る。
In step S25, the
ステップS26では、ステップS22で説明した充電池IDの読み込みのリトライが何回行われたのかを制御装置15が判定する。そして、リトライ回数がn回に達したと判定した場合(ステップS26でYes)には、ステップS27に移る。また、リトライ回数がn回に達したと判定しなかった場合(ステップS26でNo)には、ステップS22に戻ってフローを繰り返す。なお、ここで言うところのリトライとは、ステップS26からステップS22へ戻ってフローを繰り返すことを表す。なお、nには任意の数を設定可能である。
In step S26, the
ステップS27では、制御装置15のメモリに予め格納されているデフォルトの充電池情報のうちの推奨充電仕様の情報を、ステップS21で充電器34にセットされていることを検出した外部機器用充電池4の充電時に用いる充電仕様の情報として制御装置15に設定する。また、ステップS27では、上述のデフォルトの充電池情報のうちの代表特性の情報を、ステップS21で充電器34にセットされていることを検出した外部機器用充電池4の充電予報処理に用いる代表特性の情報として制御装置15に設定する。さらに、ステップS27では、デフォルトの充電池情報の設定で充電予報処理や充電処理を行う旨を通知する表示を表示装置17に行わせる設定を制御装置15が行い、ステップS31に移る。なお、以上の設定を、以下ではデフォルト充電池情報設定と呼ぶ。
In step S27, the rechargeable battery for external device that has detected that the information of the recommended charging specification among the default rechargeable battery information stored in advance in the memory of the
ステップS28では、ステップS23で説明した充電池情報の取得のリトライが何回行われたのかを制御装置15が判定する。そして、リトライ回数がn回に達したと判定した場合(ステップS28でYes)には、ステップS29に移る。また、リトライ回数がn回に達したと判定しなかった場合(ステップS28でNo)には、ステップS23に戻ってフローを繰り返す。なお、ここで言うところのリトライとは、ステップS28からステップS23へ戻ってフローを繰り返すことを表す。なお、nには任意の数を設定可能である。
In step S28, the
ステップS29では、制御装置15のメモリや外部メモリ16に格納されている充電池情報のうちに、ステップS23で読み込んだ充電池IDに対応する充電池情報(以下、過去充電池情報と呼ぶ)があるか否かを制御装置15が判定する。そして、過去充電池情報があったと判定した場合(ステップS29でYes)には、ステップS30に移る。また、過去充電池情報があったと判定しなかった場合(ステップS29でNo)には、ステップS27に移る。
In step S29, the rechargeable battery information corresponding to the rechargeable battery ID read in step S23 among the rechargeable battery information stored in the memory of the
ステップS30では、制御装置15が過去充電池情報を読み出し、この過去充電池情報のうちの推奨充電仕様の情報を、ステップS21で充電器34にセットされていることを検出した外部機器用充電池4の充電時に用いる充電仕様の情報として制御装置15に設定する。また、ステップS30では、上述の過去充電池情報のうちの代表特性の情報を、ステップS21で充電器34にセットされていることを検出した外部機器用充電池4の充電予報処理に用いる代表特性の情報として制御装置15に設定する。そして、ステップS31に移る。なお、以上の設定を、以下では過去充電池情報流用設定と呼ぶ。
In step S30, the
ステップS31では、ユーザへ充電池管理処理の結果を通知する表示を制御装置15が表示装置17に行わせ、ステップS3に移る。例えば、ステップS31の前にセンタ取得充電池情報設定が行われていた場合には、設定した充電池情報の表示を制御装置15が表示装置17に行わせる。また、外部機器用充電池4の残り利用回数の推定の処理も行っていた場合には、この残り利用回数の表示を制御装置15が表示装置17に行わせる構成であってもよい。さらに、RFタグから充電池ID以外にも、型式やメーカの情報を充電器34が検出する場合には、この型式やメーカの情報を制御装置15が表示装置17に行わせる構成であってもよい。また、ステップS31の前に充電池なし設定が行われていた場合には、例えば「充電器に充電池がセットされていません」などの、充電器34に外部機器用充電池4がセットされていない旨を通知する表示を表示装置17に行わせる。さらに、ステップS31の前にデフォルト充電池情報設定が行われていた場合には、例えば「充電池ID読み取り不可のため、デフォルトの設定で処理を行います」などの、デフォルトの充電池情報の設定で充電予報処理や充電処理を行う旨を通知する表示を表示装置17に行わせる。また、ステップS31の前に過去充電池情報流用設定が行われていた場合には、設定した過去充電池情報の表示を制御装置15が表示装置17に行わせる。また、RFタグから充電池ID以外にも、型式やメーカの情報を充電器34が検出する場合には、この型式やメーカの情報を制御装置15が表示装置17に行わせる構成であってもよい。
In step S31, the
なお、本実施形態では、情報センタ2のデータベースに充電池情報と充電池IDとの対応関係を格納している構成を示したが、必ずしもこれに限らない。例えば、外部メモリ16や制御装置15のメモリに格納している構成であってもよい。この場合、制御装置15は、充電池IDをもとに、外部メモリ16や制御装置15のメモリに格納されているこの対応関係を照合し、この充電池IDに対応する充電池情報を得る構成とすればよい。
In the present embodiment, the configuration in which the correspondence relationship between the rechargeable battery information and the rechargeable battery ID is stored in the database of the information center 2 is not limited to this. For example, it may be configured to be stored in the
また、本実施形態では、充電池IDが充電池情報と対応付けられている構成を示したが、必ずしもこれに限らない。例えば、外部機器用充電池4の形式やメーカの情報が充電池情報と対応付けられる構成であってもよい。この場合、型式やメーカの情報をRFタグから充電器34が検出し、検出した型式やメーカの情報をもとに制御装置15が照合を行って充電池情報を得る構成とすればよい。また、型式やメーカの情報をRFタグから検出する構成以外にも、例えば、操作スイッチ群13やリモコン20を介してユーザから入力された型式およびメーカの情報を用いる構成としてもよい。
Further, in the present embodiment, the configuration in which the rechargeable battery ID is associated with the rechargeable battery information is shown, but the present invention is not necessarily limited thereto. For example, the configuration in which the format of the external device
次に、図5を用いて、充電予報処理についての詳細な説明を行う。図5は、充電予報処理のフローを示すフローチャートである。なお、便宜上、ステップS4の充電予報処理(つまり、現在地モード用の充電予報処理)を例に挙げて説明を行うが、経路モード用の充電予報処理および目的地モード用の充電予報処理についても現在地モード用の充電予報処理と同様である。 Next, with reference to FIG. 5, the charge forecast process will be described in detail. FIG. 5 is a flowchart showing the flow of the charging forecast process. For convenience, the charge forecast process in step S4 (that is, the charge forecast process for the current location mode) will be described as an example, but the charge forecast process for the route mode and the charge forecast process for the destination mode are also described. This is the same as the charging forecast process for the mode.
まず、ステップS41では、制御装置15が、現在地における上述の気象情報、日付情報、および施設情報といった日射量に関連する情報(以下、日射量関連情報と呼ぶ)を、送受信機18を介して情報センタ2から取得する処理を行う。そして、この日射量関連情報を取得した場合(ステップS41でYes)には、ステップS42に移る。また、送受信機18を介した日射量関連情報の取得のエラーが生じた場合(ステップS41でNo)には、ステップS48に移る。よって、このステップS41の処理が請求項の発電電力推測情報取得手段に相当する。なお、経路モード用の充電予報処理では、設定経路における日射量関連情報を取得する構成となり、目的地モード用の充電予報処理では、目的地における日射量関連情報を取得する構成となる。
First, in step S41, the
ステップS42では、情報センタ2から取得した日射量関連情報をもとに、現在地における太陽電池31による発電電力を推測する。なお、経路モード用の充電予報処理では、設定経路における太陽電池31による発電電力を推測する構成となり、目的地モード用の充電予報処理では、目的地における太陽電池31による発電電力を推測する構成となる。具体的には、日射量関連情報とその日射量関連情報に該当する条件における太陽電池31での発電電力との対応関係が制御装置15のメモリに格納されており、制御装置15が、取得した日射量関連情報をこの対応関係に照合し、対応する発電電力の値を得ることによってこの推測を行っている。よって、このステップS41の処理が請求項の発電電力推測手段に相当する。なお、本実施形態では、例えば単位時間あたりの発電電力量を発電電力の値として用いる。また、単位時間は任意に設定可能であって、1分あたりとしてもよいし、10分あたりとしてもよいし、1時間あたりとしてもよい。
In step S42, based on the solar radiation amount related information acquired from the information center 2, the power generated by the
ステップS43では、充電池管理処理において、充電器34に外部機器用充電池4がセットされていることが検出されていた場合(ステップS43でYes)には、ステップS44に移る。また、充電池管理処理において、充電器34に外部機器用充電池4がセットされていることが検出されていなかった場合(ステップS43でNo)には、ステップS46に移る。
In step S43, when it is detected in the rechargeable battery management process that the
ステップS44では、ステップS42で得た単位時間あたりの発電電力量と充電池管理処理で取得した代表特性のうちの蓄電容量の値とをもとに、所定の時間で外部機器用充電池4の充電が完了するかを判定(以下、通常充電予報と呼ぶ)し、ステップS45に移る。よって、このステップS44の処理が請求項の充電判定手段に相当する。本実施形態では、1時間で外部機器用充電池4の充電が完了するか否かを判定する場合を例に挙げて以降の説明を行う。なお、目的地モード用の充電予報処理でも同様の判定を行う。また、経路モード用の充電予報処理では、例えば自車両の現在地から目的地までの経路において、外部機器用充電池4の充電を何本分完了できるかを判定したりなどする構成となる。ここで言うところの所定の時間とは任意に設定可能な値である。
In step S44, based on the amount of generated power per unit time obtained in step S42 and the value of the storage capacity of the representative characteristics acquired by the rechargeable battery management process, the
なお、本実施形態では、通常充電予報として、所定の時間で外部機器用充電池4の充電が完了するかを判定する構成を示したが、必ずしもこれに限らない。例えば、通常充電予報は、現在地や目的地における外部機器用充電池4の充電の効率を判定する他の構成であってもよく、例えば、所定の時間で外部機器用充電池4の充電を何本分完了できるかを判定したり、1本の外部機器用充電池4の充電を完了するまでにどの程度の時間がかかるかを判定したりするなどの構成であってもよい。
In the present embodiment, the configuration for determining whether the charging of the external device
ステップS45では、通常充電予報での判定結果を通知する表示(以下、通常判定結果通知と呼ぶ)を制御装置15が表示装置17に行わせ、フローを終了する。具体的には、例えば「1時間以内に充電池の充電を完了することができます」などの通知を行う。
In step S45, the
ステップS46では、ステップS42で得た単位時間あたりの発電電力量と制御装置15のメモリに予め格納されているデフォルトの蓄電容量の値とをもとに、現在地において、所定の時間で仮想の充電池(つまり、デフォルトの蓄電容量をもつ仮想の充電池)の充電を何本分完了できるかを判定(以下、デフォルト充電予報と呼ぶ)し、ステップS47に移る。ここで言うところの所定の時間とは任意に設定可能な値である。本実施形態では、1時間で仮想の充電池の充電を何本分完了できるかを判定する場合を例に挙げて以降の説明を行う。
In step S46, based on the amount of generated power per unit time obtained in step S42 and the value of the default storage capacity stored in advance in the memory of the
ステップS47では、デフォルト充電予報での判定結果を通知する表示(以下、デフォルト判定結果通知と呼ぶ)を制御装置15が表示装置17に行わせ、フローを終了する。具体的には、例えば「1時間で2本の充電池の充電を完了することが可能と想定されます」などの通知を行う。
In step S47, the
ステップS48では、ステップS41で説明した日射量関連情報の取得のリトライが何回行われたのかを制御装置15が判定する。そして、リトライ回数がn回に達したと判定した場合(ステップS48でYes)には、ステップS49に移る。また、リトライ回数がn回に達したと判定しなかった場合(ステップS48でNo)には、ステップS41に戻ってフローを繰り返す。なお、ここで言うところのリトライとは、ステップS48からステップS41へ戻ってフローを繰り返すことを表す。なお、nには任意の数を設定可能である。
In step S48, the
ステップS49では、充電予報処理が失敗した旨を通知する表示(以下、充電予報失敗通知と呼ぶ)を制御装置15が表示装置17に行わせ、フローを終了する。具体的には、例えば「充電予報に失敗しました」などの通知を行う。
In step S49, the
次に、図6を用いて、上述の充電処理についての詳細な説明を行う。図6は、充電処理のフローを示すフローチャートである。 Next, the above-described charging process will be described in detail with reference to FIG. FIG. 6 is a flowchart showing the flow of the charging process.
まず、ステップS61では、充電器34にセットされている外部機器用充電池4が充電済であった場合(ステップS61でYes)には、ステップSS70に移る。また、充電器34にセットされている外部機器用充電池4が充電済でなかった場合(ステップS61でNo)には、ステップS62に移る。なお、充電器34にセットされている外部機器用充電池4の充電済か否かの判定は、切り替え制御部35から送られてくるモニタ情報をもとに制御装置15が行うものとする。
First, in step S61, when the external device
ステップS62では、充電器34にセットされている外部機器用充電池4の放電の処理を充電器34が行う。そして、放電が完了した場合(ステップS62でYes)には、ステップS63に移る。また、放電できないなど、エラーによって放電が完了できなかった場合(ステップS62でNo)には、ステップS69に移る。
In step S <b> 62, the
ステップS63では、太陽電池31の発電量が十分であるか否かを制御装置15が判定する。具体的には、切り替え制御部35から送られてくるモニタ情報をもとに、太陽電池の発電量が所定量以上か否かを判定することによって制御装置15がこの判定を行う。そして、太陽電池31の発電量が十分であると判定した場合(ステップS63でYes)には、ステップS64に移る。また、太陽電池31の発電量が十分であると判定しなかった場合(ステップS63でNo)には、ステップS65に移る。なお、ここで言うところの所定量とは、太陽電池31に故障が生じていない場合の最低発電量であって、任意に設定可能な値である。
In step S63, the
ステップS64では、太陽電池31による充電器34での外部機器用充電池4の充電を行わせるように制御装置15が切り替え制御部35を制御(以下、太陽電池接続と呼ぶ)し、ステップS66に移る。また、ステップS65では、車載バッテリ33による充電器34での外部機器用充電池4の充電を行わせるように制御装置15が切り替え制御部35を制御(以下、車載バッテリ接続と呼ぶ)し、ステップS66に移る。
In step S64, the
ステップS66では、充電器34での外部機器用充電池4の充電を開始し、ステップS67に移る。なお、充電器34での外部機器用充電池4の充電は、充電池管理処理で設定された推奨充電仕様に従って行うものとする。ステップS67では、充電器34での外部機器用充電池4の充電が完了した場合(ステップS67でYes)には、ステップS68に移る。また、充電器34での外部機器用充電池4の充電が完了していなかった場合(ステップS67でNo)には、ステップS63に戻ってフローを繰り返す。
In step S66, charging of the external device
なお、本実施形態では、車載バッテリ33による充電器34での外部機器用充電池4の充電の継続時間が制限時間を超過した場合(言い換えると、太陽電池31の出力が一定時間以上回復しない場合)であって、自車両のエンジンが動作中の場合には、充電器34での外部機器用充電池4の充電を中断し、外部機器用充電池4の充電を中断する旨を通知する表示を制御装置15が表示装置17に行わせる構成であってもよい。これによれば、車載バッテリ33の蓄電量がゼロになる状態を回避することが可能になる。
In the present embodiment, when the duration of charging the external device
ステップS68では、外部機器用充電池4の充電が完了した旨を通知する表示(以下、充電完了通知と呼ぶ)を制御装置15が表示装置17に行わせ、フローを終了する。具体的には、例えば「充電池の充電を完了しました」などの通知を行う。また、ステップS68では、外部機器用充電池4の充電開始から充電完了までにかかった時間と外部機器用充電池4の残り利用回数とを制御装置15が求め、送受信機18を介して情報センタ2にこれらの情報をアップロードする。なお、情報センタ2にアップロードされたこれらの情報は、同一の充電池IDを有する他の外部機器用充電池4の充電池管理処理や充電予報処理に利用され、充電池管理処理や充電予報処理の精度を向上させるのに用いられる。
In step S68, the
ステップS69では、外部機器用充電池4に異常がある旨を通知する表示(以下、充電池異常通知と呼ぶ)を制御装置15が表示装置17に行わせ、フローを終了する。具体的には、例えば「充電池に異常があります」などの通知を行う。
In step S69, the
ステップS70では、充電器34にセットされている外部機器用充電池4がイジェクトされた場合(ステップS70でYes)には、ステップS71に移る。また、充電器34にセットされている外部機器用充電池4がイジェクトされていない場合(ステップS70でNo)には、ステップS68に移る。
In step S70, when the external device
ステップS71では、充電器34から外部機器用充電池4がイジェクトされた旨を通知する表示(以下、充電池イジェクト通知と呼ぶ)を制御装置15が表示装置17に行わせ、フローを終了する。具体的には、例えば「充電器から充電池がイジェクトされました」などの通知を行う。また、ステップS71でも、外部機器用充電池4の充電開始から充電完了までにかかった時間と外部機器用充電池4の残り利用回数とを情報センタ2にアップロードする。
In step S71, the
以上の構成によれば、車載バッテリ33への充電を行う太陽電池31から、外部機器用充電池4へも制御装置15によって充電を行わせることが可能になる。そして、車載バッテリ33が満充電の場合に外部機器用充電池4に充電を行うことが可能であるので、車両に搭載した太陽電池で発電した電力をより効率的に利用することが可能となる。
According to the above configuration, it is possible to charge the external device
また、自車両の現在地や自車両の目的地や設定経路における日射量に関係する情報をもとに推測した発電電力の情報と外部機器用充電池4の蓄電容量の情報とに基づいて、上述の現在地や目的地や設定経路における外部機器用充電池4の充電の効率を判定するので、車両の現在地や車両の目的地において、外部機器用充電池4が所定の時間で充電完了できるか判定したり、外部機器用充電池4が所定の時間で何本分充電完了できるかを判定したり、設定経路において、外部機器用充電池4が何本分完了できるかを判定したりすることができる。よって、この判定結果をもとに、太陽電池31による外部機器用充電池4の充電を、自車両の現在地や自車両の目的地や設定経路に応じて効率的に行わせることが可能になる。
Further, based on the information on the generated power estimated based on the current location of the host vehicle, the destination of the host vehicle, and the amount of solar radiation in the set route, and the information on the storage capacity of the external device
なお、本発明は、上述した各実施形態に限定されるものではなく、請求項に示した範囲で種々の変更が可能であり、異なる実施形態にそれぞれ開示された技術的手段を適宜組み合わせて得られる実施形態についても本発明の技術的範囲に含まれる。 The present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications can be made within the scope of the claims, and the technical means disclosed in different embodiments can be appropriately combined. Such embodiments are also included in the technical scope of the present invention.
1 ナビゲーション装置、2 情報センタ、3 太陽電池充電システム、4 外部機器用充電池、15 制御装置(充電管理装置)、17 表示装置、31 太陽電池、33 車載バッテリ、34 充電器、35 切り替え制御部
DESCRIPTION OF
Claims (7)
前記車両の外部の機器に対する電力源として用いられる外部機器用充電池へ、前記太陽電池による充電を行わせる充電制御手段と、
前記外部機器用充電池の蓄電容量の情報を取得する蓄電容量情報取得手段と、
前記車両の現在地、前記車両の目的地、および前記車両の現在地から目的地までの経路の少なくともいずれかである発電電力推測位置における日射量に関係する情報である発電電力推測情報を取得する発電電力推測情報取得手段と、
前記発電電力推測情報取得手段で取得した発電電力推測情報をもとに、前記発電電力推測位置における前記太陽電池による発電電力を推測する発電電力推測手段と、
前記発電電力推測手段で推測した発電電力の情報と前記蓄電容量情報取得手段で取得した蓄電容量の情報とに基づいて、前記発電電力推測位置における前記外部機器用充電池の充電の効率を判定する充電判定手段と、を備えていることを特徴とする充電管理装置。 A charge management device provided in a vehicle equipped with an in-vehicle battery used as a power source for in-vehicle devices and a solar cell for charging the in-vehicle battery,
Charge control means for charging the external device rechargeable battery used as a power source for the external device of the vehicle with the solar cell;
Storage capacity information acquisition means for acquiring information on the storage capacity of the external device rechargeable battery;
Generated power that acquires generated power estimation information that is information related to the amount of solar radiation at a generated power estimated position that is at least one of the current location of the vehicle, the destination of the vehicle, and a route from the current location of the vehicle to the destination A guess information acquisition means;
Based on the generated power estimation information acquired by the generated power estimation information acquisition means, the generated power estimation means for estimating the generated power by the solar cell at the generated power estimation position;
Based on the information on the generated power estimated by the generated power estimation means and the information on the storage capacity acquired by the storage capacity information acquisition means, the charging efficiency of the external device rechargeable battery at the generated power estimation position is determined. And a charge determination unit.
前記充電判定手段は、前記発電電力の情報と前記蓄電容量の情報とに基づいて、前記充電の効率として、前記発電電力推測位置において前記外部機器用充電池の充電を所定の時間で完了できるかを判定することを特徴とする請求項1に記載の充電管理装置。 When the generated power estimation position is either the current location of the vehicle or the destination of the vehicle,
Whether the charging determination means can complete the charging of the external device rechargeable battery in a predetermined time at the generated power estimation position as the efficiency of charging based on the information on the generated power and the information on the storage capacity. The charge management device according to claim 1, wherein:
前記充電判定手段は、前記発電電力の情報と前記蓄電容量の情報とに基づいて、前記充電の効率として、前記発電電力推測位置において前記外部機器用充電池の充電を所定の時間で何本分完了できるかを判定することを特徴とする請求項1に記載の充電管理装置。 When the generated power estimation position is either the current location of the vehicle or the destination of the vehicle,
The charge determination means, based on the information on the generated power and the information on the storage capacity, charges the external device rechargeable battery for a predetermined time at the generated power estimation position as the charging efficiency. The charge management device according to claim 1, wherein it is determined whether or not it can be completed.
前記充電判定手段は、前記発電電力の情報と前記蓄電容量の情報とに基づいて、前記充電の効率として、前記発電電力推測位置における前記外部機器用充電池の充電を何本分完了できるかを判定することを特徴とする請求項1に記載の充電管理装置。 When the generated power estimation position is a route from the current location of the vehicle to the destination,
Based on the information on the generated power and the information on the storage capacity, the charging determination means determines how many charging of the rechargeable battery for external device at the generated power estimation position can be completed as the efficiency of charging. The charge management device according to claim 1, wherein the charge management device is determined.
前記外部機器用充電池の充電池識別子を取得する充電池識別子取得手段と、
前記充電池識別子取得手段によって取得した充電池識別子を、前記外部機器用充電池を識別するための識別子である充電池識別子とその外部機器用充電池の蓄電容量の情報との対応関係を格納している対応関係格納部に格納されている当該対応関係に照合し、その充電池識別子に対応する蓄電容量の情報を得る照合手段と、を備えることを特徴とする請求項1〜4のいずれか1項に記載の充電管理装置。 The storage capacity information acquisition means includes
Rechargeable battery identifier obtaining means for obtaining a rechargeable battery identifier of the rechargeable battery for external device;
The rechargeable battery identifier acquired by the rechargeable battery identifier acquisition means stores a correspondence relationship between the rechargeable battery identifier that is an identifier for identifying the rechargeable battery for external device and the storage capacity information of the rechargeable battery for external device. The collation means which collates with the said correspondence stored in the corresponding relationship storage part currently obtained, and obtains the information of the electrical storage capacity corresponding to the rechargeable battery identifier is provided, The any one of Claims 1-4 characterized by the above-mentioned. The charge management apparatus according to item 1.
前記車両停止判定手段で前記車両が停止中であると判定された場合に、前記車載バッテリが満充電であるか否かを判定する車載バッテリ蓄電状態判定手段をさらに備え、
前記充電制御手段は、前記車載バッテリ蓄電状態判定手段で前記車載バッテリが満充電であると判定された場合に、前記太陽電池によって前記外部機器用充電池への充電を行わせることを特徴とする請求項1〜6のいずれか1項に記載の充電管理装置。 Vehicle stop determination means for determining whether or not the vehicle is stopped;
When the vehicle stop determination means determines that the vehicle is stopped, the vehicle stop determination means further includes on-vehicle battery storage state determination means for determining whether or not the on-vehicle battery is fully charged,
The charging control means causes the solar battery to charge the external device rechargeable battery when the in-vehicle battery storage state determining means determines that the in-vehicle battery is fully charged. The charge management apparatus according to any one of claims 1 to 6.
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