JP2009091501A - Rubber composition for solid tire and solid tire - Google Patents

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真誉 廣
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a rubber composition for solid tires usable on both of a normal road surface and ice inside a freezer and the like without forming any lug groove reducing productivity. <P>SOLUTION: The rubber composition for solid tires comprises a rubber component and calcium carbonate fine powder. In the rubber composition for solid tires, 5-15 pts.mass calcium carbonate fine powder is mixed to 100 pts.mass of the rubber component. In the calcium carbonate fine powder, the grain size of 50% or more of the total particles ranges 5-150 μm. <P>COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

Description

本発明は、ソリッドタイヤ用ゴム組成物に関する。   The present invention relates to a rubber composition for a solid tire.

ソリッドタイヤは、フォークリフトなどのタイヤとして用いられる鉄芯金型の総ゴムタイヤ(鉄芯金型にゴムを巻きつけて製造されるノーパンクタイヤ)である。その仕様用途としては、通常の路面上の使用に加え、冷凍庫内での使用等氷上での使用が挙げられる。このため、氷上でのトラクション性能が得られるように溝なしのタイヤにハンドカットでラグ溝を形成したものが用いられている。   A solid tire is a total rubber tire of an iron core mold used as a tire for a forklift or the like (a no-punk tire manufactured by wrapping rubber around an iron core mold). The specification application includes use on ice such as use in a freezer in addition to use on a normal road surface. For this reason, tires without grooves are used in which lug grooves are formed by hand cut so that traction performance on ice is obtained.

しかしながら、ハンドカットによるラグ溝の形成は、非常に手間のかかる作業であり、生産性を大幅に低下させていた。   However, the formation of lug grooves by hand-cutting is a very time-consuming operation, and the productivity has been greatly reduced.

これに対して、普通乗用車において氷上でのトラクション性能が得られるように設計された各種のスタッドレスタイヤが開発されており、そのようなスタッドレスタイヤ用の添加剤として鶏卵殻粉を使用したものが知られている(特許文献1)。しかしながら、ソリッドタイヤとスタッドレスタイヤとでは要求される性能が大幅に異なっており、ソリッドタイヤにおいてこのような添加剤を用いて氷上でのトラクション性能の向上を図ることは困難であると考えられていた。しかも、上記特許文献1のスタッドレスタイヤでは、平均粒子径の異なる2種以上の鶏卵殻粉が用いられていることから、粒径の制御が煩雑であるとともに入手自体に困難を伴うことがあった。
特開2007−169500号公報
On the other hand, various studless tires designed to obtain traction performance on ice in ordinary passenger cars have been developed, and those using chicken eggshell powder as an additive for such studless tires are known. (Patent Document 1). However, the required performance differs significantly between solid tires and studless tires, and it was considered difficult to improve traction performance on ice using such additives in solid tires. . Moreover, in the studless tire of Patent Document 1, since two or more kinds of eggshell powders having different average particle diameters are used, the control of the particle diameter is complicated and the acquisition itself may be difficult. .
JP 2007-169500 A

本発明は、このような現状に鑑みなされたものであって、その目的とするところは、生産性を低下させるラグ溝を形成することなく通常の路面と冷凍庫内等の氷上との両者で共用できるソリッドタイヤ用のゴム組成物を提供することにある。   The present invention has been made in view of such a current situation, and the object of the present invention is to be used on both a normal road surface and on ice in a freezer without forming a lug groove that reduces productivity. The object is to provide a rubber composition for a solid tire.

本発明は、ゴム成分と微粉状炭酸カルシウムとを含むソリッドタイヤ用ゴム組成物であって、該ゴム成分100質量部に対して該微粉状炭酸カルシウムは5質量部以上15質量部以下配合され、かつ該微粉状炭酸カルシウムは、その全粒子中50%以上の粒子の粒径が5μm以上150μm以下の範囲にあるソリッドタイヤ用ゴム組成物に係る。   The present invention is a rubber composition for a solid tire containing a rubber component and finely powdered calcium carbonate, wherein the finely powdered calcium carbonate is blended in an amount of 5 parts by mass or more and 15 parts by mass or less with respect to 100 parts by mass of the rubber component. The finely powdered calcium carbonate relates to a rubber composition for a solid tire in which the particle size of 50% or more of all the particles is in the range of 5 to 150 μm.

ここで、該微粉状炭酸カルシウムは、卵殻粉であることが好ましい。また、本発明は、上記ソリッドタイヤ用ゴム組成物を用いて得られるソリッドタイヤに係る。   Here, the finely powdered calcium carbonate is preferably eggshell powder. The present invention also relates to a solid tire obtained using the rubber composition for a solid tire.

本発明のソリッドタイヤ用ゴム組成物は、上記の通りの構成を有することにより、生産性を低下させるラグ溝を形成することなく通常の路面と冷凍庫内等の氷上との両者で共用できるソリッドタイヤを提供することができる。   The rubber composition for a solid tire according to the present invention has the configuration as described above, and can be used on both a normal road surface and on ice in a freezer without forming a lug groove that reduces productivity. Can be provided.

以下、本発明についてさらに詳細に説明する。
<ソリッドタイヤ用ゴム組成物>
本発明のソリッドタイヤ用ゴム組成物は、ゴム成分と微粉状炭酸カルシウムとを含むものである。本発明のソリッドタイヤ用ゴム組成物は、これら両者を含む限り、本発明の効果が発揮される範囲内で後述のような他の成分を含むことができる。
Hereinafter, the present invention will be described in more detail.
<Rubber composition for solid tire>
The rubber composition for a solid tire of the present invention includes a rubber component and fine powder calcium carbonate. The rubber composition for a solid tire of the present invention can contain other components as described below within a range in which the effects of the present invention are exhibited as long as both of them are included.

<ゴム成分>
本発明のソリッドタイヤ用ゴム組成物に含まれるゴム成分は、この種の用途に用いることができる従来公知のゴム成分を特に限定なく用いることができる。たとえば、このようなゴム成分としては次のような任意のジエン系ゴムが用いられる。すなわち、天然ゴム(NR)、ポリイソプレンゴム(IR)、各種ポリブタジエンゴム(BR)、各種スチレン−ブタジエン共重合体ゴム(SBR)、アクリロニトリル−ブタジエン共重合体ゴム(NBR)、ブチルゴム(IIR)、ハロゲン化ブチルゴム、ポリクロロプレン(CR)などのジエン系ゴムを単独で、あるいは任意の割合でブレンドして使用することができる。
<Rubber component>
As the rubber component contained in the rubber composition for a solid tire of the present invention, a conventionally known rubber component that can be used for this kind of application can be used without any particular limitation. For example, the following arbitrary diene rubber is used as such a rubber component. That is, natural rubber (NR), polyisoprene rubber (IR), various polybutadiene rubbers (BR), various styrene-butadiene copolymer rubbers (SBR), acrylonitrile-butadiene copolymer rubber (NBR), butyl rubber (IIR), Diene rubbers such as halogenated butyl rubber and polychloroprene (CR) can be used alone or blended at an arbitrary ratio.

<微粉状炭酸カルシウム>
本発明のソリッドタイヤ用ゴム組成物に含まれる微粉状炭酸カルシウムは、上記ゴム成分100質量部に対して5質量部以上15質量部以下配合されるものであり、より好ましくはその上限が12質量部、その下限が7質量部である。上記配合割合が5質量部未満では、氷上での性能に劣り、また15質量部を超えると耐摩耗性が劣化する。
<Fine powdered calcium carbonate>
The finely powdered calcium carbonate contained in the rubber composition for a solid tire of the present invention is blended in an amount of 5 parts by mass or more and 15 parts by mass or less with respect to 100 parts by mass of the rubber component, and more preferably the upper limit is 12 parts by mass. Part, its lower limit is 7 parts by mass. When the blending ratio is less than 5 parts by mass, the performance on ice is inferior.

このような本発明で用いられる微粉状炭酸カルシウムは、粒子数にしてその全粒子中50%以上の粒子の粒径が5μm以上150μm以下の範囲にあることを要する。より好ましくは、全粒子中60%以上、さらに好ましくは70%以上の粒子の粒径が上記範囲内にあることが好適である。   Such finely powdered calcium carbonate used in the present invention requires that the particle size of particles of 50% or more of the total number of particles is in the range of 5 μm or more and 150 μm or less. More preferably, it is suitable that the particle diameter of particles of 60% or more, more preferably 70% or more of all particles is within the above range.

上記粒径が5μm未満のものの割合が増加すると、氷上での性能に劣り、また150μmを超えるものの割合が増加すると耐摩耗性が劣化する。なお、このような粒子数および粒径は、各種粉砕機等により調節することができ、そして粒度分布測定装置(島津製作所製SALD−2200等)を使用することにより粒径とその分布について測定することができる。   When the ratio of those having a particle size of less than 5 μm is increased, the performance on ice is inferior, and when the ratio of those having a particle diameter exceeding 150 μm is increased, the wear resistance is deteriorated. The number of particles and the particle size can be adjusted by various pulverizers, and the particle size and its distribution are measured by using a particle size distribution measuring device (such as SALD-2200 manufactured by Shimadzu Corporation). be able to.

このような微粉状炭酸カルシウムは、化学薬品または工業薬品としての炭酸カルシウムを用いることができるとともに、より好ましくは卵殻粉、中でも鶏卵殻粉である。このように本発明で用いる微粉状炭酸カルシウムは、上記のような粒径範囲のものである限り、その純度は特に限定されず、不可避不純物等の不純物を含んでいても差し支えない。   As such fine powder calcium carbonate, calcium carbonate as a chemical or industrial chemical can be used, and more preferably eggshell powder, especially chicken eggshell powder. As described above, the fine powder calcium carbonate used in the present invention is not particularly limited as long as it is in the above particle size range, and may contain impurities such as inevitable impurities.

このように本発明においては、ゴム成分に対して上記のような特定範囲の粒径分布を有する微粉状炭酸カルシウムを特定範囲の配合量で配合することにより、優れた氷上性能と優れた耐摩耗性とを高度に両立させたものである。特にこのように優れた氷上性能が発揮されるのは、当該ゴム組成物を用いることによりソリッドタイヤのトレッド部において微粉状炭酸カルシウムが適度に脱落し、その脱落孔が適度な大きさを有するものとなることから、スリップ等の原因と考えられる氷上の水を効果的に除去できるためではないかと推測される。   Thus, in the present invention, by blending fine powdered calcium carbonate having a specific particle size distribution as described above with a specific range with respect to the rubber component, excellent on-ice performance and excellent wear resistance are obtained. Highly compatible with sex. In particular, such excellent on-ice performance is exhibited by using the rubber composition so that finely powdered calcium carbonate falls off appropriately in the tread portion of the solid tire, and the dropping hole has an appropriate size. Therefore, it is presumed that the water on ice, which is considered to be the cause of slip or the like, can be effectively removed.

<その他の成分>
本発明のソリッドタイヤ用ゴム組成物は、上記のようなゴム成分と微粉状炭酸カルシウムとを含む限り、他の成分を含んでいても差し支えない。このような他の成分としては、たとえば白色充填剤、シランカップリング剤、加硫剤(硫黄)、加硫促進剤、加硫助剤、架橋剤、架橋促進剤、老化防止剤、充填剤、ワックス、軟化剤、可塑剤、カップリング剤等、タイヤ用または一般のゴム組成物用に配合される従来公知の各種配合剤または添加剤を従来公知の配合量で配合することができる。
<Other ingredients>
The rubber composition for a solid tire of the present invention may contain other components as long as it contains the rubber component and fine calcium carbonate as described above. Examples of such other components include white fillers, silane coupling agents, vulcanizing agents (sulfur), vulcanization accelerators, vulcanization aids, crosslinking agents, crosslinking accelerators, anti-aging agents, fillers, Various conventionally known compounding agents or additives blended for tires or general rubber compositions such as waxes, softeners, plasticizers, coupling agents, etc. can be blended in conventionally known amounts.

<ソリッドタイヤ>
本発明のソリッドタイヤは、上記のソリッドタイヤ用ゴム組成物を用いて得ることができる。このようなソリッドタイヤの全体を上記のソリッドタイヤ用ゴム組成物により構成してもよいし、その一部のみ(たとえば路面と接するトレッド部)を上記のソリッドタイヤ用ゴム組成物により構成してもよい。
<Solid tire>
The solid tire of the present invention can be obtained using the above rubber composition for a solid tire. Such a solid tire as a whole may be constituted by the rubber composition for a solid tire described above, or only a part thereof (for example, a tread portion in contact with a road surface) may be constituted by the rubber composition for a solid tire. Good.

このような本発明のソリッドタイヤは、上記の通り、ラグ溝を形成する必要がないことからきわめて生産性高く製造することができる。このようなソリッドタイヤは、フォークリフト用のもののみに限らず、トラックやバス用としても好適である。   Such a solid tire of the present invention can be manufactured with extremely high productivity since it is not necessary to form lug grooves as described above. Such a solid tire is suitable not only for forklift trucks but also for trucks and buses.

以下、実施例を挙げて本発明をより詳細に説明するが、本発明はこれらに限定されるものではない。   EXAMPLES Hereinafter, although an Example is given and this invention is demonstrated in detail, this invention is not limited to these.

<実施例1〜3および比較例1〜4>
<ソリッドタイヤ用ゴム組成物の作製>
表1に示す配合処方に従い、神戸製鋼所(株)製1.7Lバンバリーミキサーを用いて、硫黄、加硫促進剤を除く配合成分を充填率が58%になるように充填し、回転数80rpmで150℃で5分間混練りした。ついで、得られた混練り物に硫黄、加硫促進剤を表1に示す配合量で加えた後、2軸オープンロールを用いて、80℃で5分間混練りし、実施例1〜3および比較例1〜4の混練り状態のソリッドタイヤ用ゴム組成物を得た。
<Examples 1-3 and Comparative Examples 1-4>
<Preparation of rubber composition for solid tire>
In accordance with the formulation shown in Table 1, using a 1.7L Banbury mixer manufactured by Kobe Steel, the components other than sulfur and vulcanization accelerator were filled so that the filling rate was 58%, and the rotation speed was 80 rpm. And kneading at 150 ° C. for 5 minutes. Next, sulfur and a vulcanization accelerator were added to the obtained kneaded material in the amounts shown in Table 1, and then kneaded for 5 minutes at 80 ° C. using a biaxial open roll. The rubber composition for solid tires in the kneaded state of Examples 1 to 4 was obtained.

Figure 2009091501
Figure 2009091501

表1中、実施例および比較例で使用した各種配合成分の詳細は以下のとおりである。
(1)NR:天然ゴム(インドネシア産の「TSR20」)。
(2)BR:ポリブタジエンゴム(宇部興産社製の「BR150B」)。
なお、上記のNRとBRとがゴム成分である。
(3)炭酸カルシウムA:鶏卵殻粉である微粉状炭酸カルシウムであり、その全粒子中60%の粒子の粒径が5μm以上150μm以下の範囲にあるもの。
(4)炭酸カルシウムB:常陸砕石社製の微粉状炭酸カルシウムであり、その全粒子中80%の粒子の粒径が5μm未満の範囲にあるもの。
(5)炭酸カルシウムC:鶏卵殻粉である微粉状炭酸カルシウムであり、その全粒子中60%以上の粒子の粒径が150μmを超える範囲にあるもの。
(6)カーボンブラック:三菱化学社製の「N330」。
(7)オイル:プロセスオイルとして出光興産社製の「ダイアナプロセスAH−24」
(8)ワックス:大内新興化学工業社製の「サンノックワックス」。
(9)老化防止剤:住友化学社製の「アンチゲン6C」。
(10)ステアリン酸:日本油脂社製。加硫助剤として作用する。
(11)酸化亜鉛:東邦亜鉛社製の「銀嶺R」。加硫助剤として作用する。
(12)硫黄:鶴見化学社製の粉末硫黄。
(13)加硫促進剤:大内新興化学工業社製の「ノクセラーNS」。
In Table 1, the details of various blending components used in Examples and Comparative Examples are as follows.
(1) NR: Natural rubber (“TSR20” from Indonesia).
(2) BR: Polybutadiene rubber (“BR150B” manufactured by Ube Industries).
The above NR and BR are rubber components.
(3) Calcium carbonate A: Fine powdered calcium carbonate that is a chicken eggshell powder, and the particle size of 60% of all the particles is in the range of 5 μm to 150 μm.
(4) Calcium carbonate B: Finely divided calcium carbonate manufactured by Hitachi Crushed Stone Co., Ltd., in which 80% of all particles have a particle size of less than 5 μm.
(5) Calcium carbonate C: Fine powdered calcium carbonate which is a chicken eggshell powder, and the particle diameter of 60% or more of all the particles is in a range exceeding 150 μm.
(6) Carbon black: “N330” manufactured by Mitsubishi Chemical Corporation.
(7) Oil: “Diana Process AH-24” manufactured by Idemitsu Kosan Co., Ltd. as process oil
(8) Wax: “Sannokk Wax” manufactured by Ouchi Shinsei Chemical Co., Ltd.
(9) Anti-aging agent: “Antigen 6C” manufactured by Sumitomo Chemical Co., Ltd.
(10) Stearic acid: manufactured by NOF Corporation. Acts as a vulcanization aid.
(11) Zinc oxide: “Silver R” manufactured by Toho Zinc Co. Acts as a vulcanization aid.
(12) Sulfur: Powdered sulfur manufactured by Tsurumi Chemical Co., Ltd.
(13) Vulcanization accelerator: “Noxeller NS” manufactured by Ouchi Shinsei Chemical Co., Ltd.

<性能評価>
そして、上記のようにして各個別に得られたソリッドタイヤ用ゴム組成物を用いて以下の条件により性能を評価した。その結果を表1に示す。
<Performance evaluation>
And the performance was evaluated on condition of the following using the rubber composition for solid tires obtained individually as mentioned above. The results are shown in Table 1.

<氷上性能>
上記で得られたソリッドタイヤ用ゴム組成物を用いて厚み3mmのトレッドシートを作成し、下記構造のソリッドタイヤのトレッド表面に巻き付け、160℃で15分間の条件下で加硫を行なうことによりソリッドタイヤを製造した。
<Performance on ice>
Using the rubber composition for a solid tire obtained above, a tread sheet having a thickness of 3 mm was prepared, wound around the tread surface of the solid tire having the following structure, and solidified by vulcanization at 160 ° C. for 15 minutes. Tires were manufactured.

(ソリッドタイヤの構造)
図1に示すようにベース部1、トレッド部2、およびサイドウォール部3を有するソリッドタイヤ(幅5インチ)を構成するように、該トレッド部2を上記のトレッドシートで作成した。なお、ベース部1とサイドウォール部3とは、上記表1の配合において炭酸カルシウムを含まないことを除き、同様のゴム組成物で構成した。なお、図1中、Rはリムを表わす。
(Structure of solid tire)
As shown in FIG. 1, the tread portion 2 was made of the above tread sheet so as to constitute a solid tire (5 inches wide) having a base portion 1, a tread portion 2, and a sidewall portion 3. In addition, the base part 1 and the side wall part 3 were comprised with the same rubber composition except not containing calcium carbonate in the mixing | blending of said Table 1. FIG. In FIG. 1, R represents a rim.

このようにして得られたソリッドタイヤをバッテリー式フォークリフト(日本輸送機社製の「Platter」)に取り付け、冷凍庫内で実際に走行させることによりトラクション等の氷上性能についての官能評価を行なった。具体的には、比較例1の官能評価結果を「100」とする指数で示し、この指数が大きくなる程氷上性能が優れるものとした。   The solid tire thus obtained was attached to a battery-type forklift (“Plater” manufactured by Nippon Transportation Co., Ltd.) and actually run in a freezer to perform sensory evaluation on performance on ice such as traction. Specifically, the sensory evaluation result of Comparative Example 1 is indicated by an index of “100”, and the larger the index, the better the performance on ice.

<摩耗試験>
上記で得られたソリッドタイヤ用ゴム組成物を用いて150℃で30分間加硫することにより厚み5mmの試験片を作成し、この試験片を用いて次のような摩耗試験を行なった。すなわち、岩本製作所製のランボーン摩耗試験機を用い、表面回転速度50m/分、負荷荷重4.5kg、落砂量15g/分でスリップ率50%にて試験片の摩耗量を測定した。摩耗量は、比較例1の摩耗量を「100」とする指数で示し、この指数が大きくなる程耐摩耗性に優れるものとした。
<Abrasion test>
Using the rubber composition for a solid tire obtained above, a test piece having a thickness of 5 mm was prepared by vulcanization at 150 ° C. for 30 minutes, and the following wear test was performed using this test piece. That is, using a Lambourne abrasion tester manufactured by Iwamoto Seisakusho, the wear amount of the test piece was measured at a surface rotation speed of 50 m / min, a load load of 4.5 kg, a sand fall amount of 15 g / min and a slip rate of 50%. The amount of wear is indicated by an index in which the amount of wear in Comparative Example 1 is “100”, and the greater the index, the better the wear resistance.

<評価結果>
表1より明らかなように、その全粒子中50%以上の粒子の粒径が5μm以上150μm以下の範囲にある微粉状炭酸カルシウムをゴム成分に配合してなる各実施例のソリッドタイヤ用ゴム組成物を用いて得られるソリッドタイヤは、当該粒径範囲が上記の範囲未満となる比較例1のソリッドタイヤ用ゴム組成物を用いて得られるソリッドタイヤに比し優れた氷上性能を示し、また当該粒径範囲が上記の範囲を超える比較例2のソリッドタイヤ用ゴム組成物を用いて得られるソリッドタイヤに比し極めて優れた耐摩耗性が示された。
<Evaluation results>
As is apparent from Table 1, the rubber composition for solid tires of each example, in which fine rubber calcium carbonate having a particle size of 50% or more of all particles in the range of 5 μm or more and 150 μm or less is blended with the rubber component The solid tire obtained by using the product exhibits excellent on-ice performance as compared with the solid tire obtained by using the rubber composition for a solid tire of Comparative Example 1 in which the particle size range is less than the above range. As compared with the solid tire obtained using the rubber composition for a solid tire of Comparative Example 2 having a particle size range exceeding the above range, extremely excellent wear resistance was shown.

また、各実施例のソリッドタイヤ用ゴム組成物のようにゴム成分100質量部に対して微粉状炭酸カルシウムを5質量部以上15質量部以下配合した場合は、それ以上の配合量となる比較例4に比し優れた耐摩耗性が示され、またより少ない配合量の比較例3に比し氷上性能が優れていた。   Further, in the case of blending 5 parts by mass or more and 15 parts by mass or less of finely powdered calcium carbonate with respect to 100 parts by mass of the rubber component as in the rubber composition for a solid tire of each example, a comparative example in which the compounding amount is more than that. Excellent abrasion resistance was exhibited as compared with 4, and performance on ice was superior as compared with Comparative Example 3 having a smaller blending amount.

したがって、本発明のソリッドタイヤ用ゴム組成物を用いて得られるソリッドタイヤは、優れた氷上性能と優れた耐摩耗性とが高度に両立されており、以って通常路面と冷凍庫内のような氷上路面とに共用することができる。しかも、このような性能は、ラグ溝を形成することなく得られるものであるから、その生産性にも優れたものである。   Therefore, the solid tire obtained using the rubber composition for a solid tire according to the present invention has a high degree of compatibility between excellent on-ice performance and excellent wear resistance. Can be shared with the ice surface. Moreover, since such performance can be obtained without forming lug grooves, the productivity is also excellent.

以上のように本発明の実施の形態および実施例について説明を行なったが、上述の各実施の形態および実施例の構成を適宜組み合わせることも当初から予定している。   Although the embodiments and examples of the present invention have been described as described above, it is also planned from the beginning to appropriately combine the configurations of the above-described embodiments and examples.

今回開示された実施の形態および実施例はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。   It should be understood that the embodiments and examples disclosed herein are illustrative and non-restrictive in every respect. The scope of the present invention is defined by the terms of the claims, rather than the description above, and is intended to include any modifications within the scope and meaning equivalent to the terms of the claims.

本発明の実施例のソリッドタイヤの片側断面図である。It is a half sectional view of the solid tire of the example of the present invention.

符号の説明Explanation of symbols

1 ベース部、2 トレッド部、3 サイドウォール部、R リム。   1 Base part, 2 tread part, 3 side wall part, R rim.

Claims (3)

ゴム成分と微粉状炭酸カルシウムとを含むソリッドタイヤ用ゴム組成物であって、
前記ゴム成分100質量部に対して前記微粉状炭酸カルシウムは5質量部以上15質量部以下配合され、かつ
前記微粉状炭酸カルシウムは、その全粒子中50%以上の粒子の粒径が5μm以上150μm以下の範囲にあるソリッドタイヤ用ゴム組成物。
A rubber composition for a solid tire comprising a rubber component and finely powdered calcium carbonate,
The fine powdered calcium carbonate is blended in an amount of 5 parts by weight to 15 parts by weight with respect to 100 parts by weight of the rubber component, and the fine powdered calcium carbonate has a particle diameter of 50% or more of all particles of 5 μm to 150 μm. A rubber composition for a solid tire in the following range.
前記微粉状炭酸カルシウムは、卵殻粉である請求項1記載のソリッドタイヤ用ゴム組成物。   The rubber composition for a solid tire according to claim 1, wherein the finely powdered calcium carbonate is eggshell powder. 請求項1または2に記載のソリッドタイヤ用ゴム組成物を用いて得られるソリッドタイヤ。   A solid tire obtained by using the rubber composition for a solid tire according to claim 1.
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