JP2009127624A - 弁における空隙の調整方法 - Google Patents

Abstract

【課題】内燃機関のシリンダに弁の空隙を均等に、組立工の影響を排して設定することは困難であった。
【解決手段】本発明は弁、特に内燃機関の吸排気弁における空隙を調整する方法に関するものであり、前記弁の空隙は、当該弁のロックナットに対する送りねじのねじれ角によって決定され、少なくとも第一から第五のステップを含んでいる。
【選択図】図１

Description

本発明は弁、特に内燃機関の吸排気弁における空隙を調整する方法に関するものである。

内燃機関は多数の吸排気弁を備えているが、内燃機関の吸排気弁の場合、特に当該弁を介して吸気が内燃機関のシリンダ内に吸入可能、あるいは排気が内燃機関のシリンダ外へ排出可能な弁が重要である。当該弁を介して吸気が内燃機関のシリンダ内へ吸入される弁は吸気弁と称される。これに対して、当該弁を介して排気が内燃機関のシリンダ外へ排出される弁は排気弁と称される。

内燃機関がいかなる運転状態にあっても、前記吸気弁および排気弁が円滑に開閉できるようにするために、当該弁に所定の空隙が設定される。その際、吸気弁の空隙と排気弁の空隙とは異なっていてもよい。しかしながら内燃機関の規則的な運転にとっては、一方では全ての吸気弁に、他方では全ての排気弁に、均等もしくは同一の空隙が設定可能であるということが重要である。これまでは、内燃機関のシリンダに弁の空隙を均等に、組立工の影響を排して設定することは困難であった。

上記の点に鑑み、本発明の課題は、弁、特に内燃機関の吸排気弁の空隙を調整する新式の方法を作り出すことにある。

前記の課題は請求項１に記載の方法によって解決される。本発明によれば、前記方法は少なくとも以下のステップを含む。ａ）第一のステップではロックナットが、当該ロックナットと協働するロックナットレンチによって緩められる。ｂ）第一のステップに続く第二のステップでは、送りねじは当該送りねじと協働する送りねじレンチによって、規定のトルクで締め付けられる。ｃ）第二のステップに続く第三のステップでは、前記ロックナットレンチに配設された目盛りは前記送りねじレンチに配設された指針に合うように調整され、その結果当該指針は目盛り上の所定の第一のマークに合わされる。ｄ）第三のステップに続く第四のステップでは、前記送りねじは当該送りねじと協働する送りねじレンチによって緩められ、前記送りねじレンチに配設された指針は、目盛り上の所定の第二のマークに合わされる。ｅ）第四のステップに続く第五のステップでは、前記送りねじは前記送りねじレンチによって締め付けられ、前記ロックナットは前記ロックナットレンチによって、規定されたトルクで締め付けられる。

本願発明に係る方法では、組立工の影響を排して、弁に所定の空隙を設定できる。それによって、内燃機関の全てのシリンダにおいて吸気弁の領域でも排気弁の領域でも、均等な空隙を設定することが可能となる。

本発明の有利なさらなる形成は、個々の従属請求項および後続の明細書に記載されている。本発明の実施例については、これに限定することなく、図を用いてより詳細に説明する。

本願発明は、弁、特に内燃機関の吸排気弁における空隙を調整する方法に関するものである。弁の空隙は、当該弁のロックナットに対する送りねじのねじれ角によって決定される。以下に図１を参照して、本発明による弁の所定の空隙を調整する方法を説明する。図１は内燃機関の弁における、送りねじ１０の領域および当該送りねじ１０を少なくとも部分的に囲繞するロックナット１１の領域の部分図である。前記送りねじ１０の緊緩には送りねじレンチ１２が、前記ロックナット１１の緊緩にはロックナットレンチ１３が用いられるが、前記送りねじレンチ１２にも前記ロックナットレンチ１３にも、それぞれソケット１４もしくはソケット１５が取り付けられており、当該ソケットを介して最終的には、前記送りねじレンチ１２は前記送りねじ１０に、前記ロックナットレンチ１３は前記ロックナット１１に接続される。図１によると、前記送りねじレンチ１２並びにロックナットレンチ１３とともに、トルクレンチ１６、１７が協働する。

本発明による方法の第一のステップでは、前記ロックナット１１は当該ロックナットと協働するロックナットレンチ１３によって緩められるが、その際前記ロックナットレンチ１３は前記トルクレンチ１７を用いて、前記ロックナット１１を緩めるために撚回され得る。

第一のステップに続く第二のステップでは、前記送りねじ１０は前記送りねじレンチ１２によって、規定されたトルクで締め付けられるが、このために前記トルクレンチ１６が用いられる。その際、規定された前記トルクは、モータの型式並びに弁が吸気弁か排気弁であるかに影響を受ける。

第二のステップに続く第三のステップでは、前記ロックナットレンチ１３に配設された目盛り１９は前記送りねじレンチ２０に配設された指針１８に合うように調整され、その結果当該指針１８は目盛り１９上の所定の第一のマークに合わされるが、当該第一のマークはこの場合、いわゆる零点位置である。この第一のマークは、吸気弁でも排気弁でも同一である。前記目盛り１９の撚回可能性を保障するために、当該目盛り１９は前記ロックナットレンチ１３に回動自在に支承される。

第三のステップに続く第四のステップでは、前記送りねじ１０は前記送りねじレンチ１２もしくはトルクレンチ１６によって緩められ、前記送りねじレンチ１２に配設された指針１８は、前記目盛り１９上の所定の第二のマークに合わされる。この場合、所定の第二のマークは吸気弁と排気弁で異なり、内燃機関の型式に左右される。

第四のステップに続く第五のステップでは、前記送りねじ１０は前記送りねじレンチもしくは前記トルクレンチ１６によって締め付けられ、前記ロックナット１１は前記ロックナットレンチ１３もしくは前記トルクレンチ１７によって、規定されたトルクで締め付けられる。このステップで、当該弁に関して所定の空隙が存在する。

本発明による方法では、内燃機関の全ての弁、特に吸排気弁において、組立工の影響を排して空隙を設定することが可能であり、当該空隙は全てのシリンダにおいて、吸気弁でも排気弁でも均等に設定され得るものである。

弁、特に内燃機関の吸排気弁における空隙を調整するための、本発明による方法を明確化する図である。

符号の説明

１０ 送りねじ
１１ ロックナット
１２ 送りねじレンチ
１３ ロックナットレンチ
１４ ソケット
１５ ソケット
１６ トルクレンチ
１７ トルクレンチ
１８ 指針
１９ 目盛り

Claims (5)

1. 弁、特に内燃機関の吸排気弁における空隙を調整する方法であって、前記弁の空隙は、当該弁のロックナットに対する送りねじのねじれ角によって決定され、少なくとも以下の、
   ａ）前記ロックナット（１１）が、当該ロックナットと協働するロックナットレンチ（１３）によって緩められる第一のステップと、
   ｂ）前記第一のステップに続いて、前記送りねじ（１０）が当該送りねじと協働する送りねじレンチ（１２）によって、規定のトルクで締め付けられる第二のステップと、
   ｃ）前記第二のステップに続いて、前記ロックナットレンチ（１３）に配設された目盛り（１９）が前記送りねじレンチ（１２）に配設された指針（１８）に合うように調整され、その結果当該指針（１８）は目盛り（１９）上の所定の第一のマークに合わされる第三のステップと、
   ｄ）前記第三のステップに続いて、前記送りねじ（１０）が当該送りねじと協働する送りねじレンチ（１２）によって緩められ、前記送りねじレンチ（１２）に配設された指針（１８）は、目盛り（１９）上の所定の第二のマークに合わされる第四のステップと、
   ｅ）前記第四のステップに続いて、前記送りねじ（１０）が前記送りねじレンチ（１２）によって締め付けられ、前記ロックナット（１１）は前記ロックナットレンチ（１３）によって、規定されたトルクで締め付けられる第五のステップと、
   を含んでいる方法。
2. 内燃機関の吸気弁に関する前記第一のマークと、排気弁に関する前記第一のマークが同一であることを特徴とする請求項１に記載の方法。
3. 内燃機関の吸気弁に関する前記第二のマークと、排気弁に関する前記第二のマークが異なっていることを特徴とする請求項１または２に記載の方法。
4. 前記ロックナットレンチ（１３）上の目盛りが回動自在に支承されていることを特徴とする請求項１ないし３に記載の方法。
5. 送りねじ（１０）もしくはロックナット（１１）の緊緩が、前記送りねじレンチ（１２）もしくは前記ロックナットレンチ（１３）に接続されているトルクレンチによって行われることを特徴とする請求項１ないし４に記載の方法。

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