JP2009217937A

JP2009217937A - Vehicle headlamp

Info

Publication number: JP2009217937A
Application number: JP2008057078A
Authority: JP
Inventors: Sadaharu Hatta; 貞治八田; Eiji Kawamoto; 英治河本; Satoru Abe; 哲阿部
Original assignee: Stanley Electric Co Ltd
Current assignee: Stanley Electric Co Ltd
Priority date: 2008-03-06
Filing date: 2008-03-06
Publication date: 2009-09-24

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To enable to arrange a plurality of lamp units arranged in right and left direction mutually close-by. <P>SOLUTION: The vehicle headlamp 100 has lamp units 106a, 106b, 106c equipped with an LED light source 1, a reflector 2, a shade 3, a projection lens 4, a lens holder 7, and a heat sink 5 arranged in right and left direction. A right hook 2a1 to combine the reflector 2 and the heat sink 5 is formed on the right side face of the reflector 2, and a right projection 5g1 to engage with the right hook 2a1 is formed on the right side face of the heat sink 5, and the right hook 2a1 and the right projection 5g1 are arranged on the left side than the perpendicular face P1 including the right end portion 7a of the lens holder 7. A left hook 2a2 to combine the reflector 2 and the heat sink 5 is formed on the left side face of the reflector 2, and a left projection 5g2 to engage with the left hook 2a2 is formed on the left side face of the heat sink 5, and the left hook 2a2 and the left projection 5g2 are arranged on the right side than the perpendicular face P2 including the left end portion 7b of the lens holder 7. <P>COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

Description

本発明は、ＬＥＤ光源とリフレクタとシェードと投影レンズとレンズホルダとを具備するランプユニットを複数設け、それらのランプユニットを左右方向に配列した車両用前照灯に関する。 The present invention relates to a vehicle headlamp in which a plurality of lamp units each including an LED light source, a reflector, a shade, a projection lens, and a lens holder are provided and these lamp units are arranged in the left-right direction.

特に、本発明は、左右方向に配列される複数のランプユニットを互いに近接させて配置することができる車両用前照灯に関する。 In particular, the present invention relates to a vehicle headlamp in which a plurality of lamp units arranged in the left-right direction can be arranged close to each other.

従来から、ＬＥＤ光源とリフレクタとシェードと投影レンズとレンズホルダとを具備するランプユニットを複数設け、それらのランプユニットを左右方向に配列した車両用前照灯が知られている。この種の車両用前照灯の例としては、例えば特開２００５−１６６５９０号公報に記載されたものがある。 2. Description of the Related Art Conventionally, a vehicle headlamp is known in which a plurality of lamp units each including an LED light source, a reflector, a shade, a projection lens, and a lens holder are provided and these lamp units are arranged in the left-right direction. An example of this type of vehicle headlamp is disclosed in, for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 2005-166590.

特開２００５−１６６５９０号公報の図５および図６に記載された車両用前照灯では、ランプユニット（中拡散用灯具ユニット）に、ＬＥＤ光源と、リフレクタと、シェード（直進阻止部材の本体部の上面の前縁端）と、レンズホルダ（直進阻止部材のレンズホルダ部）とが、設けられている。 In the vehicle headlamp described in FIGS. 5 and 6 of JP-A-2005-166590, an LED light source, a reflector, and a shade (a main body portion of a straight travel prevention member) are included in a lamp unit (medium diffusion lamp unit). And a lens holder (lens holder portion of the straight travel prevention member).

更に、特開２００５−１６６５９０号公報の図１および図３に記載された車両用前照灯では、特開２００５−１６６５９０号公報の図５および図６に記載されたランプユニット（中拡散用灯具ユニット）が、３個左右方向に配列されている。 Furthermore, in the vehicle headlamp described in FIG. 1 and FIG. 3 of Japanese Patent Laid-Open No. 2005-166590, the lamp unit described in FIG. 5 and FIG. 3 units) are arranged in the left-right direction.

また、特開２００５−１６６５９０号公報の図３に記載された車両用前照灯では、３個のランプユニット（中拡散用灯具ユニット）が、ブラケット（ユニット支持部材）に接続されている。更に、車両用前照灯ハウジング（ランプボディ）とカバーレンズ（透光カバー）とによって画定される灯室内に、３個のランプユニット（中拡散用灯具ユニット）およびブラケット（ユニット支持部材の鉛直パネル部およびユニット取付部）が配置されている。 Moreover, in the vehicle headlamp described in FIG. 3 of JP-A-2005-166590, three lamp units (medium diffusion lamp units) are connected to a bracket (unit support member). Further, in the lamp chamber defined by the vehicle headlamp housing (lamp body) and the cover lens (translucent cover), three lamp units (medium diffusion lamp unit) and a bracket (vertical panel of the unit support member) Part and unit mounting part).

詳細には、特開２００５−１６６５９０号公報の図３および図８に記載された車両用前照灯では、リフレクタが、ブラケット（ユニット支持部材のユニット取付部）に対してねじ止めにより結合されている。 Specifically, in the vehicle headlamp described in FIGS. 3 and 8 of JP-A-2005-166590, the reflector is coupled to the bracket (unit mounting portion of the unit support member) by screwing. Yes.

ところで、特開２００５−１６６５９０号公報の図３および図８に記載された車両用前照灯では、リフレクタをブラケット（ユニット支持部材のユニット取付部）に対してねじ止めするためのねじ穴が、レンズホルダ（直進阻止部材のレンズホルダ部）の右端部よりも右側まで張り出している張り出し部（リフレクタのブラケット）と、レンズホルダ（直進阻止部材のレンズホルダ部）の左端部よりも左側まで張り出している張り出し部（リフレクタのブラケット）とに形成されている。 By the way, in the vehicle headlamp described in FIG. 3 and FIG. 8 of JP-A-2005-166590, a screw hole for screwing the reflector to the bracket (unit mounting portion of the unit support member) Projecting from the right end of the lens holder (lens holder part of the straight travel prevention member) to the right side and projecting from the left end of the lens holder (lens holder part of the straight travel prevention member) to the left side It is formed in the overhanging part (the bracket of the reflector).

そのため、特開２００５−１６６５９０号公報の図３および図８に記載された車両用前照灯では、例えば２個のランプユニット（中拡散用灯具ユニット）を左右方向に配列する場合に、左側のランプユニット（中拡散用灯具ユニット）のレンズホルダ（直進阻止部材のレンズホルダ部）の右端部と右側のランプユニット（中拡散用灯具ユニット）のレンズホルダ（直進阻止部材のレンズホルダ部）の左端部との間に、左側のランプユニット（中拡散用灯具ユニット）のリフレクタの右側の張り出し部（リフレクタのブラケット）、および、右側のランプユニット（中拡散用灯具ユニット）のリフレクタの左側の張り出し部（リフレクタのブラケット）の分だけ隙間を設けなければならない。 Therefore, in the vehicle headlamp described in FIGS. 3 and 8 of JP-A-2005-166590, for example, when two lamp units (medium diffusion lamp units) are arranged in the left-right direction, The right end of the lens holder (lens holder part of the straight travel prevention member) of the lamp unit (middle diffusion lamp unit) and the left end of the lens holder (lens holder part of the straight travel prevention member) of the right lamp unit (middle diffusion lamp unit) Between the left lamp unit (middle diffusion lamp unit) and the right projection (reflector bracket) of the left lamp unit (middle diffusion lamp unit), and the left projection of the right lamp unit (middle diffusion lamp unit) reflector A gap must be provided for (reflector bracket).

つまり、特開２００５−１６６５９０号公報に記載された車両用前照灯では、左右方向に配列される複数のランプユニット（中拡散用灯具ユニット）を互いに近接させて配置することができない。 That is, in the vehicle headlamp described in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2005-166590, a plurality of lamp units (medium diffusion lamp units) arranged in the left-right direction cannot be arranged close to each other.

特開２００５−１６６５９０号公報JP 2005-166590 A

前記問題点に鑑み、本発明は、左右方向に配列される複数のランプユニットを互いに近接させて配置することができる車両用前照灯を提供することを目的とする。 In view of the above problems, an object of the present invention is to provide a vehicular headlamp capable of arranging a plurality of lamp units arranged in the left-right direction close to each other.

請求項１に記載の発明によれば、ＬＥＤ光源（１）と、ＬＥＤ光源（１）からの光を反射するためのリフレクタ（２）と、リフレクタ（２）からの光の一部を遮るためのシェード（３）と、シェード（３）によって遮られなかった光を投影するための投影レンズ（４）と、レンズホルダ（７）と、ＬＥＤ光源（１）が発生した熱を放熱するためのヒートシンク（５）とを具備するランプユニット（１０６ａ，１０６ｂ，１０６ｃ）を複数設け、複数のランプユニット（１０６ａ，１０６ｂ，１０６ｃ）を左右方向に配列し、複数のランプユニット（１０６ａ，１０６ｂ，１０６ｃ）とブラケット（１０５）とを接続し、車両用前照灯ハウジング（１０１）とカバーレンズ（１０２）とによって画定される灯室（１０３）内に、複数のランプユニット（１０６ａ，１０６ｂ，１０６ｃ）およびブラケット（１０５）を配置した車両用前照灯（１００）において、リフレクタ（２）とヒートシンク（５）とを結合するための右フック（２ａ１）をリフレクタ（２）の右側面に形成し、リフレクタ（２）の右フック（２ａ１）と係合するための右突起（５ｇ１）をヒートシンク（５）の右側面に形成し、リフレクタ（２）の右フック（２ａ１）およびヒートシンク（５）の右突起（５ｇ１）を、レンズホルダ（７）の右端部（７ａ）を含む鉛直面（Ｐ１）よりも左側に配置し、リフレクタ（２）とヒートシンク（５）とを結合するための左フック（２ａ２）をリフレクタ（２）の左側面に形成し、リフレクタ（２）の左フック（２ａ２）と係合するための左突起（５ｇ２）をヒートシンク（５）の左側面に形成し、リフレクタ（２）の左フック（２ａ２）およびヒートシンク（５）の左突起（５ｇ２）を、レンズホルダ（７）の左端部（７ｂ）を含む鉛直面（Ｐ２）よりも右側に配置したことを特徴とする車両用前照灯（１００）が提供される。 According to the first aspect of the present invention, the LED light source (1), the reflector (2) for reflecting the light from the LED light source (1), and a part of the light from the reflector (2) are blocked. For radiating the heat generated by the LED light source (1), the projection lens (4) for projecting light not blocked by the shade (3), the lens holder (7), and the LED light source (1) A plurality of lamp units (106a, 106b, 106c) having a heat sink (5) are provided, and a plurality of lamp units (106a, 106b, 106c) are arranged in the left-right direction, and a plurality of lamp units (106a, 106b, 106c) are arranged. And a bracket (105), and a plurality of lamp units are installed in a lamp chamber (103) defined by a vehicle headlamp housing (101) and a cover lens (102). In the vehicle headlamp (100) in which the brackets (106a, 106b, 106c) and the bracket (105) are arranged, the right hook (2a1) for connecting the reflector (2) and the heat sink (5) is connected to the reflector ( 2) is formed on the right side surface of the heat sink (5), and a right protrusion (5g1) is formed on the right side surface of the heat sink (5) to be engaged with the right hook (2a1) of the reflector (2). 2a1) and the right protrusion (5g1) of the heat sink (5) are arranged on the left side of the vertical plane (P1) including the right end (7a) of the lens holder (7), and the reflector (2) and the heat sink (5) A left hook (2a2) for connecting the left hook (2a2) is formed on the left side surface of the reflector (2), and the left protrusion (5g2) for engaging with the left hook (2a2) of the reflector (2) is a heat sink. 5) on the left side surface of the reflector (2), the left hook (2a2) of the reflector (2) and the left projection (5g2) of the heat sink (5), the vertical surface (P2) including the left end (7b) of the lens holder (7). There is provided a vehicle headlamp (100) characterized in that the vehicle headlamp (100) is arranged on the right side.

請求項２に記載の発明によれば、リフレクタ（２）とヒートシンク（５）とをねじ止めするためのねじ穴（２ｂ１，２ｂ２）を、リフレクタ（２）のうち、レンズホルダ（７）の右端部（７ａ）を含む鉛直面（Ｐ１）よりも左側であって、レンズホルダ（７）の左端部（７ｂ）を含む鉛直面（Ｐ２）よりも右側の位置に形成し、リフレクタ（２）とヒートシンク（５）とをねじ止めするための雌ねじ部（５ｅ１，５ｅ２）を、ヒートシンク（５）のうち、レンズホルダ（７）の右端部（７ａ）を含む鉛直面（Ｐ１）よりも左側であって、レンズホルダ（７）の左端部（７ｂ）を含む鉛直面（Ｐ２）よりも右側の位置に形成したことを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯が提供される。 According to the invention described in claim 2, the screw hole (2b1, 2b2) for screwing the reflector (2) and the heat sink (5) is provided at the right end of the lens holder (7) of the reflector (2). Formed on the left side of the vertical plane (P1) including the portion (7a) and on the right side of the vertical plane (P2) including the left end (7b) of the lens holder (7), and the reflector (2) The female screw portion (5e1, 5e2) for screwing the heat sink (5) is located on the left side of the vertical surface (P1) including the right end portion (7a) of the lens holder (7) of the heat sink (5). The vehicular headlamp according to claim 1, wherein the vehicular headlamp is formed at a position on the right side of the vertical plane (P2) including the left end (7b) of the lens holder (7).

請求項１に記載の車両用前照灯（１００）では、ＬＥＤ光源（１）と、ＬＥＤ光源（１）からの光を反射するためのリフレクタ（２）と、リフレクタ（２）からの光の一部を遮るためのシェード（３）と、シェード（３）によって遮られなかった光を投影するための投影レンズ（４）と、レンズホルダ（７）と、ＬＥＤ光源（１）が発生した熱を放熱するためのヒートシンク（５）とを具備するランプユニット（１０６ａ，１０６ｂ，１０６ｃ）が複数設けられている。 In the vehicle headlamp (100) according to claim 1, the LED light source (1), the reflector (2) for reflecting the light from the LED light source (1), and the light from the reflector (2) Heat generated by a shade (3) for blocking a part, a projection lens (4) for projecting light not blocked by the shade (3), a lens holder (7), and an LED light source (1) A plurality of lamp units (106a, 106b, 106c) including a heat sink (5) for radiating heat is provided.

更に、請求項１に記載の車両用前照灯（１００）では、複数のランプユニット（１０６ａ，１０６ｂ，１０６ｃ）が左右方向に配列されている。また、複数のランプユニット（１０６ａ，１０６ｂ，１０６ｃ）とブラケット（１０５）とが接続されている。更に、車両用前照灯ハウジング（１０１）とカバーレンズ（１０２）とによって画定される灯室（１０３）内に、複数のランプユニット（１０６ａ，１０６ｂ，１０６ｃ）およびブラケット（１０５）が配置されている。 Furthermore, in the vehicle headlamp (100) according to claim 1, a plurality of lamp units (106a, 106b, 106c) are arranged in the left-right direction. A plurality of lamp units (106a, 106b, 106c) and a bracket (105) are connected. Furthermore, a plurality of lamp units (106a, 106b, 106c) and a bracket (105) are arranged in a lamp chamber (103) defined by the vehicle headlamp housing (101) and the cover lens (102). Yes.

詳細には、請求項１に記載の車両用前照灯（１００）では、リフレクタ（２）とヒートシンク（５）とを結合するための右フック（２ａ１）が、リフレクタ（２）の右側面に形成されている。更に、リフレクタ（２）の右フック（２ａ１）と係合するための右突起（５ｇ１）が、ヒートシンク（５）の右側面に形成されている。また、リフレクタ（２）の右フック（２ａ１）およびヒートシンク（５）の右突起（５ｇ１）が、レンズホルダ（７）の右端部（７ａ）を含む鉛直面（Ｐ１）よりも左側に配置されている。 Specifically, in the vehicle headlamp (100) according to claim 1, the right hook (2a1) for connecting the reflector (2) and the heat sink (5) is provided on the right side surface of the reflector (2). Is formed. Further, a right protrusion (5g1) for engaging with the right hook (2a1) of the reflector (2) is formed on the right side surface of the heat sink (5). Further, the right hook (2a1) of the reflector (2) and the right protrusion (5g1) of the heat sink (5) are arranged on the left side of the vertical surface (P1) including the right end (7a) of the lens holder (7). Yes.

つまり、請求項１に記載の車両用前照灯（１００）では、リフレクタ（２）とヒートシンク（５）とを結合するためのリフレクタ（２）の右フック（２ａ１）およびヒートシンク（５）の右突起（５ｇ１）が、レンズホルダ（７）の右端部（７ａ）を含む鉛直面（Ｐ１）よりも左側に退避して配置されている。 That is, in the vehicle headlamp (100) according to claim 1, the right hook (2a1) of the reflector (2) and the right side of the heat sink (5) for connecting the reflector (2) and the heat sink (5). The protrusion (5g1) is disposed to be retracted to the left side of the vertical surface (P1) including the right end (7a) of the lens holder (7).

そのため、請求項１に記載の車両用前照灯（１００）によれば、リフレクタ（２）の右フック（２ａ１）およびヒートシンク（５）の右突起（５ｇ１）がレンズホルダ（７）の右端部（７ａ）を含む鉛直面（Ｐ１）よりも右側に張り出して配置されている場合よりも、左右方向に配列される複数のランプユニット（１０６ａ，１０６ｂ，１０６ｃ）を互いに近接させて配置することができる。 Therefore, according to the vehicle headlamp (100) of claim 1, the right hook (2a1) of the reflector (2) and the right protrusion (5g1) of the heat sink (5) are the right end portion of the lens holder (7). It is possible to arrange a plurality of lamp units (106a, 106b, 106c) arranged in the left-right direction closer to each other than in the case where they are arranged to protrude to the right side from the vertical plane (P1) including (7a). it can.

更に、請求項１に記載の車両用前照灯（１００）では、リフレクタ（２）とヒートシンク（５）とを結合するための左フック（２ａ２）が、リフレクタ（２）の左側面に形成されている。また、リフレクタ（２）の左フック（２ａ２）と係合するための左突起（５ｇ２）が、ヒートシンク（５）の左側面に形成されている。更に、リフレクタ（２）の左フック（２ａ２）およびヒートシンク（５）の左突起（５ｇ２）が、レンズホルダ（７）の左端部（７ｂ）を含む鉛直面（Ｐ２）よりも右側に配置されている。 Furthermore, in the vehicle headlamp (100) according to claim 1, the left hook (2a2) for connecting the reflector (2) and the heat sink (5) is formed on the left side surface of the reflector (2). ing. A left protrusion (5g2) for engaging with the left hook (2a2) of the reflector (2) is formed on the left side surface of the heat sink (5). Furthermore, the left hook (2a2) of the reflector (2) and the left protrusion (5g2) of the heat sink (5) are arranged on the right side of the vertical surface (P2) including the left end (7b) of the lens holder (7). Yes.

つまり、請求項１に記載の車両用前照灯（１００）では、リフレクタ（２）とヒートシンク（５）とを結合するためのリフレクタ（２）の左フック（２ａ２）およびヒートシンク（５）の左突起（５ｇ２）が、レンズホルダ（７）の左端部（７ｂ）を含む鉛直面（Ｐ２）よりも右側に退避して配置されている。 That is, in the vehicle headlamp (100) according to claim 1, the left hook (2a2) of the reflector (2) and the left of the heat sink (5) for connecting the reflector (2) and the heat sink (5) are provided. The protrusion (5g2) is disposed to be retracted to the right side of the vertical surface (P2) including the left end portion (7b) of the lens holder (7).

そのため、請求項１に記載の車両用前照灯（１００）によれば、リフレクタ（２）の左フック（２ａ２）およびヒートシンク（５）の左突起（５ｇ２）がレンズホルダ（７）の左端部（７ｂ）を含む鉛直面（Ｐ２）よりも左側に張り出して配置されている場合よりも、左右方向に配列される複数のランプユニット（１０６ａ，１０６ｂ，１０６ｃ）を互いに近接させて配置することができる。 Therefore, according to the vehicle headlamp (100) of claim 1, the left hook (2a2) of the reflector (2) and the left protrusion (5g2) of the heat sink (5) are the left end portion of the lens holder (7). It is possible to arrange a plurality of lamp units (106a, 106b, 106c) arranged in the left-right direction closer to each other than in the case where they are arranged to protrude to the left of the vertical plane (P2) including (7b). it can.

請求項２に記載の車両用前照灯（１００）では、リフレクタ（２）とヒートシンク（５）とをねじ止めするためのねじ穴（２ｂ１，２ｂ２）が、リフレクタ（２）のうち、レンズホルダ（７）の右端部（７ａ）を含む鉛直面（Ｐ１）よりも左側であって、レンズホルダ（７）の左端部（７ｂ）を含む鉛直面（Ｐ２）よりも右側の位置に形成されている。 In the vehicle headlamp (100) according to claim 2, the screw hole (2b1, 2b2) for screwing the reflector (2) and the heat sink (5) is a lens holder of the reflector (2). It is formed on the left side of the vertical plane (P1) including the right end (7a) of (7) and on the right side of the vertical plane (P2) including the left end (7b) of the lens holder (7). Yes.

つまり、請求項２に記載の車両用前照灯（１００）では、リフレクタ（２）とヒートシンク（５）とをねじ止めするためのねじ穴（２ｂ１，２ｂ２）が、レンズホルダ（７）の右端部（７ａ）を含む鉛直面（Ｐ１）よりも左側に退避し、かつ、レンズホルダ（７）の左端部（７ｂ）を含む鉛直面（Ｐ２）よりも右側に退避して配置されている。 That is, in the vehicle headlamp (100) according to claim 2, the screw hole (2b1, 2b2) for screwing the reflector (2) and the heat sink (5) is provided at the right end of the lens holder (7). It is retracted to the left side from the vertical plane (P1) including the portion (7a) and is retracted to the right side from the vertical plane (P2) including the left end (7b) of the lens holder (7).

そのため、請求項２に記載の車両用前照灯（１００）によれば、リフレクタ（２）とヒートシンク（５）とをねじ止めするためのねじ穴（２ｂ１，２ｂ２）がレンズホルダ（７）の右端部（７ａ）を含む鉛直面（Ｐ１）よりも右側に張り出したり、レンズホルダ（７）の左端部（７ｂ）を含む鉛直面（Ｐ２）よりも左側に張り出したりして配置されている場合よりも、左右方向に配列される複数のランプユニット（１０６ａ，１０６ｂ，１０６ｃ）を互いに近接させて配置することができる。 Therefore, according to the vehicle headlamp (100) according to claim 2, the screw holes (2b1, 2b2) for screwing the reflector (2) and the heat sink (5) are provided on the lens holder (7). When projecting from the vertical surface (P1) including the right end (7a) to the right, or projecting to the left from the vertical surface (P2) including the left end (7b) of the lens holder (7) Rather, a plurality of lamp units (106a, 106b, 106c) arranged in the left-right direction can be arranged close to each other.

更に、請求項２に記載の車両用前照灯（１００）では、リフレクタ（２）とヒートシンク（５）とをねじ止めするための雌ねじ部（５ｅ１，５ｅ２）が、ヒートシンク（５）のうち、レンズホルダ（７）の右端部（７ａ）を含む鉛直面（Ｐ１）よりも左側であって、レンズホルダ（７）の左端部（７ｂ）を含む鉛直面（Ｐ２）よりも右側の位置に形成されている。 Furthermore, in the vehicle headlamp (100) according to claim 2, the female screw portions (5e1, 5e2) for screwing the reflector (2) and the heat sink (5) are, of the heat sink (5), Formed at a position on the left side of the vertical surface (P1) including the right end portion (7a) of the lens holder (7) and on the right side of the vertical surface (P2) including the left end portion (7b) of the lens holder (7). Has been.

つまり、請求項２に記載の車両用前照灯（１００）では、リフレクタ（２）とヒートシンク（５）とをねじ止めするための雌ねじ部（５ｅ１，５ｅ２）が、レンズホルダ（７）の右端部（７ａ）を含む鉛直面（Ｐ１）よりも左側に退避し、かつ、レンズホルダ（７）の左端部（７ｂ）を含む鉛直面（Ｐ２）よりも右側に退避して配置されている。 That is, in the vehicle headlamp (100) according to claim 2, the internal thread portion (5e1, 5e2) for screwing the reflector (2) and the heat sink (5) is provided at the right end of the lens holder (7). It is retracted to the left side from the vertical surface (P1) including the portion (7a) and is retracted to the right side from the vertical surface (P2) including the left end portion (7b) of the lens holder (7).

そのため、請求項２に記載の車両用前照灯（１００）によれば、リフレクタ（２）とヒートシンク（５）とをねじ止めするための雌ねじ部（５ｅ１，５ｅ２）がレンズホルダ（７）の右端部（７ａ）を含む鉛直面（Ｐ１）よりも右側に張り出したり、レンズホルダ（７）の左端部（７ｂ）を含む鉛直面（Ｐ２）よりも左側に張り出したりして配置されている場合よりも、左右方向に配列される複数のランプユニット（１０６ａ，１０６ｂ，１０６ｃ）を互いに近接させて配置することができる。 Therefore, according to the vehicle headlamp (100) of the second aspect, the female thread portions (5e1, 5e2) for screwing the reflector (2) and the heat sink (5) are provided on the lens holder (7). When projecting from the vertical surface (P1) including the right end (7a) to the right, or projecting to the left from the vertical surface (P2) including the left end (7b) of the lens holder (7) Rather, a plurality of lamp units (106a, 106b, 106c) arranged in the left-right direction can be arranged close to each other.

以下、本発明の車両用前照灯の第１の実施形態について説明する。図１は第１の実施形態の車両用前照灯１００の部分断面平面図、図２は第１の実施形態の車両用前照灯１００の正面図、図３はランプユニット１０６ｂを透視して見た第１の実施形態の車両用前照灯１００の部分断面右側面図、図４はランプユニット１０６ｃを透視して見た第１の実施形態の車両用前照灯１００の部分断面左側面図である。 A vehicle headlamp according to a first embodiment of the present invention will be described below. FIG. 1 is a partial cross-sectional plan view of the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, FIG. 2 is a front view of the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, and FIG. 3 is a perspective view of the lamp unit 106b. 4 is a partially sectional right side view of the vehicle headlamp 100 according to the first embodiment, and FIG. 4 is a partial sectional left side view of the vehicle headlamp 100 according to the first embodiment as seen through the lamp unit 106c. FIG.

図５は第１の実施形態の車両用前照灯１００のランプユニット１０６ａ，１０６ｂ，１０６ｃの斜視図である。詳細には、図５（Ａ）はランプユニット１０６ａ，１０６ｂ，１０６ｃを右上側かつ前側から見た斜視図、図５（Ｂ）はランプユニット１０６ａ，１０６ｂ，１０６ｃを左上側かつ前側から見た斜視図である。図６は第１の実施形態の車両用前照灯１００のランプユニット１０６ａ，１０６ｂ，１０６ｃを右上側かつ前側から見た分解斜視図である。 FIG. 5 is a perspective view of the lamp units 106a, 106b, and 106c of the vehicle headlamp 100 according to the first embodiment. Specifically, FIG. 5A is a perspective view of the lamp units 106a, 106b, and 106c viewed from the upper right side and the front side, and FIG. 5B is a perspective view of the lamp units 106a, 106b, and 106c viewed from the upper left side and the front side. FIG. FIG. 6 is an exploded perspective view of the lamp units 106a, 106b, and 106c of the vehicle headlamp 100 according to the first embodiment as viewed from the upper right side and the front side.

図７は第１の実施形態の車両用前照灯１００のランプユニット１０６ａの断面図である。詳細には、図７（Ａ）は図２のＡ−Ａ線に沿ったランプユニット１０６ａの断面図、図７（Ｂ）は図２のＢ−Ｂ線に沿ったランプユニット１０６ａの断面図である。図８は第１の実施形態の車両用前照灯１００のランプユニット１０６ａ，１０６ｂ，１０６ｃの一部を構成するヒートシンク５の拡大部品図である。詳細には、図８（Ａ）はヒートシンク５の平面図、図８（Ｂ）はヒートシンク５を右上側かつ前側から見た斜視図、図８（Ｃ）はヒートシンク５の正面図、図８（Ｄ）はヒートシンク５の右側面図である。 FIG. 7 is a sectional view of the lamp unit 106a of the vehicle headlamp 100 according to the first embodiment. Specifically, FIG. 7A is a sectional view of the lamp unit 106a along the line AA in FIG. 2, and FIG. 7B is a sectional view of the lamp unit 106a along the line BB in FIG. is there. FIG. 8 is an enlarged part view of the heat sink 5 constituting a part of the lamp units 106a, 106b, 106c of the vehicle headlamp 100 according to the first embodiment. Specifically, FIG. 8A is a plan view of the heat sink 5, FIG. 8B is a perspective view of the heat sink 5 viewed from the upper right side and the front side, FIG. 8C is a front view of the heat sink 5, and FIG. D) is a right side view of the heat sink 5.

第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図１および図２に示すように、例えば３個のランプユニット１０６ａ，１０６ｂ，１０６ｃとブラケット１０５とが接続され、それらが、車両用前照灯ハウジング１０１とカバーレンズ１０２とによって画定される灯室１０３内に配置されている。 In the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, as shown in FIGS. 1 and 2, for example, three lamp units 106a, 106b, 106c and a bracket 105 are connected, and these are the vehicle headlamps. It is arranged in a lamp chamber 103 defined by a lamp housing 101 and a cover lens 102.

詳細には、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図１〜図４に示すように、ランプユニット１０６ａが、３本の光軸調整ボルト１１１ａを介してブラケット１０５に接続されている。そのため、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、３本の光軸調整ボルト１１１ａのうちのいずれか１本を回転させることにより、ランプユニット１０６ａの光軸ＣＬａを個別に調整することができる。 Specifically, in the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, as shown in FIGS. 1 to 4, the lamp unit 106 a is connected to the bracket 105 via three optical axis adjustment bolts 111 a. Yes. Therefore, in the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, the optical axis CLa of the lamp unit 106a is individually adjusted by rotating any one of the three optical axis adjusting bolts 111a. Can do.

更に、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図１および図２に示すように、光軸調整ボルト１１１ａと同様に構成された３本の光軸調整ボルト１１１ｂを介して、ランプユニット１０６ｂがブラケット１０５に接続されている。そのため、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、３本の光軸調整ボルト１１１ｂのうちのいずれか１本を回転させることにより、ランプユニット１０６ｂの光軸ＣＬｂを個別に調整することができる。 Furthermore, in the vehicle headlamp 100 according to the first embodiment, as shown in FIGS. 1 and 2, the lamp is connected via three optical axis adjustment bolts 111b configured in the same manner as the optical axis adjustment bolt 111a. The unit 106b is connected to the bracket 105. Therefore, in the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, the optical axis CLb of the lamp unit 106b is individually adjusted by rotating any one of the three optical axis adjusting bolts 111b. Can do.

また、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図１および図２に示すように、光軸調整ボルト１１１ａと同様に構成された３本の光軸調整ボルト１１１ｃを介して、ランプユニット１０６ｃがブラケット１０５に接続されている。そのため、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、３本の光軸調整ボルト１１１ｃのうちのいずれか１本を回転させることにより、ランプユニット１０６ｃの光軸ＣＬｃを個別に調整することができる。 Moreover, in the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, as shown in FIGS. 1 and 2, the lamp is passed through three optical axis adjustment bolts 111c configured in the same manner as the optical axis adjustment bolt 111a. The unit 106c is connected to the bracket 105. Therefore, in the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, the optical axis CLc of the lamp unit 106c is individually adjusted by rotating any one of the three optical axis adjusting bolts 111c. Can do.

更に、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図１〜図４に示すように、ブラケット１０５が、２本のエイミングスクリュー１０４および玉継手１０７を介して車両用前照灯ハウジング１０１に接続されている。そのため、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、１本または２本のエイミングスクリュー１０４を回転させることにより、ランプユニット１０６ａの光軸ＣＬａ、ランプユニット１０６ｂの光軸ＣＬｂおよびランプユニット１０６ｃの光軸ＣＬｃを一括して調整することができる。 Furthermore, in the vehicle headlamp 100 according to the first embodiment, as shown in FIGS. 1 to 4, the bracket 105 includes a vehicle headlamp housing 101 through two aiming screws 104 and a ball joint 107. It is connected to the. Therefore, in the vehicle headlamp 100 according to the first embodiment, by rotating one or two aiming screws 104, the optical axis CLa of the lamp unit 106a, the optical axis CLb of the lamp unit 106b, and the lamp unit 106c. The optical axis CLc can be adjusted collectively.

第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図１〜図４に示すように、平板状のブラケット１０５に対してランプユニット１０６ａ，１０６ｂ，１０６ｃが取り付けられているが、第２の実施形態の車両用前照灯では、代わりに、例えば階段状のブラケットに対してランプユニット１０６ａ，１０６ｂ，１０６ｃを取り付けることも可能である。 In the vehicle headlamp 100 according to the first embodiment, the lamp units 106a, 106b, and 106c are attached to the flat bracket 105 as shown in FIGS. In the vehicle headlamp of the form, it is also possible to attach the lamp units 106a, 106b, 106c to, for example, a stepped bracket instead.

また、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図５〜図７に示すように、ＬＥＤ光源１と、ＬＥＤ光源１からの光を反射するための反射面２ｃを有するリフレクタ２と、リフレクタ２の反射面２ｃからの光の一部を遮るためのシェード３と、シェード３によって遮られなかった光を投影するための投影レンズ４と、レンズホルダ７と、ＬＥＤ光源１が発生した熱を放熱するためのヒートシンク５とが、ランプユニット１０６ａ，１０６ｂ，１０６ｃに設けられている。 Moreover, in the vehicle headlamp 100 according to the first embodiment, as shown in FIGS. 5 to 7, the LED light source 1 and the reflector 2 having the reflection surface 2 c for reflecting the light from the LED light source 1, The shade 3 for blocking a part of the light from the reflecting surface 2c of the reflector 2, the projection lens 4 for projecting the light not blocked by the shade 3, the lens holder 7, and the LED light source 1 are generated. A heat sink 5 for dissipating heat is provided in the lamp units 106a, 106b, and 106c.

詳細には、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図６に示すように、リフレクタ２を構成する部材と、シェード３およびレンズホルダ７を構成する部材と、投影レンズ４とが、例えば溶着によって相互に接続され、組立体１１を構成している。更に、ＬＥＤ光源１が搭載されている基板６が、例えばねじ止めによってヒートシンク５のＬＥＤ光源取り付け部５ａに取り付けられ、組立体１２を構成している。 In detail, in the vehicle headlamp 100 according to the first embodiment, as shown in FIG. 6, a member constituting the reflector 2, a member constituting the shade 3 and the lens holder 7, and the projection lens 4 are provided. For example, they are connected to each other by welding to constitute the assembly 11. Furthermore, the board | substrate 6 with which the LED light source 1 is mounted is attached to the LED light source attachment part 5a of the heat sink 5 by screwing, for example, and the assembly 12 is comprised.

また、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図１、図３、図５（Ａ）および図６に示すように、リフレクタ２とヒートシンク５とを結合するための右フック２ａ１が、リフレクタ２の右側面に形成されている。更に、図１、図３、図５（Ａ）、図６および図８に示すように、リフレクタ２の右フック２ａ１と係合するための右突起５ｇ１が、ヒートシンク５の右側面に形成されている。また、図１に示すように、リフレクタ２の右フック２ａ１およびヒートシンク５の右突起５ｇ１が、レンズホルダ７の右端部７ａを含む鉛直面Ｐ１よりも左側（図１の左側）に配置されている。 Further, in the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, as shown in FIGS. 1, 3, 5 (A) and 6, the right hook 2 a 1 for connecting the reflector 2 and the heat sink 5 is provided. , Formed on the right side surface of the reflector 2. Further, as shown in FIGS. 1, 3, 5 (A), 6 and 8, a right protrusion 5 g 1 for engaging with the right hook 2 a 1 of the reflector 2 is formed on the right side surface of the heat sink 5. Yes. As shown in FIG. 1, the right hook 2a1 of the reflector 2 and the right protrusion 5g1 of the heat sink 5 are arranged on the left side (left side in FIG. 1) of the vertical plane P1 including the right end 7a of the lens holder 7. .

つまり、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図１に示すように、リフレクタ２とヒートシンク５とを結合するためのリフレクタ２の右フック２ａ１およびヒートシンク５の右突起５ｇ１が、レンズホルダ７の右端部７ａを含む鉛直面Ｐ１よりも左側（図１の左側）に退避して配置されている。 That is, in the vehicle headlamp 100 according to the first embodiment, as shown in FIG. 1, the right hook 2 a 1 of the reflector 2 and the right protrusion 5 g 1 of the heat sink 5 for connecting the reflector 2 and the heat sink 5 are formed as a lens. The holder 7 is retracted and arranged on the left side (left side in FIG. 1) from the vertical plane P1 including the right end portion 7a.

更に、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図１、図３および図５（Ｂ）に示すように、リフレクタ２とヒートシンク５とを結合するための左フック２ａ２が、リフレクタ２の左側面に形成されている。更に、図１、図３、図５（Ｂ）および図８に示すように、リフレクタ２の左フック２ａ２と係合するための左突起５ｇ２が、ヒートシンク５の左側面に形成されている。また、図１に示すように、リフレクタ２の左フック２ａ２およびヒートシンク５の左突起５ｇ２が、レンズホルダ７の左端部７ｂを含む鉛直面Ｐ２よりも右側（図１の右側）に配置されている。 Furthermore, in the vehicle headlamp 100 according to the first embodiment, as shown in FIGS. 1, 3, and 5 (B), the left hook 2 a 2 for connecting the reflector 2 and the heat sink 5 is provided with the reflector 2. It is formed on the left side of Further, as shown in FIGS. 1, 3, 5 (B) and 8, a left protrusion 5 g 2 for engaging with the left hook 2 a 2 of the reflector 2 is formed on the left side surface of the heat sink 5. As shown in FIG. 1, the left hook 2a2 of the reflector 2 and the left protrusion 5g2 of the heat sink 5 are arranged on the right side (right side in FIG. 1) of the vertical plane P2 including the left end 7b of the lens holder 7. .

つまり、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図１に示すように、リフレクタ２とヒートシンク５とを結合するためのリフレクタ２の左フック２ａ２およびヒートシンク５の左突起５ｇ２が、レンズホルダ７の左端部７ｂを含む鉛直面Ｐ２よりも右側（図１の右側）に退避して配置されている。 That is, in the vehicle headlamp 100 according to the first embodiment, as shown in FIG. 1, the left hook 2a2 of the reflector 2 and the left protrusion 5g2 of the heat sink 5 for connecting the reflector 2 and the heat sink 5 are The holder 7 is disposed to be retracted to the right side (right side in FIG. 1) from the vertical plane P2 including the left end portion 7b of the holder 7.

更に、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図１および図２に示すように、ランプユニット１０６ａと、ランプユニット１０６ａとほぼ同様に構成されているランプユニット１０６ｂと、ランプユニット１０６ａとほぼ同様に構成されているランプユニット１０６ｃとが、左右方向に配列されている。 Further, in the vehicle headlamp 100 according to the first embodiment, as shown in FIGS. 1 and 2, the lamp unit 106a, the lamp unit 106b configured substantially the same as the lamp unit 106a, and the lamp unit 106a. Are arranged in the left-right direction.

そのため、第１の実施形態の車両用前照灯１００によれば、仮に、ランプユニット１０６ａのリフレクタ２の右フック２ａ１およびヒートシンク５の右突起５ｇ１がレンズホルダ７の右端部７ａを含む鉛直面Ｐ１よりも右側に張り出して配置されている場合よりも、ランプユニット１０６ａとランプユニット１０６ｂとを互いに近接させて配置することができる。詳細には、第１の実施形態の車両用前照灯１００によれば、ランプユニット１０６ａの投影レンズ４の右端部とランプユニット１０６ｂの投影レンズ４の左端部との間隔を１５ｍｍ以下にすることにより、ランプユニット１０６ａとランプユニット１０６ｂとを１個のランプとみなすための法規上の条件を満足させることができる。 Therefore, according to the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, the vertical surface P1 in which the right hook 2a1 of the reflector 2 of the lamp unit 106a and the right protrusion 5g1 of the heat sink 5 include the right end portion 7a of the lens holder 7. The lamp unit 106a and the lamp unit 106b can be disposed closer to each other than the case where the lamp unit 106a and the lamp unit 106b are arranged so as to protrude to the right. Specifically, according to the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, the distance between the right end portion of the projection lens 4 of the lamp unit 106a and the left end portion of the projection lens 4 of the lamp unit 106b is set to 15 mm or less. Thus, the legal condition for considering the lamp unit 106a and the lamp unit 106b as one lamp can be satisfied.

また、第１の実施形態の車両用前照灯１００によれば、仮に、ランプユニット１０６ａのリフレクタ２の左フック２ａ２およびヒートシンク５の左突起５ｇ２がレンズホルダ７の左端部７ｂを含む鉛直面Ｐ２よりも左側に張り出して配置されている場合よりも、ランプユニット１０６ａとランプユニット１０６ｃとを互いに近接させて配置することができる。詳細には、第１の実施形態の車両用前照灯１００によれば、ランプユニット１０６ａの投影レンズ４の左端部とランプユニット１０６ｃの投影レンズ４の右端部との間隔を１５ｍｍ以下にすることにより、ランプユニット１０６ａとランプユニット１０６ｃとを１個のランプとみなすための法規上の条件を満足させることができる。 Further, according to the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, the vertical surface P2 in which the left hook 2a2 of the reflector 2 of the lamp unit 106a and the left protrusion 5g2 of the heat sink 5 include the left end portion 7b of the lens holder 7. The lamp unit 106a and the lamp unit 106c can be disposed closer to each other than in the case where the lamp unit 106a and the lamp unit 106c are arranged so as to protrude to the left side. Specifically, according to the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, the distance between the left end portion of the projection lens 4 of the lamp unit 106a and the right end portion of the projection lens 4 of the lamp unit 106c is set to 15 mm or less. Thus, the legal condition for considering the lamp unit 106a and the lamp unit 106c as one lamp can be satisfied.

第１の実施形態の車両用前照灯１００では、ランプユニット１０６ａ、ランプユニット１０６ｂおよびランプユニット１０６ｃとして同一構成のものが用いられているが、第３の実施形態の車両用前照灯では、代わりに、例えばランプユニット１０６ａおよびランプユニット１０６ｃとしてロービーム用ランプユニットを用い、ランプユニット１０６ｂとしてハイビーム用ランプユニットを用いることも可能である。 In the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, the same configuration is used as the lamp unit 106a, the lamp unit 106b, and the lamp unit 106c. However, in the vehicle headlamp of the third embodiment, Instead, for example, a low beam lamp unit may be used as the lamp unit 106a and the lamp unit 106c, and a high beam lamp unit may be used as the lamp unit 106b.

更に、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図６および図７（Ｂ）に示すように、リフレクタ２とヒートシンク５とをねじ１３ａ，１３ｂによって結合するためのねじ穴２ｂ１，２ｂ２が、リフレクタ２のうち、レンズホルダ７（図１および図２参照）の右端部７ａ（図１および図２参照）を含む鉛直面Ｐ１よりも左側（図７（Ｂ）の左側）であって、レンズホルダ７の左端部７ｂ（図１および図２参照）を含む鉛直面Ｐ２よりも右側（図７（Ｂ）の右側）の位置に形成されている。 Furthermore, in the vehicle headlamp 100 according to the first embodiment, as shown in FIGS. 6 and 7B, screw holes 2b1, 2b2 for connecting the reflector 2 and the heat sink 5 with screws 13a, 13b. Is the left side (left side of FIG. 7B) of the vertical plane P1 including the right end portion 7a (see FIGS. 1 and 2) of the lens holder 7 (see FIGS. 1 and 2) of the reflector 2. The lens holder 7 is formed at a position on the right side (right side in FIG. 7B) with respect to the vertical plane P2 including the left end portion 7b (see FIGS. 1 and 2).

つまり、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図６および図７（Ｂ）に示すように、リフレクタ２とヒートシンク５とをねじ１３ａ，１３ｂによって結合するためのねじ穴２ｂ１，２ｂ２が、レンズホルダ７の右端部７ａを含む鉛直面Ｐ１よりも左側（図７（Ｂ）の左側）に退避し、かつ、レンズホルダ７の左端部７ｂを含む鉛直面Ｐ２よりも右側（図７（Ｂ）の右側）に退避して配置されている。 That is, in the vehicle headlamp 100 according to the first embodiment, as shown in FIGS. 6 and 7B, screw holes 2b1, 2b2 for connecting the reflector 2 and the heat sink 5 with the screws 13a, 13b. Is retracted to the left side (left side in FIG. 7B) of the vertical surface P1 including the right end portion 7a of the lens holder 7 and is positioned to the right side (FIG. 7) of the vertical surface P2 including the left end portion 7b of the lens holder 7. It is retracted and arranged on the right side of (B).

そのため、第１の実施形態の車両用前照灯１００によれば、仮に、リフレクタ２とヒートシンク５とをねじ１３ａによって結合するためのねじ穴２ｂ１がレンズホルダ７の右端部７ａを含む鉛直面Ｐ１よりも右側に張り出して配置されている場合や、リフレクタ２とヒートシンク５とをねじ１３ｂによって結合するためのねじ穴２ｂ２がレンズホルダ７の左端部７ｂを含む鉛直面Ｐ２よりも左側に張り出して配置されている場合よりも、左右方向に配列されるランプユニット１０６ａ，１０６ｂ，１０６ｃを互いに近接させて配置することができる。 Therefore, according to the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, the vertical surface P1 in which the screw hole 2b1 for connecting the reflector 2 and the heat sink 5 with the screw 13a includes the right end portion 7a of the lens holder 7 is assumed. Or the screw hole 2b2 for connecting the reflector 2 and the heat sink 5 with the screw 13b projects to the left of the vertical plane P2 including the left end portion 7b of the lens holder 7. The lamp units 106a, 106b, 106c arranged in the left-right direction can be arranged closer to each other than in the case where they are arranged.

更に、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図６および図７（Ｂ）に示すように、リフレクタ２とヒートシンク５とをねじ１３ａ，１３ｂによって結合するための雌ねじ部５ｅ１，５ｅ２が、ヒートシンク５のうち、レンズホルダ７（図１および図２参照）の右端部７ａ（図１および図２参照）を含む鉛直面Ｐ１よりも左側（図７（Ｂ）の左側）であって、レンズホルダ７の左端部７ｂ（図１および図２参照）を含む鉛直面Ｐ２よりも右側（図７（Ｂ）の右側）の位置に形成されている。 Furthermore, in the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, as shown in FIGS. 6 and 7B, female screw portions 5e1, 5e2 for connecting the reflector 2 and the heat sink 5 with screws 13a, 13b. Is the left side (left side in FIG. 7B) of the vertical surface P1 of the heat sink 5 including the right end portion 7a (see FIGS. 1 and 2) of the lens holder 7 (see FIGS. 1 and 2). The lens holder 7 is formed at a position on the right side (right side in FIG. 7B) with respect to the vertical plane P2 including the left end portion 7b (see FIGS. 1 and 2).

つまり、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図６および図７（Ｂ）に示すように、リフレクタ２とヒートシンク５とをねじ１３ａ，１３ｂによって結合するための雌ねじ部５ｅ１，５ｅ２が、レンズホルダ７の右端部７ａを含む鉛直面Ｐ１よりも左側（図７（Ｂ）の左側）に退避し、かつ、レンズホルダ７の左端部７ｂを含む鉛直面Ｐ２よりも右側（図７（Ｂ）の右側）に退避して配置されている。 That is, in the vehicle headlamp 100 according to the first embodiment, as shown in FIGS. 6 and 7B, the female screw portions 5e1 and 5e2 for connecting the reflector 2 and the heat sink 5 with the screws 13a and 13b. Is retracted to the left side (left side in FIG. 7B) of the vertical surface P1 including the right end portion 7a of the lens holder 7 and is positioned to the right side (FIG. 7) of the vertical surface P2 including the left end portion 7b of the lens holder 7. It is retracted and arranged on the right side of (B).

そのため、第１の実施形態の車両用前照灯１００によれば、仮に、リフレクタ２とヒートシンク５とをねじ１３ａによって結合するための雌ねじ部５ｅ１がレンズホルダ７の右端部７ａを含む鉛直面Ｐ１よりも右側に張り出して配置されている場合や、リフレクタ２とヒートシンク５とをねじ１３ｂによって結合するための雌ねじ部５ｅ２がレンズホルダ７の左端部７ｂを含む鉛直面Ｐ２よりも左側に張り出して配置されている場合よりも、左右方向に配列されるランプユニット１０６ａ，１０６ｂ，１０６ｃを互いに近接させて配置することができる。 Therefore, according to the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, the vertical surface P1 in which the female screw portion 5e1 for connecting the reflector 2 and the heat sink 5 with the screw 13a includes the right end portion 7a of the lens holder 7 is assumed. Or a female screw part 5e2 for connecting the reflector 2 and the heat sink 5 with a screw 13b projects to the left of the vertical plane P2 including the left end part 7b of the lens holder 7. The lamp units 106a, 106b, 106c arranged in the left-right direction can be arranged closer to each other than in the case where they are arranged.

第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図５および図６に示すように、リフレクタ２とヒートシンク５とを結合するために、フックによる結合およびねじ止めによる結合の両者が用いられているが、第４の実施形態の車両用前照灯では、代わりに、ねじ止めによる結合を省略することも可能である。 In the vehicle headlamp 100 according to the first embodiment, as shown in FIGS. 5 and 6, in order to couple the reflector 2 and the heat sink 5, both coupling by hooks and coupling by screws are used. However, in the vehicle headlamp of the fourth embodiment, it is possible to omit the connection by screwing instead.

また、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図１および図２に示すように、３個のランプユニット１０６ａ，１０６ｂ，１０６ｃが左右方向に配列されているが、第５の実施形態の車両用前照灯では、代わりに、３個以外の複数のランプユニットを左右方向に配列することも可能である。 Further, in the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, as shown in FIGS. 1 and 2, three lamp units 106a, 106b, 106c are arranged in the left-right direction. In the vehicle headlamp according to the embodiment, a plurality of lamp units other than three may be arranged in the left-right direction instead.

更に、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図８（Ｂ）に示すように、ＬＥＤ光源１（図５、図６および図７（Ａ）参照）を支持するためにＬＥＤ光源１の下側（図５、図６および図７（Ａ）の下側）に配置されているＬＥＤ光源取り付け部５ａが、概略板状に構成されている。更に、ＬＥＤ光源取り付け部５ａの根元部分５ａ１から上側（図８（Ｂ）の上側）に延びている概略板状のベース部５ｂが、ヒートシンク５に設けられている。 Furthermore, in the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, as shown in FIG. 8B, the LED light source 1 is supported to support the LED light source 1 (see FIGS. 5, 6, and 7A). The LED light source attachment portion 5a disposed on the lower side of FIG. 1 (the lower side of FIGS. 5, 6 and 7A) is configured in a substantially plate shape. Further, the heat sink 5 is provided with a substantially plate-like base portion 5b extending upward (upper side in FIG. 8B) from the root portion 5a1 of the LED light source attachment portion 5a.

また、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図８（Ａ）、図８（Ｂ）および図８（Ｃ）に示すように、ＬＥＤ光源取り付け部５ａの下面から下側（図８（Ｂ）および図８（Ｃ）の下側）に延びると共に、ベース部５ｂの後面から後側（図８（Ａ）の上側、図８（Ｂ）の右上側）に延びており、ベース部５ｂと概略直交する概略板状の複数の放熱フィン部５ｃが、ヒートシンク５に設けられている。 Moreover, in the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, as shown in FIGS. 8A, 8B, and 8C, the LED light source attachment portion 5a is positioned below the lower surface (see FIG. 8). 8 (B) and the lower side of FIG. 8 (C) and from the rear surface of the base portion 5 b to the rear side (upper side of FIG. 8 (A), upper right side of FIG. 8 (B)). A plurality of substantially plate-like heat radiating fin portions 5 c that are substantially orthogonal to the portion 5 b are provided on the heat sink 5.

つまり、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図７（Ａ）、図８（Ａ）および図８（Ｂ）に示すように、ＬＥＤ光源１が発生した熱の一部が、ＬＥＤ光源１の下側に配置されているＬＥＤ光源取り付け部５ａに伝熱され、次いで、ＬＥＤ光源取り付け部５ａの根元部分５ａ１から上側に延びているベース部５ｂに伝熱され、次いで、ベース部５ｂの後面から後側に延びている放熱フィン部５ｃに伝熱され、放熱フィン部５ｃから放熱される。 That is, in the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, as shown in FIGS. 7A, 8A, and 8B, part of the heat generated by the LED light source 1 is Heat is transferred to the LED light source mounting portion 5a disposed on the lower side of the LED light source 1, and then is transferred to the base portion 5b extending upward from the root portion 5a1 of the LED light source mounting portion 5a, and then the base portion. Heat is transferred to the radiating fin portion 5c extending from the rear surface to the rear side, and radiated from the radiating fin portion 5c.

更に、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図７（Ａ）、図８（Ｂ）および図８（Ｃ）に示すように、ＬＥＤ光源１が発生した熱の一部が、ＬＥＤ光源１の下側に配置されているＬＥＤ光源取り付け部５ａに伝熱され、次いで、ＬＥＤ光源取り付け部５ａの下面から下側に延びている放熱フィン部５ｃに伝熱され、放熱フィン部５ｃから放熱される。 Furthermore, in the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, as shown in FIGS. 7A, 8B, and 8C, part of the heat generated by the LED light source 1 is Heat is transferred to the LED light source mounting portion 5a disposed on the lower side of the LED light source 1, and then is transferred to the heat radiating fin portion 5c extending downward from the lower surface of the LED light source mounting portion 5a. Radiated from the heat.

つまり、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図１および図２に示すように、３個のランプユニット１０６ａ，１０６ｂ，１０６ｃのそれぞれにヒートシンク５が設けられている。そのため、第１の実施形態の車両用前照灯１００によれば、ヒートシンクが各ランプユニットに個別に設けられていない車両用前照灯よりも、各ランプユニット１０６ａ，１０６ｂ，１０６ｃのＬＥＤ光源１が発生した熱の放熱効率を向上させることができる。 That is, in the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, as shown in FIGS. 1 and 2, the heat sink 5 is provided in each of the three lamp units 106a, 106b, and 106c. Therefore, according to the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, the LED light source 1 of each lamp unit 106a, 106b, 106c is more than a vehicle headlamp in which a heat sink is not individually provided in each lamp unit. The heat dissipation efficiency of the heat generated can be improved.

また、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図７（Ｂ）および図８（Ｃ）に示すように、隣接する放熱フィン部５ｃの間に形成される空気通路５ｄが、ベース部５ｂの前側（図７（Ｂ）の下側、図８（Ｃ）の手前側）と後側（図７（Ｂ）の上側、図８（Ｃ）の奥側）とで連通（貫通）せしめられている。 Further, in the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, as shown in FIGS. 7B and 8C, the air passage 5d formed between the adjacent radiating fin portions 5c has a base. Communication (penetration) between the front side of the portion 5b (the lower side in FIG. 7B, the front side in FIG. 8C) and the rear side (the upper side in FIG. 7B, the back side in FIG. 8C) I'm hurt.

更に、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図８（Ｃ）に示すように、ねじ穴５ｅ１，５ｅ２が、ＬＥＤ光源１（図５参照）を含む鉛直面Ｐに対して左右方向（図８（Ｃ）の左右方向）にずらした位置に形成されている。 Further, in the vehicle headlamp 100 according to the first embodiment, as shown in FIG. 8C, the screw holes 5e1 and 5e2 are arranged on the left and right sides of the vertical plane P including the LED light source 1 (see FIG. 5). It is formed at a position shifted in the direction (left-right direction in FIG. 8C).

また、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図８（Ｂ）および図８（Ｃ）に示すように、ＬＥＤ光源１（図５参照）を含む鉛直面Ｐよりも左側の複数の放熱フィン部５ｃを橋絡するためのサブベース部５ｆ１が、ＬＥＤ光源１を含む鉛直面Ｐよりも左側の複数の放熱フィン部５ｃの前下縁部に形成されている。更に、ＬＥＤ光源１を含む鉛直面Ｐよりも右側の複数の放熱フィン部５ｃを橋絡するためのサブベース部５ｆ２が、ＬＥＤ光源１を含む鉛直面Ｐよりも右側の複数の放熱フィン部５ｃの前下縁部に形成されている。 Further, in the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, as shown in FIGS. 8B and 8C, a plurality of headlamps on the left side of the vertical plane P including the LED light source 1 (see FIG. 5). The sub-base part 5f1 for bridging the heat radiation fin part 5c is formed at the front lower edge part of the plurality of heat radiation fin parts 5c on the left side of the vertical plane P including the LED light source 1. Further, the sub-base portion 5f2 for bridging the plurality of heat radiating fin portions 5c on the right side of the vertical plane P including the LED light source 1 has a plurality of heat radiating fin portions 5c on the right side of the vertical surface P including the LED light source 1. Is formed at the front lower edge.

換言すれば、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図８（Ｂ）および図８（Ｃ）に示すように、ＬＥＤ光源１（図５参照）を含む鉛直面Ｐよりも左側の複数の放熱フィン部５ｃがサブベース部５ｆ１によって互いに橋絡され、ＬＥＤ光源１を含む鉛直面Ｐよりも右側の複数の放熱フィン部５ｃがサブベース部５ｆ２によって互いに橋絡されている。 In other words, in the vehicle headlamp 100 according to the first embodiment, as shown in FIGS. 8B and 8C, the left side of the vertical plane P including the LED light source 1 (see FIG. 5). The plurality of radiating fin portions 5c are bridged by the sub-base portion 5f1, and the plurality of radiating fin portions 5c on the right side of the vertical plane P including the LED light source 1 are bridged by the sub-base portion 5f2.

更に、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図８（Ｂ）および図８（Ｃ）に示すように、ＬＥＤ光源１（図５参照）を含む鉛直面Ｐ上の放熱フィン部５ｃとサブベース部５ｆ１とが離間せしめられている。また、ＬＥＤ光源１を含む鉛直面Ｐ上の放熱フィン部５ｃとサブベース部５ｆ２とが離間せしめられている。 Further, in the vehicle headlamp 100 according to the first embodiment, as shown in FIGS. 8B and 8C, the radiating fin portion on the vertical plane P including the LED light source 1 (see FIG. 5). 5c and the sub base part 5f1 are spaced apart. Moreover, the radiation fin part 5c and the sub base part 5f2 on the vertical plane P including the LED light source 1 are spaced apart.

換言すれば、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図８（Ｂ）および図８（Ｃ）に示すように、ＬＥＤ光源１（図５参照）を含む鉛直面Ｐ上の放熱フィン部５ｃの左側（図８（Ｃ）の左側）の空気通路５ｄが、サブベース部５ｆ１の前側（図８（Ｃ）の手前側）と後側（図８（Ｃ）の奥側）とで連通せしめられている。また、ＬＥＤ光源１を含む鉛直面Ｐ上の放熱フィン部５ｃの右側（図８（Ｃ）の右側）の空気通路５ｄが、サブベース部５ｆ２の前側（図８（Ｃ）の手前側）と後側（図８（Ｃ）の奥側）とで連通せしめられている。 In other words, in the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, as shown in FIGS. 8B and 8C, heat dissipation on the vertical plane P including the LED light source 1 (see FIG. 5). The air passage 5d on the left side of the fin portion 5c (the left side in FIG. 8C) has a front side (front side in FIG. 8C) and a rear side (back side in FIG. 8C) of the sub-base portion 5f1. It is made to communicate with. In addition, the air passage 5d on the right side (right side in FIG. 8C) of the radiating fin portion 5c on the vertical plane P including the LED light source 1 is connected to the front side (front side in FIG. 8C) of the sub base portion 5f2. It communicates with the rear side (the back side of FIG. 8C).

図９は第６の実施形態の車両用前照灯１００のリフレクタ２の右フック２ａ１の斜視図である。第６の実施形態の車両用前照灯１００によれば、第１の実施形態の車両用前照灯１００と同様の効果を奏することができる。 FIG. 9 is a perspective view of the right hook 2a1 of the reflector 2 of the vehicle headlamp 100 according to the sixth embodiment. According to the vehicle headlamp 100 of the sixth embodiment, the same effects as those of the vehicle headlamp 100 of the first embodiment can be obtained.

第６の実施形態では、第１から第５の実施形態を適宜組み合わせることも可能である。 In the sixth embodiment, the first to fifth embodiments can be appropriately combined.

本発明の車両用前照灯は、例えばヘッドランプ、フォグランプ、デイタイムランニングランプ等に適用可能である。 The vehicle headlamp of the present invention can be applied to, for example, a headlamp, a fog lamp, a daytime running lamp, and the like.

第１の実施形態の車両用前照灯１００の部分断面平面図である。1 is a partial cross-sectional plan view of a vehicle headlamp 100 according to a first embodiment. 第１の実施形態の車両用前照灯１００の正面図である。1 is a front view of a vehicle headlamp 100 according to a first embodiment. ランプユニット１０６ｂを透視して見た第１の実施形態の車両用前照灯１００の部分断面右側面図である。It is the partial cross section right view of the vehicle headlamp 100 of 1st Embodiment seen through the lamp unit 106b. ランプユニット１０６ｃを透視して見た第１の実施形態の車両用前照灯１００の部分断面左側面図である。It is the partial cross section left side view of the vehicle headlamp 100 of 1st Embodiment seen through the lamp unit 106c. 第１の実施形態の車両用前照灯１００のランプユニット１０６ａ，１０６ｂ，１０６ｃの斜視図である。It is a perspective view of lamp unit 106a, 106b, 106c of the vehicle headlamp 100 of 1st Embodiment. 第１の実施形態の車両用前照灯１００のランプユニット１０６ａ，１０６ｂ，１０６ｃを右上側かつ前側から見た分解斜視図である。It is the disassembled perspective view which looked at lamp unit 106a, 106b, 106c of the vehicle headlamp 100 of 1st Embodiment from the upper right side and the front side. 第１の実施形態の車両用前照灯１００のランプユニット１０６ａの断面図である。It is sectional drawing of the lamp unit 106a of the vehicle headlamp 100 of 1st Embodiment. 第１の実施形態の車両用前照灯１００のランプユニット１０６ａ，１０６ｂ，１０６ｃの一部を構成するヒートシンク５の拡大部品図である。It is an enlarged component figure of the heat sink 5 which comprises some lamp units 106a, 106b, 106c of the vehicle headlamp 100 of 1st Embodiment. 第６の実施形態の車両用前照灯１００のリフレクタ２の右フック２ａ１の斜視図である。It is a perspective view of right hook 2a1 of reflector 2 of headlight 100 for vehicles of a 6th embodiment.

Explanation of symbols

１ＬＥＤ光源
２リフレクタ
２ａ１右フック
２ａ２左フック
２ｂ１，２ｂ２ねじ穴
３シェード
４投影レンズ
５ヒートシンク
５ｅ１，５ｅ２雌ねじ部
５ｇ１右突起
５ｇ２左突起
７レンズホルダ
７ａ右端部
７ｂ左端部
１１，１２組立体
１３ａ，１３ｂねじ
１００車両用前照灯
１０１車両用前照灯ハウジング
１０２カバーレンズ
１０３灯室
１０４エイミングスクリュー
１０５ブラケット
１０６ａ，１０６ｂ，１０６ｃランプユニット
１１１ａ，１１１ｂ，１１１ｃ光軸調整ボルト DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 LED light source 2 Reflector 2a1 Right hook 2a2 Left hook 2b1, 2b2 Screw hole 3 Shade 4 Projection lens 5 Heat sink 5e1, 5e2 Female thread part 5g1 Right protrusion 5g2 Left protrusion 7 Lens holder 7a Right end part 7b Left end part 11,12 Assembly 13a, 13b Screw 100 Vehicle headlamp 101 Vehicle headlamp housing 102 Cover lens 103 Light chamber 104 Aiming screw 105 Brackets 106a, 106b, 106c Lamp units 111a, 111b, 111c Optical axis adjusting bolt

Claims

LED light source (1), reflector (2) for reflecting light from LED light source (1), shade (3) for blocking a part of light from reflector (2), shade (3) A lamp unit comprising a projection lens (4) for projecting light not blocked by the lens, a lens holder (7), and a heat sink (5) for dissipating heat generated by the LED light source (1). 106a, 106b, 106c)
A plurality of lamp units (106a, 106b, 106c) are arranged in the left-right direction,
A plurality of lamp units (106a, 106b, 106c) and a bracket (105) are connected,
A vehicle front in which a plurality of lamp units (106a, 106b, 106c) and a bracket (105) are arranged in a lamp chamber (103) defined by a vehicle headlamp housing (101) and a cover lens (102). In the lighting (100),
A right hook (2a1) for connecting the reflector (2) and the heat sink (5) is formed on the right side of the reflector (2);
A right protrusion (5g1) for engaging with the right hook (2a1) of the reflector (2) is formed on the right side surface of the heat sink (5);
The right hook (2a1) of the reflector (2) and the right protrusion (5g1) of the heat sink (5) are arranged on the left side of the vertical surface (P1) including the right end (7a) of the lens holder (7),
A left hook (2a2) for connecting the reflector (2) and the heat sink (5) is formed on the left side surface of the reflector (2),
A left protrusion (5g2) for engaging with the left hook (2a2) of the reflector (2) is formed on the left side surface of the heat sink (5),
The left hook (2a2) of the reflector (2) and the left protrusion (5g2) of the heat sink (5) are arranged on the right side of the vertical surface (P2) including the left end (7b) of the lens holder (7). A vehicle headlamp (100).

Screw holes (2b1, 2b2) for screwing the reflector (2) and the heat sink (5) are included in the vertical surface (P1) of the reflector (2) including the right end (7a) of the lens holder (7). The left side of the lens holder (7) and the right side of the vertical plane (P2) including the left end (7b) of the lens holder (7),
An internal thread portion (5e1, 5e2) for screwing the reflector (2) and the heat sink (5) is a vertical surface (P1) including the right end portion (7a) of the lens holder (7) of the heat sink (5). The vehicular headlamp according to claim 1, wherein the vehicular headlamp is formed on the left side of the vertical plane (P2) including the left end (7b) of the lens holder (7).