JP6070431B2

JP6070431B2 - Vehicle seat

Info

Publication number: JP6070431B2
Application number: JP2013128249A
Authority: JP
Inventors: 美都子 ▲濱▼; 大坂田
Original assignee: Toyota Boshoku Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp
Priority date: 2013-06-19
Filing date: 2013-06-19
Publication date: 2017-02-01
Anticipated expiration: 2033-06-19
Also published as: JP2015003532A

Description

本発明は、乗物用シートに関する。詳しくは、シート本体の中央部の左右両隣に着座乗員の身体を両外側からあてがえて支持するサイドサポート部を備えた乗物用シートに関する。 The present invention relates to a vehicle seat. More specifically, the present invention relates to a vehicle seat provided with side support portions that support the body of a seated occupant from both outsides on both sides of the center portion of the seat body.

従来、車両用シートにおいて、シートバックに可動式のサイドサポート機構が設けられており、着座乗員の体格に合わせてサイドサポートの位置を調整できるようになっているものが知られている（特許文献１）。具体的には、上述したサイドサポート機構は、シートバックの各サイドサポート部が、本体部に対して、前後方向に揺動可能にヒンジ連結された構成となっており、各サイドサポート部を各ヒンジ連結点を中心に前方側へ揺動させることにより、各サイドサポート部を互いに内向させる前方内側へ突出させて、着座乗員に対するサイドサポート力を調整できる構成となっている。 2. Description of the Related Art Conventionally, in a vehicle seat, a movable side support mechanism is provided on a seat back so that the position of the side support can be adjusted according to the physique of a seated occupant (Patent Document 1). . Specifically, the side support mechanism described above has a structure in which each side support portion of the seat back is hinged to the main body so as to be swingable in the front-rear direction, and each side support portion is connected to each hinge connection point. By swinging forward with respect to each other, the side support portions protrude inwardly to inward each other, and the side support force for the seated occupant can be adjusted.

特開２００９−１６５７３５号公報JP 2009-165735 A

しかし、上記従来技術では、各サイドサポート部が本体部の左右両側部にそれぞれヒンジ連結されて設けられた構成となっているために、着座乗員の体格に合わせて各サイドサポート部の起立角度が変化するようになっており、様々な体格の乗員を同じ支持態様でサイドサポートすることができない構成となっている。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、様々な体格の乗員を同じ支持態様でサイドサポートすることができるようにすることにある。 However, in the above prior art, each side support portion is configured to be hingedly connected to the left and right side portions of the main body portion, so that the standing angle of each side support portion changes according to the physique of the seated occupant. Thus, the occupants having various physiques cannot be side-supported in the same support mode. The present invention was created as a solution to the above problem, and the problem to be solved by the present invention is to enable occupants of various physiques to be side-supported in the same support manner. .

上記課題を解決するために、本発明の乗物用シートは次の手段をとる。
第１の発明は、シート本体の中央部の左右両隣に着座乗員の身体を両外側からあてがえて支持するサイドサポート部を備えた乗物用シートである。この乗物用シートは、各サイドサポート部の着座乗員の身体にあてがわれる支持面の位置を調整可能な調整機構を有する。調整機構は、各サイドサポート部の支持面の位置をこれらの角度を一定に保ちながらシート幅方向に変化させる構成となっている。 In order to solve the above problems, the vehicle seat of the present invention takes the following means.
1st invention is a vehicle seat provided with the side support part which applies and supports the body of a seated crew member from the both outsides on both right and left sides of the central part of the seat body. This vehicle seat has an adjustment mechanism capable of adjusting the position of the support surface applied to the body of the seated occupant of each side support portion. The adjustment mechanism is configured to change the position of the support surface of each side support portion in the sheet width direction while keeping these angles constant.

この第１の発明によれば、調整機構によって各サイドサポート部の支持面が一定の角度に保たれたままシート幅方向に位置調整されるようになっていることで、様々な体格の乗員を同じ支持態様（支持角度）でサイドサポートすることができる。 According to the first aspect of the present invention, the position of the support surface of each side support portion is adjusted in the seat width direction by the adjustment mechanism while maintaining a constant angle, so that occupants of various physiques can be made the same. Side support can be performed in a support mode (support angle).

第２の発明は、上述した第１の発明において、次の構成とされているものである。各サイドサポート部がシート幅方向に複数に分割された構成となっている。これら分割された複数のピースの各張り出し量が調整機構によって個別に調整されるようになっている。これにより、分割された複数のピースのうちのいずれかが、シート幅方向の異なる位置に支持面をそれぞれ形成するように切り替えられて機能する構成とされている。 The second invention is the following configuration in the first invention described above. Each side support part is divided into a plurality of parts in the sheet width direction. The overhang amounts of these divided pieces are individually adjusted by the adjusting mechanism. As a result, any one of the divided pieces is switched to function so as to form the support surfaces at different positions in the sheet width direction.

この第２の発明によれば、各サイドサポート部のシート幅方向の配設位置を変えることなく支持面の位置を調整することができるため、シート全体の外形を大きく崩すことなく各サイドサポート部の支持面間の広狭を見栄え良く調整することができる。 According to the second aspect of the invention, the position of the support surface can be adjusted without changing the arrangement position of each side support portion in the sheet width direction. It is possible to finely adjust the width between the faces.

第３の発明は、上述した第１又は第２の発明において、次の構成とされているものである。調整機構は、複数の空気袋の膨張収縮により複数のピースを個々に持ち上げて張り出させたり戻し込んだりする構成となっている。 The third invention is the following configuration in the first or second invention described above. The adjustment mechanism has a configuration in which a plurality of pieces are individually lifted and extended by expansion and contraction of a plurality of air bags.

この第３の発明によれば、各ピースの張り出し量を複数の空気袋の膨張収縮によって個別に調整するようにすることで、各サイドサポート部の軟らかさを空気袋の軟らかさにより適切に保ちながら各サイドサポート部の支持面の位置を適切に調整することができる。 According to the third aspect of the present invention, the amount of overhang of each piece is individually adjusted by the expansion and contraction of the plurality of air bags, so that the softness of each side support portion is appropriately maintained by the softness of the air bags. The position of the support surface of each side support part can be adjusted appropriately.

実施例１の乗物用シートの概略構成を示す斜視図である。1 is a perspective view illustrating a schematic configuration of a vehicle seat of Example 1. FIG. 図１のII-II線断面図である。It is the II-II sectional view taken on the line of FIG. 各サイドサポート部が体格の大きな乗員に適したサイドサポート状態に調整された状態を表した断面図である。It is sectional drawing showing the state in which each side support part was adjusted to the side support state suitable for the passenger | crew with a large physique. 各サイドサポート部が基準体格の乗員に適したサイドサポート状態に調整された状態を表した断面図である。It is sectional drawing showing the state in which each side support part was adjusted to the side support state suitable for the passenger | crew of a reference | standard physique. 各サイドサポート部が体格の小さな乗員に適したサイドサポート状態に調整された状態を表した断面図である。It is sectional drawing showing the state in which each side support part was adjusted to the side support state suitable for the passenger | crew with a small physique. 実施例２の乗物用シートの概略構成を示す斜視図である。FIG. 6 is a perspective view illustrating a schematic configuration of a vehicle seat according to a second embodiment. 図６のVII-VII線断面図である。It is the VII-VII sectional view taken on the line of FIG. 各サイドサポート部が体格の大きな乗員に適したサイドサポート状態に調整された状態を表した断面図である。It is sectional drawing showing the state in which each side support part was adjusted to the side support state suitable for the passenger | crew with a large physique. 各サイドサポート部が基準体格の乗員に適したサイドサポート状態に調整された状態を表した断面図である。It is sectional drawing showing the state in which each side support part was adjusted to the side support state suitable for the passenger | crew of a reference | standard physique. 各サイドサポート部が体格の小さな乗員に適したサイドサポート状態に調整された状態を表した断面図である。It is sectional drawing showing the state in which each side support part was adjusted to the side support state suitable for the passenger | crew with a small physique.

以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。 EMBODIMENT OF THE INVENTION Below, the form for implementing this invention is demonstrated using drawing.

始めに、実施例１のシート１（乗物用シート）の構成について、図１〜図５を用いて説明する。図１に示すように、本実施例のシート１は、自動車の助手席シートとして構成されており、着座乗員の背凭れとなるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、頭凭れとなるヘッドレスト４と、を備えた構成となっている。ここで、シートクッション３が本発明の「シート本体」に相当する。 First, the configuration of the seat 1 (vehicle seat) according to the first embodiment will be described with reference to FIGS. As shown in FIG. 1, the seat 1 of the present embodiment is configured as a passenger seat of an automobile, and includes a seat back 2 that serves as a backrest for a seated occupant, a seat cushion 3 that serves as a seating portion, and a headrest. It is the structure provided with the headrest 4 which becomes. Here, the seat cushion 3 corresponds to the “seat body” of the present invention.

上述したシートクッション３は、着座乗員の尻部や大腿部を下方側から受け止めることのできる構成となっている。具体的には、シートクッション３は、そのシート幅方向の中央部３Ａが、比較的平坦な表面形状をもつ形に形成されており、この中央部３Ａにおいて、着座乗員の尻部や大腿部を下方側から広く面で受け止めて支持することができるようになっている。また、シートクッション３は、上述した中央部３Ａの左右両隣の部位が、それぞれサイドサポート部３Ｂとして、中央部３Ａとの境界から両外側に向かって山状に大きく膨らんだ形に形成されており、これらサイドサポート部３Ｂによって着座乗員の尻部や大腿部を両外側からあてがえて支持することのできる構成となっている。 The seat cushion 3 described above is configured to be able to catch the seat occupant's buttocks and thighs from below. Specifically, the seat cushion 3 is formed such that a central portion 3A in the seat width direction has a relatively flat surface shape, and the seat occupant's buttocks and thighs are formed in the central portion 3A. Can be received and supported by a wide surface from the lower side. Further, the seat cushion 3 is formed in a shape in which the left and right side adjacent portions of the center portion 3A described above are greatly swelled in a mountain shape toward both outer sides from the boundary with the center portion 3A as the side support portions 3B, respectively. These side support portions 3B are configured to support the seat occupant's buttocks and thighs from both outer sides.

上述した各サイドサポート部３Ｂは、着座乗員の尻部横となる後方側領域において、その上方側に山状に膨らむ形が最も大きくなっており、そこから大腿部の横を通って前方側にいくにしたがってその膨らみ形状が徐々に小さくなっていく形に形成されている。上述した各サイドサポート部３Ｂを備えた構成により、シートクッション３は、着座乗員の尻部や大腿部を両外側から適度な硬さであてがえて拘束し、これらを左右に傾かせないように安定して支えることができるようになっている。上述した各サイドサポート部３Ｂは、それらの着座乗員の尻部や大腿部にあてがわれる支持面３Ｂ１が、シート内側上方に斜めに面を向けた状態に形成されており、これら支持面３Ｂ１間に着座乗員の尻部や大腿部が押し当てられる形で着座されて、尻部や大腿部を両外側からあてがえて支持するようになっている。 Each of the side support portions 3B described above has the largest bulge shape on the upper side in the rear side region next to the butt portion of the seated occupant, and from there to the front side through the side of the thigh. The shape of the bulge gradually decreases with time. With the configuration including the side support portions 3B described above, the seat cushion 3 restrains the seat occupant's buttocks and thighs with appropriate hardness from both outer sides and prevents them from tilting left and right. It can be supported stably. Each of the side support portions 3B described above is formed such that the support surface 3B1 applied to the buttocks and thighs of the seated occupant is directed obliquely toward the upper side inside the seat, and between these support surfaces 3B1. The seat occupant is seated in such a manner that the buttocks and thighs are pressed against each other, so that the buttocks and thighs are supported from both outsides.

しかし、各サイドサポート部３Ｂは、上述した各支持面３Ｂ１の位置が定位置に固定された構成となっていると、着座乗員の体格が大きい場合と小さい場合とで尻部や大腿部の横幅が異なるために、体格の異なる着座乗員の尻部や大腿部を同じような支持態様でサイドサポートすることができない。そこで、本実施例では、上述した各サイドサポート部３Ｂの支持面３Ｂ１の位置をこれらの角度を一定に保ちながらシート幅方向に変化させられるようにすることで、様々な体格の乗員を同じ支持態様でサイドサポートすることができるようにしている。上述した各サイドサポート部３Ｂの支持面３Ｂ１の位置調整は、シートクッション３の内部に設けられた調整機構４０の複数の空気袋４１ａ，４１ｂが個々に膨張収縮することによって行われるようになっている。 However, each side support portion 3B has a structure in which the position of each support surface 3B1 described above is fixed at a fixed position, so that the width of the buttocks and thighs depending on whether the seated occupant is large or small Therefore, it is not possible to side-support the hips and thighs of seated occupants having different physiques in the same manner of support. Therefore, in this embodiment, the position of the support surface 3B1 of each side support portion 3B described above can be changed in the seat width direction while keeping these angles constant, so that occupants of various physiques can be supported in the same manner. The side support can be done with. The position adjustment of the support surface 3B1 of each side support portion 3B described above is performed by individually expanding and contracting the plurality of air bags 41a and 41b of the adjustment mechanism 40 provided inside the seat cushion 3. .

以下、上述したシートクッション３の各部の具体的な構成について詳しく説明する。シートクッション３は、図２に示すように、その内部骨格を成す金属製のクッションフレーム１０と、クッションフレーム１０の上部にセットされて着座乗員の荷重を和らげて受け止める発泡ウレタン製のクッションパッド２０と、クッションパッド２０の表面全体を覆うように上方側から被せ付けられて張設された布製のクッションカバー３０と、上述した各サイドサポート部３Ｂの支持面３Ｂ１の位置を調整することのできる調整機構４０と、を有する。 Hereinafter, a specific configuration of each part of the seat cushion 3 described above will be described in detail. As shown in FIG. 2, the seat cushion 3 includes a metal cushion frame 10 that forms an internal skeleton of the seat cushion 3, and a cushion pad 20 made of urethane foam that is set on the cushion frame 10 and receives the load of the seated occupant. Further, the cushion cover 30 made of cloth stretched so as to cover the entire surface of the cushion pad 20 and the adjustment mechanism 40 capable of adjusting the position of the support surface 3B1 of each side support portion 3B described above. And having.

クッションフレーム１０は、左右一対の前後方向に長尺な鋼板材より成るサイドフレーム１１と、これらの間に架橋された面状の鋼板材より成るクッションパン１２と、を一体的に有する骨格構造となっている。上述したクッションパン１２は、上述した各サイドフレーム１１の上面部間に跨って架橋されるように上方側からセットされて、各サイドフレーム１１との当接部がそれぞれ溶接されて強固に一体的に結合された状態とされている。上記クッションパン１２は、上述した各サイドフレーム１１の上面部にあてがわれて溶接された各箇所からそれぞれシート外側に向かって上方側に曲がって延出する延長部１２Ａを有した形に形成されている。各延長部１２Ａは、後述するクッションパッド２０の各サイドパッド部２０Ｂを裏側から支えたり、これらサイドパッド部２０Ｂとの間に設けられた調整機構４０の各空気袋４１ａ，４１ｂを裏側から支えたりするものとなっている。 The cushion frame 10 has a skeleton structure integrally including a side frame 11 made of a steel plate material elongated in the front-rear direction and a cushion pan 12 made of a planar steel plate bridged between them. It has become. The cushion pan 12 described above is set from above so as to be bridged across the upper surface portions of the side frames 11 described above, and the contact portions with the side frames 11 are welded to be firmly integrated. It is assumed that it is connected to. The cushion pan 12 is formed in a shape having extension portions 12A that are bent and extended upward toward the outer side of the seat from the locations where the cushion pans 12 are applied to the upper surface portions of the side frames 11 and are welded. ing. Each extension part 12A supports each side pad part 20B of the cushion pad 20 described later from the back side, and supports each air bag 41a, 41b of the adjustment mechanism 40 provided between these side pad parts 20B from the back side. It is supposed to be.

クッションパッド２０は、軟質ポリウレタンフォーム原料を発泡成形して形成したものであり、上述したクッションフレーム１０の上部にセットされた後、その表面全体を覆うように布製のクッションカバー３０が上方側から被せ付けられて張設されることにより、このクッションカバー３０の張設力によってクッションフレーム１０の上部に位置決めされた状態にセットされた状態とされている。上記クッションパッド２０は、詳しくは、上述したクッションパン１２の上部にセットされて、クッションパン１２によって下方側から広く面であてがわれて支持された状態とされている。 The cushion pad 20 is formed by foaming a flexible polyurethane foam raw material. After the cushion pad 20 is set on the upper part of the cushion frame 10, the cushion pad 30 is covered with a cloth cushion cover 30 so as to cover the entire surface. By being attached and stretched, the cushion cover 30 is set in a state of being positioned on the upper portion of the cushion frame 10 by the tension force of the cushion cover 30. Specifically, the cushion pad 20 is set on the cushion pan 12 described above, and is supported by the cushion pan 12 so as to be widely applied from the lower side to the surface.

上述したクッションパッド２０は、上述したシートクッション３の中央部３Ａのクッション構造を成す中央パッド部２０Ａと、この中央パッド部２０Ａの左右両隣に位置して上述したシートクッション３の各サイドサポート部３Ｂのクッション構造を成すサイドパッド部２０Ｂと、を有した形に形成されている。上記クッションパッド２０は、上述した中央パッド部２０Ａや各サイドパッド部２０Ｂの形状が、シートクッション３の基本形状を形作っている。すなわち、シートクッション３の中央部３Ａの比較的平坦な表面形状は、クッションパッド２０の中央パッド部２０Ａの形状によって形作られており、シートクッション３の各サイドサポート部３Ｂの山状に膨らんだ表面形状は、クッションパッド２０の各サイドパッド部２０Ｂの山状に膨らんだ形状によってそれぞれ形作られている。 The cushion pad 20 described above includes a central pad portion 20A that forms the cushion structure of the central portion 3A of the seat cushion 3 described above, and the side support portions 3B of the seat cushion 3 that are positioned on both the left and right sides of the central pad portion 20A. And a side pad portion 20B forming a cushion structure. In the cushion pad 20, the shape of the central pad portion 20A and each side pad portion 20B described above forms the basic shape of the seat cushion 3. That is, the relatively flat surface shape of the central portion 3A of the seat cushion 3 is formed by the shape of the central pad portion 20A of the cushion pad 20, and the surface shape swelled in a mountain shape of each side support portion 3B of the seat cushion 3 Are respectively formed by the bulging shape of each side pad portion 20B of the cushion pad 20.

このように、クッションパッド２０は、その表面にクッションカバー３０が被せ付けられて、常時、クッションフレーム１０に押し付けられる方向の圧縮力を受けた状態とされているが、その基本形状によってシートクッション３の外形形状を形作れる程度の硬さ（弾発力）を備えた構成となっている。また、上述したクッションパッド２０は、その山状に膨らんだ形に形成された各サイドパッド部２０Ｂの表面部が、それらのシート幅方向の３箇所に前後方向に延びるスリット状の吊込み溝２１ａ〜２１ｃが形成されていることによって、シート幅方向に３つのピース２２ａ〜２２ｃに分割されて形成された状態とされている。 As described above, the cushion pad 20 is covered with the cushion cover 30 and is always in a state of receiving a compressive force in a direction in which the cushion pad 20 is pressed against the cushion frame 10. It has a configuration with a hardness (elasticity) enough to form the outer shape of the. In addition, the cushion pad 20 described above has slit-like hanging grooves 21a in which the surface portions of the side pad portions 20B formed in a swelled shape extend in the front-rear direction at three locations in the seat width direction. By forming ~ 21c, the sheet is divided into three pieces 22a-22c in the sheet width direction.

これにより、各サイドパッド部２０Ｂは、後述する調整機構４０の各空気袋４１ａ，４１ｂの膨張展開によって下方側から上方側に押し出されるように力を受けた際に、それらの表面側の切り込まれた各吊込み溝２１ａ〜２１ｃを支点に各吊込み溝２１ａ〜２１ｃを押し広げる形で各ピース２２ａ〜２２ｃを部分部分で個別に折り曲げるように柔軟に変形させることができるようになっている。詳しくは、各サイドパッド部２０Ｂの各ピース２２ａ〜２２ｃは、上記のように各吊込み溝２１ａ〜２１ｃによって互いに分割された形に形成されていることにより、図３〜図５において後述するように、各空気袋４１ａ，４１ｂを膨張収縮させて各ピース２２ａ〜２２ｃの持ち上げ量を変化させて、これらの表面を所定の角度に向けるように変形させる際に、各ピース２２ａ〜２２ｃが個々に所定の角度を向くように真っ直ぐに折れ曲がる態様で変形しやすくなっている。 Thereby, when each side pad part 20B receives force so that it may be pushed upward from the lower side by the expansion | deployment expansion | deployment of each air bag 41a, 41b of the adjustment mechanism 40 mentioned later, those surface side cut | notch Each piece 22a-22c can be flexibly deformed so that each piece 22a-22c is individually bent at a partial portion in such a manner that each hanging groove 21a-21c is expanded by using each suspended groove 21a-21c as a fulcrum. . Specifically, each piece 22a to 22c of each side pad portion 20B is formed in a shape separated from each other by the respective hanging grooves 21a to 21c as described above, and will be described later in FIGS. Further, when the air bags 41a and 41b are inflated and contracted to change the lifting amounts of the pieces 22a to 22c, and the surfaces 22a to 22c are deformed so as to be directed at a predetermined angle, the pieces 22a to 22c are individually It is easily deformed in such a manner that it bends straight so as to face a predetermined angle.

すなわち、各サイドパッド部２０Ｂは、上記のように各吊込み溝２１ａ〜２１ｃが形成されて分割されていないと、後述する各空気袋４１ａ，４１ｂの膨張収縮によって形が変えられる際に、隣り合うピース２２ａ〜２２ｃや中央パッド部２０Ａの形状に釣られて全体が湾曲する形に変形してしまい、所定方向に真っ直ぐに面を向けた支持面３Ｂ１を形成しにくい構成となってしまうが、上記のように分割されていることで、各ピース２２ａ〜２２ｃを個々に所定の角度に向けるように真っ直ぐに折り曲げる態様で変形させやすくなっている。 That is, each side pad portion 20B is adjacent to each other when the shape is changed by the expansion and contraction of the air bags 41a and 41b, which will be described later, unless the suspension grooves 21a to 21c are formed and divided as described above. Although it is caught in the shape of the matching pieces 22a to 22c and the center pad portion 20A, the whole is deformed into a curved shape, and it becomes difficult to form the support surface 3B1 with the surface facing straight in a predetermined direction. By being divided as described above, the pieces 22a to 22c are easily deformed in such a manner that the pieces 22a to 22c are bent straightly so as to be individually directed to a predetermined angle.

クッションカバー３０は、上述したクッションパッド２０の起伏のついた各面の形状に沿って形作られた複数枚の布材が一枚の袋状に繋ぎ合わされて構成されている。上述したクッションカバー３０は、上述したクッションパッド２０の表面全体を覆い被せるようにクッションパッド２０に上方側から被せ付けられた後、その周縁部が下方側に引き込まれてクッションフレーム１０に止着されることにより、クッションパッド２０の表面に広く密着するように左右両側と前後両側とからそれぞれ引張り込まれた状態に張設された状態とされている。 The cushion cover 30 is configured by joining a plurality of cloth materials formed along the shape of each undulated surface of the cushion pad 20 into a single bag shape. The cushion cover 30 described above is applied to the cushion pad 20 from the upper side so as to cover the entire surface of the cushion pad 20 described above, and then the peripheral portion thereof is drawn downward and fixed to the cushion frame 10. Thus, the tension pad is stretched so as to be in close contact with the surface of the cushion pad 20 from both the left and right sides and the front and rear sides.

上述したクッションカバー３０は、上述したクッションパッド２０の中央パッド部２０Ａの表面に被せ付けられる中央カバー部３１と、各サイドパッド部２０Ｂの表面に被せ付けられるサイドカバー部３２と、を有する構成となっている。各サイドカバー部３２は、各サイドパッド部２０Ｂの各ピース２２ａ〜２２ｃ毎に個別の布材が被せ付けられて、これら布材同士の繋ぎ目３２Ａが各ピース２２ａ〜２２ｃ間の吊込み溝２１ａ〜２１ｃの直上部に位置付けられるように形成された状態とされている。上述した各繋ぎ目３２Ａは、互いに繋ぎ合わされる布材の端部同士がクッションカバー３０の裏面側に突出する形に面合わせされて縫合された状態とされている。そして、上述した各繋ぎ目３２Ａは、これらに共縫いされた各吊込み布３２Ｂが各吊込み溝２１ａ〜２１ｃ内に吊り込まれてホグリング３２Ｃによって各吊込み溝２１ａ〜２１ｃ内に埋設された埋設ワイヤ２３ａ〜２３ｃにそれぞれ止着されることにより、各吊込み溝２１ａ〜２１ｃ内に引き込まれた状態に保持された状態とされている。 The cushion cover 30 described above includes a center cover portion 31 that covers the surface of the center pad portion 20A of the cushion pad 20 and a side cover portion 32 that covers the surface of each side pad portion 20B. It has become. Each side cover portion 32 is covered with an individual cloth material for each piece 22a to 22c of each side pad portion 20B, and a joint 32A between these cloth materials is a hanging groove 21a between the pieces 22a to 22c. It is made into the state formed so that it might be located in the upper part of -21c. Each of the joints 32 A described above is in a state where the ends of the cloth materials to be joined to each other are stitched together so as to protrude to the back side of the cushion cover 30. And each joint 32A mentioned above embed | buried in each suspending groove | channel 21a-21c by the hog ring 32C, and each suspending cloth 32B sewed together by these was suspended in each suspending groove | channel 21a-21c. By being fixed to the embedded wires 23a to 23c, respectively, they are held in a state of being drawn into the suspension grooves 21a to 21c.

上記構成により、クッションカバー３０が、上述したクッションパッド２０の各吊込み溝２１ａ〜２１ｃの形成された表面形状に沿って広く密着した状態に張設された状態とされている。これにより、クッションカバー３０は、クッションパッド２０の中央パッド部２０Ａと各サイドパッド部２０Ｂとの間が谷状に窪んでいたり各サイドパッド部２０Ｂが後述する調整機構４０の作動状況によって谷状に窪んだ形を成していたりしても、これら谷状に窪んだ部分や他の部分に浮きや皺を生じさせることなく、クッションパッド２０の表面全体に広く密着した状態に張設された状態とされている。 With the above-described configuration, the cushion cover 30 is stretched in a state of being closely adhered along the surface shape in which the respective suspension grooves 21 a to 21 c of the cushion pad 20 are formed. Accordingly, the cushion cover 30 is recessed in a valley shape between the central pad portion 20A of the cushion pad 20 and each side pad portion 20B, or each side pad portion 20B has a valley shape depending on the operating state of the adjustment mechanism 40 described later. Even if it is in a depressed shape, it is stretched in a state of being in close contact with the entire surface of the cushion pad 20 without causing floating or wrinkles in these valley-shaped recessed portions or other portions. It is said that.

調整機構４０は、上述したクッションパッド２０の各サイドパッド部２０Ｂとこれらを裏面側から支えるクッションパン１２の各延長部１２Ａとの間に挟まれて配置された左右２個ずつの空気袋４１ａ，４１ｂと、各サイドパッド部２０Ｂをクッションパン１２の各延長部１２Ａに押し付けるように吊り込む左右１本ずつの吊りゴム４２と、を有して構成されている。各空気袋４１ａ，４１ｂは、図１に示すように、それぞれ、各サイドパッド部２０Ｂの裏面形状に沿って前後方向に長尺状に延びる形に形成されている。 The adjustment mechanism 40 includes two left and right air bags 41a disposed between the side pad portions 20B of the cushion pad 20 and the extension portions 12A of the cushion pan 12 that support these from the back side. 41b and left and right suspension rubbers 42 that suspend each side pad portion 20B so as to press against each extension portion 12A of the cushion pan 12. As shown in FIG. 1, each air bag 41a, 41b is formed in a shape extending in the longitudinal direction along the back surface shape of each side pad portion 20B.

詳しくは、図２に示すように、各空気袋４１ａ，４１ｂは、上述した各サイドパッド部２０Ｂの最も外側のピース２２ｃの裏面部に沿った箇所と真ん中のピース２２ｂの裏面部に沿った箇所とにそれぞれ１つずつ配設されており、それらの膨張収縮によって各ピース２２ａ〜２２ｃを個別に裏面側から押し上げたり戻し込んだりするようになっている。また、吊りゴム４２は、各サイドパッド部２０Ｂにおける最も外側の吊込み溝２１ｃ内に埋設された埋設ワイヤ２３ｃとクッションパン１２の各延長部１２Ａとの間に張設されており、上記各埋設ワイヤ２３ｃをクッションパン１２の各延長部１２Ａに向けて常時引き込む方向に附勢することで、各空気袋４１ａ，４１ｂが膨らんだ状態から窄められた際に、各サイドパッド部２０Ｂをクッションパン１２の各延長部１２Ａに向けて引き戻しやすくするようにアシストする機能をするものとなっている。 Specifically, as shown in FIG. 2, each air bag 41a, 41b has a location along the back surface of the outermost piece 22c of each side pad portion 20B and a location along the back surface of the middle piece 22b. The pieces 22a to 22c are individually pushed up and back from the back side by their expansion and contraction. Further, the suspension rubber 42 is stretched between the embedded wire 23c embedded in the outermost suspension groove 21c in each side pad portion 20B and each extension portion 12A of the cushion pan 12, and each of the above embedded regions By urging the wire 23c in a direction in which the wire 23c is always drawn toward the extended portions 12A of the cushion pan 12, when the air bags 41a and 41b are constricted from the inflated state, the side pad portions 20B are The function is to assist the twelve extension portions 12A so as to be easily pulled back.

上述した各空気袋４１ａ，４１ｂは、それらの外部に接続された図示しないエア供給装置の作動制御により、それらの内部に供給される圧縮空気の供給量や外部に排出される空気の排出量が個々に自由に調整されるようになっている。これら各空気袋４１ａ，４１ｂ内に供給される圧縮空気の供給量（又は排出量）は、各サイドパッド部２０Ｂの各ピース２２ａ〜２２ｃの表面と各サイドカバー部３２の裏面との間に挟まれて配設された図示しない各接触センサから送られる検知信号に基づいて制御されるようになっている。 Each of the air bags 41a and 41b described above has a supply amount of compressed air supplied to the inside and a discharge amount of air discharged to the outside by operation control of an air supply device (not shown) connected to the outside. It can be freely adjusted individually. The supply amount (or discharge amount) of compressed air supplied into each of the air bags 41a and 41b is sandwiched between the surface of each piece 22a to 22c of each side pad portion 20B and the back surface of each side cover portion 32. It is controlled based on a detection signal sent from each contact sensor (not shown) arranged in this manner.

具体的には、各空気袋４１ａ，４１ｂは、シートクッション３に着座する乗員の体格に合わせて、各サイドサポート部３Ｂの着座乗員の尻部や大腿部に押し当てられる支持面３Ｂ１が常に同じ角度を向いた状態に保たれるように、各サイドパッド部２０Ｂの各ピース２２ａ〜２２ｃを押し上げる量を調整して、各サイドサポート部３Ｂの支持面３Ｂ１の位置をシート幅方向に変化させるように各サイドサポート部３Ｂの形状を変化させるようになっている。 Specifically, each of the air bags 41a and 41b has the same support surface 3B1 that is pressed against the buttocks and thighs of the seated occupant of each side support portion 3B according to the physique of the occupant seated on the seat cushion 3. Adjusting the amount by which each piece 22a to 22c of each side pad portion 20B is pushed up so as to keep the angle oriented, so that the position of the support surface 3B1 of each side support portion 3B is changed in the seat width direction. The shape of each side support part 3B is changed.

より具体的には、各空気袋４１ａ，４１ｂは、乗員がシートクッション３に着座した際に、その乗員の体格が大きかったり小さかったりすることで上述した図示しない各接触センサに乗員の着座による接触圧がかけられたりかけられなかったりする信号情報に基づいて、その着座した乗員の体格に合わせて各サイドサポート部３Ｂの形状を適切に変化させるように膨張収縮制御されるようになっている。本実施例では、各空気袋４１ａ，４１ｂは、図３〜図５に示すように、ＪＩＳ規格やＳＡＥ規格によって規格されている代表的な３つの体格モデル（ＪＦ０５（ＪＩＳ規格）、ＡＭ５０（ＳＡＥ規格）、ＡＭ９５（ＳＡＥ規格））の体格に合わせて、各サイドサポート部３Ｂの形状（支持面３Ｂ１の位置）を３段階で調整できるように制御されるようになっている。 More specifically, when each of the air bags 41a and 41b is seated on the seat cushion 3, the air bag 41a and 41b is in contact with each of the contact sensors (not shown) due to the passenger's physique being large or small. Based on signal information indicating whether or not pressure is applied, expansion and contraction control is performed so as to appropriately change the shape of each side support portion 3B in accordance with the physique of the seated occupant. In this embodiment, as shown in FIGS. 3 to 5, each air bag 41a, 41b has three typical physique models (JF05 (JIS standard), AM50 (SAE) standardized by the JIS standard and the SAE standard. Standard) and AM95 (SAE standard)), the shape of each side support portion 3B (the position of the support surface 3B1) can be controlled in three stages.

すなわち、図３に示すように、各空気袋４１ａ，４１ｂは、シートクッション３に体格の大きな乗員（ＡＭ９５）が着座した場合には、上述した図示しない各接触センサの検知信号に基づいて、それぞれ内部の空気が完全に抜かれた状態とされて、各サイドパッド部２０Ｂの最も外側のピース２２ｃによって上述した支持面３Ｂ１を構成し、その他のピース２２ａ，２２ｂを中央パッド部２０Ａとほぼ面一の状態に押し下げた状態にする。 That is, as shown in FIG. 3, when a large occupant (AM95) is seated on the seat cushion 3, the air bags 41a and 41b are respectively based on the detection signals of the contact sensors (not shown). The inner air is completely removed, and the outermost piece 22c of each side pad portion 20B constitutes the support surface 3B1 described above, and the other pieces 22a and 22b are substantially flush with the central pad portion 20A. Press down to the state.

また、図４に示すように、各空気袋４１ａ，４１ｂは、シートクッション３に基準体格の乗員（ＡＭ５０）が着座した場合には、上述した図示しない各接触センサの検知信号に基づいて、それぞれ内部の圧縮空気の供給量（膨らみ量）が調整されて、各サイドパッド部２０Ｂの最も外側のピース２２ｃと真ん中のピース２２ｂを持ち上げた状態にして、真ん中のピース２２ｂによって上述した支持面３Ｂ１を構成した状態にする。これにより、上述した図３に示した時の状態と比べて、各支持面３Ｂ１がシート内側に移動した位置に形成された状態となる。 Further, as shown in FIG. 4, when the occupant (AM50) having a standard physique is seated on the seat cushion 3, the air bags 41a and 41b are respectively based on the detection signals of the contact sensors (not shown). The supply amount (swelling amount) of the internal compressed air is adjusted so that the outermost piece 22c and the middle piece 22b of each side pad portion 20B are lifted, and the above-described support surface 3B1 is formed by the middle piece 22b. Go to the configured state. Thereby, as compared with the state shown in FIG. 3 described above, each support surface 3B1 is formed at a position moved to the inside of the sheet.

また、図５に示すように、各空気袋４１ａ，４１ｂは、シートクッション３に体格の小さな乗員（ＪＦ０５）が着座した場合には、上述した図示しない各接触センサの検知信号に基づいて、それぞれ内部の圧縮空気の供給量（膨らみ量）が調整されて、各サイドパッド部２０Ｂの全てのピース２２ａ〜２２ｃを持ち上げた状態にして、最も内側のピース２２ａによって上述した支持面３Ｂ１を構成した状態にする。これにより、上述した図４に示した時の状態と比べて、各支持面３Ｂ１が更にシート内側に移動した位置に形成された状態となる。 In addition, as shown in FIG. 5, each air bag 41 a, 41 b, when a small physique (JF05) is seated on the seat cushion 3, A state in which the supply surface (bulge amount) of the internal compressed air is adjusted, all the pieces 22a to 22c of each side pad portion 20B are lifted, and the support surface 3B1 is configured by the innermost piece 22a. To. Thereby, as compared with the state shown in FIG. 4 described above, each support surface 3B1 is formed at a position further moved to the inside of the sheet.

以上のように、調整機構４０によって、各サイドサポート部３Ｂの支持面３Ｂ１の位置を、中央部３Ａ（の表面）に対する角度を一定に保ちながら着座乗員の体格に合わせてシート幅方向に変化させることができる。したがって、様々な体格の乗員を同じ支持態様（支持角度）でサイドサポートすることができる。 As described above, the position of the support surface 3B1 of each side support portion 3B is changed in the seat width direction according to the size of the seated occupant while keeping the angle with respect to the center portion 3A (the surface thereof) constant by the adjusting mechanism 40. Can do. Therefore, occupants of various physiques can be side-supported with the same support mode (support angle).

また、各サイドサポート部３Ｂがシート幅方向に複数に分割された構成となっており、分割された複数のピース２２ａ〜２２ｃの各張り出し量が調整機構４０によって個別に調整されるようになっている。これにより、分割された複数のピース２２ａ〜２２ｃのうちのいずれかが、シート幅方向の異なる位置に支持面３Ｂ１をそれぞれ形成するように切り替えられて機能する構成とされている。このような構成となっていることにより、シート１全体の外形を大きく崩すことなく、各サイドサポート部３Ｂの支持面３Ｂ１間の広狭（中央部３Ａの幅の広狭）を見栄え良く調整することができる。また、各サイドパッド部２０Ｂの表面に張設されているクッションカバー３０の各サイドカバー部３２の周長を一定に保ったまま各サイドサポート部３Ｂの支持面３Ｂ１間の広狭を変えることができる。 In addition, each side support portion 3B is configured to be divided into a plurality of pieces in the sheet width direction, and the amount of overhang of each of the divided pieces 22a to 22c is adjusted individually by the adjustment mechanism 40. . Thus, any one of the divided pieces 22a to 22c is configured to function by being switched to form the support surface 3B1 at different positions in the sheet width direction. With such a configuration, the width between the support surfaces 3B1 of the side support portions 3B (the width of the center portion 3A) can be adjusted with good appearance without greatly changing the outer shape of the entire sheet 1. . Further, the width between the support surfaces 3B1 of the side support portions 3B can be changed while keeping the peripheral length of the side cover portions 32 of the cushion cover 30 stretched on the surface of the side pad portions 20B constant.

また、調整機構４０は、複数の空気袋４１ａ，４１ｂの膨張収縮により複数のピース２２ａ〜２２ｃを個々に持ち上げて張り出させたり戻し込んだりする構成となっている。このように、各ピース２２ａ〜２２ｃの張り出し量を複数の空気袋４１ａ，４１ｂの膨張収縮によって個別に調整するようにすることで、各サイドサポート部３Ｂの軟らかさを空気袋４１ａ，４１ｂの軟らかさによって適切に保ちながら各サイドサポート部３Ｂの支持面３Ｂ１の位置を適切に調整することができる。 The adjustment mechanism 40 is configured to individually lift and retract the plurality of pieces 22a to 22c by the expansion and contraction of the plurality of air bags 41a and 41b. Thus, by adjusting the amount of overhang of each piece 22a-22c individually by the expansion and contraction of the plurality of air bags 41a, 41b, the softness of each side support portion 3B can be adjusted to the softness of the air bags 41a, 41b. Thus, the position of the support surface 3B1 of each side support portion 3B can be appropriately adjusted while keeping it appropriate.

続いて、実施例２のシート１（乗物用シート）の構成について、図６〜図１０を用いて説明する。図６に示すように、本実施例のシート１も、自動車の助手席シートとして構成されており、着座乗員の背凭れとなるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、頭凭れとなるヘッドレスト４と、を備えた構成となっている。ここで、シートバック２が本発明の「シート本体」に相当する。 Then, the structure of the sheet | seat 1 (vehicle seat) of Example 2 is demonstrated using FIGS. As shown in FIG. 6, the seat 1 of this embodiment is also configured as a passenger seat of an automobile, and includes a seat back 2 that serves as a backrest for a seated occupant, a seat cushion 3 that serves as a seating portion, and a headrest. It is the structure provided with the headrest 4 which becomes. Here, the seat back 2 corresponds to the “seat body” of the present invention.

上述したシートバック２は、着座乗員の腰部や背部を後方側から受け止めることのできる構成となっている。具体的には、シートバック２は、そのシート幅方向の中央部２Ａが、比較的平坦な表面形状をもつ形に形成されており、この中央部２Ａにおいて、着座乗員の腰部や背部を後方側から広く面で受け止めて支持することができるようになっている。また、シートバック２は、上述した中央部２Ａの左右両隣の部位が、それぞれサイドサポート部２Ｂとして、中央部２Ａとの境界から両外側に向かって山状に大きく膨らんでいく形に形成されており、これらサイドサポート部２Ｂによって着座乗員の腰部や背部を両外側からあてがえて支持することのできる構成となっている。 The seat back 2 described above is configured to be able to catch the waist and back of the seated occupant from the rear side. Specifically, the seat back 2 is formed such that the central portion 2A in the seat width direction has a relatively flat surface shape, and the waist and back of the seated occupant are located on the rear side in the central portion 2A. It can be received and supported by a wide surface. Further, the seat back 2 is formed in such a manner that the left and right side portions of the center portion 2A described above bulge in a mountain shape toward the outer sides from the boundary with the center portion 2A as side support portions 2B, respectively. These side support portions 2B are configured to support the seated occupant's waist and back from both outsides.

上述した各サイドサポート部２Ｂは、着座乗員の腰部横となる下方側領域において、その前方側に山状に膨らむ形が最も大きくなっており、そこから背部の横を通って上方側にいくにしたがってその膨らみ形状が徐々に小さくなっていく形に形成されている。上述した各サイドサポート部２Ｂを備えた構成により、シートバック２は、着座乗員の腰部や背部を両外側から適度な硬さであてがえて拘束し、これらを左右に傾かせないように安定して支えることができるようになっている。上述した各サイドサポート部２Ｂは、それらの着座乗員の腰部や背部にあてがわれる支持面２Ｂ１が、シート内側前方に斜めに面を向けた状態に形成されており、これら支持面２Ｂ１間に着座乗員の腰部や背部が押し当てられる形で凭れ掛けられて、腰部や背部を両外側からあてがえて支持するようになっている。 Each of the side support portions 2B described above has the largest shape that swells in a mountain shape on the front side in the lower region next to the waist of the seated occupant, and from there to the upper side through the side of the back portion. The bulge shape is gradually reduced. With the configuration including the side support portions 2B described above, the seat back 2 restrains the seat occupant's waist and back with appropriate hardness from both sides, and stably prevents them from tilting left and right. It can be supported. Each of the side support portions 2B described above is formed such that the support surface 2B1 applied to the waist and back of the seated occupant is directed obliquely toward the front inside the seat, and the seated occupant is between the support surfaces 2B1. The lumbar part and the back part are pressed against each other, and the lumbar part and the back part are supported from both outsides.

しかし、各サイドサポート部２Ｂは、上述した各支持面２Ｂ１の位置が定位置に固定された構成となっていると、着座乗員の体格が大きい場合と小さい場合とで腰部や背部の横幅が異なるために、体格の異なる着座乗員の腰部や背部を同じような支持態様でサイドサポートすることができない。そこで、本実施例では、上述した各サイドサポート部２Ｂの支持面２Ｂ１の位置をこれらの角度を一定に保ちながらシート幅方向に変化させられるようにすることで、様々な体格の乗員を同じ支持態様でサイドサポートすることができるようにしている。上述した各サイドサポート部２Ｂの支持面２Ｂ１の位置調整は、シートバック２の内部に設けられた調整機構８０の複数の空気袋８１ａ〜８１ｄが個々に膨張収縮することによって行われるようになっている。 However, each side support portion 2B has a configuration in which the position of each support surface 2B1 described above is fixed at a fixed position, so that the width of the waist and back is different depending on whether the size of the seated occupant is large or small. In addition, it is not possible to side support the waist and back of seated occupants with different physiques in the same manner of support. Therefore, in the present embodiment, the position of the support surface 2B1 of each side support portion 2B described above can be changed in the seat width direction while keeping these angles constant, so that passengers of various physiques can be supported in the same manner. The side support can be done with. The position adjustment of the support surface 2B1 of each side support portion 2B described above is performed by individually expanding and contracting the plurality of air bags 81a to 81d of the adjustment mechanism 80 provided in the seat back 2. .

以下、上述したシートバック２の各部の具体的な構成について詳しく説明する。シートバック２は、図７に示すように、その内部骨格を成す樹脂製のバックフレーム５０と、バックフレーム５０の前部にセットされて着座乗員の荷重を和らげて受け止める発泡ウレタン製のバックパッド６０と、バックパッド６０の表面全体を覆うように前方側から被せ付けられて張設された布製のバックカバー７０と、上述した各サイドサポート部２Ｂの支持面２Ｂ１の位置を調整することのできる調整機構８０と、を有する。 Hereinafter, a specific configuration of each part of the seat back 2 described above will be described in detail. As shown in FIG. 7, the seat back 2 is made of a resin back frame 50 that forms an internal skeleton thereof, and a urethane back pad 60 that is set at the front portion of the back frame 50 and receives the load of the seated occupant. And an adjustment mechanism capable of adjusting the position of the back cover 70 made of cloth and stretched so as to cover the entire surface of the back pad 60 and the support surface 2B1 of each side support portion 2B described above. 80.

バックフレーム５０は、左右一対の高さ方向に長尺な板形状に形成されたサイドフレーム５１と、これらの間に架橋される形でシート幅方向に面状に延びるバックプレート５２と、を一体的に有する骨格構造となっている。上述したバックプレート５２は、上述した各サイドフレーム５１の前縁部間に跨って架橋される形に形成されており、全体がシート後方側に湾曲した曲面形状に形成された状態とされている。上記バックプレート５２は、後述するバックパッド６０を裏側から支えたり、バックパッド６０の各サイドパッド部６０Ｂとの間に設けられた調整機構８０の各空気袋８１ａ〜８１ｄを裏側から支えたりするものとなっている。 The back frame 50 integrally includes a side frame 51 formed in a plate shape elongated in a pair of left and right height directions, and a back plate 52 extending in a sheet shape in the sheet width direction so as to be bridged therebetween. It has a typical skeleton structure. The back plate 52 described above is formed to be bridged between the front edge portions of the side frames 51 described above, and the entire back plate 52 is formed into a curved shape curved toward the seat rear side. . The back plate 52 supports a back pad 60 to be described later from the back side, and supports the air bags 81a to 81d of the adjustment mechanism 80 provided between the side pads 60B of the back pad 60 from the back side. It has become.

バックパッド６０は、軟質ポリウレタンフォーム原料を発泡成形して形成したものであり、上述したバックフレーム５０の前部にセットされた後、その表面全体を覆うように布製のバックカバー７０が前方側から被せ付けられて張設されることにより、このバックカバー７０の張設力によってバックフレーム５０の前部に位置決めされた状態にセットされた状態とされている。上記バックパッド６０は、詳しくは、上述したバックプレート５２の前部にセットされて、バックプレート５２によって後方側から広く面であてがわれて支持された状態とされている。 The back pad 60 is formed by foaming a flexible polyurethane foam raw material. After being set on the front portion of the back frame 50 described above, a cloth back cover 70 is provided from the front side so as to cover the entire surface. By being attached and stretched, the back cover 70 is set in a state of being positioned at the front portion of the back frame 50 by the stretching force of the back cover 70. More specifically, the back pad 60 is set on the front portion of the back plate 52 described above, and is supported by the back plate 52 so as to be widely applied from the rear side to the surface.

上述したバックパッド６０は、上述したシートバック２の中央部２Ａのクッション構造を成す中央パッド部６０Ａと、この中央パッド部６０Ａの左右両隣に位置して上述したシートバック２の各サイドサポート部２Ｂのクッション構造を成すサイドパッド部６０Ｂと、を有した形に形成されている。上記バックパッド６０は、上述した中央パッド部６０Ａや各サイドパッド部６０Ｂの形状が、シートバック２の基本形状を形作っている。すなわち、シートバック２の中央部２Ａの比較的平坦な表面形状は、バックパッド６０の中央パッド部６０Ａの形状によって形作られており、シートバック２の各サイドサポート部２Ｂの山状に膨らんだ表面形状は、バックパッド６０の各サイドパッド部６０Ｂの山状に膨らんだ形状によってそれぞれ形作られている。 The back pad 60 described above includes a central pad portion 60A that forms the cushion structure of the central portion 2A of the seat back 2 described above, and each side support portion 2B of the seat back 2 that is positioned on both the left and right sides of the central pad portion 60A. And a side pad portion 60B having a cushion structure. In the back pad 60, the shape of the central pad portion 60 A and the side pad portions 60 B described above forms the basic shape of the seat back 2. That is, the relatively flat surface shape of the central portion 2A of the seat back 2 is formed by the shape of the central pad portion 60A of the back pad 60, and the surface shape swelled in a mountain shape of each side support portion 2B of the seat back 2 Are formed by the shape of each side pad portion 60B of the back pad 60 bulging in a mountain shape.

このように、バックパッド６０は、その表面にバックカバー７０が被せ付けられて、常時、バックフレーム５０に押し付けられる方向の圧縮力を受けた状態とされているが、その基本形状によってシートバック２の外形形状を形作れる程度の硬さ（弾発力）を備えた構成となっている。また、上述したバックパッド６０は、その山状に膨らんだ形に形成された各サイドパッド部６０Ｂの表面部が、それらのシート幅方向の３箇所に高さ方向に延びるスリット状の吊込み溝６１ａ〜６１ｃが形成されていることによって、シート幅方向に３つのピース６２ａ〜６２ｃに分割されて形成された状態とされている。 As described above, the back pad 60 is covered with the back cover 70 and is always in a state of receiving a compressive force in a direction in which the back pad 60 is pressed against the back frame 50. It has a configuration with a hardness (elasticity) enough to form the outer shape of the. Further, the above-described back pad 60 is a slit-like hanging groove in which the surface portion of each side pad portion 60B formed in a bulging shape extends in the height direction at three positions in the sheet width direction. By forming 61a to 61c, the sheet is divided into three pieces 62a to 62c in the sheet width direction.

これにより、各サイドパッド部６０Ｂは、後述する調整機構８０の各空気袋８１ａ〜８１ｄの膨張展開によって後方側から前方側に押し出されるように力を受けた際に、それらの表面側の切り込まれた各吊込み溝６１ａ〜６１ｃを支点に各吊込み溝６１ａ〜６１ｃを押し広げる形で各ピース６２ａ〜６２ｃを部分部分で個別に折り曲げるように柔軟に変形させることができるようになっている。詳しくは、各サイドパッド部６０Ｂの各ピース６２ａ〜６２ｃは、上記のように各吊込み溝６１ａ〜６１ｃによって互いに分割された形に形成されていることにより、図８〜図１０において後述するように、各空気袋８１ａ〜８１ｄを膨張収縮させて各ピース６２ａ〜６２ｃの持ち上げ量を変化させて、これらの表面を所定の角度に向けるように変形させる際に、各ピース６２ａ〜６２ｃが個々に所定の角度を向くように真っ直ぐに折れ曲がる態様で変形しやすくなっている。 Thereby, when each side pad part 60B receives force so that it may push out from the back side to the front side by the expansion | deployment expansion | deployment of each air bag 81a-81d of the adjustment mechanism 80 mentioned later, those surface side cut | notch Each piece 62a-62c can be flexibly deformed so that each piece 62a-62c is individually bent at a partial portion in such a manner that each hanging groove 61a-61c is expanded by using each suspended groove 61a-61c as a fulcrum. . Specifically, each piece 62a to 62c of each side pad portion 60B is formed in a shape separated from each other by the respective hanging grooves 61a to 61c as described above, and will be described later in FIGS. Further, when the air bags 81a to 81d are inflated and contracted to change the lifting amounts of the pieces 62a to 62c, and the surfaces 62a to 62c are deformed so as to face a predetermined angle, the pieces 62a to 62c are individually It is easily deformed in such a manner that it bends straight so as to face a predetermined angle.

すなわち、各サイドパッド部６０Ｂは、上記のように各吊込み溝６１ａ〜６１ｃが形成されて分割されていないと、後述する各空気袋８１ａ〜８１ｄの膨張収縮によって形が変えられる際に、隣り合うピース６２ａ〜６２ｃや中央パッド部６０Ａの形状に釣られて全体が湾曲する形に変形してしまい、所定方向に真っ直ぐに面を向けた支持面２Ｂ１を形成しにくい構成となってしまうが、上記のように分割されていることで、各ピース６２ａ〜６２ｃを個々に所定の角度に向けるように真っ直ぐに折り曲げる態様で変形させやすくなっている。 That is, each side pad portion 60B is adjacent to each other when the shape is changed by the expansion and contraction of each air bag 81a to 81d, which will be described later, unless the hanging grooves 61a to 61c are formed and divided as described above. Although it is caught in the shape of the matching pieces 62a to 62c and the center pad portion 60A, the whole is deformed into a curved shape, and it becomes difficult to form the support surface 2B1 with the surface facing straight in a predetermined direction. By being divided as described above, each piece 62a to 62c is easily deformed in such a manner that the pieces 62a to 62c are individually bent so as to be directed to a predetermined angle.

バックカバー７０は、上述したバックパッド６０の起伏のついた各面の形状に沿って形作られた複数枚の布材が一枚の袋状に繋ぎ合わされて構成されている。上述したバックカバー７０は、上述したバックパッド６０の表面全体を覆い被せるようにバックパッド６０に前方側から被せ付けられた後、その周縁部が後方側に引き込まれてバックフレーム５０に止着されることにより、バックパッド６０の表面に広く密着するように左右両側と上下両側とからそれぞれ引張り込まれた状態に張設された状態とされている。 The back cover 70 is configured by joining a plurality of cloth materials formed along the shape of each of the undulating surfaces of the back pad 60 described above into a single bag shape. The above-described back cover 70 is attached to the back pad 60 from the front side so as to cover the entire surface of the above-described back pad 60, and then the peripheral edge thereof is pulled back and fixed to the back frame 50. By doing so, it is stretched in a state of being pulled from both the left and right sides and the upper and lower sides so as to be in close contact with the surface of the back pad 60.

上述したバックカバー７０は、上述したバックパッド６０の中央パッド部６０Ａの表面に被せ付けられる中央カバー部７１と、各サイドパッド部６０Ｂの表面に被せ付けられるサイドカバー部７２と、を有する構成となっている。各サイドカバー部７２は、各サイドパッド部６０Ｂの各ピース６２ａ〜６２ｃ毎に被せ付けられる布材がそれぞれ個別の布材から成る構成となっており、これら布材同士の繋ぎ目７２Ａが各ピース６２ａ〜６２ｃ間の吊込み溝６１ａ〜６１ｃの直上部に位置付けられるように形成された状態とされている。上述した各繋ぎ目７２Ａは、互いに繋ぎ合わされる布材の端部同士がバックカバー７０の裏面側に突出する形に面合わせされて縫合された状態とされている。そして、上述した各繋ぎ目７２Ａは、これらに共縫いされた各吊込み布７２Ｂが各吊込み溝６１ａ〜６１ｃ内に吊り込まれてホグリング７２Ｃによって各吊込み溝６１ａ〜６１ｃ内に埋設された埋設ワイヤ２３ａ〜２３ｃにそれぞれ止着されることにより、各吊込み溝６１ａ〜６１ｃ内に引き込まれた状態に保持された状態とされている。 The back cover 70 described above includes a center cover portion 71 that covers the surface of the center pad portion 60A of the back pad 60 described above, and a side cover portion 72 that covers the surface of each side pad portion 60B. It has become. Each side cover portion 72 is configured such that the cloth material to be applied to each piece 62a to 62c of each side pad portion 60B is made of an individual cloth material, and the joint 72A between these cloth materials is each piece. It is set as the state formed so that it might be located in the just upper part of the hanging grooves 61a-61c between 62a-62c. Each of the joints 72 A described above is in a state where the ends of the cloth materials to be joined to each other are stitched together so as to protrude to the back side of the back cover 70. Each of the above-described joints 72A is embedded in each of the hanging grooves 61a to 61c by a hog ring 72C in which each of the suspended cloths 72B that are sewn together is suspended in each of the hanging grooves 61a to 61c. By being fixed to the embedded wires 23a to 23c, respectively, they are held in a state of being drawn into the suspension grooves 61a to 61c.

上記構成により、バックカバー７０が、上述したバックパッド６０の各吊込み溝６１ａ〜６１ｃの形成された表面形状に沿って広く密着した状態に張設された状態とされている。これにより、バックカバー７０は、バックパッド６０の中央パッド部６０Ａと各サイドパッド部６０Ｂとの間が谷状に窪んでいたり各サイドパッド部６０Ｂが後述する調整機構８０の作動状況によって谷状に窪んだ形を成していたりしても、これら谷状に窪んだ部分や他の部分に浮きや皺を生じさせることなく、バックパッド６０の表面全体に広く密着した状態に張設された状態とされている。 With the above configuration, the back cover 70 is in a state of being stretched in a state of being closely adhered along the surface shape in which the respective hanging grooves 61 a to 61 c of the back pad 60 are formed. As a result, the back cover 70 is recessed in a valley shape between the center pad portion 60A of the back pad 60 and each side pad portion 60B, or each side pad portion 60B has a valley shape depending on the operating state of the adjusting mechanism 80 described later. Even if it is in a depressed shape, it is stretched in a state of being in close contact with the entire surface of the back pad 60 without causing floating or wrinkles in these valley-like recessed portions or other portions. It is said that.

調整機構８０は、上述したバックパッド６０の各サイドパッド部６０Ｂとこれらを裏面側から支えるバックプレート５２との間に挟まれて配置された左右４個ずつの空気袋８１ａ〜８１ｄと、各サイドパッド部６０Ｂをバックプレート５２に押し付けるように吊り込む左右２本ずつの吊りゴム８２ａ，８２ｂと、を有して構成されている。各空気袋８１ａ〜８１ｄは、図６に示すように、それぞれ、各サイドパッド部６０Ｂの裏面形状に沿って高さ方向に長尺状に延びる形に形成されている。 The adjustment mechanism 80 includes four left and right air bags 81a to 81d disposed between the side pad portions 60B of the back pad 60 described above and the back plate 52 that supports them from the back surface side. The left and right suspension rubbers 82 a and 82 b suspend the pad portion 60 B so as to press against the back plate 52. As shown in FIG. 6, each of the air bags 81 a to 81 d is formed in a shape extending in a long shape in the height direction along the back surface shape of each side pad portion 60 B.

詳しくは、図７に示すように、各空気袋８１ａ〜８１ｄは、上述した各サイドパッド部６０Ｂの最も外側のピース６２ｃの内側寄りの裏面部に沿った箇所と真ん中のピース６２ｂの外側寄りと内側寄りの各裏面部に沿った箇所と最も内側のピース６２ａの外側寄りの裏面部に沿った箇所とにそれぞれ１つずつ配設されており、それらの膨張収縮によって各ピース６２ａ〜６２ｃを個別に裏面側から押し上げたり戻し込んだりするようになっている。詳しくは、各空気袋８１ａ〜８１ｄは、上述した各側のサイドパッド部６０Ｂの裏面部に配設された４個のうちの外側２個が各サイドパッド部６０Ｂの高さ方向の広い領域を裏側から押し上げられるように高さ方向に長尺な形に形成されており、内側２個が各サイドパッド部６０Ｂの腰部を支える部位の辺りを上述した外側２個の各サイドパッド部６０Ｂと共に裏側から押し上げられるように部分的に設けられる長さを有して形成された状態とされている。 Specifically, as shown in FIG. 7, each of the air bags 81 a to 81 d has a position along the back surface near the inner side of the outermost piece 62 c of each side pad 60 B and an outer side of the middle piece 62 b. One piece is disposed at each of the locations along the back side near the inside and the location along the back side near the outside of the innermost piece 62a, and the pieces 62a to 62c are individually separated by their expansion and contraction. It is designed to be pushed up and back from the back side. Specifically, each of the air bags 81a to 81d has a wide area in the height direction of each side pad portion 60B in which two of the four outer pads disposed on the back surface portion of the side pad portion 60B on each side described above. It is formed in a long shape in the height direction so that it can be pushed up from the back side, and the back side together with each of the two outside side pad portions 60B described above around the portion where the inside two supports the waist of each side pad portion 60B It is made into the state formed with the length provided partially so that it may be pushed up from.

また、吊りゴム８２ａ，８２ｂは、各サイドパッド部６０Ｂにおける最も外側の吊込み溝６１ｃと真ん中の吊込み溝６１ｂ内にそれぞれ埋設された各埋設ワイヤ２３ｂ，２３ｃとバックプレート５２との間に張設されており、それぞれ、上述した各埋設ワイヤ２３ｂ，２３ｃをバックプレート５２に向けて常時引き込む方向に附勢することで、各空気袋８１ａ〜８１ｄが膨らんだ状態から窄められた際に、各サイドパッド部６０Ｂをバックプレート５２に向けて引き戻しやすくするようにアシストする機能をするものとなっている。 Further, the suspension rubbers 82a and 82b are stretched between the backside plate 52 and the embedded wires 23b and 23c embedded in the outermost suspension groove 61c and the middle suspension groove 61b of each side pad portion 60B. When each of the air bags 81a to 81d is constricted from the inflated state by urging each of the above-described buried wires 23b and 23c toward the back plate 52 at all times, It functions to assist each side pad portion 60B to be easily pulled back toward the back plate 52.

上述した各空気袋８１ａ〜８１ｄは、それらの外部に接続された図示しないエア供給装置の作動制御により、それらの内部に供給される圧縮空気の供給量や外部に排出される空気の排出量が個別に自由に調整されるようになっている。これら各空気袋８１ａ〜８１ｄ内に供給される圧縮空気の供給量（又は排出量）は、各サイドパッド部６０Ｂの各ピース６２ａ〜６２ｃの表面と各サイドカバー部７２の裏面との間に挟まれて配設された図示しない各接触センサから送られる検知信号に基づいて制御されるようになっている。 Each of the air bags 81a to 81d described above has a supply amount of compressed air supplied to the inside and a discharge amount of air discharged to the outside by an operation control of an air supply device (not shown) connected to the outside. It can be freely adjusted individually. The supply amount (or discharge amount) of the compressed air supplied into each of the air bags 81a to 81d is sandwiched between the surface of each piece 62a to 62c of each side pad portion 60B and the back surface of each side cover portion 72. It is controlled based on a detection signal sent from each contact sensor (not shown) arranged in this manner.

具体的には、各空気袋８１ａ〜８１ｄは、シートバック２に凭れ掛かる乗員の体格に合わせて、各サイドサポート部２Ｂの着座乗員の腰部や背部に押し当てられる支持面２Ｂ１が常に同じ角度を向いた状態に保たれるように、各サイドパッド部６０Ｂの各ピース６２ａ〜６２ｃを押し上げる量を調整して、各サイドサポート部２Ｂの支持面２Ｂ１の位置をシート幅方向に変化させるように各サイドサポート部２Ｂの形状を変化させるようになっている。 Specifically, each of the air bags 81a to 81d has a support surface 2B1 that is pressed against the waist or back of the seated occupant of each side support portion 2B in accordance with the physique of the occupant leaning on the seat back 2. Each side support portion is adjusted so that the position of the support surface 2B1 of each side support portion 2B is changed in the seat width direction by adjusting the amount of pushing up each piece 62a to 62c of each side pad portion 60B so as to be kept in the seated state. The shape of 2B is changed.

より具体的には、各空気袋８１ａ〜８１ｄは、乗員がシートバック２に凭れ掛かった際に、その乗員の体格が大きかったり小さかったりすることで上述した図示しない各接触センサに乗員の背凭れによる接触圧がかけられたりかけられなかったりする信号情報に基づいて、その凭れ掛かった乗員の体格に合わせて各サイドサポート部２Ｂの形状を適切に変化させるように膨張収縮制御されるようになっている。本実施例では、各空気袋８１ａ〜８１ｄは、図８〜図１０に示すように、ＪＩＳ規格やＳＡＥ規格によって規格されている代表的な３つの体格モデル（ＪＦ０５（ＪＩＳ規格）、ＡＭ５０（ＳＡＥ規格）、ＡＭ９５（ＳＡＥ規格））の体格に合わせて、各サイドサポート部２Ｂの形状（支持面２Ｂ１の位置）を３段階で調整できるように制御されるようになっている。 More specifically, when the occupant leans on the seat back 2, each of the air bags 81a to 81d has a large or small occupant's physique, so that the occupant's backrest is attached to each contact sensor (not shown) described above. Based on the signal information that the contact pressure is applied or not applied, the expansion and contraction control is performed so as to appropriately change the shape of each side support portion 2B according to the physique of the leaned occupant. Yes. In this embodiment, as shown in FIGS. 8 to 10, each of the air bags 81a to 81d has three typical physique models (JF05 (JIS standard), AM50 (SAE) standardized by the JIS standard and the SAE standard. Standard) and AM95 (SAE standard)), the shape of each side support portion 2B (the position of the support surface 2B1) can be controlled in three stages.

すなわち、図８に示すように、各空気袋８１ａ〜８１ｄは、シートバック２に体格の大きな乗員（ＡＭ９５）が凭れ掛かった場合には、上述した図示しない各接触センサの検知信号に基づいて、それぞれ内部の空気が完全に抜かれた状態とされて、各サイドパッド部６０Ｂの最も外側のピース６２ｃによって上述した支持面２Ｂ１を構成し、その他のピース６２ａ，６２ｂを上述した外側のピース６２ｃの立ち上がり角度よりも緩やかな状態となるように押し下げた状態にする。 That is, as shown in FIG. 8, each air bag 81a-81d is based on the detection signal of each contact sensor (not shown) described above when a large occupant (AM95) leans on the seat back 2. The inner surface is completely evacuated, the outermost piece 62c of each side pad portion 60B constitutes the support surface 2B1 described above, and the other pieces 62a and 62b are raised from the outer piece 62c described above. The state is pushed down so as to be more gentle than the angle.

また、図９に示すように、各空気袋８１ａ〜８１ｄは、シートバック２に基準体格の乗員（ＡＭ５０）が着座した場合には、上述した図示しない各接触センサの検知信号に基づいて、それぞれ内部の圧縮空気の供給量（膨らみ量）が調整されて、外側２個の空気袋８１ｃ，８１ｄが膨らまされることで各サイドパッド部６０Ｂの最も外側のピース６２ｃと真ん中のピース６２ｂを持ち上げた状態にして、真ん中のピース６２ｂによって上述した支持面２Ｂ１を構成した状態にする。これにより、上述した図８に示した時の状態と比べて、各支持面２Ｂ１がシート内側に移動した位置に形成された状態となる。 Further, as shown in FIG. 9, when the occupant (AM50) having a reference physique is seated on the seat back 2, each of the air bags 81a to 81d is based on the detection signal of each contact sensor (not shown). The supply amount (bulge amount) of the internal compressed air was adjusted, and the outer two air bags 81c and 81d were inflated to lift the outermost piece 62c and the middle piece 62b of each side pad portion 60B. In this state, the support surface 2B1 described above is configured by the middle piece 62b. Thereby, as compared with the state shown in FIG. 8 described above, each support surface 2B1 is formed at a position moved to the inside of the sheet.

また、図１０に示すように、各空気袋８１ａ〜８１ｄは、シートバック２に体格の小さな乗員（ＪＦ０５）が着座した場合には、上述した図示しない各接触センサの検知信号に基づいて、それぞれ内部の圧縮空気の供給量（膨らみ量）が調整されて、全ての空気袋８１ａ〜８１ｄが膨らまされることで各サイドパッド部６０Ｂの全てのピース６２ａ〜６２ｃを持ち上げた状態にして、最も内側のピース６２ａによって上述した支持面２Ｂ１を構成した状態にする。これにより、上述した図９に示した時の状態と比べて、各支持面２Ｂ１が更にシート内側に移動した位置に形成された状態となる。 Further, as shown in FIG. 10, when air bags 81 a to 81 d are seated on the seat back 2, a small occupant (JF05) sits on the basis of the detection signals of the contact sensors (not shown). The supply amount (bulge amount) of the internal compressed air is adjusted, and all the air bags 81a to 81d are inflated so that all the pieces 62a to 62c of each side pad portion 60B are lifted, and the innermost side The support surface 2B1 described above is configured by the piece 62a. Thereby, as compared with the state shown in FIG. 9 described above, each support surface 2 B 1 is further formed at a position moved to the inside of the sheet.

以上のように、調整機構８０によって、各サイドサポート部２Ｂの支持面２Ｂ１の位置を、中央部２Ａ（表面）に対する角度を一定に保ちながら着座乗員の体格に合わせてシート幅方向に変化させることができる。したがって、様々な体格の乗員を同じ支持態様（支持角度）でサイドサポートすることができる。 As described above, the position of the support surface 2B1 of each side support portion 2B can be changed in the seat width direction according to the size of the seated occupant while keeping the angle with respect to the center portion 2A (surface) constant by the adjustment mechanism 80. it can. Therefore, occupants of various physiques can be side-supported with the same support mode (support angle).

また、各サイドサポート部２Ｂがシート幅方向に複数に分割された構成となっており、分割された複数のピース６２ａ〜６２ｃの各張り出し量が調整機構８０によって個別に調整されるようになっている。これにより、分割された複数のピース６２ａ〜６２ｃのうちのいずれかが、シート幅方向の異なる位置に支持面２Ｂ１をそれぞれ形成するように切り替えられて機能する構成とされている。このような構成となっていることにより、シート１全体の外形を大きく崩すことなく、各サイドサポート部２Ｂの支持面２Ｂ１間の広狭（中央部２Ａの幅の広狭）を見栄え良く調整することができる。また、各サイドパッド部６０Ｂの表面に張設されているバックカバー７０の各サイドカバー部７２の周長を一定に保ったまま各サイドサポート部２Ｂの支持面２Ｂ１間の広狭を変えることができる。 In addition, each side support portion 2B is configured to be divided into a plurality of pieces in the sheet width direction, and the amount of overhang of each of the divided pieces 62a to 62c is adjusted individually by the adjusting mechanism 80. . Thereby, any one of the divided pieces 62a to 62c is configured to function by being switched so as to form the support surface 2B1 at different positions in the sheet width direction. With such a configuration, the width between the support surfaces 2B1 of the side support portions 2B (the width of the center portion 2A) can be adjusted with good appearance without greatly changing the outer shape of the entire sheet 1. . Further, the width between the support surfaces 2B1 of the side support portions 2B can be changed while keeping the peripheral length of the side cover portions 72 of the back cover 70 stretched on the surface of the side pad portions 60B constant.

また、調整機構８０は、複数の空気袋８１ａ〜８１ｄの膨張収縮により複数のピース６２ａ〜６２ｃを個々に持ち上げて張り出させたり戻し込んだりする構成となっている。このように、各ピース６２ａ〜６２ｃの張り出し量を複数の空気袋８１ａ〜８１ｄの膨張収縮によって個別に調整するようにすることで、各サイドサポート部２Ｂの軟らかさを空気袋８１ａ〜８１ｄの軟らかさによって適切に保ちながら各サイドサポート部２Ｂの支持面２Ｂ１の位置を適切に調整することができる。 Further, the adjustment mechanism 80 is configured to lift and return the plurality of pieces 62a to 62c individually by the expansion and contraction of the plurality of air bags 81a to 81d. In this way, the amount of overhang of each piece 62a to 62c is individually adjusted by the expansion and contraction of the plurality of air bags 81a to 81d, thereby making the softness of each side support portion 2B softer than the air bags 81a to 81d. Thus, the position of the support surface 2B1 of each side support portion 2B can be appropriately adjusted while keeping it appropriate.

以上、本発明の実施形態を２つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施することができるものである。例えば、本発明の「乗物用シート」は、自動車の助手席シート以外のシートの他、鉄道等の自動車以外の車両に適用されるシートであってもよく、また、航空機、船舶等の様々な乗物用に供されるシートにも広く適用することができるものである。また、本発明の構成は、乗物用シートのシートバックやシートクッションの他、ヘッドレストにも適用することができるものである。 As mentioned above, although embodiment of this invention was described using two Examples, this invention can be implemented with various forms other than the said Example. For example, the “vehicle seat” of the present invention may be a seat applied to a vehicle other than a passenger seat of an automobile, a vehicle other than an automobile such as a railroad, and various kinds of aircraft, ships, etc. The present invention can be widely applied to seats used for vehicles. Moreover, the structure of this invention is applicable also to a headrest other than the seat back and seat cushion of a vehicle seat.

また、各サイドサポート部の支持面の位置を調整する調整機構は、使用者の手動操作によって調整操作されるものであってもよい。また、調整機構は、サイドサポート部をシート幅方向にスライドさせることによって支持面の位置を角度を一定に保ちながらシート幅方向に変化させる構成となっているものであってもよい。また、調整機構は、各サイドサポート部の支持面の位置をそれぞれ１つずつの空気袋の膨張収縮によって調整するものであってもよい。また、調整機構は、各サイドサポート部の支持面の位置を２段階、もしくは４段階以上に調整するものであってもよい。また、調整機構は、接触センサ以外に設けられる何らかのセンサの検知信号に基づいて作動するものであっても良い。 Further, the adjustment mechanism for adjusting the position of the support surface of each side support portion may be adjusted by a user's manual operation. The adjustment mechanism may be configured to change the position of the support surface in the sheet width direction while keeping the angle constant by sliding the side support portion in the sheet width direction. Further, the adjustment mechanism may adjust the position of the support surface of each side support portion by the expansion and contraction of one air bag. Further, the adjustment mechanism may adjust the position of the support surface of each side support portion in two steps, or four steps or more. Further, the adjustment mechanism may operate based on a detection signal of some sensor provided other than the contact sensor.

また、調整機構が複数の空気袋の膨張収縮によって各サイドサポート部の支持面の位置を調整する構成となっているものにおいて、各空気袋を一度に同時に膨張収縮させるようになっているものであってもよい。また、空気袋の形状は、各サイドサポート部の形状に合わせて適宜定められるものであり、特定の形に限定されるものではない。また、サイドサポート部にクッション構造を成すパッドがなく、調整機構を構成する空気袋自体によって、各サイドサポート部のクッション構造が構成されているものであってもよい。 Further, in the structure in which the adjustment mechanism is configured to adjust the position of the support surface of each side support portion by the expansion and contraction of a plurality of air bags, each air bag is simultaneously expanded and contracted at a time. May be. Further, the shape of the air bag is appropriately determined according to the shape of each side support portion, and is not limited to a specific shape. Moreover, there is no pad which comprises a cushion structure in a side support part, and the cushion structure of each side support part may be comprised by the air bag itself which comprises an adjustment mechanism.

また、各空気袋は、分割された各サイドサポート部全体の支持面の張り出し量を調整するものでなくてもよく、各サイドサポート部毎にそれぞれ調整したい領域部だけを部分的に調整するように設けられていてもよい。また、各空気袋は、分割された各サイドサポート部を個々に一律に高さ調整するものでなくてもよく、個々のサイドサポート部を領域毎に異なる調整量で張り出し量の調整を行うものであってもよい。 In addition, each air bag does not need to adjust the amount of overhang of the support surface of each divided side support part, and is provided so as to partially adjust only the area part to be adjusted for each side support part. It may be done. In addition, each air bag does not have to adjust the height of each of the divided side support portions individually, and adjusts the overhang amount of each side support portion with a different adjustment amount for each region. May be.

１シート（乗物用シート）
２シートバック（シート本体）
２Ａ中央部
２Ｂサイドサポート部
２Ｂ１支持面
３シートクッション（シート本体）
３Ａ中央部
３Ｂサイドサポート部
３Ｂ１支持面
４ヘッドレスト
１０クッションフレーム
１１サイドフレーム
１２クッションパン
１２Ａ延長部
２０クッションパッド
２０Ａ中央パッド部
２０Ｂサイドパッド部
２１ａ〜２１ｃ吊込み溝
２２ａ〜２２ｃピース
２３ａ〜２３ｃ埋設ワイヤ
３０クッションカバー
３１中央カバー部
３２サイドカバー部
３２Ａ繋ぎ目
３２Ｂ吊込み布
３２Ｃホグリング
４０調整機構
４１ａ，４１ｂ空気袋
４２吊りゴム
５０バックフレーム
５１サイドフレーム
５２バックプレート
６０バックパッド
６０Ａ中央パッド部
６０Ｂサイドパッド部
６１ａ〜６１ｃ吊込み溝
６２ａ〜６２ｃピース
６３ａ〜６３ｃ埋設ワイヤ
７０バックカバー
７１中央カバー部
７２サイドカバー部
７２Ａ繋ぎ目
７２Ｂ吊込み布
７２Ｃホグリング
８０調整機構
８１ａ〜８１ｄ空気袋
８２ａ，８２ｂ吊りゴム
1 seat (vehicle seat)
2 Seat back (Seat body)
2A Central part 2B Side support part 2B1 Support surface 3 Seat cushion (seat body)
3A Central part 3B Side support part 3B1 Support surface 4 Headrest 10 Cushion frame 11 Side frame 12 Cushion pan 12A Extension part 20 Cushion pad 20A Central pad part 20B Side pad part 21a-21c Suspension groove 22a-22c Piece 23a-23c Embedded wire 30 Cushion cover 31 Central cover part 32 Side cover part 32A Joint 32B Hanging cloth 32C Hog ring 40 Adjustment mechanism 41a, 41b Air bag 42 Hanging rubber 50 Back frame 51 Side frame 52 Back plate 60 Back pad 60A Central pad part 60B Side pad part 61a-61c Suspension groove 62a-62c Piece 63a-63c Embedded wire 70 Back cover 71 Center cover part 72 Side cover part 72A Joint 72B Suspended cloth 72C Hog ring 80 Adjustment mechanism 81a-81d Air bag 82a, 82b Hanging rubber

Claims

A vehicle seat provided with side support parts that support the body of a seated occupant from both outsides on both sides of the center of the seat body,
An adjustment mechanism capable of adjusting the position of the support surface applied to the body of the seated occupant of each side support portion;
The adjustment mechanism is configured to change the position of the support surface of each side support portion in the sheet width direction while keeping these angles constant .
Each side support portion is configured to be divided into a plurality of pieces in the sheet width direction, and each overhang amount of the plurality of divided pieces is individually adjusted by the adjustment mechanism. A vehicle seat characterized in that any one of a plurality of divided pieces is switched to function so as to form the support surfaces at different positions in the seat width direction .

The vehicle seat according to claim 1,
The vehicle seat according to claim 1, wherein the adjusting mechanism is configured to lift and return the plurality of pieces individually by expansion and contraction of the plurality of air bags .