JP2009246740A

JP2009246740A - Ground connection structure of antenna unit for vehicle

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Publication number: JP2009246740A
Application number: JP2008091746A
Authority: JP
Inventors: Kazuaki Kusama; 一現草間
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 2008-03-31
Filing date: 2008-03-31
Publication date: 2009-10-22
Anticipated expiration: 2028-03-31
Also published as: JP5098757B2

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a ground connection structure of an antenna unit for a vehicle capable of improving reliability of ground connection. <P>SOLUTION: A supporting plate 9 as a conductive member is provided inside a vehicle of a roof panel 2 serving as a non-conductive panel in which a pass-through slot 2b is formed. A flange part 9c projecting from a peripheral rim side to the center side of the pass-through slot 2b inside the vehicle of the pass-through slot 2b is provided to the supporting plate 9. An antennal unit 3 comprises: a pad part 8c as a ground electrode which comes into contact with a vehicle outside side of the flange part 9c, penetrating the pass-through slot 2b; and a metal base 8 as a metal member having a mounting bolt 11 as a part to be fastened which advances to the vehicle inside side of the flange part 9c. The flange part 9c is sandwiched by the pad part 8c and a nut 12 as a fixing member fastened on the mounting bolt 11. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は、車両用アンテナユニットのグラウンド接続構造に関する。 The present invention relates to a ground connection structure for a vehicle antenna unit.

従来の車両用アンテナユニットのグラウンド接続構造として、特許文献１に開示されるものが知られている。特許文献１では、非導電性部材からなるルーフパネル（非導電体パネル）の車外側に車両用アンテナユニットを取り付ける。このルーフパネルの車内側には、導電性部材からなる支持板を設け、ルーフパネルおよび支持板に相互に重なり合う貫通孔を形成してある。そして、この貫通孔に車両用アンテナユニットのグラウンドとなるボルトを車外側から車内側に貫通させ、このボルトに車内側からナットを螺合する。ここで、ナットは導電性部材で構成されており、また、支持板は車体パネルと導通を確保してある。したがって、ボルト、ナット、支持板、車体パネルがこの順で接続され、以て、車両用アンテナユニットのグラウンド接続が確立されている。
特開２００６−２４６０５２号公報 As a ground connection structure of a conventional vehicle antenna unit, one disclosed in Patent Document 1 is known. In Patent Document 1, a vehicle antenna unit is attached to the outside of a roof panel (non-conductive panel) made of a non-conductive member. A support plate made of a conductive member is provided on the inner side of the roof panel, and through holes are formed so as to overlap the roof panel and the support plate. Then, a bolt serving as the ground of the vehicle antenna unit is passed through the through hole from the vehicle outer side to the vehicle inner side, and a nut is screwed into the bolt from the vehicle inner side. Here, the nut is made of a conductive member, and the support plate ensures electrical continuity with the vehicle body panel. Therefore, the bolt, nut, support plate, and vehicle body panel are connected in this order, and thus the ground connection of the vehicle antenna unit is established.
JP 2006-246052 A

上記特許文献１では、車両用アンテナユニットの基台部とナットとの間に、支持板とルーフパネルとが挟持されているため、ボルトとナットの軸力は、基台部、ルーフパネル、および支持板に作用することになる。しかし、上記従来の車両用アンテナユニットでは、基台部は樹脂材料で構成されており、温度変化や振動等によっては経時劣化する虞がある。基台部に経時劣化が生じると、ボルトとナットとの間に作用する軸力を維持し難くなり、万一、締結が弛んでしまった場合には、ナットと支持板との接触部分で導通が確保できなくなってしまう虞があった。 In Patent Document 1, since the support plate and the roof panel are sandwiched between the base portion and the nut of the vehicle antenna unit, the axial force of the bolt and the nut is the base portion, the roof panel, and It will act on the support plate. However, in the conventional vehicle antenna unit described above, the base portion is made of a resin material, and there is a risk of deterioration with time due to temperature change, vibration, or the like. If the base part deteriorates with time, it will be difficult to maintain the axial force acting between the bolt and the nut, and if the fastening is loosened, it will conduct at the contact part between the nut and the support plate. However, there was a possibility that it could not be secured.

そこで、本発明は、グラウンド接続の信頼性をより向上させることが可能な車両用アンテナユニットのグラウンド接続構造を得ることを目的とする。 Then, an object of this invention is to obtain the ground connection structure of the vehicle antenna unit which can improve the reliability of ground connection more.

本発明にあっては、貫通口が形成される非導電体パネルの車内側に導電性部材を設けるとともに、当該導電性部材に貫通口の車内側で当該貫通口の周縁側から中心側に向けて張り出すフランジ部を設け、車両用アンテナユニットに、貫通口を貫通してフランジ部の車外側に接触するグラウンド電極とフランジ部の車内側まで進出する被締結部とを有する金属部材を設け、フランジ部を、グラウンド電極と被締結部に締結される固定部材とで挟持したことを最も主要な特徴とする。 In the present invention, a conductive member is provided on the inner side of the non-conductive panel in which the through hole is formed, and the conductive member is provided on the inner side of the through hole from the peripheral side to the center side of the through hole. And a metal member having a ground electrode that penetrates the through hole and contacts the vehicle exterior side of the flange portion and a fastened portion that extends to the vehicle interior side of the flange portion. The most important feature is that the flange portion is sandwiched between the ground electrode and a fixing member fastened to the fastened portion.

本発明によれば、導電性部材のフランジ部を、樹脂材料に比べて経時劣化し難い金属部材としてのグラウンド電極と固定部材とで挟持することができるため、基台部に経時劣化が生じた場合にあっても、これに関わらず、グラウンド接続を確保することができる。 According to the present invention, since the flange portion of the conductive member can be sandwiched between the ground electrode and the fixing member as a metal member that is less likely to deteriorate with time than the resin material, the base portion has deteriorated with time. In some cases, a ground connection can be ensured regardless of this.

以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら詳細に説明する。図１は、車両用アンテナユニット（以下、単にアンテナユニットと記す）を取り付けた車両の平面図、図２は、図１のII−II線での分解断面図、図３は、図２と同じ断面における車両用アンテナユニットならびにその周辺部位の拡大断面図、図４は、車両用アンテナユニットのグラウンド電極を示す斜視図、図５は、図１のV−V断面図、図６は、導電性部材としての支持板と車体パネルとしてのルーフレールとを接続するのに用いるボルトの斜視図である。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. 1 is a plan view of a vehicle to which a vehicle antenna unit (hereinafter simply referred to as an antenna unit) is attached, FIG. 2 is an exploded sectional view taken along line II-II in FIG. 1, and FIG. 3 is the same as FIG. FIG. 4 is a perspective view showing a ground electrode of the vehicle antenna unit, FIG. 5 is a cross-sectional view taken along the line VV of FIG. 1, and FIG. It is a perspective view of the volt | bolt used for connecting the support plate as a member, and the roof rail as a vehicle body panel.

まずは、図１および図２を参照して、本実施形態にかかる車両用アンテナユニットの取付に関わる構成の概要について説明する。 First, with reference to FIG. 1 and FIG. 2, the outline | summary of the structure in connection with attachment of the vehicle antenna unit concerning this embodiment is demonstrated.

図１に示すように、本実施形態にかかる車両１では、ルーフパネル２のリヤウインドウパネル４側の後縁部２ａに、アンテナユニット３が取り付けられる。本実施形態では、ルーフパネル２は非導電性の材料（樹脂材料、ガラス等）からなる非導電体パネルである。 As shown in FIG. 1, in the vehicle 1 according to this embodiment, the antenna unit 3 is attached to the rear edge 2 a of the roof panel 2 on the rear window panel 4 side. In the present embodiment, the roof panel 2 is a non-conductive panel made of a non-conductive material (resin material, glass or the like).

ルーフの後縁部には車幅方向（図１では上下方向）に沿って、車体パネルとしてのルーフレール７が架設されており、アンテナユニット３は、このルーフレール７に接続された支持板９を利用して取り付けられる。 A roof rail 7 as a vehicle body panel is installed along the vehicle width direction (vertical direction in FIG. 1) at the rear edge of the roof, and the antenna unit 3 uses a support plate 9 connected to the roof rail 7. Can be attached.

図２に示すように、アンテナユニット３は、絶縁性の樹脂材料等からなる樹脂ベース１５と、この樹脂ベース１５上に覆い被さるように配置された電磁波透過性を有する樹脂材料等からなるカバー１６とを備えている。そして、これら樹脂ベース１５とカバー１６との間に形成される空間内にアンテナ本体部５が収容されている。アンテナ本体部５には、車内側に向けて配索される信号経路としてのハーネス６が接続されている。 As shown in FIG. 2, the antenna unit 3 includes a resin base 15 made of an insulating resin material and the like, and a cover 16 made of an electromagnetic wave-transmitting resin material and the like disposed so as to cover the resin base 15. And. The antenna body 5 is housed in a space formed between the resin base 15 and the cover 16. A harness 6 is connected to the antenna body 5 as a signal path routed toward the vehicle interior side.

また、アンテナユニット３には、樹脂ベース１５に隣接して、金属部材としての金属ベース８が設けられている。この金属ベース８は、アンテナ本体部５の回路のグラウンドとして機能する（グラウンド電位になる）とともに、アンテナユニット３の剛性や強度を確保する機能も担っている。 The antenna unit 3 is provided with a metal base 8 as a metal member adjacent to the resin base 15. The metal base 8 functions as a ground of the circuit of the antenna body 5 (becomes a ground potential) and also has a function of ensuring the rigidity and strength of the antenna unit 3.

さらに、このアンテナユニット３には、車内側（図２では下側）に向けて突出する突出部１０が形成されている。突出部１０には、樹脂ベース１５とともに、金属ベース８も含まれており、さらに突出部１０の先端から車内側に向けて、取付用ボルト１１が突設されている。この取付用ボルト１１は、金属材料等の導電性材料によって構成されるとともに金属ベース８と接触かつ導通するように構成されており、本実施形態では、金属ベース８と取付用ボルト１１とが一体成型されている。 Further, the antenna unit 3 is formed with a protruding portion 10 that protrudes toward the vehicle inner side (lower side in FIG. 2). In addition to the resin base 15, the protrusion 10 includes a metal base 8, and mounting bolts 11 project from the tip of the protrusion 10 toward the vehicle interior. The mounting bolt 11 is made of a conductive material such as a metal material and is configured to be in contact with and conductive with the metal base 8. In this embodiment, the metal base 8 and the mounting bolt 11 are integrated. Molded.

また、ルーフパネル２には、適宜な隙間をもって突出部１０を挿通可能な大きさの貫通口２ｂが形成されている。 The roof panel 2 is formed with a through-hole 2b having a size that allows the protrusion 10 to be inserted with an appropriate gap.

そして、ルーフパネル２の車内側には、当該ルーフパネル２に沿って、導電性部材としての支持板９が配置されている。本実施形態では、支持板９は、接着剤１８によってルーフパネル２の車内側に取り付けられている。 A support plate 9 as a conductive member is disposed along the roof panel 2 on the vehicle interior side of the roof panel 2. In the present embodiment, the support plate 9 is attached to the inside of the roof panel 2 with an adhesive 18.

また、支持板９には、取付用ボルト１１を間隙をもって挿通可能な貫通孔９ｂが形成されている。ここで、本実施形態では、貫通孔９ｂの大きさを貫通口２ｂの大きさより小さくするとともに、貫通口２ｂの車内側で、貫通孔９ｂの周縁部（９ｃ）が、貫通口２ｂの周縁側から中心側に向けて内向きフランジ状に進出した形状としてある。すなわち、本実施形態では、貫通孔９ｂの周縁部が本発明のフランジ部９ｃに相当する。 The support plate 9 is formed with a through hole 9b through which the mounting bolt 11 can be inserted with a gap. Here, in the present embodiment, the size of the through hole 9b is made smaller than the size of the through port 2b, and the peripheral portion (9c) of the through hole 9b is on the peripheral side of the through port 2b on the inner side of the through port 2b. It has a shape that has advanced in the form of an inward flange toward the center side. That is, in the present embodiment, the peripheral edge portion of the through hole 9b corresponds to the flange portion 9c of the present invention.

そして、突出部１０を貫通口２ｂに挿入し、かつ取付用ボルト１１を貫通孔９ｂに挿通して、取付用ボルト１１が貫通孔９ｂから支持板９の車内側まで進入した雄ねじ部１１ａに、ナット１２を螺結する。本実施形態では、取付用ボルト１１が被締結部に相当し、ナット１２が固定部材に相当する。また、本実施形態では、突出部１０を貫通口２ｂに挿入することにより、突出部１０内の金属ベース８が貫通口２ｂを貫通することになる。 Then, the protruding portion 10 is inserted into the through-hole 2b, and the mounting bolt 11 is inserted into the through-hole 9b, and the mounting bolt 11 enters the male screw portion 11a from the through-hole 9b to the inside of the support plate 9, The nut 12 is screwed. In the present embodiment, the mounting bolt 11 corresponds to the fastened portion, and the nut 12 corresponds to the fixing member. Moreover, in this embodiment, the metal base 8 in the protrusion part 10 penetrates the through-hole 2b by inserting the protrusion part 10 in the through-hole 2b.

ナット１２は、支持板９側となる非回転部分１３と回転部分１４とを有しており、非回転部分１３の支持板９側の端縁には、螺結によって支持板９に食い込む尖端を有する爪部１３ｂが形成されている。 The nut 12 has a non-rotating portion 13 and a rotating portion 14 that are on the support plate 9 side, and a sharp edge that bites into the support plate 9 by screwing is formed on the end edge of the non-rotating portion 13 on the support plate 9 side. The claw part 13b which has is formed.

上記構成により、取付用ボルト１１にナット１２を螺結すると、突出部１０の先端部（金属ベース８のパッド部８ｃ）とナット１２とで支持板９のフランジ部９ｃを挟持することになり、これにより、アンテナユニット３を支持板９に固定した状態が得られる。 With the above configuration, when the nut 12 is screwed to the mounting bolt 11, the flange portion 9 c of the support plate 9 is sandwiched between the tip portion of the protruding portion 10 (the pad portion 8 c of the metal base 8) and the nut 12. Thereby, the state which fixed the antenna unit 3 to the support plate 9 is obtained.

次に、図３および図４を参照して、アンテナユニットの取付構造の詳細、ならびにアンテナユニットのグラウンド接続構造について説明する。 Next, the details of the antenna unit mounting structure and the ground connection structure of the antenna unit will be described with reference to FIGS.

本実施形態にかかるアンテナユニット３では、金属ベース８および樹脂ベース１５ともに、ルーフパネル２に沿う板状の基台部８ａ，１５ａを備えており、それら基台部８ａ，１５ａの略中央部が凹設されて凹設部８ｂ，１５ｂを有する突出部１０が形成されている。突出部１０の貫通口２ｂに対向する部分では、金属ベース８の凹設部８ｂを樹脂ベース１５の凹設部１５ｂで被覆した構成となっており、これにより、金属ベース８が貫通口２ｂでルーフパネル２と接触あるいは衝突するのを抑制してある。すなわち、凹設部１５ｂが形成された樹脂ベース１５が、本発明の保護部材に相当する。 In the antenna unit 3 according to the present embodiment, both the metal base 8 and the resin base 15 are provided with plate-like base portions 8a and 15a along the roof panel 2, and the substantially central portions of the base portions 8a and 15a A protruding portion 10 having a recessed portion 8b, 15b is formed. In the part facing the through-hole 2b of the projecting portion 10, the concave portion 8b of the metal base 8 is covered with the concave portion 15b of the resin base 15, so that the metal base 8 is covered with the through-hole 2b. Contact or collision with the roof panel 2 is suppressed. That is, the resin base 15 in which the recessed portion 15b is formed corresponds to the protective member of the present invention.

そして、金属ベース８の凹設部８ｂに、取付用ボルト１１を突設してある。取付用ボルト１１には、ハーネス６を挿通するための切欠１１ｂが形成されている。 A mounting bolt 11 is projected from the recessed portion 8 b of the metal base 8. The mounting bolt 11 is formed with a notch 11 b for inserting the harness 6.

ナット１２のうち、突出部１０、取付用ボルト１１、若しくは支持板９に係止されることで非回転となる非回転部分１３には、貫通孔１３ａが形成されており、この貫通孔１３ａの周縁部に回転部分１４から伸びる引掛爪部１４ｂが係止されている。回転部分１４の雌ねじ部１４ａを取付用ボルト１１の雄ねじ部１１ａに螺合すると、回転部分１４は回転し、かつ非回転部分１３は回転することなく、支持板９に近接しかつ当接して、非回転部分１３の爪部１３ｂが支持板９に食い込む。このとき、本実施形態では、ナット１２を導電性を有する金属材料で形成しているため、金属ベース８と支持板９とは、取付用ボルト１１およびナット１２を介して電気的に接続されることになる。 A through-hole 13a is formed in the non-rotating portion 13 which is non-rotated by being locked to the protruding portion 10, the mounting bolt 11 or the support plate 9 in the nut 12, and the through-hole 13a A hooking claw portion 14b extending from the rotating portion 14 is locked to the peripheral edge portion. When the female threaded portion 14a of the rotating portion 14 is screwed into the male threaded portion 11a of the mounting bolt 11, the rotating portion 14 rotates and the non-rotating portion 13 does not rotate but is close to and abuts the support plate 9, The claw portion 13 b of the non-rotating portion 13 bites into the support plate 9. At this time, in this embodiment, since the nut 12 is formed of a conductive metal material, the metal base 8 and the support plate 9 are electrically connected via the mounting bolt 11 and the nut 12. It will be.

さらに、本実施形態では、図４に示すように、金属ベース８の凹設部８ｂに、車内側に露出するグラウンド電極としてのパッド部８ｃを設けてある。このパッド部８ｃは、突出部１０先端側の凹設部１５ｂを貫通して車内側に露出しており、取付用ボルト１１の周囲に複数箇所適宜に分配して（例えば３等分、４等分などに）配置してある。そして、取付用ボルト１１とナット１２とを螺結すると、パッド部８ｃと支持板９のフランジ部９ｃの車外側の表面とが相互に接触し、押圧することになる。したがって、本実施形態によれば、金属ベース８と支持板９とは、パッド部８ｃを介しても電気的に接続されることになる。また、フランジ部９ｃは、突出部１０の先端部に露出するパッド部８ｃと、ナット１２とによって挟持されることになる。そして、本実施形態では、パッド部８ｃが、フランジ部９ｃに車外側から当接する車外側当接部に相当する。 Furthermore, in this embodiment, as shown in FIG. 4, a pad portion 8 c serving as a ground electrode exposed to the vehicle interior side is provided in the recessed portion 8 b of the metal base 8. The pad portion 8c penetrates the recessed portion 15b on the tip end side of the protruding portion 10 and is exposed to the inside of the vehicle, and is appropriately distributed around the mounting bolt 11 (for example, three equal parts, four parts etc.). (Such as minutes). When the mounting bolt 11 and the nut 12 are screwed together, the pad portion 8c and the outer surface of the flange portion 9c of the support plate 9 come into contact with each other and are pressed. Therefore, according to the present embodiment, the metal base 8 and the support plate 9 are also electrically connected via the pad portion 8c. Further, the flange portion 9 c is sandwiched between the pad portion 8 c exposed at the tip end portion of the protruding portion 10 and the nut 12. In the present embodiment, the pad portion 8c corresponds to a vehicle outside contact portion that contacts the flange portion 9c from the vehicle outside.

また、樹脂ベース１５の基台部１５ａは、ルーフパネル２の外面に対向することになるが、本実施形態では、この基台部１５ａに、貫通口２ｂの周囲を取り囲むように、ルーフパネル２の車外側に当接する突条部１５ｃを設けてある。この突条部１５ｃにより、貫通口２ｂからの水の侵入を抑制することができる。 In addition, the base portion 15a of the resin base 15 faces the outer surface of the roof panel 2, but in this embodiment, the roof panel 2 is surrounded by the base portion 15a so as to surround the through hole 2b. A ridge 15c that contacts the outside of the vehicle is provided. The protrusion 15c can suppress the intrusion of water from the through hole 2b.

さらに、貫通口２ｂならびに貫通孔９ｂを取り囲むように、ルーフパネル２と支持板９との間には、樹脂材料等からなる略環状のスペーサ１７を介装してある。このようにスペーサ１７を介装することで、各部の寸法ばらつきを吸収して、組み付けによってがたつきが生じるのを抑制することができる。 Further, a substantially annular spacer 17 made of a resin material or the like is interposed between the roof panel 2 and the support plate 9 so as to surround the through hole 2b and the through hole 9b. By interposing the spacer 17 in this way, it is possible to absorb the dimensional variation of each part and suppress the occurrence of rattling by assembly.

また、このスペーサ１７は、弾性材料によって形成し、取付状態では、自由状態に対して弾性的に潰れるようにするのが好適である。図３から明らかとなるように、ルーフパネル２は、樹脂ベース１５の基台部１５ａに形成された突条部１５ｃと、スペーサ１７とで挟まれる構成となっており、取付用ボルト１１とナット１２とを螺結するのに伴って生じる軸力は直接的には作用しない。したがって、当該軸力によらず、スペーサ１７の弾性力によって、突条部１５ｃとルーフパネル２との接触面圧を適宜な大きさに設定することができる。なお、スペーサ１７の弾性力は、突出部１０の先端部（パッド部８ｃの頂面）と突条部１５ｃとの軸方向の距離や、ルーフパネル２および支持板９の厚み、スペーサ１７の厚みや弾性係数、突条部１５ｃの弾性（撓み）、等を考慮して適宜に定めることが可能であることは容易に理解できよう。 The spacer 17 is preferably formed of an elastic material, and in an attached state, the spacer 17 is preferably crushed elastically with respect to a free state. As apparent from FIG. 3, the roof panel 2 is configured to be sandwiched between the protrusion 15 c formed on the base portion 15 a of the resin base 15 and the spacer 17, and the mounting bolt 11 and the nut The axial force generated when the screw 12 is screwed does not act directly. Therefore, the contact surface pressure between the protrusion 15c and the roof panel 2 can be set to an appropriate magnitude by the elastic force of the spacer 17 regardless of the axial force. In addition, the elastic force of the spacer 17 is the distance in the axial direction between the tip portion of the protrusion 10 (the top surface of the pad portion 8c) and the protrusion 15c, the thickness of the roof panel 2 and the support plate 9, and the thickness of the spacer 17. It can be easily understood that it can be appropriately determined in consideration of the elastic modulus, the elasticity (flexure) of the protrusion 15c, and the like.

次に、図５および図６を参照して、支持板と車体パネルとの接続構造について説明する。 Next, a connection structure between the support plate and the vehicle body panel will be described with reference to FIGS. 5 and 6.

図５に示すように、支持板９は、車体パネルとしてのルーフレール７に、ボルト１９およびナット２０によって締結される。 As shown in FIG. 5, the support plate 9 is fastened to the roof rail 7 as a vehicle body panel by bolts 19 and nuts 20.

ルーフレール７は、導電性を有する金属部材からなるアッパパネル７ａおよびロワパネル７ｂの幅方向両縁部同士を相互に接合して閉断面形状に形成してある。そして、図１に示すように、このルーフレール７に、アンテナユニット３の左右両側となる二箇所に舌片部７ｃを形成し、この舌片部７ｃと支持板９とを相互に結合してある。なお、本実施形態では、舌片部７ｃを、アッパパネル７ａから前方に進出するように形成したが、当該舌片部７ｃは、ロワパネル７ｂの一部として設けてもよいし、アッパパネル７ａあるいはロワパネル７ｂの少なくともいずれか一方と電気的に接続あるのであれば、アッパパネル７ａおよびロワパネル７ｂとは別部材として設けてもよい。そして、舌片部７ｃには、ボルト１９を挿通する貫通孔７ｄが形成される。 The roof rail 7 is formed in a closed cross-sectional shape by joining both edges in the width direction of the upper panel 7a and the lower panel 7b made of a metal member having conductivity. As shown in FIG. 1, tongue pieces 7 c are formed on the roof rail 7 at two locations on the left and right sides of the antenna unit 3, and the tongue pieces 7 c and the support plate 9 are coupled to each other. . In the present embodiment, the tongue piece 7c is formed so as to advance forward from the upper panel 7a. However, the tongue piece 7c may be provided as a part of the lower panel 7b, or may be provided as the upper panel 7a or the lower panel 7b. The upper panel 7a and the lower panel 7b may be provided as separate members as long as they are electrically connected to at least one of the above. And the through-hole 7d which penetrates the volt | bolt 19 is formed in the tongue piece part 7c.

一方、支持板９には、舌片部７ｃに対応する部分を車内側（ルーフパネル２から離間する側）に向けて凹設した凹設部９ｄを設け、この凹設部９ｄにボルト１９を挿通する貫通孔９ｅを形成するとともに、この貫通孔９ｅに対応して凹設部９ｄの車外側にナット２０を溶接してある。 On the other hand, the support plate 9 is provided with a recessed portion 9d in which a portion corresponding to the tongue piece portion 7c is recessed toward the vehicle interior (side away from the roof panel 2), and a bolt 19 is attached to the recessed portion 9d. A through hole 9e to be inserted is formed, and a nut 20 is welded to the outer side of the recessed portion 9d corresponding to the through hole 9e.

したがって、かかる構成では、貫通孔７ｄ，９ｅ同士を重ね合わせた状態で、ボルト１９の雄ねじ部１９ｃを車内側からこれら貫通孔７ｄ，９ｅに挿通し、ナット２０に螺結することができる。このとき、図６に示すように、ボルト１９の頭部１９ａの座面１９ｂには、ルーフレール７の舌片部７ｃの表面に施された塗装を削り取る突起１９ｄを複数設けてある。したがって、ルーフレール７の表面が塗装されていた場合にあっても、これを削り取ることができ、ボルト１９（の座面１９ｂ）と舌片部７ｃとの間をより確実に電気的に接続することができる。 Therefore, in such a configuration, the male screw portion 19c of the bolt 19 can be inserted into the through holes 7d and 9e from the vehicle inner side and screwed to the nut 20 with the through holes 7d and 9e being overlapped with each other. At this time, as shown in FIG. 6, a plurality of projections 19 d for scraping the paint applied to the surface of the tongue piece portion 7 c of the roof rail 7 are provided on the seat surface 19 b of the head portion 19 a of the bolt 19. Therefore, even when the surface of the roof rail 7 is painted, it can be scraped off, and the bolt 19 (the seat surface 19b) and the tongue piece portion 7c can be more securely electrically connected. Can do.

上記構成により、アンテナユニット３のグラウンドとしての金属ベース８は、パッド部８ｃ（または取付用ボルト１１、ナット１２）、支持板９のフランジ部９ｃ、支持板９の一般部９ａ、ナット２０、ボルト１９、ルーフレール７の舌片部７ｃ、をこの順に介して、車体パネルとしてのルーフレール７に電気的に接続されることになる。 With the above configuration, the metal base 8 as the ground of the antenna unit 3 includes the pad portion 8c (or the mounting bolt 11 and the nut 12), the flange portion 9c of the support plate 9, the general portion 9a of the support plate 9, the nut 20, and the bolt. 19, through the tongue piece 7c of the roof rail 7 in this order, it is electrically connected to the roof rail 7 as a vehicle body panel.

以上説明したように、本実施形態では、貫通口２ｂが形成される非導電体パネルとしてのルーフパネル２の車内側に導電性部材（金属材料からなる車内側部材）としての支持板９を設けるとともに、当該支持板９に貫通口２ｂの車内側で当該貫通口２ｂの周縁側から中心側に向けて張り出すフランジ部９ｃを設け、アンテナユニット３に、貫通口２ｂを貫通してフランジ部９ｃの車外側に接触するグラウンド電極（車外側当接部）としてのパッド部８ｃとフランジ部９ｃの車内側まで進出する被締結部としての取付用ボルト１１を有する金属部材としての金属ベース８を設け、フランジ部９ｃを、パッド部８ｃと取付用ボルト１１に締結される固定部材としてのナット１２とで挟持した。このため、フランジ部９ｃを、樹脂ベース１５やルーフパネル２を介在させることなく、パッド部８ｃとナット１２とで挟持することができるため、樹脂ベース１５やルーフパネル２に経時劣化が生じた場合にあっても、これに関わらず、取付状態をより強固に確保できるとともに、グラウンド接続をより確実に維持することができる。そして、樹脂ベース１５およびルーフパネル２にボルトおよびナットの締結による軸力を作用させないようにしたため、樹脂ベース１５やルーフパネル２の反りや割れを抑制することができる。また、樹脂ベース１５の反りの対策として、従来は、基台部１５ａの外周部の厚みを大きくしたりしていたが、当該厚みを薄くすることができる分、アンテナユニット３の軽量化にも資することになる。 As described above, in the present embodiment, the support plate 9 as a conductive member (vehicle inner member made of a metal material) is provided on the vehicle inner side of the roof panel 2 as a non-conductive panel in which the through hole 2b is formed. In addition, a flange portion 9c is provided on the support plate 9 so as to protrude from the peripheral side of the through-hole 2b toward the center side on the vehicle interior side of the through-hole 2b. The antenna unit 3 penetrates the through-hole 2b and extends to the flange portion 9c. A metal base 8 is provided as a metal member having a pad portion 8c as a ground electrode (vehicle outer abutting portion) that contacts the vehicle outer side and a mounting bolt 11 as a fastened portion that extends to the vehicle inner side of the flange portion 9c. The flange portion 9c was sandwiched between a pad portion 8c and a nut 12 as a fixing member fastened to the mounting bolt 11. For this reason, since the flange part 9c can be clamped by the pad part 8c and the nut 12 without interposing the resin base 15 and the roof panel 2, the resin base 15 and the roof panel 2 are deteriorated with time. Even if it exists, while being able to ensure a mounting state more firmly irrespective of this, a ground connection can be maintained more reliably. And since it was made not to make the axial force by fastening of a volt | bolt and a nut act on the resin base 15 and the roof panel 2, the curvature and crack of the resin base 15 and the roof panel 2 can be suppressed. In addition, as a countermeasure against the warp of the resin base 15, conventionally, the thickness of the outer peripheral portion of the base portion 15a has been increased. However, the thickness can be reduced, so that the weight of the antenna unit 3 can be reduced. Will contribute.

また、本実施形態では、突出部１０内の金属ベース８の少なくとも貫通口２ｂに対向する部分を保護部材としての樹脂ベース１５で被覆した。このため、金属部材としての金属ベース８が直接ルーフパネル２の貫通口２ｂに接触あるいは押圧するのを抑制し、当該貫通口２ｂの周囲でルーフパネル２が損傷するのを抑制することができる。 Further, in the present embodiment, at least a portion of the metal base 8 in the protruding portion 10 facing the through hole 2b is covered with the resin base 15 as a protective member. For this reason, it can suppress that the metal base 8 as a metal member directly contacts or presses the through-hole 2b of the roof panel 2, and can suppress that the roof panel 2 is damaged around the through-hole 2b.

また、本実施形態では、アンテナユニット３の樹脂ベース１５の基台部１５ａに、貫通口２ｂの周囲を取り囲むように、ルーフパネル２の車外側に当接する突条部１５ｃを設けた。すなわち、貫通口２ｂの外周で、ルーフパネル２と基台部１５ａとの間の隙間が突条部１５ｃによって塞がれることとなって、当該貫通口２ｂから車内側に水が浸入するのを抑制することができる。 In the present embodiment, the base portion 15a of the resin base 15 of the antenna unit 3 is provided with the ridge portion 15c that contacts the vehicle exterior side of the roof panel 2 so as to surround the periphery of the through hole 2b. That is, the gap between the roof panel 2 and the base portion 15a is blocked by the ridge portion 15c on the outer periphery of the through-hole 2b, so that water enters the vehicle inside from the through-hole 2b. Can be suppressed.

また、本実施形態では、ルーフパネル２と支持板９との間にスペーサ１７を介装した。このため、ルーフパネル２および支持板９の積層方向（突出部１０の挿入方向）に累積される寸法ばらつきを吸収して、がたつきを抑制することができる。また、スペーサ１７を押し潰して取り付けた際の弾性反力によって、突条部１５ｃとルーフパネル２との間の接触面圧を適宜に調整することができる。かかる効果を得るには、ルーフパネル２を介して突条部１５ｃと対向する位置で環状に形成するのが好適である。 In the present embodiment, the spacer 17 is interposed between the roof panel 2 and the support plate 9. For this reason, it is possible to absorb the dimensional variation accumulated in the stacking direction of the roof panel 2 and the support plate 9 (the insertion direction of the protruding portion 10), and to suppress rattling. Further, the contact surface pressure between the protrusion 15c and the roof panel 2 can be appropriately adjusted by the elastic reaction force when the spacer 17 is crushed and attached. In order to obtain such an effect, it is preferable to form an annular shape at a position facing the protrusion 15c via the roof panel 2.

また、本実施形態では、支持板９と車体パネルとしてのルーフレール７とを相互に導通を確保しながら接続するボルト１９の、頭部１９ａの座面１９ｂに、突起１９ｄを複数設けた。このため、突起１９ｄによって接触面圧を上げて導通を確保しやすくなる上、ルーフレール７あるいは支持板９がそれらの取付部分で塗装されていた場合には、突起１９ｄによって塗装を削り取り、ボルト１９と、支持板９若しくはルーフレール７（本実施形態ではルーフレール７）とを、より確実に導通させることができる。 Further, in the present embodiment, a plurality of protrusions 19d are provided on the seating surface 19b of the head 19a of the bolt 19 that connects the support plate 9 and the roof rail 7 as the vehicle body panel while ensuring electrical continuity. For this reason, the contact surface pressure is easily increased by the protrusion 19d to ensure conduction, and when the roof rail 7 or the support plate 9 is painted at the mounting portion thereof, the paint is scraped off by the protrusion 19d, and the bolt 19 The support plate 9 or the roof rail 7 (the roof rail 7 in this embodiment) can be more reliably conducted.

また、本実施形態では、支持板９とルーフレール７とを相互に導通を確保しながら接続するボルト１９に螺合されるナット２０を、それら支持板９またはルーフレール７に溶接して固定した。このため、自由状態のナットを用いる場合に比べて、締結作業をより容易におこなうことができる。また、ルーフパネル２と支持板９若しくはルーフレール７との間にはナットを持った手を入れられる程の大きなスペースを確保し難く、この点でも、取付作業をより容易にかつより迅速に行えるという利点がある。 Further, in this embodiment, the nut 20 that is screwed to the bolt 19 that connects the support plate 9 and the roof rail 7 while ensuring mutual conduction is welded and fixed to the support plate 9 or the roof rail 7. For this reason, compared with the case where a nut in a free state is used, the fastening operation can be performed more easily. Further, it is difficult to secure a large space enough to put a hand with a nut between the roof panel 2 and the support plate 9 or the roof rail 7, and in this respect, the mounting operation can be performed more easily and more quickly. There are advantages.

以上、本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態には限定されず、種々の変形が可能である。例えば、固定部材をボルトとし、金属部材にこのボルトを螺結する雌ねじ孔、あるいは当該雌ねじ孔を有するボス部を設け、当該固定部材としてのボルトを、金属部材に固定する構造としてもよい。かかる構成によっても、アンテナユニットの基台部（樹脂ベース）や非導電体パネルを介在させることなく導電性部材のフランジ部をボルトの頭部とグラウンド電極とによって挟持して、グラウンド電極と導電性部材との導通を確保し、グラウンド接続ならびにアンテナユニットの取り付けの信頼性を向上させることができる。 The preferred embodiments of the present invention have been described above. However, the present invention is not limited to the above embodiments, and various modifications can be made. For example, the fixing member may be a bolt, and a female screw hole for screwing the bolt or a boss portion having the female screw hole may be provided in the metal member, and the bolt as the fixing member may be fixed to the metal member. Even with this configuration, the flange portion of the conductive member is sandwiched between the head of the bolt and the ground electrode without interposing the base portion (resin base) of the antenna unit or the non-conductive panel, and the ground electrode and the conductive material Conductivity with the member can be secured, and the reliability of ground connection and mounting of the antenna unit can be improved.

本発明の一実施形態にかかる車両用アンテナユニットを取り付けた車両の平面図である。It is a top view of the vehicle which attached the antenna unit for vehicles concerning one Embodiment of this invention. 図１のII−II線での分解断面図である。FIG. 2 is an exploded sectional view taken along line II-II in FIG. 1. 本発明の一実施形態にかかる車両用アンテナユニットの取付構造の図２と同じ断面における拡大断面図である。It is an expanded sectional view in the same section as Drawing 2 of the attachment structure of the antenna unit for vehicles concerning one embodiment of the present invention. 本発明の一実施形態にかかる車両用アンテナユニットのグラウンド電極を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the ground electrode of the vehicle antenna unit concerning one Embodiment of this invention. 図１のV−V断面図である。It is VV sectional drawing of FIG. 本発明の一実施形態にかかる車両用アンテナユニットの導電性部材としての支持板と車体パネルとしてのルーフレールとを接続するのに用いるボルトの斜視図である。It is a perspective view of the volt | bolt used to connect the support plate as a conductive member of the antenna unit for vehicles concerning one Embodiment of this invention, and the roof rail as a vehicle body panel.

Explanation of symbols

１車両
２ルーフパネル
２ｂ貫通口
３アンテナユニット
７ルーフレール（車体パネル）
８金属ベース（金属部材）
８ｃパッド部（グラウンド電極，車外側当接部）
９支持板（導電性部材，車内側部材）
９ｂ貫通孔
９ｃフランジ部
１１取付用ボルト（被締結部）
１２ナット（固定部材）
１５樹脂ベース（保護部材）
１５ａ基台部
１５ｂ凹設部（保護部材）
１５ｃ突条部
１７スペーサ
１９ボルト
１９ａ頭部
１９ｂ座面
１９ｄ突起
２０ナット DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vehicle 2 Roof panel 2b Through-hole 3 Antenna unit 7 Roof rail (vehicle body panel)
8 Metal base (metal member)
8c Pad part (ground electrode, outside contact part)
9 Support plate (conductive member, vehicle interior member)
9b Through hole 9c Flange part 11 Mounting bolt (fastened part)
12 Nut (fixing member)
15 Resin base (protective member)
15a Base part 15b Recessed part (protective member)
15c Projection 17 Spacer 19 Bolt 19a Head 19b Seat 19d Projection 20 Nut

Claims

A ground connection structure for a vehicle antenna unit attached to the outside of a through-hole formed in a non-conductive panel,
A conductive member disposed on the inner side of the non-conductive panel;
A flange portion provided on the conductive member, and projecting from the peripheral side of the through hole toward the center side on the vehicle interior side of the through hole;
A metal member having a ground electrode that penetrates the through hole and contacts the vehicle outside of the flange portion and a fastened portion that extends to the vehicle inside of the flange portion;
A fixing member fastened to the fastened portion;
With
A ground connection structure for a vehicle antenna unit, wherein the flange portion is sandwiched between the ground electrode and the fixing member.

The ground connection structure for a vehicle antenna unit according to claim 1, wherein at least a portion of the metal member facing the through hole is covered with a protective member.

The base part of the said antenna unit for vehicles provided the protrusion part contact | abutted on the vehicle outer side of the said nonelectroconductive panel so that the circumference | surroundings of the said through-hole might be surrounded. Ground connection structure for vehicle antenna units.

The ground connection structure for a vehicle antenna unit according to any one of claims 1 to 3, wherein a spacer is interposed between the non-conductive panel and the conductive member.

The vehicle according to any one of claims 1 to 4, wherein a plurality of protrusions are provided on a head seating surface of a bolt that connects the conductive member and the vehicle body panel while ensuring mutual conduction. Antenna unit ground connection structure.

The nut that is screwed to a bolt that connects the conductive member and the vehicle body panel while ensuring mutual conduction is welded and fixed to the conductive member or the vehicle body panel. Ground connection structure for vehicle antenna units.

A ground connection structure for a vehicle antenna unit attached to the outside of a through-hole formed in a non-conductive panel,
A conductive member disposed on the inner side of the non-conductive panel;
A flange portion provided on the conductive member, and projecting from the peripheral side of the through hole toward the center side on the vehicle interior side of the through hole;
A metal member having a ground electrode that passes through the through-hole and contacts the outside of the flange portion;
A fixing member fixed to the metal member;
With
A ground connection structure for a vehicle antenna unit, wherein the flange portion is sandwiched between the ground electrode and the fixing member.

A mounting structure for a vehicle antenna unit to be mounted on the outside of a through-hole formed in a non-conductive panel,
A vehicle interior member made of a metal material disposed on the vehicle interior side of the non-conductive panel;
A flange portion provided on the vehicle inner side member, and projecting from the peripheral side of the through hole toward the center side on the vehicle inner side of the through hole;
A metal member having an outside contact portion that contacts the outside of the flange portion and a fastened portion that extends to the inside of the flange portion through the through hole;
A fixing member fastened to the fastened portion;
With
A mounting structure for a vehicle antenna unit, wherein the vehicle antenna unit is mounted by sandwiching the flange portion between the vehicle outside contact portion and the fixing member.