JP2009162093A - Muffler protector and saddle type vehicle - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a muffler protector which can improve the appearance quality of a saddle type vehicle while suppressing an increase in manufacturing cost, and a saddle type vehicle equipped with the muffler protector. <P>SOLUTION: The muffler protector 250 protects a muffler 210 having an exhaust port 212 through which the exhaust gas of an engine 40 is discharged. The muffler protector 250 includes a protector body 260 covering at least the outside in a vehicular width direction of the muffler 210 and a cap 280 arranged in the rear of the protector body 260 to cover the periphery of the exhaust port 212. The protector body 260 includes an overlap part overlapping with a front edge of the cap 280. The front edge is inclined toward the front or rear of the saddle type vehicle as seen in a side view of the saddle type vehicle. <P>COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

Description

本発明は、鞍乗型車両に搭載されたエンジンの消音器を保護する消音器プロテクタ、及び当該消音器プロテクタを備える鞍乗型車両に関する。   The present invention relates to a silencer protector for protecting a silencer of an engine mounted on a saddle riding type vehicle, and a saddle riding type vehicle including the silencer protector.

従来、自動二輪車などの鞍乗型車両では、エンジンの排気騒音を低減する消音器を後輪の側方に配設する構造が広く用いられている。消音器を後輪の側方に配設する場合、消音器を保護するとともに乗員の脚部が消音器と接触することを防止するため、一般的に、消音器の表面を覆う消音器プロテクタが設けられる。   2. Description of the Related Art Conventionally, straddle-type vehicles such as motorcycles have widely used a structure in which a silencer for reducing engine exhaust noise is disposed on the side of a rear wheel. When a silencer is installed on the side of the rear wheel, a silencer protector that covers the silencer surface is generally used to protect the silencer and prevent the passenger's legs from coming into contact with the silencer. Provided.

例えば、消音器プロテクタは、消音器の車幅方向外側面を覆うプロテクタ本体と、消音器の後端部に形成された排気口の周囲を覆うキャップとによって構成される（特許文献１参照）。
特開２００１−７３７５８号公報（第３−４頁、第２図） For example, a silencer protector is comprised by the protector main body which covers the vehicle width direction outer side surface of a silencer, and the cap which covers the circumference | surroundings of the exhaust port formed in the rear-end part of a silencer (refer patent document 1).
Japanese Patent Laid-Open No. 2001-73758 (page 3-4, FIG. 2)

しかしながら、上述した従来の消音器プロテクタには、次のような問題があった。すなわち、プロテクタ本体とキャップとが別体として構成されるため、プロテクタ本体とキャップとの間に隙間が生じ、鞍乗型車両の外観品質が損なわれる問題があった。このような問題を解決するためには、プロテクタ本体とキャップとを一体成形すればよいが、消音器プロテクタを成形する金型の構造が複雑になる。つまり、鞍乗型車両の製造コストが増大する別の問題を惹起する。   However, the above-described conventional silencer protector has the following problems. That is, since the protector main body and the cap are configured as separate bodies, there is a problem that a gap is generated between the protector main body and the cap, and the appearance quality of the saddle riding type vehicle is impaired. In order to solve such a problem, the protector body and the cap may be integrally formed, but the structure of the mold for forming the silencer protector becomes complicated. That is, another problem that increases the manufacturing cost of the saddle riding type vehicle is caused.

そこで、本発明は、このような状況に鑑みてなされたものであり、製造コストの増大を抑制しつつ、鞍乗型車両の外観品質を向上させることができる消音器プロテクタ、及び当該消音器プロテクタを備える鞍乗型車両を提供することを目的とする。   Therefore, the present invention has been made in view of such a situation, and a silencer protector capable of improving the appearance quality of a saddle riding type vehicle while suppressing an increase in manufacturing cost, and the silencer protector. An object of the present invention is to provide a straddle-type vehicle including

上述した問題を解決するため、本発明は、次のような特徴を有している。本発明の特徴は、鞍乗型車両に搭載されたエンジンの排気ガスが排出される排気口を有する消音器を保護する消音器プロテクタであって、少なくとも前記消音器の車幅方向外側を覆うプロテクタ本体と、前記プロテクタ本体の後方に配設され、前記排気口の周囲を覆うキャップとを含み、前記プロテクタ本体は、前記キャップの前縁部と重なり合う合わせ部を有し、前記前縁部は、前記鞍乗型車両の側方視において、前記鞍乗型車両の前方または後方に向かって傾斜することを要旨とする。   In order to solve the problems described above, the present invention has the following features. A feature of the present invention is a silencer protector that protects a silencer having an exhaust port through which exhaust gas from an engine mounted on a saddle-ride type vehicle is discharged, and that protects at least the outside in the vehicle width direction of the silencer. A main body and a cap disposed behind the protector main body and covering the periphery of the exhaust port, the protector main body having a mating portion overlapping the front edge of the cap, and the front edge is The gist of the present invention is that the vehicle is inclined forward or rearward in the side view of the saddle riding type vehicle.

本発明の特徴によれば、製造コストの増大を抑制しつつ、鞍乗型車両の外観品質を向上させることができる消音器プロテクタ、及び当該消音器プロテクタを備える鞍乗型車両を提供することができる。   According to the features of the present invention, it is possible to provide a silencer protector capable of improving the appearance quality of a saddle riding type vehicle while suppressing an increase in manufacturing cost, and a saddle riding type vehicle including the silencer protector. it can.

次に、本発明に係る消音器プロテクタ及び鞍乗型車両の実施形態について、図面を参照しながら説明する。具体的には、（１）鞍乗型車両の全体概略構成、（２）消音器ユニットの構成、（３）作用・効果、及び（４）その他の実施形態について説明する。   Next, embodiments of a silencer protector and a saddle riding type vehicle according to the present invention will be described with reference to the drawings. Specifically, (1) the overall schematic configuration of the saddle riding type vehicle, (2) the configuration of the silencer unit, (3) the operation and effect, and (4) other embodiments will be described.

なお、以下の図面の記載において、同一または類似の部分には、同一または類似の符号を付している。ただし、図面は模式的なものであり、各寸法の比率などは現実のものとは異なることに留意すべきである。   In the following description of the drawings, the same or similar parts are denoted by the same or similar reference numerals. However, it should be noted that the drawings are schematic and ratios of dimensions and the like are different from actual ones.

したがって、具体的な寸法などは以下の説明を参酌して判断すべきものである。また、図面相互間においても互いの寸法の関係や比率が異なる部分が含まれていることは勿論である。   Accordingly, specific dimensions and the like should be determined in consideration of the following description. Moreover, it is a matter of course that portions having different dimensional relationships and ratios are included between the drawings.

（１）鞍乗型車両の全体概略構成
図１は、本実施形態において鞍乗型車両を構成する自動二輪車１０の左側面図である。図２は、車体カバー（不図示）などを取り外した状態における自動二輪車１０の右側面図である。図３は、排気装置１００の全体斜視図である。 (1) Overall Schematic Configuration of Saddle Type Vehicle FIG. 1 is a left side view of a motorcycle 10 that constitutes a saddle type vehicle in the present embodiment. FIG. 2 is a right side view of the motorcycle 10 with a vehicle body cover (not shown) and the like removed. FIG. 3 is an overall perspective view of the exhaust device 100.

図１に示すように、自動二輪車１０は、前輪２０及び後輪９０を備える。自動二輪車１０は、エンジン４０が発生する駆動力によって後輪９０を駆動する。   As shown in FIG. 1, the motorcycle 10 includes a front wheel 20 and a rear wheel 90. The motorcycle 10 drives the rear wheel 90 with a driving force generated by the engine 40.

エンジン４０は、単気筒の４サイクル型である。エンジン４０は、空冷式であり、かつ小排気量である。エンジン４０は、自動二輪車１０の骨格を形成する車体フレーム３０に取り付けられる。   The engine 40 is a single-cylinder four-cycle type. The engine 40 is air-cooled and has a small displacement. The engine 40 is attached to the vehicle body frame 30 that forms the skeleton of the motorcycle 10.

後輪９０は、スイングアーム６０によって略上下方向に揺動可能に支持される。スイングアーム６０は、後輪９０の車軸９１を回転可能に支持する。   The rear wheel 90 is supported by the swing arm 60 so as to be swingable in a substantially vertical direction. The swing arm 60 rotatably supports the axle 91 of the rear wheel 90.

エンジン４０には、排気装置１００が連結される。具体的には、エンジン４０のシリンダーヘッド４０ａに排気管１１０が連結される。   An exhaust device 100 is connected to the engine 40. Specifically, the exhaust pipe 110 is connected to the cylinder head 40 a of the engine 40.

図２に示すように、車体フレーム３０は、シートレール３１及び下部レール３２を有する。シートレール３１は、シート５０を支持する。下部レール３２は、シートレール３１の下方に配設される。下部レール３２には、消音器ユニット２００を支持するステー３３が連結される。   As shown in FIG. 2, the vehicle body frame 30 includes a seat rail 31 and a lower rail 32. The seat rail 31 supports the seat 50. The lower rail 32 is disposed below the seat rail 31. A stay 33 that supports the silencer unit 200 is connected to the lower rail 32.

排気装置１００は、排気管１１０、排気チャンバー１２０及び消音器ユニット２００を含む。排気チャンバー１２０は、排気管１１０に連通する。排気チャンバー１２０は、スイングアーム６０の下方に配設される。排気チャンバー１２０では、エンジン４０が排気管１１０を介して排出した排気ガスが膨張する。   The exhaust device 100 includes an exhaust pipe 110, an exhaust chamber 120, and a silencer unit 200. The exhaust chamber 120 communicates with the exhaust pipe 110. The exhaust chamber 120 is disposed below the swing arm 60. In the exhaust chamber 120, the exhaust gas discharged from the engine 40 through the exhaust pipe 110 is expanded.

図３に示すように、消音器ユニット２００は、連結管１７０を介して排気チャンバー１２０に連通する。消音器ユニット２００は、排気装置１００の後端部分に位置する。具体的には、消音器ユニット２００は、後輪９０の右側方に配設される。   As shown in FIG. 3, the silencer unit 200 communicates with the exhaust chamber 120 via a connecting pipe 170. The silencer unit 200 is located at the rear end portion of the exhaust device 100. Specifically, the silencer unit 200 is disposed on the right side of the rear wheel 90.

消音器ユニット２００は、消音器２１０及び消音器プロテクタ２５０を含む。消音器２１０は、円筒状である。消音器２１０では、連結管１７０を介して排気チャンバー１２０から導かれた排気ガスが膨張する。消音器２１０は、排気ガスが排出される排気口２１２を有する。   The silencer unit 200 includes a silencer 210 and a silencer protector 250. The silencer 210 is cylindrical. In the silencer 210, the exhaust gas guided from the exhaust chamber 120 via the connecting pipe 170 is expanded. The silencer 210 has an exhaust port 212 through which exhaust gas is exhausted.

消音器プロテクタ２５０は、消音器２１０を保護する。本実施形態では、消音器プロテクタ２５０は、樹脂によって形成される。消音器プロテクタ２５０は、プロテクタ本体２６０及びキャップ２８０を含む。   The silencer protector 250 protects the silencer 210. In the present embodiment, the silencer protector 250 is made of resin. The silencer protector 250 includes a protector body 260 and a cap 280.

プロテクタ本体２６０は、消音器２１０の外周面２１０ａから離間して、少なくとも消音器２１０の車幅方向外側を覆う。本実施形態では、プロテクタ本体２６０は、消音器２１０の車幅方向外側に加え、消音器２１０の上方及び下方を覆う。キャップ２８０は、プロテクタ本体２６０の後方に配設され、排気口２１２の周囲を覆う。   The protector body 260 is separated from the outer peripheral surface 210a of the silencer 210 and covers at least the outer side in the vehicle width direction of the silencer 210. In the present embodiment, the protector main body 260 covers the upper and lower sides of the silencer 210 in addition to the outer side in the vehicle width direction of the silencer 210. The cap 280 is disposed behind the protector body 260 and covers the periphery of the exhaust port 212.

排気チャンバー１２０及び消音器ユニット２００は、エンジン４０が発生する排気騒音を低減する。本実施形態では、排気チャンバー１２０が設けられるため、消音器ユニット２００のサイズは、排気チャンバー１２０を設けない場合よりも小型化されている。つまり、排気装置１００の全長は、排気チャンバー１２０を設けない場合と比較して短縮されている。   The exhaust chamber 120 and the silencer unit 200 reduce exhaust noise generated by the engine 40. In this embodiment, since the exhaust chamber 120 is provided, the size of the silencer unit 200 is smaller than that in the case where the exhaust chamber 120 is not provided. That is, the overall length of the exhaust device 100 is shortened compared to the case where the exhaust chamber 120 is not provided.

（２）消音器ユニットの構成
次に、消音器ユニット２００の構成について説明する。具体的には、（２．１）消音器ユニットの全体概略構成、（２．２）プロテクタ本体の構成、（２．３）キャップの構成、（２．４）消音器の構成について説明する。 (2) Configuration of silencer unit Next, the configuration of the silencer unit 200 will be described. Specifically, (2.1) overall schematic configuration of silencer unit, (2.2) configuration of protector body, (2.3) configuration of cap, and (2.4) configuration of silencer will be described.

（２．１）消音器ユニットの全体概略構成
図４は、自動二輪車１０における消音器ユニット２００周辺の構成を示す平面図である。図５は、自動二輪車１０における消音器ユニット２００周辺の構成を示す後面図である。図６は、自動二輪車１０における消音器ユニット２００周辺の構成を示す左側面図である。 (2.1) Overall Schematic Configuration of Silencer Unit FIG. 4 is a plan view showing a configuration around the silencer unit 200 in the motorcycle 10. FIG. 5 is a rear view showing the configuration around the silencer unit 200 in the motorcycle 10. FIG. 6 is a left side view showing the configuration around the silencer unit 200 in the motorcycle 10.

図４に示すように、消音器プロテクタ２５０は、スイングアーム６０の車幅方向外側において、スイングアーム６０に隣接して配設される。スイングアーム６０の後端部では、後輪９０の車軸９１が車幅方向外側に向けて突出している。   As shown in FIG. 4, the silencer protector 250 is disposed adjacent to the swing arm 60 on the outer side in the vehicle width direction of the swing arm 60. At the rear end of the swing arm 60, the axle 91 of the rear wheel 90 projects outward in the vehicle width direction.

車軸９１の上方には、キャップ２８０の後端部が位置する。本実施形態では、車軸９１とキャップ２８０との干渉を回避するため、キャップ２８０の後端部には、車幅方向外側に向かって凹む凹面部２８８が形成される。   A rear end portion of the cap 280 is located above the axle 91. In the present embodiment, in order to avoid interference between the axle 91 and the cap 280, a concave surface portion 288 that is recessed outward in the vehicle width direction is formed at the rear end portion of the cap 280.

キャップ２８０は、自動二輪車１０の前方に向かって張り出す張り出し片部２８４Ａを有する。張り出し片部２８４Ａは、プロテクタ本体２６０よりも車幅方向内側に位置する。   The cap 280 has a projecting piece portion 284 </ b> A that projects toward the front of the motorcycle 10. The overhanging piece portion 284A is located on the inner side in the vehicle width direction than the protector body 260.

図５に示すように、本実施形態では、消音器プロテクタ２５０は、後方視において多角形状である。   As shown in FIG. 5, in the present embodiment, the silencer protector 250 has a polygonal shape in the rear view.

キャップ２８０には、開口部２８６が形成される。開口部２８６には、排気口２１２が挿通される。   An opening 286 is formed in the cap 280. The exhaust port 212 is inserted through the opening 286.

キャップ２８０は、自動二輪車１０の前方に向かって張り出す張り出し片部２８４Ｂを有する。張り出し片部２８４Ｂは、プロテクタ本体２６０よりも車幅方向内側に位置する。   The cap 280 has a projecting piece portion 284 </ b> B that projects toward the front of the motorcycle 10. The overhanging piece portion 284 </ b> B is located on the inner side in the vehicle width direction than the protector body 260.

図６に示すように、消音器２１０は、ステー３３が連結されるブラケット２１３を有する。ブラケット２１３は、消音器２１０の車幅方向内側の上端部に設けられる。   As shown in FIG. 6, the silencer 210 has a bracket 213 to which the stay 33 is coupled. The bracket 213 is provided at the upper end of the silencer 210 on the inner side in the vehicle width direction.

（２．２）プロテクタ本体の構成
図７は、プロテクタ本体２６０の平面図である。図８は、プロテクタ本体２６０の右側面図である。 (2.2) Configuration of Protector Body FIG. 7 is a plan view of the protector body 260. FIG. 8 is a right side view of the protector main body 260.

図７及び図８に示すように、プロテクタ本体２６０は、上部２６１、下部２６３及び中央部２６２を有する。上部２６１は、消音器２１０の上側に位置する。下部２６３は、消音器２１０の下側に位置する。中央部２６２は、上部２６１と下部２６３との間に位置する。中央部２６２は、上部２６１及び下部２６３よりも車幅方向外側に向かって膨出する。   As shown in FIGS. 7 and 8, the protector body 260 has an upper part 261, a lower part 263, and a central part 262. The upper part 261 is located above the silencer 210. The lower part 263 is located below the silencer 210. The central part 262 is located between the upper part 261 and the lower part 263. The central portion 262 bulges outward in the vehicle width direction from the upper portion 261 and the lower portion 263.

上部２６１には、ボルト孔２６７Ａ，２６７Ｂが形成される。ボルト孔２６７Ａ，２６７Ｂには、ボルト（不図示）が挿通される。下部２６３には、ボルト孔２６８Ａ，２６８Ｂが形成される。ボルト孔２６８Ａ，２６８Ｂには、ボルト（不図示）が挿通される。   Bolt holes 267A and 267B are formed in the upper portion 261. Bolts (not shown) are inserted through the bolt holes 267A and 267B. Bolt holes 268A and 268B are formed in the lower portion 263. Bolts (not shown) are inserted through the bolt holes 268A and 268B.

プロテクタ本体２６０の前部２６４は、自動二輪車１０の前方に向かうほど細くなる先細り形状に形成される。前部２６４には、通気孔２６５及び通気孔２６６が形成される。通気孔２６５及び通気孔２６６は、自動二輪車１０の前方からの走行風をプロテクタ本体２６０の内側に導く。これにより、消音器２１０が冷却される。   The front portion 264 of the protector body 260 is formed in a tapered shape that becomes thinner toward the front of the motorcycle 10. A vent hole 265 and a vent hole 266 are formed in the front portion 264. The ventilation hole 265 and the ventilation hole 266 guide the traveling wind from the front of the motorcycle 10 to the inside of the protector main body 260. Thereby, the silencer 210 is cooled.

プロテクタ本体２６０は、合わせ部２７０を有する。合わせ部２７０は、プロテクタ本体２６０の表面２６０ａよりも車幅方向内側に位置する。合わせ部２７０は、キャップ２８０の前縁部２８７（図１０参照）と重なり合う。本実施形態では、合わせ部２７０は、キャップ２８０の前縁部２８７よりも車幅方向内側に位置する。   The protector main body 260 has a mating portion 270. The mating portion 270 is located on the inner side in the vehicle width direction than the surface 260a of the protector body 260. The mating portion 270 overlaps the front edge portion 287 (see FIG. 10) of the cap 280. In the present embodiment, the mating portion 270 is located on the inner side in the vehicle width direction than the front edge portion 287 of the cap 280.

合わせ部２７０は、外縁部分２７１及び制振材取付部２７２を有する。外縁部分２７１は、側面視において、自動二輪車１０の前方に凹む凹形状に形成される。制振材取付部２７２は、中央部２６２の後方に形成される。   The mating portion 270 has an outer edge portion 271 and a damping material attaching portion 272. The outer edge portion 271 is formed in a concave shape that is recessed forward of the motorcycle 10 in a side view. The damping material attaching portion 272 is formed behind the central portion 262.

制振材取付部２７２には、制振材２７３が取り付けられる。制振材２７３は、前縁部２８７と合わせ部２７０との間に介在し、プロテクタ本体２６０またはキャップ２８０の振動を抑制する。制振材２７３は、スポンジ又はゴムなどの弾性部材によって形成される。   A damping material 273 is attached to the damping material attaching portion 272. The damping material 273 is interposed between the front edge portion 287 and the mating portion 270, and suppresses vibration of the protector body 260 or the cap 280. The damping material 273 is formed of an elastic member such as sponge or rubber.

（２．３）キャップの構成
図９は、キャップ２８０の後面図である。図１０は、キャップ２８０の右側面図である。 (2.3) Configuration of Cap FIG. 9 is a rear view of the cap 280. FIG. 10 is a right side view of the cap 280.

図９及び図１０に示すように、キャップ２８０は、後方に向かうに従って細く形成される。キャップ２８０は、上部２８１、中央部２８２、下部２８３及び排気口保護部２８５を有する。   As shown in FIGS. 9 and 10, the cap 280 is formed narrower toward the rear. The cap 280 has an upper part 281, a central part 282, a lower part 283, and an exhaust port protection part 285.

上部２８１は、消音器２１０の上側に位置する。上部２８１には、ボルト（不図示）が挿通されるボルト孔２８９Ａが形成される。   The upper part 281 is located above the silencer 210. The upper portion 281 is formed with a bolt hole 289A through which a bolt (not shown) is inserted.

下部２８３は、消音器２１０の下側に位置する。下部２８３には、ボルト（不図示）が挿通されるボルト孔２８９Ｃが形成される。   The lower part 283 is located below the silencer 210. A bolt hole 289C into which a bolt (not shown) is inserted is formed in the lower portion 283.

中央部２８２は、上部２８１と下部２８３との間に位置する。中央部２８２には、ボルト（不図示）が挿通されるボルト孔２８９Ｂが形成される。   The central part 282 is located between the upper part 281 and the lower part 283. A bolt hole 289B through which a bolt (not shown) is inserted is formed in the center portion 282.

排気口保護部２８５は、排気口２１２を保護する。具体的には、排気口保護部２８５は、上部２８１、中央部２８２及び下部２８３に連なり、排気口２１２の周囲を覆う。   The exhaust port protection unit 285 protects the exhaust port 212. Specifically, the exhaust port protection unit 285 is connected to the upper portion 281, the central portion 282, and the lower portion 283 and covers the periphery of the exhaust port 212.

キャップ２８０の表面２８０ａの位置は、プロテクタ本体２６０の表面２６０ａの位置と揃う。具体的には、キャップ２８０を構成する上部２８１の表面２８０ａの位置は、プロテクタ本体２６０を構成する上部２６１の表面２６０ａの位置と揃う。キャップ２８０を構成する中央部２８２の表面２８０ａの位置は、プロテクタ本体２６０を構成する中央部２６２の表面２６０ａの位置と揃う。キャップ２８０を構成する下部２８３の表面２８０ａの位置は、プロテクタ本体２６０を構成する下部２６３の表面２６０ａの位置と揃う。   The position of the surface 280a of the cap 280 is aligned with the position of the surface 260a of the protector body 260. Specifically, the position of the surface 280 a of the upper part 281 constituting the cap 280 is aligned with the position of the surface 260 a of the upper part 261 constituting the protector body 260. The position of the surface 280 a of the central part 282 constituting the cap 280 is aligned with the position of the surface 260 a of the central part 262 constituting the protector body 260. The position of the surface 280a of the lower part 283 constituting the cap 280 is aligned with the position of the surface 260a of the lower part 263 constituting the protector body 260.

キャップ２８０の前縁部２８７は、側方視において、自動二輪車１０の前方または後方に向かって傾斜する。本実施形態では、前縁部２８７は、車幅方向外側に行くに従って自動二輪車１０の前方に向かって延びる。   The front edge portion 287 of the cap 280 is inclined toward the front or rear of the motorcycle 10 in a side view. In the present embodiment, the front edge portion 287 extends toward the front of the motorcycle 10 as it goes outward in the vehicle width direction.

張り出し片部２８４Ａは、キャップ２８０の車幅方向内側の上端部２８０ｃに設けられる。張り出し片部２８４Ａには、ボルト孔２９０Ａが形成される。   The overhanging piece portion 284A is provided on the upper end portion 280c of the cap 280 on the inner side in the vehicle width direction. A bolt hole 290A is formed in the protruding piece portion 284A.

張り出し片部２８４Ｂは、キャップ２８０の車幅方向内側の下端部２８０ｂに設けられる。張り出し片部２８４Ｂには、ボルト孔２９０Ｂが形成される。   The protruding piece portion 284 </ b> B is provided at the lower end portion 280 b of the cap 280 on the inner side in the vehicle width direction. Bolt holes 290B are formed in the overhanging piece portion 284B.

（２．４）消音器の構成
図１１は、消音器２１０の左側面図である。図１２は、消音器２１０の後面図である。 (2.4) Configuration of Silencer FIG. 11 is a left side view of the silencer 210. FIG. 12 is a rear view of the silencer 210.

図１１及び図１２に示すように、消音器２１０の軸線Ｌ１は、自動二輪車１０の前後方向に沿って延びる。消音器２１０は、自動二輪車１０の前方に向かうほど細くなる先細り形状である。   As shown in FIGS. 11 and 12, the axis L <b> 1 of the silencer 210 extends along the front-rear direction of the motorcycle 10. The silencer 210 has a tapered shape that becomes thinner toward the front of the motorcycle 10.

消音器２１０は、前端部２１７、筒体部２１１及び後端部２１８を有する。前端部２１７には、連結管１７０が挿通される挿通孔２１７ａが形成される。   The silencer 210 has a front end 217, a cylinder body 211, and a rear end 218. The front end 217 is formed with an insertion hole 217a through which the connecting pipe 170 is inserted.

筒体部２１１は、円筒状である。筒体部２１１は、ブラケット２１３、ブラケット２１４Ａ、ブラケット２１４Ｂ、ブラケット２１５Ａ、及びブラケット２１５Ｂを有する。ブラケット２１３は、ステー３３に連結される。   The cylinder part 211 is cylindrical. The cylindrical portion 211 includes a bracket 213, a bracket 214A, a bracket 214B, a bracket 215A, and a bracket 215B. The bracket 213 is connected to the stay 33.

ブラケット２１４Ｂ及びブラケット２１５Ｂは、プロテクタ本体２６０を支持する。上側のブラケット２１４Ｂには、プロテクタ本体２６０の上部２６１に形成されたボルト孔２６７Ｂに対応するボルト孔（不図示）が形成される。下側のブラケット２１５Ｂには、プロテクタ本体２６０の下部２６３に形成されたボルト孔２６８Ｂに対応するボルト孔（不図示）が形成される。   The bracket 214B and the bracket 215B support the protector body 260. Bolt holes (not shown) corresponding to the bolt holes 267B formed in the upper part 261 of the protector body 260 are formed in the upper bracket 214B. Bolt holes (not shown) corresponding to the bolt holes 268B formed in the lower portion 263 of the protector body 260 are formed in the lower bracket 215B.

ブラケット２１４Ａ及びブラケット２１５Ａは、プロテクタ本体２６０及びキャップ２８０を支持する。上側のブラケット２１４Ａには、キャップ２８０の張り出し片部２８４Ａに形成されたボルト孔２９０Ａに対応するボルト孔２１９ａが形成される。また、上側のブラケット２１４Ａには、プロテクタ本体２６０の上部２６１に形成されたボルト孔２６７Ａに対応するボルト孔（不図示）が形成される。   The bracket 214A and the bracket 215A support the protector body 260 and the cap 280. A bolt hole 219a corresponding to the bolt hole 290A formed in the protruding piece portion 284A of the cap 280 is formed in the upper bracket 214A. Further, a bolt hole (not shown) corresponding to the bolt hole 267A formed in the upper portion 261 of the protector body 260 is formed in the upper bracket 214A.

下側のブラケット２１５Ａには、キャップ２８０の張り出し片部２８４Ｂに形成されたボルト孔２９０Ｂに対応するボルト孔２１９ｂが形成される。また、下側のブラケット２１５Ａには、プロテクタ本体２６０の下部２６３に形成されたボルト孔２６８Ａに対応するボルト孔（不図示）が形成される。   A bolt hole 219b corresponding to the bolt hole 290B formed in the protruding piece portion 284B of the cap 280 is formed in the lower bracket 215A. Further, a bolt hole (not shown) corresponding to the bolt hole 268A formed in the lower portion 263 of the protector body 260 is formed in the lower bracket 215A.

本実施形態において、ブラケット２１４Ａ，２１４Ｂは、車幅方向内側に位置するキャップ２８０の部分（すなわち、張り出し片部２８４Ａ，２８４Ｂ）を支持する支持部を構成する。   In the present embodiment, the brackets 214A and 214B constitute a support portion that supports a portion of the cap 280 located on the inner side in the vehicle width direction (that is, the protruding piece portions 284A and 284B).

消音器２１０の後端部２１８は、ブラケット２１６Ａ、ブラケット２１６Ｂ及びブラケット２１６Ｃを有する。ブラケット２１６Ａ、ブラケット２１６Ｂ及びブラケット２１６Ｃは、キャップ２８０を支持する。   The rear end 218 of the silencer 210 has a bracket 216A, a bracket 216B, and a bracket 216C. The bracket 216A, the bracket 216B, and the bracket 216C support the cap 280.

ブラケット２１６Ａには、キャップ２８０の上部２８１に形成されたボルト孔２８９Ａに対応するボルト孔２１９ｃが形成される。ブラケット２１６Ｂには、キャップ２８０の中央部２８２に形成されたボルト孔２８９Ｂに対応するボルト孔２１９ｄが形成される。ブラケット２１６Ｃには、キャップ２８０の下部２８３に形成されたボルト孔２８９Ｃに対応するボルト孔２１９ｅが形成される。   A bolt hole 219c corresponding to the bolt hole 289A formed in the upper portion 281 of the cap 280 is formed in the bracket 216A. A bolt hole 219d corresponding to the bolt hole 289B formed in the central portion 282 of the cap 280 is formed in the bracket 216B. A bolt hole 219e corresponding to the bolt hole 289C formed in the lower portion 283 of the cap 280 is formed in the bracket 216C.

（３）作用・効果
本実施形態に係る消音器プロテクタ（消音器プロテクタ２５０）は、鞍乗型車両（自動二輪車１０）に搭載されたエンジン（エンジン４０）の排気ガスが排出される排気口（排気口２１２）を有する消音器（消音器２１０）を保護する。消音器プロテクタ２５０は、少なくとも前記消音器の車幅方向外側を覆うプロテクタ本体（プロテクタ本体２６０）と、前記プロテクタ本体の後方に配設され、前記排気口の周囲を覆うキャップ（キャップ２８０）とを含む。前記プロテクタ本体は、前記キャップの前縁部（前縁部２８７）と重なり合う合わせ部（合わせ部２７０）を有する。前記前縁部は、前記鞍乗型車両の側方視において、前記鞍乗型車両の前方または後方に向かって傾斜する。 (3) Action / Effect A silencer protector (silencer protector 250) according to the present embodiment is an exhaust port through which exhaust gas from an engine (engine 40) mounted in a saddle riding type vehicle (motorcycle 10) is exhausted ( The silencer (muffler 210) having an exhaust port 212) is protected. The silencer protector 250 includes a protector main body (protector main body 260) that covers at least the vehicle width direction outer side of the silencer, and a cap (cap 280) that is disposed behind the protector main body and covers the periphery of the exhaust port. Including. The protector body has a mating portion (a mating portion 270) that overlaps with a front edge portion (front edge portion 287) of the cap. The front edge portion is inclined toward the front or rear of the saddle riding type vehicle in a side view of the saddle riding type vehicle.

このような消音器プロテクタ２５０によれば、プロテクタ本体２６０は、キャップ２８０の前縁部２８７と重なり合う合わせ部２７０を有する。このため、プロテクタ本体２６０とキャップ２８０との間に隙間が生じ難い。   According to such a silencer protector 250, the protector body 260 has the mating portion 270 that overlaps the front edge portion 287 of the cap 280. For this reason, it is hard to produce a clearance gap between the protector main body 260 and the cap 280.

さらに、前縁部２８７は、自動二輪車１０の側方視において、自動二輪車１０の前方または後方に向かって傾斜する。このため、前縁部２８７の形状が水平方向や垂直方向に沿っている場合と比較して、プロテクタ本体２６０に対するキャップ２８０と取付位置がプロテクタ本体２６０やキャップ２８０などの公差によって多少ずれても、キャップ２８０と取付位置がずれていることが目立たない。   Further, the front edge portion 287 is inclined toward the front or rear of the motorcycle 10 when the motorcycle 10 is viewed from the side. For this reason, compared with the case where the shape of the front edge portion 287 is along the horizontal direction or the vertical direction, even if the mounting position of the cap 280 with respect to the protector body 260 is slightly shifted due to the tolerance of the protector body 260, the cap 280, etc. It is not noticeable that the mounting position is shifted from the cap 280.

また、プロテクタ本体２６０とキャップ２８０とは別体であるため、プロテクタ本体２６０とキャップ２８０とを一体成形する場合と比較して消音器プロテクタ２５０を成形する金型の構造を簡素化できる。   Moreover, since the protector main body 260 and the cap 280 are separate bodies, the structure of the mold for molding the silencer protector 250 can be simplified as compared with the case where the protector main body 260 and the cap 280 are integrally formed.

すなわち、このような消音器プロテクタ２５０によれば、製造コストの増大を抑制しつつ、自動二輪車１０の外観品質を向上させることができる。   That is, according to such a silencer protector 250, the appearance quality of the motorcycle 10 can be improved while suppressing an increase in manufacturing cost.

本実施形態に係る消音器プロテクタ２５０においては、さらに、前記合わせ部は、前記前縁部よりも車幅方向内側に位置することを特徴とする。したがって、キャップ２８０をプロテクタ本体２６０に取り付ける際に、合わせ部２７０に対する前縁部２８７の位置合わせが容易になるため、キャップ２８０の取り付けを容易にすることができる。   In the silencer protector 250 according to the present embodiment, the mating portion is further located on the inner side in the vehicle width direction than the front edge portion. Therefore, when the cap 280 is attached to the protector body 260, the alignment of the front edge portion 287 with respect to the mating portion 270 is facilitated, so that the cap 280 can be easily attached.

本実施形態に係る消音器プロテクタ２５０においては、さらに、前記合わせ部は、前記プロテクタ本体の表面（表面２６０ａ）よりも車幅方向内側に位置し、前記キャップの表面（表面２８０ａ）の位置は、前記プロテクタ本体の表面の位置と揃うことを特徴とする。このため、プロテクタ本体２６０とキャップ２８０とを別体として構成する場合でも、プロテクタ本体２６０とキャップ２８０の一体感を向上させることができる。   In the silencer protector 250 according to this embodiment, the mating portion is further located on the inner side in the vehicle width direction than the surface (surface 260a) of the protector body, and the position of the surface (surface 280a) of the cap is It is aligned with the position of the surface of the protector body. For this reason, even when the protector main body 260 and the cap 280 are configured separately, the sense of unity between the protector main body 260 and the cap 280 can be improved.

本実施形態に係る消音器プロテクタ２５０においては、さらに、前記前縁部と前記合わせ部との間に介在し、前記プロテクタ本体または前記キャップの振動を抑制する制振材（制振材２７３）を備え、前記制振材は、前記合わせ部の表面（制振材取付部２７２）に取り付けられることを特徴とする。したがって、プロテクタ本体２６０とキャップ２８０とを別体として構成する場合でも、プロテクタ本体２６０とキャップ２８０との接触による異音の発生を防止できる。   In the silencer protector 250 according to the present embodiment, a damping material (damping material 273) is further interposed between the front edge portion and the mating portion to suppress vibration of the protector body or the cap. The damping material is attached to the surface of the mating portion (a damping material attaching portion 272). Therefore, even when the protector body 260 and the cap 280 are configured as separate bodies, it is possible to prevent the generation of noise due to the contact between the protector body 260 and the cap 280.

本実施形態に係る消音器プロテクタ２５０においては、さらに、前記消音器は、前記キャップを支持する支持部（ブラケット２１４Ａ）を有し、前記支持部は、車幅方向内側に位置する前記キャップの部分（張り出し片部２８４Ａ，２８４Ｂ）を支持し、前記制振材は、車幅方向外側に位置する前記合わせ部の表面に取り付けられることを特徴とする。   In the silencer protector 250 according to the present embodiment, the silencer further includes a support portion (bracket 214A) that supports the cap, and the support portion is a portion of the cap that is located on the inner side in the vehicle width direction. (The projecting piece portions 284A and 284B) are supported, and the vibration damping material is attached to the surface of the mating portion located on the outer side in the vehicle width direction.

すなわち、制振材２７３は、車幅方向外側に位置する合わせ部２７０の表面に取り付けられる。また、車幅方向内側に位置する張り出し片部２８４Ａ，２８４Ｂは、ブラケット２１４Ａ，２１５Ａによって支持される。すなわち、車幅方向外側に位置する合わせ部２７０は、振動による異音が発生しやすい箇所であり、当該箇所に制振材２７３を設けることによって、異音の発生を効果的に抑制できる。   That is, the damping material 273 is attached to the surface of the mating portion 270 located on the outer side in the vehicle width direction. Further, the projecting piece portions 284A and 284B located on the inner side in the vehicle width direction are supported by the brackets 214A and 215A. That is, the mating portion 270 located on the outer side in the vehicle width direction is a location where abnormal noise due to vibration is likely to occur, and by providing the damping material 273 at the location, generation of abnormal noise can be effectively suppressed.

本実施形態に係る消音器プロテクタ２５０においては、さらに、前記プロテクタ本体は、前記消音器の上側に位置する上部（上部２６１）と、前記消音器の下側に位置する下部（下部２６３）と、前記上部と前記下部に間に位置する中央部（中央部２６２）とを有し、前記中央部は、前記上部及び前記下部よりも前記車幅方向外側に向かって膨出し、前記前縁部は、車幅方向外側に行くに従って前記鞍乗型車両の前方に向かって延びることを特徴とする。   In the silencer protector 250 according to the present embodiment, the protector body further includes an upper part (upper part 261) located above the silencer, and a lower part (lower part 263) located below the silencer, A central portion (central portion 262) positioned between the upper portion and the lower portion, the central portion bulges outward in the vehicle width direction from the upper portion and the lower portion, and the front edge portion is The vehicle extends toward the front of the saddle type vehicle as it goes outward in the vehicle width direction.

このように、前縁部２８７は、車幅方向外側に行くに従って自動二輪車１０の前方に向かって延びる。これにより、前縁部２８７の側面視形状において傾斜する部分が多くなり、キャップ２８０の取り付け位置のずれをさらに目立たないようにできる。   Thus, the front edge portion 287 extends toward the front of the motorcycle 10 as it goes outward in the vehicle width direction. Thereby, the part which inclines in the side view shape of the front edge part 287 increases, and the shift | offset | difference of the attachment position of the cap 280 can be made not more conspicuous.

本実施形態に係る消音器プロテクタ２５０においては、さらに、前記消音器は、円筒状であり、前記消音器の軸線（軸線Ｌ１）は、前記鞍乗型車両の前後方向に沿って延び、前記プロテクタ本体は、前記消音器の外周面（外周面２１０ａ）から離隔して配設され、前記消音器プロテクタは、前記鞍乗型車両の後方視において、多角形状であることを特徴とする。このため、消音器プロテクタ２５０の大型化を抑制しつつ消音器プロテクタ２５０と消音器２１０との距離を確保し、消音器２１０からの熱が消音器プロテクタ２５０に伝わり難くすることができる。   In the silencer protector 250 according to the present embodiment, the silencer is cylindrical, and an axis (axis line L1) of the silencer extends along the front-rear direction of the saddle riding type vehicle. The main body is disposed separately from the outer peripheral surface (outer peripheral surface 210a) of the silencer, and the silencer protector has a polygonal shape in the rear view of the saddle riding type vehicle. For this reason, the distance between the silencer protector 250 and the silencer 210 can be secured while suppressing an increase in the size of the silencer protector 250, and heat from the silencer 210 can be made difficult to be transmitted to the silencer protector 250.

本実施形態に係る消音器プロテクタ２５０においては、さらに、前記キャップは、前記鞍乗型車両の前方に向かって張り出す張り出し片部（張り出し片部２８４Ａ，２８４Ｂ）を有し、前記張り出し片部は、前記キャップの車幅方向内側の端部（端部２８０ｂ）に設けられるとともに、前記プロテクタ本体よりも車幅方向内側に位置することを特徴とする。したがって、消音器２１０の車幅方向内側部分も隠すことができ、自動二輪車１０の外観品質を向上させることができる。また、消音器２１０がより確実に保護され、ライダー乗員の脚部が消音器２１０と接触することがより確実に防止される。   In the silencer protector 250 according to the present embodiment, the cap further includes a projecting piece portion (projecting piece portion 284A, 284B) that projects toward the front of the saddle riding type vehicle. The cap is provided at the inner end in the vehicle width direction (end portion 280b), and is located on the inner side in the vehicle width direction from the protector body. Therefore, the inner part of the silencer 210 in the vehicle width direction can also be concealed, and the appearance quality of the motorcycle 10 can be improved. Moreover, the silencer 210 is more reliably protected, and the rider's occupant's legs are more reliably prevented from coming into contact with the silencer 210.

本実施形態に係る消音器プロテクタ２５０においては、さらに、車軸（車軸９１）を有する車輪（後輪９０）と、前記車軸を回転可能に支持するとともに、略上下方向に揺動するスイングアーム（スイングアーム６０）とを備え、前記消音器は、前記スイングアームの車幅方向外側に配設され、前記キャップの後端部には、車幅方向外側に向かって凹む凹面部（凹面部２８８）が形成されることを特徴とする。これにより、キャップ２８０と車軸９１との干渉を防止できるため、消音器ユニット２００を後輪９０に近接して配設可能となる。   In the silencer protector 250 according to the present embodiment, a wheel (rear wheel 90) having an axle (axle 91) and a swing arm (swing) that supports the axle rotatably and swings in a substantially vertical direction. Arm 60), and the silencer is disposed on the outer side in the vehicle width direction of the swing arm, and a concave surface portion (concave surface portion 288) recessed toward the outer side in the vehicle width direction is provided at the rear end portion of the cap. It is formed. Thereby, since the interference between the cap 280 and the axle 91 can be prevented, the silencer unit 200 can be disposed close to the rear wheel 90.

（４）その他の実施形態
上述したように、本発明の一実施形態を通じて本発明の内容を開示したが、この開示の一部をなす論述及び図面は、本発明を限定するものであると理解すべきではない。この開示から当業者には様々な代替実施の形態が明らかとなろう。 (4) Other Embodiments As described above, the contents of the present invention have been disclosed through one embodiment of the present invention. However, it is understood that the description and drawings constituting a part of this disclosure limit the present invention. should not do. From this disclosure, various alternative embodiments will be apparent to those skilled in the art.

上述した実施形態では、合わせ部２７０が前縁部２８７よりも車幅方向内側に位置していたが、合わせ部２７０が前縁部２８７よりも車幅方向外側に位置してもよい。   In the embodiment described above, the mating portion 270 is located on the inner side in the vehicle width direction from the front edge portion 287, but the mating portion 270 may be located on the outer side in the vehicle width direction than the front edge portion 287.

また、上述した実施形態では、キャップ２８０の表面２８０ａの位置がプロテクタ本体２６０の表面の位置と揃っていたが、キャップ２８０の表面２８０ａの位置がプロテクタ本体２６０の表面の位置と異なっていてもよい。   In the above-described embodiment, the position of the surface 280a of the cap 280 is aligned with the position of the surface of the protector body 260, but the position of the surface 280a of the cap 280 may be different from the position of the surface of the protector body 260. .

上述した実施形態では、消音器プロテクタ２５０は、プロテクタ本体２６０またはキャップ２８０の振動を抑制する制振材２７３を備えていたが、制振材２７３を備えない構成でもよい。   In the embodiment described above, the silencer protector 250 includes the vibration damping material 273 that suppresses the vibration of the protector main body 260 or the cap 280, but may be configured without the vibration damping material 273.

上述した実施形態では、制振材２７３が合わせ部２７０の表面に取り付けられていたが、制振材２７３を前縁部２８７の内側表面に取り付ける構成でもよい。   In the above-described embodiment, the vibration damping material 273 is attached to the surface of the mating portion 270. However, the vibration damping material 273 may be attached to the inner surface of the front edge portion 287.

上述した実施形態では、前縁部２８７が、車幅方向外側に行くに従って自動二輪車１０の前方に向かって延びていた。しかしながら、前縁部２８７が、車幅方向外側に行くに従って自動二輪車１０の後方に向かって延びてもよい。あるいは、前縁部２８７が、自動二輪車１０の側方視において、自動二輪車１０の下斜め前方に傾斜する形状や、自動二輪車１０の上斜め前方に傾斜する形状であってもよい。   In the embodiment described above, the front edge portion 287 extends toward the front of the motorcycle 10 as it goes outward in the vehicle width direction. However, the front edge portion 287 may extend toward the rear of the motorcycle 10 as it goes outward in the vehicle width direction. Alternatively, the front edge portion 287 may have a shape that inclines forward and obliquely downward of the motorcycle 10 or a shape that inclines forward and obliquely forward of the motorcycle 10 in the side view of the motorcycle 10.

上述した実施形態では、消音器プロテクタ２５０が自動二輪車１０の後方視において多角形状であったが、消音器プロテクタ２５０が自動二輪車１０の後方視において円形であってもよい。   In the embodiment described above, the silencer protector 250 has a polygonal shape in the rear view of the motorcycle 10, but the silencer protector 250 may have a circular shape in the rear view of the motorcycle 10.

上述した実施形態では、プロテクタ本体２６０よりも車幅方向内側に位置する張り出し片部２８４Ａ，２８４Ｂが設けられていたが、必ずしも張り出し片部２８４Ａ，２８４Ｂを設けなくてもよい。   In the above-described embodiment, the projecting piece portions 284A and 284B located on the inner side in the vehicle width direction than the protector body 260 are provided, but the projecting piece portions 284A and 284B are not necessarily provided.

上述した実施形態では、キャップ２８０の後端部に凹面部２８８が形成されていた。しかしながら、凹面部２８８を形成する位置は、後輪９０の車軸９１の位置に合わせて適宜変更可能である。例えば、後輪９０の車軸９１の上方にキャップ２８０の前端部が位置する場合には、凹面部２８８をキャップ２８０の前端部に形成してもよい。   In the above-described embodiment, the concave surface portion 288 is formed at the rear end portion of the cap 280. However, the position where the concave surface portion 288 is formed can be appropriately changed according to the position of the axle 91 of the rear wheel 90. For example, when the front end portion of the cap 280 is located above the axle 91 of the rear wheel 90, the concave surface portion 288 may be formed at the front end portion of the cap 280.

このように、本発明は、ここでは記載していない様々な実施の形態などを含むことは勿論である。したがって、本発明の技術的範囲は、上述の説明から妥当な特許請求の範囲に係る発明特定事項によってのみ定められるものである。   As described above, the present invention naturally includes various embodiments that are not described herein. Therefore, the technical scope of the present invention is defined only by the invention specifying matters according to the scope of claims reasonable from the above description.

本発明の実施形態に係る自動二輪車の左側面図である。1 is a left side view of a motorcycle according to an embodiment of the present invention. 車体カバーなどを取り外した状態における自動二輪車の右側面図である。Fig. 3 is a right side view of the motorcycle with a vehicle body cover and the like removed. 本発明の実施形態に係る排気装置の全体斜視図である。1 is an overall perspective view of an exhaust device according to an embodiment of the present invention. 本発明の実施形態に係る自動二輪車における消音器ユニット周辺の構成を示す平面図である。1 is a plan view showing a configuration around a silencer unit in a motorcycle according to an embodiment of the present invention. 本発明の実施形態に係る自動二輪車における消音器ユニット周辺の構成を示す後面図である。FIG. 6 is a rear view showing the configuration around the silencer unit in the motorcycle according to the embodiment of the present invention. 本発明の実施形態に係る自動二輪車における消音器ユニット周辺の構成を示す左側面図である。1 is a left side view showing a configuration around a silencer unit in a motorcycle according to an embodiment of the present invention. 本発明の実施形態に係るプロテクタ本体の平面図である。It is a top view of the protector main body concerning the embodiment of the present invention. 本発明の実施形態に係るプロテクタ本体の右側面図である。It is a right view of the protector main body which concerns on embodiment of this invention. 本発明の実施形態に係るキャップの後面図である。It is a rear view of the cap which concerns on embodiment of this invention. 本発明の実施形態に係るキャップの右側面図である。It is a right view of the cap which concerns on embodiment of this invention. 本発明の実施形態に係る消音器の左側面図である。It is a left view of the silencer concerning an embodiment of the present invention. 本発明の実施形態に係る消音器の後面図である。It is a rear view of a silencer concerning an embodiment of the present invention.

符号の説明Explanation of symbols

Ｌ１…軸線、１０…自動二輪車、２０…前輪、３０…車体フレーム、３１…シートレール、３２…下部レール、３３…ステー、４０…エンジン、４０ａ…シリンダーヘッド、５０…シート、６０…スイングアーム、９０…後輪、９１…車軸、１００…排気装置、１１０…排気管、１２０…排気チャンバー、１７０…連結管、２００…消音器ユニット、２１０…消音器、２１０ａ…外周面、２１１…筒体部、２１２…排気口、２１３，２１４Ａ，２１４Ｂ，２１５Ａ，２１４Ｂ，２１６Ａ，２１６Ｂ，２１６Ｃ…ブラケット、２１７…前端部、２１７ａ…挿通孔、２１８…後端部、２１９ａ〜２１９ｅ…ボルト孔、２５０…消音器プロテクタ、２６０…プロテクタ本体、２６０ａ…表面、２６１…上部、２６２…中央部、２６３…下部、２６４…前部、２６５，２６６…通気孔、２６７Ａ，２６７Ｂ，２６８Ａ，２６８Ｂ…ボルト孔、２７０…合わせ部、２７１…外縁部分、２７２…制振材取付部、２７３…制振材、２８０…キャップ、２８０ａ…表面、２８０ｂ…下端部、２８０ｃ…上端部、２８１…上部、２８２…中央部、２８３…下部、２８４Ａ，２８４Ｂ…張り出し片部、２８５…排気口保護部、２８６…開口部、２８７…前縁部、２８８…凹面部、２８９Ａ〜２８９Ｃ，…ボルト孔、２９０Ａ，２９０Ｂ…ボルト孔   L1 ... axis, 10 ... motorcycle, 20 ... front wheel, 30 ... body frame, 31 ... seat rail, 32 ... lower rail, 33 ... stay, 40 ... engine, 40a ... cylinder head, 50 ... seat, 60 ... swing arm, DESCRIPTION OF SYMBOLS 90 ... Rear wheel, 91 ... Axle, 100 ... Exhaust device, 110 ... Exhaust pipe, 120 ... Exhaust chamber, 170 ... Connecting pipe, 200 ... Silencer unit, 210 ... Silencer, 210a ... Outer peripheral surface, 211 ... Cylindrical body part 212, exhaust port, 213, 214A, 214B, 215A, 214B, 216A, 216B, 216C, bracket, 217, front end, 217a, insertion hole, 218, rear end, 219a to 219e, bolt hole, 250, muffler Protector 260, protector body, 260a ... surface, 261 ... upper part, 262 ... middle part, 263 ... lower part, 264 Front part, 265, 266 ... vent hole, 267A, 267B, 268A, 268B ... bolt hole, 270 ... mating part, 271 ... outer edge part, 272 ... damping material mounting part, 273 ... damping material, 280 ... cap, 280a ... front surface, 280b ... lower end portion, 280c ... upper end portion, 281 ... upper portion, 282 ... middle portion, 283 ... lower portion, 284A, 284B ... projecting piece portion, 285 ... exhaust port protection portion, 286 ... opening portion, 287 ... front edge Part, 288 ... concave surface part, 289A-289C, ... bolt hole, 290A, 290B ... bolt hole

Claims (10)

鞍乗型車両に搭載されたエンジンの排気ガスが排出される排気口を有する消音器を保護する消音器プロテクタであって、
少なくとも前記消音器の車幅方向外側を覆うプロテクタ本体と、
前記プロテクタ本体の後方に配設され、前記排気口の周囲を覆うキャップと
を含み、
前記プロテクタ本体は、前記キャップの前縁部と重なり合う合わせ部を有し、
前記前縁部は、前記鞍乗型車両の側方視において、前記鞍乗型車両の前方または後方に向かって傾斜する消音器プロテクタ。 A silencer protector for protecting a silencer having an exhaust port through which exhaust gas from an engine mounted on a saddle-ride type vehicle is discharged,
A protector body that covers at least the vehicle width direction outside of the silencer;
A cap disposed behind the protector body and covering the periphery of the exhaust port;
The protector body has a mating portion that overlaps the front edge of the cap;
The front edge portion is a silencer protector that inclines toward the front or rear of the saddle riding type vehicle in a side view of the saddle riding type vehicle. 前記合わせ部は、前記前縁部よりも車幅方向内側に位置する請求項１に記載の消音器プロテクタ。   The silencer protector according to claim 1, wherein the mating portion is located on the inner side in the vehicle width direction than the front edge portion. 前記合わせ部は、前記プロテクタ本体の表面よりも車幅方向内側に位置し、
前記キャップの表面の位置は、前記プロテクタ本体の表面の位置と揃う請求項２に記載の消音器プロテクタ。 The mating portion is located on the inner side in the vehicle width direction than the surface of the protector body,
The silencer protector according to claim 2, wherein the position of the surface of the cap is aligned with the position of the surface of the protector body. 前記前縁部と前記合わせ部との間に介在し、前記プロテクタ本体または前記キャップの振動を抑制する制振材を備え、
前記制振材は、前記合わせ部の表面に取り付けられる請求項３に記載の消音器プロテクタ。 Interposed between the front edge portion and the mating portion, comprising a damping material for suppressing vibration of the protector body or the cap,
The silencer protector according to claim 3, wherein the damping material is attached to a surface of the mating portion. 前記消音器は、前記キャップを支持する支持部を有し、
前記支持部は、車幅方向内側に位置する前記キャップの部分を支持し、
前記制振材は、車幅方向外側に位置する前記合わせ部の表面に取り付けられる請求項４に記載の消音器プロテクタ。 The silencer has a support portion that supports the cap,
The support portion supports a portion of the cap located on the inner side in the vehicle width direction,
The silencer protector according to claim 4, wherein the damping material is attached to a surface of the mating portion located on the outer side in the vehicle width direction. 前記プロテクタ本体は、
前記消音器の上側に位置する上部と、
前記消音器の下側に位置する下部と、
前記上部と前記下部に間に位置する中央部と
を有し、
前記中央部は、前記上部及び前記下部よりも前記車幅方向外側に向かって膨出し、
前記前縁部は、車幅方向外側に行くに従って前記鞍乗型車両の前方に向かって延びる請求項１に記載の消音器プロテクタ。 The protector body is
An upper part located above the silencer;
A lower part located below the silencer;
A central portion located between the upper portion and the lower portion;
The central portion bulges outward in the vehicle width direction from the upper portion and the lower portion,
The silencer protector according to claim 1, wherein the front edge extends toward the front of the saddle type vehicle as it goes outward in the vehicle width direction. 前記消音器は、円筒状であり、
前記消音器の軸線は、前記鞍乗型車両の前後方向に沿って延び、
前記プロテクタ本体は、前記消音器の外周面から離隔して配設され、
前記消音器プロテクタは、前記鞍乗型車両の後方視において、多角形状である請求項１に記載の消音器プロテクタ。 The silencer is cylindrical.
The axis of the silencer extends along the front-rear direction of the saddle riding type vehicle,
The protector body is disposed away from the outer peripheral surface of the silencer,
The silencer protector according to claim 1, wherein the silencer protector has a polygonal shape in a rear view of the saddle riding type vehicle. 前記キャップは、前記鞍乗型車両の前方に向かって張り出す張り出し片部を有し、
前記張り出し片部は、前記キャップの車幅方向内側の端部に設けられるとともに、前記プロテクタ本体よりも車幅方向内側に位置する請求項１に記載の消音器プロテクタ。 The cap has a projecting piece that projects toward the front of the saddle riding type vehicle,
2. The silencer protector according to claim 1, wherein the protruding piece portion is provided at an end portion of the cap on the inner side in the vehicle width direction and is located on an inner side in the vehicle width direction than the protector body. 車軸を有する車輪と、
前記車軸を回転可能に支持するとともに、略上下方向に揺動するスイングアームと
を備え、
前記消音器は、前記スイングアームの車幅方向外側に配設され、
前記キャップの後端部には、車幅方向外側に向かって凹む凹面部が形成される請求項１に記載の消音器プロテクタ。 A wheel having an axle;
A swing arm that rotatably supports the axle and swings in a substantially vertical direction,
The silencer is disposed outside the swing arm in the vehicle width direction,
The silencer protector according to claim 1, wherein a concave surface portion that is recessed outward in the vehicle width direction is formed at a rear end portion of the cap. 請求項１乃至９の消音器プロテクタを備える鞍乗型車両。
A straddle-type vehicle comprising the silencer protector according to claim 1.
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