JP2009072100A - 魚釣用リ−ル - Google Patents

Abstract

【課題】 軸受内部に切り粉が入り難くして、軸受性能の低下を防止し、円滑な巻き取り駆動回転性能が得られる魚釣用リ−ルを提供することである。
【解決手段】 右側フレ−ム１ｂの左側面に凹部１ｋと環状壁部１ｍと内周面１ｎが形成され、環状壁部１ｍの右側に、右側に開口する凹部１ｏと凹部１ｐが形成されて凹部１ｏの外側はフレ−ム支持部ａになっており、凹部１ｋにはスペ−サ１９と軸受２０が嵌合され、軸受２０にはスプ−ル軸３の太径部３ｂの右端外周が軸承され、太径部３ｂの右端の小径部３ｃに直交するピンからなるクラッチ機構を構成するスプ−ル軸３の係合部２１が固定され、凹部１ｏには軸受２２が嵌合されて軸受２２にはピニオン８の太径部８ａが嵌合され、ピニオン８の挿入部８ｆに形成されたクラッチ機構をする凹部８ｇに係脱自在に係合部２１が挿入されている。
【選択図】 図７

Description

本発明は、リ−ル本体に回転自在に支持されたスプ−ルを、動力伝達状態のクラッチＯＮと動力遮断状態のクラッチＯＦＦに切り換えるクラッチ機構を備えた魚釣用リ−ルに関する。

釣糸を巻回するスプ−ルを備えた魚釣用リ−ルは、特許文献１で見られるように、リ−ル本体の側板間に回転自在に支持したスプ−ルを、動力伝達状態（クラッチＯＮ）と動力遮断状態（クラッチＯＦＦ）に切り換えるクラッチ機構を備えており、外部に設けた切換部材の操作でクラッチＯＮ状態→クラッチＯＦＦ状態に切り換え、そして、ハンドルの回転操作又は切換部材の操作で、クラッチＯＦＦ状態→クラッチＯＮ状態に復帰出来るように構成されている。
クラッチ機構は、スプ−ル軸の端部に突出形成した係合突部に、外部操作（切換部材、ハンドル）で軸方向に移動するピニオンの端部に形成した係合凹部を係脱させて、動力の伝達及び遮断を行うように構成されている。
特許文献１の構成では、ピニオンの一側部を回転自在に且つ軸方向移動可能に支持する軸受の内周面の範囲内にクラッチ係合部を配置する構成であり、リ−ル本体のスプ−ル軸方向のコンパクト化とクラッチ機構の構成部材の寸法精度を向上させて動作を円滑化できる効果は期待できる。
しかしながら、軸受内周で支持されるピニオン端部に形成される係合凹部の外周は、スリ割状で非円形で連続形成されておらず、軸受内周面との嵌合・接触支持状態が安定しない影響によって、巻き取り駆動回転時に異音が発生する。
又、スプ−ル軸を軸承する軸受とピニオンを軸承する軸受との間がオ−プン状態であり、軸受内におけるクラッチ係合部（ピンと凹部の係合）のＯＦＦ→ＯＮ切り換えの繰り返しにより、発生するピンと凹部の切り粉が軸受内部に入り易く、軸受性能を低下させてしまい、回転異音が発生したり、軸受の耐久性を低下させてしまう等の課題が残されている。
特許第３２１５７９９号公報

解決しようとする問題点は、スプ−ル軸を軸承する軸受とピニオンを軸承する軸受との軸方向間がオ−プン状態であり、ピニオン端部に形成される係合凹部の外周は、スリ割状で非円形で連続形成されておらず、軸受内周面との嵌合・接触支持状態が安定しない影響によって、巻き取り駆動回転時に異音が発生し、クラッチＯＦＦ←→ＯＮ切り換えの繰り返しにより、発生するピンと凹部の切り粉が軸受内部に入り易く、軸受性能を低下させ耐久性を低下させてしまう問題がある。

本発明の目的は前記欠点に鑑み、軸受内部に切り粉が入り難くして、軸受性能の低下を防止し、円滑な巻き取り駆動回転性能が得られる魚釣用リ−ルを提供することである。

本発明の請求項１は、リ−ル本体のハンドル軸上に設けた駆動歯車に噛合するピニオンを、該ピニオンの側部に設けた軸受を介して回転自在に且つ軸方向移動自在に支持すると共に一側に形成した凹部を、スプ−ル軸の係合部に係合して一体回転する動力伝達状態と、前記係合が解除された動力遮断状態とに切り換えるクラッチ機構を備えた魚釣用リ−ルにおいて、前記ピニオンの一側を回転自在に支持する軸受のフレ−ム支持部に、スプ−ル軸のクラッチ係合部の径方向外方を覆う内周面を有する環状壁部を形成したことを要旨とするものである。

本発明の請求項１によれば、ピニオンの一側を回転自在に支持する軸受のフレ−ム支持部にスプ−ル軸のクラッチ係合部の径方向外方を覆う内周面を有する環状壁部を形成したので、ピニオンの安定した軸受支持状態の維持を図りながら、クラッチＯＦＦからＯＮの切り換えの繰り返しにより、発生する係合部と凹部の切り粉が軸受の内部に入り難くなって軸受性能の低下を防止できると共に耐久性が向上し、円滑な巻き取り駆動回転性能が得られる。

右側フレ−ム１ｂの左側面に筒部１ｊと筒部１ｊ内に凹部１ｋと内側に突出する環状壁部１ｍが形成されて環状壁部１ｍの内側に内周面１ｎが形成されている。
環状壁部１ｍの右側に、右側に開口する凹部１ｏと凹部１ｏより大径の凹部１ｐが形成されて凹部１ｏの外側はフレ−ム支持部ａになっている。
凹部１ｋにはスペ−サ１９と軸受２０が嵌合されている。
軸受２０にはスプ−ル軸３の太径部３ｂの右端外周が軸承されている。
太径部３ｂの右端には小径部３ｃが形成されると共に小径部３ｃに直交するピンからなるクラッチ機構を構成するスプ−ル軸３の係合部２１が径方向外方に突設固定されている。
凹部１ｏには軸受２２が嵌合されている。
軸受２２にはピニオン８の太径部８ａが嵌合されると共に回転自在にかつ軸方向に移動可能に軸承されている。
ピニオン８の太径部８ａの左側に太径部８ａの外径より少々小径の挿入部８ｆが形成されて挿入部８ｆは前記内周面１ｎに少々の隙間を空けて挿入可能となっており、挿入部８ｆにスリ割状のクラッチ機構を構成する凹部８ｇが軸芯に直交するように形成されている。
凹部８ｇにはスプ−ル軸３の係合部２１が係脱自在に挿入されている。

以下、図示の一実施例によって本発明を説明すると、魚釣用リ−ルを魚釣用両軸受型リ−ルで述べると、図１は魚釣用リ−ルの断面平面図、図２は魚釣用リ−ルの反ハンドル側のクラッチＯＮ状態の拡大断面平面図、図３（ａ）はクラッチＯＮ状態のスプ−ル軸の係合部とピニオンの凹部側の一部拡大断面平面図と（ｂ）はピニオンの反凹部側の一部拡大断面平面図、図４は反ハンドル側のフレ−ムのクラッチＯＮ状態のクラッチ機構を示す一部断面側面図、図５は反ハンドル側のフレ−ムのクラッチＯＦＦ状態のクラッチ機構を示す一部断面側面図、図６は魚釣用リ−ルの反ハンドル側のクラッチＯＦＦ状態の拡大断面平面図、図７はクラッチＯＦＦ状態のスプ−ル軸の係合部とピニオンの凹部側の一部拡大断面平面図である。

魚釣用両軸受型リ−ルは、リ−ル本体Ａがフレ−ム１と左右側板２、Ｂで構成されている。
フレ−ム１の左右両フレ−ム１ａ、１ｂが図４、５の支柱１ｃと図１以後のリ−ル脚１ｃの固定板１ｄで一体的に平行に保持されて左右両フレ−ム１ａ、１ｂの外側には夫々側板２、Ｂが取り付けられている。
左側側板２はフレ−ム１の左側フレ−ム１ａの外側にリング部材１０と細いＯリング１１と太いＯリング１２を介して取り付けられて左側フレ−ム１ａに対して着脱可能である。
左側側板２の内側には大径の突出部２ａが突出形成されて突出部２ａの内側に大径の凹部２ｂが形成されると共に左側側板２の外側表面に向けて円弧状の案内孔２ｃが穿設されている。
大径の凹部２ｂ内には同芯円状の突出部２ｄが形成されている。
突出部２ｄの先端外周には段部で筒部２ｅが形成されて筒部２ｅ外周に制動装置の磁石１３が嵌合固定されている。
左側側板２の内側の筒部２ｅ内にはスラスト軸受板１４とカラ−１５と軸受１６が保持されて軸受１６でスプ−ル軸３の小径部３ａが軸承されている。
スプ−ル軸３の太径部３ｂにはスプ−ル４の筒軸部４ａと磁気制動環体５の筒部５ａが嵌合固定されている。
大径の凹部２ｂの内周と突出部２ｄの外周の間の空間には制動装置の回動制動体６が嵌合されている。
回動制動体６は筒状に形成されて外側に円弧状の案内孔２ｃに挿入される操作部６ａが突出形成されている。
回動制動体６の筒部内側には制動装置の磁石１７が嵌合固定されている。
磁石１３と磁石１７の間には空間が設けられてスプ−ル軸３に固定された磁気制動環体５の筒部５ｂが挿入される。
フレ−ム１の左側フレ−ム１ａの右側面にはスプ−ル４のフランジ部４ｂが緩く嵌合される凹部１ｆと透孔１ｇが形成されている。

右側側板Ｂは外側カバ−１８と軸受構造体７で構成されている。
右側側板Ｂ側の右側フレ−ム１ｂは左側面に突出部１ｈと突出部１ｈ内に凹部１ｉが形成されてスプ−ル４の他方のフランジ部４ｃが挿入されている。
フランジ部４ｂ、４ｃの間に釣糸巻回胴部４ｄが形成されている。
凹部１ｉの内側に筒部１ｊと筒部１ｊ内に凹部１ｋと内側に突出する環状壁部１ｍが形成されて環状壁部１ｍの内側に内周面１ｎが形成されている。
環状壁部１ｍの右側に、右側に開口する凹部１ｏと凹部１ｏより大径の凹部１ｐが形成されて凹部１ｏの外側はフレ−ム支持部ａになっている。
凹部１ｋには、スプ−ル軸３の小径部３ｃの外周にわずかな隙間を有し、クラッチ機構を構成するスプ−ル軸３の係合部２１側に対向する壁面１９ａを形成した有底筒状のスペ−サ１９と軸受２０が嵌合されている。
軸受２０にはスプ−ル軸３の太径部３ｂの右端外周が軸承されている。
太径部３ｂの右端には小径部３ｃが形成されると共に小径部３ｃに直交するピンからなるクラッチ機構を構成するスプ−ル軸３の係合部２１が径方向外方に突設する状態で固定されている。
凹部１ｏには軸受２２が嵌合されている。
凹部１ｐにはクラッチ機構のクラッチ操作体２３が嵌合されている。
左側フレ−ム１ａの内側のスプ−ル４位置より後方に円弧状の凹部１ｑが形成され、同位置の右側フレ−ム１ｂに円弧状の透孔１ｒが形成されている。
凹部１ｑと透孔１ｒにはクラッチ機構のクラッチ切換操作部材２４が回動可能に保持されている。
クラッチ切換操作部材２４にはＬ字形の連結部材２５が固定されて連結部材２５の先端にクラッチ操作体２３が固定されている。

右側側板Ｂ側の外側カバ−１８の形状は皿状に形成されて大径の開口部１８ａは右側フレ−ム１ｂ外周より小径の筒部１ｓ外周に嵌合される。
外側カバ−１８には透孔１８ｂと透孔１８ｃが形成されている。
軸受構造体７は円板部７ａの右側面に左右が開口した筒部７ｂと外径が二段の筒部７ｃが突出形成されている。
筒部７ｂは透孔１８ｂに挿通され、筒部７ｃは透孔１８ｃに挿通されている。
筒部７ｂの外周には周溝７ｅとネジ部７ｆとスリ割７ｇが形成されている。
筒部７ｂの内側には凹部７ｈが形成されて凹部７ｈに軸受２６が嵌合されている。
透孔１８ｂに筒部７ｂが挿入された後筒部７ｂ外周に断面凸形のカラ−２７が嵌合されて周溝７ｅにＯリング２８が嵌合される。
ネジ部７ｆには調整ツマミ２９が螺合されている。
右側フレ−ム１ｂの凹部１ｏに嵌合された軸受２２と軸受２６でピニオン８が軸承されている。

右側フレ−ム１ｂの凹部１ｔには軸受３０が挿入されてハンドル軸９の一端鍔部９ａが嵌合されて軸承されている。
軸受３０と鍔部９ａは抜け止め板３１で抜け止めされている。
ハンドル軸９は一端鍔部９ａと小径部９ｂと鍔部９ｃと中径部９ｄと太径部９ｅと、鍔部９ｃと中径部９ｄの外周の回り止め部９ｆと、太径部９ｅの回り止め部９ｇと、太径部９ｅ他端の回り止め部９ｈと、太径部９ｅ他端側外周のネジ部９ｉとで形成されている。
ハンドル軸９の回り止め部９ｆの外周に逆転防止爪車３２が回り止めされ、太径部９ｅ外周には逆転防止爪車３２と摩擦部材３３と駆動歯車３４と制動部材Ｅと押圧板３５ところがり式一方向クラッチＦのカラ−からなる内輪３６と二枚のバネ板３７、３８と軸受３９が嵌合され、ネジ部９ｉにドラグ制動調整ハンドル４０が螺合されている。
回り止め部９ｈにはハンドル４１が回り止め嵌合されて袋ナット４２で抜け止めされている。
軸受構造体７の外径が二段の筒部７ｄ内の透孔７ｉにはころがり式一方向クラッチＦが挿入され、透孔７ｊには軸受３９が挿入されている。

図１から図３のように、軸受２２にはピニオン８の太径部８ａが嵌合され、軸受２６にピニオン８の太径部８ａより右側の軸筒８ｂの右端が嵌合されて夫々回転自在にかつ軸方向に移動可能に軸承されている。
軸筒８ｂの右端の外周には、軸受２６の内輪内周の摺接状態における軸方向の移動をスム−スにするための潤滑油滞留用の周溝８ｃが形成されている。
ピニオン８の中心孔８ｄに押圧軸杆４３が軸方向に移動可能に嵌合されている。
スプ−ル軸３の太径部３ｂの右端の小径部３ｃはピニオン８の左端の大径孔８ｅに挿入されて押圧軸杆４３の一側が当接されている。
ピニオン８の太径部８ａの左側に太径部８ａの外径より少々小径の挿入部８ｆが形成されて挿入部８ｆは前記内周面１ｎに互いに接触しないように微小の隙間が形成されて挿入可能となっており、挿入部８ｆにスリ割状のクラッチ機構を構成する凹部８ｇが軸芯に直交するように形成されている。
凹部８ｇにはスプ−ル軸３の係合部２１が係脱自在に挿入されている。
ピニオン８の太径部８ａの右側の軸筒８ｂの外周に周溝８ｈとピニオン歯８ｉが形成されている。
周溝８ｈにはクラッチ機構を構成するクラッチ板４４が係合されている。
ピニオン歯８ｉにはハンドル軸９に嵌合された駆動歯車３４が噛合されている。

クラッチ機構は図４のように、クラッチ切換操作部材２４と連結部材２５とクラッチ操作体２３とクラッチ板４４と発条４５と逆転防止爪車３２の複数個のキックピン４６と、キックレバ−４７とで構成されている。
クラッチ板４４は右側フレ−ム１ｂの外側に支柱４８が固定されて発条４５と共に挿入され、クラッチ板４４は発条４５でスプ−ル軸３の係合部２１とピニオン８の凹部８ｇが係合される方向に付勢されている。
クラッチ操作体２３には一対のクラッチカム２３ａとクラッチ切換えピン４９が形成されている。
更にクラッチ操作体２３にはバネ掛け部２３ｂが設けられ、バネ掛け部２３ｂと右側フレ−ム１ｂに掛け止めされたデットポイントバネ５０でクラッチＯＮ状態とクラッチＯＦＦ状態に付勢される。
右側フレ−ム１ｂに連結部材２５の回動範囲を規制するピン５１、５２が植設されている。
逆転防止爪車３２の外側には軸５３でキックレバ−４７が回動自在に支持されて一端４７ａは逆転防止爪車３２のキックピン４６の回動領域内に臨まされ、他端４７ｂはクラッチ操作体２３のクラッチ切換えピン４９に臨まされている。

図３のように、クラッチＯＮ状態では環状壁部１ｍの内周面１ｎ内の径方向内方に少々の間隙を空けて非接触状態でピニオン８の挿入部８ｆが位置すると共にスプ−ル軸３の小径部３ｃに径方向外方に突設する状態で固定された係合部２１とピニオン８の凹部８ｇが係合状態で位置しており、環状壁部１ｍの内周面１ｎは、スプ−ル軸３の係合部２１とピニオン８の凹部８ｇの径方向外方を覆うように構成されている。
図５から図７のように、クラッチＯＦＦ状態では係合部２１と凹部８ｇが離脱状態となるので挿入部８ｆが環状壁部１ｍの内周面１ｎから右側に後退して軸受２２の内側に位置することになる。
この時スプ−ル軸３の太径部３ｂを軸承する軸受２０とピニオン８の太径部８ａを軸承する軸受２２の軸方向間には、係合部２１と凹部８ｇの径方向外方を覆う内周面１ｎを有する環状壁部１ｍが存在しているので、クラッチＯＦＦからＯＮへの復帰切り換えの繰り返しにより、発生する係合部２１と凹部８ｇの切り粉が軸受２２の内部に入り難くなる。
又、係合部２１側に対向する壁面１９ａを有する有底筒状のスペ−サ１９を軸受２０と筒部１ｊの間に設けることにより、クラッチＯＦＦからＯＮへの切り換えによる軸受２０への切り粉の影響を更に回避できる。

ピニオン８の凹部８ｇに係合するスプ−ル軸３の係合部２１の径方向外方を覆う内周面１ｎを有する環状壁部１ｍを、軸受２０と軸受２２の軸方向間に設ける構成としたので、クラッチＯＦＦからＯＮの切り換えの繰り返しによる軸受２２内への切り粉の侵入を防止でき、軸受性能の低下を防止できると共に、耐久性が向上し、円滑な巻取り駆動性能が得られる。
又、係合部２１に対向する壁面１９ａを有するスペ−サ１９を介して軸受２０を筒部１ｊに支持することにより、軸受２０への切り粉侵入も更に防止でき、釣糸の巻取り及び繰出し時における軸受支持性能の低下を確実に防止できる。

本発明は、前述した実施形態に限定されることなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変形実施できることは言うまでもない。

魚釣用リ−ルの断面平面図である。 魚釣用リ−ルの反ハンドル側のクラッチＯＮ状態の拡大断面平面図である。 （ａ）はクラッチＯＮ状態のスプ−ル軸の係合部とピニオンの凹部側の一部拡大断面平面図と（ｂ）はピニオンの反凹部側の一部拡大断面平面図である。 反ハンドル側のフレ−ムのクラッチＯＮ状態のクラッチ機構を示す一部断面側面図である。 反ハンドル側のフレ−ムのクラッチＯＦＦ状態のクラッチ機構を示す一部断面側面図である。 魚釣用リ−ルの反ハンドル側のクラッチＯＦＦ状態の拡大断面平面図である。 クラッチＯＦＦ状態のスプ−ル軸の係合部とピニオンの凹部側の一部拡大断面平面図である。

符号の説明

Ａ リ−ル本体
ａ フレ−ム支持部
１ フレ−ム
１ｍ 環状壁部
１ｎ 内周面
３ スプ−ル軸
８ ピニオン
８ｇ 凹部
９ ハンドル軸
２１ 係合部
２２ 軸受
３４ 駆動歯車

Claims (1)

1. リ−ル本体のハンドル軸上に設けた駆動歯車に噛合するピニオンを、該ピニオンの側部に設けた軸受を介して回転自在に且つ軸方向移動自在に支持すると共に一側に形成した凹部を、スプ−ル軸の係合部に係合して一体回転する動力伝達状態と、前記係合が解除された動力遮断状態とに切り換えるクラッチ機構を備えた魚釣用リ−ルにおいて、前記ピニオンの一側を回転自在に支持する軸受のフレ−ム支持部に、スプ−ル軸のクラッチ係合部の径方向外方を覆う内周面を有する環状壁部を形成したことを特徴とする魚釣用リ−ル。