JPH07170674A - Vehicle charger - Google Patents
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- JPH07170674A JPH07170674A JP5315650A JP31565093A JPH07170674A JP H07170674 A JPH07170674 A JP H07170674A JP 5315650 A JP5315650 A JP 5315650A JP 31565093 A JP31565093 A JP 31565093A JP H07170674 A JPH07170674 A JP H07170674A
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- Photovoltaic Devices (AREA)
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、車両に搭載された複数
の電池を太陽電池によって、充電する車載用充電装置で
あって、特に、複数の電池に選択的に充電する充電装置
に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle-mounted charging device for charging a plurality of batteries mounted on a vehicle with a solar battery, and more particularly to a charging device for selectively charging a plurality of batteries.
【０００２】[0002]
【従来の技術】近年、車両に装備される電機製品が増加
し、これにともない車両に搭載されているカーバッテリ
の消費電力が増加している。また、前記電気製品のなか
には、コードレス自動車電話のハンドセットなどのよう
に内部に電池（二次電池）を備えている製品もある。こ
の二次電池に対しても自己放電に見合うだけの充電を行
う必要がある。このように、カーバッテリの負荷は増加
しており、長時間車両を放置した後、エンジン始動に十
分な電力を得られない場合もあった。そこで、車両の一
部に太陽電池を装備し、この太陽電池により発生した電
力をカーバッテリに充電したり、エンジン停止時に作動
する電気機器に供給したりする装置が開発されている。2. Description of the Related Art In recent years, the number of electric products mounted on vehicles has increased, and along with this, the power consumption of car batteries mounted on vehicles has increased. Further, among the electric products, there are products such as a handset of a cordless car phone that have a battery (secondary battery) inside. It is necessary to charge the secondary battery as much as the self-discharge. In this way, the load on the car battery is increasing, and after leaving the vehicle for a long time, sufficient electric power for starting the engine may not be obtained. Therefore, a device has been developed in which a solar cell is provided in a part of a vehicle, and the electric power generated by the solar cell is charged into a car battery or is supplied to an electric device that operates when the engine is stopped.
【０００３】たとえば、特開昭５４−４９７３９号公報
には、太陽電池によって発電された電力を車室内の温度
に応じてバッテリに充電したり、換気ファンの駆動に使
ったりする装置が開示されている。For example, Japanese Unexamined Patent Publication No. 54-49739 discloses a device for charging the battery with the electric power generated by a solar cell according to the temperature in the vehicle compartment or for driving a ventilation fan. There is.
【０００４】図４には前記公報の装置の回路構成が示さ
れている。この装置は、光エネルギーを電気エネルギー
に変換する太陽電池１００を有しており、太陽電池１０
０には、自動車の運転席の近傍に設置された手動スイッ
チ１０１が接続されている。そして、手動スイッチ１０
１には、イグニッションスイッチ１０２に連動するリレ
ー１０３が接続されており、リレー１０３は、常閉接点
１０３ａとコイル１０３ｂとからなっている。FIG. 4 shows the circuit configuration of the device disclosed in the above publication. This device has a solar cell 100 that converts light energy into electrical energy.
0 is connected to a manual switch 101 installed near the driver's seat of the automobile. And the manual switch 10
1, a relay 103 interlocking with the ignition switch 102 is connected to the relay switch 1. The relay 103 includes a normally closed contact 103a and a coil 103b.
【０００５】更に、リレー１０３には、温度検出手段と
してのバイメタルスイッチ１０４が接続されており、バ
イメタルスイッチ１０４は、例えば車内温度が所定温度
以下のときは接点１０４ａ側に接続し、車内温度が所定
温度以上のときは接点１０４ｂ側に接続するようになっ
ている。そして、接点１０４ａには、逆流防止用のダイ
オード１０５を介して車載バッテリ（カーバッテリ）１
０６が接続されており、カーバッテリ１０６はダイオー
ド１０５と並列にコイル１０３ｂに接続されている。ま
た、接点１０４ｂには換気用の電動ファン１０７の駆動
モータ１０８が接続されている。Further, a bimetal switch 104 as a temperature detecting means is connected to the relay 103. The bimetal switch 104 is connected to the contact 104a side when the temperature inside the vehicle is below a predetermined temperature, and the temperature inside the vehicle is predetermined. When the temperature is equal to or higher than the temperature, the contact 104b is connected. Then, the vehicle-mounted battery (car battery) 1 is attached to the contact 104a via the diode 105 for preventing backflow.
06 is connected, and the car battery 106 is connected to the coil 103b in parallel with the diode 105. Further, the drive motor 108 of the electric fan 107 for ventilation is connected to the contact 104b.
【０００６】次に、動作について説明する。Next, the operation will be described.
【０００７】冬期等において、自動車の車内の温度が所
定温度、例えば４０°Ｃより低い時は、バイメタルスイ
ッチ１０４が接点１０４ａ側に接続し、かつ駐車中には
イグニッションスイッチ１０２がオフであり、リレー１
０３の常閉接点１０３ａは閉じているので、手動スイッ
チ１０１がオン状態ならば、屋外駐車中に太陽電池１０
０の電気エネルギーによる電流はダイオード１０５を介
してカーバッテリ１０６に流れ、カーバッテリ１０６は
充電される。When the temperature inside the automobile is lower than a predetermined temperature, for example, 40 ° C. in the winter, etc., the bimetal switch 104 is connected to the contact 104 a side, and the ignition switch 102 is off during parking, and the relay 1
Since the normally closed contact 103a of 03 is closed, if the manual switch 101 is in the ON state, the solar cell
A current due to electric energy of 0 flows to the car battery 106 via the diode 105, and the car battery 106 is charged.
【０００８】一方、夏期の炎天下に自動車を屋外駐車す
ると、車内温度が所定温度以上となり、バイメタルスイ
ッチ１０４は接点１０４ｂ側に接続する。従って、手動
スイッチ１０１がオン状態ならば、太陽電池１００の電
気エネルギーによる電流は駆動モータ１０８に流れ、換
気を行う。On the other hand, when the vehicle is parked outdoors in the hot sun in summer, the temperature inside the vehicle rises above a predetermined temperature, and the bimetal switch 104 is connected to the contact 104b side. Therefore, when the manual switch 101 is in the ON state, a current due to the electric energy of the solar cell 100 flows to the drive motor 108 to perform ventilation.
【０００９】[0009]
【発明が解決しようとする課題】以上の車載用充電装置
は、太陽電池の発生した電力はイグニッションスイッチ
がオフ、すなわち駐車中などエンジンが停止した場合に
しか利用されず、エンジン運転時には利用されずに無駄
になっているという問題があった。また、前述のような
二次電池を備えた電気機器を装備することは考慮されて
おらず、よって二次電池に充電を行うことについても考
慮されていないという問題があった。In the above-described vehicle-mounted charging device, the electric power generated by the solar cell is used only when the ignition switch is off, that is, when the engine is stopped such as during parking, and is not used when the engine is operating. There was a problem that it was wasted. In addition, there is a problem in that it is not considered to equip the electric device including the secondary battery as described above, and accordingly, consideration is not given to charging the secondary battery.
【００１０】以上のような課題を解決するために、本発
明は、太陽電池により発生した電力を無駄なく利用し、
また車載電気機器の二次電池にも効率的に充電の行える
車載用充電装置を提供することを目的とする。In order to solve the above problems, the present invention utilizes the electric power generated by a solar cell without waste,
Another object of the present invention is to provide a vehicle-mounted charging device that can efficiently charge a secondary battery of an on-vehicle electrical device.
【００１１】[0011]
【課題を解決するための手段】本発明に係る車載用充電
装置は、車両に搭載されたカーバッテリと、このカーバ
ッテリからの電力供給をオン、オフするイグニッション
スイッチと、光エネルギーを電気エネルギーに変換する
出力電圧がカーバッテリより高い太陽電池と、この太陽
電池の出力により二次電池を充電する充電器とを備え、
前記太陽電池の正極と充電器の正極とを第１のダイオー
ドを介して連結し、この第１のダイオードの出力側とカ
ーバッテリの正極とを第２のダイオードを介して連結
し、カーバッテリの正極にイグニッションスイッチの一
端を連結すると共にイグニッションスイッチの他端を第
３のダイオードを介して第１のダイオードの出力側に連
結し、イグニッションスイッチのオン、オフに拘らず太
陽電池が光エネルギーを電気エネルギーに変換している
場合、太陽電池からの電力により二次電池またはカーバ
ッテリを充電し、イグニッションスイッチがオンかつ太
陽電池が光エネルギーを電気エネルギーに変換していな
い場合のみ、カーバッテリにより二次電池を充電するこ
とを特徴とするものである。A vehicle-mounted charging device according to the present invention includes a car battery mounted on a vehicle, an ignition switch for turning on / off a power supply from the car battery, and light energy into electric energy. A solar cell whose output voltage to convert is higher than that of a car battery, and a charger which charges a secondary battery by the output of this solar cell,
The positive electrode of the solar cell and the positive electrode of the charger are connected via the first diode, and the output side of the first diode and the positive electrode of the car battery are connected via the second diode. One end of the ignition switch is connected to the positive electrode, and the other end of the ignition switch is connected to the output side of the first diode via the third diode, so that the solar cell generates light energy regardless of whether the ignition switch is on or off. When converting to energy, the secondary battery or car battery is charged by the power from the solar cell, and the secondary battery is used by the car battery only when the ignition switch is on and the solar cell is not converting light energy to electrical energy. It is characterized by charging a battery.
【００１２】また、前記二次電池が充電器より取り外さ
れかつ太陽電池が光エネルギーを電気エネルギーに変換
している場合、太陽電池からの電力によりカーバッテリ
を充電することを特徴とするものである。Further, when the secondary battery is removed from the charger and the solar cell is converting light energy into electric energy, the car battery is charged by the electric power from the solar cell. .
【００１３】[0013]
【作用】本発明における車載用充電装置は、イグニッシ
ョンスイッチのオン、オフに拘らず太陽電池が光エネル
ギーを電気エネルギーに変換している場合、太陽電池か
らの電力により二次電池またはカーバッテリを充電し、
イグニッションスイッチがオンかつ太陽電池が光エネル
ギーを電気エネルギーに変換していない場合のみ、カー
バッテリにより二次電池を充電して、カーバッテリの消
耗を防止する。The on-vehicle charging device according to the present invention charges the secondary battery or the car battery with electric power from the solar cell when the solar cell converts light energy into electrical energy regardless of whether the ignition switch is on or off. Then
Only when the ignition switch is on and the solar cell is not converting light energy into electric energy, the secondary battery is charged by the car battery to prevent consumption of the car battery.
【００１４】[0014]
【実施例】以下、本発明の一実施例を図を用いて説明す
る。An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１５】図１は、本発明に係る車載用充電装置の構
成を示すブロック図である。FIG. 1 is a block diagram showing the structure of a vehicle-mounted charging device according to the present invention.
【００１６】車載用充電装置は、車両に搭載されたカー
バッテリ３及び光エネルギーを電気エネルギーに変換す
る出力電圧がカーバッテリ３より高い太陽電池５とを有
しており、太陽電池５の正極には、第１のダイオード６
を介して自動車電話等に用いる二次電池１を充電する充
電器２の正極が連結されている。この第１のダイオード
の向きは、太陽電池５から充電器に向けて、電流が流れ
る方向である。更に、第１のダイオード６の出力側に
は、第２のダイオード７を介してカーバッテリ３の正極
が接続されている。この第２のダイオード７の向きは第
１ダイオード６からカーバッテリ３への電流が流れる向
きである。また、カーバッテリ３の正極には、イグニッ
ションスイッチ４の一方の端子が連結されており、イグ
ニッションスイッチ４の他方の端子は、第３のダイオー
ド８を介して第１のダイオード６の出力側に連結されて
いる。この第３のダイオード８の向きはイグニッション
スイチ４から第１ダイオード６の出力側へ電流が流れる
向きである。なお、充電器２、カーバッテリ３及び太陽
電池５の負極は連結されている。また、充電器２は、二
次電池１を接続する端子２ａ，２ｂを有しており、端子
２ａ，２ｂには二次電池１の端子１ａ，１ｂを接続し得
るようになっている。The on-vehicle charging device has a car battery 3 mounted on the vehicle and a solar cell 5 that outputs light energy to electric energy and has an output voltage higher than that of the car battery 3. Is the first diode 6
The positive electrode of a charger 2 for charging a secondary battery 1 used for a car telephone or the like is connected via the. The direction of this first diode is the direction in which current flows from the solar cell 5 toward the charger. Further, the positive side of the car battery 3 is connected to the output side of the first diode 6 via the second diode 7. The direction of the second diode 7 is the direction in which current flows from the first diode 6 to the car battery 3. Also, one terminal of the ignition switch 4 is connected to the positive electrode of the car battery 3, and the other terminal of the ignition switch 4 is connected to the output side of the first diode 6 via the third diode 8. Has been done. The direction of the third diode 8 is such that a current flows from the ignition switch 4 to the output side of the first diode 6. The charger 2, the car battery 3, and the negative electrode of the solar cell 5 are connected. The charger 2 also has terminals 2a and 2b for connecting the secondary battery 1, and the terminals 2a and 2b can be connected to the terminals 1a and 1b of the secondary battery 1, respectively.
【００１７】次に、本実施例の動作について説明する。Next, the operation of this embodiment will be described.
【００１８】充電器２に二次電池１が接続され、イグニ
ッションスイッチ４がＯＦＦ状態、かつ太陽電池５が光
を十分に受けて光エネルギーを電気エネルギーに変換し
ている場合、図１に示すように、カーバッテリ３からの
電力はイグニッションスイッチ４に切断されており、太
陽電池５の出力は、第１のダイオード６を介して充電器
２に供給され、二次電池１は充電される。When the rechargeable battery 1 is connected to the charger 2, the ignition switch 4 is in the OFF state, and the solar battery 5 receives sufficient light to convert light energy into electric energy, as shown in FIG. In addition, the power from the car battery 3 is cut off by the ignition switch 4, the output of the solar cell 5 is supplied to the charger 2 via the first diode 6, and the secondary battery 1 is charged.
【００１９】また、充電器２に二次電池１が接続され、
イグニッションスイッチ４がＯＦＦ状態、かつ雨天や夜
間等で太陽電池５が光エネルギーを電気エネルギーに変
換していない場合、図１に示すように、カーバッテリ３
からの電力はイグニッションスイッチ４に切断されてお
り、太陽電池５の出力もないので、二次電池１もカーバ
ッテリ３も充電されることはない。Further, the secondary battery 1 is connected to the charger 2,
When the ignition switch 4 is off and the solar cell 5 does not convert light energy into electric energy in rainy weather or at night, as shown in FIG.
Since the electric power from is disconnected by the ignition switch 4 and there is no output of the solar cell 5, neither the secondary battery 1 nor the car battery 3 is charged.
【００２０】更に、図２に示すように、充電器２に二次
電池１が接続され、イグニッションスイッチ４がＯＮの
場合には、太陽電池５の発生する電圧によって、太陽電
池５とカーバッテリ３のいずれから充電器に電流が流れ
るかは異なる。すなわち、太陽電池に光が十分にあたっ
て発電が行われているときには、太陽電池５の電圧がカ
ーバッテリ３を上回り、第１ダイオード６を介して太陽
電池５からの電流で二次電池１の充電が行われる。ま
た、夜間または曇りなど太陽電池５に光が十分にあたら
ず発電量が少ない場合には、第３ダイオード８を介して
カーバッテリ３からの電流によって、二次電池１の充電
が行われる。このとき着目すべき点は、エンジンが運転
中であり、エンジンに備えられたオルタネータによりカ
ーバッテリ３に充電が行われるため、カーバッテリ３か
ら二次電池の充電が行われてもカーバッテリ３の電圧が
下がって車両の運転に支障をきたすことはない。Further, as shown in FIG. 2, when the secondary battery 1 is connected to the charger 2 and the ignition switch 4 is ON, the voltage generated by the solar battery 5 causes the solar battery 5 and the car battery 3 to be turned on. Which of the two causes current to flow to the charger is different. That is, when the solar cell is sufficiently exposed to light to generate electricity, the voltage of the solar cell 5 exceeds the car battery 3, and the secondary battery 1 is charged by the current from the solar cell 5 via the first diode 6. Done. When the solar cell 5 does not receive sufficient light and the amount of power generation is small, such as at night or when it is cloudy, the secondary battery 1 is charged by the current from the car battery 3 via the third diode 8. The point to be noted at this time is that the engine is in operation and the car battery 3 is charged by the alternator provided in the engine. Therefore, even if the secondary battery is charged from the car battery 3, The voltage will not drop and the operation of the vehicle will not be disturbed.
【００２１】また、図３に示すように、充電器２から二
次電池１が取り外されている場合はイグニッションスイ
ッチ４のＯＮ／ＯＦＦの状態にかかわらず、太陽電池５
が光を十分に受けている場合は、太陽電池５からの電力
が第１ダイオード６および第２ダイオード７を介して、
カーバッテリ３に供給される。また、曇りまたは夜間な
どのように太陽電池５により十分な発電が行われない場
合には充電作用はない。Further, as shown in FIG. 3, when the secondary battery 1 is detached from the charger 2, the solar battery 5 is irrespective of the ON / OFF state of the ignition switch 4.
Is sufficiently receiving light, the electric power from the solar cell 5 passes through the first diode 6 and the second diode 7,
It is supplied to the car battery 3. Further, when the solar cell 5 does not generate sufficient power, such as when it is cloudy or at night, there is no charging action.
【００２２】以上のように本装置においては、太陽電池
５により発電が行われているときには、常に二次電池１
またはカーバッテリ３のいずれかに充電され発電された
電力が無駄になることがない。As described above, in this device, the secondary battery 1 is always operated when the solar battery 5 is generating electric power.
Alternatively, the power generated by charging any of the car batteries 3 is not wasted.
【００２３】また、エンジン運転中においては、カーバ
ッテリ３から二次電池１への充電が行われ、二次電池の
自己放電による電力消費を補充する。このとき、エンジ
ンにより駆動されるオルタネータからの電力がカーバッ
テリ３に供給されるため、二次電池の充電によってカー
バッテリ３の電圧が低下し、エンジンの運転に支障をき
たすことはない。Further, while the engine is operating, the secondary battery 1 is charged from the car battery 3 to replenish the power consumption due to self-discharge of the secondary battery. At this time, since the electric power from the alternator driven by the engine is supplied to the car battery 3, charging of the secondary battery lowers the voltage of the car battery 3 and does not hinder the operation of the engine.
【００２４】二次電池１にとっては、太陽電池５により
発電がなされているとき、オルタネータからの電力供給
によってカーバッテリ３に余裕があるときには、充電が
行われる。よって、夜間駐車時など以外は常に充電が行
われ、自己放電による電圧低下を十分に補うことができ
る。The secondary battery 1 is charged when the solar battery 5 is generating electric power and when the car battery 3 has a margin due to the power supply from the alternator. Therefore, the battery is constantly charged except when it is parked at night, and the voltage drop due to self-discharge can be sufficiently compensated.
【００２５】[0025]
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
イグニッションスイッチのオン、オフに拘らず太陽電池
が光エネルギーを電気エネルギーに変換している場合、
太陽電池からの電力により二次電池またはカーバッテリ
を充電し、イグニッションスイッチがオンかつ太陽電池
が光エネルギーを電気エネルギーに変換していない場合
のみ、カーバッテリにより二次電池を充電して、カーバ
ッテリの消耗を防止することができる。As described above, according to the present invention,
If the solar cell is converting light energy into electric energy regardless of whether the ignition switch is on or off,
The secondary battery or car battery is charged by the power from the solar cell, the secondary battery is charged by the car battery only when the ignition switch is on and the solar cell is not converting light energy into electric energy, Can be prevented from being consumed.
【００２６】また、二次電池が取り外された場合、太陽
電池によりカーバッテリを充電し、太陽電池の電気エネ
ルギーを有効に利用することができる。When the secondary battery is removed, the car battery can be charged by the solar cell and the electric energy of the solar cell can be effectively used.
【図１】本発明に係る車載用充電装置の構成を示す回路
図である。FIG. 1 is a circuit diagram showing a configuration of a vehicle-mounted charging device according to the present invention.
【図２】本発明に係る車載用充電装置の動作を説明する
ための回路図である。FIG. 2 is a circuit diagram for explaining the operation of the vehicle-mounted charging device according to the present invention.
【図３】本発明に係る車載用充電装置の動作を説明する
ための回路図である。FIG. 3 is a circuit diagram for explaining the operation of the vehicle-mounted charging device according to the present invention.
【図４】従来の車載用充電装置の構成を示す回路図であ
る。FIG. 4 is a circuit diagram showing a configuration of a conventional vehicle-mounted charging device.
１ 二次電池 １ａ，１ｂ，２ａ，２ｂ 端子 ２ 充電器 ３ カーバッテリ ４ イグニッションスイッチ ５ 太陽電池 ６ 第１のダイオード ７ 第２のダイオード ８ 第３のダイオード 1 Secondary Battery 1a, 1b, 2a, 2b Terminal 2 Charger 3 Car Battery 4 Ignition Switch 5 Solar Cell 6 First Diode 7 Second Diode 8 Third Diode
Claims (1)
カーバッテリからの電力供給をオン、オフするイグニッ
ションスイッチと、光エネルギーを電気エネルギーに変
換する出力電圧がカーバッテリより高い太陽電池と、こ
の太陽電池の出力により二次電池を充電する充電器とを
備える車載用充電装置において、 前記太陽電池の正極と充電器の正極とを第１のダイオー
ドを介して連結し、 この第１のダイオードの出力側とカーバッテリの正極と
を第２のダイオードを介して連結し、 カーバッテリの正極にイグニッションスイッチの一端を
連結すると共にイグニッションスイッチの他端を第３の
ダイオードを介して第１のダイオードの出力側に連結
し、 イグニッションスイッチのオン、オフに拘らず太陽電池
が光エネルギーを電気エネルギーに変換している場合、
太陽電池からの電力により二次電池またはカーバッテリ
を充電し、イグニッションスイッチがオンかつ太陽電池
が光エネルギーを電気エネルギーに変換していない場合
のみ、カーバッテリにより二次電池を充電することを特
徴とする車載用充電装置。1. A car battery mounted on a vehicle, an ignition switch for turning on / off power supply from the car battery, a solar cell for converting light energy into electric energy and having an output voltage higher than that of the car battery, In a vehicle-mounted charging device including a charger that charges a secondary battery by the output of a solar cell, the positive electrode of the solar cell and the positive electrode of the charger are connected via a first diode, and The output side and the positive electrode of the car battery are connected via the second diode, one end of the ignition switch is connected to the positive electrode of the car battery, and the other end of the ignition switch is connected via the third diode to the first diode. Connected to the output side, the solar cell converts light energy into electrical energy regardless of whether the ignition switch is on or off. If you are converted,
The secondary battery or car battery is charged by the power from the solar cell, and the secondary battery is charged by the car battery only when the ignition switch is on and the solar cell does not convert light energy into electric energy. In-vehicle charger.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5315650A JPH07170674A (en) | 1993-12-15 | 1993-12-15 | Vehicle charger |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5315650A JPH07170674A (en) | 1993-12-15 | 1993-12-15 | Vehicle charger |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07170674A true JPH07170674A (en) | 1995-07-04 |
Family
ID=18067927
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5315650A Pending JPH07170674A (en) | 1993-12-15 | 1993-12-15 | Vehicle charger |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07170674A (en) |
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