JP2009172145A - Seat structure - Google Patents

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JP2009172145A
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seat
filling
seating surface
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occupant
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Shin Maezawa
伸 前澤
Toshiaki Nagata
俊顕 永田
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Toyota Motor Corp
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Toyota Motor Corp
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    • B60N2/90—Details or parts not otherwise provided for
    • B60N2/914—Hydro-pneumatic adjustments of the shape

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To obtain a seat structure which can easily make the posture of a seated person suitable. <P>SOLUTION: In a seat 10, if a crew sits down in a state that the waist is in contact with a seat cushion 16 and a seat back 18, an ECU30 detects the location of the ischial tuberosity of the crew by metering of tension acting from the crew by a tension metering sensor 32. Further, by filling up air into an air sac 26 on the front side from the location of the ischial tuberosity of the crew by an actuator 28, a level difference is formed near the front side of the ischial tuberosity of the crew in the sitting plane 16A of the seat cushion 16 to keep movement to the front side of the ischial tuberosity of the crew is restricted. Thus, the pelvis of the crew can be arranged in an exact location by automatic action and the posture of the crew can be easily made suitable. <P>COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

Description

本発明は、シートの着座面に着座者が着座するシート構造に関する。   The present invention relates to a seat structure in which a seated person sits on a seating surface of a seat.

シート構造としては、座席の座面に凸部が設けられると共に、凸部の前後位置を調整可能にされて、着座者の姿勢を適切にするものがある（例えば、特許文献１参照）。   As a seat structure, there is a structure in which a convex portion is provided on a seating surface of a seat and a front and rear position of the convex portion is adjustable to make a seated person's posture appropriate (for example, see Patent Document 1).

しかしながら、このシート構造では、着座者が凸部の前後位置を調整する必要がある。このため、着座者が凸部の前後位置を調整する作業が煩雑であると共に、着座者は適切な姿勢が分からなくて凸部の前後位置を適切に調整できない場合がある。
実用新案登録第３１０６１９２号公報 However, in this seat structure, a seated person needs to adjust the front-rear position of the convex portion. For this reason, the work for the seated person to adjust the front-rear position of the convex part is complicated, and the seated person may not be able to properly adjust the front-rear position of the convex part because the proper posture is unknown.
Utility Model Registration No. 3106192

本発明は、上記事実を考慮し、着座者の姿勢を容易に適切にできるシート構造を得ることが目的である。   In view of the above facts, an object of the present invention is to obtain a seat structure in which a seated person can easily have a proper posture.

請求項１に記載のシート構造は、車両のシートに設けられ、着座者の前記シートへの着座面の最大圧力位置を検出する検出手段と、前記シートに設けられ、着座者の前記シートへの着座面に凹凸を形成可能にされた凹凸形成手段と、前記検出手段の検出結果に基づいて前記凹凸形成手段を制御することで前記凹凸形成手段が前記着座面に凹凸を形成する制御手段と、を備えている。   The seat structure according to claim 1 is provided in a seat of a vehicle and detects a maximum pressure position of a seating surface of the seated person on the seat, and is provided in the seat, and the seat structure is provided on the seat of the seated person. An unevenness forming means capable of forming unevenness on the seating surface, and a control means for controlling the unevenness forming means based on a detection result of the detection means so that the unevenness forming means forms unevenness on the seating surface, It has.

請求項２に記載のシート構造は、請求項１に記載のシート構造において、前記凹凸形成手段は、前記シートのシートクッションに前記着座面に沿って隣設された複数の第１袋体と、前記第１袋体に充填物を充填可能にされた第１充填手段と、を有し、前記制御手段は、前記検出手段が検出した着座者の坐骨結節位置より前側における前記第１袋体に前記第１充填手段によって充填物を充填する、ことを特徴としている。   The seat structure according to claim 2 is the seat structure according to claim 1, wherein the unevenness forming means includes a plurality of first bag bodies adjacent to the seat cushion of the seat along the seating surface, First filling means capable of filling the first bag body with a filling material, and the control means is provided on the first bag body in front of the sciatic tubercle position of the seated person detected by the detection means. The filling material is filled by the first filling means.

請求項３に記載のシート構造は、請求項１又は請求項２に記載のシート構造において、前記凹凸形成手段は、前記シートのシートバックに前記着座面に沿って隣設された複数の第２袋体と、前記第２袋体に充填物を充填可能にされた第２充填手段と、を有し、前記制御手段は、前記検出手段が検出した着座者の骨盤上端部位置に対応する前記第２袋体に前記第２充填手段によって充填物を充填する、ことを特徴としている。   A seat structure according to a third aspect is the seat structure according to the first or second aspect, wherein the unevenness forming means is a plurality of second portions arranged adjacent to the seat back of the seat along the seating surface. And a second filling means capable of filling the second bag with a filling material, wherein the control means corresponds to the position of the pelvic upper end of the seated person detected by the detection means. The second bag is filled with the filling material by the second filling means.

請求項１に記載のシート構造では、車両のシートに設けられた検出手段が、着座者のシートへの着座面の最大圧力位置を検出すると共に、シートに設けられた凹凸形成手段が、着座者のシートへの着座面に凹凸を形成可能にされている。   In the seat structure according to claim 1, the detecting means provided on the seat of the vehicle detects the maximum pressure position of the seating surface on the seat of the seated person, and the unevenness forming means provided on the seat includes the seating person. Unevenness can be formed on the seating surface of the sheet.

ここで、制御手段が検出手段の検出結果に基づいて凹凸形成手段を制御することで、凹凸形成手段がシートの着座面に凹凸を形成する。このため、凹凸によって着座者の姿勢を適切にでき、着座者の姿勢を容易に適切にすることができる。   Here, the unevenness forming means forms unevenness on the seating surface of the sheet by the control means controlling the unevenness forming means based on the detection result of the detection means. For this reason, a seated person's attitude | position can be made appropriate by unevenness | corrugation and a seated person's attitude | position can be made appropriate easily.

請求項２に記載のシート構造では、凹凸形成手段の複数の第１袋体がシートのシートクッションに着座面に沿って隣設されると共に、凹凸形成手段の第１充填手段が第１袋体に充填物を充填可能にされている。   In the seat structure according to claim 2, the plurality of first bag bodies of the unevenness forming means are provided adjacent to the seat cushion of the seat along the seating surface, and the first filling means of the unevenness forming means is the first bag body. It can be filled with a filler.

ここで、検出手段が検出した着座者の坐骨結節位置より前側における第１袋体に、第１充填手段によって充填物が充填される。このため、複数の第１袋体によってシートクッションの着座面に凹凸を形成できて、着座者の姿勢を適切にすることができる。   Here, the first filling means fills the first bag body in front of the sciatic tubercle position of the seated person detected by the detection means. For this reason, an unevenness | corrugation can be formed in the seating surface of a seat cushion by several 1st bag bodies, and a seated person's attitude | position can be made appropriate.

請求項３に記載のシート構造では、凹凸形成手段の複数の第２袋体がシートのシートバックに着座面に沿って隣設されると共に、凹凸形成手段の第２充填手段が第２袋体に充填物を充填可能にされている。   In the sheet structure according to claim 3, the plurality of second bag bodies of the unevenness forming means are provided adjacent to the seat back of the seat along the seating surface, and the second filling means of the unevenness forming means is the second bag body. It can be filled with a filler.

ここで、検出手段が検出した着座者の骨盤上端部位置に対応する第２袋体に、第２充填手段によって充填物が充填される。このため、複数の第２袋体によってシートバックの着座面に凹凸を形成できて、着座者の姿勢を適切にすることができる。   Here, the filling material is filled into the second bag body corresponding to the position of the pelvis upper end of the seated person detected by the detection means by the second filling means. For this reason, an unevenness | corrugation can be formed in the seating surface of a seat back by several 2nd bag bodies, and a seated person's attitude | position can be made appropriate.

図１には、本発明のシート構造が適用されて構成された実施の形態に係るシート１０（座席）が左方から見た断面図にて示されている。なお、図面では、シート１０の前方を矢印ＦＲで示し、シート１０の上方を矢印ＵＰで示す。   FIG. 1 is a cross-sectional view of a seat 10 (seat) according to an embodiment configured by applying the seat structure of the present invention as viewed from the left. In the drawings, the front of the seat 10 is indicated by an arrow FR, and the upper portion of the seat 10 is indicated by an arrow UP.

本実施の形態におけるシート１０は、車両の車室１２内に設けられており、シート１０は、例えば前側を車両前側へ向けられて、着座者としての乗員１４（図２参照）が着座可能にされている。   The seat 10 according to the present embodiment is provided in a vehicle compartment 12 of the vehicle, and the seat 10 can be seated by a passenger 14 (see FIG. 2) as a seated person, for example, with the front side facing the front side of the vehicle. Has been.

シート１０は、下側部分において、シートクッション１６を備えており、シートクッション１６は、略水平に配置されている。シートクッション１６の上面は、着座面１６Ａにされており、シートクッション１６は、乗員１４の腰部及び大腿部を下側から支持可能にされている。   The seat 10 includes a seat cushion 16 in the lower portion, and the seat cushion 16 is disposed substantially horizontally. The upper surface of the seat cushion 16 is a seating surface 16A, and the seat cushion 16 can support the waist and thighs of the occupant 14 from below.

シート１０は、上側部分において、シートバック１８を備えており、シートバック１８は、シートクッション１６の後側端から起立されている。シートバック１８の前面は、着座面１８Ａにされており、シートバック１８は、乗員１４の腰部及び胸部を後側から支持可能にされている。シートバック１８は、シートクッション１６に対して前後方向へ傾動可能に支持されており、シートバック１８の傾動はロックされている。   The seat 10 includes a seat back 18 at an upper portion, and the seat back 18 stands from a rear end of the seat cushion 16. The front surface of the seat back 18 is a seating surface 18A, and the seat back 18 can support the waist and chest of the occupant 14 from the rear side. The seat back 18 is supported so as to be tiltable in the front-rear direction with respect to the seat cushion 16, and the tilt of the seat back 18 is locked.

シートクッション１６及びシートバック１８の内部には、それぞれ内部部材としてのパッド２０、２２（クッションパッド）が設けられており、パッド２０、２２は、発泡樹脂製にされて、弾性を有している。   The seat cushion 16 and the seat back 18 are provided with pads 20 and 22 (cushion pads) as internal members, respectively, and the pads 20 and 22 are made of foamed resin and have elasticity. .

シートクッション１６のパッド２０の上面には、左右方向中央部における前後方向中央部から後部に亘って、凹部２４が形成されており、凹部２４の深さは、前方へ向かうに従い徐々に深くされている。   A recess 24 is formed on the upper surface of the pad 20 of the seat cushion 16 from the center in the front-rear direction to the rear in the center in the left-right direction, and the depth of the recess 24 is gradually increased toward the front. Yes.

凹部２４内には、凹凸形成手段を構成する第１袋体としての長尺矩形袋状の空気袋２６が複数設けられており、複数の空気袋２６は、それぞれ左右方向へ延伸されると共に、前後方向へ隣設された状態で並べられている。   In the recess 24, a plurality of long rectangular bag-like air bags 26 serving as first bag bodies constituting the unevenness forming means are provided, and the plurality of air bags 26 are respectively extended in the left-right direction, They are arranged side by side in the front-rear direction.

各空気袋２６は、凹凸形成手段を構成する第１充填手段としてのアクチュエータ２８（エアアクチュエータ）に連通されており、アクチュエータ２８は、各空気袋２６に充填物（流体）としての空気を充填（供給）可能にされている。   Each air bag 26 communicates with an actuator 28 (air actuator) as a first filling means constituting the unevenness forming means, and the actuator 28 fills each air bag 26 with air as a filling material (fluid) ( Supply) is made possible.

アクチュエータ２８は、制御手段としてのＥＣＵ３０に接続されており、ＥＣＵ３０は、アクチュエータ２８を制御可能にされている。   The actuator 28 is connected to an ECU 30 as control means, and the ECU 30 can control the actuator 28.

凹部２４内には、複数の空気袋２６の上側において、検出手段を構成する矩形シート状の圧力計測センサ３２が設けられており、圧力計測センサ３２は、乗員１４からシートクッション１６の着座面１６Ａへ作用する圧力（圧力分布）を計測（検出）可能にされている。また、圧力計測センサ３２は、上記ＥＣＵ３０に接続されている。   In the recess 24, a rectangular sheet-shaped pressure measurement sensor 32 constituting detection means is provided above the plurality of air bags 26. The pressure measurement sensor 32 is provided from the occupant 14 to the seating surface 16A of the seat cushion 16. It is possible to measure (detect) the pressure acting on the pressure (pressure distribution). The pressure measurement sensor 32 is connected to the ECU 30.

シートクッション１６の表面には、表面部材としてのシート状の表皮３４が設けられており、表皮３４は、パッド２０の表面及び圧力計測センサ３２の上面を被覆している。シートクッション１６の着座面１６Ａ（表皮３４の表面）には、凹部２４の前端によって、段差３６が形成されており、シートクッション１６の着座面１６Ａは、段差３６の前側部分が段差３６の後側部分に比し高くされている。   A sheet-like skin 34 as a surface member is provided on the surface of the seat cushion 16, and the skin 34 covers the surface of the pad 20 and the upper surface of the pressure measurement sensor 32. On the seating surface 16A of the seat cushion 16 (the surface of the skin 34), a step 36 is formed by the front end of the recess 24, and the seating surface 16A of the seat cushion 16 has a front portion of the step 36 on the rear side of the step 36. It is higher than the part.

シートバック１８のパッド２２の前面には、左右方向中央部における上下方向中央部から下部に亘って、凹部３８が形成されており、凹部３８の深さは、上下方向に沿って略一様にされている。   A concave portion 38 is formed on the front surface of the pad 22 of the seat back 18 from the central portion in the vertical direction to the lower portion in the central portion in the left-right direction, and the depth of the concave portion 38 is substantially uniform along the vertical direction. Has been.

凹部３８内には、凹凸形成手段を構成する第２袋体としての長尺矩形袋状の空気袋４０が複数設けられており、複数の空気袋４０は、それぞれ左右方向へ延伸されると共に、上下方向へ隣設された状態で並べられている。   In the recess 38, a plurality of long rectangular bag-like air bags 40 serving as second bag bodies constituting the unevenness forming means are provided, and the plurality of air bags 40 are respectively extended in the left-right direction, They are arranged side by side in the vertical direction.

各空気袋４０は、凹凸形成手段を構成する第２充填手段としてのアクチュエータ４２（エアアクチュエータ）に連通されており、アクチュエータ４２は、各空気袋４０に充填物（流体）としての空気を充填（供給）可能にされている。   Each air bag 40 communicates with an actuator 42 (air actuator) as a second filling means constituting the unevenness forming means, and the actuator 42 fills each air bag 40 with air as a filling (fluid) ( Supply) is made possible.

アクチュエータ４２は、上記ＥＣＵ３０に接続されており、ＥＣＵ３０は、アクチュエータ４２を制御可能にされている。   The actuator 42 is connected to the ECU 30, and the ECU 30 can control the actuator 42.

凹部３８内には、複数の空気袋４０の前側において、検出手段を構成する矩形シート状の圧力計測センサ４４が設けられており、圧力計測センサ４４は、乗員１４からシートバック１８の着座面１８Ａへ作用する圧力（圧力分布）を計測（検出）可能にされている。また、圧力計測センサ４４は、上記ＥＣＵ３０に接続されている。   In the recess 38, a rectangular sheet-shaped pressure measurement sensor 44 constituting detection means is provided on the front side of the plurality of air bags 40. The pressure measurement sensor 44 is provided from the occupant 14 to the seating surface 18A of the seat back 18. It is possible to measure (detect) the pressure acting on the pressure (pressure distribution). The pressure measurement sensor 44 is connected to the ECU 30.

シートバック１８の表面には、表面部材としてのシート状の表皮４６が設けられており、表皮４６は、パッド２２の表面及び圧力計測センサ４４の前面を被覆している。   A sheet-like skin 46 as a surface member is provided on the surface of the seat back 18, and the skin 46 covers the surface of the pad 22 and the front surface of the pressure measurement sensor 44.

次に、本実施の形態の作用を説明する。   Next, the operation of the present embodiment will be described.

以上の構成のシート１０では、図２に示す如く、乗員１４が腰部をシートクッション１６の着座面１６Ａ及びシートバック１８の着座面１８Ａに接触させた状態で着座すると、シートクッション１６の圧力計測センサ３２及びシートバック１８の圧力計測センサ４４が、乗員１４から作用する圧力（応力）を計測する。   In the seat 10 having the above configuration, as shown in FIG. 2, when the occupant 14 is seated with the lumbar portion in contact with the seating surface 16 </ b> A of the seat cushion 16 and the seating surface 18 </ b> A of the seatback 18, the pressure measurement sensor of the seat cushion 16. 32 and the pressure measurement sensor 44 of the seat back 18 measure the pressure (stress) acting from the occupant 14.

これにより、ＥＣＵ３０において、シートクッション１６の着座面１６Ａにおける乗員１４の骨盤４８の坐骨結節４８Ａ（下端）の位置（圧力計測センサ３２の計測範囲内における乗員１４から作用する最大圧力位置（応力集中位置））が検出されると共に、シートバック１８の着座面１８Ａにおける乗員１４の骨盤４８の上端部４８Ｂ（後端）の位置（圧力計測センサ４４の計測範囲内における乗員１４から作用する最大圧力位置（応力集中位置））が検出される。   Thereby, in the ECU 30, the position of the sciatic nodule 48A (lower end) of the pelvis 48 of the occupant 14 on the seating surface 16A of the seat cushion 16 (the maximum pressure position (stress concentration position) acting from the occupant 14 within the measurement range of the pressure measurement sensor 32. )) Is detected, and the position of the upper end portion 48B (rear end) of the pelvis 48 of the occupant 14 on the seating surface 18A of the seat back 18 (the maximum pressure position acting from the occupant 14 within the measurement range of the pressure measurement sensor 44 ( Stress concentration position)) is detected.

次に、ＥＣＵ３０がアクチュエータ２８を制御することで、アクチュエータ２８が、乗員１４の坐骨結節４８Ａの位置より前側における各空気袋２６に空気を充填して、当該各空気袋２６を膨張させる。さらに、ＥＣＵ３０は、アクチュエータ２８が当該各空気袋２６に充填する空気量を適切に調整する。   Next, when the ECU 30 controls the actuator 28, the actuator 28 fills each air bladder 26 in front of the position of the sciatic tuberosity 48 </ b> A of the occupant 14 and inflates each air bladder 26. Further, the ECU 30 appropriately adjusts the amount of air that the actuator 28 fills in each air bag 26.

これにより、シートクッション１６の着座面１６Ａに、乗員１４の坐骨結節４８Ａの前側近傍において段差５０が形成されて、凹凸が形成されることで、シートクッション１６の着座面１６Ａが段差５０の前側部分において段差５０の後側部分に比し高くされる。このため、シートクッション１６の着座面１６Ａの段差５０に乗員１４の坐骨結節４８Ａが干渉して、乗員１４の骨盤４８の前側への移動（滑り）が制限されることで、乗員１４の骨盤４８が保持される。したがって、乗員１４の体格（骨盤４８の大きさ）に対応して、乗員１４の骨盤４８を自動で的確な位置に配置（保持）することができ、乗員１４の姿勢を容易に適切にすることができて、乗員１４の疲労（腰痛等の発生）を抑制（予防）することができる。   As a result, a step 50 is formed on the seating surface 16A of the seat cushion 16 in the vicinity of the front side of the sciatic tuberosity 48A of the occupant 14, and irregularities are formed, whereby the seating surface 16A of the seat cushion 16 becomes a front portion of the step 50. The height is higher than the rear portion of the step 50. For this reason, the sciatic tuberosity 48A of the occupant 14 interferes with the step 50 of the seating surface 16A of the seat cushion 16, and the movement (sliding) of the occupant 14 toward the front side of the pelvis 48 is restricted, whereby the pelvis 48 of the occupant 14 is restricted. Is retained. Accordingly, the pelvis 48 of the occupant 14 can be automatically placed (held) in an accurate position corresponding to the physique of the occupant 14 (size of the pelvis 48), and the posture of the occupant 14 can be easily made appropriate. It is possible to suppress (prevent) fatigue (occurrence of back pain or the like) of the occupant 14.

また、ＥＣＵ３０がアクチュエータ４２を制御することで、アクチュエータ４２が、乗員１４の骨盤４８の上端部４８Ｂの位置と対応する（同一高さの）所定数の空気袋４０に空気を充填して、当該所定数の空気袋４０を膨張させる。さらに、ＥＣＵ３０は、アクチュエータ４２が当該所定数の空気袋４０に充填する空気量を適切に調整する。   Further, the ECU 30 controls the actuator 42 so that the actuator 42 fills a predetermined number of air bags 40 (of the same height) corresponding to the position of the upper end portion 48B of the pelvis 48 of the occupant 14 with the air. A predetermined number of air bags 40 are inflated. Further, the ECU 30 appropriately adjusts the amount of air that the actuator 42 fills the predetermined number of air bags 40.

これにより、シートバック１８の着座面１８Ａに、乗員１４の骨盤４８の上端部４８Ｂの後側において凸部５２が形成されて、凹凸が形成されることで、シートバック１８の着座面１８Ａが凸部５２において前側へ突出される。このため、シートバック１８の着座面１８Ａの凸部５２によって乗員１４の骨盤４８の上端部４８Ｂが前側へ押圧されて、乗員１４の骨盤４８が前側へ回動されることで、乗員１４の骨盤４８が起立されて、乗員１４の腰椎５４が適切な緩やかな湾曲形状にされる。したがって、乗員１４の体格（骨盤４８の大きさ）に対応して、乗員１４の骨盤４８を自動で的確な起立角度に配置（保持）することができ、乗員１４の姿勢を一層容易に適切にすることができて、乗員１４の疲労（腰痛等の発生）を一層抑制（予防）することができる。   As a result, a convex portion 52 is formed on the seating surface 18A of the seat back 18 on the rear side of the upper end portion 48B of the pelvis 48 of the occupant 14 to form irregularities, whereby the seating surface 18A of the seat back 18 is convex. The portion 52 protrudes to the front side. For this reason, the upper end portion 48B of the pelvis 48 of the occupant 14 is pressed forward by the convex portion 52 of the seating surface 18A of the seat back 18, and the pelvis 48 of the occupant 14 is rotated forward, whereby the pelvis of the occupant 14 48 is raised so that the lumbar vertebra 54 of the occupant 14 is properly curved. Accordingly, the pelvis 48 of the occupant 14 can be automatically placed (held) at an accurate standing angle corresponding to the physique of the occupant 14 (size of the pelvis 48), and the posture of the occupant 14 can be more easily and appropriately It is possible to further suppress (prevent) fatigue (occurrence of back pain or the like) of the occupant 14.

なお、本実施の形態では、シート１０に乗員１４が着座する前に空気袋２６及び空気袋４０に空気を充填せずに、シート１０に乗員１４が着座した後に空気袋２６及び空気袋４０に空気を充填する構成としたが、シート１０に乗員１４が着座する前に空気袋２６及び空気袋４０に空気を充填しておいて、シート１０に乗員１４が着座した後に空気袋２６及び空気袋４０から空気を抜く構成としてもよい。   In the present embodiment, the air bag 26 and the air bag 40 are not filled with air before the occupant 14 is seated on the seat 10, and the air bag 26 and the air bag 40 are seated after the occupant 14 is seated on the seat 10. Although the air is filled, the air bag 26 and the air bag 40 are filled with air before the occupant 14 sits on the seat 10, and the air bag 26 and the air bag are seated after the occupant 14 sits on the seat 10. It is good also as a structure which draws air out of 40.

この場合、シート１０に乗員１４が着座した後に、ＥＣＵ３０の制御によって、アクチュエータ２８が乗員１４の坐骨結節４８Ａの位置及び当該位置より後側における各空気袋２６から空気を抜いて当該各空気袋２６を収縮させると共に、アクチュエータ４２が乗員１４の骨盤４８の上端部４８Ｂの位置と対応しない（高さが異なる）各空気袋４０から空気を抜いて当該各空気袋４０を収縮させる。さらに、ＥＣＵ３０の制御によって、アクチュエータ２８が当該各空気袋２６以外の所定の空気袋２６から所定量の空気を抜いて当該所定の空気袋２６の膨張量を適切にすると共に、アクチュエータ４２が当該各空気袋４０以外の所定の空気袋４０から所定量の空気を抜いて当該所定の空気袋４０の膨張量を適切にする構成としてもよい。   In this case, after the occupant 14 is seated on the seat 10, under the control of the ECU 30, the actuator 28 removes air from the air bags 26 at the position of the sciatic nodules 48 </ b> A of the occupant 14 and on the rear side of the positions, thereby the air bags 26. And the actuator 42 draws air from each air bag 40 that does not correspond to the position of the upper end portion 48B of the pelvis 48 of the occupant 14 (different in height) and contracts each air bag 40. Further, under the control of the ECU 30, the actuator 28 evacuates a predetermined amount of air from the predetermined air bags 26 other than the air bags 26 to make the expansion amount of the predetermined air bags 26 appropriate, and the actuator 42 A configuration may be adopted in which a predetermined amount of air is extracted from a predetermined air bag 40 other than the air bag 40 so that the amount of expansion of the predetermined air bag 40 is appropriate.

また、本実施の形態では、シートクッション１６の着座面１６Ａに段差３６（凹部）を形成した構成としたが、通常時はシートクッション１６の着座面１６Ａを平面状にしておき、シート１０に乗員１４が着座した後に、シートクッション１６の着座面１６Ａに乗員１４の坐骨結節４８Ａの前側近傍において段差５０（凸部）を形成する構成としてもよい。   Further, in the present embodiment, the step 36 (recess) is formed on the seating surface 16A of the seat cushion 16. However, the seating surface 16A of the seat cushion 16 is usually flat and the occupant is seated on the seat 10. After the seat 14 is seated, a step 50 (convex portion) may be formed on the seating surface 16A of the seat cushion 16 in the vicinity of the front side of the sciatic nodule 48A of the occupant 14.

本発明の実施の形態に係るシートの乗員着座前を示す左方から見た断面図である。It is sectional drawing seen from the left which shows the passenger | crew sitting before the seat which concerns on embodiment of this invention. 本発明の実施の形態に係るシートの乗員着座後を示す左方から見た断面図である。It is sectional drawing seen from the left which shows the passenger | crew seating of the sheet | seat which concerns on embodiment of this invention.

符号の説明Explanation of symbols

１０ シート（シート構造）
１４ 乗員
１６ シートクッション
１６Ａ 着座面
１８ シートバック
１８Ａ 着座面
２６ 空気袋（凹凸形成手段、第１袋体）
２８ アクチュエータ（凹凸形成手段、第１充填手段）
３０ ＥＣＵ（制御手段）
３２ 圧力計測センサ（検出手段）
４０ 空気袋（凹凸形成手段、第２袋体）
４２ アクチュエータ（凹凸形成手段、第２充填手段）
４４ 圧力計測センサ（検出手段）
４８ 骨盤
４８Ａ 坐骨結節
４８Ｂ 上端部 10 sheet (sheet structure)
14 occupant 16 seat cushion 16A seating surface 18 seat back 18A seating surface 26 air bag (unevenness forming means, first bag)
28 Actuator (Unevenness forming means, first filling means)
30 ECU (control means)
32 Pressure measurement sensor (detection means)
40 Air bag (unevenness forming means, second bag)
42 Actuator (Unevenness forming means, second filling means)
44 Pressure measurement sensor (detection means)
48 Pelvis 48A Sciatic tubercle 48B Upper end

Claims (3)

車両のシートに設けられ、着座者の前記シートへの着座面の最大圧力位置を検出する検出手段と、
前記シートに設けられ、着座者の前記シートへの着座面に凹凸を形成可能にされた凹凸形成手段と、
前記検出手段の検出結果に基づいて前記凹凸形成手段を制御することで前記凹凸形成手段が前記着座面に凹凸を形成する制御手段と、
を備えたシート構造。 Detection means provided on the seat of the vehicle for detecting the maximum pressure position of the seating surface of the seated person on the seat;
Concavity and convexity forming means provided on the seat and capable of forming concavities and convexities on the seating surface of the seated person on the seat;
Control means for controlling the unevenness forming means based on the detection result of the detecting means so that the unevenness forming means forms unevenness on the seating surface;
Sheet structure with 前記凹凸形成手段は、
前記シートのシートクッションに前記着座面に沿って隣設された複数の第１袋体と、
前記第１袋体に充填物を充填可能にされた第１充填手段と、
を有し、
前記制御手段は、前記検出手段が検出した着座者の坐骨結節位置より前側における前記第１袋体に前記第１充填手段によって充填物を充填する、
ことを特徴とする請求項１記載のシート構造。 The unevenness forming means includes:
A plurality of first bags adjacent to the seat cushion of the seat along the seating surface;
First filling means capable of filling the first bag with a filling;
Have
The control means fills the first bag body with the filling material by the first filling means in front of the sciatic tubercle position of the seated person detected by the detection means,
The sheet structure according to claim 1. 前記凹凸形成手段は、
前記シートのシートバックに前記着座面に沿って隣設された複数の第２袋体と、
前記第２袋体に充填物を充填可能にされた第２充填手段と、
を有し、
前記制御手段は、前記検出手段が検出した着座者の骨盤上端部位置に対応する前記第２袋体に前記第２充填手段によって充填物を充填する、
ことを特徴とする請求項１又は請求項２記載のシート構造。 The unevenness forming means includes:
A plurality of second bags adjacent to the seat back of the seat along the seating surface;
A second filling means capable of filling the second bag with a filling;
Have
The control means fills the second bag body corresponding to the position of the pelvic upper end of the seated person detected by the detection means with the second filling means.
The sheet structure according to claim 1 or 2, wherein
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