JP2009138395A

JP2009138395A - Construction machinery

Info

Publication number: JP2009138395A
Application number: JP2007314979A
Authority: JP
Inventors: Takayuki Ono; 孝之大野
Original assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Current assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Priority date: 2007-12-05
Filing date: 2007-12-05
Publication date: 2009-06-25

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide construction machinery which makes manufacturing costs low, which has the stability of product strength, which can secure strength high enough to resist vibrations and oscillations with a relative simple method, and which brings about proper ascendable and descendible property with easiness of grip. <P>SOLUTION: A gripping rod constituting a handrail is formed by bending a pipe with an almost uniform outside diameter; and a plurality of holes are provided on the outer surface of the pipe, so as to reduce the weight of the gripping rod, reduce the concentration of stress on the base portion of the gripping rod portion and secure the strength high enough to resist the vibrations and the oscillations. The plurality of holes provided in the gripping rod portion exert a nonslip effect when the gripping rod portion is tightly gripped, so as to bring about the easiness of grip and the proper ascendable and descendible property. <P>COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

Description

本発明は、パイプを曲げて形成されたハンドレールを、下部走行体上に旋回可能に載置された上部旋回体に配置させた建設機械に関するものである。 The present invention relates to a construction machine in which a handrail formed by bending a pipe is disposed on an upper swing body that is rotatably mounted on a lower traveling body.

油圧ショベル等の建設機械は、下部走行体の上部位置に旋回装置を介して上部旋回体が設置されており、この上部旋回体は旋回フレームを有するものである。この旋回フレームには、オペレータが搭乗する運転室が設置されると共に、建屋が設置され、この建屋内にエンジン等、各種の機器類が収納されており、さらに旋回フレーム上にはタンク類等が配置される。 In a construction machine such as a hydraulic excavator, an upper swing body is installed at an upper position of a lower traveling body via a swing device, and the upper swing body has a swing frame. The swivel frame is provided with a driver's cab in which an operator is boarded, a building is installed, and various devices such as an engine are stored in the building. Further, tanks and the like are disposed on the swivel frame. Be placed.

地上から上部旋回体の旋回フレームに昇り降りし、また旋回フレームから建屋やタンクの上部に昇り降りするための手がかりになるものが必要になる。このために設けられるのがハンドレールである。ハンドレールは、一般に、中空状のパイプからなり、このハンドレールの下端部は旋回フレームにおける低所に固定され、上端部は燃料タンクや建屋の上面等に固定されることになる。 What is needed as a clue to ascend and descend from the ground to the upper revolving frame of the upper revolving structure and to ascend and descend from the revolving frame to the upper part of the building or tank. A handrail is provided for this purpose. The handrail is generally made of a hollow pipe, and the lower end portion of the handrail is fixed at a low position in the revolving frame, and the upper end portion is fixed to the upper surface of the fuel tank or the building.

建設機械に備えられるハンドレールにおいては、振動や揺動によって、旋回フレーム及び燃料タンクの上面に固定される部分に、曲げモーメントが作用する。特に、燃料タンクの上面に固定される部分には、大きな曲げモーメントが作用することから、例えば、特許文献１に記載される従来技術の建設機械に備えられるハンドレールは、燃料タンクの上面に溶接等で固着した取付座と、その取付座の上面に溶接等で固着したシートスクリューと、そのシートスクリューにボルト等で固定される手すり本体とによって構成され、更に取付座はシートスクリューより広い面積を有している。 In the handrail provided in the construction machine, a bending moment acts on a portion fixed to the upper surface of the revolving frame and the fuel tank by vibration and swing. In particular, since a large bending moment acts on the portion fixed to the upper surface of the fuel tank, for example, the handrail provided in the construction machine of the prior art described in Patent Document 1 is welded to the upper surface of the fuel tank. A seat fixed to the upper surface of the mounting seat by welding or the like, and a handrail body fixed to the seat screw with a bolt or the like, and the mounting seat has a larger area than the seat screw. Have.

このように、構成される従来技術の建設機械に備えられるハンドレールは、手すり本体を固定するためのシートスクリューを直接タンクの上面に固着するのではなく、広い面積を有する取付座を介して燃料タンクの上面に固定することで、薄い板材で形成される燃料タンクが損傷しないようにしている。
特開平１０−１４０６１２号公報 In this way, the handrail provided in the construction machine of the related art configured as described above does not directly fix the seat screw for fixing the handrail main body to the upper surface of the tank, but the fuel via the mounting seat having a large area. By fixing to the upper surface of the tank, the fuel tank formed of a thin plate material is prevented from being damaged.
Japanese Patent Laid-Open No. 10-140612

しかしながら、ハンドレールに作用する大きな曲げモーメントは、燃料タンクの上面のみならず、ハンドレールが固定される根元部分にも作用する。例えば、手すり本体とシートスクリューをボルトで固定する部分が挙げられる。 However, the large bending moment acting on the handrail acts not only on the upper surface of the fuel tank but also on the root portion where the handrail is fixed. For example, the part which fixes a handrail main body and a seat screw with a volt | bolt is mentioned.

以上のことから、従来技術の建設機械に備えられるハンドレールでは、燃料タンクの損傷を防止する効果は有するが、ハンドレールが固定される根元部分における損傷を防止することはできない課題が残る。 From the above, the handrail provided in the conventional construction machine has the effect of preventing the fuel tank from being damaged, but there remains a problem that the damage to the root portion to which the handrail is fixed cannot be prevented.

このように、従来技術の建設機械に備えられるハンドレールでは上述のような課題があり、本発明はこの課題を解決するためになされたものであって、燃料タンクの上面を含むハンドレールが固定される根元部分に作用する曲げモーメントを低減し、ハンドレールの耐久性が向上し、且つ燃料タンクの損傷を防止する建設機械を提供することを目的としている。 As described above, the handrail provided in the construction machine of the prior art has the above-mentioned problems, and the present invention has been made to solve this problem, and the handrail including the upper surface of the fuel tank is fixed. An object of the present invention is to provide a construction machine that can reduce the bending moment acting on the root portion, improve the durability of the handrail, and prevent damage to the fuel tank.

上述した課題を解決するため、パイプを曲げて形成されたハンドレールを、下部走行体上に旋回可能に載置された上部旋回体に配置させた建設機械に適用される。 In order to solve the above-described problem, the present invention is applied to a construction machine in which a handrail formed by bending a pipe is disposed on an upper swing body that is rotatably mounted on a lower traveling body.

請求項１の発明が採用する構成は、前記ハンドレールは、下部における曲成部の下部側反転部と、上部における曲成部の上部側反転部と、前記下部側反転部と前記上部側反転部の間に設けられる中間部とから成り、前記中間部の外表面側に複数の穴が設けられていることを特徴とする。 The structure adopted by the invention of claim 1 is that the handrail includes a lower side inversion portion of a bent portion at a lower portion, an upper side inversion portion of a bent portion at an upper portion, the lower side inversion portion and the upper side inversion portion. And an intermediate portion provided between the portions, wherein a plurality of holes are provided on the outer surface side of the intermediate portion.

請求項２の発明が採用する構成は、前記複数の穴は、それぞれがほぼ同一の大きさで、且つ、直径が５ｍｍ以下で設定され、前記ハンドレールを輪切りした断面における前記複数の穴の配置間隔は、放射状にほぼ等間隔に配置され、前記ハンドレールの長手方向における、前記複数の穴の配置間隔は、ほぼ等間隔に配置されることを特徴とする。 The structure adopted by the invention of claim 2 is that the plurality of holes are set to have substantially the same size and a diameter of 5 mm or less, and the plurality of holes are arranged in a cross section of the handrail. The intervals are radially arranged at substantially equal intervals, and the arrangement intervals of the plurality of holes in the longitudinal direction of the handrail are arranged at substantially equal intervals.

ハンドレールにおいては、振動や揺動によって、旋回フレーム及び燃料タンクの上面に固定される部分に、曲げモーメントが作用する。特に、燃料タンクの上面に固定される部分には、大きな曲げモーメントが作用する。 In the handrail, a bending moment acts on a portion fixed to the upper surface of the swivel frame and the fuel tank by vibration and swinging. In particular, a large bending moment acts on the portion fixed to the upper surface of the fuel tank.

本発明で構成されるハンドレールの中間部の外表面側に複数の穴を設けることでハンドレールの軽量化を図ることができ、ハンドレールに作用する慣性力が低減される。慣性力が低減されたハンドレールは、ハンドレールが固定される根元部分に作用する曲げモーメントを低減させることができハンドレールの耐久性が向上する。また、燃料タンクについても損傷を防止できる。 By providing a plurality of holes on the outer surface side of the intermediate portion of the handrail constructed according to the present invention, the weight of the handrail can be reduced, and the inertial force acting on the handrail is reduced. The handrail with reduced inertial force can reduce the bending moment acting on the root portion to which the handrail is fixed, and the durability of the handrail is improved. Moreover, damage to the fuel tank can also be prevented.

以上のように構成したハンドレールを備えた建設機械は、ハンドレールの中間部の外表面側に複数の穴を設け軽量化を図ることで、ハンドレールに作用する慣性力が低減され、旋回フレーム及び燃料タンクの上面に固定される上下端の各固定部とハンドレールを接続する根元部分の応力集中を低減させることができ、ハンドレールの耐久性が向上し、且つ燃料タンクの損傷を防止する。 The construction machine having the handrail configured as described above has a plurality of holes on the outer surface side of the intermediate portion of the handrail to reduce the weight, thereby reducing the inertial force acting on the handrail, and the turning frame. In addition, it is possible to reduce stress concentration at the base portion connecting the handrail with the fixed portions at the upper and lower ends fixed to the upper surface of the fuel tank, thereby improving the durability of the handrail and preventing damage to the fuel tank. .

以下、本発明の一実施の形態を図面を参照しながら説明する。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.

先ず、図１に建設機械の一例として、油圧ショベルの全体構成を示す。同図において、１は履帯式の走行手段１ａを左右一対備えた下部走行体、２はこの下部走行体１上に旋回装置３を介して旋回可能に載置された上部旋回体である。上部旋回体２は旋回フレーム１０を有し、この旋回フレーム１０には掘削作業手段１１が設けられており、また掘削作業手段１１に隣接する位置に運転室１２が設置されている。さらにまた、運転室１２と掘削作業手段１１を挟んだ反対側の位置には、図２に示すように、燃料タンク１４及び作動油タンク１５が設置されている。そして、旋回フレーム１０の最後方の位置にはカウンタウエイト１６が載置されている。 First, FIG. 1 shows an overall configuration of a hydraulic excavator as an example of a construction machine. In the figure, reference numeral 1 denotes a lower traveling body provided with a pair of left and right crawler type traveling means 1a, and 2 denotes an upper revolving body mounted on the lower traveling body 1 via a revolving device 3 so as to be capable of swiveling. The upper swing body 2 has a swing frame 10, which is provided with excavation work means 11, and a cab 12 is installed at a position adjacent to the excavation work means 11. Furthermore, as shown in FIG. 2, a fuel tank 14 and a hydraulic oil tank 15 are installed at positions opposite to each other across the cab 12 and the excavation work means 11. A counterweight 16 is placed at the rearmost position of the revolving frame 10.

機械のメンテナンスを行う作業者や、油圧ショベルを操作するオペレータ（以下、作業者等という）は、燃料タンク１４及び作動油タンク１５の上面部や建屋１３の上面に昇って作業をすることがある。このために、燃料タンク１４の前方部に、この燃料タンク１４に昇り降りするための昇降機構が設けられている。 An operator who performs maintenance of the machine or an operator who operates a hydraulic excavator (hereinafter referred to as an operator or the like) may work by ascending to the upper surfaces of the fuel tank 14 and the hydraulic oil tank 15 or the upper surface of the building 13. . For this purpose, an elevating mechanism for ascending and descending the fuel tank 14 is provided in the front part of the fuel tank 14.

昇降機構は足場と手すりとから構成される。足場は、図２及び図３に示したように、旋回フレーム１０において、前方側であって、運転室１２の設置部とはこの掘削作業手段１１を挟んだ反対側の位置に設けられている。最も低い位置の足場は第１のステップ２０である。次いで、第２のステップとして機能するのは、燃料タンク１４の前部位置に配置した収納ボックスとしての工具箱２１の上面部である。また、燃料タンク１４の側壁にはさらにもう一つの足場としての第３のステップ２２が設けられている。なお、足場の数及び構造は必ずしも前述したものに限らない。 The lifting mechanism is composed of a scaffold and a handrail. As shown in FIGS. 2 and 3, the scaffold is provided at the front side of the revolving frame 10 and at a position opposite to the installation portion of the cab 12 with the excavation work means 11 interposed therebetween. . The lowest position scaffold is the first step 20. Next, what functions as the second step is the upper surface portion of the tool box 21 as a storage box disposed at the front position of the fuel tank 14. Further, a third step 22 as another scaffold is provided on the side wall of the fuel tank 14. The number and structure of the scaffolds are not necessarily limited to those described above.

従って、燃料タンク１４に燃料補給をする場合や、建屋１３の内部をメンテナンスする場合等においては、作業者等は燃料タンク１４の上部に昇ることになるが、その際には、まず履帯からなる走行手段１ａを構成する履帯の上に昇り、次いで第１のステップ２０、第２のステップの工具箱２１の上面板２１ａ、さらに第３のステップ２２に順次昇ることによって、燃料タンク１４の上面板１４ａに至ることになる。 Therefore, when refueling the fuel tank 14 or when maintaining the interior of the building 13, the workers and the like rise to the upper part of the fuel tank 14, and in that case, the crawler belt is first formed. The upper surface plate of the fuel tank 14 is moved upward on the crawler belt constituting the traveling means 1a, and then the upper surface plate 21a of the tool box 21 in the first step 20, the second step, and then the third step 22 in order. 14a.

次に、ハンドレール３０は、前述のようにして作業者等が燃料タンク１４に昇降する際の手すりとして用いられる。ハンドレール３０は作業者等が手で把持するのに好適な太さで中空状のパイプで構成される把持用ロッド部３１を有し、この把持用ロッド部３１は旋回体フレーム１０の前方において、上下方向に延在して設けられており、かつ燃料タンク１４の方向に向けてなだらかに湾曲した中間部３１ａが形成されている。そして、この把持用ロッド部３１の上部側と下部側は曲成されている。 Next, the handrail 30 is used as a handrail when an operator or the like moves up and down to the fuel tank 14 as described above. The handrail 30 has a gripping rod portion 31 composed of a hollow pipe having a thickness suitable for an operator or the like to grip by hand, and this gripping rod portion 31 is located in front of the revolving body frame 10. An intermediate portion 31 a that extends in the vertical direction and is gently curved toward the direction of the fuel tank 14 is formed. And the upper part side and lower part side of this holding rod part 31 are bent.

ハンドレール３０における把持用ロッド部３１の下部側の曲成部分は、下部側反転部３１ｂを構成している。この下部側反転部３１ｂから延在される端部は、下端固定部３１ｃとなっている。この下端固定部３１ｃは、工具箱２１の下部に位置する旋回フレーム１０の前面板２１ｂに図示しないねじ座を介してねじ止めされている。 A bent portion on the lower side of the gripping rod portion 31 in the handrail 30 constitutes a lower-side reversing portion 31b. An end portion extending from the lower side inversion portion 31b is a lower end fixing portion 31c. The lower end fixing portion 31c is screwed to the front plate 21b of the revolving frame 10 located below the tool box 21 via a screw seat (not shown).

また、把持用ロッド部３１の上部側も曲成されて、上部側反転部３１ｄを構成している。この上部側反転部３１ｄからは概略鉛直方向に向けられて、その端部は上端固定部３１ｅとなっている。この上端固定部３１ｅは燃料タンク１４の上面１４ａに図示しないねじ座を介してねじ止めされている。 In addition, the upper side of the gripping rod portion 31 is also bent to form an upper side inversion portion 31d. From this upper side reversing part 31d, it is directed in a substantially vertical direction, and its end part is an upper end fixing part 31e. The upper end fixing portion 31e is screwed to the upper surface 14a of the fuel tank 14 via a screw seat (not shown).

図４はハンドレール３０における把持用ロッド部３１の中間部３１ａのＡ部を拡大した図で、図５は中間部３１ａをＢ部とＣ部で輪切りにした断面図である。 4 is an enlarged view of a portion A of the intermediate portion 31a of the grip rod portion 31 in the handrail 30, and FIG. 5 is a cross-sectional view of the intermediate portion 31a cut into a B portion and a C portion.

図３〜図５に示すように、中間部３１ａの外表面側には複数個の穴３２が形成されている。穴３２は、把持したときに指等が挟まれることのないように直径ｄ１が約５mm以下で設定されている。また、把持用ロッド部３１は把持しやすいように外径ｄ２がほぼ均一な約２５〜３６ｍｍの中空状のパイプを曲成して形成され、ハンドレールの用途や大きさ、等によって適宜選択される。 As shown in FIGS. 3 to 5, a plurality of holes 32 are formed on the outer surface side of the intermediate portion 31a. The hole 32 is set to have a diameter d1 of about 5 mm or less so that a finger or the like is not caught when grasped. Further, the grip rod 31 is formed by bending a hollow pipe having a substantially uniform outer diameter d2 of about 25 to 36 mm so as to be easily gripped, and is appropriately selected depending on the use and size of the handrail. The

そして、図５の輪切りした面におけるそれぞれの穴３２は、ほぼ同じ直径ｄ１で、穴３２の配置間隔θ１（配置角度）は、ほぼ等間隔に放射状に配置される。また、把持用ロッド部３１の長手方向に対する穴３２の配置間隔ｘ１もほぼ等間隔に配置される。 And each hole 32 in the ring cut surface of FIG. 5 is substantially the same diameter d1, and arrangement | positioning space | interval (theta) 1 (arrangement angle) of the hole 32 is radially arrange | positioned at equal intervals. Further, the arrangement intervals x1 of the holes 32 with respect to the longitudinal direction of the grip rod portion 31 are also arranged at substantially equal intervals.

図３及び図５では、穴３２の直径ｄ１が約５ｍｍ、把持用ロッド部３０の外径ｄ２が約３０ｍｍ、配置間隔θ１（配置角度）が約４５度で８個配置、配置間隔ｘ１が約１０ｍｍ、輪切りにした断面間の穴３２のずれ間隔θ２（ずれ角度）は２２．５度で表示しているが、これらのｄ１、ｄ２、θ１、ｘ１、θ２の値と、配置位置ｘ２と、配置範囲ｘ３とは、把持用ロッド部３１の強度を考慮して適宜設定される。 3 and 5, the diameter d1 of the hole 32 is about 5 mm, the outer diameter d2 of the grip rod 30 is about 30 mm, the arrangement interval θ1 (arrangement angle) is about 45 degrees, and the eight arrangement intervals x1 are about. The displacement interval θ2 (displacement angle) of the hole 32 between the cross sections cut into 10 mm is shown as 22.5 degrees, and the values of these d1, d2, θ1, x1, θ2, the arrangement position x2, The arrangement range x3 is appropriately set in consideration of the strength of the grip rod 31.

また、他の実施の形態を示す例として、図６に示すように穴３２の代わりに、ゴルフボールの外表面に形成されるディンプル３３（くぼみ）のような形状を形成しても良い。 As an example showing another embodiment, a shape such as a dimple 33 (recess) formed on the outer surface of the golf ball may be formed instead of the hole 32 as shown in FIG.

ここで、前述した穴３２を形成することで、把持用ロッド部３１の重量がどの程度低減するか計算してみる。計算に用いる仕様と把持用ロッド３１の重量低減率の計算結果を以下に示す。 Here, it will be calculated how much the weight of the grip rod 31 is reduced by forming the above-described hole 32. The specification used for the calculation and the calculation result of the weight reduction rate of the gripping rod 31 are shown below.

ｄ１＝５ｍｍｄ２＝３０ｍｍ
θ１＝４５度 θ２＝２２．５度
ｘ１＝１０ｍｍｘ３＝１０００ｍｍ
Ｌ＝３０００ｍｍｔ（パイプの肉厚）＝２．５ｍｍ
穴３２の輪切り面当たりの個数＝８個穴３２の全個数＝８×１０１＝８０８個
・把持用ロッド部３１の金属部分の体積（穴３２なしの状態）
＝(((π×ｄ２^２)／４)−((π×(ｄ２−(ｔ×２))^２)／４))×Ｌ
＝(((３．１４×３０^２)／４)−((３．１４×(３０−(２．５×２))^２)／４))×３０００
＝６４７７００ｍｍ^２
・穴３２の部分の体積（直径５ｍｍで高さｔの円柱として計算）
＝((π×ｄ１^２)／４)×ｔ×８０８
＝((３．１４×５^２)／４)×２．５×８０８＝３９６４２．５ｍｍ^２
・穴３２を形成することによる把持用ロッド部３１の重量低減率
＝(３９６４２．５／６４７７００)×１００＝６．１％
上記の仕様の場合、穴３２を形成することによって、把持用ロッド部３１の重量を約６．１％低減することができる。 d1 = 5mm d2 = 30mm
θ1 = 45 degrees θ2 = 22.5 degrees x1 = 10 mm x3 = 1000 mm
L = 3000mm t (pipe thickness) = 2.5mm
Number of holes 32 per cut surface = 8 Total number of holes 32 = 8 × 101 = 808 ・ Volume of metal part of gripping rod 31 (without hole 32)
= ((((Pi) * d2 < ² >) / 4)-(((pi) * (d2- (t * 2)) ² ) / 4)) * L
= (((3.14 × 30 ² ) / 4) − ((3.14 × (30− (2.5 × 2)) ² ) / 4)) × 3000
= 647700mm ²
-Volume of the hole 32 (calculated as a cylinder with a diameter of 5 mm and height t)
= ((Π × d1 ² ) / 4) × t × 808
= ((3.14 × 5 ² ) / 4) × 2.5 × 808 = 39642.5 mm ²
-Weight reduction rate of the holding rod portion 31 by forming the hole 32 = (39642.5 / 647700) x 100 = 6.1%
In the case of the above specifications, by forming the hole 32, the weight of the grip rod part 31 can be reduced by about 6.1%.

以上のように構成されるハンドレール３０は、旋回フレーム１０等に固定する下端固定部３１ｃと、燃料タンク１４の上面１４ａに固定する上端固定部３１ｅと、旋回フレーム１０へ昇り降りの際に把持する把持用ロッド部３１とで構成され、把持用ロッド部３１の中間部３１ａの外表面側に複数の穴３２を設けることでハンドレール３０の軽量化を図ることができ、ハンドレール３０に作用する慣性力が低減される。さらに、穴３２が設けられる中間部３１ａを把持用ロッド部３１で比較的上部の位置に設定することで、重量低減率以上の慣性力の低減効果が得られる。 The handrail 30 configured as described above has a lower end fixing portion 31c that is fixed to the revolving frame 10 and the like, an upper end fixing portion 31e that is fixed to the upper surface 14a of the fuel tank 14, and a grip when the ascending and descending to the revolving frame 10. It is possible to reduce the weight of the handrail 30 by providing a plurality of holes 32 on the outer surface side of the intermediate portion 31a of the gripping rod portion 31 and act on the handrail 30. Inertia force to be reduced. Furthermore, by setting the intermediate portion 31a provided with the hole 32 at a relatively upper position by the grip rod portion 31, an effect of reducing the inertia force equal to or more than the weight reduction rate can be obtained.

このように慣性力が低減されたハンドレール３０は、ハンドレール３０が固定される根元部分に作用する曲げモーメントを低減させることができハンドレール３０の耐久性が向上する。また、従来技術によって考慮された燃料タンク１４ａについても損傷を防止できる。 Thus, the handrail 30 with reduced inertial force can reduce the bending moment acting on the root portion to which the handrail 30 is fixed, and the durability of the handrail 30 is improved. Further, the fuel tank 14a considered by the prior art can be prevented from being damaged.

更に、建設機械に設けられるハンドレール３０は、ハンドレール３０の本来の目的である旋回フレーム１０への昇り降り性を考慮すると把持しやすい外径及び形状であることが望まれる。本発明では、把持用ロッド部３１の中間部３１ａの外表面側に設けられる複数の穴３２は、把持用ロッド部３１の軽量化とともに、把持用ロッド部３１をしっかり握りしめて把持するときの滑り止めの効果もあり、ほぼ同一の大きさの穴３２が整然と配置されることで、その滑り止めの効果を確実に発揮でき、把持しやすく良好な昇り降り性が得られる。 Furthermore, it is desirable that the handrail 30 provided in the construction machine has an outer diameter and a shape that are easy to grip in consideration of the ascending / descending properties to the revolving frame 10 that is the original purpose of the handrail 30. In the present invention, the plurality of holes 32 provided on the outer surface side of the intermediate portion 31a of the gripping rod portion 31 reduce the weight of the gripping rod portion 31 and slip when gripping the gripping rod portion 31 firmly. There is also an effect of stopping, and by arranging the holes 32 of almost the same size in an orderly manner, the effect of the anti-slip can be surely exhibited, and good ascending and descending properties can be obtained.

本発明のハンドレールが適用される建設機械の一例としての油圧ショベルの全体構成図である。1 is an overall configuration diagram of a hydraulic excavator as an example of a construction machine to which a handrail of the present invention is applied. 本発明の実施の一形態を示すハンドレールを含む燃料タンクへの昇降機構の構成を示す外観図である。It is an external view which shows the structure of the raising / lowering mechanism to the fuel tank containing the handrail which shows one Embodiment of this invention. 図２の左側面図である。FIG. 3 is a left side view of FIG. 2. 図３のＡ部の拡大図である。It is an enlarged view of the A section of FIG. 図４のＢ部とＣ部の断面図である。It is sectional drawing of the B section and C section of FIG. 他の実施の形態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows other embodiment.

Explanation of symbols

１下部走行体
１ａ走行手段
２上部旋回体
３旋回装置
１０旋回フレーム
１１掘削作業手段
１２運転室
１３建屋
１４燃料タンク
１４ａ上面板
１５作動油タンク
１６カウンタウエイト
２０第１のステップ
２１工具箱
２１ａ上面板
２１ｂ前面板
２２第３のステップ
３０ハンドレール
３１把持用ロッド部
３１ａ中間部
３１ｂ下部側反転部
３１ｃ下端固定部
３１ｄ上部側反転部
３１ｅ上端固定部
３２穴
３３ディンプル
ｄ１穴３２の直径
ｄ２把持用ロッド部の外径
θ１穴３２の配置間隔（配置角度）
θ２輪切りにした断面間の穴３２のずれ間隔（ずれ角度）
ｘ１把持用ロッド３１の長手方向に対する穴３２の配置間隔
ｘ２穴３２の配置位置
ｘ３穴３２の配置範囲
Ｌ把持用ロッドの全長
ｔ把持用ロッド３２の肉厚（パイプの肉厚） DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Lower traveling body 1a Traveling means 2 Upper turning body 3 Turning apparatus 10 Turning frame 11 Excavation working means 12 Driver's cab 13 Building 14 Fuel tank 14a Upper surface plate 15 Hydraulic oil tank 16 Counterweight 20 First step 21 Tool box 21a Upper surface plate 21b Front plate 22 Third step 30 Handrail 31 Grasping rod part 31a Intermediate part 31b Lower side reversing part 31c Lower end fixing part 31d Upper side reversing part 31e Upper end fixing part 32 hole 33 Dimple d1 Diameter of hole 32 d2 Grasping rod Outside diameter θ1 Arrangement interval of holes 32 (arrangement angle)
θ2 Misalignment distance (displacement angle) of the hole 32 between the cross-sections
x1 Distance between holes 32 in the longitudinal direction of gripping rod 31 x2 Position of hole 32 x3 Position of hole 32 L Total length of gripping rod t Thickness of gripping rod 32 (pipe thickness)

Claims

In a construction machine in which a hand rail formed by bending a pipe is disposed on an upper swing body that is pivotably mounted on a lower traveling body, the hand rail includes a lower side reversing portion of a bent portion in a lower portion, and An upper portion of the bent portion at the upper portion, and an intermediate portion provided between the lower portion of the reverse portion and the upper portion of the upper portion, and a plurality of holes are provided on the outer surface side of the intermediate portion. A construction machine characterized by

Each of the plurality of holes is set to have substantially the same size and a diameter of 5 mm or less, and the intervals between the plurality of holes in a cross section obtained by cutting the handrail are radially arranged at substantially equal intervals. The construction machine according to claim 1, wherein the plurality of holes are arranged at substantially equal intervals in the longitudinal direction of the handrail.