JP2009227146A - Slide door rail cover structure of vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車体側面の乗降用開口部を開閉可能に覆う前後方向にスライド可能なスライドドアと、このスライドドアを摺動自在に支持する前後方向に延びるスライドドアレールと、このスライドドアレールを車外側から覆うカバー部材とを備えた車両のスライドドアレールカバー構造に関する。 The present invention relates to a sliding door that is slidable in the front-rear direction so as to open and close the entrance opening on the side of the vehicle body, a sliding door rail that extends in the front-rear direction to slidably support the sliding door, The present invention relates to a sliding door rail cover structure for a vehicle provided with a cover member for covering the vehicle.
従来、下記特許文献1に示されるように、車体の側部に設置されてスライドドアの開閉移動を案内するスライドドアレール(レール)と、このスライドドアレールを車外側から覆うカバー部材(カバー)とを備えたスライドドア装置において、上記カバー部材を車体に取り付けるために、上記カバー部材の前後両側をボルトもしくはクリップにより締結固定することが行われている。 Conventionally, as shown in Patent Document 1 below, a slide door rail (rail) that is installed on a side portion of a vehicle body and guides the opening and closing movement of the slide door, and a cover member (cover) that covers the slide door rail from the outside of the vehicle are provided. In the slide door device provided, in order to attach the cover member to the vehicle body, both the front and rear sides of the cover member are fastened and fixed by bolts or clips.
具体的に、上記スライドドア装置では、スライドドアレールの前部に固定されたフロントブラケットに挿通孔が設けられるとともに、クリップと係合可能な係合孔が上記カバー部材の前部に設けられ、上記フロントブラケットの挿通孔に挿通された上記クリップが上記カバー部材の係合孔と係合することにより、上記カバー部材の前部がスライドドアレールに固定されるようになっている。また、タッピングねじが螺着可能なねじ孔が車体後部のテールランプベースに設けられるとともに、上記カバー部材の後部に挿通孔が設けられ、上記カバー部材の挿通孔に挿通された上記タッピングねじが上記テールランプベースのねじ孔に螺着されることにより、上記カバー部材の後部がテールランプベースに固定されるようになっている。 Specifically, in the slide door device, an insertion hole is provided in the front bracket fixed to the front portion of the slide door rail, and an engagement hole that can be engaged with the clip is provided in the front portion of the cover member. When the clip inserted into the insertion hole of the front bracket engages with the engagement hole of the cover member, the front portion of the cover member is fixed to the slide door rail. Further, a screw hole into which the tapping screw can be screwed is provided in the tail lamp base at the rear of the vehicle body, an insertion hole is provided in the rear part of the cover member, and the tapping screw inserted into the insertion hole of the cover member is the tail lamp. The rear part of the cover member is fixed to the tail lamp base by being screwed into the screw hole of the base.
さらに、上記スライドドア装置では、カバー部材の裏面(スライドドアレールと対向する面)に、スライドドアレールの前後方向中間部と係合可能な複数の取付金具が設けられている。具体的には、上記スライドドアレールとカバー部材との間に、上記スライドドアレールとこれに取り付けられたブラケットとの隙間に嵌合可能なリテーナが設けられ、上記カバー部材の取付金具がこのリテーナと係合することにより、上記取付金具を含むカバー部材が上記リテーナを介してスライドドアレールに固定されるようになっている。
しかしながら、カバー部材の前後両側をボルトもしくはクリップにより締結固定する上記特許文献1の構成では、カバー部材を車体に取り付けるべく、まずその前後方向一方側をボルト等により締結固定しようとした際に、その時点で未だ締結されていないカバー部材の他方側の支持状態が不安定であるため、上記締結作業の作業性が悪く、カバー部材を短時間で適正位置に取り付けることが困難であるという問題がある。 However, in the configuration of Patent Document 1 in which the front and rear sides of the cover member are fastened and fixed with bolts or clips, when the cover member is first fastened and fixed with bolts or the like in order to attach the cover member to the vehicle body, Since the support state of the other side of the cover member that has not yet been fastened is unstable, the workability of the fastening work is poor, and it is difficult to attach the cover member to an appropriate position in a short time. .
また、上記特許文献1のように、スライドドアレールの前後方向中間部と係合可能な複数の取付金具をカバー部材の裏面に設けた場合には、上記取付金具を含むカバー部材の重量が増大することが避けられず、材料費等のコストアップにつながるという問題がある。 Further, as in Patent Document 1, when a plurality of mounting brackets that can be engaged with the front-rear direction intermediate portion of the slide door rail are provided on the back surface of the cover member, the weight of the cover member including the mounting bracket increases. Inevitably, there is a problem that it leads to an increase in material costs.
本発明は、上記のような事情に鑑みてなされたものであり、スライドドアレール用のカバー部材の軽量化を図りつつ、このカバー部材の車体への取付性を効果的に向上させることが可能な車両のスライドドアレールカバー構造を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of the above circumstances, and can effectively improve the attachment of the cover member to the vehicle body while reducing the weight of the cover member for the slide door rail. An object is to provide a sliding door rail cover structure for a vehicle.
上記課題を解決するためのものとして、本発明は、車体側面の乗降用開口部を開閉可能に覆う前後方向にスライド可能なスライドドアと、このスライドドアを摺動自在に支持する前後方向に延びるスライドドアレールと、このスライドドアレールを車外側から覆うカバー部材とを備えた車両のスライドドアレールカバー構造であって、上記カバー部材の前後方向一方側に、これに対応する車体側の第1取付部に設けられた被係止部材に対し係脱可能に係止される係止部が設けられるとともに、上記カバー部材の他方側に、これに対応する車体側の第2取付部に締結部材を介して固定される固定部が設けられたことを特徴とするものである(請求項1)。 In order to solve the above-mentioned problems, the present invention extends in the front-rear direction, which slides in the front-rear direction so as to openably open and close the entrance opening on the side of the vehicle body, and slidably supports the slide door. A slide door rail cover structure for a vehicle comprising a slide door rail and a cover member that covers the slide door rail from the outside of the vehicle, wherein the cover member has a first mounting portion on the vehicle body side corresponding to one side in the front-rear direction. A locking portion that is detachably locked to the locked member provided is provided, and a second mounting portion on the vehicle body side corresponding to the other side of the cover member is connected to the second mounting portion via a fastening member. A fixing portion to be fixed is provided (claim 1).
本発明によれば、カバー部材の取付時にこれを車体側に接近させるだけで、当該カバー部材に設けられた係止部を車体側の被係止部材に係止してカバー部材の前部または後部を仮止めすることができるとともに、このように前部または後部が仮止めされた状態で、カバー部材の反対側の端部を締結部材を用いて車体側の取付部(第2取付部)に締結固定することにより、上記カバー部材の車体への取り付けを安定した状態で容易に行うことができるという利点がある。 According to the present invention, at the time of attaching the cover member, by simply bringing the cover member close to the vehicle body side, the locking portion provided on the cover member is locked to the locked member on the vehicle body side, The rear part can be temporarily fixed, and in this state where the front part or the rear part is temporarily fixed, the opposite end part of the cover member is used as a mounting part on the vehicle body side (second mounting part). By fastening and fixing to, there is an advantage that the cover member can be easily attached to the vehicle body in a stable state.
また、カバー部材の前後両側を車体側の各取付部に固定または係止することでカバー部材を取り付けるようにした上記構成によれば、例えばカバー部材の上端部を固定するようにした場合と異なり、カバー部材を上下方向にコンパクトに構成することができ、カバー部材の重量を効果的に低減してその材料費の削減等を図ることができるという利点がある。 In addition, according to the above configuration in which the cover member is attached by fixing or locking the front and rear sides of the cover member to the respective attachment portions on the vehicle body side, for example, unlike the case where the upper end portion of the cover member is fixed. The cover member can be configured to be compact in the vertical direction, and there is an advantage that the weight of the cover member can be effectively reduced and the material cost can be reduced.
本発明において、好ましくは、上記カバー部材が、上記スライドドアレールの車外側に位置して前後方向に延びる平板状の側面部と、この側面部の前後端部からそれぞれ車内側に突出する前面部および後面部と、上記側面部の上端部から車内側に突出して上記前面部および後面部の各上端部同士をつなぐように前後方向に延びる上面部とを有し、このうち前面部および後面部に上記固定部および係止部が設けられる(請求項2)。 In the present invention, preferably, the cover member is located on the vehicle outer side of the slide door rail and extends in the front-rear direction, and a front surface portion that protrudes from the front and rear end portions of the side surface portion to the vehicle inner side. A rear surface portion and an upper surface portion that protrudes inward from the upper end portion of the side surface portion and extends in the front-rear direction so as to connect the upper end portions of the front surface portion and the rear surface portion, of which the front surface portion and the rear surface portion The fixing portion and the locking portion are provided (claim 2).
この構成によれば、カバー部材の剛性を十分に確保しつつ、その前面部および後面部に設けられた固定部および係止部を利用して上記カバー部材の取り付けを適正に行えるという利点がある。 According to this configuration, there is an advantage that the cover member can be appropriately attached by using the fixing portions and the locking portions provided on the front surface portion and the rear surface portion while sufficiently securing the rigidity of the cover member. .
またこの場合、上記スライドドアが、上記乗降用開口部を閉止する閉止位置から車体後方側にスライドする後ろ開きのスライドドアであり、閉止位置にあるときの上記スライドドアと、上記カバー部材の後方側に取り付けられたテールランプとにより、上記カバー部材の前面部および後面部がそれぞれ覆われるように構成されることが好ましい(請求項3)。 Further, in this case, the slide door is a rear-open slide door that slides from the closed position for closing the opening for getting on and off to the rear side of the vehicle body, and the rear side of the slide door and the cover member at the closed position. It is preferable that the front part and the rear part of the cover member are respectively covered with a tail lamp attached to the side.
この構成によれば、スライドドアやテールランプといった車体の既存部品を利用して上記カバー部材の前後の取付構造を隠蔽することができ、部品点数を増やすことなく車体の外観を効果的に向上させることができるという利点がある。 According to this configuration, the front and rear mounting structures of the cover member can be concealed using existing parts of the vehicle body such as a sliding door and a tail lamp, and the appearance of the vehicle body can be effectively improved without increasing the number of parts. There is an advantage that can be.
上記カバー部材の前後方向一方側における上記固定部からオフセットした位置には、上記第2取付部に設けられた位置決め用部材に係止される補助係止部が設けられることが好ましい(請求項4)。 It is preferable that an auxiliary locking portion that is locked to a positioning member provided in the second attachment portion is provided at a position offset from the fixing portion on one side in the front-rear direction of the cover member. ).
この構成によれば、カバー部材の取付性をより効果的に向上させることができるとともに、カバー部材のねじり方向(前後軸回りのねじり方向)の取付剛性を十分に確保できるという利点がある。 According to this configuration, there is an advantage that the mounting property of the cover member can be improved more effectively and the mounting rigidity of the cover member in the twisting direction (twisting direction around the front-rear axis) can be sufficiently secured.
上記カバー部材の係止部は、上記第1取付部に突設されたウェルドボルトに対し抜き差し可能に係止されることが好ましい(請求項5)。 It is preferable that the locking portion of the cover member is locked so as to be removable with respect to a weld bolt protruding from the first mounting portion.
この構成によれば、カバー部材の取付時に、ウェルドボルトを利用して上記カバー部材の前部または後部(係止部が設けられる側の端部)を容易に仮止めできるとともに、上記ウェルドボルトにナットを螺着することにより、カバー部材を車体に強固に固定してその取付剛性をより向上させることができるという利点がある。 According to this configuration, when the cover member is attached, the front or rear portion (the end on the side where the locking portion is provided) of the cover member can be easily temporarily fixed using the weld bolt, and the weld bolt can be attached to the weld bolt. By screwing the nut, there is an advantage that the cover member can be firmly fixed to the vehicle body and its mounting rigidity can be further improved.
また、本発明において、好ましくは、上記カバー部材が、その上方側に設けられたウィンドウパネルの下辺部に沿って前後方向に延びるにように設置されるとともに、上記カバー部材の後方側に取り付けられたテールランプの意匠上の水平ラインが、上記カバー部材の下辺部と略連続するように形成される(請求項6)。 In the present invention, preferably, the cover member is installed so as to extend in the front-rear direction along the lower side of the window panel provided on the upper side thereof, and is attached to the rear side of the cover member. A horizontal line on the design of the tail lamp is formed so as to be substantially continuous with the lower side portion of the cover member.
この構成によれば、ウィンドウパネル、カバー部材、およびテールランプが近接配置されたコンパクトな部品配置を実現しつつ、車体の後部側面等に一体感のあるデザインを構築して車体の外観をより向上させることができるという利点がある。 According to this configuration, while realizing a compact component arrangement in which the window panel, the cover member, and the tail lamp are arranged close to each other, a design with a sense of unity is built on the rear side surface of the vehicle body and the appearance of the vehicle body is further improved. There is an advantage that you can.
以上説明したように、本発明の車両のスライドドアレールカバー構造によれば、スライドドアレール用のカバー部材の軽量化を図りつつ、このカバー部材の車体への取付性を効果的に向上させることができる。 As described above, according to the slide door rail cover structure for a vehicle of the present invention, the cover member for the slide door rail can be reduced in weight, and the attachment of the cover member to the vehicle body can be effectively improved. .
<実施形態1>
図1は、本発明の第1実施形態にかかるスライドドアレールカバー構造が採用された車両の外観を示す側面図であり、図2は、その車体後部の構造を示す分解斜視図である。これらの図に示される車両の左右両側部には、フロントサイドドア1およびリヤサイドドア2が設けられており、このうちリヤサイドドア2は、いわゆる後ろ開きのスライドドアによって構成されている。すなわち、リヤサイドドア2は、車体の前後方向にスライド自在に支持されており、車両に乗降する乗員の手動操作等に応じて、車体側面に形成された乗降用開口部3を閉止する閉止位置と、そこから車体後方側に移動して上記乗降用開口部3を開放する開放位置との間で変位可能に構成されている。なお、図1において符号4,5,6は、車室内に設けられた前列シート、中列シート、および後列シートであり、上記リヤサイドドア2は、このうちの中列シート5および後列シート6に着座する乗員が上記乗降用開口部3を通じて乗降する際に使用される。
<Embodiment 1>
FIG. 1 is a side view showing the appearance of a vehicle in which the slide door rail cover structure according to the first embodiment of the present invention is adopted, and FIG. 2 is an exploded perspective view showing the structure of the rear part of the vehicle body. A front side door 1 and a
上記乗降用開口部3の後方側には、上記後列シート6に着座した乗員の居住空間およびその後方側の荷室空間(後部荷室)の左右の側壁を構成するクォータパネル7が設置されており、このクォータパネル7の上方部には、ガラス製パネル材等からなるクォータウィンドウ16(本発明にかかるウィンドウパネルに相当)が取り付けられている。
A
車体後部の左右両側には、ブレーキ警告灯や方向指示灯等が内蔵されたテールランプ11が設置されており、このテールランプ11は、その一部が車体の後面側に回り込むように湾曲形成されている。また、車体の後端部には、ルーフ部等に上端部がヒンジ接合されたリヤゲート10が設置されており、このリヤゲート10により、車体後面に形成された図外の荷室開口が開閉可能に閉止されている。
A
図2に示すように、上記クォータパネル7には、車体の前後方向に延びるスライドドアレール12が取り付けられており、このスライドドアレール12に沿って上記リヤサイドドア2が摺動自在に支持されている。このスライドドアレール12は、図1および図2に示すように、カバー部材14により車外側から覆われることで外部から見えないように遮蔽されている。
As shown in FIG. 2, a sliding
上記カバー部材14は、その上方側に設けられたクォータウィンドウ16の下辺部に沿って前後方向に延びるように設置され、このカバー部材14の上辺部と、上記クォータウィンドウ16の下辺部との間には、両者の隙間を埋める樹脂製のモール部材15が前後方向に延びるように設置されている。
The
図3〜図5は、図1のIII−III線、IV−IV線、およびV−V線にそれぞれ沿った断面図である。これら図3〜図5、および先の図2に示すように、上記カバー部材14は、車幅方向に近接して重ね合わせ接合された2枚の金属製パネル材(アウタパネルおよびインナパネル)からなり、これら各パネル材が立体的に折曲されることで形成された複数の面部51〜54を有している。具体的に、上記カバー部材14は、上記スライドドアレール12の車外側に位置して前後方向に延びる平板状の側面部51と、この側面部51の前後端部からそれぞれ車内側に突出する前面部53および後面部54と、上記側面部51の上端部から車内側に突出して上記前面部53および後面部54の各上端部同士をつなぐように前後方向に延びる上面部52とを有している。また、このようなカバー部材14は、その前面部53および後面部54が後述するボルト41やウェルドボルト45等により上記クォータパネル7の所定箇所に締結されることで、車体に対し着脱自在に取り付けられている。
3 to 5 are sectional views taken along lines III-III, IV-IV, and VV in FIG. 1, respectively. As shown in FIGS. 3 to 5 and FIG. 2 described above, the
上記クォータパネル7は、図3〜図5に示すように、クォータパネルアウタ8およびクォータパネルインナ9からなる2枚の金属製パネル材が車幅方向に重ね合わせられて構成されている。このうちクォータパネルアウタ8は、先の図2にも示すように、上記カバー部材14の設置部の下方側に位置する下壁部21と、上記カバー部材14およびスライドドアレール12の設置部に対応する位置において上記下壁部21よりも車内側に凹入するように形成された凹入壁部20と、この凹入壁部20の上方側に位置するとともに上記クォータウィンドウ16の周縁部が接合される窓枠部22とを有している。なお、図3において符号18は接着剤であり、上記クォータウィンドウ16の周縁部は、この接着剤18を介して窓枠部22に接着固定されている。
As shown in FIGS. 3 to 5, the
また、図2に示すように、上記クォータパネル7は、上記乗降用開口部3の後縁部に沿って上下方向に延びる縦壁部60を有しており、この縦壁部60のうち上記凹入壁部20と同一高さに位置する部位に設けられた前側カバー取付部60a(本発明にかかる第2取付部に相当)に、上記カバー部材14の前面部53がボルト締結等により固定されるようになっている。一方、上記凹入壁部20の後方側には、後述する第1ランプ取付部64の一部としての後側カバー取付部64a(本発明にかかる第1取付部に相当)が設けられ、この後側カバー取付部64aに上記カバー部材14の後面部54が固定されるようになっている。
Further, as shown in FIG. 2, the
図3に示すように、上記凹入壁部20の上下方向中間部はレール取付部25として形成され、このレール取付部25に上記スライドドアレール12がボルト締結により固定されている。具体的には、スライドドアレール12の車内側の壁部にウェルドボルト27が溶接により固着されるとともに、上記凹入壁部20のレール取付部25にボルト挿通孔25aが設けられ、このボルト挿通孔25aに挿通された上記ウェルドボルト27にナット28が螺着されることにより、上記スライドドアレール12が凹入壁部20に対し着脱自在に固定されている。なお、図3において、クォータパネルインナ9に形成された符号29で示される孔は、車体の組立時等に上記ボルト・ナット27,28に車内側からアクセスするためのサービスホールである。
As shown in FIG. 3, an intermediate portion in the vertical direction of the recessed
また、上記凹入壁部20の上方部は、上記モール部材15が取り付けられるモール取付部26として形成されている。上記モール部材15には、上方に開口するように切り欠かれた第1スリット58と、車外側に開口するように切り欠かれた第2スリット59とが形成されており、上記第1スリット58に上記クォータウィンドウ16の下辺部が嵌入されるとともに、上記第2スリット59に上記カバー部材14の上面部52が嵌入されるようになっている。なお、モール部材15は、その第1スリット58の周縁部が上記クォータウィンドウ16の下辺部に接着されることで上記モール取付部26上に固定されている。一方、上記モール部材15の第2スリット59とカバー部材14の上面部52との間は接着されておらず、上記第2スリット59に対しカバー部材14の上面部52を自由に抜き差しできるようになっている。
The upper portion of the recessed
図4に示すように、上記リヤサイドドア2の後端部の車内側面にはスライダ32が取り付けられており、このスライダ32の先端部が上記スライドドアレール12に摺動自在に嵌合している。
As shown in FIG. 4, a
図6は、上記スライダ32の詳細構造を示す斜視図である。この図6および先の図3、図4に示すように、上記スライダ32は、リヤサイドドア2の車内側の壁面に基端部が固定されたリンク式のアーム部34と、このアーム部34の先端部に設けられた垂直ローラ35および水平ローラ36とを有している。なお、図例では、垂直ローラ35が1つ、水平ローラ36が2つ設けられている。
FIG. 6 is a perspective view showing the detailed structure of the
一方、上記スライドドアレール12は、図3および図5に示すように、上記垂直ローラ35が摺接保持される垂直ガイド部12aと、この垂直ガイド部12aの上側に設けられ、上記水平ローラ36が摺接保持される水平ガイド部12bとを有している。そして、これら各ガイド部12a,12bに保持された上記垂直ローラ35および水平ローラ36がそれぞれ軸回りに転動することにより、上記スライダ32が車幅方向および上下方向に位置規制されつつスライドドアレール12に沿って摺動し、これに応じてリヤサイドドア2が前後方向に開閉移動するように構成されている。
On the other hand, as shown in FIGS. 3 and 5, the
また、図1および図3に示すように、上記クォータパネル7における下壁部21の上辺部と、上記カバー部材14の下辺部との間には、前後方向に延びる隙間40が形成されており、リヤサイドドア2の開閉時には、このリヤサイドドア2の車内側面に取り付けられたスライダ32(詳細は後述する)が上記隙間40に挿通された状態で前後方向に移動するように構成されている。
As shown in FIGS. 1 and 3, a
図1および図2に示すように、上記テールランプ11は、方向指示灯が内蔵されたウィンカーランプユニット61と、ブレーキ警告灯が内蔵されたブレーキランプユニット62とを上下に一体に有した構造とされ、これらウィンカーランプユニット61とブレーキランプユニット62の間には、略水平方向に延びる分割ラインLが形成されている。
As shown in FIGS. 1 and 2, the
また、上記テールランプ11は、カバー部材14の後方側に位置する車体後部にボルト締結等により固定されている。具体的には、図2に示すように、カバー部材14等が取り付けられる上記凹入壁部20の後方側に位置する上記クォータパネル7の後端部に、上記テールランプ11のウィンカーランプユニット61を取り付けるための第1ランプ取付部64が凹設されるとともに、この第1ランプ取付部64の下方側に、上記ブレーキランプユニット62を取り付けるための第2ランプ取付部65が凹設されている。上記テールランプ11は、そのウィンカーランプユニット61およびブレーキランプユニット62が上記第1および第2のランプ取付部64,65にそれぞれ収容されて取り付けられることにより、図1に示すように、上記各ランプユニット61,62の間の分割ラインLが上記カバー部材14の下辺部と略水平方向に連続するような状態で車体後部に取り付けられている。
The
図2および図5に示すように、上記クォータパネル7の第1ランプ取付部64には、ウェルドボルト45(本発明にかかる被係止部材に相当)が車体後方側に突出する状態で設けられている。具体的には、上記凹入壁部20の後端部から車内側に折曲形成された壁部からなる後側カバー取付部64aが、上記第1ランプ取付部64の一部として設けられ、この後側カバー取付部64aに上記ウェルドボルト45が溶接により固着されている。
As shown in FIGS. 2 and 5, the first
一方、上記カバー部材14の後面部54には、車内側に向けて開口する略U字状の切欠きからなるスリット57が形成されている。そして、カバー部材14の取付時(または取り外し時)に、上記スリット57がウェルドボルト45に対し車外側から抜き差しされることにより、上記スリット57の周縁部がウェルドボルト45に対し係脱可能に係止されるようになっている。すなわち、当実施形態では、上記カバー部材14の後面部54に形成されたスリット57の周縁部により、後側カバー取付部64aに設けられた被係止部材としての上記ウェルドボルト45に対し係脱可能に係止される係止部が構成されている。
On the other hand, the
上記カバー部材14の取付時にスリット57に挿入される上記ウェルドボルト45には、ナット46が螺着されるようになっている。そして、このようにウェルドボルト45にナット46が螺着されることにより、上記スリット57の周縁部からなる係止部に上記ナット46が圧接され、これに伴いカバー部材14の後面部54が上記後側カバー取付部64aに締結固定されるようになっている。
A
また、図5に示すように、上記後側カバー取付部64aに締結固定された上記カバー部材14の後面部54は、その後方側に設けられた上記テールランプ11によって後方かつ車外側から覆われている。そして、このように後面部54を覆うテールランプ11により、上記後面部54を締結するためのウェルドボルト45やナット46が外部から見えないように遮蔽されている。
Further, as shown in FIG. 5, the
図2および図4に示すように、上記クォータパネル7の前側カバー取付部60aには、ボルト41(本発明にかかる締結部材に相当)が挿通される挿通孔43が形成されているとともに、この挿通孔43の設置部の裏面側には、図4に示すように、ウェルドナット44が溶接により固着されている。
As shown in FIGS. 2 and 4, the front
一方、上記カバー部材14の前面部53には、上記ボルト41が挿通される挿通孔55が形成されている。そして、カバー部材14の取付時に、上記前面部53の挿通孔55および前側カバー取付部60aの挿通孔43に上記ボルト41が挿通され、その先端部が上記ウェルドナット44(図4)と螺合することにより、上記挿通孔55の周縁部が上記前側カバー取付部60aに対し圧接され、これに伴いカバー部材14の前面部53が上記前側カバー取付部60aに締結固定されるようになっている。すなわち、当実施形態では、上記カバー部材14の前面部53に形成された挿通孔55の周縁部により、前側カバー取付部60aにボルト41を介して固定される固定部が構成されている。
On the other hand, an
また、図4に示すように、上記前側カバー取付部60aに締結固定された上記カバー部材14の前面部53は、閉止位置(乗降開口部3を閉止する位置)にあるときの上記リヤサイドドア2によって前方かつ車外側から覆われている。そして、このように前面部53を覆うリヤサイドドア2により、上記前面部53を締結するためのボルト41の頭部等が外部から見えないように遮蔽されている。
As shown in FIG. 4, the
次に、以上のように構成されたカバー部材14を車体に取り付ける際の作業について説明する。カバー部材14を車体に取り付けるには、まず、図2に示すように、カバー部材14をクォータパネル7の凹入壁部20に対し車外側から接近させ、このカバー部材14の後面部54に形成されたスリット57を、後側カバー取付部64aに突設されたウェルドボルト45に外挿することにより、上記カバー部材14の後部を車体に対し仮止め(位置決め)する。なお、当実施形態では、上記凹入壁部20の上辺部に沿ってモール部材15が取り付けられているため、上記スリット57をウェルドボルト45に外挿した際には、上記カバー部材14の上面部52が上記モール部材15の第2スリット59(図3)に嵌入されることにより、上記カバー部材14の後部だけでなく、その上端部についても車体に対し位置決めされるようになっている。
Next, an operation for attaching the
次いで、作業者は、カバー部材14の前面部53を、クォータパネル7の前側カバー取付部60aに締結する作業を行う。具体的には、上記前面部53に形成された挿通孔55を、上記前側カバー取付部60aに形成された挿通孔43の位置に一致させた状態で、これら各挿通孔55,43にボルト41を挿通し、その先端部をウェルドナット44(図4)に螺合させることにより、上記カバー部材14の前面部53を前側カバー取付部60aに締結固定する。この前面部53を締結固定する作業は、反対側の後面部54が上記のように仮止めされていることで、容易に行うことが可能である。
Next, the operator performs an operation of fastening the
そして、作業者は、上記スリット57に挿入されたウェルドボルト45の先端部にナット46を螺着することにより、上記カバー部材14の後面部54を後側カバー取付部64aに締結固定する。これにより、カバー部材14の前面部53および後面部54がそれぞれ車体に対し締結固定され、カバー部材14の取付が完了する。
Then, the operator fastens and fixes the
上記のように車体側面の乗降用開口部3を開閉可能に覆う前後方向にスライド可能なスライドドアからなるリヤサイドドア2と、このリヤサイドドア2を摺動自在に支持する前後方向に延びるスライドドアレール12と、このスライドドアレール12を車外側から覆うカバー部材14とを備えた車両のスライドドアレールカバー構造において、上記カバー部材14の後面部54に、これに対応する車体側の取付部(後側カバー取付部64a)に設けられたウェルドボルト45に対し抜き差し可能に係止されるスリット57の周縁部からなる係止部を設けるとともに、上記カバー部材14の前面部53に、これに対応する車体側の取付部(前側カバー取付部60a)にボルト41を介して固定される挿通孔55の周縁部からなる固定部を設けた上記第1実施形態の構成によれば、スライドドアレール12用のカバー部材14の軽量化を図りつつ、このカバー部材14の車体への取付性を効果的に向上させることができるという利点がある。
As described above, the
すなわち、上記第1実施形態の構成によれば、カバー部材14の取付時にこれを車体側に接近させるだけで、当該カバー部材14の後面部54に形成されたスリット57を車体側のウェルドボルト45に外挿して(つまりスリット57の周縁部からなる係止部をウェルドボルト45に係止して)上記後面部54を仮止めすることができるとともに、このように後面部54が仮止めされた状態で、反対側の前面部53をボルト41を用いて前側カバー取付部60aに締結固定することにより、上記カバー部材14の車体への取り付けを安定した状態で容易に行うことができるという利点がある。
That is, according to the configuration of the first embodiment, when the
より具体的に、上記カバー部材14の前面部53を前側カバー取付部60aに締結するには、上記前面部53に形成されたボルト41用の挿通孔55を、上記前側取付部60aに形成された挿通孔43に対し位置合わせする必要があるが、このとき、仮に上記カバー部材14の後面部54(つまり前面部53とは反対側の端部)が仮止めされていないと、その支持状態が不安定になるため、上記のような孔の位置合わせを容易に行うことができず、上記前面部53の締結作業を迅速かつ確実に行うことが困難になってしまう。これに対し、上記第1実施形態のように、ウェルドボルト45に外挿されるスリット57をカバー部材14の後面部54に設けて当該後面部54を車体に対し仮止めできるように構成した場合には、このようにカバー部材14の後面部54が仮止めされた状態で、その反対側の前面部53の締結作業を安定した状態で容易に行うことができるため、カバー部材14の取付性を効果的に向上させることができる。
More specifically, in order to fasten the
また、カバー部材14の前後端部に設けられた前面部53および後面部54を車体側の各取付部60a,64aに固定または係止することでカバー部材14を取り付けるようにした上記第1実施形態の構成によれば、例えばカバー部材14の上端部を固定するようにした場合と異なり、カバー部材14を上下方向にコンパクトに構成することができ、カバー部材14の重量を効果的に低減してその材料費の削減等を図ることができるという利点がある。
In addition, the first embodiment is configured such that the
例えば、カバー部材14の上端部を固定するために、このカバー部材14の上端部から上方に起立する取付フランジを設け、この取付フランジをクォータパネル7の壁面等に重ね合わせてボルト等により締結することも考えられるが、このようにすると、上記取付フランジの分だけカバー部材14の上下寸法が拡大してしまうため、カバー部材14の重量がある程度増大することが避けられないという問題がある。(つまり、カバー部材14はその上下寸法よりも前後寸法が長いため、カバー部材14の上下寸法が拡大してしまうとその重量は比較的大幅に増大する。)これに対し、上記第1実施形態のように、カバー部材14の前後端部を車体に固定または係止するようにした場合には、カバー部材14を上下方向にコンパクトに構成してその重量を効果的に低減できるという利点がある。
For example, in order to fix the upper end portion of the
また、上記第1実施形態では、カバー部材14が、上記スライドドアレール12の車外側に位置して前後方向に延びる平板状の側面部51と、この側面部51の前後端部からそれぞれ車内側に突出する前面部53および後面部54と、上記側面部51の上端部から車内側に突出して上記前面部53および後面部54の各上端部同士をつなぐように前後方向に延びる上面部52とを有し、このうち前面部53および後面部54に、上記挿通孔55およびスリット57の各周縁部からなる固定部および係止部が設けられているため、カバー部材14の剛性を十分に確保しつつ、その前面部53および後面部54に設けられた上記固定部および係止部を利用して上記カバー部材14の取り付けを適正に行えるという利点がある。
Moreover, in the said 1st Embodiment, the
すなわち、複数の面部51〜54を有する立体的な形状にカバー部材14を折曲形成することにより、カバー部材14の断面係数を増大させてその剛性を効果的に向上させることができるとともに、このカバー部材14の前面部53および後面部54に設けられた上記固定部および係止部(挿通孔55およびスリット57の各周縁部)を利用して、カバー部材14の前後端部をボルト締結等により車体に適正に取り付けことができる。また、カバー部材14の板厚を特に厚くしなくてもその剛性を十分に確保できるため、上記カバー部材14の重量の増大を効果的に抑制しつつその強度をより向上させることができる。
That is, by bending the
また、上記第1実施形態では、乗降用開口部3を閉止する閉止位置から車体後方側にスライドする後ろ開きのスライドドアによってリヤサイドドア2が構成され、閉止位置にあるときの上記リヤサイドドア2と、上記カバー部材14の後方側に取り付けられたテールランプ11とにより、上記カバー部材14の前面部53および後面部54がそれぞれ覆われるように構成されているため、リヤサイドドア2やテールランプ11といった車体の既存部品を利用して上記カバー部材14の前後の取付構造(つまりボルト41やウェルドボルト45により締結される部分の構造)を隠蔽することができ、部品点数を増やすことなく車体の外観を効果的に向上させることができるという利点がある。
Further, in the first embodiment, the
また、上記第1実施形態では、スリット57の周縁部からなるカバー部材14の係止部が、後側カバー取付部64aに突設されたウェルドボルト45に対し抜き差し可能に係止されるようになっているため、カバー部材14の取付時に、上記ウェルドボルト45を利用して上記カバー部材14の後面部54を容易に仮止めできるとともに、上記ウェルドボルト45にナット46を螺着することにより、カバー部材14の後面部54を車体に強固に固定してその取付剛性をより向上させることができるという利点がある。
Moreover, in the said 1st Embodiment, the latching | locking part of the
また、上記第1実施形態では、カバー部材14が、その上方側に設けられたクォータウィンドウ16の下辺部に沿って前後方向に延びるにように設置されるとともに、上記カバー部材14の後方側に取り付けられたテールランプ11の分割ラインLが、上記カバー部材14の下辺部と略連続するように形成されているため、クォータウィンドウ16、カバー部材14、およびテールランプ11が近接配置されたコンパクトな部品配置を実現しつつ、車体の後部側面等に一体感のあるデザインを構築して車体の外観をより向上させることができるという利点がある。
In the first embodiment, the
なお、上記第1実施形態では、カバー部材14の前面部53に、ボルト41用の挿通孔55の周縁部からなる固定部を設けるとともに、カバー部材14の後面部54に、ウェルドボルト45に外挿されるスリット57の周縁部からなる係止部を設けたが、これとは逆に、カバー部材14の後面部54に係止部を設け、前面部53に固定部を設けてもよい。
In the first embodiment, a fixing portion including the peripheral portion of the
また、上記第1実施形態では、カバー部材14の後面部54に設けられたスリット57を、後側カバー取付部64aに突設されたウェルドボルト45に外挿した状態で、上記ウェルドボルト45にナット46を螺着することにより、上記カバー部材14の後面部54を上記後側カバー取付部64aに強固に固定するようにしたが、後面部54の取付強度を確保するための構造はこのような例に限らない。例えば、ウェルドボルト45に代えて、若干の弾性を有する樹脂製の棒状部材を設けるとともに、この棒状部材の外径よりも僅かに小さい開口幅を有する狭小スリットを上記スリット57として設け、上記狭小スリットを上記棒状部材に外挿する際に、棒状部材が僅かに弾性変形しながら狭小スリットに挿入(嵌入)されるような構造とすることにより、上記カバー部材14の後面部54の取付強度を確保するようにしてもよい。
Further, in the first embodiment, the
また、上記第1実施形態では、カバー部材14の前後端部に車幅方向に略水平な面部からなる前面部53および後面部54を設け、これら各面部53,54を前側および後側カバー取付部60a,64aにそれぞれ固定または係止するようにしたが、上記前面部53および後面部54を省略した上で、上記カバー部材14の側面部51の前後端部を上記各カバー取付部60a,64aにブラケット等を介して固定または係止するようにしてもよい。
In the first embodiment, the front and
また、上記第1実施形態では、ウィンカーランプユニット61およびブレーキランプユニット62からなるテールランプ11の分割ラインLと、カバー部材14の下辺部とを略水平方向に連続させたが、上記カバー部材14の下辺部と連続するテールランプ11の部位は、その外観から目視できる何らかの水平ライン(意匠上の水平ライン)であればよく、その具体的な種類は特に問わない。例えば、テールランプ11の全体の上下幅をカバー部材14と略同一の幅寸法まで縮小し、このような幅狭のテールランプをカバー部材14の真後ろに配置することにより、上記テールランプの下辺部が上記カバー部材14の下辺部と連続するように構成してもよい。
In the first embodiment, the dividing line L of the
<実施形態2>
図7は、本発明の第2実施形態にかかるスライドドアレールカバー構造が採用された車両の車体後部の分解斜視図である。この第2実施形態では、上記カバー部材14の前面部53のうち、ボルト41用の挿通孔55に対し所定距離下方にオフセットした位置に、比較的浅い切欠きからなるノッチ101が形成されている。一方、クォータパネル7の前側カバー取付部60aには、車体前方側に突出するピン部材102(本発明にかかる位置決め部材に相当)が、上記ノッチ101に対応して設けられている。なお、図7において、上記第1実施形態と同一要素については同一符号を付してその詳細な説明を省略する。
<
FIG. 7 is an exploded perspective view of the rear part of the vehicle body in which the slide door rail cover structure according to the second embodiment of the present invention is employed. In the second embodiment, a
上記構成において、カバー部材14の取付時に、このカバー部材14をクォータパネル7に対し車外側から接近させると、上記ノッチ101にピン部材42が部分的に挿入されることにより、上記ノッチ101の周縁部がピン部材42に係止されて上記カバー部材14の前面部53が前側カバー取付部60aに仮止めされるようになっている。そして、このように前面部53が前側カバー取付部60aに仮止めされることにより、これら前面部53および前側カバー取付部60aの各挿通孔55,43の位置が一致するように上記前面部53が位置決めされる。すなわち、当実施形態では、上記カバー部材14の前面部53に設けられたノッチ101の周縁部により、前側カバー取付部60aに設けられた位置決め用部材としてのピン部材42に係止される補助係止部が構成されている。またこのとき、反対側の後面部54では、上記第1実施形態と同様に、スリット57が車体後部のウェルドボルト45に外挿されることで仮止め(位置決め)が行われる。
In the above configuration, when the
以上説明したように、上記第2実施形態では、カバー部材14の前面部53における上記挿通孔55からオフセットした位置に、前側カバー取付部60aに設けられたピン部材102に係止されるノッチ101の周縁部からなる補助係止部が設けられているため、カバー部材14の取付時に、その後面部54を仮止めできるだけでなく、上記補助係止部を利用してカバー部材14の前面部53も仮止めすることができる。したがって、上記前面部53をボルト41で締結する作業をより安定した状態で行うことができ、カバー部材14の取付性をより向上させることができるという利点がある。また、ボルト41用の挿通孔55からオフセットした位置に上記ノッチ101(補助係止部)が設けられているため、カバー部材14の前面部53を互いに離間した2箇所にて固定または係止することができ、カバー部材14のねじり方向(前後軸回りのねじり方向)の取付剛性を効果的に向上させることができるという利点がある。
As described above, in the second embodiment, the
なお、上記第2実施形態では、カバー部材14の前面部53にのみノッチ101の周縁部からなる補助係止部を設けたが、図8に示すように、カバー部材14の後面部54にも上記ノッチ101と同様のノッチ104を設け、後側カバー取付部64aに突設されたピン部材105に上記ノッチ104の周縁部を係止させるようにしてもよい。このようにすれば、カバー部材14のねじり方向(前後軸回りのねじり方向)の取付剛性をより効果的に向上させることができる。
In the second embodiment, the auxiliary locking portion including the peripheral edge portion of the
2 リヤサイドドア(スライドドア)
3 乗降用開口部
11 テールランプ
12 スライドドアレール
14 カバー部材
16 クォータウィンドウ(ウィンドウパネル)
41 ボルト(締結部材)
45 ウェルドボルト(被係止部材)
51 側面部
52 上面部
53 前面部
54 後面部
60a 前側カバー取付部(第2取付部)
64a 後側カバー取付部(第1取付部)
102 ピン部材(位置決め用部材)
2 Rear side door (sliding door)
3 Opening for getting on and off 11
41 Bolt (fastening member)
45 Weld bolt (locked member)
51
64a Rear cover mounting part (first mounting part)
102 Pin member (positioning member)
Claims (6)
上記カバー部材の前後方向一方側に、これに対応する車体側の第1取付部に設けられた被係止部材に対し係脱可能に係止される係止部が設けられるとともに、上記カバー部材の他方側に、これに対応する車体側の第2取付部に締結部材を介して固定される固定部が設けられたことを特徴とする車両のスライドドアレールカバー構造。 A sliding door that is slidable in the front-rear direction that covers the opening / closing opening on the side of the vehicle body so as to be openable and closable, a sliding door rail that extends in the front-rear direction that slidably supports the sliding door, and a cover member that covers the sliding door rail from the outside of the vehicle A vehicle sliding door rail cover structure comprising:
On the one side in the front-rear direction of the cover member, there is provided a locking portion that is detachably locked to a locked member provided on the corresponding first mounting portion on the vehicle body side, and the cover member A sliding door rail cover structure for a vehicle, characterized in that a fixing portion fixed to a second mounting portion on the vehicle body side corresponding thereto by a fastening member is provided on the other side.
上記カバー部材が、上記スライドドアレールの車外側に位置して前後方向に延びる平板状の側面部と、この側面部の前後端部からそれぞれ車内側に突出する前面部および後面部と、上記側面部の上端部から車内側に突出して上記前面部および後面部の各上端部同士をつなぐように前後方向に延びる上面部とを有し、このうち前面部および後面部に上記固定部および係止部が設けられたことを特徴とする車両のスライドドアレールカバー構造。 The sliding door rail cover structure for a vehicle according to claim 1,
The cover member is located on the vehicle exterior side of the slide door rail and extends in the front-rear direction, a flat plate-shaped side surface portion, a front surface portion and a rear surface portion that protrude from the front and rear end portions of the side surface portion to the vehicle interior, and the side surface portion And an upper surface portion extending in the front-rear direction so as to connect the upper end portions of the front surface portion and the rear surface portion to each other, of which the fixing portion and the locking portion are provided on the front surface portion and the rear surface portion. A sliding door rail cover structure for a vehicle characterized in that is provided.
上記スライドドアが、上記乗降用開口部を閉止する閉止位置から車体後方側にスライドする後ろ開きのスライドドアであり、閉止位置にあるときの上記スライドドアと、上記カバー部材の後方側に取り付けられたテールランプとにより、上記カバー部材の前面部および後面部がそれぞれ覆われるように構成されたことを特徴とする車両のスライドドアレールカバー構造。 The sliding door rail cover structure for a vehicle according to claim 2,
The sliding door is a rear-opening sliding door that slides from the closed position to close the entrance for getting on and off to the rear side of the vehicle body, and is attached to the sliding door at the closed position and the rear side of the cover member. A vehicle slide door rail cover structure characterized in that the front and rear surfaces of the cover member are covered with the tail lamp.
上記カバー部材の前後方向一方側における上記固定部からオフセットした位置に、上記第2取付部に設けられた位置決め用部材に係止される補助係止部が設けられたことを特徴とする車両のスライドドアレールカバー構造。 In the sliding door rail cover structure of the vehicle according to any one of claims 1 to 3,
An auxiliary locking portion that is locked to a positioning member provided in the second attachment portion is provided at a position offset from the fixing portion on one side in the front-rear direction of the cover member. Sliding door rail cover structure.
上記カバー部材の係止部が、上記第1取付部に突設されたウェルドボルトに対し抜き差し可能に係止されることを特徴とする車両のスライドドアレールカバー構造。 In the vehicle sliding door rail cover structure according to any one of claims 1 to 4,
A sliding door rail cover structure for a vehicle, wherein an engaging portion of the cover member is engaged with a weld bolt projecting from the first mounting portion so as to be removable.
上記カバー部材が、その上方側に設けられたウィンドウパネルの下辺部に沿って前後方向に延びるにように設置されるとともに、上記カバー部材の後方側に取り付けられたテールランプの意匠上の水平ラインが、上記カバー部材の下辺部と略連続するように形成されたことを特徴とする車両のスライドドアレールカバー構造。 The sliding door rail cover structure for a vehicle according to any one of claims 1 to 5,
The cover member is installed so as to extend in the front-rear direction along the lower side of the window panel provided on the upper side thereof, and a horizontal line on the design of the tail lamp attached to the rear side of the cover member is A slide door rail cover structure for a vehicle, wherein the cover door rail cover structure is formed so as to be substantially continuous with a lower side portion of the cover member.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2008076194A JP2009227146A (en) | 2008-03-24 | 2008-03-24 | Slide door rail cover structure of vehicle |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2016078779A (en) * | 2014-10-22 | 2016-05-16 | 本田技研工業株式会社 | Rail cover structure for slide door |
-
2008
- 2008-03-24 JP JP2008076194A patent/JP2009227146A/en active Pending
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