JP2009196418A - Storable vehicular seat - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a storable vehicular seat capable of longitudinally adjusting its position. <P>SOLUTION: The storable vehicular seat S comprises: an outer rail 25b arranged in an inner rail 25a provided at a seat cushion 11 side so as to longitudinally slide; a seat back 12 so as to be folded in the seat cushion 11 via a reclining mechanism; a second ring member 81 for rotating in conjunction with a folding angle of the seat back 12; a disk ring member 201 rotatably provided at the seat cushion 11 side; a wire cable 121 for coupling the second link member 81 with the disk link member 201; and wire cables 231, 232 for coupling the outer rail 25b side with the disk link member 201. The disk link member 201 comprises: a semicircle guiding groove 212 capable of winding the wire cable 121; and semicircle guiding grooves 222a, 222b capable of winding the wire cables 231, 232. The guiding groove 212 has a radius different than that of the guiding grooves 222a, 222b. <P>COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

Description

本発明は車両用格納シートに係り、特に、前後方向への位置調整が可能な車両用格納シートに関する。   The present invention relates to a vehicular storage seat, and more particularly, to a vehicular storage seat capable of position adjustment in the front-rear direction.

従来から車両用格納シートが知られており、例えば、車両用シートを構成するシートクッションの後端部を車体フロアにおける収納凹部(格納凹部)の前側で前後方向へ回動可能に支持し、シートクッション上にシートバックを折り畳んだ状態で、当該車両用シートを後方へ回動して収納凹部に格納する技術などがある。
つまり、特許文献1に示された車両用格納シートは、シートクッションの後端部の左右の部位に設けられた回動軸によってシートクッションの後端部を前後方向へ回動可能に支持され、収納凹部にシートを格納できるように取り付けられている。
2. Description of the Related Art Conventionally, a vehicle storage seat is known. For example, a rear end portion of a seat cushion constituting a vehicle seat is supported on a front side of a storage recess (storage recess) on a vehicle body floor so as to be rotatable in the front-rear direction. For example, there is a technique in which the vehicle seat is rotated rearward and stored in a storage recess while the seat back is folded on a cushion.
That is, the storage seat for a vehicle shown in Patent Document 1 is supported so that the rear end portion of the seat cushion can be rotated in the front-rear direction by the rotation shafts provided at the left and right portions of the rear end portion of the seat cushion. It is attached so that a sheet | seat can be stored in a storage recessed part.

一方、スライドレールの一方側に左右方向へ回動可能な支持部を設けることで、前後方向への位置調整と共に側壁側へ跳ね上げ格納が可能な車両用格納シートが知られている。
例えば、特許文献2に示された車両用格納シートは、一対のスライダ(インナレール)にシートの下面に設けられた一対の脚をそれぞれ支持してシートを移動自在に構成し、スライダをガイドレール(アウタレール)に係脱可能に設けると共に、一方の脚側とガイドレールとの係脱を他方の係脱と分離可能に構成し、一方のスライダと脚とを係脱自在に係合する跳ね上げロックを設け、他方の脚側にシートを跳ね上げ回動自在に支持する回動軸を設けてある。
On the other hand, there is known a vehicular storage seat that is provided with a support portion that can be rotated in the left-right direction on one side of the slide rail, and that can be flipped up and retracted to the side wall side while being adjusted in the front-rear direction.
For example, the storage seat for a vehicle disclosed in Patent Document 2 is configured such that a pair of sliders (inner rails) respectively support a pair of legs provided on the lower surface of the seat so that the seat is movable, and the slider is a guide rail. (Outer rail) is provided so that it can be engaged and disengaged, and the one rail side and the guide rail can be disengaged from each other so that they can be disengaged from each other. A lock is provided, and a pivot shaft is provided on the other leg side so that the seat is flipped up and supported so as to be pivotable.

特開2006−082698号公報JP 2006-082698 A 特開平09−188173号公報JP 09-188173 A

特許文献1に示された技術は、シートクッションを前後方向へ回動可能に支持する回動軸が、格納凹部の前側に固定されている。そのため、前後方向に調整することができないという不都合があった。
また、特許文献2に示された技術は、所定のスライド位置でのみ跳ね上げが可能な構成であるため、格納する際には、手動にて所定位置にスライドさせる必要があるという不都合があった。
In the technique disclosed in Patent Document 1, a pivot shaft that supports a seat cushion so as to be pivotable in the front-rear direction is fixed to the front side of the storage recess. For this reason, there is a disadvantage that adjustment in the front-rear direction is impossible.
Further, since the technique disclosed in Patent Document 2 is configured to be able to be flipped up only at a predetermined slide position, there is a problem in that it is necessary to manually slide it to a predetermined position when storing. .

本発明の目的は、上記問題点に鑑み、前後方向への位置調整が可能、且つ、格納する際の操作性を改善した車両用格納シートを提供することである。   In view of the above problems, an object of the present invention is to provide a vehicular storage seat that can be adjusted in the front-rear direction and has improved operability during storage.

前記課題は、請求項1に係る車両用格納シートによれば、シートクッション側に設けられたインナレールに前後方向に摺動可能に配設されたアウタレールと、前記アウタレールの一端部側を回動可能に支持するシート支持手段と前記シートクッションにリクライニング機構を介して折り畳み可能なシートバックと、を有する車両用格納シートであって、前記シートバックの折り畳み角度に連動して回動するリンク部材と、前記シートクッション又は前記アウタレールのいずれか一方側に回動可能に設けられた回動部材と、前記リンク部材と前記回動部材とを連結する第1の連結部材と、前記シートクッション又は前記アウタレールのいずれか他方側と前記回動部材とを連結する第2の連結部材と、を有することにより解決される。   According to the storage seat for a vehicle according to claim 1, the problem is that the outer rail disposed on the inner rail provided on the seat cushion side so as to be slidable in the front-rear direction and the one end side of the outer rail are rotated. A vehicle storage seat having seat support means for supporting the seat cushion and a seat back that can be folded on the seat cushion via a reclining mechanism, and a link member that rotates in conjunction with a folding angle of the seat back; A pivot member rotatably provided on one side of the seat cushion or the outer rail, a first coupling member coupling the link member and the pivot member, and the seat cushion or the outer rail. This is solved by having a second connecting member that connects the other side of the rotating member and the rotating member.

このように、シートバックの折り畳み角度に連動して回動するリンク部材と、シートクッション側に回動可能に設けられた回動部材と、リンク部材と回動部材とを連結する第1の連結部材と、アウタレール側と回動部材とを連結する第2の連結部材と、を有する構成としたため、シートバックの折り畳み操作とアウタレール側に連結された第2の連結部材とを連動させることができ、シートクッションの前後位置をシートバックの折り畳み角度に連動して移動させることができる。   As described above, the link member that rotates in conjunction with the folding angle of the seat back, the rotation member that is rotatably provided on the seat cushion side, and the first connection that connects the link member and the rotation member. Since the member and the second connecting member for connecting the outer rail side and the rotating member are provided, the folding operation of the seat back and the second connecting member connected to the outer rail side can be interlocked. The front and rear positions of the seat cushion can be moved in conjunction with the folding angle of the seat back.

具体的には、請求項2のように、前記回動部材は、前記第1の連結部材の一端部が係止される第1の係止部と、前記第2の連結部材の一端部が係止される第2の係止部と、を有し、前記第1の係止部と前記第2の係止部とは、それぞれ前記回動部材の回動中心からの距離が相違すると好適である。
このように、第1の係止部と第2の係止部とは、それぞれ回動部材の回動中心からの距離が相違する構成としたため、シートバック側に連結された第1の連結部材とアウタレール側に連結された第2の連結部材のリンク比率を調整することができ、シートバックの折り畳み角度を、適切なシートクッションの移動量に変換することができる。
Specifically, as in claim 2, the rotating member includes a first locking portion where one end of the first connecting member is locked, and one end of the second connecting member. A second locking portion to be locked, and the first locking portion and the second locking portion preferably have different distances from the rotation center of the rotating member. It is.
Thus, since the 1st latching | locking part and the 2nd latching | locking part were set as the structure from which the distance from the rotation center of a rotation member differs, respectively, the 1st connection member connected with the seat back side The link ratio of the second connecting member connected to the outer rail side can be adjusted, and the folding angle of the seat back can be converted into an appropriate amount of movement of the seat cushion.

さらに具体的には、請求項3のように、前記回動部材は、前記第1の連結部材と前記第2の連結部材の少なくとも一方を巻回可能な溝部を備えるとさらに好適である。
また、請求項4と5のように、前記回動部材は、前記第1の係止部と前記第1の連結部材を巻回可能な第1の溝部とを備える第1の回動部材と、前記第2の係止部と前記第2の連結部材を巻回可能な第2の溝部とを備える第2の回動部材とからなり、前記第1の溝部と前記第2の溝部は、前記回動部材の回動量に応じてそれぞれ前記第1の連結部材と前記第2の連結部材を巻回可能に配設されると好適である。また、前記第1の回動部材と前記第2の回動部材は一体として形成されると好適である。
さらに、請求項6,7のように、前記第1の係止部と前記第2の係止部は、それぞれ前記第1の溝部と前記第2の溝部に沿って形成され、前記第1の溝部と前記第2の溝部は、それぞれ同心円状に形成され、また、前記第1の溝部の回動中心からの距離と、前記第2の溝部の回動中心からの距離とが相違して形成されるとさらに好適である。
More specifically, as in claim 3, it is more preferable that the rotating member includes a groove that can wind at least one of the first connecting member and the second connecting member.
Further, as in claims 4 and 5, the rotating member includes a first rotating member including the first locking portion and a first groove portion around which the first connecting member can be wound. The second locking member and a second rotating member comprising a second groove part around which the second connecting member can be wound, wherein the first groove part and the second groove part are: It is preferable that the first connecting member and the second connecting member are arranged so as to be able to be wound in accordance with the amount of rotation of the rotating member. Further, it is preferable that the first rotating member and the second rotating member are integrally formed.
Further, as in claims 6 and 7, the first locking portion and the second locking portion are formed along the first groove portion and the second groove portion, respectively, The groove part and the second groove part are each formed concentrically, and the distance from the rotation center of the first groove part is different from the distance from the rotation center of the second groove part. More preferably,

このように、回動部材は、第1の連結部材と第2の連結部材の少なくとも一方を巻回可能な溝部を備えることで巻回量を調整することができ、シートバックの折り畳み角度に対するシートクッションの移動量の比率を大きな値に設定することができる。また、回動部材は、第1の係止部と第1の連結部材を巻回可能な溝部とを備える第1の回動部材と、第2の係止部と第2の連結部材を巻回可能な溝部とを備える第2の回動部材とからなり、第1の溝部と第2の溝は、回動部材の回動量に応じてそれぞれ第1の連結部材と第2の連結部材を巻回可能に配設され、第1の回動部材と第2の回動部材は一体として形成され、さらに、第1の係止部と第2の係止部は、それぞれ第1の溝部と第2の溝部に沿って形成され、第1の溝部と第2の溝部は、それぞれ同心円状に形成され、また、第1の溝部の回動中心からの距離と、第2の溝部の回動中心からの距離とが相違して形成されるために、シートバックの折り畳み操作に伴う第1の溝部に巻回された第1の連結部材の送り出し量と、第2の溝部への第2の連結部材の巻回量との比率を任意に設定することができ、シートバックの折り畳み角度に対するシートクッションの移動量の比率をさらに大きな値に設定することができる。   Thus, the rotation member can adjust the amount of winding by including a groove part that can wind at least one of the first connecting member and the second connecting member, and the seat with respect to the folding angle of the seat back. The ratio of the movement amount of the cushion can be set to a large value. In addition, the rotating member winds the first rotating member including the first locking portion and the groove portion around which the first connecting member can be wound, the second locking portion, and the second connecting member. A second rotating member having a rotatable groove portion, and the first groove portion and the second groove respectively have a first connecting member and a second connecting member in accordance with a rotation amount of the rotating member. The first pivoting member and the second pivoting member are integrally formed, and the first latching portion and the second latching portion are respectively formed as a first groove portion and a winding portion. The first groove and the second groove are formed concentrically along the second groove, and the distance from the rotation center of the first groove and the rotation of the second groove Since the distance from the center is different, the feed amount of the first connecting member wound around the first groove part accompanying the folding operation of the seat back and the second groove part It is possible to arbitrarily set the ratio between the winding amount of the second coupling member, the ratio between the amount of movement of the seat cushion relative to the folding angle of the seat back can be further set to a large value.

請求項1に係る車両用格納シートによれば、シートクッションの前後位置をシートバックの折り畳み角度に連動して移動させることができるため、格納の際に手動でのシートクッションの位置調整操作の必要のない操作性の良好な車両用格納シートを提供することができる。さらに、設置状態においてはシートクッションの前後方向の位置を手動で任意に設定することができ、格納の際にはシートバックの折り畳み角度に連動してシートクッションを格納可能位置に移動させることができるため、良好な操作性を有する車両用格納シートを提供することができる。
請求項2に係る車両用シートによれば、シートバックの折り畳み角度を、適切なシートクッションの移動量に変換することができるため、シートバックの折り畳み動作によってシートクッションが格納の際の所定位置に移動させることができる操作性の良好な車両用格納シートを提供することができる。
請求項3に係る車両用格納シートによれば、シートバックの折り畳み角度に対するシートクッションの移動量の比率を大きな値に設定することができるため、シートクッションの移動量が長い場合にも、シートバックを折り畳む動作だけでシートクッションを格納可能位置に移動させることができるため、良好な操作性を有する車両用格納シートを提供することができる。
請求項4乃至7に係る車両用格納シートによれば、シートバックの折り畳み角度に対するシートクッションの移動量の比率をさらに大きな値に設定することができるため、シートクッションの移動量がさらに長い場合にも、シートバックを折り畳む動作だけでシートクッションを格納可能位置に移動させることができるため、良好な操作性を有する車両用格納シートを提供することができる。
According to the storage seat for a vehicle according to claim 1, since the front and back positions of the seat cushion can be moved in conjunction with the folding angle of the seat back, it is necessary to manually adjust the position of the seat cushion during storage. It is possible to provide a storage seat for a vehicle having no operability and good operability. Furthermore, in the installed state, the position of the seat cushion in the front-rear direction can be manually set arbitrarily, and at the time of storage, the seat cushion can be moved to the retractable position in conjunction with the folding angle of the seat back. Therefore, a storage seat for a vehicle having good operability can be provided.
According to the vehicle seat of the second aspect, since the folding angle of the seat back can be converted into an appropriate amount of movement of the seat cushion, the seat cushion is moved to a predetermined position when stored by the folding operation of the seat back. It is possible to provide a storage seat for a vehicle with good operability that can be moved.
According to the storage seat for a vehicle according to claim 3, since the ratio of the movement amount of the seat cushion to the folding angle of the seat back can be set to a large value, even when the movement amount of the seat cushion is long, the seat back Since the seat cushion can be moved to the retractable position only by folding the seat, a storage seat for a vehicle having good operability can be provided.
According to the storage seat for a vehicle according to claims 4 to 7, since the ratio of the movement amount of the seat cushion with respect to the folding angle of the seat back can be set to a larger value, the movement amount of the seat cushion is longer. In addition, since the seat cushion can be moved to the retractable position only by the operation of folding the seat back, it is possible to provide a storage seat for a vehicle having good operability.

以下、本発明の一実施形態について図を参照して説明する。なお、以下に説明する部材、配置等は、本発明を限定するものではなく、本発明の趣旨に沿って各種改変することができることはもちろんである。   Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. The members, arrangements, and the like described below do not limit the present invention, and various modifications can be made in accordance with the spirit of the present invention.

図1乃至図20は本発明の一実施形態を示し、図1は車両用格納シートを装備した車両後部の側面模式図、図2は車両用格納シートの前方斜視図、図3はシートフレームの概略斜視図、図4はリンク機構の分解斜視図、図5はシートスライド機構のリンク機構側の動作説明図、図6はスライドロック機構のリンク機構側の動作説明図、図7は円盤リンク部材の分解斜視図、図8は円盤リンク部材の概略斜視図、図9は円盤リンク機構の動作説明図、図10はスライドロック機構のロック状態での断面概略図、図11はスライドロック機構のロック解除状態での断面概略図、図12はアシスト機構の分解斜視図、図13はシート格納時のアシスト機構の動作説明図、図14はシート復帰時のアシスト機構の動作説明図、図15はシートの回動範囲とアシスト機構の効果範囲の説明図、図16は脚部リンク機構の概略説明図、図17はストライカロックの概略説明図、図18はシートバックの折り畳み角度と作用の概略説明図、図19は車両用格納シートの格納操作時の操作説明図、図20は車両用格納シートの復帰操作時の操作説明図である。   1 to 20 show an embodiment of the present invention. FIG. 1 is a schematic side view of a rear portion of a vehicle equipped with a storage seat for a vehicle, FIG. 2 is a front perspective view of the storage seat for a vehicle, and FIG. 4 is an exploded perspective view of the link mechanism, FIG. 5 is an operation explanatory view of the seat slide mechanism on the link mechanism side, FIG. 6 is an operation explanatory view of the slide lock mechanism on the link mechanism side, and FIG. 7 is a disk link member. 8 is a schematic perspective view of the disk link member, FIG. 9 is an operation explanatory view of the disk link mechanism, FIG. 10 is a schematic sectional view of the slide lock mechanism in a locked state, and FIG. 11 is a lock of the slide lock mechanism. FIG. 12 is an exploded perspective view of the assist mechanism, FIG. 13 is an explanatory diagram of the operation of the assist mechanism when the sheet is stored, FIG. 14 is an explanatory diagram of the operation of the assist mechanism when the sheet is returned, and FIG. Rotation range of FIG. 16 is a schematic illustration of the leg link mechanism, FIG. 17 is a schematic illustration of the striker lock, FIG. 18 is a schematic illustration of the folding angle and action of the seat back, and FIG. FIG. 20 is an operation explanatory diagram at the time of the return operation of the vehicular storage seat.

本実施形態において、シートクッションとして、後述するシートクッション11を記しており、同様に、シートバックはシートバック12、インナレールはインナレール25a,25a、アウタレールはアウタレール25b,25b、シート支持手段はアシスト機構300、第1の連結部材はワイヤケーブル121、第2の連結部材はワイヤケーブル231,232、第1の係止部はケーブル端末係止部213、第2の係止部はケーブル端末係止部223、第1の溝部は案内溝212、第2の溝部は案内溝222a,222b、回動部材は円盤リンク部材201、第1の回動部材は上部円盤リンク部材211、第2の回動部材は下部円盤リンク部材221、リンク部材は第1のリンク部材71と第2のリンク部材81、として記している。   In the present embodiment, a seat cushion 11, which will be described later, is described as the seat cushion. Similarly, the seat back is the seat back 12, the inner rail is the inner rails 25a and 25a, the outer rail is the outer rails 25b and 25b, and the seat support means is the assist. The mechanism 300, the first connecting member is the wire cable 121, the second connecting member is the wire cables 231, 232, the first locking portion is the cable terminal locking portion 213, and the second locking portion is the cable terminal locking. Portion 223, first groove portion is guide groove 212, second groove portion is guide grooves 222a and 222b, rotating member is disk link member 201, first rotating member is upper disk link member 211, and second rotating portion. The members are shown as a lower disk link member 221, and the link members are shown as a first link member 71 and a second link member 81.

まず、図1乃至図3に基づいて本実施形態に係るシートSの構成について説明する。
本実施形態に係るシートSを装備した車両は、前後に2列のシートを備えるものであり2列目(後部側)のシートが格納可能に構成されている。シートSは、シートバック12をシートクッション11に折り畳んだ状態で車両の進行方向に対して前方向に回動して、前方の車体フロア4上に格納される。
First, the configuration of the sheet S according to the present embodiment will be described based on FIGS. 1 to 3.
The vehicle equipped with the seat S according to the present embodiment includes two rows of seats in the front and rear, and is configured to be able to store the second row (rear side) seats. The seat S is stored on the front vehicle body floor 4 by rotating in the forward direction with respect to the traveling direction of the vehicle with the seat back 12 folded into the seat cushion 11.

シートSを搭載した車両の車体フロア4は段差を有しており、シートSが設置される位置が、格納される位置よりも一段高く形成されている。そのために、シートSが前方に格納されることによってフラットな荷室を確保することができる。
なお、当該車両においては、不図示のフロアカーペットが車体フロア4上の略全面に渡り敷設されている。
The vehicle body floor 4 of the vehicle on which the seat S is mounted has a step, and the position where the seat S is installed is formed one step higher than the position where the seat S is stored. Therefore, a flat luggage compartment can be secured by storing the seat S forward.
In the vehicle, a floor carpet (not shown) is laid over substantially the entire surface of the vehicle body floor 4.

本発明に係る2列目シートは左右に2つシートSを並べて構成されており、右側と左側のシートの収納機構,操作方法は互いに同様であるので、以下の説明では、任意の一方側をシートSとして説明する。
なお、以下の説明例において方向を示す右/左側の記載は、車両の進行方向に対するものとする。
The second row sheet according to the present invention is configured by arranging two sheets S on the left and right sides, and the storage mechanism and operation method of the right and left sheets are the same as each other. The sheet S will be described.
In the following explanation examples, the description of the right / left side indicating the direction is for the traveling direction of the vehicle.

シートSは車体フロア4上に載置されており、シートクッション11と、シートバック12と、ヘッドレスト13とから構成されている。図2に示すように、シートバック12の上部には、シートSのリクライニングの解除を行うための操作手段としてのリクライニング解除レバー16が配設されている。また、シートクッション11とシートバック12の連結部分の側面はカバー14で覆われているが、カバー14に代えてアームレストを配置する構成としてもよい。
なお、本実施形態においては、このリクライニング解除の操作手段をレバー状に構成しているが紐状やストラップ状として構成してもよい。
The seat S is placed on the vehicle body floor 4 and includes a seat cushion 11, a seat back 12, and a headrest 13. As shown in FIG. 2, a reclining release lever 16 as an operation means for releasing the reclining of the seat S is disposed on the upper portion of the seat back 12. Further, although the side surface of the connecting portion of the seat cushion 11 and the seat back 12 is covered with the cover 14, an armrest may be arranged instead of the cover 14.
In the present embodiment, the reclining release operating means is configured in a lever shape, but may be configured in a string shape or a strap shape.

図3に示したシートSのシートフレームFは、シートクッション11を構成するシートクッションフレーム21と、シートバック12を構成するシートバックフレーム22と、から構成されている。また、シートバックフレーム22の上部には、不図示のヘッドレストフレームのピラーがピラー支持部23を介して配設される。   The seat frame F of the seat S illustrated in FIG. 3 includes a seat cushion frame 21 that constitutes the seat cushion 11 and a seat back frame 22 that constitutes the seat back 12. Further, a pillar of a headrest frame (not shown) is disposed on the upper portion of the seat back frame 22 via a pillar support portion 23.

シートクッションフレーム21は、不図示のクッションパッド,表皮などに覆われて乗員を下部から支持するシートクッション11を構成するものである。シートクッションフレーム21の前側は、シート支持手段としてのアシスト機構300を介して車体フロア4側に前後方向に回動可能に支持されている。アシスト機構300には、アシストばね341,342,342が取付けられており、シートSの復帰操作と格納操作をアシストしている。
シートクッションフレーム21の後側は、解除操作可能に構成されたストライカロック40,40を介して車体フロア4側の不図示の係止部材としてのストライカ44に係止されている。
The seat cushion frame 21 constitutes the seat cushion 11 that is covered by a cushion pad, a skin, etc. (not shown) and supports the occupant from below. The front side of the seat cushion frame 21 is supported on the vehicle body floor 4 side so as to be pivotable in the front-rear direction via an assist mechanism 300 as a seat support means. Assist springs 341, 342, and 342 are attached to the assist mechanism 300, and assist the seat S return operation and storage operation.
The rear side of the seat cushion frame 21 is locked to a striker 44 as a locking member (not shown) on the vehicle body floor 4 side via striker locks 40, 40 configured to be able to be released.

シートクッションフレーム21の底部側にはスライドレール25,25が配設されており、後述するリンク機構50(シートスライド機構のリンク機構側61)、または公知のシート位置調整機構を介してシートバック12の操作に連動して前後方向に移動可能に構成されている。
スライドレール25,25はシートクッション11側に配設されるインナレール25a,25aと、インナレール25a,25aのシートクッション11側とは逆側に取り付けられたアウタレール25b,25bとからなり、インナレール25a,25aがシートクッション11側に取り付けられている。
また、シートクッションフレーム21の後端部には、バックフレーム支持部51,151が配設されている。
Slide rails 25, 25 are disposed on the bottom side of the seat cushion frame 21, and the seat back 12 is connected via a link mechanism 50 (link mechanism side 61 of the seat slide mechanism) described later or a known seat position adjusting mechanism. It is configured to be movable in the front-rear direction in conjunction with the operation.
The slide rails 25 and 25 include inner rails 25a and 25a disposed on the seat cushion 11 side, and outer rails 25b and 25b attached to the side opposite to the seat cushion 11 side of the inner rails 25a and 25a. 25a and 25a are attached to the seat cushion 11 side.
Further, back frame support portions 51 and 151 are disposed at the rear end portion of the seat cushion frame 21.

シートバックフレーム22は、不図示のクッションパッド等によって覆われて乗員の背中を後方から支持するシートバック12を構成するものであり、略矩形状の枠体であるアウターフレーム22aと、乗員の背部を支持する面に沿ってアウターフレーム22aに取り付けられた略板状のバックプレート22bと、から構成されている。
アウターフレーム22aの下端部側は、リクライニング手段としての不図示のリクライニング機構を介してバックフレーム支持部51,151と連結されている。
なお、リクライニング機構は、リクライニング解除レバー16を操作することによりシートバック12の回動の係止を解除する公知の機構を用いている。
The seat back frame 22 constitutes a seat back 12 that is covered by a cushion pad (not shown) and supports the occupant's back from behind, and includes an outer frame 22a that is a substantially rectangular frame, and an occupant's back part. And a substantially plate-like back plate 22b attached to the outer frame 22a along the surface that supports the outer frame 22a.
The lower end portion side of the outer frame 22a is connected to the back frame support portions 51 and 151 through a reclining mechanism (not shown) as reclining means.
The reclining mechanism uses a known mechanism that releases the locking of the seat back 12 by operating the reclining release lever 16.

シートクッションフレーム21には、シートスライド機構と、スライドロック機構と、が取り付けられている。
シートスライド機構は、シートSをスライドレール25,25に沿って前後方向に移動させる機構であり、主な部材がリンク機構50側と円盤リンク機構200の2カ所に分かれて構成されている。シートスライド機構のリンク機構側61はバックフレーム支持部51の外側面側に設けられ、シートクッションフレーム21の下部側に設けられた円盤リンク機構200を介してスライドレール25,25(アウタレール25b,25b)にワイヤケーブル121,231,232を介して連結されている。シートSを後方へ移動させることによってシートSをスムーズに格納位置まで回動することができる。
A seat slide mechanism and a slide lock mechanism are attached to the seat cushion frame 21.
The seat slide mechanism is a mechanism that moves the seat S in the front-rear direction along the slide rails 25, 25, and is configured by dividing the main members into two portions, that is, the link mechanism 50 side and the disk link mechanism 200. The link mechanism side 61 of the seat slide mechanism is provided on the outer surface side of the back frame support portion 51, and slide rails 25, 25 (outer rails 25b, 25b) via a disk link mechanism 200 provided on the lower side of the seat cushion frame 21. ) Via wire cables 121, 231, 232. By moving the sheet S backward, the sheet S can be smoothly rotated to the storage position.

係脱手段としてのスライドロック機構は、スライドレール25,25のロックを適宜解除する機構であり、主な部材がスライドロック機構のリンク機構側131と、スライドロック機構のスライドレール側132との2カ所に分かれて構成されている。これらがワイヤケーブル122,123を介して連結されており、シートスライド機構によってシートSがスライドするタイミングに合わせてスライドレール25,25のロックを解除するように構成されている。
リンク機構50は、上述したシートスライド機構のリンク機構側61とスライドロック機構のリンク機構側131とから構成されている。
The slide lock mechanism as the engagement / disengagement means is a mechanism for appropriately releasing the lock of the slide rails 25, 25. The main members are the link mechanism side 131 of the slide lock mechanism and the slide rail side 132 of the slide lock mechanism. It is divided into two parts. These are connected via wire cables 122 and 123, and are configured to unlock the slide rails 25 and 25 in accordance with the timing at which the sheet S slides by the seat slide mechanism.
The link mechanism 50 includes the above-described link mechanism side 61 of the seat slide mechanism and the link mechanism side 131 of the slide lock mechanism.

以下に、本発明に係るシートSに設けられた、シートスライド機構,スライドロック機構,アシスト機構300についての構成と動作について順次説明する。
まず、図4乃至図6に基づいて、リンク機構50の構成と動作について説明する。
リンク機構50は、前述のように、シートスライド機構とスライドロック機構のバックフレーム支持部51側の構成部分であり、バックフレーム支持部51の外側面側に形成されている。
Hereinafter, the configuration and operation of the seat slide mechanism, the slide lock mechanism, and the assist mechanism 300 provided in the seat S according to the present invention will be sequentially described.
First, based on FIG. 4 thru | or FIG. 6, the structure and operation | movement of the link mechanism 50 are demonstrated.
As described above, the link mechanism 50 is a constituent part of the seat slide mechanism and the slide lock mechanism on the back frame support portion 51 side, and is formed on the outer surface side of the back frame support portion 51.

リンク機構50は、回動可能に軸支された第1のリンク部材71と、第2のリンク部材81と、第3のリンク部材91と、第4のリンク部材101と、第5のリンク部材111と、を有して構成されている。このうち、第1のリンク部材71と、第2のリンク部材81はバックプレート支持部51の軸孔51aに、第4のリンク部材101はバックフレーム支持部51の軸孔51bのそれぞれに回動可能に支持されている。
また、第2のリンク部材81には第3のリンク部材91が、第4のリンク部材101には第5のリンク部材111が回動可能に支持される構成となっている。
The link mechanism 50 includes a first link member 71, a second link member 81, a third link member 91, a fourth link member 101, and a fifth link member that are pivotally supported. 111. Of these, the first link member 71 and the second link member 81 rotate in the shaft hole 51 a of the back plate support portion 51, and the fourth link member 101 rotates in the shaft hole 51 b of the back frame support portion 51. Supported as possible.
Further, the third link member 91 is supported by the second link member 81, and the fifth link member 111 is rotatably supported by the fourth link member 101.

また、第2のリンク部材81と後述する円盤リンク部材201とはワイヤケーブル121によって連結されている。同様に、第4のリンク部材101とスライドロックとの間もワイヤケーブル122,123によって連結されている。
なお、本実施形態において用いられるワイヤケーブル121は牽引ワイヤ121dと、牽引ワイヤ121dを内側に通して案内する管状の樹脂ケーブル121bと、から構成されており、樹脂ケーブル121bの端部には係止するためのブラケット121cが取り付けられている。他のワイヤケーブル122,231,232・・もワイヤケーブル121と同様に構成されている。
The second link member 81 and a disk link member 201 described later are connected by a wire cable 121. Similarly, the fourth link member 101 and the slide lock are also connected by wire cables 122 and 123.
The wire cable 121 used in the present embodiment is composed of a pulling wire 121d and a tubular resin cable 121b that guides the pulling wire 121d through the inside. A bracket 121c is attached. The other wire cables 122, 231, 232... Are configured in the same manner as the wire cable 121.

シートスライド機構のリンク機構側61の動作説明図を図5に、スライドロック機構のリンク機構側131の動作説明図を図6に示す。
まず、図5に示したシートスライド機構のリンク機構側61について説明する。
シートスライド機構のリンク機構側61(バックフレーム支持部51側)は、ワイヤケーブル121を操作する機構であり、主にバックフレーム支持部51に回動可能に軸支された第1のリンク部材71と、第2のリンク部材81と、第3のリンク部材91とから構成されている。各部材について説明する。
FIG. 5 shows an operation explanatory diagram on the link mechanism side 61 of the seat slide mechanism, and FIG. 6 shows an operation explanatory diagram on the link mechanism side 131 of the slide lock mechanism.
First, the link mechanism side 61 of the seat slide mechanism shown in FIG. 5 will be described.
The link mechanism side 61 (back frame support portion 51 side) of the seat slide mechanism is a mechanism for operating the wire cable 121 and is mainly a first link member 71 pivotally supported by the back frame support portion 51 so as to be rotatable. And a second link member 81 and a third link member 91. Each member will be described.

バックフレーム支持部51は、略三角形状の部材であり、シートクッションフレーム21の後端部側面側に取り付けられて、シートバックフレーム22を連結するリクライニング機構を支持している。シートクッションフレーム21とは孔部51c,51cにボルトなどの締結部材を用いて固定される。また、不図示のリクライニング機構の軸部が軸孔51aに支持されている。
また、バックフレーム支持部51には、第2のリンク部材81と第4のリンク部材101とそれぞれ当接可能なストッパー53a,53bと、第3のリンク部材91に取り付けられた柱状リブ94と当接可能な位置に板状リブ52と、が設けられている。
The back frame support 51 is a substantially triangular member, and is attached to the side surface of the rear end of the seat cushion frame 21 to support a reclining mechanism that connects the seat back frame 22. The seat cushion frame 21 is fixed to the holes 51c and 51c by using fastening members such as bolts. Further, a shaft portion of a reclining mechanism (not shown) is supported by the shaft hole 51a.
Further, the back frame support portion 51 is provided with stoppers 53 a and 53 b that can contact the second link member 81 and the fourth link member 101, respectively, and columnar ribs 94 attached to the third link member 91. A plate-like rib 52 is provided at a position where the contact can be made.

第1のリンク部材71は、軸孔71aによって、バックフレーム支持部51の軸孔51aに挿通された不図示のリクライニング機構の軸部材に回動可能に取り付けられる略矩形の部材であり、孔部71bがシートバックフレーム22側に係止されることでシートバック12の傾斜と連動して回動する。軸孔71aと孔部71bの間に形成された屈曲部72によって屈曲した形状を有しており、また、孔部71bと逆側の端部側に略扇状の第1の連動部材としての第1の連動プレート73が形成されている。さらに、第1の連動プレート73と離間した平行位置に略扇状の第2の連動プレート74が設けられている。第2の連動部材としての第2の連動プレート74には張り出したプレートの長さが変化した部分に係止部74aが形成されている。第2の連動プレート74は、外側の縁部分で後述する柱状リブ93と当接可能に配設されている。   The first link member 71 is a substantially rectangular member that is rotatably attached to a shaft member of a reclining mechanism (not shown) inserted through the shaft hole 51a of the back frame support portion 51 by the shaft hole 71a. When 71b is locked to the seat back frame 22 side, it rotates in conjunction with the inclination of the seat back 12. It has a shape bent by a bent portion 72 formed between the shaft hole 71a and the hole portion 71b, and a first fan-like first interlocking member on the end side opposite to the hole portion 71b. One interlocking plate 73 is formed. Further, a substantially fan-shaped second interlocking plate 74 is provided at a parallel position spaced from the first interlocking plate 73. The second interlocking plate 74 as the second interlocking member is formed with a locking portion 74a at a portion where the length of the protruding plate has changed. The second interlocking plate 74 is disposed so as to be in contact with a columnar rib 93 described later at an outer edge portion.

第2のリンク部材81は、軸孔81aによって、バックフレーム支持部51の軸孔51aに挿通された不図示のリクライニング機構の軸部材に回動可能に取り付けられる略矩形の部材であり、軸孔81aと長孔83の間に形成された屈曲部82によって屈曲した形状を有している。また、第3のリンク部材91を軸支するための孔部81bと、第3のリンク部材91に取り付けられた柱状リブ93,94をそれぞれ案内する長孔83,84が設けられており、軸孔81aと逆側の端部にはワイヤケーブル121の端部を係止する係止部85が形成されている。また、長孔83,84の長さを調節することによって、第3のリンク部材91の回動量の上下限を設定することができる。
なお、軸孔81aと長孔83の間に形成された孔部81cとバックフレーム支持部51の孔部51dに両端部を係止された付勢ばね119aによって、常時バックフレーム支持部51の板状リブ52側に付勢されている。
The second link member 81 is a substantially rectangular member that is rotatably attached to a shaft member of a reclining mechanism (not shown) that is inserted through the shaft hole 51a of the back frame support portion 51 through the shaft hole 81a. It has a shape bent by a bent portion 82 formed between 81 a and the long hole 83. Further, a hole 81b for pivotally supporting the third link member 91 and long holes 83 and 84 for guiding columnar ribs 93 and 94 attached to the third link member 91 are provided. A locking portion 85 that locks the end of the wire cable 121 is formed at the end opposite to the hole 81a. Moreover, the upper and lower limits of the rotation amount of the third link member 91 can be set by adjusting the lengths of the long holes 83 and 84.
The plate of the back frame support 51 is always provided by a hole 81c formed between the shaft hole 81a and the long hole 83 and an urging spring 119a having both ends locked to the holes 51d of the back frame support 51. It is urged toward the rib 52 side.

第3のリンク部材91は、略三角形状の部材であり、軸孔91aが第2のリンク部材81の孔部81bに軸部材92を介して軸支されている。また、第2のリンク部材81の長孔83,84をそれぞれ貫通する凸部を有する柱状リブ93,94が孔部91b,91cに固着されている。
なお、孔部91dと第2のリンク部材81の孔部81dに両端部を係止された付勢ばね119bによって、常時バックフレーム支持部51の孔部51a側に付勢されている。
The third link member 91 is a substantially triangular member, and the shaft hole 91 a is pivotally supported by the hole 81 b of the second link member 81 via the shaft member 92. Further, columnar ribs 93 and 94 having convex portions penetrating the long holes 83 and 84 of the second link member 81 are fixed to the holes 91b and 91c.
The biasing spring 119b whose both ends are locked to the hole portion 91d and the hole portion 81d of the second link member 81 is always biased toward the hole portion 51a side of the back frame support portion 51.

次に、上述したシートスライド機構のリンク機構側61を構成する各リンク部材間の関係と動作について図5(a)乃至図5(c)に従って説明する。
シートバック12の起立状態では、乗員が前方向にシートSをスライドさせて位置調整をすることができるが、格納動作時には他の部材との緩衝を避けるためにシートSは最後方位置に移動しておく必要がある。シートスライド機構は、シートスライド機構のリンク機構側61と、シートスライド機構のスライドレール25,25側とが円盤リンク機構200を介してワイヤケーブル121,231,232で連結されており、シートスライド機構のリンク機構側61のワイヤケーブル121端部を引っ張ることでシートSが車両方向に対して後方へスライドするように構成されている。
Next, the relationship and operation between the link members constituting the link mechanism side 61 of the seat slide mechanism described above will be described with reference to FIGS. 5 (a) to 5 (c).
In the standing state of the seat back 12, the occupant can adjust the position by sliding the seat S forward, but the seat S moves to the rearmost position during the storing operation in order to avoid buffering with other members. It is necessary to keep. In the seat slide mechanism, the link mechanism side 61 of the seat slide mechanism and the slide rails 25 and 25 side of the seat slide mechanism are connected by wire cables 121, 231, and 232 via the disk link mechanism 200, and the seat slide mechanism By pulling the end of the wire cable 121 on the link mechanism side 61, the seat S is configured to slide backward with respect to the vehicle direction.

図5(a)に示したシートバック12の起立状態では、シートSが車両方向に対して前方へスライドした状態であるため、第2のリンク部材81は係止部85をワイヤケーブル121に引っ張られて前方に回動した状態となっている。第2のリンク部材81はシートバック支持部51に形成されたストッパー53bに当接してこれ以上の回動ができない状態である。   In the standing state of the seat back 12 shown in FIG. 5A, the seat S is in a state of sliding forward with respect to the vehicle direction, so the second link member 81 pulls the locking portion 85 to the wire cable 121. And turned forward. The second link member 81 is in contact with a stopper 53b formed on the seat back support portion 51 and cannot rotate any further.

図5(b)は、シートバック12の折り畳み操作がされている状態である。
シートバック12の折り畳み動作と連動して第1のリンク部材71と共に第1のリンク部材71に設けられた第2の連動プレート74が回動する。このとき、柱状リブ93は第2のリンク部材81の長孔83内を移動自在に挿通され、第3のリンク部材91に取り付けられている。第3のリンク部材91は付勢ばね119bによって第2の連動プレート74側に付勢されているため、第2の連動プレート74に形成された係止部74aに第3のリンク部材91に取り付けられた柱状リブ93が係止された状態となり、同時に、第2のリンク部材81は第3のリンク部材91と軸部材92を介して連結されていることから、第2のリンク部材81は第1のリンク部材71と連動して回動する。このとき、第2のリンク部材81に取り付けられたワイヤケーブル121が引っ張られてシートSが後方にスライドする。
FIG. 5B shows a state where the seat back 12 is folded.
In conjunction with the folding operation of the seat back 12, the first link member 71 and the second interlocking plate 74 provided on the first link member 71 rotate. At this time, the columnar rib 93 is movably inserted in the long hole 83 of the second link member 81 and attached to the third link member 91. Since the third link member 91 is biased toward the second interlocking plate 74 by the biasing spring 119b, the third link member 91 is attached to the third link member 91 on the locking portion 74a formed on the second interlocking plate 74. Since the columnar rib 93 is locked and the second link member 81 is connected to the third link member 91 and the shaft member 92 at the same time, the second link member 81 is It rotates in conjunction with one link member 71. At this time, the wire cable 121 attached to the second link member 81 is pulled, and the sheet S slides backward.

図5(c)は、シートバック12がシートクッション11に対して折り畳まれた状態である。
第1のリンク部材71に連動して第2のリンク部材81及び第3のリンク部材91が後方回動を続けると、第3のリンク部材91に取り付けられた柱状リブ94がシートバック支持部51に形成された板状リブ52と当接する。その結果、板状リブ52が柱状リブ94を下方に押出し、第3のリンク部材91に取り付けられた柱状リブ93もそれに連動して下方に移動するために係止部74aとの係止が解除される。このため、ワイヤケーブル121はそれ以上引っ張られない。
FIG. 5C shows a state in which the seat back 12 is folded with respect to the seat cushion 11.
When the second link member 81 and the third link member 91 continue to rotate backward in conjunction with the first link member 71, the columnar ribs 94 attached to the third link member 91 become seat back support portions 51. It abuts on the plate-like rib 52 formed on the surface. As a result, the plate-like rib 52 pushes the columnar rib 94 downward, and the columnar rib 93 attached to the third link member 91 also moves downward in conjunction therewith, so that the locking with the locking portion 74a is released. Is done. For this reason, the wire cable 121 cannot be pulled any further.

なお、柱状リブ93を第3の係止部として、第2のリンク部材81に直接取り付ける構成とすることもできる。この場合、シートバック12がシートクッション11に対して折り畳まれた状態でワイヤケーブル121が最も引っ張られるように、第3の係止部としての柱状リブ93と第2の連動プレート74に形成された係止部74aの位置を調整する必要がある。   In addition, it can also be set as the structure directly attached to the 2nd link member 81 by making the columnar rib 93 into the 3rd latching | locking part. In this case, the columnar rib 93 and the second interlocking plate 74 are formed as the third locking portion so that the wire cable 121 is pulled most when the seatback 12 is folded with respect to the seat cushion 11. It is necessary to adjust the position of the locking portion 74a.

図6に示したスライドロック機構のリンク機構側131について説明する。
スライドロック機構のリンク機構側131(バックフレーム支持部51側)は、ワイヤケーブル122,123を操作する機構であり、主にバックフレーム支持部51に回動可能に軸支された第1のリンク部材71と、第4のリンク部材101と、第5のリンク部材111とから構成されている。各部材について説明する。
バックフレーム支持部51は、上述のように、シートクッションフレーム11の後端部側面側に取り付けられて、シートクッションフレーム11とシートバックフレーム12とをリクライニング機構を介して連結している。第4のリンク部材101が軸孔51bに軸支されている。
The link mechanism side 131 of the slide lock mechanism shown in FIG. 6 will be described.
The link mechanism side 131 (back frame support part 51 side) of the slide lock mechanism is a mechanism for operating the wire cables 122 and 123, and is a first link pivotally supported mainly on the back frame support part 51 so as to be rotatable. The member 71, the fourth link member 101, and the fifth link member 111 are configured. Each member will be described.
As described above, the back frame support portion 51 is attached to the side surface of the rear end portion of the seat cushion frame 11 and connects the seat cushion frame 11 and the seat back frame 12 via a reclining mechanism. The fourth link member 101 is pivotally supported in the shaft hole 51b.

第1のリンク部材71は、上述のように、軸孔71aによって、バックフレーム支持部51の軸孔51aに挿通された不図示のリクライニング機構の軸部材に回動可能に軸支される一方、孔部71bがシートバック12に連結されているためにシートバック12と連動して回動する。第1の連動プレート73は縁部分で後述する柱状リブ113と当接可能に配設されている。
第4のリンク部材101は、軸孔101aによってバックフレーム支持部51の軸孔51bに回動可能に取り付けられた略三角形状の部材であり、軸孔101aよりも前側に形成された孔部101bには第5のリンク部材111が軸支されている。下部側にはワイヤケーブル122,123を取り付ける係止部103a,103bが形成されている。また、軸孔101aと係止部103bの間には屈曲部102が形成され、第4のリンク部材101は立体的な形状を有している。孔部101bの下方側には後述する第5のリンク部材111の回動を制限するストッパー105が形成されている。
なお、下部側に形成された孔部101dとの間に係止された付勢ばね119cによって、常時バックフレーム支持部51の板状リブ52側と逆側(前方回動側)に付勢されている。
As described above, the first link member 71 is pivotally supported by the shaft member of the reclining mechanism (not shown) inserted through the shaft hole 51a of the back frame support portion 51 by the shaft hole 71a. Since the hole 71 b is connected to the seat back 12, the hole 71 b rotates in conjunction with the seat back 12. The first interlocking plate 73 is disposed at an edge portion so as to be in contact with a columnar rib 113 described later.
The fourth link member 101 is a substantially triangular member rotatably attached to the shaft hole 51b of the back frame support portion 51 by the shaft hole 101a, and the hole portion 101b formed on the front side of the shaft hole 101a. A fifth link member 111 is pivotally supported on the shaft. Locking portions 103a and 103b for attaching the wire cables 122 and 123 are formed on the lower side. Further, a bent portion 102 is formed between the shaft hole 101a and the locking portion 103b, and the fourth link member 101 has a three-dimensional shape. A stopper 105 that restricts the rotation of a fifth link member 111 described later is formed on the lower side of the hole 101b.
In addition, the biasing spring 119c locked between the hole portion 101d formed on the lower side is always biased to the side opposite to the plate-like rib 52 side (forward rotation side) of the back frame support portion 51. ing.

第5のリンク部材111は、略矩形状の部材であり、軸孔111aが第4のリンク部材101の孔部101bに軸部材112を介して軸支されている。また、孔部111bには柱状リブ113が固着されて凸部を形成している。
なお、第5のリンク部材101の孔部111cと第4のリンク部材101のストッパー105に形成された孔部105aとの間に両端部を係止された付勢ばね119dによって、常時、柱状リブ113が下方側に回動する方向に第5のリンク部材111が付勢されストッパー105に係止された状態となっている。
The fifth link member 111 is a substantially rectangular member, and the shaft hole 111 a is pivotally supported by the hole 101 b of the fourth link member 101 via the shaft member 112. In addition, the columnar rib 113 is fixed to the hole 111b to form a convex portion.
Note that the columnar ribs are always provided by the urging springs 119d whose both ends are locked between the hole 111c of the fifth link member 101 and the hole 105a formed in the stopper 105 of the fourth link member 101. The fifth link member 111 is urged in the direction in which the 113 is rotated downward, and is locked by the stopper 105.

次に、上述したスライドロック機構のリンク機構側131を構成する各リンク部材間の関係と動作について図6に従って説明する。
上述したシートスライド機構の動作に合わせてスライドレール25,25のスライドロックを解除する必要がある。スライドロック機構のリンク機構側131に連結されたワイヤケーブル122,123の他端部側はシートSの左右それぞれのスライドロックの解除レバーに連結されており、リンク機構50側のワイヤケーブル122,123の端部を引っ張ることでスライドロックが解除されるように構成されている。なお、本実施形態におけるワイヤケーブル123はワイヤフォーミング加工で成形されたワイヤが用いられている。
Next, the relationship and operation between the link members constituting the link mechanism side 131 of the slide lock mechanism described above will be described with reference to FIG.
It is necessary to release the slide lock of the slide rails 25 and 25 in accordance with the operation of the seat slide mechanism described above. The other ends of the wire cables 122 and 123 connected to the link mechanism side 131 of the slide lock mechanism are connected to the left and right slide lock release levers of the sheet S, and the wire cables 122 and 123 on the link mechanism 50 side are connected. The slide lock is configured to be released by pulling the end portion of the. In addition, the wire cable 123 in this embodiment uses the wire shape | molded by the wire forming process.

図6(a)に示したシートバック12の起立状態は、スライドロックがロックされている状態である。第4のリンク部材101は付勢ばね119cによって付勢されて下部側が前方に回動された状態となっているためワイヤケーブル122,123は引っ張られていない。また、第4のリンク部材101はシートバック支持部51に形成されたストッパー53aに当接しており付勢方向にはこれ以上の回動ができない状態である。   The standing state of the seat back 12 shown in FIG. 6A is a state where the slide lock is locked. Since the fourth link member 101 is urged by the urging spring 119c and the lower side is turned forward, the wire cables 122 and 123 are not pulled. Further, the fourth link member 101 is in contact with a stopper 53a formed on the seat back support portion 51 and cannot be rotated any more in the urging direction.

図6(b)は、シートバック12の折り畳み操作がされている状態である。
シートバック12の折り畳み動作と連動して第1のリンク部材71に設けられた第1の連動プレート73が回動して柱状リブ113に当接する。柱状リブ113は第5のリンク部材111に取り付けられており、一方、第5のリンク部材111はストッパー105に当接してそれ以上回動できない状態である。従って、第1の連動プレート73は回動量に応じて柱状リブ113を押し下げることにより、柱状リブ113を介して第4のリンク部材101を回動させることになる。このとき、第4のリンク部材101の係止部103a,103bにそれぞれ取り付けられたワイヤケーブル122,123が引っ張られてスライドレール25,25のロックが解除される。
FIG. 6B shows a state in which the seat back 12 is folded.
In conjunction with the folding operation of the seat back 12, the first interlocking plate 73 provided on the first link member 71 rotates and contacts the columnar rib 113. The columnar rib 113 is attached to the fifth link member 111, while the fifth link member 111 is in contact with the stopper 105 and cannot be rotated any further. Therefore, the first interlocking plate 73 rotates the fourth link member 101 via the columnar rib 113 by pushing down the columnar rib 113 according to the rotation amount. At this time, the wire cables 122 and 123 attached to the locking portions 103a and 103b of the fourth link member 101 are pulled, and the slide rails 25 and 25 are unlocked.

ここで、第1の連動プレート73に形成された折り畳み側摺接部73aは、さらに傾斜摺接部73bと、扇状摺接部73cとから構成されている。傾斜摺接部73bは、第1の連動プレート73の回動軌跡に対して傾斜して構成されており、第1のリンク部材71の折り畳み方向の回動に伴って柱状リブ113の当接位置が回動中心から外方に向かう傾斜を有している。一方、扇状摺接部73cは、第1の連動プレート73の回動中心から等距離で、円弧状(扇状)に形成されている。
シートバックの折り畳み操作と共に、柱状リブ113は、まず傾斜摺接部73b、次に扇状摺接部73cと摺接する。すなわち、傾斜摺接部73bに摺接した柱状リブ113を介して第4のリンク部材101が徐々に回動し、スライドレール25,25のスライドロックが解除され、扇状摺接部73cにより第4のリンク部材の回動角度が一定に保持されることにより、スライドレール25,25のスライドロックが解除された状態を維持することができる。
Here, the folding side sliding contact portion 73a formed on the first interlocking plate 73 is further configured by an inclined sliding contact portion 73b and a fan-shaped sliding contact portion 73c. The inclined sliding contact portion 73 b is configured to be inclined with respect to the rotation locus of the first interlocking plate 73, and the contact position of the columnar rib 113 with the rotation of the first link member 71 in the folding direction. Has an inclination toward the outside from the center of rotation. On the other hand, the fan-shaped sliding contact portion 73 c is formed in an arc shape (fan shape) at an equal distance from the rotation center of the first interlocking plate 73.
Along with the folding operation of the seat back, the columnar rib 113 first comes into sliding contact with the inclined sliding contact portion 73b and then with the fan-shaped sliding contact portion 73c. That is, the fourth link member 101 gradually rotates through the columnar rib 113 slidably contacting the inclined slidable contact portion 73b, and the slide locks of the slide rails 25 and 25 are released. By keeping the rotation angle of the link member constant, it is possible to maintain the state in which the slide lock of the slide rails 25, 25 is released.

また、傾斜摺接部73bと扇状摺接部73cが連続して一体に形成されているため、シートバック12の折り畳み角度と連動したスライドレール25,25のスライドロックの解除と、解除状態の維持とが一体の動作となり、ガタ付きのないスムーズな操作感を得ることができる。
柱状リブ113が扇状摺接部73cと摺接している範囲がスライドレール25,25のスライドロックが解除されるシートバック12の折り畳み角度に対応している。
In addition, since the inclined sliding contact portion 73b and the fan-shaped sliding contact portion 73c are integrally formed continuously, the slide lock of the slide rails 25 and 25 interlocked with the folding angle of the seat back 12 and the release state are maintained. And an integrated operation, and a smooth operation feeling without backlash can be obtained.
The range in which the columnar rib 113 is in sliding contact with the fan-shaped sliding contact portion 73c corresponds to the folding angle of the seat back 12 where the slide lock of the slide rails 25, 25 is released.

図6(c)は、シートバック12がシートクッション11に対して折り畳まれた状態である。
シートバック12の回動量に比して、第1の連動プレート73の柱状リブ113と当接可能な範囲は狭く設定されているため、シートバック12の回動量が設定値の限界を超えると柱状リブ113と第1の連動プレート73との当接は解除される。その際、第4のリンク部材101は付勢ばね119cの付勢方向に従って前方に回動することになるため、ワイヤケーブル122,123の引っ張り状態が解除され、スライドレール25,25がロックされた状態となる。このとき、柱状リブ113は第1の連動プレート73の端部側に位置する。
FIG. 6C shows a state in which the seat back 12 is folded with respect to the seat cushion 11.
Since the range in which the seat back 12 can be brought into contact with the columnar rib 113 of the first interlocking plate 73 is set narrower than the amount of rotation of the seat back 12, the columnar shape when the amount of rotation of the seat back 12 exceeds the limit of the set value. The contact between the rib 113 and the first interlocking plate 73 is released. At that time, the fourth link member 101 rotates forward in accordance with the urging direction of the urging spring 119c, so that the tension state of the wire cables 122 and 123 is released, and the slide rails 25 and 25 are locked. It becomes a state. At this time, the columnar rib 113 is positioned on the end side of the first interlocking plate 73.

図6(d)は、シートバック12をシートクッション11に対して起立させる操作がされている状態である。
第1のリンク部材71が回動する際に、第1の連動プレート73の起立側摺接部73dに柱状リブ113が接触して柱状リブ113を上方へ移動させる。柱状リブ113の移動に伴って第5のリンク部材111だけが回動するため、第4のリンク部材101には第1のリンク部材71の動作が伝達されない。すなわち、スライドレール25,25のロック状態が維持された状態でシートバック12をシートクッション11に対して起立させることができる。
FIG. 6D shows a state in which an operation for raising the seat back 12 with respect to the seat cushion 11 is performed.
When the first link member 71 rotates, the columnar rib 113 comes into contact with the standing side sliding contact portion 73d of the first interlocking plate 73 and moves the columnar rib 113 upward. Since only the fifth link member 111 rotates with the movement of the columnar rib 113, the operation of the first link member 71 is not transmitted to the fourth link member 101. That is, the seat back 12 can be raised with respect to the seat cushion 11 in a state where the slide rails 25 and 25 are locked.

次いで、シートスライド機構についてさらに説明する。
シートスライド機構のリンク機構側61は、上述のように、リンク機構50の一部を構成している。ここでは、その他の構成である円盤リンク機構200について図7乃至図9に従い説明する。
円盤リンク機構200は、シートスライド機構のリンク機構側61(リンク機構50)によって引っ張られたワイヤケーブル121の引っ張り量をシートSの適切な移動量に変換する機構である。
Next, the seat slide mechanism will be further described.
The link mechanism side 61 of the seat slide mechanism constitutes a part of the link mechanism 50 as described above. Here, the disk link mechanism 200 having another configuration will be described with reference to FIGS.
The disk link mechanism 200 is a mechanism that converts the pull amount of the wire cable 121 pulled by the link mechanism side 61 (link mechanism 50) of the seat slide mechanism into an appropriate amount of movement of the sheet S.

図7は、回動部材としての円盤リンク部材201の分解斜視図、図8は円盤リンク部材201の斜視説明図を示している。
円盤リンク機構200は、第1の回動部材としての上部円盤リンク部材211と、第2の回動部材としての下部円盤リンク部材221と、それらを連結するワイヤケーブル121,231,232とから構成されており、上部円盤リンク211と下部円盤リンク221は一つの円盤リンク部材201として一体に組み立てられてシートクッションフレーム21に設けられた円盤ブラケット202(図3参照)に回転可能に配設されている。
FIG. 7 is an exploded perspective view of the disk link member 201 as a rotating member, and FIG. 8 is a perspective explanatory view of the disk link member 201.
The disk link mechanism 200 includes an upper disk link member 211 as a first rotating member, a lower disk link member 221 as a second rotating member, and wire cables 121, 231, and 232 for connecting them. The upper disk link 211 and the lower disk link 221 are integrally assembled as one disk link member 201 and are rotatably disposed on a disk bracket 202 (see FIG. 3) provided on the seat cushion frame 21. Yes.

上部円盤リンク部材211は樹脂で成形された略円盤状の部材であり、軸孔211aと、偏芯リブ211bと、第1の係止部としてのケーブル端末係止部213が形成されている。
軸孔211aは中心部に形成された貫通孔であり、上下に張り出した円筒状の縁部を有している。偏芯リブ211bは上面側に張り出した扇状の部材であり偏芯した円弧状を有している。偏芯リブ211bと上部円盤リンク部材211との連結部にワイヤケーブル121を配設する際の溝部(第1の溝部)としての案内溝212が形成される。ケーブル端末係止部213は下部円盤リンク部材221のケーブル端末係止部223との間にケーブル端末231aを狭持する部分であり外縁部に張り出すように形成されている。
The upper disk link member 211 is a substantially disk-shaped member formed of resin, and is formed with a shaft hole 211a, an eccentric rib 211b, and a cable terminal locking part 213 as a first locking part.
The shaft hole 211a is a through-hole formed in the central portion, and has a cylindrical edge portion that projects vertically. The eccentric rib 211b is a fan-shaped member that protrudes to the upper surface side, and has an eccentric arc shape. A guide groove 212 is formed as a groove portion (first groove portion) when the wire cable 121 is disposed at a connecting portion between the eccentric rib 211b and the upper disk link member 211. The cable terminal locking part 213 is a part that holds the cable terminal 231a between the lower disk link member 221 and the cable terminal locking part 223, and is formed so as to project to the outer edge.

下部円盤リンク部材221は樹脂で成形された略円盤状の部材であり、軸孔221aと、案内溝222a,222bと、第2の係止部としてのケーブル端末係止部223が形成されている。
軸孔221aは中心部に形成された貫通孔であり、上部円盤リンク部材211と組み合わせた際に軸孔211aと一体となる。溝部(第2の溝部)としての案内溝222a,222bは下部円盤リンク部材221の外縁部のおよそ半分を覆うように2列に形成されたワイヤケーブル231,232のガイド溝である。ケーブル端末係止部223は上述のように上部円盤リンク部材211と組み付けた状態において上部円盤リンク部材211のケーブル端末係止部213との間にケーブル端末231aを狭持する部分である。
The lower disk link member 221 is a substantially disk-shaped member formed of resin, and is formed with a shaft hole 221a, guide grooves 222a and 222b, and a cable terminal locking portion 223 as a second locking portion. .
The shaft hole 221a is a through-hole formed in the central portion, and becomes integral with the shaft hole 211a when combined with the upper disk link member 211. Guide grooves 222a and 222b as groove portions (second groove portions) are guide grooves of the wire cables 231 and 232 formed in two rows so as to cover approximately half of the outer edge portion of the lower disk link member 221. The cable terminal locking part 223 is a part that holds the cable terminal 231 a between the cable terminal locking part 213 of the upper disk link member 211 in a state assembled with the upper disk link member 211 as described above.

円盤リンク部材201は上述の上部円盤リンク部材211と下部円盤リンク部材221を一体に固着して構成される。本実施形態においては、下部円盤リンク部材221に設けられた4つの円形凹部221bを、上部円盤リンク部材211側に設けられた不図示の4つの円形凸部に嵌合することにより固着される。
なお、案内溝212,222a,222bはいずれも半円状に構成されているが、ワイヤケーブル121,231,232を一周以上巻き付けることが可能な円形に形成してもよい。
The disk link member 201 is configured by integrally fixing the above-described upper disk link member 211 and the lower disk link member 221. In the present embodiment, the four circular recesses 221b provided in the lower disk link member 221 are fixed by fitting with four circular protrusions (not shown) provided on the upper disk link member 211 side.
The guide grooves 212, 222a and 222b are all formed in a semicircular shape, but may be formed in a circular shape capable of winding the wire cables 121, 231, and 232 once or more.

第1の連結部材としてのワイヤケーブル121の端部には、係止部材を取り付けてケーブル端末121aが構成されており、このケーブル端末121aが円盤リンク部材201(上部円盤リンク部材211)のケーブル端末係止部212aに嵌挿される。ケーブル端末121aがケーブル端末係止部212aに取り付けられることによってケーブル121は円盤リンク部材201の上部側の案内溝212に沿って案内される。ワイヤケーブル121の他端部側は、図5に示したシートスライド機構のリンク機構側61に連結されている。   A locking member is attached to the end of the wire cable 121 as the first connecting member to form a cable terminal 121a. The cable terminal 121a is a cable terminal of the disk link member 201 (upper disk link member 211). It is inserted into the locking portion 212a. The cable 121 is guided along the guide groove 212 on the upper side of the disk link member 201 by attaching the cable terminal 121a to the cable terminal locking portion 212a. The other end side of the wire cable 121 is connected to the link mechanism side 61 of the seat slide mechanism shown in FIG.

第2の連結部材としてのワイヤケーブル231,232の端部には、係止部材を取り付けてケーブル端末231aが構成されている。このケーブル端末231aは2つのワイヤケーブル231,232の端部を一体として構成されており、ケーブル端末係止部213,223の間に狭持される。ケーブル端末231aがケーブル端末係止部213,223に取り付けられることによってケーブル231,232は円盤リンク部材201の下部側の案内溝222a,222bにそれぞれ案内される。図示しないが、ワイヤケーブル231,232の他端部側は、それぞれ左右のスライドレール25,25のアウタレール25b,25bに連結される。
なお、円盤リンクの回転軸には、ワイヤケーブル121を案内溝212に巻き付ける回転方向へ付勢する不図示のねじりばねが配設されており、係止部211cにはねじりばねのフックが係止されている。また、本実施形態では、ケーブル端末231aは、2つのワイヤケーブル231,232の端部を一体として構成されているが、これらのワイヤケーブル231,232の端部は別々に構成することもできる。
A cable terminal 231a is configured by attaching a locking member to end portions of the wire cables 231 and 232 as the second connecting members. The cable terminal 231a is formed by integrating the ends of the two wire cables 231 and 232, and is sandwiched between the cable terminal locking portions 213 and 223. When the cable terminal 231a is attached to the cable terminal locking portions 213 and 223, the cables 231 and 232 are guided to the guide grooves 222a and 222b on the lower side of the disk link member 201, respectively. Although not shown, the other end portions of the wire cables 231 and 232 are connected to the outer rails 25b and 25b of the left and right slide rails 25 and 25, respectively.
A rotating shaft of the disk link is provided with a torsion spring (not shown) that urges the wire cable 121 around the guide groove 212 in the rotating direction, and a hook of the torsion spring is locked to the locking portion 211c. Has been. Moreover, in this embodiment, although the cable terminal 231a is comprised integrally with the edge part of the two wire cables 231,232, the edge part of these wire cables 231,232 can also be comprised separately.

次に、上述した円盤リンク機構200の動作について図9に従って説明する。
図9(a)は、シートSが前方にスライドした状態の円盤リンク機構200を示しており、このときのシートスライド機構のリンク機構側61の動作は図5(a)に示した。ワイヤケーブル121がリンク機構50側に引っ張られていないため、円盤リンク機構200の案内溝212にワイヤケーブル121が巻き付いている。一方、他端部側でアウタレール25b,25bと連結されるワイヤレール231,232は伸びきった状態であり、案内溝222a,222bには巻き付いていない。
Next, the operation of the disk link mechanism 200 described above will be described with reference to FIG.
FIG. 9A shows the disk link mechanism 200 in a state where the seat S slides forward, and the operation of the link mechanism side 61 of the seat slide mechanism at this time is shown in FIG. Since the wire cable 121 is not pulled toward the link mechanism 50, the wire cable 121 is wound around the guide groove 212 of the disk link mechanism 200. On the other hand, the wire rails 231 and 232 connected to the outer rails 25b and 25b on the other end side are fully extended and are not wound around the guide grooves 222a and 222b.

図9(b)は、シートバック12の折り畳み操作を行っているときの円盤リンク機構200の状態である。このときのシートスライド機構のリンク機構側61の動作は図5(b)に示した。ワイヤケーブル121がリンク機構50側へ引っ張られるに従い円盤リンク部材201が回転して案内溝212に巻き付いているワイヤケーブル121を送り出すと同時に、案内溝222a,222bにワイヤケーブル231,232を巻き付けることでアウタレール25b,25bを引っ張っている。   FIG. 9B shows a state of the disk link mechanism 200 when the seat back 12 is folded. The operation on the link mechanism side 61 of the seat slide mechanism at this time is shown in FIG. As the wire cable 121 is pulled toward the link mechanism 50, the disk link member 201 rotates to feed out the wire cable 121 wound around the guide groove 212 and simultaneously wind the wire cables 231 and 232 around the guide grooves 222a and 222b. The outer rails 25b and 25b are pulled.

案内溝212に比べて案内溝222a,222bは大きな半径を有しており、また、これらの案内溝212,222a,222bは同軸に構成されている。この案内溝212,222a,222bの半径の比率に応じて、ワイヤケーブル121の引っ張り(送り出し)量に対するワイヤケーブル231,232の送り出し(引っ張り)量を調整することができる。ワイヤケーブル231,232の他端部側はアウタレール25b,25bに連結されているため、ワイヤケーブル231,232の送り出し(引っ張り)量がシートSのスライド距離と等しくなるように調整されている。
なお、ワイヤケーブル121,231,232の引っ張りと送り出しは案内溝212,222a,222bへの巻回と解放(送り出し)によって行われる。
Compared with the guide groove 212, the guide grooves 222a and 222b have a larger radius, and these guide grooves 212, 222a and 222b are configured coaxially. According to the ratio of the radii of the guide grooves 212, 222a, 222b, the amount of wire cables 231 and 232 that are fed to the wire cable 121 can be adjusted. Since the other end portions of the wire cables 231 and 232 are connected to the outer rails 25b and 25b, the feed (pulling) amounts of the wire cables 231 and 232 are adjusted to be equal to the sliding distance of the sheet S.
The wire cables 121, 231, and 232 are pulled and sent out by winding and releasing (sending out) the guide grooves 212, 222a, and 222b.

なお、案内溝212,222a,222bを形成しない構成とすることも可能でありこの場合は、ケーブル端末121aと上部円盤リンク部材211の回転中心まで距離と、ケーブル端末231aと下部円盤リンク部材221の回転中心まで距離とを調整することによってワイヤケーブル121の引っ張り(送り出し)量に対するワイヤケーブル231,232の送り出し(引っ張り)量を調整することができる。   The guide grooves 212, 222 a, and 222 b may not be formed. In this case, the distance between the cable terminal 121 a and the upper disk link member 211 and the cable terminal 231 a and the lower disk link member 221 By adjusting the distance to the center of rotation, it is possible to adjust the feed (pull) amount of the wire cables 231 and 232 with respect to the pull (pull) amount of the wire cable 121.

ところで、案内溝222a,222bは略半円の円弧状であるのに対して、案内溝212は両端部に比べて中央部が軸孔211a側に近づいた偏芯形状となっている。案内溝212を偏芯形状とすることによって回転軸から遠い両端部分では案内溝222a,222bへ強いトルクを伝達することができ、一方、回転軸から近い領域では素早い回転を伝えることができる。シートSが動き始めるときに強い回転トルクを発揮することができ、また、シートSのスライド途中には素早い動きとなるためにスムーズにシートSをスライドさせることができる。   By the way, the guide grooves 222a and 222b have a substantially semicircular arc shape, whereas the guide groove 212 has an eccentric shape in which the center portion is closer to the shaft hole 211a side than both ends. By making the guide groove 212 eccentric, a strong torque can be transmitted to the guide grooves 222a and 222b at both end portions far from the rotation axis, while quick rotation can be transmitted in a region near the rotation axis. A strong rotational torque can be exhibited when the sheet S starts to move, and since the sheet S moves quickly during the sliding of the sheet S, the sheet S can be smoothly slid.

図9(c)は、シートバック12が折り畳まれた状態の円盤リンク機構200の状態である。このときのシートスライド機構のリンク機構側61の動作は図5(c)に示した。ワイヤケーブル121がリンク機構50側へ引っ張られたために、円盤リンク部材201が回転して案内溝212に巻き付いていたワイヤケーブル121が送り出されている。一方、案内溝222a,222bには全周に渡ってワイヤケーブル231,232が巻き付けられた状態となっている。このときが、ワイヤケーブル231,232が最も円盤リンク機構200側に引っ張られた状態である。   FIG. 9C shows a state of the disk link mechanism 200 in a state where the seat back 12 is folded. The operation on the link mechanism side 61 of the seat slide mechanism at this time is shown in FIG. Since the wire cable 121 is pulled toward the link mechanism 50, the disk link member 201 is rotated and the wire cable 121 wound around the guide groove 212 is sent out. On the other hand, the wire cables 231 and 232 are wound around the entire circumference of the guide grooves 222a and 222b. At this time, the wire cables 231 and 232 are in the state of being most pulled toward the disk link mechanism 200 side.

本発明に係る円盤リンク機構200によれば、シートバック12の折り畳み操作の初期段階に、ワイヤケーブル121が案内溝212の端部位置まで巻回されている状態として、回動中心からの距離が長い案内溝212の端部側を引っ張ることができる。このため、シートバック12の折り畳み操作の初期段階では、ワイヤケーブル121の引っ張り量に対するワイヤケーブル231,232の引っ張り量(リンク比率)を小さくして、アウタレール25b側に係止されたワイヤケーブル231,232に対して大きなテンションを掛けることができるため、シートSがスライドし始めるまでの操作荷重を低減することができる。   According to the disk link mechanism 200 according to the present invention, in the initial stage of the folding operation of the seat back 12, the wire cable 121 is wound up to the end position of the guide groove 212 and the distance from the rotation center is set. The end side of the long guide groove 212 can be pulled. For this reason, in the initial stage of the folding operation of the seat back 12, the wire cables 231 and 231 locked on the outer rail 25b side are reduced by reducing the pull amount (link ratio) of the wire cables 231 and 232 with respect to the pull amount of the wire cable 121. Since a large tension can be applied to H.232, the operation load until the sheet S starts to slide can be reduced.

また、案内溝212と案内溝222a,222bの形状(大きさ)を調整することで、シートバック12側に連結されたワイヤケーブル121と、アウタレール25b側に連結されたワイヤケーブル231,232のリンク比率を調整することができ、シートバック12の折り畳み角度を狙いのシートクッション11の移動量に変換することができる。
すなわち、シートバック12の折り畳み動作に連動してシートクッション11を格納の際の所定位置に移動させることができる。
Further, by adjusting the shape (size) of the guide groove 212 and the guide grooves 222a and 222b, the link between the wire cable 121 connected to the seat back 12 side and the wire cables 231 and 232 connected to the outer rail 25b side. The ratio can be adjusted, and the folding angle of the seat back 12 can be converted into the target movement amount of the seat cushion 11.
That is, the seat cushion 11 can be moved to a predetermined position during storage in conjunction with the folding operation of the seat back 12.

本発明に係る円盤リンク部材201によれば、シートクッション11の前後位置をシートバック12の折り畳み角度に連動して移動させることができるため、格納の際に手動でのシートクッション11の位置調整操作の必要のない操作性の良好なシートSを提供することができる。
また、シートバック12の折り畳み角度を適切なシートクッション11の移動量に変換することができるため、シートバック12の折り畳み動作によってシートクッション11が格納の際の所定位置に移動させることができる操作性の良好なシートSを提供することができる。
According to the disk link member 201 according to the present invention, the front / rear position of the seat cushion 11 can be moved in conjunction with the folding angle of the seat back 12, so that the position adjustment operation of the seat cushion 11 manually during storage is possible. Therefore, it is possible to provide a sheet S with good operability that is not necessary.
In addition, since the folding angle of the seat back 12 can be converted into an appropriate amount of movement of the seat cushion 11, the operability in which the seat cushion 11 can be moved to a predetermined position during storage by the folding operation of the seat back 12. Can be provided.

さらに、シートバック12の一方方向側の折り畳み動作のみにシートクッション11の前後方向の移動を連動させる構成とすることにより、設置状態においてはシートクッション11の前後方向の位置を手動で任意に設定することができ、格納の際にはシートバック12の折り畳み角度に連動してシートクッション11を格納可能位置に移動させることができるため操作性を改善することができる。   Further, by adopting a configuration in which the movement of the seat cushion 11 in the front-rear direction is interlocked only with the folding operation on one side of the seat back 12, the position of the seat cushion 11 in the front-rear direction is manually set arbitrarily in the installed state. In storing, the seat cushion 11 can be moved to the retractable position in conjunction with the folding angle of the seat back 12, so that the operability can be improved.

続いて、スライドロック機構についてさらに説明する。
スライドロック機構のリンク機構側131は、図6に示したようにリンク機構50の一部を構成している。ここでは、その他端部側であるスライドロック機構のスライドレール側132の構成について詳しく説明する。
図10と図11に従って、スライドロック機構のスライドレール側132の動作を説明する。左右のスライドレール25,25に同様の構成を有しているため、任意の一方側(シートバック51側)について説明する。
Next, the slide lock mechanism will be further described.
The link mechanism side 131 of the slide lock mechanism constitutes a part of the link mechanism 50 as shown in FIG. Here, the configuration of the slide rail side 132 of the slide lock mechanism on the other end side will be described in detail.
The operation on the slide rail side 132 of the slide lock mechanism will be described with reference to FIGS. Since the left and right slide rails 25 and 25 have the same configuration, an arbitrary one side (the seat back 51 side) will be described.

スライドロック機構のスライドレール側132は、インナレール25a側に取り付けられた回動部材30とロック部材34と、アウタレール25bの、ロック部材34と接触可能な位置に形成された突起部26とを有して構成されている。回動部材30は第4のリンク部材101に係止されたケーブルワイヤ123の他端部側に係止されている。
回動部材30は、平行に配置された2枚の側板を上部で連結した断面略コ字状の部材であり、側板の上部側に軸孔30a、下部側にワイヤケーブル123の端部に係止される孔部30bが形成されている。ワイヤケーブル123がリンク機構50側に引っ張られると孔部30bが形成された側板の下部側がリンク機構50側に引っ張られて、軸孔30aを回動中心に回動する。回動部材30の回動により孔部30bが設けられた側板とは逆側の側板の押圧部31が下方へ張り出すように構成されている。また、押圧部31は孔部30bよりもスライドレール25,25の前方向に配置されるように構成されており、回動部材30の回動による押圧部31の下方への張り出し量を調整することが可能である。
The slide rail side 132 of the slide lock mechanism has a rotating member 30 and a lock member 34 attached to the inner rail 25a side, and a protrusion 26 formed at a position where the outer rail 25b can come into contact with the lock member 34. Configured. The rotating member 30 is locked to the other end side of the cable wire 123 locked to the fourth link member 101.
The rotating member 30 is a member having a substantially U-shaped cross-section in which two side plates arranged in parallel are connected at the upper part, and is associated with the shaft hole 30a on the upper side of the side plate and on the end of the wire cable 123 on the lower side. A hole 30b to be stopped is formed. When the wire cable 123 is pulled to the link mechanism 50 side, the lower side of the side plate in which the hole 30b is formed is pulled to the link mechanism 50 side, and rotates about the shaft hole 30a. The pressing portion 31 of the side plate opposite to the side plate provided with the hole 30b is configured to project downward by the rotation of the rotating member 30. Further, the pressing portion 31 is configured to be disposed in front of the slide rails 25 and 25 with respect to the hole portion 30b, and adjusts the amount of downward protrusion of the pressing portion 31 due to the rotation of the rotating member 30. It is possible.

ロック部材34は、一端部側をインナレール25a側に回動可能に取り付けられた略矩形の部材であり、他端部側の縁部に1対の係止孔34aが形成されている。回動部材30が回動によって、押圧部31が1対の係止孔34a,34aの中間部分を押圧して下方に押し下げることができる。
アウタレール25bに形成された突起部26は、アウタレール25bの巻き込み部分の端部に設けられた連続突起であり、ロック部材34の係止孔34a,34aに係止されることでインナレール25aのスライドをロックすることができる。
なお、ロック部材34は不図示の付勢ばねによって係止孔34a,34aを押し上げる方向に付勢されているため、回動部材30の押圧部31に押圧されていない状態では突起部26,26と係止孔34a,34aが歯合された状態で保持される。
The lock member 34 is a substantially rectangular member that is rotatably attached at one end side to the inner rail 25a side, and has a pair of locking holes 34a formed at an edge portion at the other end side. By the rotation of the rotating member 30, the pressing portion 31 can press the intermediate portion of the pair of locking holes 34a, 34a and push it down.
The protrusion 26 formed on the outer rail 25b is a continuous protrusion provided at the end of the winding portion of the outer rail 25b. The protrusion 26 is engaged with the engagement holes 34a and 34a of the lock member 34, thereby sliding the inner rail 25a. Can be locked.
Since the lock member 34 is biased in a direction to push up the locking holes 34a, 34a by a biasing spring (not shown), the protrusions 26, 26 are not pressed by the pressing portion 31 of the rotating member 30. And the locking holes 34a, 34a are held in a meshed state.

図10は、スライドレール25がロックされている状態を示しており、図10(a)にスライドレール25がロックされている状態のスライドレール25の縦断面概略図を、図10(b)に、スライドレール25がロックされている状態のスライドレール25のA−A横断面概略図を示す。
スライドレール25がロックされている状態では、ワイヤケーブル123が引っ張られていないために回動部材30が回動していない。このため、アウタレール25bの突起部26,26とロック部材34の係止孔34a,34aが歯合された状態で保持されており、スライドレール25のスライドはできない状態となる。
FIG. 10 shows a state in which the slide rail 25 is locked. FIG. 10A shows a schematic longitudinal sectional view of the slide rail 25 in a state in which the slide rail 25 is locked, and FIG. The AA cross-sectional schematic of the slide rail 25 of the state in which the slide rail 25 is locked is shown.
When the slide rail 25 is locked, the rotating member 30 is not rotated because the wire cable 123 is not pulled. For this reason, the protrusions 26 and 26 of the outer rail 25b and the locking holes 34a and 34a of the lock member 34 are held in a meshed state, and the slide rail 25 cannot slide.

一方、図11は、スライドレール25のロックが解除された状態を示しており、図11(a)にスライドレール25のロックが解除された状態のスライドレール25の縦断面概略図を、図11(b)に、スライドレール25のロックが解除された状態のスライドレール25のB−B横断面概略図を示す。
スライドレール25のロックが解除された状態では、ワイヤケーブル123が引っ張られているために回動部材30が回動し、押圧部31が下方に張り出している。このため、ロック部材34の一端部が押圧部31によって押し下げられて、アウタレール25bの突起部26,26とロック部材34の係止孔34a,34aの歯合が解除された状態となり、シートSのスライドが可能になる。
On the other hand, FIG. 11 shows a state where the slide rail 25 is unlocked, and FIG. 11A is a schematic vertical sectional view of the slide rail 25 in a state where the slide rail 25 is unlocked. FIG. 4B is a schematic cross-sectional view taken along the line BB of the slide rail 25 in a state where the lock of the slide rail 25 is released.
In the state where the lock of the slide rail 25 is released, since the wire cable 123 is pulled, the rotating member 30 rotates and the pressing portion 31 protrudes downward. Therefore, one end portion of the lock member 34 is pushed down by the pressing portion 31, and the engagement between the projections 26, 26 of the outer rail 25b and the locking holes 34a, 34a of the lock member 34 is released, and the sheet S Slide becomes possible.

図12に示したアシスト機構300について説明する。
アシスト機構300は、シートクッションフレーム21側の前側に取り付けられてシートSを前後方向に回動可能に車体フロア4側に支持すると共に、シートSの格納操作と収納操作をアシストする機構であり、主に、シート取付け部材301と、アシストばね341,342,342と、ばねカバー311と、車両側ブラケット321と、から構成されている。本実施形態においては、前方回動方向が格納回動方向に、後方回動方向が復帰回動方向になる。
The assist mechanism 300 shown in FIG. 12 will be described.
The assist mechanism 300 is a mechanism that is attached to the front side of the seat cushion frame 21 and supports the seat S on the vehicle body floor 4 side so as to be pivotable in the front-rear direction, and assists the storing operation and the storing operation of the seat S. It mainly includes a seat mounting member 301, assist springs 341, 342, and 342, a spring cover 311 and a vehicle side bracket 321. In the present embodiment, the forward rotation direction is the retracting rotation direction, and the backward rotation direction is the return rotation direction.

シート取付け部材301は、シートクッションフレーム21の底部に設けられたアウタレール25b,25bをアシスト機構300に取り付ける部材であり、アウタレール25b,25bは孔部301b,301b,301b,301bに不図示のボルトを用いて締結される。シート取付け部材301のばねカバー311側には2つの略矩形状の突起片303,303が形成されている。   The seat attachment member 301 is a member for attaching the outer rails 25b, 25b provided at the bottom of the seat cushion frame 21 to the assist mechanism 300, and the outer rails 25b, 25b are bolts (not shown) in the holes 301b, 301b, 301b, 301b. Used to fasten. Two substantially rectangular protruding pieces 303 and 303 are formed on the spring cover 311 side of the seat attachment member 301.

付勢ばねとしてのアシストばね341,342,342は、シートSの復帰操作時にシートSを復帰方向に付勢するアシストばね341と、シートSの格納操作時に折り畳み方向(格納方向)に付勢する2つのアシストばね342,342の2種類からなり、いずれのばねも押圧部としての突起片303,303に当接可能な受圧部としての端部341a,342a,342aがそれぞれのアシストばね341,342,342の端部をL字状折り曲げることで形成されている。本実施形態におけるアシストばね341,342,342はいずれもねじりコイルばねから構成されているが、渦巻きばねやトーションバーにおいても構成することができる。   The assist springs 341, 342, and 342 as urging springs urge the sheet S in the returning direction when the sheet S is returned and the urging direction (retracting direction) when the sheet S is stored. There are two types of two assist springs 342 and 342, and both springs have end portions 341a, 342a, and 342a as pressure receiving portions that can come into contact with the protruding pieces 303 and 303 as pressing portions, respectively. , 342 is formed by bending the end of the L-shape. The assist springs 341, 342, and 342 in the present embodiment are all constituted by torsion coil springs, but can also be constituted by spiral springs or torsion bars.

ばねカバー311は、アシストばね341,342,342を覆い適正位置に保持するカバー部材であり、突起片303,303を挿通してアシストばね342,342の端部に当接させるための開口部としての孔部312,312と、突起片303,303の一方を挿通してアシストばね341の端部に当接させるための同じく開口部としての切り欠き部313が形成されている。連結部材としての軸部材331を軸孔311a,311aに嵌入し、孔部311b,311bに不図示のボルトを用いることによって車両側ブラケット321に固定される。   The spring cover 311 is a cover member that covers the assist springs 341, 342, and 342 and holds the assist springs 341, 342, and 342 in an appropriate position, and serves as an opening through which the protruding pieces 303 and 303 are inserted and brought into contact with the ends of the assist springs 342 and 342. Similarly, a notch 313 is formed as an opening for inserting one of the projections 303 and 303 into contact with the end of the assist spring 341. A shaft member 331 as a connecting member is fitted into the shaft holes 311a and 311a, and is fixed to the vehicle side bracket 321 by using bolts (not shown) in the holes 311b and 311b.

車両側ブラケット321は、アシスト機構300を車体フロア側4に固定する部材であり、孔部321c,321cを車体フロア4側に不図示のボルトで締結する。
なお、本実施形態においては、ばねカバー311及びアシストばね341,342,342を車体フロア4側に取り付ける構成としているが、ばねカバー311及びアシストばね341,342,342をシートクッション11側に取り付けて、突起片303,303を車体ブラケット321側に取り付ける構成とすることもできる。
The vehicle side bracket 321 is a member that fixes the assist mechanism 300 to the vehicle body floor side 4, and fastens the holes 321 c and 321 c to the vehicle body floor 4 side with bolts (not shown).
In this embodiment, the spring cover 311 and the assist springs 341, 342, and 342 are attached to the vehicle body floor 4 side. However, the spring cover 311 and the assist springs 341, 342, and 342 are attached to the seat cushion 11 side. The projecting pieces 303 and 303 may be attached to the body bracket 321 side.

アシストばね341,342,342は、軸孔321a,321aに軸支された軸部材331によってコイル内側を貫通されて直列に並んだ状態で配設される。このとき、アシストばね341,342,342の端部341a,342a,342aがそれぞればねカバー311の切り欠き部313,孔部312,312に配設されるようにスペーサーを用いてアシストばね341,342,342の位置を調整している。アシストばね341,342,342は、シートSを復帰方向に付勢するアシストばね341を挟んで両側に格納方向に付勢するアシストばね342,342が配設される。
また、軸部材331は301a,311a,311a,301aにも挿嵌され、ばねカバー311とシート取付け部材301を支持している。
The assist springs 341, 342, and 342 are disposed in a state where they are penetrated inside the coil and arranged in series by a shaft member 331 that is pivotally supported by the shaft holes 321a and 321a. At this time, the assist springs 341, 342, 342 of the assist springs 341, 342, 342 are arranged using the spacers so that the end portions 341a, 342a, 342a are respectively disposed in the notches 313, the holes 312 and 312 of the spring cover 311. , 342 are adjusted. The assist springs 341, 342, and 342 are provided with assist springs 342 and 342 that bias the seat S in the retracting direction across the assist spring 341 that biases the sheet S in the return direction.
The shaft member 331 is also inserted into 301a, 311a, 311a, 301a, and supports the spring cover 311 and the seat attachment member 301.

また、上述した、アシストばね341,342,342と車両側ブラケット321とばねカバー311と軸部材331から主に構成される付勢装置としてのアシスト機構300の製造方法について以下に説明する。
アシスト機構300は、車両側ブラケット321にアシストばね341,342,342を載置させる第1の工程と、アシストばね341,342,342にばねカバー311が載置される第2の工程と、軸部材331を、車両側ブラケット321の端部側の軸孔321a,321aと、ばねカバー311の端部側の軸孔311a,311aと、アシストばね341,342,342のコイル内側と、に挿通することによってそれぞれを回動可能に連結させる第3の工程と、ばねカバー311を車両側ブラケット321に対して、ばねカバー311を回動中心にアシストばね341,342,342を撓ませる方向に回動させる第4の工程と、アシストばね341,342,342を撓んだ状態で車両側ブラケット321の孔部321b,321bとばねカバー311の孔部311b,311bとをボルトによって固定して一体化させる第5の工程と、から製造される。
A method of manufacturing the assist mechanism 300 as an urging device mainly composed of the assist springs 341, 342, 342, the vehicle side bracket 321, the spring cover 311, and the shaft member 331 will be described below.
The assist mechanism 300 includes a first step of placing the assist springs 341, 342, 342 on the vehicle side bracket 321, a second step of placing the spring cover 311 on the assist springs 341, 342, 342, The member 331 is inserted into the shaft holes 321a and 321a on the end side of the vehicle side bracket 321, the shaft holes 311a and 311a on the end side of the spring cover 311, and the coil inner sides of the assist springs 341, 342 and 342. And a third step of connecting the spring cover 311 to the vehicle side bracket 321 and rotating the assist springs 341, 342, and 342 in a direction to bend about the spring cover 311. A fourth step of making the holes 321b, 3 of the vehicle side bracket 321 in a state where the assist springs 341, 342, 342 are bent. 1b and the hole 311b of the spring cover 311, and a fifth step of integrally fixed with bolts and 311b, are manufactured from.

また、軸部材331は、シートクッション11側に固定されたシート取付け部材301の軸孔301a,301aにも回動可能に挿通されることで、アシスト機構300をシートS側に取り付けている。
このような工程でアシスト機構300を製造することで、アシスト機構300自体の組み立て作業性を良好なものとすることができる。また、予めアシストばね341,342,342を組み込んでアシスト機構300をユニット化することで、車両用シートSに付勢装置を組み付ける際にアシストばね341,342,342を一時的に変形させて組み付ける作業工程をなくすことができ、車両用シートSへの組み付け作業性を大幅に改善することができる。
なお、アシストばね341,342,342の代わりに渦巻きばねを用いる場合は、第3の工程で、アシストばね341,342,342のコイル内側に軸部材331を挿通する代わりに、渦巻きばねのコイル内側の端部を軸部材331に固定する必要がある。
Further, the shaft member 331 is rotatably inserted into the shaft holes 301a and 301a of the seat attachment member 301 fixed to the seat cushion 11 side, thereby attaching the assist mechanism 300 to the seat S side.
By manufacturing the assist mechanism 300 in such a process, the assembly workability of the assist mechanism 300 itself can be improved. In addition, the assist springs 341, 342, and 342 are assembled in advance to unitize the assist mechanism 300, so that the assist springs 341, 342, and 342 are temporarily deformed and assembled when the urging device is assembled to the vehicle seat S. The work process can be eliminated, and the workability of assembling to the vehicle seat S can be greatly improved.
When a spiral spring is used instead of the assist springs 341, 342, 342, in the third step, instead of inserting the shaft member 331 inside the coil of the assist springs 341, 342, 342, the coil inside of the spiral spring is used. It is necessary to fix the end of this to the shaft member 331.

次に、上述したアシスト機構300の動作について図13,14に従って説明する。
図13はシートSの復帰操作でのアシスト機構300の動作を示す断面説明図、図14はシートSの格納操作でのアシスト機構300の動作を示す断面説明図である。
図13(a)は、シートSの格納状態であり、シート取付け部材301に形成された突起片303がアシストばね341の端部341aに接触している。突起片303の第2の当接面303bがアシストばね341の端部341aより復帰回動方向へ付勢されている。回動を係止する不図示の係止部材によるロックを解除することにより、シートSが復帰回動方向へ回動可能になる。
Next, the operation of the assist mechanism 300 described above will be described with reference to FIGS.
FIG. 13 is a cross-sectional explanatory view showing the operation of the assist mechanism 300 in the returning operation of the sheet S, and FIG. 14 is a cross-sectional explanatory view showing the operation of the assist mechanism 300 in the storing operation of the sheet S.
FIG. 13A shows a state in which the sheet S is stored, and the protruding piece 303 formed on the sheet attachment member 301 is in contact with the end 341 a of the assist spring 341. The second contact surface 303b of the projection piece 303 is urged in the return rotation direction from the end 341a of the assist spring 341. By releasing the lock by a locking member (not shown) that locks the rotation, the sheet S can be rotated in the return rotation direction.

図13(b)は、シートSの回動のロックを解除した状態であり、アシストばね341の付勢によってシートクッション11は復帰回動方向に跳ね上がる。このため、乗員は跳ね上がった方向にシートクッション11を回動させればシートSを復帰できるため、操作方法がわかりやすい。また、突起片303がアシストばね341の端部341aと接触している角度範囲で復帰方向にアシストばね341の付勢力が働いている。復帰させる回動方向へ付勢力が働き、少ない力でシートSを復帰することができる。
なお、シートSの格納操作で格納回動方向に回動させる際には、アシストばね341の反発力によってシートSの格納時にシートSが他の部材と衝突する衝撃を緩和できる。
FIG. 13B shows a state in which the rotation lock of the seat S is released, and the seat cushion 11 jumps up in the return rotation direction by the urging of the assist spring 341. For this reason, since the occupant can return the seat S by rotating the seat cushion 11 in the jumped-up direction, the operation method is easy to understand. Further, the urging force of the assist spring 341 is acting in the return direction in an angular range in which the protruding piece 303 is in contact with the end 341a of the assist spring 341. The urging force acts in the turning direction to return, and the sheet S can be returned with a small force.
When the sheet S is rotated in the storing rotation direction by the storing operation of the sheet S, the impact of the sheet S colliding with other members when the sheet S is stored can be reduced by the repulsive force of the assist spring 341.

ここで、シートクッション11の回動角度をシートSの設置状態で0°、格納状態で180°とすると、突起片303がアシストばね341の端部341aと接する角度(格納側アシスト範囲)は、180°乃至90°に設定されている。180°乃至90°の角度範囲は、格納回動操作の終盤と復帰回動操作の始めの段階である。すなわち、復帰操作をアシストし操作荷重を低減すると共に、格納操作によって部材同士が衝突する際の衝撃を緩和することができる。
また、シートSの復帰のために車体フロア4側とのロックを解除した際の跳ね上げ角度は120°乃至100°、好ましくは100°に設定されている。
Here, if the rotation angle of the seat cushion 11 is 0 ° in the seat S installation state and 180 ° in the storage state, the angle at which the protrusion 303 contacts the end 341a of the assist spring 341 (storage side assist range) is It is set to 180 ° to 90 °. The angle range of 180 ° to 90 ° is the final stage of the storage rotation operation and the beginning stage of the return rotation operation. That is, the return operation can be assisted to reduce the operation load, and the impact when the members collide with each other by the storage operation can be reduced.
Further, the flip-up angle when the lock with the vehicle body floor 4 side is released for returning the seat S is set to 120 ° to 100 °, preferably 100 °.

図14(a)は、シートSの設置状態であり、シート取付け部材301に形成された突起片303,303がアシストばね342,342の端部342a,342aに接触している。突起片303,303の第1の当接面303a,303aがアシストばね342,342の端部342a,342aから格納回動方向へ付勢されている。ストライカロック機構350によって車体フロア4側とストライカ44,44とのロックを解除することにより、シートSが格納回動方向へ回動可能になる。   FIG. 14A shows an installation state of the sheet S, in which the protruding pieces 303 and 303 formed on the sheet attachment member 301 are in contact with the end portions 342a and 342a of the assist springs 342 and 342. FIG. The first contact surfaces 303a and 303a of the projecting pieces 303 and 303 are urged from the end portions 342a and 342a of the assist springs 342 and 342 in the retracting rotation direction. By releasing the lock between the vehicle body floor 4 side and the strikers 44, 44 by the striker lock mechanism 350, the seat S can be rotated in the retracted rotation direction.

図14(b)は、車体フロア4側のストライカ44,44とのロックを解除した状態であり、アシストばね342,342の付勢によってシートクッション11は格納回動方向に跳ね上がる。このため、乗員は跳ね上がった方向にシートクッション11を回動させればシートSを格納できるため操作方法がわかりやすい。また、突起片303,303がアシストばね342,342の端部342a,342aと接触している角度範囲で格納方向にアシストばね342,342の付勢力が働いている。格納させる回動方向へ付勢力が働き、少ない力でシートSを格納することができる。
なお、シートSの復帰操作で格納回動方向に回動させる際には、アシストばね342,342の反発力によってシートSの復帰時にシートSが他の部材と衝突する衝撃を緩和できる。
FIG. 14B shows a state in which the lock with the strikers 44 and 44 on the vehicle body floor 4 side is released, and the seat cushion 11 jumps up in the retracting rotation direction by the urging of the assist springs 342 and 342. For this reason, since the occupant can store the seat S by rotating the seat cushion 11 in the jumped-up direction, the operation method is easy to understand. Further, the urging force of the assist springs 342 and 342 is acting in the retracting direction in an angular range where the projecting pieces 303 and 303 are in contact with the end portions 342a and 342a of the assist springs 342 and 342. The urging force acts in the rotating direction for storing, and the sheet S can be stored with a small force.
When the sheet S is rotated in the retracted rotation direction by the return operation of the sheet S, the impact of the sheet S colliding with other members when the sheet S is returned can be mitigated by the repulsive force of the assist springs 342 and 342.

ここで、シートクッション11の回動角度をシートSの設置状態で0°、格納状態で180°とすると、突起片303がアシストばね342の端部342aと接する角度(設置側アシスト範囲)は、0°乃至70°に設定されている。0°乃至70°の角度範囲はシートSの設置(復帰)状態に近い角度であり、復帰回動操作の終盤と格納回動操作の始めの段階である。すなわち、格納操作をアシストし格納時の操作荷重を低減すると共に、復帰操作によって部材同士が衝突する際の衝撃を緩和することができる。
また、シートSの格納のために車体フロア4側とのロックを解除した際の跳ね上げ角度は20°乃至50°、好ましくは45°に設定されている。
Here, when the rotation angle of the seat cushion 11 is 0 ° in the installed state of the seat S and 180 ° in the stored state, the angle (installation side assist range) at which the protrusion 303 contacts the end 342a of the assist spring 342 is It is set to 0 ° to 70 °. The angle range of 0 ° to 70 ° is an angle close to the installation (return) state of the sheet S, and is the final stage of the return rotation operation and the initial stage of the storage rotation operation. That is, the storage operation can be assisted to reduce the operation load during storage, and the impact when the members collide with each other by the return operation can be reduced.
Further, the flip-up angle when the lock with the vehicle body floor 4 side is released for storing the seat S is set to 20 ° to 50 °, preferably 45 °.

図15にシートSの回動範囲とアシスト機構300の効果範囲の説明図を示す。アシスト機構300は、シートSの格納/復帰操作のいずれの操作に対しても付勢力を発揮してシート操作をアシストすることができる。
シートクッション11の回動角度をシートSの設置状態で0°、格納状態で180°とすると、突起片303は、180°乃至90°の角度範囲でアシストばね341の端部341aと接し、一方、0°乃至70°の角度範囲で突起片303がアシストばね342,342の端部342a,342aと接するように設定されているため、シートSの格納操作と復帰操作のいずれの操作においても必要な操作荷重を低減すると共に、シートSの格納/復帰操作による部材同士が衝突する際の衝撃を緩和することができる。また、跳ね上げ角度は設置側では45°、格納側では100°程度に設定されている。なお、70°乃至90°の範囲はいずれの方向にも付勢されない中立範囲である。
FIG. 15 is an explanatory diagram of the rotation range of the sheet S and the effect range of the assist mechanism 300. The assist mechanism 300 can assist the sheet operation by exerting an urging force with respect to any operation of storing / returning the sheet S.
When the rotation angle of the seat cushion 11 is 0 ° in the installed state of the seat S and 180 ° in the retracted state, the projecting piece 303 is in contact with the end portion 341a of the assist spring 341 in the angle range of 180 ° to 90 °. In the angle range of 0 ° to 70 °, the protruding piece 303 is set so as to be in contact with the end portions 342a and 342a of the assist springs 342 and 342. Therefore, it is necessary for both the storing operation and the returning operation of the sheet S. The operation load can be reduced, and the impact when the members collide with each other by the storing / returning operation of the sheet S can be reduced. Further, the flip-up angle is set to about 45 ° on the installation side and about 100 ° on the storage side. The range of 70 ° to 90 ° is a neutral range that is not biased in any direction.

本発明に係るアシスト機構300によれば、予めアシストばね341,342,342が取り付けられた状態でシートS、若しくは車体フロア4に組み付けることができ、シートSにアシストばね341,342,342を組み付ける際にアシストばね341,342,342を一時的に変形させて組み付ける必要がなくなるため組み付け作業性を改善できる。
また、シートクッション11を適切な付勢力で、格納回動方向に付勢することができるアシストばね341と、復帰回動方向に付勢することができるアシストばね342,342を適切な位置に配設することができ、シートクッション11を所定の付勢角度の範囲内で付勢する部材を一体として構成できるため良好な組み立て作業性を有する。
According to the assist mechanism 300 according to the present invention, the assist springs 341, 342, and 342 can be assembled in advance with the assist springs 341, 342, and 342 attached, and the assist springs 341, 342, and 342 are assembled to the seat S. At this time, it is not necessary to temporarily deform and assemble the assist springs 341, 342, 342, so that the assembly workability can be improved.
Further, assist springs 341 that can urge the seat cushion 11 in the retracting rotation direction with an appropriate urging force and assist springs 342 and 342 that can be urged in the return rotation direction are arranged at appropriate positions. Since the member which urges | biases the seat cushion 11 within the range of a predetermined | prescribed urging | biasing angle can be comprised integrally, it has favorable assembly workability | operativity.

また、格納回動方向及び復帰回動方向のいずれの方向にもアシスト機構300により適度な付勢力を加えて、格納回動方向と復帰回動方向のいずれの回動方向に対しても操作荷重を低減することができ、回動の係止解除後に、格納操作,復帰操作時のいずれにおいても適度な角度で車両用格納シートSを跳ね上げることができるため操作がわかりやすく、格納操作,復帰操作のいずれにおいても操作性を改善した車両用格納シートを提供することができる。   In addition, an appropriate biasing force is applied by the assist mechanism 300 in both the storage rotation direction and the return rotation direction, and the operation load is applied to both the storage rotation direction and the return rotation direction. Since the vehicle storage seat S can be flipped up at an appropriate angle in both the storage operation and the return operation after the rotation is released, the operation is easy to understand, and the storage operation and the return are possible. It is possible to provide a storage seat for a vehicle with improved operability in any operation.

ストライカロック機構350について説明する。
ストライカロック機構350は、バックフレーム支持部151の側面部分に設けられた脚部リンク機構360とシートクッションフレーム21に取り付けられたストライカロック40,40からなり、これらが二股に分岐したワイヤケーブル41によって連結されている。
図16に脚部リンク機構360の概略説明図を、図17にストライカロック40の説明図を示す。
The striker lock mechanism 350 will be described.
The striker lock mechanism 350 includes a leg link mechanism 360 provided on a side surface portion of the back frame support portion 151 and striker locks 40 and 40 attached to the seat cushion frame 21. It is connected.
FIG. 16 is a schematic explanatory view of the leg link mechanism 360, and FIG. 17 is an explanatory view of the striker lock 40.

図16に示した脚部リンク機構360は、リンク機構50が設けられたバックフレーム支持部51とは逆側に配置されたバックフレーム支持部151に設けられており、シートバック12を折り畳むときにワイヤケーブル41を引っ張るように構成されている。シートバック12と連動して回動するリンク部材361と、リンク部材361と同軸に、且つ独立して回動可能に取り付けられたリンク部材362と、リンク部材362に回動可能に取り付けられたリンク部材363と、バックフレーム支持部151に回動可能に取り付けられたリンク部材364とからなる。また、リンク部材362にはリンク部材361に設けられた拡幅部361aと当接可能な位置に柱状リブ362aが形成され、一方、リンク部材364にはリンク部材362の下端部側と当接可能な位置に柱状リブ364aが形成されている。   The leg portion link mechanism 360 shown in FIG. 16 is provided on the back frame support portion 151 disposed on the opposite side of the back frame support portion 51 provided with the link mechanism 50, and when the seat back 12 is folded. The wire cable 41 is configured to be pulled. A link member 361 that rotates in conjunction with the seat back 12, a link member 362 that is coaxially and independently pivotable with the link member 361, and a link that is pivotally attached to the link member 362. It consists of a member 363 and a link member 364 rotatably attached to the back frame support portion 151. The link member 362 is formed with a columnar rib 362a at a position where it can come into contact with the widened portion 361a provided on the link member 361, while the link member 364 can come into contact with the lower end side of the link member 362. Columnar ribs 364a are formed at the positions.

リンク部材362に設けられた2つのストッパー362b,362cによって、リンク部材362及びリンク部材363は一方向側への回動が制限されている。すなわち、シートバック12の起立操作ではリンク部材364に設けられた柱状リブ364aに接触してもリンク部材362,363が回動して柱状リブ364aとの連動を回避するためリンク部材364を回動させることができない。一方、シートバック12の折り畳み操作では、リンク部材362,363の回動が制限されるためリンク部材363が柱状リブ364aを押圧してリンク部材364を回動させるため、シートバック12の折り畳み操作に連動してリンク部材364に連結されたワイヤケーブル41を引っ張ることができる。   The two stoppers 362b and 362c provided on the link member 362 restrict the rotation of the link member 362 and the link member 363 in one direction. That is, in the standing operation of the seat back 12, the link members 362 and 363 are rotated even if they contact the columnar ribs 364a provided on the link member 364, and the link member 364 is rotated to avoid interlocking with the columnar ribs 364a. I can't let you. On the other hand, in the folding operation of the seat back 12, since the rotation of the link members 362 and 363 is restricted, the link member 363 presses the columnar rib 364a to rotate the link member 364. The wire cable 41 connected to the link member 364 can be pulled in conjunction with each other.

なお、リンク部材361は第1のリンク部材71と同様に、シートバック12と連動して回動する。そのため、リンク部材361と第1のリンク部材71とシートバックリンク部材として一体とした形成することもできる。この場合、バックフレーム支持部51側にストライカロック機構350も取り付ける構成とすることができ、シートSの片側のスペースが狭い場合などに用いることができる。   Note that the link member 361 rotates in conjunction with the seat back 12, similarly to the first link member 71. Therefore, the link member 361, the first link member 71, and the seat back link member can be integrally formed. In this case, the striker lock mechanism 350 can also be attached to the back frame support portion 51 side, which can be used when the space on one side of the sheet S is narrow.

図17に示したストライカロック40は、脚部リンク機構360に連結されたワイヤケーブル41の他端部側に接続されている。なお、ストライカロック40は左右側に設けられているが、互いに同様な構成であるため任意の一方側のストライカロック40について説明する。
ストライカロック40はシートクッションフレーム21側に取り付けられており、ワイヤケーブル41が脚部リンク機構360の動作により引っ張られると、ワイヤケーブル41に連結された係止爪43が係止爪回転軸43aを中心に回転して車体フロア4側のストライカ44との係止が解除される機構である。ストライカロック40が解除されるとシートクッション11はアシスト機構300側でのみ支持される状態となるため前後方向に回動可能な状態になる。
なお、係止爪43は、付勢ばね45によって、常時、脚部ストライカ44との係止状態が維持される方向に回動が付勢されている。
The striker lock 40 shown in FIG. 17 is connected to the other end portion side of the wire cable 41 connected to the leg link mechanism 360. Although the striker lock 40 is provided on the left and right sides, the striker lock 40 on any one side will be described because it has the same configuration.
The striker lock 40 is attached to the seat cushion frame 21 side, and when the wire cable 41 is pulled by the operation of the leg link mechanism 360, the locking claw 43 connected to the wire cable 41 causes the locking claw rotation shaft 43a to move. It is a mechanism that rotates to the center and releases the lock with the striker 44 on the vehicle body floor 4 side. When the striker lock 40 is released, the seat cushion 11 is supported only on the assist mechanism 300 side, so that the seat cushion 11 is rotatable in the front-rear direction.
The locking claw 43 is constantly biased by a biasing spring 45 in a direction in which the locking state with the leg striker 44 is maintained.

以下に、シートバック12の折り畳み角度と各機構の連動について説明する。
図18にシートバック12の折り畳み角度と作用の説明図を示す。
まず、シートバック12の起立状態(角度I)でリクライニング解除レバー16を操作することにより、リクライニング機構の係止が解除され、リクライニング調整範囲内(角度I〜II)でリクライニング角度の調整が可能となる。なお、図18中では、角度Iを110°程度として記載しているが、フルフラット位置(角度I=180°)までリクライニング調整が可能な構成としてもよい。
リクライニング解除レバー16を操作した状態でさらにシートバック12を折り畳み方向に回動させると、角度IIIでスライドロック機構が作動し、スライドロックが解除されてシートSのスライドが可能となる。
Below, the folding angle of the seat back 12 and the linkage of each mechanism will be described.
FIG. 18 is an explanatory view of the folding angle and action of the seat back 12.
First, by operating the reclining release lever 16 with the seat back 12 standing (angle I), the reclining mechanism is unlocked, and the reclining angle can be adjusted within the reclining adjustment range (angles I to II). Become. In FIG. 18, the angle I is described as being about 110 °. However, the reclining adjustment may be performed up to the full flat position (angle I = 180 °).
When the seat back 12 is further rotated in the folding direction while the reclining release lever 16 is operated, the slide lock mechanism is operated at an angle III, the slide lock is released, and the seat S can be slid.

角度III〜IVの範囲で、シートスライド機構が作動してシートSを後方へスライドさせる。そして、角度IV位置まで回動させたときにスライドロック機構によって再びスライドがロックされる。
さらにシートバック12を倒して角度Vに達したときに、ストライカロック40,40が解除されてシートSの前方回動が可能となる。このとき、シートSのアシスト機構300によってシートSの格納方向にアシストされ、跳ね上げられる。
シートSの前方回動をさせながら、さらにシートバック12をシートクッション11に対して折り畳むと、角度VIに達したときに公知の係止手段によって、シートクッション11に対するシートバック12の回動がロックされる。
なお、角度VIでストライカロック40,40が解除され、角度Vでシートバック12の回動がロックされる構成としてもよい。
In a range of angles III to IV, the seat slide mechanism operates to slide the seat S backward. Then, the slide is locked again by the slide lock mechanism when rotated to the angle IV position.
Further, when the seat back 12 is tilted and the angle V is reached, the striker locks 40, 40 are released, and the seat S can be rotated forward. At this time, the assist mechanism 300 of the sheet S assists in the storing direction of the sheet S and is flipped up.
When the seat back 12 is further folded with respect to the seat cushion 11 while the seat S is rotated forward, the rotation of the seat back 12 with respect to the seat cushion 11 is locked by known locking means when the angle VI is reached. Is done.
The striker locks 40, 40 may be released at the angle VI, and the rotation of the seat back 12 may be locked at the angle V.

すなわち、リクライニング解除レバー16を操作する1回の操作により、シートバック12の折り畳み,スライドロックの解除,シートクッション11の最後方位置へのスライド,スライド再ロック,ストライカロック40,40,シートクッション11の格納回動方向への跳ね上げ,の各操作をシートバック12の折り畳み角度に応じて順番に連動させることができるため、シートの格納の際の操作回数を低減して使い勝手を向上させた車両用格納シートを提供することができる。
また、シートクッション11が格納回動方向への跳ね上げられるため、操作がわかりやすく、使い勝手を向上させた車両用格納シートを提供することができる。
That is, the seat back 12 is folded, the slide lock is released, the seat cushion 11 is slid to the rearmost position, the slide is re-locked, the striker locks 40 and 40, and the seat cushion 11 by one operation of operating the reclining release lever 16. Since each operation of flipping up in the storage rotation direction can be sequentially interlocked according to the folding angle of the seat back 12, the number of operations for storing the seat is reduced and the usability is improved. A storage sheet can be provided.
Further, since the seat cushion 11 is flipped up in the retracting rotation direction, it is possible to provide a vehicular retractable seat with easy operation and improved usability.

ここで、角度Iは任意のリクライニング調整角度、角度IIは90°、角度IIIは70°、角度IVは30°、角度Vは20°として設定されている。なお、角度VIはシートバック12がシートクッション11に対し折り畳まれた角度であり0°〜10°の値となる。なお、角度I〜VIはいずれもシートクッション11に対するシートバック12の折り畳み角度である。   Here, the angle I is set to an arbitrary reclining adjustment angle, the angle II is set to 90 °, the angle III is set to 70 °, the angle IV is set to 30 °, and the angle V is set to 20 °. The angle VI is an angle at which the seat back 12 is folded with respect to the seat cushion 11, and takes a value of 0 ° to 10 °. The angles I to VI are all folding angles of the seat back 12 with respect to the seat cushion 11.

図19と図20に基づいて、本実施形態に係るシートSの格納/復帰操作について説明する。
まず、図19(a)乃至図19(e)に従ってシートSの格納操作について説明する。
図19(a)はシートSの設置状態である。シートバック12の上部にはリクライニング解除レバー16が設けられている。
The sheet S storing / returning operation according to the present embodiment will be described with reference to FIGS. 19 and 20.
First, the storing operation of the sheet S will be described with reference to FIGS. 19 (a) to 19 (e).
FIG. 19A shows an installation state of the sheet S. A reclining release lever 16 is provided on the upper portion of the seat back 12.

図19(b)は、リクライニング機構のロックが解除されて、シートバック12がシートクッション11に対して折り畳み操作が行われている状態である。
リクライニング機構のロックは、乗員によってリクライニング解除レバー16が操作されることによって解除される。
シートバック12の折り畳み操作に伴って、シートスライド機構が作動してシートSが後方位置にスライドする。
FIG. 19B shows a state in which the reclining mechanism is unlocked and the seat back 12 is folded with respect to the seat cushion 11.
The reclining mechanism is unlocked by operating the reclining release lever 16 by the occupant.
As the seat back 12 is folded, the seat slide mechanism is activated and the seat S slides to the rear position.

図19(c)は、シートバック12がシートクッション11に対して折り畳まれた状態である。ストライカロック40,40が解除される。
図19(d)は、ストライカロック40,40が解除された後に、アシスト機構300の回動軸を中心に前方方向へシートSの回動操作を行っている状態である。アシスト機構300によって跳ね上げられる。さらに、前方回動方向に付勢力が働いているため、比較的小さな操作力で回動させることができる。
FIG. 19C shows a state in which the seat back 12 is folded with respect to the seat cushion 11. The striker locks 40, 40 are released.
FIG. 19D shows a state in which the seat S is rotated forward about the rotation axis of the assist mechanism 300 after the striker locks 40 are released. It is flipped up by the assist mechanism 300. Furthermore, since the urging force is acting in the forward rotation direction, it can be rotated with a relatively small operating force.

図19(e)は、シートSの前方回動が終了した格納状態である。このとき、アシスト機構300によってシートSの後方回動速度が減速されて格納時の衝撃が緩和される。格納状態ではシートクッション11の裏面と、車体フロア4が一体の平坦面となり広い荷室が確保される。
なお、格納状態においてシートSを車体フロア4側に固定するために、公知の係止手段を取り付けることができる。シートSを固定することで車両の走行中にシートSが不意に動くことを防止できる。また、格納状態では車体フロア4面よりも上方に突出することなく格納可能であるため、格納状態において広い荷室を確保することができる。
FIG. 19E shows a stored state in which the forward rotation of the seat S is completed. At this time, the assist mechanism 300 reduces the rearward rotation speed of the sheet S, and the impact during storage is reduced. In the retracted state, the back surface of the seat cushion 11 and the vehicle body floor 4 become an integral flat surface, and a wide cargo space is secured.
In order to fix the seat S to the vehicle body floor 4 side in the retracted state, known locking means can be attached. By fixing the seat S, it is possible to prevent the seat S from moving unexpectedly while the vehicle is running. Moreover, since it can be stored without protruding upward from the surface of the vehicle body floor 4 in the storage state, a large cargo space can be secured in the storage state.

次に、図20(a)乃至図20(d)に従ってシートSの復帰操作について説明する。
図20(a)はシートSの格納状態である。シートSを車体フロア4側に固定している係止手段を解除するとシートSの復帰操作としての後方回動をすることが可能となる。
図20(b)は、復帰操作としての後方回動を行っている状態である。このとき、アシスト機構300によって跳ね上げられる。さらに、後方回動方向に付勢力が働いているため、比較的小さな操作力で回動させることができる。
Next, the returning operation of the sheet S will be described with reference to FIGS. 20 (a) to 20 (d).
FIG. 20A shows the storage state of the sheet S. When the locking means that fixes the seat S to the vehicle body floor 4 side is released, the seat S can be rotated backward as a return operation.
FIG. 20B shows a state in which backward rotation is performed as a return operation. At this time, it is flipped up by the assist mechanism 300. Furthermore, since the urging force works in the backward rotation direction, it can be rotated with a relatively small operation force.

図20(c)は、後方回動をさらに進めた状態である。この段階ではアシスト機構300の付勢力は働いていないが、シートSの重心がアシスト機構300の回動軸の上方近くに位置しているため片手での操作が可能である。
シートSの復帰方向への回動終盤では、シートクッション11がアシストばね342,342によって格納回動方向へ付勢されるため、シートSを下方(復帰回動方向)へ向けて押圧してストライカロック40,40を車体フロア4側のストライカ44にロックする。図20(d)は、シートSを設置位置まで回動した状態である。シートバック12を起立させることによってシートSの復帰操作が完了する。
なお、シートSの前後位置は、スライドロック機構に連結された手動でスライドロックを解除できる公知の手段を操作することによって任意の位置に調節することができる。
FIG. 20C shows a state in which the backward rotation is further advanced. At this stage, the urging force of the assist mechanism 300 is not working, but the center of gravity of the sheet S is located near the upper part of the rotation shaft of the assist mechanism 300, so that it can be operated with one hand.
At the end of the rotation of the seat S in the return direction, the seat cushion 11 is urged in the retracted rotation direction by the assist springs 342 and 342, so the seat S is pressed downward (return rotation direction) to strike the striker. Locks 40 and 40 are locked to a striker 44 on the vehicle body floor 4 side. FIG. 20D shows a state in which the sheet S is rotated to the installation position. The seat S returning operation is completed by raising the seat back 12.
The front-rear position of the seat S can be adjusted to an arbitrary position by operating a known means that is manually connected to the slide lock mechanism and can release the slide lock.

なお、本実施形態では、具体例として自動車の左右に分割された2列目のシートについて説明したが、これに限らず一体に形成された長いベンチタイプのシートや助手席、また、他のリヤシートについても同様の構成が適用可能であることは勿論である。   In the present embodiment, the second row of seats divided into the left and right sides of the automobile has been described as a specific example. Of course, a similar configuration can be applied.

本発明の一実施形態に係る車両用格納シートを装備した車両後部の側面模式図である。It is a side surface schematic diagram of the vehicle rear part equipped with the storage seat for vehicles concerning one embodiment of the present invention. 本発明の一実施形態に係る車両用格納シートの前方斜視図である。It is a front perspective view of the storage seat for vehicles concerning one embodiment of the present invention. 本発明の一実施形態に係るシートフレームの概略斜視図である。1 is a schematic perspective view of a seat frame according to an embodiment of the present invention. 本発明の一実施形態に係るリンク機構の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the link mechanism which concerns on one Embodiment of this invention. 本発明の一実施形態に係るシートスライド機構のリンク機構側の動作説明図である。It is operation | movement explanatory drawing by the side of the link mechanism of the seat slide mechanism which concerns on one Embodiment of this invention. 本発明の一実施形態に係るスライドロック機構のリンク機構側の動作説明図である。It is operation | movement explanatory drawing by the side of the link mechanism of the slide lock mechanism which concerns on one Embodiment of this invention. 本発明の一実施形態に係る円盤リンク部材の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the disk link member which concerns on one Embodiment of this invention. 本発明の一実施形態に係る円盤リンク部材の概略斜視図である。It is a schematic perspective view of the disk link member concerning one embodiment of the present invention. 本発明の一実施形態に係る円盤リンク機構の動作説明図である。It is operation | movement explanatory drawing of the disk link mechanism which concerns on one Embodiment of this invention. 本発明の一実施形態に係るスライドロック機構のロック状態での断面概略図である。It is a section schematic diagram in the locked state of the slide lock mechanism concerning one embodiment of the present invention. 本発明の一実施形態に係るスライドロック機構のロック解除状態での断面概略図である。It is a section schematic diagram in the lock release state of the slide lock mechanism concerning one embodiment of the present invention. 本発明の一実施形態に係るアシスト機構の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the assist mechanism which concerns on one Embodiment of this invention. 本発明の一実施形態に係るシート格納時のアシスト機構の動作説明図である。It is operation | movement explanatory drawing of the assist mechanism at the time of the sheet storage which concerns on one Embodiment of this invention. 本発明の一実施形態に係るシート復帰時のアシスト機構の動作説明図である。It is operation | movement explanatory drawing of the assist mechanism at the time of the sheet | seat return which concerns on one Embodiment of this invention. 本発明の一実施形態に係るシートの回動範囲とアシスト機構の効果範囲の説明図である。It is explanatory drawing of the rotation range of the sheet | seat which concerns on one Embodiment of this invention, and the effect range of an assist mechanism. 本発明の一実施形態に係る脚部リンク機構の概略説明図である。It is a schematic explanatory drawing of the leg link mechanism which concerns on one Embodiment of this invention. 本発明の一実施形態に係るストライカロックの概略説明図である。It is a schematic explanatory drawing of the striker lock which concerns on one Embodiment of this invention. 本発明の一実施形態に係るシートバックの折り畳み角度と作用の概略説明図である。It is a schematic explanatory drawing of the folding angle and effect | action of the seat back which concerns on one Embodiment of this invention. 本発明の一実施形態に係る車両用格納シートの格納操作時の操作説明図である。It is operation explanatory drawing at the time of storing operation of the storage seat for vehicles concerning one Embodiment of this invention. 本発明の一実施形態に係る車両用格納シートの復帰操作時の操作説明図である。It is operation explanatory drawing at the time of the return operation of the storage seat for vehicles which concerns on one Embodiment of this invention.

符号の説明Explanation of symbols

S シート
F シートフレーム
4 車体フロア
11 シートクッション
12 シートバック
13 ヘッドレスト
14 カバー
16 リクライニング解除レバー
21 シートクッションフレーム
26 突起部
51,151 バックフレーム支持部
22 シートバックフレーム
22a アウターフレーム
22b バックプレート
23 ピラー支持部
30 回動部材
31 押圧部
34 ロック部材
34a 係止孔
40 ストライカロック
43 係止爪
43a 係止爪回転軸
44 ストライカ
25 スライドレール
25a インナレール
25b アウタレール
50 リンク機構
61 シートスライド機構のリンク機構側
200 円盤リンク機構
131 スライドロック機構のリンク機構側
132 スライドロック機構のスライドレール側
300 アシスト機構
350 ストライカロック機構
360 脚部リンク機構
41,121,122,123,231,232 ワイヤケーブル
121d 牽引ワイヤ
121b 樹脂ケーブル
121c ブラケット
45,119a,119b,119c,119d 付勢ばね
71 第1のリンク部材
81 第2のリンク部材
91 第3のリンク部材
101 第4のリンク部材
111 第5のリンク部材
30a,51a,51b,71a,81a,91a,101a,111a,211a,221a,301a,311a,321a 軸孔
30b,51d,71b,81b,81c,81d,91b,91c,91d,101b,101d,301b,312,311b,321c,321b,105a,51c,111b,111c 孔部
72,82,102 屈曲部
73 第1の連動プレート
73a 折り畳み側摺接部
73d 起立側摺接部
73b 傾斜摺接部
73c 扇状摺接部
74 第2の連動プレート
74a,85,103a,103b,211c 係止部
52 板状リブ
53a,53b,105,362b,362c ストッパー
83,84 長孔
93,94,113,362a,364a 柱状リブ
92,112,331 軸部材
201 円盤リンク部材
211 上部円盤リンク部材
221 下部円盤リンク部材
202 円盤ブラケット
211b 偏芯リブ
221b 円形凹部
212,222a,222b 案内溝
212a,213,223 ケーブル端末係止部
121a,231a ケーブル端末
301 シート取付け部材
311 ばねカバー
313 切り欠き部
321 車両側ブラケット
341,342 アシストばね
341a,342a 端部
303 突起片
303a 第1の当接面
303b 第2の当接面
361,362,363,364 リンク部材
361a 拡幅部
S Seat F Seat frame 4 Car body floor 11 Seat cushion 12 Seat back 13 Headrest 14 Cover 16 Reclining release lever 21 Seat cushion frame 26 Projection 51, 151 Back frame support 22 Seat back frame 22a Outer frame 22b Back plate 23 Pillar support 30 Rotating member 31 Pressing portion 34 Locking member 34a Locking hole 40 Striker lock 43 Locking claw 43a Locking claw rotating shaft 44 Strike 25 Slide rail 25a Inner rail 25b Outer rail 50 Link mechanism 61 Link mechanism side 200 of seat slide mechanism Disc Link mechanism 131 Link mechanism side of slide lock mechanism 132 Slide rail side of slide lock mechanism 300 Assist mechanism 350 Striker lock mechanism 360 Leg Part link mechanism 41, 121, 122, 123, 231, 232 wire cable 121d pulling wire 121b resin cable 121c bracket 45, 119a, 119b, 119c, 119d biasing spring 71 first link member 81 second link member 91 second Third link member 101 Fourth link member 111 Fifth link member 30a, 51a, 51b, 71a, 81a, 91a, 101a, 111a, 211a, 221a, 301a, 311a, 321a Shaft hole 30b, 51d, 71b, 81b , 81c, 81d, 91b, 91c, 91d, 101b, 101d, 301b, 312, 311b, 321c, 321b, 105a, 51c, 111b, 111c hole part 72, 82, 102 bent part 73 first interlocking plate 73a folding side Sliding part 73d Standing side sliding contact portion 73b Inclined sliding contact portion 73c Fan-shaped sliding contact portion 74 Second interlocking plates 74a, 85, 103a, 103b, 211c Locking portion 52 Plate-shaped ribs 53a, 53b, 105, 362b, 362c Stoppers 83, 84 Long holes 93, 94, 113, 362a, 364a Columnar ribs 92, 112, 331 Shaft member 201 Disk link member 211 Upper disk link member 221 Lower disk link member 202 Disk bracket 211b Eccentric rib 221b Circular recess 212, 222a, 222b Guide Grooves 212a, 213, and 223 Cable end locking portions 121a and 231a Cable end 301 Seat attachment member 311 Spring cover 313 Notch portion 321 Vehicle side brackets 341 and 342 Assist springs 341a and 342a End portion 303 Projection piece 303a First contact Surface 30 b a second abutment surface 361, 362, 363 and 364 link members 361a widened portion

Claims (7)

シートクッション側に設けられたインナレールに前後方向に摺動可能に配設されたアウタレールと、
前記アウタレールの一端部側を回動可能に支持するシート支持手段と、
前記シートクッションにリクライニング機構を介して折り畳み可能なシートバックと、を有する車両用格納シートであって、
前記シートバックの折り畳み角度に連動して回動するリンク部材と、
前記シートクッション又は前記アウタレールのいずれか一方側に回動可能に設けられた回動部材と、
前記リンク部材と前記回動部材とを連結する第1の連結部材と、
前記シートクッション又は前記アウタレールのいずれか他方側と前記回動部材とを連結する第2の連結部材と、を有することを特徴とする車両用格納シート。
An outer rail disposed on an inner rail provided on the seat cushion side so as to be slidable in the front-rear direction;
Sheet support means for rotatably supporting one end of the outer rail;
A vehicle storage seat having a seat back that is foldable via a reclining mechanism on the seat cushion;
A link member that rotates in conjunction with the folding angle of the seat back;
A rotating member provided rotatably on one side of the seat cushion or the outer rail;
A first connecting member that connects the link member and the rotating member;
A storage seat for a vehicle, comprising: a second connecting member that connects the other side of the seat cushion or the outer rail and the rotating member.
前記回動部材は、前記第1の連結部材の一端部が係止される第1の係止部と、前記第2の連結部材の一端部が係止される第2の係止部と、を有し、
前記第1の係止部と前記第2の係止部とは、それぞれ前記回動部材の回動中心からの距離が相違することを特徴とする請求項1に記載の車両用格納シート。
The rotating member includes a first locking portion where one end of the first connecting member is locked, a second locking portion where one end of the second connecting member is locked, Have
The vehicle storage seat according to claim 1, wherein the first locking portion and the second locking portion have different distances from the rotation center of the rotation member.
前記回動部材は、前記第1の連結部材と前記第2の連結部材の少なくとも一方を巻回可能な溝部を備えることを特徴とする請求項1又は2に記載の車両用格納シート。   The storage seat for a vehicle according to claim 1, wherein the rotating member includes a groove portion capable of winding at least one of the first connecting member and the second connecting member. 前記回動部材は、前記第1の係止部と前記第1の連結部材を巻回可能な第1の溝部とを備える第1の回動部材と、
前記第2の係止部と前記第2の連結部材を巻回可能な第2の溝部とを備える第2の回動部材とからなり、
前記第1の溝部と前記第2の溝部は、前記回動部材の回動量に応じてそれぞれ前記第1の連結部材と前記第2の連結部材を巻回可能に配設されることを特徴とする請求項1乃至3のいずれか1項に記載の車両用格納シート。
The rotating member includes a first rotating member including the first locking portion and a first groove portion around which the first connecting member can be wound;
A second rotating member comprising the second locking portion and a second groove portion around which the second connecting member can be wound;
The first groove portion and the second groove portion are disposed so as to be capable of winding the first connection member and the second connection member, respectively, in accordance with a rotation amount of the rotation member. The storage seat for a vehicle according to any one of claims 1 to 3.
前記第1の回動部材と前記第2の回動部材は一体として形成されることを特徴とする請求項1乃至4のいずれか1項に記載の車両用格納シート。   5. The vehicular storage seat according to claim 1, wherein the first rotating member and the second rotating member are integrally formed. 6. 前記第1の係止部と前記第2の係止部は、それぞれ前記第1の溝部と前記第2の溝部に沿って形成され、
前記第1の溝部と前記第2の溝部は、それぞれ同心円状に形成されることを特徴とする請求項1乃至5のいずれか1項に記載の車両用格納シート。
The first locking portion and the second locking portion are formed along the first groove portion and the second groove portion, respectively.
The vehicle storage seat according to any one of claims 1 to 5, wherein the first groove portion and the second groove portion are each formed concentrically.
前記第1の溝部の回動中心からの距離と、前記第2の溝部の回動中心からの距離とが相違することを特徴とする請求項6に記載の車両用格納シート。   The vehicle storage seat according to claim 6, wherein a distance from the rotation center of the first groove portion is different from a distance from the rotation center of the second groove portion.
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