JP2009127721A - Cancel plate of fluid type transmission - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a cancel plate having a flow straightening function for a lubricating oil without requiring a complicated metal processing. <P>SOLUTION: The cancel plate 3 is employed for a fluid type transmission and forms an annular cancel chamber 70a in the area to an annular piston 2 which presses a multi-disc clutch 5 in sliding in the axial direction caused by a fluid pressure. The cancel plate 3 is equipped with an annular member 31 arranged by confronting the piston 2 and a seal lip 32 adhered to the peripheral surface of the annular member 31 and making slide contact with the inside circumferential surface of the piston 2. The annular member 31 keeps an annular flow straightening part 33 made of a resilient material adhered which extends axially in the opposite direction to the cancel chamber 70a for regulating the flowing direction of the lubricating oil to be supplied to the clutch 5. <P>COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

Description

本発明は、流体式変速機のキャンセルプレートに関する。   The present invention relates to a cancel plate for a fluid transmission.

従来、例えば、自動車の自動変速機(AT)等の流体式変速機の動力接続部では、環状のキャンセルプレートが用いられている(特許文献1参照。)。図3は、従来のキャンセルプレートを備えた流体式変速機の要部を示す断面図である。この流体式変速機は、ケーシング101の内部に環状空間170を形成し、この環状空間170内に、ケーシング101の軸部111に軸方向にスライド可能に外嵌した環状のピストン102と、ピストン102と同軸にケーシング101の軸部111に外嵌したキャンセルプレート103と、前記ピストン102が軸方向一方側にスライドすることによって押圧される多板クラッチ105とが収容されている。   Conventionally, for example, in a power connection part of a fluid transmission such as an automatic transmission (AT) of an automobile, an annular cancel plate is used (see Patent Document 1). FIG. 3 is a cross-sectional view showing a main part of a fluid transmission having a conventional cancel plate. In the fluid transmission, an annular space 170 is formed inside the casing 101, and an annular piston 102 that is externally fitted to the shaft portion 111 of the casing 101 so as to be axially slidable in the annular space 170, and the piston 102 A cancel plate 103 that is coaxially fitted to the shaft portion 111 of the casing 101 and a multi-plate clutch 105 that is pressed when the piston 102 slides in one axial direction are housed.

環状空間170の軸方向端部側(図3において上部側)は、前記ピストン102と前記ケーシング101とによって密封されて図示しない環状の圧力室が形成されている。環状空間170において圧力室の軸方向一方側(図3において下方側)には、前記ピストン102と前記キャンセルプレート103と前記ケーシング101の軸部111とによって囲まれた環状のキャンセル室170aが形成されている。また、環状空間170におけるキャンセル室170aの下方側には、前記多板クラッチ105を収容するクラッチ室170bが形成されている。前記ピストン102は、前記圧力室に対する油圧制御に応じて軸方向一方側にスライドして、多板クラッチ105を押圧する。これによって、動力接続部における駆動力の伝達がなされる。   An axial end portion side (upper side in FIG. 3) of the annular space 170 is sealed by the piston 102 and the casing 101 to form an annular pressure chamber (not shown). In the annular space 170, an annular cancellation chamber 170a surrounded by the piston 102, the cancellation plate 103, and the shaft portion 111 of the casing 101 is formed on one side in the axial direction of the pressure chamber (lower side in FIG. 3). ing. A clutch chamber 170b for accommodating the multi-plate clutch 105 is formed below the cancel chamber 170a in the annular space 170. The piston 102 slides to one side in the axial direction according to the hydraulic control for the pressure chamber and presses the multi-plate clutch 105. Thereby, the driving force is transmitted in the power connecting portion.

前記キャンセルプレート103は、ケーシング101の径方向に伸びる金属製の環状部材131を備え、この環状部材131の外周面には、ゴム等の弾性素材製のシールリップ132が接着されている。また、前記環状部材131の径方向中央部にはケーシング101に収容された状態で前記キャンセル室170aと反対側に軸方向に沿って延びる屈曲した環状整流部131aが形成され、内周部には軸方向に貫通する複数の排油路131bが形成されている。   The cancel plate 103 includes a metal annular member 131 extending in the radial direction of the casing 101, and a seal lip 132 made of an elastic material such as rubber is bonded to the outer peripheral surface of the annular member 131. In addition, a bent annular rectifying portion 131a extending along the axial direction is formed on the opposite side of the cancellation chamber 170a in a state of being accommodated in the casing 101 in the radially central portion of the annular member 131, and an inner peripheral portion thereof is formed. A plurality of oil drain passages 131b penetrating in the axial direction is formed.

前記クラッチ室170bには、クラッチ板151を潤滑するための潤滑油が存在している。この潤滑油は、前記排油路131bを通じてキャンセル室170aからクラッチ室170bに供給される。自動車のエンジン稼働時、前記ケーシング101は高速回転しているため、潤滑油は、図3において矢印で表すように、遠心力によって前記キャンセルプレート103に沿って径方向内方から外方に向かって流動し、環状整流部131aによって流動方向が調整されて、クラッチ板151に導かれる。これにより、多板クラッチ105のクラッチ板151が潤滑される。   Lubricating oil for lubricating the clutch plate 151 is present in the clutch chamber 170b. The lubricating oil is supplied from the cancel chamber 170a to the clutch chamber 170b through the oil drain passage 131b. Since the casing 101 rotates at a high speed when the engine of the automobile is operating, the lubricating oil flows from the radially inner side to the outer side along the cancel plate 103 by centrifugal force, as indicated by arrows in FIG. The flow direction is adjusted by the annular rectification unit 131 a and guided to the clutch plate 151. As a result, the clutch plate 151 of the multi-plate clutch 105 is lubricated.

特開2005−90568号公報JP-A-2005-90568

従来のキャンセルプレート103の環状部材131は、例えば、平板状の金属板に曲げ加工や深絞り加工を施すことによって全体が一体形成されている。しかし、前記キャンセルプレート103は、環状整流部131aによって形状が複雑化しているので、その加工が困難で生産性が低く、生産コストが高くつくという問題点がある。
本発明は、前記問題点に鑑みてなされたものであり、複雑な金属加工を伴わずに、潤滑油に対する整流機能を有するキャンセルプレートを提供することを目的とする。
The annular member 131 of the conventional cancel plate 103 is integrally formed, for example, by subjecting a flat metal plate to bending or deep drawing. However, since the cancel plate 103 is complicated in shape by the annular rectifying portion 131a, the processing is difficult, the productivity is low, and the production cost is high.
The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a cancel plate having a function of rectifying lubricating oil without complicated metal processing.

前記目的を達成するための本発明のキャンセルプレートは、流体圧により軸方向にスライドして多板クラッチを押圧する環状のピストンとの間で環状のキャンセル室を形成する流体式変速機のキャンセルプレートであって、前記ピストンに対向配置される環状部材と、当該環状部材の外周面に接着されて前記ピストンの内周面に摺接するシールリップと、当該環状部材に接着され、前記軸方向に沿って前記キャンセル室と反対方向に延びて前記多板クラッチに供給する潤滑油の流動方向を調節する弾性素材製の環状整流部と、を備えることを特徴としている。
このような構成のキャンセルプレートによれば、環状部材と別に形成した弾性素材製の環状整流部を、環状部材に接着したものであるので、環状整流部と環状部材とを一体形成する従来品に比べて環状部材の加工が容易となる。
In order to achieve the above object, a cancel plate of the present invention is a cancel plate for a fluid transmission that forms an annular cancel chamber with an annular piston that slides in the axial direction by fluid pressure to press a multi-plate clutch. An annular member disposed opposite to the piston, a seal lip bonded to the outer peripheral surface of the annular member and slidably contacting the inner peripheral surface of the piston, and bonded to the annular member along the axial direction. And an annular rectifier made of an elastic material that extends in the opposite direction to the cancellation chamber and adjusts the flow direction of the lubricating oil supplied to the multi-plate clutch.
According to the cancel plate having such a configuration, since the annular rectification portion made of an elastic material formed separately from the annular member is bonded to the annular member, the conventional product in which the annular rectification portion and the annular member are integrally formed. In comparison, the processing of the annular member is facilitated.

前記キャンセルプレートは、シールリップと前記環状整流部とが一体形成されていることが好ましい。これによれば、接着や成形が一度で済むのでシールリップと環状整流部を別々に形成する場合よりも加工工数を削減することができる。   In the cancel plate, it is preferable that a seal lip and the annular rectifying portion are integrally formed. According to this, since bonding and molding are only required once, the number of processing steps can be reduced as compared with the case where the seal lip and the annular rectifying portion are separately formed.

また、前記キャンセルプレートは、環状整流部に径方向に貫通する切欠き部が形成されていることが好ましい。
これによれば、前記潤滑油がケーシングの径方向内方から外方へ流動する際に、前記環状整流部の先端部を迂回して多板クラッチ側に向かう流れと、切り欠き部を通過して多板クラッチ側に向かう流れとが生じるので、多板クラッチに対して軸方向に幅広く潤滑油を供給することができる。従って、ケーシングの軸方向に嵩高い多板クラッチであっても効率よく且つ満遍なく潤滑することができる。
Moreover, it is preferable that the said cancellation plate has the notch part penetrated to a radial direction in the cyclic | annular rectification | straightening part.
According to this, when the lubricating oil flows from the inside in the radial direction of the casing to the outside, the flow detouring the tip of the annular rectifying portion toward the multi-plate clutch and the notch portion are passed. As a result, a flow toward the multi-plate clutch is generated, so that the lubricating oil can be widely supplied to the multi-plate clutch in the axial direction. Therefore, even a multi-plate clutch that is bulky in the axial direction of the casing can be lubricated efficiently and evenly.

本発明によれば、潤滑油に対する整流機能を有するにもかかわらず、複雑な金属加工を要することなく環状部材を製造することができるので、潤滑油に対する整流機能を有するキャンセルプレートの製造コストを安くすることができる。   According to the present invention, the annular member can be manufactured without requiring complicated metal processing even though it has a rectifying function for the lubricating oil, so that the manufacturing cost of the cancel plate having the rectifying function for the lubricating oil can be reduced. can do.

以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら説明する。
図1は、本発明の第1実施形態に係るキャンセルプレートを用いた自動車の自動変速機における動力接続部の要部断面図である。この動力接続部には、ケーシング1と、環状のピストン2と、環状のキャンセルプレート3と、多板クラッチ5とが配設されている。
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a cross-sectional view of a main part of a power connection part in an automatic transmission of an automobile using a cancel plate according to a first embodiment of the present invention. A casing 1, an annular piston 2, an annular cancel plate 3, and a multi-plate clutch 5 are disposed in the power connection portion.

前記ケーシング1は内部に環状空間70を形成した中空筒状体であり、その基端部(図1において上部側)から軸方向一方側(図において下方側)に向けて、ケーシング1の軸心と同軸に円柱状の軸部11が突設されている。この軸部11の先端部の外周面11aには、径方向外方に突出する止め輪6が固定されている。   The casing 1 is a hollow cylindrical body having an annular space 70 formed therein, and the axial center of the casing 1 is directed from the base end portion (upper side in FIG. 1) toward one axial side (lower side in the drawing). And a cylindrical shaft portion 11 is provided so as to protrude coaxially. A retaining ring 6 that protrudes radially outward is fixed to the outer peripheral surface 11 a at the tip of the shaft 11.

前記ピストン2は、金属製の環状部材21を備えている。この環状部材21は金属板を有底筒状にプレス成形したものであり、内周側が軸部11の外周面11aに外嵌し、外周側にキャンセルプレート3側へ延びる筒部21aが形成されている。   The piston 2 includes a metal annular member 21. The annular member 21 is formed by press-molding a metal plate into a bottomed cylindrical shape, and an inner peripheral side is fitted on the outer peripheral surface 11a of the shaft portion 11, and a cylindrical portion 21a extending toward the cancel plate 3 is formed on the outer peripheral side. ing.

前記キャンセルプレート3は、軸部11に外嵌した金属製の環状部材31と、この環状部材31の外周面に取り付けられた環状のシールリップ32と、軸方向一方側に延びるスカート状の環状整流部33とを備えている。
前記環状部材31は金属板を円環状にプレス成形したものである。環状部材31の内周部には、軸方向に貫通する複数の排油路31bが形成されている。
The cancel plate 3 includes a metal annular member 31 fitted on the shaft 11, an annular seal lip 32 attached to the outer peripheral surface of the annular member 31, and a skirt-shaped annular rectifier that extends to one side in the axial direction. Part 33.
The annular member 31 is formed by pressing a metal plate into an annular shape. A plurality of oil drain passages 31 b penetrating in the axial direction are formed in the inner peripheral portion of the annular member 31.

前記環状整流部33及び前記シールリップ32はゴム等の弾性素材製である。前記環状整流部33及び前記シールリップ32は、一体成形されており、この成形と同時に環状部材31に加硫接着されている。
前記環状整流部33は、外周面の母線が軸部11の軸線と平行であり、内周面は下方に向かって漸次肉厚が減少するテーパ面である。
The annular rectifying portion 33 and the seal lip 32 are made of an elastic material such as rubber. The annular rectifying portion 33 and the seal lip 32 are integrally molded, and are vulcanized and bonded to the annular member 31 simultaneously with the molding.
The annular rectifying portion 33 is a tapered surface in which the generatrix of the outer peripheral surface is parallel to the axis of the shaft portion 11, and the inner peripheral surface is gradually tapered downward.

前記環状空間70において、キャンセルプレート3とピストン2とは軸方向に所定隙間を設けて対向している。そして、キャンセルプレート3のシールリップ32は、ピストン2の筒部21aの内周面21bに摺接しており、ピストン2と環状部材31との間を密封している。このキャンセルプレート3の内周部は、前記軸部11の外周面11a及び止め輪6に当接し、これによってキャンセルプレート3の軸方向一方側への移動が規制されている。   In the annular space 70, the cancel plate 3 and the piston 2 face each other with a predetermined gap in the axial direction. The seal lip 32 of the cancel plate 3 is in sliding contact with the inner peripheral surface 21b of the cylindrical portion 21a of the piston 2, and seals between the piston 2 and the annular member 31. The inner peripheral portion of the cancel plate 3 is in contact with the outer peripheral surface 11a of the shaft portion 11 and the retaining ring 6, thereby restricting movement of the cancel plate 3 to one side in the axial direction.

前記環状空間70において、ピストン2とケーシング1との間に図示しない環状の圧力室が形成され、キャンセルプレート3とピストン2との間に環状のキャンセル室70aが形成されている。さらに、前記環状空間70において、キャンセル室70aの軸方向一方側に、多板クラッチ5を収容するクラッチ室70bが形成されている。   In the annular space 70, an annular pressure chamber (not shown) is formed between the piston 2 and the casing 1, and an annular cancellation chamber 70 a is formed between the cancel plate 3 and the piston 2. Further, in the annular space 70, a clutch chamber 70b for accommodating the multi-plate clutch 5 is formed on one side in the axial direction of the cancel chamber 70a.

以上の構成により、作動油を圧力室に供給し当該圧力室内の油圧を高め、且つキャンセル室70aにある作動油を室外へと排出してキャンセル室70a内の油圧を低下させることで、ピストン2が軸方向一方側(キャンセルプレート3側)へスライドする。このとき、筒部21aの先端が多板クラッチ5のクラッチ板51を押圧する。これによって、動力接続部における駆動力の伝達がなされる。また、圧力室内の作動油を排出して圧力室内の油圧を低下させ、且つキャンセル室70aに作動油を供給してキャンセル室70a内の油圧を高めることで、ピストン2が多板クラッチ5から離れるように軸方向に移動する。これによって、動力接続部における駆動力の伝達が遮断される。   With the above configuration, the hydraulic oil is supplied to the pressure chamber to increase the hydraulic pressure in the pressure chamber, and the hydraulic oil in the cancellation chamber 70a is discharged to the outside to reduce the hydraulic pressure in the cancellation chamber 70a. Slides to one side (cancel plate 3 side) in the axial direction. At this time, the tip of the cylinder portion 21 a presses the clutch plate 51 of the multi-plate clutch 5. Thereby, the driving force is transmitted in the power connecting portion. Further, the hydraulic oil in the pressure chamber is discharged to lower the hydraulic pressure in the pressure chamber, and the hydraulic oil in the cancellation chamber 70a is increased by supplying the hydraulic oil to the cancellation chamber 70a, whereby the piston 2 is separated from the multi-plate clutch 5. Move in the axial direction. As a result, transmission of the driving force in the power connecting portion is interrupted.

また、キャンセル室70a内にある作動油は、前記キャンセルプレート3の排油路31bを通じてクラッチ室70bに流入し、前記多板クラッチ5を潤滑する潤滑油として利用される。この潤滑油は、ケーシング1の回転により生じる遠心力によって、軸部11から周方向外方に向かって流動し、多板クラッチ5を潤滑する。多板クラッチ5を潤滑した潤滑油は、ケーシング1の径方向外周側に設けられた図示しない回収孔から排出される。
ここで、図1において矢印で示すように、クラッチ室70b内を径方向内方から外方へ向かって流動する潤滑油は、前記環状整流部33に案内されて軸方向一方側に向かって流動し、環状整流部33を通過後、再び径方向外方に向かって流動して多板クラッチ5を潤滑する。
The hydraulic oil in the cancel chamber 70 a flows into the clutch chamber 70 b through the oil discharge passage 31 b of the cancel plate 3 and is used as lubricating oil for lubricating the multi-plate clutch 5. This lubricating oil flows from the shaft portion 11 toward the outer circumferential direction by the centrifugal force generated by the rotation of the casing 1, and lubricates the multi-plate clutch 5. The lubricating oil that has lubricated the multi-plate clutch 5 is discharged from a collection hole (not shown) provided on the radially outer peripheral side of the casing 1.
Here, as indicated by an arrow in FIG. 1, the lubricating oil flowing in the clutch chamber 70 b from the radially inner side to the outer side is guided by the annular rectifying portion 33 and flows toward the one side in the axial direction. Then, after passing through the annular rectifying portion 33, the fluid flows again radially outward to lubricate the multi-plate clutch 5.

前記キャンセルプレート3は、環状部材31自体に環状整流部を形成する場合に比べて、環状部材31の形状を簡素化することができる。従って、本発明のキャンセルプレート3は、環状部材31に対して複雑な加工を施す必要がないので、キャンセルプレートの製造コストを低減することができる。また、環状整流部33とシールリップ32とを一体成形しているので、環状整流部33とシールリップ32とを別々に成形する場合に比べて加工工数を削減することができる。さらに、環状整流部33がゴム等の弾性素材製であるので、成形が容易であるとともに、形状選択の自由度が高い。このため、多板クラッチ5の軸方向幅や環状整流部33と多板クラッチ5との位置関係に応じて、潤滑剤の最適な流動方向を容易に設定することができる。   The cancel plate 3 can simplify the shape of the annular member 31 as compared with the case where the annular rectification portion is formed in the annular member 31 itself. Accordingly, the cancel plate 3 of the present invention does not require complicated processing on the annular member 31, and thus the manufacturing cost of the cancel plate can be reduced. Further, since the annular rectifying portion 33 and the seal lip 32 are integrally formed, the number of processing steps can be reduced as compared with the case where the annular rectifying portion 33 and the seal lip 32 are separately formed. Furthermore, since the annular rectifying unit 33 is made of an elastic material such as rubber, it is easy to mold and has a high degree of freedom in shape selection. For this reason, the optimal flow direction of the lubricant can be easily set according to the axial width of the multi-plate clutch 5 and the positional relationship between the annular rectifier 33 and the multi-plate clutch 5.

図2は、本発明の第2実施形態に係るキャンセルプレートを用いた自動車の自動変速機における動力接続部の要部断面図である。この実施形態では、前記環状整流部33に、周方向に均等な間隔で径方向に貫通する複数の切欠き部33aが形成されている。これによれば、潤滑油が環状整流部33を通過する際に、その先端部を迂回する潤滑油の流れ(図2において実線の矢印で表す)と前記切欠き部33aを通過する潤滑油の流れ(図2において鎖線の矢印で表す)が生じ、軸方向の広い範囲に潤滑油を供給することができる。従って、軸方向に嵩高い多板クラッチ5であっても隅々まで効率よく潤滑することができる。   FIG. 2 is a cross-sectional view of a main part of a power connection portion in an automatic transmission of an automobile using a cancel plate according to a second embodiment of the present invention. In this embodiment, the annular rectifying portion 33 is formed with a plurality of notches 33a penetrating in the radial direction at equal intervals in the circumferential direction. According to this, when the lubricating oil passes through the annular rectifying portion 33, the lubricating oil flow (represented by the solid line arrow in FIG. 2) bypassing the tip portion and the lubricating oil passing through the notch 33a. A flow (represented by a chain line arrow in FIG. 2) is generated, and the lubricating oil can be supplied over a wide range in the axial direction. Therefore, even the multi-plate clutch 5 that is bulky in the axial direction can be efficiently lubricated to every corner.

なお、第2実施形態のキャンセルプレート3には、環状部材31の径方向中央部に、有底筒状の凹部31cが形成されている。この凹部31cは、ピストン2とキャンセルプレート3との間にリターンスプリングを収容する場合に、このスプリングの下端部を支持するために設けられている。   In the cancel plate 3 of the second embodiment, a bottomed cylindrical recess 31 c is formed in the center portion in the radial direction of the annular member 31. The recess 31 c is provided to support the lower end of the spring when the return spring is accommodated between the piston 2 and the cancel plate 3.

上記実施形態はすべて例示であって制限的なものではない。本発明の技術的範囲は特許請求の範囲によって規定され、そこに記載された構成と均等の範囲内のすべての変更も本発明の技術的範囲に含まれる。例えば、この環状整流部33の形状は特に制限されず、前記キャンセルプレート3と多板クラッチ5との位置関係を考慮して、多板クラッチ5に満遍なく潤滑油が供給されるように任意に設定される。また、第2実施形態において前記切欠き部33aは複数形成されているが、軸部11の回転に伴ってキャンセルプレート3も回転するので、切欠き部33aは少なくとも1箇所形成されていれば多板クラッチ5の周方向全体に効果が及ぶ。また、シールリップ32と環状整流部33とは必ずしも一体形成される必要はなく、別体であってもよい。   The above embodiments are all illustrative and not restrictive. The technical scope of the present invention is defined by the claims, and all modifications within the scope equivalent to the configurations described therein are also included in the technical scope of the present invention. For example, the shape of the annular rectifying unit 33 is not particularly limited, and is arbitrarily set so that lubricating oil is uniformly supplied to the multi-plate clutch 5 in consideration of the positional relationship between the cancel plate 3 and the multi-plate clutch 5. Is done. In the second embodiment, a plurality of the notches 33a are formed. However, since the cancel plate 3 also rotates with the rotation of the shaft 11, the number of the notches 33a can be increased as long as at least one is formed. The effect extends over the entire circumferential direction of the plate clutch 5. Further, the seal lip 32 and the annular rectifying unit 33 are not necessarily formed integrally, and may be separate.

図1は、本発明の第1実施形態に係るキャンセルプレートを用いた自動車の自動変速機における動力接続部の要部断面図である。FIG. 1 is a cross-sectional view of a main part of a power connection part in an automatic transmission of an automobile using a cancel plate according to a first embodiment of the present invention. 図2は、本発明の第2実施形態に係るキャンセルプレートを用いた自動車の自動変速機における動力接続部の要部断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view of a main part of a power connection portion in an automatic transmission of an automobile using a cancel plate according to a second embodiment of the present invention. 図3は、従来のキャンセルプレートを用いた自動車の自動変速機における動力接続部の要部断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view of a main part of a power connection portion in an automatic transmission of an automobile using a conventional cancel plate.

符号の説明Explanation of symbols

1 ケーシング
11 軸部
2 ピストン
21 環状部材
3 キャンセルプレート
31 環状部材
32 シールリップ
33 環状整流部
33a 切欠き部
70 環状空間
70a キャンセル室
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Casing 11 Shaft part 2 Piston 21 Annular member 3 Cancel plate 31 Annular member 32 Seal lip 33 Annular rectification part 33a Notch part 70 Annular space 70a Cancellation chamber

Claims (3)

流体圧により軸方向にスライドして多板クラッチを押圧する環状のピストンとの間で環状のキャンセル室を形成する流体式変速機のキャンセルプレートであって、
前記ピストンに対向配置される環状部材と、当該環状部材の外周面に接着されて前記ピストンの内周面に摺接するシールリップと、当該環状部材に接着され、前記軸方向に沿って前記キャンセル室と反対方向に延びて前記多板クラッチに供給する潤滑油の流動方向を調節する弾性素材製の環状整流部と、を備えることを特徴とする流体式変速機のキャンセルプレート。
A cancel plate of a fluid transmission that forms an annular cancel chamber with an annular piston that slides in the axial direction by fluid pressure and presses the multi-plate clutch,
An annular member disposed opposite to the piston, a seal lip adhered to the outer peripheral surface of the annular member and slidably in contact with the inner peripheral surface of the piston, and adhered to the annular member, along the axial direction, the cancel chamber A cancel plate for a fluid transmission, comprising: an annular rectification unit made of an elastic material that extends in a direction opposite to that of the elastic plate and adjusts a flow direction of lubricating oil supplied to the multi-plate clutch.
前記シールリップと前記環状整流部とが一体形成されている請求項1記載の流体式変速機のキャンセルプレート。   The cancel plate of the fluid transmission according to claim 1, wherein the seal lip and the annular rectifying portion are integrally formed. 前記環状整流部に径方向に貫通する切欠き部が形成されている請求項1または2記載の流体式変速機のキャンセルプレート。   The cancel plate of the fluid transmission according to claim 1 or 2, wherein a cutout portion penetrating in a radial direction is formed in the annular rectifying portion.
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