JP2008507665A - デカプラー - Google Patents
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/62—Hybrid vehicles
Landscapes
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
Abstract
Description
12:前部シェル部
14:後部シェル部
16:ダンパー
17:ディスク
18:クラッチ入力部
20:始動クラッチ
22:ロック用クラッチ
28:出力シャフト
30:ワンウェイクラッチ
34:遊星ギアセット
40:太陽ギア
42:遊星ギアキャリア
44:トランスミッション
48:油槽
52:制御システム
46:油圧用オイル
50:フィルタ
54:ポンプ
55:吸入ライン
56:第1の可変排出ソレノイド(VBS)
60:チャンバー
62:アキュムレータ
68:スプリング付勢バルブ
120:ピストン
Claims (33)
- 駆動ユニットに結合するための回転可能な入力部材と、出力駆動部に結合するための回転可能な出力部材と、回転可能な入力部材から回転可能な出力部材に駆動を伝えるためのギアセットを持つデカプラーであり、そのデカプラーは、ギアセットの入力ギアを駆動接続から選択的に切り離してことができ、そして、入力ギア部を駆動ユニットとの駆動接続に選択的に結合できることを特徴とするデカプラー。
- 回転可能な入力および出力部材は、共通軸に関して回転可能である請求項1記載のデカプラー。
- デカプラーは、クラッチを持ち、駆動ユニットの駆動接続からの/駆動制御への入力ギアの開放/係合は、クラッチの開放/係合により達成される請求項1または2記載のデカプラー。
- クラッチは摩擦クラッチである請求項3記載のデカプラー。
- クラッチの滑りを制御するために、クラッチに制御システムが備えられる請求項3または4に記載のデカプラー。
- 制御システムは、クラッチのフルレンジ制御を与える可変制御ソレノイドである請求項5記載のデカプラー。
- ギアセットは、入力部材と出力部材との間で、複数の駆動比を与える請求項1から6のいずれかに記載のデカプラー。
- ギアセットは、1:1より高い第1の駆動比、および、1:1の第2の駆動比、または、1:1第1の駆動比、および、1:1未満の第2の駆動比を提供する遊星ギアセットである請求項7記載のデカプラー。
- 出力伝導装置を駆動するための電動機(または他の動力源)を含む請求項8記載のデカプラー。
- 電動機(または他の動力源)は、デカプラーへの回転入力に比例して電荷を発生させるための発電機として運転できる請求項9記載のデカプラー。
- 電荷はエネルギー格納デバイスに供給される請求項10記載のデカプラー。
- デカプラーへの回転入力は、デカプラーが取り付けられている乗り物の運動エネルギーからのものであり、そのため、電動機(または他の動力源)は、車に回生ブレーキを与える請求項10または11に記載のデカプラー。
- デカプラーへの回転入力は、駆動ユニットからのものである請求項10または11に記載のデカプラー。
- 電動機(または他の動力源)は、第1の駆動比で出力伝導装置を駆動し、そして、駆動ユニットは、第2の駆動比で出力伝導装置を駆動するためのエンジンである請求項9ら13のいずれかに記載のデカプラー。
- 出力伝導装置は、電動機(又は他の動力源)およびエンジンの双方により同時に駆動される請求項14に記載のデカプラー。
- 出力伝動装置を第2の駆動比で駆動するために、デカプラーは、第2の入力ギアおよび、関連した第2のクラッチを含む請求項8から15のいずれかに記載のデカプラー。
- 双方のクラッチは滑りが可能であり、そして、第1および第2の比の間の変更において、滑り状態を通じて、一方のクラッチの係合は、他方のクラッチの開放と同期し、その結果、一方のクラッチは、他のクラッチが十分に開放される前に、部分的に係合する請求項16に記載のデカプラー。
- 出力駆動部と、駆動ユニットとの駆動接続された第1の部品との間で相対的な回転を可能とするために、デカプラーはワンウェイクラッチを含み、駆動ユニットと駆動結合の第2の部品が出力駆動部へ駆動を伝える請求項8から16のいずれかに記載のデカプラー。
- エンジンと既存のトランスミッションの間の動力伝達系内に取り付けられるために適合する単一のモジュールの形態でデカプラーが存在し、出力部材は、既存のトランスミッションを通じて動力伝達系に結合される請求項1から18のいずれかに記載のデカプラー。
- エンジンと既存のトランスミッションの間の動力伝達系内に取り付けられるために適合する単一のモジュールの形態でデカプラーが存在し、出力部材は、既存のトランスミッションを通じて動力伝達系に結合される請求項19記載のデカプラー。
- また、単一のモジュールは、駆動ユニットと、以前の単一の前進速度の動力伝達系の駆動ラインの出力伝導装置との間に取り付けられるために適合する請求項19または20に記載のデカプラー。
- 高いトルク出力が要求される時、一方または双方のクラッチが、完全に係合する前に、クラッチのすべり量は、エンジンが高いトルクに対応するエンジン速度に達するように制御される請求項21記載のデカプラー。
- デカプラーは、船の動力伝達系である請求項1から22のいずれかに記載のデカプラー。
- デカブラーは、船のエンジン後部と船の船尾板との間に装着される請求項23記載のデカプラー。
- デカプラーは、車の動力伝達系である請求項1から22のいずれかに記載のデカプラー。
- デカプラーの取り付け方法であり、
シェル部の一つが、デカプラーの入力部を形成するために、前記シェル部の一つを、動力伝達系がある駆動ユニットに結合するステップと、および
デカプラーの出力部を、動力伝達系の出力伝導装置に結合するステップとを含むことを特徴とする方法。 - 動力伝達系によりあたえられた速度の数を増すために、多数の比で動作するようにデカプラーが構成される請求項26記載の方法。
- デカプラーを制御するための制御システムを与えるステップと、
既存のトランスミッションの状態に関連する情報に応答して、制御システムが、デカプラーを制御できるように、既存のトランスミッションから制御システムまでの信号通信を与えるステップとを更に含む請求項26または28に記載の方法。 - デカプラーは、請求項1から25のいずれかで請求したデカプラーである請求項26から28のいずれかに記載の方法。
- トルクをトランスミッションを通じて、駆動ユニットから出力伝導装置へ伝達する方法であり、
第1および第2の入力ギア部を持つギアセットを収納するためのシェル部を持つデカプラーの形態をなすトランスミッションを備えるステップと、
駆動ユニットの出力に比例した固定回転のためにシェル部の一つを結合するステップと、
トランスミッションの第1の入力ギアを、シェル部の一つとの駆動接続に係合して、第1の入力ギアを、出力伝導装置と駆動接続にするステップと、
トランスミッションの第1の入力ギアを、駆動接続から切り離すステップと、および、
トランスミッションの第2の入力ギアを、シェル部の一つとの駆動接続に係合して、第2の入力ギアを、出力伝導装置と駆動接続にするステップとを含むことを特徴とする方法。 - 実質的に添付図面に関連して説明されるデカプラー。
- 実質的に添付図面に関連して説明されるデカプラーの取り付け法。
- 実質的に添付図面に関連して説明されたトランスミッションを通じ、駆動ユニットから出力伝動装置へトルクを伝達する方法。
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