JP2009078620A - Head protection air bag device - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a head protection air bag device capable of restraining the hang-down of a portion between tabs of a curtain air bag (or both hanging down and rotation in a cross section). <P>SOLUTION: (1) The head protection air bag device 10 is provided with a clip 30 for supporting the curtain air bag 20 in a folded state between the tabs 21 on a vehicle body, and a clip has an engagement part 33 and a fragile part 34 broken by a deployment force of the curtain air bag and is formed at one member. The hang-down of the curtain air bag can be prevented by a simple constitution. (2) The clip 30 has a projection 39 for making a part of the curtain air bag abut on itself. A variation in the deployment direction can be prevented by suppressing the turning of the curtain air bag 20. (3) The device further has a cover formed of cloth for internally enveloping the curtain air bag 20 and formed with the fragile part broken by the deployment force of the curtain air bag. The turning of the curtain air bag 20 can be further restrained. <P>COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

Description

本発明は、通常時は車両のルーフ側部に畳み(折り畳み、巻き畳み、折り畳みと巻き畳み、の何れの畳み方でもよい、以下、同じ)状態で収納され車両側面衝突時に下方に展開して乗員の頭部を保護するカーテンエアバッグを備えた頭部保護エアバッグ装置に関し、とくに畳み状態のカーテンエアバッグの取付け部間部分の垂れ下がりと回動を抑制した頭部保護エアバッグ装置に関する。   The present invention is normally stored in a folded state (folding, folding, folding and folding, the same applies hereinafter) on the roof side of the vehicle, and deployed downward when a vehicle side collision occurs. The present invention relates to a head protection airbag device including a curtain airbag that protects the head of an occupant, and more particularly to a head protection airbag device that suppresses drooping and rotation of a portion between attachment portions of a folded curtain airbag.

特許文献1は、カーテンエアバッグ上縁部に車両前後方向に互いに間隔をおいて突出形成した複数のタブ部(取付け部)を、回り止め手段(ブラケット)を介してボデー(ルーフサイドレール)側面に固定した頭部保護エアバッグ装置を開示している。
特許第2920291号
In Patent Document 1, a plurality of tab portions (attachment portions) formed on the upper edge portion of the curtain airbag so as to protrude from each other in the vehicle front-rear direction are provided on the side surface of the body (roof side rail) via a detent means (bracket). The head protection airbag device fixed to the head is disclosed.
Patent No. 2920291

従来の頭部保護エアバッグ装置では、カーテンエアバッグの取付けピッチ(タブ部2間間隔)が大きい場合に、図19に示すように、畳み状態のカーテンエアバッグ1のタブ部間部分1aが垂れ下がったり、図20に示すように、畳み状態のカーテンエアバッグ1が断面内で左右方向に回動する。図19で、dは垂れ下がり量を示す。その結果、カーテンエアバッグの巻きの折り返し部3が周辺部品に、たとえば、ピラーガーニッシュ16の上端部に一体形成されたジャンプ台17とボデー11のインナーパネル12との間や、ルーフライニング15とウエザーストリップ19との間等にかみ込み、車両側面衝突時のカーテンエアバッグ1の展開挙動にバラツキや不具合がでる可能性がある。   In the conventional head protection airbag device, when the curtain airbag mounting pitch (interval between the tab portions 2) is large, as shown in FIG. 19, the portion 1a between the tab portions of the folded curtain airbag 1 hangs down. Or, as shown in FIG. 20, the folded curtain airbag 1 rotates in the left-right direction within the cross section. In FIG. 19, d indicates the amount of sag. As a result, the folded-back portion 3 of the curtain airbag is used as a peripheral part, for example, between the jump base 17 integrally formed on the upper end of the pillar garnish 16 and the inner panel 12 of the body 11, the roof lining 15 and the weather. There is a possibility that the curtains 1 may be caught between the strips 19 and the like, and the deployment behavior of the curtain airbag 1 at the time of a vehicle side collision may vary or malfunction.

本発明の目的は、カーテンエアバッグのタブ部間部分の垂れ下がり(または、垂れ下がりと断面内回転との両方でもよい)を抑制できる頭部保護エアバッグ装置を提供することにある。   An object of the present invention is to provide a head protection airbag device that can suppress drooping of a portion between tab portions of a curtain airbag (or both drooping and in-section rotation).

上記課題を解決する、または上記目的を達成する本発明はつぎのとおりである。
(1) 上縁に間隔をおいて複数設けられたタブ部を有し該タブ部で車両のルーフ側部に取付けられるカーテンエアバッグと、
畳み状態にあるカーテンエアバッグをタブ部間で保持して車両ボデーに支持するクリップとを備え、
前記クリップが、クリップ中央部に形成されタブ部間部位でカーテンエアバッグに巻き付けられる巻付け部と、クリップ一端部に形成されたボデーへの固定部と、クリップ他端部に形成され該クリップ他端部以外のクリップ部分と係合する係合部と、カーテンエアバッグ展開力で破断する脆弱部と、を有し、1部材で形成されている、頭部保護エアバッグ装置。
(2) 前記クリップは、カーテンエアバッグの一部を当接させてカーテンエアバッグの回動を抑制する突起を有する(1)記載の頭部保護エアバッグ装置。
(3) 前記カーテンエアバッグの一部が、カーテンエアバッグの畳み方向の一端部、カーテンエアバッグの畳み方向の一端部に形成された切り欠き部、カーテンエアバッグの畳み方向折り返し部、の何れかからなるカーテンエアバッグの畳み方向端部である(2)記載の頭部保護エアバッグ装置。
(4) 前記カーテンエアバッグの一部が、カーテンエアバッグに形成された、前記クリップの突起が挿通される、長孔の縁部である(2)記載の頭部保護エアバッグ装置。
(5) 畳み状態にあるカーテンエアバッグを内包しカーテンエアバッグの展開力で破断する脆弱部が形成された布製カバーをさらに有しており、該カバーに切り欠き部または長孔からなるクリップ挿通部が形成されており、該クリップ挿通部に前記クリップが挿通している(1)または(2)記載の頭部保護エアバッグ装置。
The present invention for solving the above problems or achieving the above object is as follows.
(1) A curtain airbag having a plurality of tab portions provided at intervals on the upper edge and attached to the roof side portion of the vehicle with the tab portions;
A clip that holds the curtain airbag in the folded state between the tab portions and supports the vehicle body,
The clip is formed at the center of the clip and is wound around the curtain airbag at the portion between the tabs, the fixing part to the body formed at one end of the clip, the clip and the like formed at the other end of the clip A head protection airbag device having an engagement portion that engages with a clip portion other than the end portion, and a fragile portion that is broken by a curtain airbag deployment force, and is formed of one member.
(2) The head protection airbag device according to (1), wherein the clip has a protrusion that makes a part of the curtain airbag contact to suppress rotation of the curtain airbag.
(3) Any one of the curtain airbag in a folding direction of the curtain airbag, a notch formed in one end of the curtain airbag in the folding direction, and a folding direction folding portion of the curtain airbag The head protection airbag device according to (2), which is an end portion in the folding direction of a curtain airbag comprising the above.
(4) The head protection airbag device according to (2), wherein a part of the curtain airbag is an edge of a long hole through which the projection of the clip is formed, which is formed on the curtain airbag.
(5) It further has a cloth cover which includes a curtain airbag in a folded state and is formed with a fragile portion that is broken by the deployment force of the curtain airbag, and the clip is inserted into the cover by a notch or a long hole. The head protection airbag device according to (1) or (2), wherein a portion is formed and the clip is inserted through the clip insertion portion.

上記(1)の頭部保護エアバッグ装置によれば、クリップで、畳み状態にあるカーテンエアバッグをタブ部間で保持して車両ボデーに支持するので、カーテンエアバッグのタブ部間部分の垂れ下がりを抑制できる。その結果、カーテンエアバッグが垂れ下がった場合に生じるかもしれないカーテンエアバッグの周辺部品へのかみ込みも抑制できる。
また、クリップが、巻付け部、固定部、係合部、脆弱部を有する1部材で形成されているので、複数部材の組み合わせからなる場合に比べて、クリップによるカーテンエアバッグの車両ボデーへの取付けが容易であり、また、クリップ自体のコストも低い。
According to the head protection airbag device of (1) above, since the curtain airbag in the folded state is held between the tab portions by the clip and is supported by the vehicle body, the portion between the tab portions of the curtain airbag hangs down. Can be suppressed. As a result, it is possible to suppress biting of the curtain airbag into peripheral parts that may occur when the curtain airbag hangs down.
Moreover, since the clip is formed of one member having a winding portion, a fixing portion, an engaging portion, and a fragile portion, compared to the case where the clip is composed of a combination of a plurality of members, the clip to the vehicle body of the curtain airbag Installation is easy and the cost of the clip itself is low.

上記(2)の頭部保護エアバッグ装置によれば、クリップがカーテンエアバッグの一部を当接させる突起を有するので、カーテンエアバッグの断面内における突起に当接する方向の回動が規制され、カーテンエアバッグの断面内回動が抑制される。その結果、カーテンエアバッグが断面内で回動した場合に生じるかもしれない、側面衝突時のカーテンエアバッグ展開方向のばらつきとそれによるカーテンエアバッグの周辺部品へのかみ込みが抑制され、カーテンエアバッグの展開、膨張を安定化させることができる。   According to the head protection airbag device of (2) above, since the clip has the protrusion that makes contact with a part of the curtain airbag, the rotation in the direction of contact with the protrusion in the cross section of the curtain airbag is restricted. Further, the rotation of the curtain airbag in the cross section is suppressed. As a result, a variation in the deployment direction of the curtain airbag at the time of a side collision, which may occur when the curtain airbag is rotated in the cross section, and the resulting bite into the peripheral parts of the curtain airbag are suppressed. The expansion and expansion of the bag can be stabilized.

上記(3)の頭部保護エアバッグ装置によれば、カーテンエアバッグの一部が、カーテンエアバッグの畳み方向の一端部、カーテンエアバッグの畳み方向の一端縁に形成された切り欠き部、カーテンエアバッグの畳み方向折り返し部、の何れであってもよいので、突起の位置の自由度が高い。その結果、カーテンエアバッグの断面内回転を抑制するのに効果的なクリップ位置に突起を設けることができる。また、カーテンエアバッグの一部が、カーテンエアバッグの畳み方向の一端縁に形成された切り欠き部である場合は、クリップによって、カーテンエアバッグの軸方向移動も規制することができる。   According to the head protection airbag device of (3) above, a part of the curtain airbag has one end in the folding direction of the curtain airbag, a notch formed at one edge of the curtain airbag in the folding direction, Since it may be any of the folding direction folding portions of the curtain airbag, the degree of freedom of the position of the protrusion is high. As a result, it is possible to provide a protrusion at a clip position that is effective for suppressing the in-section rotation of the curtain airbag. Moreover, when a part of curtain airbag is a notch part formed in the end edge of the folding direction of a curtain airbag, the axial direction movement of a curtain airbag can also be controlled with a clip.

上記(4)の頭部保護エアバッグ装置によれば、カーテンエアバッグに形成された長孔にクリップの突起が挿通されるので、カーテンエアバッグは断面内の左右両方向に回動を抑制される。その結果、一方向のみの回動が抑制される場合に比べてより一層、カーテンエアバッグの断面内回動が抑制され、カーテンエアバッグ展開方向のばらつきとそれによるカーテンエアバッグの周辺部品へのかみ込みが抑制される。また、カーテンエアバッグの一部が、カーテンエアバッグに形成された長孔の縁部である場合は、クリップによって、カーテンエアバッグの軸方向移動も規制することができる。   According to the head protection airbag device of (4) above, since the projection of the clip is inserted into the long hole formed in the curtain airbag, the curtain airbag is restrained from rotating in both the left and right directions in the cross section. . As a result, the rotation in the cross section of the curtain airbag is further suppressed compared to the case where the rotation in only one direction is suppressed, and the variation in the curtain airbag deployment direction and the resulting change to the peripheral parts of the curtain airbag Biting is suppressed. Further, when a part of the curtain airbag is an edge of a long hole formed in the curtain airbag, the movement of the curtain airbag in the axial direction can be restricted by the clip.

上記(5)の頭部保護エアバッグ装置によれば、カーテンエアバッグを内包するカバーをさらに備えており、カバーにはクリップ挿通部が形成されていて、クリップ挿通部をクリップが挿通しているので、カバーの回動がクリップによって抑制される。その結果、カバーとカーテンエアバッグとの接触摩擦によって、カーテンエアバッグの断面内回動も抑制され、カーテンエアバッグ展開方向のばらつきとそれによるカーテンエアバッグの周辺部品へのかみ込みが抑制される。また、上記(5)が上記(2)に従属する場合は、クリップによるカーテンエアバッグの断面内回動の抑制と、クリップによるカバーの回動の抑制を介してのカーテンエアバッグの断面内回動の抑制との両方の効果が得られ、上記(2)の効果のみの場合に比べてより一層、カーテンエアバッグ展開方向のばらつきとそれによるカーテンエアバッグの周辺部品へのかみ込みが抑制される。   According to the head protection airbag device of (5) above, the cover further includes a curtain airbag. The cover is formed with a clip insertion portion, and the clip is inserted through the clip insertion portion. Therefore, the rotation of the cover is suppressed by the clip. As a result, the contact friction between the cover and the curtain airbag also suppresses the rotation of the curtain airbag in the cross section, thereby suppressing variations in the deployment direction of the curtain airbag and its biting into peripheral parts of the curtain airbag. . If (5) is dependent on (2) above, the curtain airbag cross-section rotation is suppressed through suppression of the curtain airbag rotation in the cross section by the clip and suppression of rotation of the cover by the clip. As compared with the case of only the effect (2), variation in the deployment direction of the curtain airbag and the resulting bite into the peripheral parts of the curtain airbag are further suppressed. The

以下に、本発明の頭部保護エアバッグ装置を、図1〜図18を参照して説明する。
図1〜図14は本発明の実施例1(カバーなしカーテンエアバッグを有する頭部保護エアバッグ装置)を示し、図15〜図18は本発明の実施例2(カバー付きカーテンエアバッグを有する頭部保護エアバッグ装置)を示す。
本発明の何れの実施例にも適用できる部分には、本発明の全実施例にわたって同じ符号を付してある。なお、図中、UPは上方を示し、FRは車両前後方向の前方、OUTは車両幅方向外側、INは車両幅方向内側をそれぞれ示す。
Below, the head protection airbag apparatus of this invention is demonstrated with reference to FIGS.
1 to 14 show Embodiment 1 of the present invention (head protection airbag device having a curtain airbag without cover), and FIGS. 15 to 18 show Embodiment 2 of the present invention (having a curtain airbag with cover). 1 shows a head protection airbag device.
Portions that are applicable to any embodiment of the present invention are labeled with the same reference numerals throughout all embodiments of the present invention. In the drawing, UP indicates the upper side, FR indicates the front in the vehicle front-rear direction, OUT indicates the vehicle width direction outer side, and IN indicates the vehicle width direction inner side.

〔実施例1〕
〔実施例1の構成〕
本発明の実施例1の頭部保護エアバッグ装置10の構成を、図1〜図14を参照して説明する。
図1に示すように、本発明の頭部保護エアバッグ装置10は、カーテンエアバッグ(カーテンエアバッグ袋体)20と、クリップ30とを備えている。頭部保護エアバッグ装置10は、さらに、インフレータ60を備えている。
[Example 1]
[Configuration of Example 1]
The configuration of the head protecting airbag device 10 according to the first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
As shown in FIG. 1, the head protection airbag device 10 of the present invention includes a curtain airbag (curtain airbag bag body) 20 and a clip 30. The head protection airbag device 10 further includes an inflator 60.

図1〜図3に示すように、カーテンエアバッグ20は、非展開時には畳まれて、車両のルーフ側部(ルーフサイド、またはルーフサイドとフロントピラー、またはルーフサイドとフロントピラーとリアピラーを含む)に配置されて車両に取付けられ、車両の側面衝突時(側面衝突予知時である場合やロールオーバ検出時を含む)に、乗員と車両の側部との間の空間に展開膨張して主に乗員の頭部を保護する。頭部保護エアバッグ装置10の配置空間は、ボデー11のインナーパネル12とルーフライニング15との間で、ピラーガーニッシュ16とジャンプ台17より上部の空間に配置され、ボデー11のインナーパネル12に取付けられて固定固定される。   As shown in FIGS. 1 to 3, the curtain airbag 20 is folded when not deployed, and includes a roof side portion of the vehicle (including a roof side, a roof side and a front pillar, or a roof side, a front pillar, and a rear pillar). It is mounted on the vehicle and deployed and inflated in the space between the occupant and the side of the vehicle when a side collision of the vehicle (including when a side collision is predicted or when a rollover is detected) Protect the passenger's head. The head protection airbag device 10 is disposed in a space above the pillar garnish 16 and the jump stand 17 between the inner panel 12 of the body 11 and the roof lining 15, and is attached to the inner panel 12 of the body 11. Fixed and fixed.

カーテンエアバッグ20は布製である。非展開時には、カーテンエアバッグ20は畳まれている。カーテンエアバッグ20の畳み方は、折り畳み(蛇腹折り)、巻き畳み(ロール折り)、折り畳みと巻き畳み、の何れであってもよい。カーテンエアバッグ20は、車両の側面衝突時に、膨張用ガスが供給され、畳まれた状態から非畳みの状態に展開していき、乗員と車両の側部との間の空間に展開膨張し、乗員の頭部を保護する。   The curtain airbag 20 is made of cloth. When not deployed, the curtain airbag 20 is folded. The method of folding the curtain airbag 20 may be any of folding (bellows folding), winding (roll folding), folding and folding. The curtain airbag 20 is supplied with an inflation gas at the time of a side collision of the vehicle, expands from a folded state to an unfolded state, expands and expands into a space between the occupant and the side of the vehicle, Protect the passenger's head.

インフレータ60は、側面衝突センサーが側面衝突を検知または予知した時や、ロールオーバセンサーがロールオーバを検知した時に、起爆して、膨張用ガスをカーテンエアバッグ20に供給し、カーテンエアバッグ20を展開、膨張させる。カーテンエアバッグ20は展開される時に、ルーフライニング15を車室内側に押して変形させ、変形されたルーフライニング15とピラーガーニッシュ16との間の隙間を通して下方へ、展開し膨張する。   When the side collision sensor detects or predicts a side collision, or when the rollover sensor detects rollover, the inflator 60 detonates and supplies the inflation gas to the curtain airbag 20. Expand and inflate. When the curtain airbag 20 is deployed, the roof lining 15 is pushed and deformed toward the inside of the vehicle interior, and is deployed and inflated downward through a gap between the deformed roof lining 15 and the pillar garnish 16.

カーテンエアバッグ20は、その上縁に車両前後方向に互いに間隔をおいて、上方に突出する複数のタブ部21を有する。カーテンエアバッグ20は、タブ部21で車両のボデー11に固定される。   The curtain airbag 20 has a plurality of tab portions 21 protruding upward at an upper edge thereof spaced apart from each other in the vehicle front-rear direction. The curtain airbag 20 is fixed to the vehicle body 11 with a tab portion 21.

図4に示すように、タブ部21は、通常、互いにかしめられる2枚の金属プレート22の間に挟まれており、タブ部21と金属プレート22に設けられた孔23にボルト14を通して、そのボルト14を車両のボデー11のインナーパネル12の背面に溶接付けしたナット13に、インナーパネル12の孔を通して、ねじ込むことにより、ボデー11に固定される。   As shown in FIG. 4, the tab portion 21 is usually sandwiched between two metal plates 22 that are caulked to each other, and bolts 14 are passed through holes 23 provided in the tab portion 21 and the metal plate 22. The bolt 14 is fixed to the body 11 by being screwed through a hole of the inner panel 12 into a nut 13 welded to the back surface of the inner panel 12 of the vehicle body 11.

複数のタブ部21が車両前後方向に間隔をおいて設けられているため、畳み状態にあるカーテンエアバッグ20のタブ部21間部分20aは、自重で下方に撓もうとし(図19)かつ断面内で回動しようとする(図20)。とくに、たとえば、インフレータ60の下方でピラー61間部位(たとえば、BピラーとCピラーとの間の部位)などの、カーテンエアバッグ20のタブ部21間部分20aが長い場合は、カーテンエアバッグ20のタブ部21間部分20aの垂れ下がり量も比較的大きい。もしもカーテンエアバッグ20のタブ部21間部分20aが撓んだり回動すると、周辺部品にかみ込み(たとえば、ジャンプ台17とボデー11のインナーパネル12との間や、ルーフライニング15とウエザーストリップ19との間等にかみ込み)、カーテンエアバッグ20の展開にバラツキを生じるおそれがある。   Since the plurality of tab portions 21 are provided at intervals in the vehicle front-rear direction, the portion 20a between the tab portions 21 of the curtain airbag 20 in the folded state tries to bend downward by its own weight (FIG. 19) and in cross section. It tries to turn in (FIG. 20). In particular, when the portion 20a between the tab portions 21 of the curtain airbag 20 such as a portion between the pillars 61 (for example, a portion between the B pillar and the C pillar) is long below the inflator 60, the curtain airbag 20 The amount of sag of the portion 20a between the tab portions 21 is relatively large. If the portion 20a between the tab portions 21 of the curtain airbag 20 is bent or rotated, the curtain airbag 20 bites into peripheral parts (for example, between the jump stand 17 and the inner panel 12 of the body 11, the roof lining 15 and the weather strip 19). ) And the curtain airbag 20 may vary in deployment.

〔カーテンエアバッグのタブ部間部分の垂れ下がり抑制のためのクリップの導入と、クリップの構造〕
カーテンエアバッグ20のタブ部21間部分の、垂れ下がり(および/または断面内回動)を抑制するために、本発明では、図1〜図3に示すように、カーテンエアバッグ20は、タブ部21間部位で、クリップ30によって、保持されるとともに、ボデー11に支持される。クリップ30の配置位置は、たとえば、タブ部21間の丁度中央位置かその近傍、または、図1に示すように、隣接ピラー61間および/またはピラー61上方である。単純な構造の、かつ、低コストの、クリップ30で、カーテンエアバッグ20のタブ部21間部分の垂れ下がりを効果的に抑制するために、クリップ30は、望ましくは、以下の構造を採る。
[Clip introduction and clip structure to prevent the air bag from hanging down between the tabs of the curtain airbag]
In the present invention, as shown in FIGS. 1 to 3, the curtain airbag 20 includes a tab portion in order to suppress drooping (and / or in-section rotation) of the portion between the tab portions 21 of the curtain airbag 20. While being held by the clip 30 at the portion between 21, it is supported by the body 11. The arrangement position of the clip 30 is, for example, just the central position between the tab portions 21 or the vicinity thereof, or between the adjacent pillars 61 and / or above the pillars 61 as shown in FIG. In order to effectively suppress the hanging of the portion between the tab portions 21 of the curtain airbag 20 with the clip 30 having a simple structure and low cost, the clip 30 desirably adopts the following structure.

クリップ30は、可撓性のある材料、たとえば樹脂材で形成されており、望ましくは1部材で形成されている。ただし、別部材に形成されたものを一体に不分離に結合して1部材としたものであってもよい。   The clip 30 is formed of a flexible material, for example, a resin material, and is preferably formed of one member. However, what was formed in another member may be combined into a single member in a non-separable manner.

クリップ30は、たとえば図5〜図8に示すように、クリップ中央部に形成されタブ部間部位で畳み状態にあるカーテンエアバッグ20に巻き付けられる巻付け部31と、クリップ一端部に形成されたボデー11への固定部32と、クリップ他端部に形成された第1の部分と該クリップ他端部以外のクリップ部分に形成され第1の部分と係合し得るた第2の部分とを含む係合部33と、カーテンエアバッグ20の展開力で破断する脆弱部34と、を有する。   As shown in FIGS. 5 to 8, for example, the clip 30 is formed at the clip central portion and wound around the curtain airbag 20 in a folded state at the portion between the tab portions and at one end of the clip. A fixing portion 32 to the body 11, a first portion formed at the other end of the clip, and a second portion formed at a clip portion other than the other end of the clip and capable of engaging with the first portion. The engaging portion 33 includes the weakened portion 34 that is broken by the deployment force of the curtain airbag 20.

図5はクリップ30がカーテンエアバッグ20に巻き付けられる前の、ストレートに展開した状態を示しており、図6はクリップ30が畳み状態にあるカーテンエアバッグ20に巻き付けられた状態を示しており、図7はクリップ30が脆弱部34で破断してカーテンエアバッグ20が展開した状態を示している。   FIG. 5 shows a state where the clip 30 is deployed straight before the clip 30 is wound around the curtain airbag 20, and FIG. 6 shows a state where the clip 30 is wound around the curtain airbag 20 in a folded state. FIG. 7 shows a state where the clip 30 is broken at the fragile portion 34 and the curtain airbag 20 is deployed.

巻付け部31は帯状に形成されている。
クリップ30は固定部32でボデーのインナーパネル12に固定される。固定部32は、ボデーインナーパネル12のクリップ用孔18に挿通する時には、挿通方向と直交する方向のサイズが弾性的に減少し、挿通後は元のサイズに戻ることを可能にする、内部空隙35を有している。このタイプの固定部32はクリップ30のボデー11への押し込み型のワンタッチ取付けを可能にし、取付けを容易にしている。
The winding part 31 is formed in a band shape.
The clip 30 is fixed to the inner panel 12 of the body by a fixing portion 32. When the fixing portion 32 is inserted into the clip hole 18 of the body inner panel 12, the size in the direction orthogonal to the insertion direction is elastically reduced, and after the insertion, the fixing portion 32 can return to the original size. 35. This type of fixing portion 32 enables a push-in type one-touch attachment of the clip 30 to the body 11 and facilitates the attachment.

係合部33は、望ましくは、一方向にのみ係合するワンウエイ係合構造を有する。図5〜図7は係合部33の一例を示す。ただし、係合部33はこの構造に限るものではない。図5〜図7の構造は、クリップ30の一端部を他端部より広幅に形成して、その広幅の一端部に狭幅他端部を挿通させることが可能な孔36を形成する。孔36に挿通される狭幅他端部の一面に凹凸歯37を形成し、孔36の、凹凸歯37対向面に、凹凸歯37が挿入方向に移動する時には凹凸歯37を挿入方向に通過させるが、凹凸歯37が反挿入方向に移動する時には凹凸歯37と係合して凹凸歯37の反挿入方向の移動を拘束する凸部38を形成する。凸部38の、凹凸歯37が挿入方向に移動する時に当たる面は、歯先端にいくほど凹凸歯37の挿入方向に傾斜するテーパ面に形成され、凸部38の、凹凸歯37が反挿入方向に移動する時に当たる面は、凹凸歯37が挿入方向の挿入方向とほぼ直交する面に形成される。この構造によって、巻付け部31を畳み状態のカーテンエアバッグ20に巻き付けた後、クリップ30の狭幅他端部をクリップの広幅一端部近傍の孔36に挿入し、狭幅他端部の挿入端を手で引張り挿入方向に移動させ、カーテンエアバッグ20を締め付けた後、クリップ30の狭幅他端部から手を放しても、係合部33が自動的にロックしてクリップ30の締め付けは弛まない。ワンウエイ係合構造は、クリップ30によるカーテンエアバッグ20の締め付けを容易にしている。また、ワンウエイ係合構造は、カーテンエアバッグ20の畳み状態のサイズが変わっても、共通に使用することを可能にしている。このようなワンウエイ係合構造をタイラップと呼ぶことがある。なお、係合部33の構造は、クリップ一体式のワンウエイ係合構造であれば、図5〜図7の構造に限るものではない。   The engaging portion 33 desirably has a one-way engaging structure that engages only in one direction. 5 to 7 show an example of the engaging portion 33. However, the engaging portion 33 is not limited to this structure. 5 to 7, one end of the clip 30 is formed wider than the other end, and a hole 36 through which the other narrow end can be inserted is formed in the wide end. The concave / convex teeth 37 are formed on one surface of the narrow-width other end inserted through the hole 36, and when the concave / convex teeth 37 move in the insertion direction on the surface of the hole 36 facing the concave / convex teeth 37, the concave / convex teeth 37 pass in the insertion direction. However, when the concavo-convex teeth 37 move in the anti-insertion direction, a convex portion 38 that engages the concavo-convex teeth 37 and restricts the movement of the concavo-convex teeth 37 in the anti-insertion direction is formed. The surface of the convex portion 38 that is contacted when the concave / convex teeth 37 move in the insertion direction is formed as a tapered surface that inclines in the insertion direction of the concave / convex teeth 37 toward the tooth tip, and the concave / convex teeth 37 of the convex portion 38 are anti-inserted. The surface which contacts when moving in the direction is formed in a surface where the uneven teeth 37 are substantially orthogonal to the insertion direction of the insertion direction. With this structure, after winding the wrapping portion 31 around the curtain airbag 20 in a folded state, the narrow end of the clip 30 is inserted into the hole 36 near the wide end of the clip, and the narrow end of the clip 30 is inserted. After the end is pulled by hand and moved in the insertion direction and the curtain airbag 20 is tightened, even if the hand is released from the other narrow end of the clip 30, the engaging portion 33 is automatically locked and the clip 30 is tightened. Will not relax. The one-way engagement structure facilitates tightening of the curtain airbag 20 by the clip 30. Moreover, even if the size of the folded state of the curtain airbag 20 changes, the one-way engagement structure can be used in common. Such a one-way engagement structure is sometimes called a tie wrap. In addition, if the structure of the engaging part 33 is a clip-integrated one-way engaging structure, it is not restricted to the structure of FIGS.

脆弱部34は、カーテンエアバッグ20の展開力で破断し、かつ、係合部33の係合が外れる力より小さい力で破断する。脆弱部34は、たとえば、図5に示すようなノッチ(脆弱部と同じであるため、ノッチにも符号34を付す)からなる。ノッチ34は、図6に示すように、クリップ30の巻きの外側にあってもよいし、図13に示すように、巻きの内側にあってもよい。図7は、クリップ30が脆弱部34で破断し、カーテンエアバッグ20が展開、膨張した状態を示している。
脆弱部34がカーテンエアバッグ20の展開力で破断するため、クリップ30によるカーテンエアバッグ20の保持が、カーテンエアバッグ20の展開の支障にならない。
The fragile portion 34 is broken by a force smaller than the force with which the engagement portion 33 is disengaged and broken by the deployment force of the curtain airbag 20. The fragile portion 34 includes, for example, a notch as shown in FIG. 5 (because it is the same as the fragile portion, the notch is also denoted by reference numeral 34). The notch 34 may be outside the winding of the clip 30 as shown in FIG. 6, or may be inside the winding as shown in FIG. FIG. 7 shows a state in which the clip 30 is broken at the fragile portion 34 and the curtain airbag 20 is deployed and inflated.
Since the fragile portion 34 is broken by the deploying force of the curtain airbag 20, the holding of the curtain airbag 20 by the clip 30 does not hinder the deployment of the curtain airbag 20.

〔クリップ30によるカーテンエアバッグ20のタブ部21間部分の周方向の姿勢、位置の規制〕
図5〜図9に示すように、クリップ30は、カーテンエアバッグ20の一部を当接させてカーテンエアバッグ20の断面内の回動を抑制する突起39を有する。突起39は単純突起(図9の内方突出部40のみからなる突起)であってもよいし、L字状突起(図5〜図8の突起)であってもよい。以下に、突起39の種々の例を挙げる。
[Regulation of circumferential posture and position of the portion between the tab portions 21 of the curtain airbag 20 by the clip 30]
As shown in FIGS. 5 to 9, the clip 30 has a protrusion 39 that abuts a part of the curtain airbag 20 to suppress rotation in the cross section of the curtain airbag 20. The protrusion 39 may be a simple protrusion (protrusion including only the inward protruding portion 40 in FIG. 9) or an L-shaped protrusion (protrusion in FIGS. 5 to 8). Hereinafter, various examples of the protrusion 39 will be described.

〔単純突起〕
突起39が単純突起の場合は、図9に示すように、突起39は、クリップ30のカーテンエアバッグ20への巻付けの内側に向かって延びる内方突出部40を有する。クリップ30の内方突出部40には、カーテンエアバッグ20の一部が当接し、カーテンエアバッグ20のタブ部21間部分の周方向の姿勢、位置が規制される。
[Simple projection]
When the projection 39 is a simple projection, as shown in FIG. 9, the projection 39 has an inward projecting portion 40 that extends toward the inside of the winding of the clip 30 around the curtain airbag 20. A part of the curtain airbag 20 comes into contact with the inward projecting portion 40 of the clip 30, and the circumferential posture and position of the portion between the tab portions 21 of the curtain airbag 20 are regulated.

〔L字状突起〕
図5〜図8に示すように、突起39は、内方突出部40の先端で内方突出部40に対してほぼ直角に折れ曲がり、折れ曲がった後係合部33の凹凸歯37側に向かってクリップ30の長手方向に延びる長手方向延設部41を有するL字状構造を有していてもよい。
突起39が長手方向延設部41を有する場合は、巻付け部31と長手方向延設部41との間に隙間が形成され、そこにカーテンエアバッグ20の一部が差し込まれ、カーテンエアバッグ20の一部が内方突出部40に当接し、カーテンエアバッグ20のタブ部21間部分の周方向の姿勢、位置が規制される。
[L-shaped protrusion]
As shown in FIGS. 5 to 8, the protrusion 39 is bent at a substantially right angle with respect to the inward protruding portion 40 at the tip of the inward protruding portion 40, and is bent toward the concave and convex teeth 37 side of the engaging portion 33. You may have the L-shaped structure which has the longitudinal direction extension part 41 extended in the longitudinal direction of the clip 30. FIG.
When the protrusion 39 has the longitudinally extending portion 41, a gap is formed between the winding portion 31 and the longitudinally extending portion 41, and a part of the curtain airbag 20 is inserted there, and the curtain airbag Part of 20 abuts on the inward projecting portion 40, and the posture and position in the circumferential direction of the portion between the tab portions 21 of the curtain airbag 20 are regulated.

〔複数の突起〕
図10に示すように、1つのクリップ30に複数の突起39がクリップ長手方向に互いに間隔をおいて形成されてもよい。これによって、カーテンエアバッグ20の複数の角度位置に対して対応することができる。
[Multiple protrusions]
As shown in FIG. 10, a plurality of protrusions 39 may be formed on one clip 30 at intervals in the clip longitudinal direction. Thereby, it is possible to cope with a plurality of angular positions of the curtain airbag 20.

〔突起に当接されるカーテンエアバッグ部分がカーテンエアバッグの端縁である例〕
図9に示すように、突起39に当接される、カーテンエアバッグ20部分は、カーテンエアバッグ20の端縁20bであってもよい。この場合は、端縁20bが突起39に当接される方向には、カーテンエアバッグ20の回動は規制される。端縁20bが突起39から離れる方向には、カーテンエアバッグ20の回動は規制されず、端縁20bが突起39から離れる方向へのカーテンエアバッグ20の回動の規制はカーテンエアバッグ20とクリップ30との摩擦によることになる。
[Example of the curtain airbag portion that is in contact with the protrusion being the edge of the curtain airbag]
As shown in FIG. 9, the curtain airbag 20 portion that is in contact with the protrusion 39 may be the edge 20 b of the curtain airbag 20. In this case, the rotation of the curtain airbag 20 is restricted in the direction in which the end edge 20 b is in contact with the protrusion 39. The rotation of the curtain airbag 20 is not restricted in the direction in which the edge 20b is separated from the protrusion 39, and the restriction of the rotation of the curtain airbag 20 in the direction in which the edge 20b is separated from the protrusion 39 is the same as that of the curtain airbag 20. This is due to friction with the clip 30.

〔突起に当接される、カーテンエアバッグ部分がカーテンエアバッグの端部の切り欠きである例〕
図8に示すように、カーテンエアバッグ20の端部に切り欠き26が形成され、切り欠き26に突起39が嵌められる。そして、図6に示すように、突起39に当接される、カーテンエアバッグ20の一部は、カーテンエアバッグ20の端部の切り欠き26の、カーテンエアバッグの長手方向に延びる縁26aからなる。この場合は、切り欠き26の縁26aが突起39に当接される方向には、カーテンエアバッグ20の回動は規制される。切り欠き26の縁26aが突起39から離れる方向には、カーテンエアバッグ20の回動は規制されず、切り欠き26の縁26aが突起39から離れる方向へのカーテンエアバッグ20の回動の規制はカーテンエアバッグ20とクリップ30との摩擦によることになる。
カーテンエアバッグ20の端部に切り欠き26が形成される場合は、切り欠き26の、カーテンエアバッグの周方向に延びる縁26bが突起39とカーテンエアバッグ20の長手方向に係合し、突起39はカーテンエアバッグ20がカーテンエアバッグ長手方向に移動するのを規制する。よって、突起39が、周方向の位置決めとなるとともに、カーテンエアバッグ20の長手方向の位置決めとなる。
[Example in which the curtain airbag portion that is in contact with the protrusion is a notch at the end of the curtain airbag]
As shown in FIG. 8, a notch 26 is formed at the end of the curtain airbag 20, and a protrusion 39 is fitted into the notch 26. Then, as shown in FIG. 6, a part of the curtain airbag 20 that is in contact with the protrusion 39 is formed from an edge 26 a of the notch 26 at the end of the curtain airbag 20 that extends in the longitudinal direction of the curtain airbag 20. Become. In this case, the rotation of the curtain airbag 20 is restricted in the direction in which the edge 26 a of the notch 26 is in contact with the protrusion 39. The rotation of the curtain airbag 20 is not restricted in the direction in which the edge 26a of the notch 26 is separated from the protrusion 39, and the rotation of the curtain airbag 20 in the direction in which the edge 26a of the notch 26 is separated from the protrusion 39 is restricted. This is due to friction between the curtain airbag 20 and the clip 30.
When the notch 26 is formed at the end of the curtain airbag 20, the edge 26 b of the notch 26 extending in the circumferential direction of the curtain airbag engages with the protrusion 39 and the longitudinal direction of the curtain airbag 20, and the protrusion 39 regulates the movement of the curtain airbag 20 in the longitudinal direction of the curtain airbag. Therefore, the protrusion 39 is positioned in the circumferential direction and positioned in the longitudinal direction of the curtain airbag 20.

〔突起に当接される、カーテンエアバッグ部分がカーテンエアバッグの折り返し部である例〕
図11に示すように、クリップ30に、カーテンエアバッグ20の折り返し部24に対応する部位に、突起39を設けて、カーテンエアバッグ20の折り返し部24を突起39に係合させることにより、カーテンエアバッグ20の周方向位置を規制してもよい。その場合は、突起39に当接される、カーテンエアバッグ20の一部は、カーテンエアバッグ20の折り返し部24となる。
[Example in which the curtain airbag portion in contact with the protrusion is a folded portion of the curtain airbag]
As shown in FIG. 11, the clip 30 is provided with a projection 39 at a portion corresponding to the folded portion 24 of the curtain airbag 20, and the folded portion 24 of the curtain airbag 20 is engaged with the projection 39, thereby The circumferential position of the airbag 20 may be restricted. In that case, a part of the curtain airbag 20 that is in contact with the protrusion 39 becomes the folded portion 24 of the curtain airbag 20.

〔突起に当接される、カーテンエアバッグ部分がカーテンエアバッグの長孔の縁である例〕
図14に示すように、カーテンエアバッグ20の端部かその近傍部に、長孔25が形成される。この長孔25はカーテンエアバッグ20の長手方向(車両前後方向)に延びる。突起39は長孔25に挿通され、内方突出部40の部位で長孔25の縁と係合する。
この場合は、カーテンエアバッグ20が断面内で左右何れの方向に回動しようとしても、突起39が長孔25の長手方向縁25aに係合するので、カーテンエアバッグ20の断面内の左右両方向の回動が規制される。また、カーテンエアバッグ20が車両長手方向に位置ずれしようとしても、突起39が長孔25の長手方向縁25aと直交する周方向縁25bに係合するので、カーテンエアバッグ20の車両長手方向の移動または位置ずれが規制される。
[Example in which the curtain airbag portion abutted on the protrusion is the edge of the long hole of the curtain airbag]
As shown in FIG. 14, a long hole 25 is formed at the end of the curtain airbag 20 or in the vicinity thereof. The long hole 25 extends in the longitudinal direction of the curtain airbag 20 (vehicle longitudinal direction). The protrusion 39 is inserted into the long hole 25 and engages with the edge of the long hole 25 at the site of the inward protruding portion 40.
In this case, since the projection 39 engages with the longitudinal edge 25a of the long hole 25 regardless of whether the curtain airbag 20 is rotated in the left or right direction in the cross section, both the left and right directions in the cross section of the curtain airbag 20 are used. Is restricted. Even if the curtain airbag 20 is about to be displaced in the longitudinal direction of the vehicle, the projection 39 engages with the circumferential edge 25b orthogonal to the longitudinal edge 25a of the long hole 25, so that the curtain airbag 20 in the longitudinal direction of the vehicle. Movement or displacement is regulated.

〔クリップ30の係合部33の変形例〕
クリップ30は、タイプラップ以外の係合部33の構造をとってもよい。図12はその一例を示すものである。クリップ30の巻付け部31を間にして隔たったクリップ両端部の対向面に、一方向(対向面に平行方向で巻付け部31の巻付け半径が小さくなる方向)には移動できるが反対方向には係合する、のこ歯形状部42、43を形成する。クリップ両端部が対向面と直交する方向に互いに離れる方向に移動すると、のこ歯形状部42、43が離れて係合が外れるが、畳んだ状態にあるカーテンエアバッグ20から、内側から押されているので、のこ歯形状部42、43が外れることはない。
上記の実施例1の構成は、本発明の他の実施例(実施例2)にも共通に適用され得る。
[Modification of the engaging portion 33 of the clip 30]
The clip 30 may take the structure of the engaging portion 33 other than the type wrap. FIG. 12 shows an example. It can move in one direction (a direction in which the winding radius of the winding portion 31 decreases in a direction parallel to the opposing surface) on the opposing surfaces of both ends of the clip 30 with the winding portion 31 therebetween, but in the opposite direction Is formed with sawtooth-shaped portions 42 and 43 to be engaged. When both ends of the clip move away from each other in the direction perpendicular to the opposing surface, the sawtooth-shaped portions 42 and 43 are released and disengaged, but are pushed from the folded curtain airbag 20 from the inside. Therefore, the sawtooth-shaped portions 42 and 43 do not come off.
The configuration of the first embodiment can be applied in common to another embodiment (second embodiment) of the present invention.

〔実施例1の作用〕
本発明の実施例1の作用、効果はつぎのとおりである。
まず、クリップ30で、畳み状態にあるカーテンエアバッグ20をタブ部21間で保持して車両ボデーに支持するので、カーテンエアバッグ20のタブ部21間部分の自重による垂れ下がりを抑制できる。その結果、カーテンエアバッグ20が垂れ下がった場合に生じるかもしれないカーテンエアバッグのタブ部21間部分の周辺部品へのかみ込みを抑制できる。
[Operation of Example 1]
The operation and effect of the first embodiment of the present invention are as follows.
First, since the curtain airbag 20 in the folded state is held between the tab portions 21 and supported by the vehicle body with the clip 30, it is possible to suppress drooping due to the weight of the portion between the tab portions 21 of the curtain airbag 20. As a result, it is possible to suppress biting of the portion between the tab portions 21 of the curtain airbag, which may occur when the curtain airbag 20 hangs down, into peripheral components.

また、クリップ30が、巻付け部31、固定部32、係合部33、脆弱部34を有する1部材で形成されているので、複数部材の組み合わせからなる場合に比べて、クリップ30によるカーテンエアバッグ20の車両ボデーへの取付けが容易である。また、クリップ30自体のコストも低い。   In addition, since the clip 30 is formed of one member having the winding portion 31, the fixing portion 32, the engaging portion 33, and the fragile portion 34, the curtain air by the clip 30 is compared to the case where the clip 30 is composed of a combination of a plurality of members. The bag 20 can be easily attached to the vehicle body. Also, the cost of the clip 30 itself is low.

また、クリップ30がカーテンエアバッグ20の一部を当接させる突起39を有するので、カーテンエアバッグ20の断面内における突起39に当接する方向の回動が規制され、カーテンエアバッグ20の断面内回動が抑制される。その結果、カーテンエアバッグ20が断面内で回動した場合に生じるかもしれない、側面衝突時のカーテンエアバッグ展開方向のばらつきとそれによるカーテンエアバッグ20の周辺部品へのかみ込みが抑制され、カーテンエアバッグ20の展開、膨張を安定化させることができる。   Further, since the clip 30 has the protrusion 39 that makes a part of the curtain airbag 20 contact, the rotation in the direction of contacting the protrusion 39 in the cross section of the curtain airbag 20 is restricted. The rotation is suppressed. As a result, variation in the curtain airbag deployment direction at the time of a side collision, which may occur when the curtain airbag 20 rotates in the cross section, and the resulting bite into peripheral components of the curtain airbag 20 are suppressed, Deployment and inflation of the curtain airbag 20 can be stabilized.

また、突起39に当接するカーテンエアバッグ20の一部が、カーテンエアバッグ20の畳み方向の一端部、カーテンエアバッグの畳み方向の一端縁に形成された切り欠き部26、カーテンエアバッグ20の畳み方向折り返し部24、の何れであってもよいので、突起39の位置の自由度が高い。その結果、カーテンエアバッグ20の断面内回転を抑制するのに最も効果的なクリップ位置に突起39を設けることができる。また、カーテンエアバッグ20の一部が、カーテンエアバッグ20の畳み方向の一端縁に形成された切り欠き部26である場合は、クリップ30によって、カーテンエアバッグ20の軸方向移動も規制することができる。   In addition, a part of the curtain airbag 20 that abuts the protrusion 39 includes one end portion in the folding direction of the curtain airbag 20, a notch portion 26 formed at one end edge in the folding direction of the curtain airbag 20, and the curtain airbag 20. Since any of the folding direction folding portions 24 may be used, the degree of freedom of the position of the protrusion 39 is high. As a result, the protrusion 39 can be provided at the clip position that is most effective for suppressing the in-section rotation of the curtain airbag 20. In addition, when a part of the curtain airbag 20 is a cutout portion 26 formed at one end edge in the folding direction of the curtain airbag 20, the movement of the curtain airbag 20 in the axial direction is also restricted by the clip 30. Can do.

また、カーテンエアバッグ20に形成された長孔25にクリップ30の突起39が挿通される場合は、カーテンエアバッグ20は断面内の左右両方向に回動を抑制される。その結果、一方向のみの回動が抑制される場合に比べてより一層、カーテンエアバッグ20の断面内回動が抑制され、カーテンエアバッグ展開方向のばらつきとそれによるカーテンエアバッグ20の周辺部品へのかみ込みが抑制される。また、カーテンエアバッグ20の一部が、カーテンエアバッグ20に形成された長孔25の縁部である場合は、クリップ30によって、カーテンエアバッグ20の軸方向移動も規制することができる。
上記の実施例1の作用、効果は、本発明の他の実施例の作用、効果にも適用される。
Further, when the protrusion 39 of the clip 30 is inserted into the long hole 25 formed in the curtain airbag 20, the curtain airbag 20 is restrained from rotating in both the left and right directions within the cross section. As a result, the rotation in the cross section of the curtain airbag 20 is further suppressed as compared with the case where the rotation in only one direction is suppressed, and the variation in the curtain airbag deployment direction and the peripheral parts of the curtain airbag 20 due to the variation. Biting into the surface is suppressed. Further, when a part of the curtain airbag 20 is the edge of the long hole 25 formed in the curtain airbag 20, the movement of the curtain airbag 20 in the axial direction can be restricted by the clip 30.
The operations and effects of the first embodiment are also applied to the operations and effects of the other embodiments of the present invention.

〔実施例2〕 〔実施例2の構成〕
本発明の実施例の頭部保護エアバッグ装置10は、図15〜図18に示すように、畳み状態にあるカーテンエアバッグ20を内包しカーテンエアバッグ20の展開力で破断する脆弱部51が形成された布製カバー50を、さらに有している。カバー50は、畳み状態にあるカーテンエアバッグ20を、カーテンエアバッグ20の全長にわたって包んでもよいし、あるいは、カーテンエアバッグ20の長手方向の一部を包んでもよい。カバー50は、たとえば布製である。脆弱部51は、たとえばミシン目などからなり、カーテンエアバッグ20の展開力で破断する。55はカバー縫合部を示す。
[Example 2] [Configuration of Example 2]
As shown in FIGS. 15 to 18, the head protection airbag device 10 according to the embodiment of the present invention includes a fragile portion 51 that encloses a curtain airbag 20 in a folded state and breaks by the deployment force of the curtain airbag 20. A cloth cover 50 is further formed. The cover 50 may wrap the curtain airbag 20 in the folded state over the entire length of the curtain airbag 20 or may wrap a part of the curtain airbag 20 in the longitudinal direction. The cover 50 is made of, for example, cloth. The fragile portion 51 is made of, for example, a perforation and is broken by the deploying force of the curtain airbag 20. Reference numeral 55 denotes a cover stitching portion.

カバー50には、カバー50の端部に形成した切り欠き部53(図16)または畳み状態のカーテンエアバッグ20が解けないように保持するカバー50に形成した長孔54(図17)からなるクリップ挿通部52が形成されており、クリップ30の突起39がクリップ挿通部52を挿通している。クリップ30はカバー50の外側で、固定部32をボデー11のインナーパネル12のクリップ用孔18に差し込むことによって、ボデー11のインナーパネル12に固定される。   The cover 50 includes a notch 53 (FIG. 16) formed at the end of the cover 50 or a long hole 54 (FIG. 17) formed in the cover 50 that holds the folded curtain airbag 20 so as not to unravel. A clip insertion part 52 is formed, and the protrusion 39 of the clip 30 passes through the clip insertion part 52. The clip 30 is fixed to the inner panel 12 of the body 11 by inserting the fixing portion 32 into the clip hole 18 of the inner panel 12 of the body 11 outside the cover 50.

クリップ挿通部52が切り欠き部53または長孔54からなるので、カバー50は、その周方向および長手方向に、クリップ30によって移動を規制され位置決めされる。カバー50が移動を抑制され位置決めされると、カバー50の内面と畳み状態のカーテンエアバッグ20の外面との摩擦によって、カーテンエアバッグ20も周方向および長手方向に移動を規制され位置決めされる。   Since the clip insertion portion 52 includes the cutout portion 53 or the long hole 54, the movement of the cover 50 is restricted and positioned by the clip 30 in the circumferential direction and the longitudinal direction. When the cover 50 is restrained from being moved and positioned, the curtain airbag 20 is also restricted in movement in the circumferential direction and the longitudinal direction by the friction between the inner surface of the cover 50 and the outer surface of the folded curtain airbag 20.

カーテンエアバッグ20の周方向位置規制は、つぎの何れによって行ってもよい。
(イ)クリップ30によってカバー50のみを周方向に位置規制し、カバー50の内面と畳み状態のカーテンエアバッグ20の外面との摩擦によって、結果的にカーテンエアバッグ20を周方向に位置規制する。
(ロ)クリップ30によってカーテンエアバッグ20とカバー50を周方向に同時に位置規制する。
The circumferential position restriction of the curtain airbag 20 may be performed by any of the following.
(A) Only the cover 50 is restricted in the circumferential direction by the clip 30, and the curtain airbag 20 is consequently restricted in the circumferential direction by friction between the inner surface of the cover 50 and the outer surface of the folded curtain airbag 20. .
(B) The position of the curtain airbag 20 and the cover 50 is simultaneously restricted in the circumferential direction by the clip 30.

〔実施例2の作用〕
実施例2の頭部保護エアバッグ装置10が、カーテンエアバッグ20を内包するカバー50をさらに備えており、カバー50にはクリップ挿通部52が形成されていて、クリップ挿通部52をクリップ30の突起39が挿通しているので、カバー50の回動がクリップ30によって抑制される場合(上記(イ)の場合)は、カバー50とカーテンエアバッグ20との接触摩擦によって、カーテンエアバッグ20の断面内回動も抑制され、カーテンエアバッグ展開方向のばらつきとそれによるカーテンエアバッグ20の周辺部品へのかみ込みが抑制される。
[Operation of Example 2]
The head protection airbag device 10 according to the second embodiment further includes a cover 50 that encloses the curtain airbag 20, and a clip insertion portion 52 is formed in the cover 50, and the clip insertion portion 52 is connected to the clip 30. Since the protrusion 39 is inserted, when the rotation of the cover 50 is suppressed by the clip 30 (in the case of (A) above), the contact friction between the cover 50 and the curtain airbag 20 causes the curtain airbag 20 to move. The rotation in the cross section is also suppressed, and the variation in the curtain airbag deployment direction and the biting of the curtain airbag 20 into the peripheral parts are thereby suppressed.

クリップ30によるカバー50の回動抑制とクリップ30によるカーテンエアバッグ20の回動抑制との両方が行われる場合(上記(ロ)の場合)は、クリップ30によるカーテンエアバッグ20の回動抑制のみが行われる場合(上記(イ)の場合)に比べてより一層、カーテンエアバッグ展開方向のばらつきとそれによるカーテンエアバッグ20の周辺部品へのかみ込みが抑制される。   When both the rotation suppression of the cover 50 by the clip 30 and the rotation suppression of the curtain airbag 20 by the clip 30 are performed (in the case of (b) above), only the rotation suppression of the curtain airbag 20 by the clip 30 is performed. As compared with the case where the operation is performed (in the case of (A) above), the variation in the curtain airbag deployment direction and the bite into the peripheral parts of the curtain airbag 20 due to this are further suppressed.

本発明の実施例1の頭部保護エアバッグ装置の、カーテンエアバッグ非展開状態における、全体側面図である(図1〜図14は実施例2のカーテンエアバッグ部分にも適用可)。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is an overall side view of a head protection airbag device according to a first embodiment of the present invention when the curtain airbag is not deployed (FIGS. 1 to 14 are also applicable to the curtain airbag portion of the second embodiment). 本発明の実施例1の頭部保護エアバッグ装置のクリップによるカーテンエアバッグ支持部とその近傍の斜視図である。It is a perspective view of the curtain airbag support part by the clip of the head protection airbag apparatus of Example 1 of this invention, and its vicinity. 図2の、3−3線拡大断面図である。FIG. 3 is an enlarged sectional view taken along line 3-3 in FIG. 2. 図2の、4−4線拡大断面図である。FIG. 4 is an enlarged sectional view taken along line 4-4 of FIG. 図1のクリップの、直線状に展開した状態での、側面図である。It is a side view in the state where the clip of Drawing 1 was developed in the shape of a straight line. 図1の、クリップとカーテンエアバッグの、カーテンエアバッグが畳み時での、断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view of the clip and curtain airbag of FIG. 1 when the curtain airbag is folded. 図1の、クリップとカーテンエアバッグの、カーテンエアバッグが展開時での、断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view of the clip and curtain airbag of FIG. 1 when the curtain airbag is deployed. 直線状に展開した状態のクリップと、該クリップが嵌められる切り欠き部を有するカーテンエアバッグ(畳み時)の、斜視図である。It is a perspective view of a curtain airbag (at the time of folding) which has a clip of the state developed in a straight line, and a notch part in which the clip is fitted. 畳み時のカーテンエアバッグと、カーテンエアバッグの端縁が当接される突起(内方突出部のみを有する)をもつクリップの、拡大断面図である。It is an expanded sectional view of the clip which has the protrusion (it has only an inward protrusion part) with which the curtain airbag at the time of folding and the edge of a curtain airbag contact | abut. 畳み時のカーテンエアバッグと、カーテンエアバッグの端部または切り欠き部が当接される突起を複数もつクリップの、拡大断面図である。It is an expanded sectional view of the clip which has a plurality of protrusions with which the curtain airbag at the time of folding and the end part or notch part of a curtain airbag contact | abut. 畳み時のカーテンエアバッグと、カーテンエアバッグの折り返し部が当接される突起をもつクリップの、拡大断面図である。It is an expanded sectional view of the clip which has the protrusion with which the curtain airbag at the time of folding and the folding | turning part of a curtain airbag contact | abut. 畳み時のカーテンエアバッグと、のこ歯状の係合部をもつクリップの、拡大断面図である。It is an expanded sectional view of the clip which has the curtain airbag at the time of folding, and a serrated engagement part. 畳み時のカーテンエアバッグと、配置を変更した脆弱部をもつクリップの、拡大断面図である。It is an expanded sectional view of the clip which has the weak part which changed the curtain airbag at the time of folding, and arrangement. (イ)は長孔をもつ畳み時のカーテンエアバッグの斜視図であり、(ロ)は(イ)のA−A線断面図であり、畳み時のカーテンエアバッグとその長孔に差し込まれるクリップの断面図である。(A) is a perspective view of a curtain airbag when folded with a long hole, and (B) is a cross-sectional view taken along line AA of (A), and is inserted into the curtain airbag when folded and its elongated hole. It is sectional drawing of a clip. 本発明の実施例2の頭部保護エアバッグ装置の、畳み時のカーテンエアバッグと、カーテンエアバッグを内包するカバーと、クリップの、拡大断面図である。It is an expanded sectional view of the curtain airbag at the time of folding of the head protection airbag apparatus of Example 2 of this invention, the cover containing a curtain airbag, and a clip. 畳み時のカーテンエアバッグと、カーテンエアバッグを内包する、切り欠きを有するカバーの、斜視図である。It is a perspective view of the cover which has a notch which encloses the curtain airbag at the time of folding, and a curtain airbag. 畳み時のカーテンエアバッグと、カーテンエアバッグを内包する、長孔を有するカバーの、斜視図である。It is a perspective view of the cover which has a long hole which encloses the curtain airbag at the time of folding, and a curtain airbag. 図17の、カーテンエアバッグと、カーテンエアバッグを内包する、長孔を有するカバーの、18−18線拡大断面図である。It is the 18-18 line expanded sectional view of the cover which has a long hole which encloses a curtain airbag and a curtain airbag of FIG. タブ部間部分が垂れ下がった、従来の畳み状態のカーテンエアバッグの側面図である。It is a side view of the curtain air bag of the conventional folding state from which the part between tab parts hung down. 図19の20−20線拡大断面図である。It is a 20-20 line expanded sectional view of FIG.

符号の説明Explanation of symbols

10 頭部保護エアバッグ装置
11 ボデー
12 インナーパネル
13 ナット
14 ボルト
15 ルーフライニング
16 ピラーガーニッシュ
17 ジャンプ台
18 クリップ用孔
19 ウエザーストリップ
20 カーテンエアバッグ
20a カーテンエアバッグのタブ部間部分
20b カーテンエアバッグの端部
21 タブ部 22 金属プレート
23 孔
24 折り返し部
25 長孔
25a 長手方向縁
25b 周方向縁
26 切り欠き
26a 長手方向縁
26b 周方向縁
30 クリップ
31 巻付け部
32 固定部
33 係合部
34 脆弱部
35 内部空隙
36 孔
37 凹凸歯
38 凸部
39 突起
40 内方突出部
41 長手方向延設部
42、43 のこ歯
50 カバー
51 (カバーの)脆弱部
52 クリップ挿通部
53 (カバーの)切り欠き部
54 (カバーの長孔)
55 (カバーの)縫合部
60 インフレータ
61 ピラー
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Head protection airbag apparatus 11 Body 12 Inner panel 13 Nut 14 Bolt 15 Roofing 16 Pillar garnish 17 Jump stand 18 Clip hole 19 Weather strip 20 Curtain airbag 20a Inter-tab part 20b of curtain airbag End portion 21 Tab portion 22 Metal plate 23 Hole 24 Folded portion 25 Long hole 25a Longitudinal edge 25b Circumferential edge 26 Notch 26a Longitudinal edge 26b Circumferential edge 30 Clip 31 Winding portion 32 Fixing portion 33 Engaging portion 34 Fragile Part 35 internal gap 36 hole 37 uneven tooth 38 convex part 39 protrusion 40 inward protruding part 41 longitudinally extending part 42, 43 sawtooth 50 cover 51 (cover) weak part 52 clip insertion part 53 (cover) cut Notch 54 (Long hole in cover)
55 (cover) stitching part 60 inflator 61 pillar

Claims (5)

上縁に間隔をおいて複数設けられたタブ部を有し該タブ部で車両のルーフ側部に取付けられるカーテンエアバッグと、
畳み状態にあるカーテンエアバッグをタブ部間で保持して車両ボデーに支持するクリップとを備え、
前記クリップが、クリップ中央部に形成されタブ部間部位でカーテンエアバッグに巻き付けられる巻付け部と、クリップ一端部に形成されたボデーへの固定部と、クリップ他端部に形成され該クリップ他端部以外のクリップ部分と係合する係合部と、カーテンエアバッグ展開力で破断する脆弱部と、を有し、1部材で形成されている、頭部保護エアバッグ装置。
A curtain airbag having a plurality of tab portions provided at intervals on the upper edge and attached to the roof side portion of the vehicle with the tab portions;
A clip that holds the curtain airbag in the folded state between the tab portions and supports the vehicle body,
The clip is formed at the center of the clip and is wound around the curtain airbag at the portion between the tabs, the fixing part to the body formed at one end of the clip, the clip and the like formed at the other end of the clip A head protection airbag device having an engagement portion that engages with a clip portion other than the end portion, and a fragile portion that is broken by a curtain airbag deployment force, and is formed of one member.
前記クリップは、カーテンエアバッグの一部を当接させてカーテンエアバッグの回動を抑制する突起を有する請求項1記載の頭部保護エアバッグ装置。   The head protection airbag device according to claim 1, wherein the clip has a protrusion that abuts a part of the curtain airbag to suppress rotation of the curtain airbag. 前記カーテンエアバッグの一部が、カーテンエアバッグの畳み方向の一端部、カーテンエアバッグの畳み方向の一端部に形成された切り欠き部、カーテンエアバッグの畳み方向折り返し端部、の何れかからなるカーテンエアバッグの畳み方向端部である請求項2記載の頭部保護エアバッグ装置。   A part of the curtain airbag is from one end of the curtain airbag in the folding direction, a notch formed in one end of the curtain airbag in the folding direction, or a folding end of the curtain airbag in the folding direction. The head protection airbag device according to claim 2, wherein the head protection airbag device is a folding direction end portion of the curtain airbag. 前記カーテンエアバッグの一部が、カーテンエアバッグに形成された、前記クリップの突起が挿通される、長孔の縁部である請求項2記載の頭部保護エアバッグ装置。   The head protection airbag device according to claim 2, wherein a part of the curtain airbag is an edge of a long hole through which the projection of the clip is formed, which is formed in the curtain airbag. 畳み状態にあるカーテンエアバッグを内包しカーテンエアバッグの展開力で破断する脆弱部が形成された布製カバーをさらに有しており、該カバーに切り欠き部または長孔からなるクリップ挿通部が形成されており、該クリップ挿通部に前記クリップが挿通している請求項1または請求項2記載の頭部保護エアバッグ装置。   It further has a cloth cover that encloses the curtain airbag in a folded state and is formed with a fragile portion that is broken by the deployment force of the curtain airbag, and a clip insertion portion that includes a notch or a long hole is formed in the cover. The head protection airbag device according to claim 1, wherein the clip is inserted into the clip insertion portion.
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