JP2008307941A - Automobile - Google Patents

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Koji Kuyama
耕司 久山
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Kanto Jidosha Kogyo KK
Toyota Motor East Japan Inc
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Kanto Jidosha Kogyo KK
Kanto Auto Works Ltd
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    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
    • B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
    • B60Q1/0491—Shock absorbing devices therefor

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To reduce the gap between a bumper and a lamp in an automobile having the lamp for illuminating the outside thereof and the bumper for absorbing the impact at the time of collision. <P>SOLUTION: A lamp engagement part 11 and a bumper engagement part 12 engaged with each other are formed on a casing 3 of the lamp 1 and a bumper cover 6 of the bumper 2, respectively. The bumper cover 6 is positioned relative to the casing 3 through only the bumper engagement part 12 and the lamp engagement part 11 to reduce the gap G between the casing 3 and the bumper cover 6. The bumper engagement part 12 is longitudinally slidably fitted to the lamp engagement part 11. <P>COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

Description

本発明は、車外を照明するランプと、衝突時の衝撃を吸収するバンパとを有する自動車に関するものである。   The present invention relates to an automobile having a lamp that illuminates the outside of a vehicle and a bumper that absorbs an impact at the time of a collision.

一般に、自動車の前部又は後部には、車外を照明するランプ、例えばヘッドランプやリヤコンビネーションランプが設けられていると共に、衝突時の衝撃を緩和するためのバンパが設けられている（特許文献１参照）。   In general, a front or rear portion of an automobile is provided with a lamp for illuminating the outside of the vehicle, for example, a head lamp or a rear combination lamp, and a bumper for reducing an impact at the time of a collision (Patent Document 1). reference).

図１は、本発明に係る自動車の一例を示す外観斜視図であり、図２は図１のII−II線拡大断面図であって、これらの図については後に詳しく説明する。一方、図７は、従来の自動車の一例を示す、図２と同様な断面図である。図７に示した自動車は、図示していないボルトによって車体に固定されたヘッドランプ１Ａと、同じく図示していないボルトにより車体に固定された前部側のバンパ２Ａとを有している。ヘッドランプ１Ａは、ケーシング３Ａと、そのケーシング内に配置された図示していない電球とを有し、ケーシング３Ａは、前面レンズ４Ａと、これに固定されたリフレクタ５Ａとから構成されている。また、バンパ２Ａはバンパカバー６Ａを有している。   FIG. 1 is an external perspective view showing an example of an automobile according to the present invention, and FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view taken along the line II-II in FIG. 1, which will be described in detail later. On the other hand, FIG. 7 is a sectional view similar to FIG. 2, showing an example of a conventional automobile. The vehicle shown in FIG. 7 has a headlamp 1A fixed to the vehicle body by a bolt (not shown) and a front bumper 2A fixed to the vehicle body by a bolt (not shown). The headlamp 1A includes a casing 3A and a light bulb (not shown) arranged in the casing. The casing 3A includes a front lens 4A and a reflector 5A fixed to the front lens 4A. The bumper 2A has a bumper cover 6A.

ヘッドランプ１Ａは、車体の一部を構成するサイドステー７Ａの上方に位置し、そのサイドステー７Ａに係止された保持部材１０Ａと、ヘッドランプ１Ａのリフレクタ５Ａに一体に付設された取付部９Ａとが嵌合することにより、ヘッドランプ１Ａがサイドステー７Ａに対して位置決めされる。また、サイドステー７Ａの上面に固着されたアッパリテーナ８Ａにバンパカバー６Ａの後端部２４Ａが前方から差し込まれて、バンパカバー６Ａが、アッパリテーナ８Ａに位置決めされている。サイドステー７Ａは車体を構成する図示していないサイドメンバに固着されている。この状態で、バンパカバー６Ａの上部１７Ａと、これに対向したヘッドランプ１Ａのケーシング部分１８Ａとの間に隙間ＧＡが形成される。   The headlamp 1A is located above a side stay 7A that constitutes a part of the vehicle body, and a holding member 10A that is locked to the side stay 7A and a mounting portion 9A that is integrally attached to the reflector 5A of the headlamp 1A. And the headlamp 1A is positioned with respect to the side stay 7A. Further, the rear end portion 24A of the bumper cover 6A is inserted from the front into the applicator 8A fixed to the upper surface of the side stay 7A, and the bumper cover 6A is positioned on the applicator 8A. The side stay 7A is fixed to a side member (not shown) constituting the vehicle body. In this state, a gap GA is formed between the upper portion 17A of the bumper cover 6A and the casing portion 18A of the headlamp 1A facing the bumper cover 6A.

自動車の製造時に、先ずヘッドランプ１Ａが車体に固定され、次いでバンパ２Ａが車体に固定される。その際、バンパカバー６Ａの後端部２４Ａがアッパリテーナ８Ａに差し込まれて係止される。   At the time of manufacturing the automobile, the headlamp 1A is first fixed to the vehicle body, and then the bumper 2A is fixed to the vehicle body. At that time, the rear end portion 24A of the bumper cover 6A is inserted into the applicator 8A and locked.

上述のように、従来の自動車においては、バンパカバー６Ａの後端部２４Ａが、サイドステー７Ａに固着されたアッパリテーナ８Ａに差し込まれて位置決めされている。一方、ヘッドランプ１Ａは、保持部材１０Ａを介してサイドステー７Ａに対して位置決めされている。このため、バンパカバー６Ａと、ヘッドランプ１Ａのケーシング３Ａとの間には、アッパリテーナ８Ａ、サイドステー７Ａ及び保持部材１０Ａが介在し、バンパカバー６Ａとケーシング３Ａの間には多数の部材が存在する。このため、これらの部材の公差の積み上げによって、バンパカバー６Ａとケーシング３Ａとの相対位置が大きくばらつき、場合によっては、バンパカバー６Ａの上部１７Ａとヘッドランプ１Ａのケーシング部分１８Ａとの間に隙間ができず、バンパカバー６Ａをヘッドランプ１Ａの下方に組み付けることができなくなるおそれがある。そこで従来は、隙間ＧＡが、例えば３ｍｍ程の大きな値となるように、ヘッドランプ１Ａを含めた各部材の形態を設計していた。このため、実際には、各部材の形態のばらつきによって、バンパカバー６Ａとヘッドランプ１Ａとの間に３ｍｍよりも大きな隙間ＧＡが形成されることがあり、これによって自動車の外観が大きく低下するおそれがあった。   As described above, in the conventional automobile, the rear end portion 24A of the bumper cover 6A is inserted and positioned in the applicator 8A fixed to the side stay 7A. On the other hand, the headlamp 1A is positioned with respect to the side stay 7A via the holding member 10A. For this reason, the applicator 8A, the side stay 7A, and the holding member 10A are interposed between the bumper cover 6A and the casing 3A of the headlamp 1A, and there are many members between the bumper cover 6A and the casing 3A. To do. For this reason, the relative position between the bumper cover 6A and the casing 3A varies greatly due to the accumulation of tolerances of these members. In some cases, a gap is formed between the upper portion 17A of the bumper cover 6A and the casing portion 18A of the headlamp 1A. There is a possibility that the bumper cover 6A cannot be assembled below the headlamp 1A. Therefore, conventionally, the form of each member including the headlamp 1A has been designed so that the gap GA has a large value of about 3 mm, for example. Therefore, in practice, a gap GA larger than 3 mm may be formed between the bumper cover 6A and the headlamp 1A due to variations in the form of each member, which may greatly reduce the appearance of the automobile. was there.

特開２００５−６７３０８号公報JP 2005-67308 A

本発明の目的は、上記従来の欠点を除去した自動車を提供することにある。   An object of the present invention is to provide an automobile in which the above-mentioned conventional drawbacks are eliminated.

本発明は、冒頭に記載した形式の自動車において、前記ランプのケーシングと前記バンパのバンパカバーとに、互いに係合するランプ係合部とバンパ係合部をそれぞれ設け、該ランプ係合部とバンパ係合部は、ランプのケーシングとバンパカバーとの間の上下方向の隙間をほぼ一定に保つと共に、バンパカバーがランプのケーシングに対して前後方向に動くことを許容するように、互いに係合していることを特徴とする。   According to the present invention, in the automobile of the type described at the beginning, a lamp engaging portion and a bumper engaging portion that engage with each other are provided on the casing of the lamp and the bumper cover of the bumper, respectively. The engaging portions engage with each other so as to keep the vertical gap between the lamp casing and the bumper cover substantially constant and allow the bumper cover to move forward and backward with respect to the lamp casing. It is characterized by.

また、上記自動車において、前記ランプ係合部とバンパ係合部には、該ランプ係合部とバンパ係合部が互いに係合したとき、ランプ係合部に対してバンパ係合部を前後方向に位置決めする位置決め手段が設けられているように構成することもできる。   Further, in the above-described automobile, when the lamp engaging portion and the bumper engaging portion are engaged with each other, the bumper engaging portion is disposed in the front-rear direction with respect to the lamp engaging portion. It is also possible to configure so that positioning means for positioning is provided.

本発明によれば、バンパカバーが、ランプのケーシングに対して、バンパ係合部とランプ係合部のみを介して上下方向に位置決めされるので、そのケーシングとバンパカバーとの間の隙間が過度に大きくなったり、バンパカバーをランプの下方に装着できなくなる不具合の発生を阻止できる。しかも、バンパに衝撃力が加えられて、バンパカバーが車体に対して後方にずれ動いたとき、バンパ係合部がランプ係合部に対して後方に移動するので、ランプに大きな外力が加えられることを阻止でき、ランプの損傷を防止することができる。   According to the present invention, since the bumper cover is positioned in the vertical direction with respect to the lamp casing only through the bumper engaging portion and the lamp engaging portion, the gap between the casing and the bumper cover is excessive. It is possible to prevent the occurrence of a problem that it becomes too large or the bumper cover cannot be mounted below the lamp. In addition, when an impact force is applied to the bumper and the bumper cover moves backward with respect to the vehicle body, the bumper engaging portion moves rearward with respect to the ramp engaging portion, so that a large external force is applied to the lamp. This can be prevented and damage to the lamp can be prevented.

以下、本発明の実施形態例を図面に従って詳細に説明する。   Embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings.

前述のように、図１は本発明に係る自動車の一例を示す外観斜視図であり、図２は図１のII−II線拡大断面図である。これらの図における符号Ｆｒは、自動車の前進方向を示しており（図３乃至図６においても同じ）、本明細書における「前」「後」は、この前進方向Ｆｒを基準とした前後を意味する。また、図１における符号Ｗは、自動車の車幅方向を示している（図３、図４及び図６においても同じ）。   As described above, FIG. 1 is an external perspective view showing an example of an automobile according to the present invention, and FIG. 2 is an enlarged sectional view taken along line II-II in FIG. Symbol Fr in these drawings indicates the forward direction of the automobile (the same applies to FIGS. 3 to 6), and “front” and “rear” in this specification mean front and rear with reference to the forward direction Fr. To do. Moreover, the code | symbol W in FIG. 1 has shown the vehicle width direction of the motor vehicle (it is the same also in FIG.3, FIG4 and FIG.6).

図１及び図２に示した自動車も、従来の自動車と同じく、車外を照明するランプの一例であるヘッドランプ１と、衝突時の衝撃を吸収する前部側のバンパ２とを有し、そのヘッドランプ１とバンパ２は、図示していないボルトによってそれぞれ車体に固定されている。   The car shown in FIG. 1 and FIG. 2 also has a headlamp 1 that is an example of a lamp that illuminates the outside of the car, and a front bumper 2 that absorbs the impact at the time of collision, as in the conventional car. The headlamp 1 and the bumper 2 are fixed to the vehicle body by bolts (not shown).

ヘッドランプ１は、ケーシング３とそのケーシング３の内部に配置された図示していない電球を有し、ケーシング３は、例えば硬質ガラスより成る前面レンズ４と、その前面レンズ４に例えば接着剤により固定されたリフレクタ５とから構成されている。   The headlamp 1 has a casing 3 and a light bulb (not shown) arranged inside the casing 3. The casing 3 is fixed to the front lens 4 made of hard glass and the front lens 4 with an adhesive, for example. It is comprised from the reflector 5 made.

また、バンパ２は、バンパカバー６と、その後方に配置された図示していないバンパアブソーバと、さらにその後方に配置された同じく図示していないバンパリインホースとを有している。   The bumper 2 includes a bumper cover 6, a bumper absorber (not shown) arranged behind the bumper cover 6, and a bumper intake hose (not shown) arranged behind the bumper cover 6.

バンパカバー６はヘッドランプ１の下方に位置し、同じくそのヘッドランプ１の下方に車体の一部を構成するサイドステー７が位置している。また、ここに示したヘッドランプ１も、そのケーシング３のリフレクタ５に一体に形成された取付部９と、サイドステー７に係止された保持部材１０とが嵌合することにより、サイドステー７に対して位置決めされている。   The bumper cover 6 is located below the headlamp 1, and a side stay 7 constituting a part of the vehicle body is located below the headlamp 1. Further, the headlamp 1 shown here also has a side stay 7, which is formed by fitting a mounting portion 9 formed integrally with the reflector 5 of the casing 3 and a holding member 10 locked to the side stay 7. Is positioned against.

一方、図３及び図４にも示すように、ヘッドランプ１のケーシング３には、一対のランプ係合部１１が一体に設けられ、バンパカバー６には、一対のバンパ係合部１２が一体に設けられている。図に一例として示した各ランプ係合部１１は、下部に開口部１３を有し、内部が中空に形成された小さな箱状に形成され、その上壁部１４が、ヘッドランプ１のケーシング３を構成する前面レンズ４の下面に固着されている。かかるランプ係合部１１の内部の中空部は前後方向に延びている。また、図に一例として示した各バンパ係合部１２は、一対の脚部１５とその脚部１５の上端に一体に設けられた板状の係合片１６とを有し、両脚部１５の下端がバンパカバー６の上面に固着されている。かかるバンパ係合部１２の係合片１６も前後方向に延びている。   On the other hand, as shown in FIGS. 3 and 4, the casing 3 of the headlamp 1 is integrally provided with a pair of lamp engaging portions 11, and the bumper cover 6 is integrally formed with a pair of bumper engaging portions 12. Is provided. Each lamp engaging portion 11 shown as an example in the figure has an opening 13 in the lower portion and is formed in a small box shape in which the inside is formed hollow, and its upper wall portion 14 is the casing 3 of the headlamp 1. Is fixed to the lower surface of the front lens 4 constituting the lens. The hollow portion inside the lamp engaging portion 11 extends in the front-rear direction. Each bumper engagement portion 12 shown as an example in the figure has a pair of leg portions 15 and a plate-like engagement piece 16 integrally provided at the upper end of the leg portion 15. The lower end is fixed to the upper surface of the bumper cover 6. The engagement piece 16 of the bumper engagement portion 12 also extends in the front-rear direction.

図３は、自動車の製造工場において、バンパ２を車体に対して組付けるときの様子を示している。ヘッドランプ１は既に車体に固定されており、この状態で、バンパ２をヘッドランプ１の下方にもたらし、バンパ２を矢印Ａで示すように後方側に押し込む。このとき、図４に示したように、バンパ係合部１２の係合片１６がランプ係合部１１の内部に挿入される。その際、ランプ係合部１１には、その下部には前後方向に延びる開口部１３が形成されているので、バンパ係合部１２の脚部１５がランプ係合部１１に干渉することはない。このように、ランプ係合部１１とバンパ係合部１２とを図２及び図４に示したように互いに係合させることにより、バンパカバー６をヘッドランプ１に対して位置決めすることができる。この状態で、バンパ２を車体に対してボルトによって固定する。   FIG. 3 shows a state where the bumper 2 is assembled to the vehicle body in the automobile manufacturing factory. The headlamp 1 is already fixed to the vehicle body. In this state, the bumper 2 is brought below the headlamp 1 and the bumper 2 is pushed backward as indicated by an arrow A. At this time, as shown in FIG. 4, the engaging piece 16 of the bumper engaging portion 12 is inserted into the lamp engaging portion 11. At that time, since the opening 13 extending in the front-rear direction is formed in the lower portion of the lamp engaging portion 11, the leg portion 15 of the bumper engaging portion 12 does not interfere with the lamp engaging portion 11. . Thus, the bumper cover 6 can be positioned with respect to the headlamp 1 by engaging the lamp engaging portion 11 and the bumper engaging portion 12 with each other as shown in FIGS. In this state, the bumper 2 is fixed to the vehicle body with bolts.

上述のようにバンパカバー６をヘッドランプ１に対して位置決めしたとき、図２に示すように、バンパカバー６の上部１７と、これに対向したヘッドランプ１のケーシング部分１８との間にわずかな上下方向の隙間Ｇが形成される。このように、バンパカバー６とヘッドランプ１の間に、車外から目視される隙間Ｇが形成されるのである。その際、バンパカバー６は、両係合部１１，１２を介してではあるが、直接的にヘッドランプ１のケーシング３に連結されて、ケーシング３に対して位置決めされているので、隙間Ｇの大きさは、常にほぼ一定に保たれる。バンパカバー６と、ケーシング３との間に、従来のように多数の部材が介在していないので、バンパカバー６とケーシング３の相対位置を常に高い精度で正しく保つことができ、その両者間の隙間Ｇを常にほぼ一定に保つことができるのである。このため、隙間Ｇを過度に大きく設定する必要はなく、その隙間Ｇを常に小さく保つことができる。このようにして自動車の外観を向上させることができるのである。しかも、従来、必ず必要とされていたアッパリテーナ８Ａ（図７）が不要となるので、自動車の部品点数を減少することができる。   When the bumper cover 6 is positioned with respect to the headlamp 1 as described above, as shown in FIG. 2, there is a slight gap between the upper portion 17 of the bumper cover 6 and the casing portion 18 of the headlamp 1 facing the bumper cover 6. A vertical gap G is formed. In this way, a gap G that can be seen from the outside of the vehicle is formed between the bumper cover 6 and the headlamp 1. At that time, the bumper cover 6 is directly coupled to the casing 3 of the headlamp 1 and positioned with respect to the casing 3 through both the engaging portions 11 and 12. The size is always kept almost constant. Since many members are not interposed between the bumper cover 6 and the casing 3 as in the prior art, the relative position of the bumper cover 6 and the casing 3 can always be maintained accurately with high accuracy. The gap G can always be kept substantially constant. For this reason, it is not necessary to set the gap G excessively large, and the gap G can always be kept small. In this way, the appearance of the automobile can be improved. In addition, since the applicator 8A (FIG. 7) that has been conventionally required is not necessary, the number of parts of the automobile can be reduced.

また、図２及び図５に矢印Ｆで示したように、バンパ２に対して前方から衝撃力が加えられ、これによってバンパカバー６が車体に対して後方側にずれ動くと、バンパ係合部１２も後方側へ移動するが、このときバンパ係合部１２はランプ係合部１１に対して摺動するので、ランプ係合部１１とケーシング３に対して大きな荷重が作用することはない。また、図５に示したように、バンパ係合部１２がランプ係合部１１から外れたとしても、そのバンパ係合部１２は、バンパカバー６と共に、ケーシング３の傾斜面１９に沿って移動するので、そのケーシング３に大きな荷重が加えられることはない。このようにして、ヘッドランプ１が損傷する不具合を防止することができる。   Further, as indicated by an arrow F in FIGS. 2 and 5, when an impact force is applied to the bumper 2 from the front, and the bumper cover 6 moves rearward with respect to the vehicle body, the bumper engaging portion 12 also moves rearward. At this time, the bumper engaging portion 12 slides with respect to the lamp engaging portion 11, so that a large load does not act on the lamp engaging portion 11 and the casing 3. Further, as shown in FIG. 5, even if the bumper engaging portion 12 is detached from the ramp engaging portion 11, the bumper engaging portion 12 moves along the inclined surface 19 of the casing 3 together with the bumper cover 6. Therefore, a large load is not applied to the casing 3. In this way, it is possible to prevent a problem that the headlamp 1 is damaged.

上述のように、本例の自動車においては、ランプ１のケーシング３とバンパ２のバンパカバー６とに、互いに係合するランプ係合部１１とバンパ係合部１２がそれぞれ設けられ、該ランプ係合部１１とバンパ係合部１２は、ランプ１のケーシング３とバンパカバー６との間の上下方向の隙間Ｇをほぼ一定に保つと共に、バンパカバー６がランプ１のケーシング３に対して前後方向に動くことを許容するように、互いに係合している。バンパ係合部１２は、ランプ係合部１１に対して自動車の前後方向に摺動可能に嵌合しているのである。かかる構成により、互いに最も接近したバンパカバー６の上部１７と、これに対向したケーシング部分１８との間の隙間Ｇを小さく保ち、かつ衝突時にも、ヘッドランプ１が損傷することを防止することができる。   As described above, in the automobile of the present example, the lamp engaging portion 11 and the bumper engaging portion 12 that are engaged with each other are provided on the casing 3 of the lamp 1 and the bumper cover 6 of the bumper 2, respectively. The joint portion 11 and the bumper engaging portion 12 keep the vertical gap G between the casing 3 of the lamp 1 and the bumper cover 6 substantially constant, and the bumper cover 6 is in the front-rear direction with respect to the casing 3 of the lamp 1. Are engaged with each other to allow movement. The bumper engaging portion 12 is fitted to the lamp engaging portion 11 so as to be slidable in the front-rear direction of the automobile. With this configuration, it is possible to keep the gap G between the upper portion 17 of the bumper cover 6 closest to each other and the casing portion 18 facing the bumper cover 6 small, and to prevent the headlamp 1 from being damaged even in the event of a collision. it can.

また、図６に示したバンパ係合部１２には、その係合片１６の車幅方向Ｗの各端部に、矢印Ｂ方向に弾性変形可能な羽根部２０が形成されている。一方、ランプ係合部１１の車幅方向Ｗの各側壁２１には、係止孔２２がそれぞれ形成されている。バンパを車体に組み付けるとき、バンパ係合部１２を矢印Ａで示したように後方側へ移動させて、ランプ係合部１１内に挿入し、バンパ係合部１２をランプ係合部１１に係合させると、バンパ係合部１２の羽根部２０に突設された各爪部２３が、ランプ係合部１１の各係止孔２２に係合する。これにより、ランプ係合部１１に対してバンパ係合部１２が前後方向に位置決めされ、これによってバンパカバー６が前後方向に正しく位置決めされる。バンパカバー６に対して前方より衝撃力が加えられたときは、バンパ係合部１２の各羽根部２０が弾性変形して、その各羽根部２０に突設された爪部２３が係止孔２２から外れるので、支障なくバンパ係合部１２はランプ係合部１１に対して後方側へ移動することができる。   Further, in the bumper engaging portion 12 shown in FIG. 6, a blade portion 20 that is elastically deformable in the direction of arrow B is formed at each end portion in the vehicle width direction W of the engaging piece 16. On the other hand, a locking hole 22 is formed in each side wall 21 of the lamp engaging portion 11 in the vehicle width direction W. When the bumper is assembled to the vehicle body, the bumper engaging portion 12 is moved rearward as indicated by the arrow A and inserted into the lamp engaging portion 11, and the bumper engaging portion 12 is engaged with the lamp engaging portion 11. When combined, each claw portion 23 protruding from the blade portion 20 of the bumper engaging portion 12 engages with each locking hole 22 of the lamp engaging portion 11. As a result, the bumper engaging portion 12 is positioned in the front-rear direction with respect to the lamp engaging portion 11, whereby the bumper cover 6 is correctly positioned in the front-rear direction. When an impact force is applied to the bumper cover 6 from the front, each blade portion 20 of the bumper engaging portion 12 is elastically deformed, and the claw portion 23 protruding from each blade portion 20 has a locking hole. Therefore, the bumper engaging portion 12 can move rearward with respect to the lamp engaging portion 11 without any trouble.

上述のように、ランプ係合部１１とバンパ係合部１２には、該ランプ係合部１１とバンパ係合部１２が互いに係合したとき、ランプ係合部１１に対してバンパ係合部１２を前後方向に位置決めする位置決め手段が設けられており、本例の自動車においては、バンパ係合部１２に付設された爪部２３を有する一対の羽根部２０と、ランプ係合部１１に形成された係止孔２２が、その位置決め手段を構成している。   As described above, when the lamp engaging portion 11 and the bumper engaging portion 12 are engaged with each other, the bumper engaging portion 11 and the bumper engaging portion 12 are in contact with the lamp engaging portion 11. Positioning means for positioning 12 in the front-rear direction is provided, and in the automobile of this example, a pair of blade portions 20 having claw portions 23 attached to the bumper engaging portion 12 and the lamp engaging portion 11 are formed. The formed locking hole 22 constitutes the positioning means.

以上、車体の前部に設けられるフロント側のバンパとヘッドランプに本発明を適用した例を説明したが、本発明は車体の後部側に設けられるバンパとランプに対しても適用できるものである。   As described above, the example in which the present invention is applied to the front bumper and the headlamp provided at the front portion of the vehicle body has been described, but the present invention can also be applied to the bumper and the lamp provided at the rear side of the vehicle body. .

自動車の外観を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the external appearance of a motor vehicle. 図１のII−II線拡大断面図である。It is the II-II line expanded sectional view of FIG. バンパをヘッドランプの下方に組み付けるときの様子を示した斜視図である。It is the perspective view which showed a mode when a bumper is assembled | attached under the headlamp. ランプ係合部と、これに係合したバンパ係合部との拡大斜視図である。It is an expansion perspective view of a lamp engaging part and a bumper engaging part engaged with the lamp engaging part. バンパに対して前方から衝撃力が加えられたときの様子を示す図２と同様の断面図である。It is sectional drawing similar to FIG. 2 which shows a mode when an impact force is applied with respect to a bumper from the front. ランプ係合部とバンパ係合部の他の例を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the other example of a lamp engaging part and a bumper engaging part. 従来の自動車の構造を示す、図２と同様な断面図である。It is sectional drawing similar to FIG. 2 which shows the structure of the conventional motor vehicle.

符号の説明Explanation of symbols

１ ランプ
２ バンパ
３ ケーシング
６ バンパカバー
１１ ランプ係合部
１２ バンパ係合部
Ｇ 隙間 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Lamp 2 Bumper 3 Casing 6 Bumper cover 11 Lamp engaging part 12 Bumper engaging part G Gap

Claims (2)

車外を照明するランプと、衝突時の衝撃を吸収するバンパとを有する自動車において、
前記ランプのケーシングと前記バンパのバンパカバーとに、互いに係合するランプ係合部とバンパ係合部をそれぞれ設け、該ランプ係合部とバンパ係合部は、ランプのケーシングとバンパカバーとの間の上下方向の隙間をほぼ一定に保つと共に、バンパカバーがランプのケーシングに対して前後方向に動くことを許容するように、互いに係合していることを特徴とする自動車。 In an automobile having a lamp that illuminates the outside of the vehicle and a bumper that absorbs the impact at the time of collision,
The lamp casing and the bumper cover are provided with a lamp engaging portion and a bumper engaging portion, respectively, which are engaged with each other, and the lamp engaging portion and the bumper engaging portion are provided between the lamp casing and the bumper cover. An automobile characterized in that the vertical gap therebetween is kept substantially constant and the bumper cover is engaged with each other so as to allow the bumper cover to move in the front-rear direction relative to the casing of the lamp. 前記ランプ係合部とバンパ係合部には、該ランプ係合部とバンパ係合部が互いに係合したとき、ランプ係合部に対してバンパ係合部を前後方向に位置決めする位置決め手段が設けられている請求項１に記載の自動車。 The lamp engaging portion and the bumper engaging portion include positioning means for positioning the bumper engaging portion in the front-rear direction with respect to the lamp engaging portion when the lamp engaging portion and the bumper engaging portion are engaged with each other. The automobile according to claim 1 provided.
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