JP2008299529A - End-of-break reporting system - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両に搭載された車載端末装置と管理者側に設けられた管理端末装置とが所定のネットワークを介して接続された休憩終了報知システムに関する。 The present invention relates to a break end notification system in which an in-vehicle terminal device mounted on a vehicle and a management terminal device provided on the manager side are connected via a predetermined network.
特開平6−167580号公報には、目覚まし用のアラーム機能が付加された自動車用時計が開示されている。 Japanese Patent Application Laid-Open No. 6-167580 discloses an automobile timepiece to which an alarm function for alarm is added.
しかし、上記従来の自動車用時計では、運転者は休憩時にアラーム機能の設定を都度行わなければならず、煩雑であった。 However, in the above conventional automobile timepiece, the driver has to set the alarm function each time during a break, which is complicated.
本発明は、上述の課題に鑑みてなされたものであり、運転者による煩雑な設定操作を要することなく、運転者に対して休憩の終了を確実に報知することができる休憩終了報知システムの提供を目的とする。 The present invention has been made in view of the above-described problems, and provides a break end notification system that can reliably notify the end of a break to the driver without requiring a complicated setting operation by the driver. With the goal.
上記課題を解決するため、本発明の第1の態様の休憩終了報知システムは、車両に搭載された車載端末装置と、管理者側に設けられた管理端末装置とを備え、車載端末装置と管理端末装置とは、所定のネットワークを介して接続される。 In order to solve the above-mentioned problem, the break end notification system according to the first aspect of the present invention includes an in-vehicle terminal device mounted on a vehicle and a management terminal device provided on the manager side. The terminal device is connected via a predetermined network.
車載端末装置は、車載端末送受信部と休憩検知部と位置情報取得部と休憩終了報知部とを有する。車載端末送受信部は、ネットワークを介して外部と情報の送受信を行う。休憩検知部は、運転者が車両を停車させて運転を中断している休憩状態であるか否かを検知する。位置情報取得部は、車両の位置を特定する車両位置情報を取得する。休憩終了報知部は、運転者に対して休憩の終了を報知する。車載端末送受信部は、休憩検知部が休憩状態の開始を検知したとき、位置情報取得部が取得した車両位置情報を含む休憩開始情報をネットワークを介して管理端末装置へ送信する。 The in-vehicle terminal device includes an in-vehicle terminal transmission / reception unit, a break detection unit, a position information acquisition unit, and a break end notification unit. The in-vehicle terminal transmission / reception unit transmits / receives information to / from the outside via the network. The break detecting unit detects whether or not the driver is in a resting state in which driving is stopped by stopping the vehicle. The position information acquisition unit acquires vehicle position information that specifies the position of the vehicle. The break end notification unit notifies the driver of the end of the break. When the break detection unit detects the start of the break state, the in-vehicle terminal transmission / reception unit transmits break start information including the vehicle position information acquired by the position information acquisition unit to the management terminal device via the network.
管理端末装置は、管理端末送受信部と記憶部と判定部とを有する。管理端末送受信部は、ネットワークを介して外部と情報の送受信を行う。記憶部には、休憩予定位置を特定する休憩予定位置情報と休憩終了予定時を特定する休憩終了時情報とが予め記憶される。判定部は、管理端末送受信部が休憩開始情報を受信したとき、記憶部に記憶された休憩予定位置情報と受信した休憩開始情報に含まれる車両位置情報とを比較して車両が休憩予定位置に存在するか否かを判定するとともに、現在の時刻が記憶部に記憶された休憩終了時情報が特定する休憩終了予定時に達したか否かを判定する。 The management terminal device includes a management terminal transmission / reception unit, a storage unit, and a determination unit. The management terminal transmission / reception unit transmits / receives information to / from the outside via the network. In the storage unit, planned break position information for specifying a planned break position and break end time information for specifying a scheduled break end time are stored in advance. When the management terminal transmission / reception unit receives the break start information, the determination unit compares the planned break position information stored in the storage unit with the vehicle position information included in the received break start information, and determines that the vehicle is at the planned break position. It is determined whether or not it exists, and it is determined whether or not the current time has reached the scheduled break end time specified by the break end time information stored in the storage unit.
管理端末送受信部は、車両が休憩予定位置に存在し、且つ現在の時刻が前記休憩終了予定時に達したと判定部が判定したとき、休憩終了報知指示情報をネットワークを介して車載端末装置へ送信する。 The management terminal transmission / reception unit transmits the break end notification instruction information to the in-vehicle terminal device via the network when the determination unit determines that the vehicle exists at the planned break position and the current time has reached the scheduled break end time. To do.
休憩終了報知部は、車載端末送受信部が休憩終了報知指示情報を受信したとき、運転者に対して休憩の終了を報知する。 The break end notification unit notifies the driver of the end of the break when the in-vehicle terminal transmission / reception unit receives the break end notification instruction information.
休憩検知部は、休憩開始スイッチのオン操作を検出した場合、エンジンの停止(イグニションキースイッチのオフ操作)を検出した場合、又は位置情報取得部が逐次取得する車両位置情報が所定時間以上変化せずに維持されていることを検出した場合に、休憩状態が開始したと検知してもよい。 The break detection unit detects an on operation of the break start switch, detects an engine stop (off operation of the ignition key switch), or changes the vehicle position information sequentially acquired by the position information acquisition unit for a predetermined time or more. It may be detected that the resting state has started when it is detected that the break is maintained.
休憩終了時情報が特定する休憩終了予定時は、休憩終了時刻であってもよく、また休憩時間であってもよい。休憩終了時情報が休憩終了時刻を特定する場合、判定部は、タイマから現在の時刻を逐次取得し、現在の時刻が休憩終了時刻となったときに、現在の時刻が休憩終了予定時に達したと判定する。また、休憩終了時情報が休憩時間を特定する場合、判定部は、管理端末送受信部が休憩開始情報を受信したときにタイマカウンタによる時間の積算を開始し、タイマカウンタから時間の積算値を逐次取得し、時間の積算値が休憩時間に達したときに、現在の時刻が休憩終了予定時に達したと判定する。 The break end scheduled time specified by the break end information may be a break end time or a break time. When the break end time information specifies the break end time, the determination unit sequentially acquires the current time from the timer, and when the current time becomes the break end time, the current time has reached the scheduled break end time. Is determined. In addition, when the break end time information specifies the break time, the determination unit starts to accumulate the time by the timer counter when the management terminal transmission / reception unit receives the break start information, and sequentially calculates the accumulated time value from the timer counter. When the acquired time reaches the break time, it is determined that the current time has reached the scheduled break end time.
休憩終了報知部は、音声や画像や着座シートの振動などによって、休憩の終了を運転者に報知してもよい。 The break end notification unit may notify the driver of the end of the break by voice, image, vibration of the seating seat, or the like.
上記構成では、車載端末装置の休憩検知部が休憩の開始を検知すると、車載端末送受信部は、位置情報取得部が取得した車両位置情報を含む休憩開始情報を管理端末装置へ送信する。この休憩開始情報を管理端末装置の管理端末送受信部が受信すると、判定部は、記憶部に記憶された休憩予定位置情報と受信した休憩開始情報に含まれる車両位置情報とを比較して車両が休憩予定位置に存在するか否か、及び現在の時刻が記憶部に記憶された休憩終了時情報が特定する休憩終了予定時に達したか否かを判定する。判定部が、車両が休憩予定位置に存在し、且つ現在の時刻が前記休憩終了予定時に達したと判定すると、管理端末送受信部は、休憩終了報知指示情報を車載端末装置へ送信する。この休憩終了報知指示情報を車載端末装置の車載端末送受信部が受信すると、休憩終了報知部は、運転者に対して休憩の終了を報知する。 In the above configuration, when the break detection unit of the in-vehicle terminal device detects the start of the break, the in-vehicle terminal transmission / reception unit transmits the break start information including the vehicle position information acquired by the position information acquisition unit to the management terminal device. When the management terminal transmission / reception unit of the management terminal device receives this break start information, the determination unit compares the planned break position information stored in the storage unit with the vehicle position information included in the received break start information. It is determined whether or not it is at the scheduled break position and whether or not the current time has reached the scheduled break end time specified by the break end time information stored in the storage unit. When the determination unit determines that the vehicle exists at the scheduled break position and the current time has reached the scheduled break end time, the management terminal transmission / reception unit transmits the break end notification instruction information to the in-vehicle terminal device. When the in-vehicle terminal transmission / reception unit of the in-vehicle terminal device receives this break end notification instruction information, the break end notification unit notifies the driver of the end of the break.
例えば、運転者が休憩予定位置で休憩終了予定時よりも前に車両を停車させて休憩を開始した場合には、休憩終了予定時に達したときに管理端末装置から車載端末装置へ休憩終了報知指示情報が送信され、運転者に対して休憩の終了が報知される。 For example, if the driver stops the vehicle at the scheduled break position before the scheduled break end and starts the break, the management terminal device will notify the in-vehicle terminal device when the break is scheduled to end. Information is transmitted to inform the driver of the end of the break.
これに対し、運転者が休憩予定位置以外の場所で休憩を開始したり、休憩終了予定時を過ぎてから休憩を開始した場合には、管理端末装置から車載端末装置へ休憩終了報知指示情報が送信されないため、運転者に対して休憩の終了が報知されることもない。 On the other hand, when the driver starts a break at a place other than the scheduled break position or starts a break after the scheduled break end time, the break end notification instruction information is sent from the management terminal device to the in-vehicle terminal device. Since it is not transmitted, the end of the break is not notified to the driver.
このように、休憩予定位置で休憩終了予定時よりも前に車両を停車させて休憩を開始した運転者は、特にアラーム機能の設定などの煩雑な作業を行うことなく、休憩終了報知部からの報知によって、休憩の終了を確実に知ることができる。 In this way, the driver who has started the break by stopping the vehicle at the planned break position before the scheduled break end does not need to perform any troublesome work such as setting the alarm function from the break end notification unit. The end of the break can be surely known by the notification.
本発明の第2の態様は、上記第1の態様の休憩終了報知システムであって、位置情報取得部は、車両位置情報を逐次取得する。車載端末送受信部は、位置情報取得部が取得した車両位置情報を管理端末装置へ送信する。休憩終了報知部は、休憩の終了の報知を第1の所定時間継続したとき、該報知を終了する。判定部は、記憶部に記憶された休憩予定位置情報と管理端末送受信部が受信した最新の車両位置情報とを比較して車両が前記休憩予定位置に存在するか否かを判定するとともに、管理端末送受信部が休憩終了報知指示情報を送信してから第2の所定時間が経過したか否かを判定する。管理端末送受信部は、休憩終了報知指示情報を送信してから第2の所定時間が経過しても車両が休憩予定位置に存在すると判定部が判定したとき、休憩終了報知指示情報を再度送信する。 A second aspect of the present invention is the break end notification system according to the first aspect, wherein the position information acquisition unit sequentially acquires vehicle position information. The in-vehicle terminal transmission / reception unit transmits the vehicle position information acquired by the position information acquisition unit to the management terminal device. The break end notification unit ends the notification when the break end notification is continued for a first predetermined time. The determination unit compares the planned break position information stored in the storage unit with the latest vehicle position information received by the management terminal transmission / reception unit to determine whether the vehicle exists at the planned break position, and manages It is determined whether or not a second predetermined time has elapsed since the terminal transmitting / receiving unit transmitted the break end notification instruction information. The management terminal transmitting / receiving unit transmits the break end notification instruction information again when the determination unit determines that the vehicle exists at the planned break position even after the second predetermined time has elapsed since the break end notification instruction information is transmitted. .
第2の所定時間は、第1の所定時間以上であってもよく、また第1の所定時間以下であってもよい。 The second predetermined time may be equal to or longer than the first predetermined time, or may be equal to or shorter than the first predetermined time.
休憩終了報知部は、休憩終了報知指示情報を再度受信したとき、最初に受信したときとは異なる態様で休憩の終了を報知してもよい。 When the break end notification unit receives the break end notification instruction information again, the break end notification unit may notify the end of the break in a manner different from the first reception.
車載端末装置は、運転者から操作される報知終了操作部を有してもよく、休憩終了報知部は、報知終了操作部が操作されたとき、該報知を終了してもよい。 The in-vehicle terminal device may have a notification end operation unit operated by the driver, and the break end notification unit may end the notification when the notification end operation unit is operated.
上記構成では、管理端末装置からの休憩終了報知指示情報に応じて車載端末装置の休憩終了報知部が休憩の終了を報知し、この報知に運転者が気付いて休憩状態を終了して車両の運行を開始し、運行開始後に車載端末送受信部が最新の車両位置情報を管理端末装置に送信すると、車両が休憩予定位置から移動したと管理端末装置の判定部が判定する。一方、休憩終了報知部が休憩の終了を報知しても、運転者が気付かずに休憩状態を継続していると、開始から第1の所定時間経過したときに報知が一度終了する。そして、管理端末装置の管理端末送受信部が休憩終了報知指示情報を送信してから第2の所定時間が過ぎても車両が休憩予定位置に存在したまま移動していないと判定されると、管理端末送受信部は、休憩終了報知指示情報を車載端末装置へ再度送信し、車載端末装置の休憩終了報知部が休憩の終了を再度報知する。 In the above configuration, the break end notification unit of the in-vehicle terminal device notifies the end of the break according to the break end notification instruction information from the management terminal device, and the driver notices this notification and ends the rest state to operate the vehicle. When the in-vehicle terminal transmission / reception unit transmits the latest vehicle position information to the management terminal device after the operation starts, the determination unit of the management terminal device determines that the vehicle has moved from the planned break position. On the other hand, even if the break end notification unit notifies the end of the break, if the driver continues the break state without noticing, the notification is once ended when the first predetermined time has elapsed from the start. When the management terminal transmitting / receiving unit of the management terminal device transmits the break end notification instruction information and the second predetermined time has passed, if it is determined that the vehicle remains in the planned break position and does not move, The terminal transmission / reception unit transmits the break end notification instruction information to the in-vehicle terminal device again, and the break end notification unit of the in-vehicle terminal device notifies the end of the break again.
従って、運転者が休憩の終了の報知に気付かずに休憩状態を継続している場合、休憩の終了の報知が継続して又は所定時間をおいて再度行われるので、運転者に休憩の終了を一段と確実に気付かせることができる。 Therefore, when the driver continues the resting state without noticing the end of the break, the end of the break is notified to the driver because the end of the break is continued or after a predetermined time. You can be surely noticed.
本発明の第3の態様は、上記第2の態様の休憩終了報知システムであって、ユーザ側に設けられ管理端末装置と所定のネットワークを介して接続されるユーザ端末装置をさらに備える。判定部は、管理端末送受信部からの休憩終了報知指示情報の連続送信回数が所定回数に達したか否かを判定する。管理端末送受信部は、管理端末送受信部からの休憩終了報知指示情報の連続送信回数が所定回数に達したと判定部が判定したとき、ユーザ端末装置へ警告情報を送信する。 A third aspect of the present invention is the break end notification system according to the second aspect, and further includes a user terminal device provided on the user side and connected to the management terminal device via a predetermined network. The determination unit determines whether the number of continuous transmissions of the break end notification instruction information from the management terminal transmission / reception unit has reached a predetermined number. The management terminal transmission / reception unit transmits warning information to the user terminal device when the determination unit determines that the number of continuous transmissions of the break end notification instruction information from the management terminal transmission / reception unit has reached a predetermined number.
ユーザ端末装置は、所定の施設に設置された端末装置であってもよく、また携帯電話などの携帯可能な端末装置であってもよい。 The user terminal device may be a terminal device installed in a predetermined facility, or may be a portable terminal device such as a mobile phone.
上記構成では、管理端末装置から車載端末装置への休憩終了報知指示情報の連続送信回数が所定回数に達すると、ユーザ端末装置のユーザは、管理端末装置から送信される警告情報によって、運転者が休憩の終了の報知に気付かずに寝ている可能性があることを認識することができ、運転者の携帯電話に電話をかける等の他の方法によって即時に状況を確認することができる。 In the above configuration, when the number of continuous transmissions of the break end notification instruction information from the management terminal device to the in-vehicle terminal device reaches a predetermined number of times, the user of the user terminal device is notified by the warning information transmitted from the management terminal device. It is possible to recognize that there is a possibility of sleeping without noticing the notification of the end of the break, and the situation can be immediately confirmed by other methods such as calling the driver's mobile phone.
本発明の第4の態様は、上記第1〜第3の何れかの態様の休憩終了報知システムであって、管理端末装置は、運行時間差演算部と休憩終了予定時変更部とを有する。位置情報取得部は、車両位置情報を逐次取得する。車載端末送受信部は、位置情報取得部が取得した車両位置情報を管理端末装置へ送信する。記憶部には、車両の走行予定ルートと走行予定時刻とを特定する運行スケジュール情報が予め記憶される。運行時間差演算部は、車載端末送受信部が車両位置情報を受信したとき、記憶部に記憶された運行スケジュール情報と、受信した車両位置情報と、当該車両位置情報を位置情報取得部が取得した時刻を特定する車両位置取得時情報とを比較して、走行予定ルートにおける走行予定時刻と車両の実際の運行時刻との時間差を算出する。休憩終了予定時変更部は、記憶部に記憶された休憩終了時情報が示す休憩終了予定時を、運行時間差演算部が算出した時間差に応じて変更する。判定部は、現在の時刻が休憩終了予定時変更部による変更後の休憩終了予定時に達したか否かを判定する。 A fourth aspect of the present invention is the break end notification system according to any one of the first to third aspects, and the management terminal device includes an operation time difference calculation unit and a break end scheduled time change unit. The position information acquisition unit sequentially acquires vehicle position information. The in-vehicle terminal transmission / reception unit transmits the vehicle position information acquired by the position information acquisition unit to the management terminal device. The storage unit stores in advance operation schedule information for specifying the planned travel route and the planned travel time of the vehicle. When the in-vehicle terminal transmission / reception unit receives the vehicle position information, the operation time difference calculation unit is the operation schedule information stored in the storage unit, the received vehicle position information, and the time when the position information acquisition unit acquires the vehicle position information. The time difference between the scheduled travel time on the planned travel route and the actual operation time of the vehicle is calculated. The break end scheduled time changing unit changes the break end scheduled time indicated by the break end time information stored in the storage unit according to the time difference calculated by the operation time difference calculation unit. The determination unit determines whether or not the current time has reached the scheduled break end time after the break scheduled change time change unit.
運行スケジュール情報は、休憩予定位置情報と休憩終了時情報とを含んでいてもよい。 The operation schedule information may include break planned position information and break end time information.
上記構成では、車両が、当初予定されていた運行スケジュールよりも先行又は遅延して運行している場合、運行スケジュールと実際の運行との時間差(走行予定ルートにおける走行予定時刻と車両の実際の運行時刻との時間差)に応じて変更された休憩終了予定時に、休憩終了報知指示情報が管理端末装置から車載端末装置へ送信されて、車両において休憩の終了が報知される。例えば、当初予定されていた運行スケジュールよりも所定時間先行して車両が運行している場合には、休憩の開始も早まるため、先行する時間分に応じて休憩終了予定時を早めればよい。また、反対に運行スケジュールよりも所定時間遅延して車両が運行している場合には、休憩の開始も遅れるため、遅延する時間分に応じて休憩終了予定時を遅らせればよい。 In the above configuration, when the vehicle is operating ahead or behind the originally scheduled operation schedule, the time difference between the operation schedule and the actual operation (the scheduled operation time on the planned route and the actual operation of the vehicle) When the break is scheduled to be changed according to the time difference), the break end notification instruction information is transmitted from the management terminal device to the in-vehicle terminal device, and the end of the break is notified in the vehicle. For example, when the vehicle is operating a predetermined time ahead of the originally scheduled operation schedule, the start of the break is also accelerated, so that the scheduled break end time may be advanced according to the preceding time. On the other hand, when the vehicle is operating with a delay of a predetermined time from the operation schedule, the start of the break is also delayed, so the scheduled break end time may be delayed according to the delay time.
従って、当初の運行スケジュールと実際の運行との時間差が生じた場合であっても、その時間差に応じた的確なタイミングで運転者に休憩の終了を報知することができる。 Therefore, even when there is a time difference between the initial operation schedule and the actual operation, the driver can be notified of the end of the break at an accurate timing according to the time difference.
本発明に係る休憩終了報知システムによれば、車両の運転者が休憩する場合に、運転者による煩雑な設定操作を要することなく、運転者に対して休憩の終了を確実に報知することができる。 According to the break end notification system according to the present invention, when the driver of the vehicle takes a break, the end of the break can be reliably notified to the driver without requiring a complicated setting operation by the driver. .
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
図1は本発明の一実施形態に係る休憩終了報知システムの全体を模式的に示すブロック図、図2は図1の車載端末装置を模式的に示すブロック図、図3は図1のセンタ装置を模式的に示すブロック図、図4は図1のユーザ端末装置を模式的に示すブロック図、図5は図2の表示部及び操作スイッチの平面図であり、(a)は表示部に通常画像が表示された状態を示し、(b)は表示部に休憩終了報知画像が表示された状態を示す。図6は休憩終了管理処理を示すフローチャートである。 FIG. 1 is a block diagram schematically showing an entire break end notification system according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a block diagram schematically showing the in-vehicle terminal device of FIG. 1, and FIG. 3 is a center device of FIG. 4 is a block diagram schematically showing the user terminal device of FIG. 1, FIG. 5 is a plan view of the display unit and the operation switch of FIG. 2, and FIG. The state where the image was displayed is shown, and (b) shows the state where the break end notification image is displayed on the display unit. FIG. 6 is a flowchart showing a break end management process.
図1に示すように、本発明に係る休憩終了報知システムは、例えば、配送業務や運送業務等を行う車両1に搭載された車載端末装置2と、車両1を管理する配送会社や運送会社等に設けられ運行管理者によって操作されるユーザ端末装置3と、この休憩終了報知システムを提供するシステム運営会社に設けられた管理端末装置としてのセンタ装置4と、を備える。車載端末装置2とユーザ端末装置3とはコンピュータとしての基本的機能を有し、センタ装置4はサーバとしての基本的機能を有する。車載端末装置2とセンタ装置4とは、通信網、例えば携帯電話回線を利用したパケット通信網5を介して無線通信可能に接続され、ユーザ端末装置3とセンタ装置4とは、通信網、例えばインターネット6を介して接続され、センタ装置4は、車載端末装置2とユーザ端末装置3との間の情報の送受信を中継する。なお、車載端末装置2とユーザ端末装置3とセンタ装置4とを、同一のネットワークを介して接続してもよい。また、ユーザ端末装置3は、所定の施設(配送会社の建物内)に設置された端末装置であってもよく、また携帯電話などの携帯可能な端末装置であってもよい。
As shown in FIG. 1, the break end notification system according to the present invention includes, for example, an in-
車載端末装置2には、運行パターンを表すルート情報(運行スケジュール情報)が予め設定される。ルート情報とは、車両1が走行する配送ルート(走行予定ルート)における出発地点、各立ち寄り地点(休憩予定位置を含む)、及び目的地点(以下、これらを登録地点と称する)の位置と、各登録地点の到着予定時刻及び出発予定時刻と、を含む情報である。すなわち、ルート情報には、休憩予定位置を示す休憩予定位置情報と休憩終了予定時を示す休憩終了時情報とが含まれる。
Route information (operation schedule information) representing an operation pattern is set in advance in the in-
車両1には、図2に示すように、車載端末装置2に加えて、キー位置検出センサ8が設けられている。キー位置検出センサ8は、イグニションキーがオン状態か否か(エンジン動作位置か否か)を検出する。キー位置検出センサ8が検出したキーオン/オフ情報は、車載端末装置2に出力される。
As shown in FIG. 2, the
車載端末装置2は、CPU(Central Processing Unit)10と記憶部11と送受信部(車載送受信部)12と操作スイッチ13とGPS受信部(位置情報取得部)7と表示部14と音声出力部15とを備える。記憶部11には、上記ルート情報が格納され、送受信部12は、パケット通信網5を介して外部と情報の送受信を行う。操作スイッチ13は、運転者などの配送担当者からの各種入力を受け、その入力に対応した情報をCPU10へ出力する。GPS受信部7は、GPS(Global Positioning Systems)を利用して車両1の位置を特定する車両位置情報を逐次取得し、CPU10へ出力する。また、送受信部12は、GPS受信部7が車両位置情報を取得する度に、その車両位置情報を当該車両1に対応付けてセンタ装置4へ送信する。
The in-
CPU10は、休憩検知部16と位置検出部17とルート設定部18と画像・音声制御部19と入力受付部20とキー位置検出部21とタイマ(図示省略)とを含む。位置検出部17は、車両位置情報の入力をGPS受信部7から受け付け、この車両位置情報をルート設定部18と送受信部12とに適宜出力する。入力受付部20は、配送担当者からの各種入力に対応する情報を操作スイッチ13から受け付け、受け付けた情報を休憩検知部16とルート設定部18と画像・音声制御部19と送受信部12とに適宜出力する。キー位置検出部21は、キーオン情報をキー位置検出センサ8から受け付け、このキーオン情報を送受信部12に出力する。画像・音声制御部19は、表示部14の画面上への画像の表示制御と音声出力部15からの音声の出力制御を行い、画像・音声制御部19と表示部14と音声出力部15とは、配送担当者に対して休憩の終了を報知する休憩終了報知部を構成する。
The
ルート設定部18は、操作スイッチ13への入力に応じて、休憩予定位置を特定する休憩予定位置情報と休憩終了予定時を特定する休憩終了時情報とを含むルート情報(運行スケジュール情報)を設定し、設定したルート情報を記憶部11に格納する機能を有する。
In response to an input to the
ルート設定部18によるルート情報の設定処理は、配送担当者が配送ルート(走行予定ルート)に従って車両1を実際に走行させながら、操作スイッチ13へ所定の入力を行うことによって実行される。係る設定処理では、配送担当者は、まず配送ルートの出発地点において、車両1の出発時に操作スイッチ13に対して所定の入力を行い、設定処理を開始する。設定処理の開始後は、立ち寄り地点(休憩予定位置を含む)への到着時やその立ち寄り地点からの出発時に、それぞれ順次操作スイッチ13に対して所定の入力を行う。そして、最終的な目的地点への到着時に、操作スイッチ13に対して所定の入力を行い、設定処理を終了する。各入力時において、ルート設定部18は、車両位置情報と時刻とを関連付けた状態で記憶部11に順次記憶させる。これにより、車両1が走行する配送ルートにおける各登録地点の位置と、各登録地点の到着予定時刻及び出発予定時刻と、を含むルート情報(運行パターン)が、所定の運行パターンコードが付された状態で設定され、記憶部11に格納される。記憶部11には、それぞれ異なる運行パターンコードで識別された複数のルート情報が格納される。また、ルート設定部18は、新たにルート情報を設定した場合、このルート情報を、後述するセンタ装置4の記憶部30に記憶させるため送受信部12から送信させる。
The route information setting process by the
車載端末装置2は、配送担当者がキーをスタート方向へ回し、キー位置検出部21にキーオン信号が入力することによって起動する。また、配送担当者がキーを停止方向へ回し、キー位置検出部21にキーオフ信号が入力することによってオン状態から待機状態(スリープ状態)となる。待機状態では、送受信部12及びキー位置検出部21は起動状態を維持するが、他の主要部分は停止し、表示部14には何も表示されない。また、待機状態において、センタ装置4から車載端末装置2へ接続確認情報が送信されると、送受信部12がこれを受信してCPU10へ出力し、CPU10が起動処理を実行して車載端末装置2が起動する。また、センタ装置4は、後述する休憩終了報知指示情報を送信する際には、それに先立って接続確認情報を必ず送信する。さらに、後述する休憩終了管理処理において、接続確認情報を受信して待機状態から起動状態に移行した車載端末装置2は、エンジンの始動操作が行われない限り(キー位置検出部21にキーオン信号が入力しない限り)、表示部14及び音声出力部15による休憩終了の報知終了後に、再び待機状態に戻る。
The in-
操作スイッチ13は、複数のスイッチ13a〜13f(図5に示す)を含む。スイッチ13aは休憩開始スイッチとして機能し、スイッチ13fは報知停止スイッチとして機能する。
The
休憩検知部16は、配送担当者が車両1を停車させて運転を中断している休憩状態であるか否かを検知する。具体的には、スイッチ13aがオン操作され、入力受付部20がスイッチ13aのオン信号を受信したときに、休憩状態が開始したと検知する。なお、休憩検知部16は、エンジンの停止(キー位置検出部21へのキーオフ信号の入力)を検出した場合、又はGPS受信部7が逐次取得する車両位置情報が所定時間以上変化せずに維持されていることを検出したときに、休憩状態が開始したと検知してもよい。
The
また、休憩検知部16は、休憩状態の開始を検知したとき、GPS受信部7が取得した最新の車両位置情報を含む休憩開始情報を生成して送受信部12へ出力する。送受信部12は、入力された休憩開始状態をセンタ装置4へ送信する。
Moreover, the
画像・音声制御部19は、送受信部12がセンタ装置4から休憩終了報知指示情報を受信すると、配送担当者に対する休憩終了報知処理を実行する。具体的には、例えば図5(b)に示すように、「出発予定時刻を過ぎています!」など配送担当者に休憩時間が過ぎていることを知らせる画像(休憩終了報知画像)を表示部14に表示させるとともに、アラーム音を音声出力部15から出力させる。画像・音声制御部19は、報知開始から第1の所定時間が経過したとき、又はスイッチ13fが操作されて入力受付部20が報知停止指示信号を受信したときに、休憩終了報知処理を終了し、休憩終了報知画像の表示及びアラーム音の出力を終了する。また、エンジンが停止状態で、センタ装置4からの接続確認情報の受信によって車載端末装置2が待機状態から起動状態に移行した場合には、エンジンの始動操作(キー位置検出部21へのキーオン信号の入力)によって休憩終了報知処理が終了する。さらに、エンジンが作動している状態(車載端末装置2が既に起動している状態)で送受信部12が接続確認情報及び休憩終了報知指示情報を受信し、休憩終了報知処理が開始され、その実行中にエンジンの停止操作が行われた場合(キー位置検出部21にキーオフ信号が入力した場合)には、エンジンの停止操作時に車載端末装置2が待機状態に移行し、これに伴って休憩終了報知処理も終了する。
When the transmission /
また、休憩終了報知処理が実行された後、送受信部12がセンタ装置4から休憩終了報知指示情報を再度受信すると、画像・音声制御部19は、休憩終了報知処理を再度実行する。なお、画像・音声制御部19は、休憩終了報知指示情報の再受信時には、最初の受信時とは異なる態様で休憩の終了が報知されるように、休憩終了報知処理を実行してもよい。
When the transmission /
図3に示すように、センタ装置4は、CPU28と送受信部(管理端末送受信部)29と記憶部30とを有する。送受信部29は、車載端末装置2との間でパケット通信網5を介して情報の送受信を行う共に、ユーザ端末装置3との間でインターネット6を介して情報の送受信を行う。記憶部30には、車両1から送信された上記ルート情報が車両1に対応付けて記憶される。
As illustrated in FIG. 3, the
CPU28は、判定部31と運行時間差演算部32と休憩終了予定時変更部33とタイマ(図示省略)とを含む。
The
判定部31は、送受信部29が車載端末装置2から休憩開始情報を受信したとき、記憶部30に記憶されたルート情報に含まれる休憩予定位置情報と、受信した休憩開始情報に含まれる車両位置情報とを比較して、車両1が休憩予定位置に存在するか否かを判定する。また、判定部31は、車両1が休憩予定位置に存在する場合、タイマがカウントする現在の時刻を逐次取得し、取得した時刻が、記憶部30に記憶された休憩終了時情報が特定する休憩終了予定時(本実施形態では、後述するように休憩終了予定時変更部33が変更した休憩終了予定時)に達したか否かを判定する。そして、車両1が休憩予定位置に存在し、且つ現在の時刻が休憩終了予定時に達したと判定したとき、判定部31は、休憩終了報知指示情報を生成し、送受信部29は、判定部31が生成した休憩終了報知指示情報を車載端末装置2へ送信する。
When the transmission /
送受信部29が休憩終了報知指示情報を送信した後、判定部31は、記憶部30に記憶された休憩予定位置情報と送受信部29が車載端末装置2から受信した最新の車両位置情報とを比較して、車両1が未だ休憩予定位置に存在するか否かを判定する。また、判定部31は、送受信部29が休憩終了報知指示情報を送信してから第2の所定時間が経過したか否かを判定する。そして、前回休憩終了報知指示情報を送信してから第2の所定時間が経過しても車両1が休憩予定位置に存在すると判定したとき、判定部31は、休憩終了報知指示情報を再度生成し、送受信部29は、判定部31が生成した休憩終了報知指示情報を車載端末装置2へ送信する。
After the transmission /
なお、第2の所定時間は、車載端末装置2から配送担当者への1回の報知時間である第1の所定時間以上であってもよく、また第1の所定時間以下であってもよい。第2の所定時間が第1の所定時間を超えている場合、車載端末装置2における休憩終了の報知は、所定のインターバルをおいて繰り返される。一方、第2の所定時間が第1の所定時間以下の場合、車載端末装置2における休憩終了の報知は、連続的に繰り返される。
The second predetermined time may be equal to or longer than the first predetermined time, which is one notification time from the in-
また、判定部31は、送受信部29が休憩終了報知指示情報を連続して何回送信したかをカウントし、その連続送信回数が所定回数に達したか否かを判定する。そして、送受信部29からの休憩終了報知指示情報の連続送信回数が所定回数に達したと判定したとき、判定部31は、警告情報を生成し、送受信部29は、判定部31が生成した警告情報をユーザ端末装置3へ送信する。
Moreover, the
本実施形態では、休憩終了時情報が特定する休憩終了予定時は休憩終了時刻(例えば12時00分)であるが、休憩終了時情報が特定する休憩終了予定時を休憩時間(例えば1時間)としてもよい。また、このように休憩終了時情報が休憩時間を特定する場合、判定部31は、送受信部29が休憩開始情報を受信したときにタイマカウンタ(図示外)による時間の積算を開始し、タイマカウンタから時間の積算値を逐次取得し、時間の積算値が休憩時間に達したときに、現在の時刻が休憩終了予定時に達したと判定すればよい。
In the present embodiment, the break end time specified by the break end information is the break end time (for example, 12:00), but the break end scheduled time specified by the break end information is the break time (for example, 1 hour). It is good. Further, when the break end time information specifies the break time in this way, the
運行時間差演算部32は、送受信部29が車載端末装置2から車両位置情報を受信したとき、記憶部30に記憶されたルート情報と、受信した車両位置情報と、当該車両位置情報を車載端末装置2が取得した時刻を特定する車両位置取得時情報とを比較して、走行予定ルートにおける走行予定時刻と車両1の実際の運行時刻との時間差を算出し、その時間差を記憶部30へ格納する。また、本実施形態では、車両位置情報を車載端末装置2が取得した時刻を特定する車両位置取得時情報として、送受信部29が車載端末装置2から当該車両位置情報を受信した時刻を判定部31がタイマから取得して使用する。なお、この車両位置取得時情報として、車載端末装置2においてGPS受信部7が車両位置情報を取得した時刻をCPU10が自身の内部タイマから取得し、この取得した時刻を示す情報を車両位置取得時情報として車両位置情報と共に送受信部12がセンタ装置4へ送信したものを使用してもよい。
When the transmission /
休憩終了予定時変更部33は、現在の時刻が休憩終了予定時に達したか否かを判定部31が判定する際に、記憶部30に記憶された休憩終了時情報が示す休憩終了予定時を、運行時間差演算部32が算出した最新の時間差に応じて変更し、判定部31へ出力する。例えば、車両1の実際の運行が予定の運行パターンに較べて所定時間(例えば1時間)遅延している場合、記憶部30に記憶された休憩終了時情報が示す休憩終了予定時(例えば12時00分)を、所定時間(例えば遅延時間と同じ1時間)遅らせて、判定部31へ出力する。なお、車両1の実際の運行が予定の運行パターンに一致している場合には、休憩終了予定時変更部33は、記憶部30に記憶された休憩終了時情報が示す休憩終了予定時をそのまま判定部31へ出力する。判定部31は、現在の時刻が休憩終了予定時に達したか否かを判定する際に、休憩終了予定時変更部33から変更された休憩終了予定時を使用して判定を行う。
The break end scheduled
図4に示すように、ユーザ端末装置3は、CPU23と送受信部(ユーザ端末送受信部)24と表示部26とを有する。送受信部24は、インターネット6を介して外部と情報の送受信を行う。CPU23は、送受信部24がセンタ装置4から警告情報を受信したとき、表示部26の表示画面に、例えば、「車両番号○○○○の休憩時間が過ぎました」などの警告画像を表示して、配送担当者が休憩終了に気付かずに寝過ごしてしまっている可能性があることをユーザへ報知する。
As illustrated in FIG. 4, the
次に、この休憩終了報知システムにおいて、車載端末装置2、センタ装置4、及びユーザ端末装置3で実行される休憩終了管理処理について、図6に基づき説明する。
Next, a break end management process executed by the in-
休憩終了管理処理は、車両1の配送担当者が車載端末装置2の操作スイッチ13に対して所定の入力を行った後、車両1の運行を開始し、運行の途中でスイッチ13fを押して休憩を開始することによって実行される(ステップS1)。
In the break end management process, after the person in charge of delivery of the
なお、車両1の運行を開始する際、配送担当者は、記憶部11に格納されたルート情報の中からこれから配送を行う運行ルートに対応したルート情報を指定するための入力を、操作スイッチ13に対して行う。係る入力に応じて、ルート設定部18は、指定されたルート情報に対応する運行パターンコードを送受信部12へ出力し、送受信部12は入力された運行パターンコードをセンタ装置4へ送信する。センタ装置4では、CPU28が記憶部30に記憶されたルート情報の中から、送受信部29が受信した運行パターンコードに対応するルート情報を検索し、判定部31及び運行時間差演算部32が使用するルート情報(対応ルート情報)として読み出す。
When the operation of the
また、車両1の運行を開始すると、車載端末装置2のGPS受信部7は車両位置情報を逐次取得し、送受信部12はその車両位置情報を都度センタ装置4へ送信する。センタ装置4では、運行時間差演算部32が、受信した車両位置情報とその受信時刻と対応ルート情報とを比較して、走行予定ルートにおける走行予定時刻と車両1の実際の運行時刻との時間差を算出し、その時間差を記憶部30へ格納する。
When the operation of the
配送担当者がスイッチ13fを押して休憩を開始すると、休憩状態が開始されたことを車載端末装置2の休憩検知部16が検知し、GPS受信部7が最新に取得した車両位置情報を含む休憩開始情報を、送受信部12がセンタ装置4へ送信する(ステップS2)。
When the person in charge of delivery presses the
センタ装置4において、送受信部29が休憩開始情報を受信すると(ステップS3)、判定部31は、対応ルート情報に含まれる休憩予定位置情報と受信した車両位置情報とを比較して、車両1が休憩予定位置に存在するか否かを判定する(ステップS4)。車両1が休憩予定位置に存在しない場合には、予定外の休憩であるため、本処理を終了する。
When the transmission /
車両1が休憩予定位置に存在する場合には、判定部31は、現在の時刻が休憩終了予定時以前か否かを判定する(ステップS5)。この判定の際、休憩終了予定時変更部33は、対応ルート情報に含まれる休憩終了時情報が示す休憩終了予定時を、運行時間差演算部32が算出した最新の時間差に応じて変更して判定部31へ出力し、判定部31は、現在の時刻と変更された休憩終了予定時とを比較する。現在の時刻が休憩終了予定時を過ぎている場合には、休憩終了を報知することができないため、本処理を終了する。
When the
現在の時刻が休憩終了予定時以前である場合には、判定部31は、車両1の配送担当者が既に休憩を終了しているか否かを判定する(ステップS6)。具体的には、対応ルート情報に含まれる休憩予定位置情報と送受信部29が車載端末装置2から受信した最新の車両位置情報とを比較し、車両1が休憩予定位置から移動している(休憩予定位置に存在していない)ときに、配送担当者が休憩を既に終了していると判定する。配送担当者が既に休憩を終了している場合には、休憩終了を報知する必要がないため、本処理を終了する。
If the current time is before the scheduled break end time, the
配送担当者が未だ休憩を終了していない(休憩中である)場合には、判定部31は、現在の時刻が休憩終了予定時に達したか否かを判定する(ステップS7)。この判定においても、ステップS5と同様に、休憩終了予定時変更部33が変更した休憩終了予定時を使用する。現在の時刻が休憩終了予定時に達していない場合には、ステップS6へ戻り、配送担当者が休憩を終了するか、又は現在の時刻が休憩終了予定時に達するまで、ステップS6からステップS7の処理を繰り返して実行する。
When the person in charge of delivery has not finished the break yet (the break is in progress), the
現在の時刻が休憩終了予定時に達すると、送受信部29が車載端末装置2へ休憩終了報知指示情報を送信する(ステップS8)。なお、この休憩終了報知指示情報の送信に先立って、送受信部29は接続確認情報を車載端末装置2へ送信する。
When the current time reaches the scheduled break end time, the transmitting / receiving
車載端末装置2では、送受信部12が、接続確認情報及び休憩終了報知指示信号を受信して(ステップS9)、受信確認情報をセンタ装置4へ送信する(ステップS10)。なお、待機状態の車載端末装置2は、接続確認情報の受信によって起動する。
In the in-
受信確認情報の送信後、画像・音声制御部19は、休憩終了報知処理を実行する(ステップS12)。すなわち、画像・音声制御部19は、配送担当者に休憩時間が過ぎていることを知らせる休憩終了報知画像を表示部14に表示させるとともに、アラーム音を音声出力部15から出力させる。画像・音声制御部19は、報知開始から第1の所定時間が経過するまで、又はスイッチ13fが操作されて入力受付部20が報知停止指示信号を受信するまで、休憩終了報知処理を継続する。また、エンジンが停止状態で、センタ装置4からの接続確認情報の受信によって車載端末装置2が待機状態から起動状態に移行した場合には、エンジンの始動操作によって休憩終了報知処理を終了する。なお、エンジンが作動している状態(車載端末装置2が既に起動している状態)で送受信部12が接続確認情報及び休憩終了報知指示情報を受信し、休憩終了報知処理が開始され、その実行中にエンジンの停止操作が行われた場合(キー位置検出部21にキーオフ信号が入力した場合)には、エンジンの停止操作時に車載端末装置2が待機状態に移行し、これに伴って休憩終了報知処理も終了する。この休憩終了報知処理の終了によって、車載端末装置2における本処理が終了する。
After transmission of the reception confirmation information, the image /
また、センタ装置4において、送受信部12が受信確認情報を受信すると(ステップS11)、判定部31は、休憩終了報知指示情報の送信回数を加算し(ステップS13)、送信回数が所定回数に達したか否かを判定する(ステップS14)。送信回数が所定回数に達していない場合には、ステップS16へ進む。
In the
送信回数が所定回数に達した場合には、送受信部29が警告情報をユーザ端末装置3へ送信した後(ステップS15)、ステップS16へ進む。警告情報を受信したユーザ端末装置3のCPU23は、表示部26の表示画面に警告画像を表示して、配送担当者が休憩終了に気付かずに寝過ごしてしまっている可能性があることをユーザへ報知する。
When the number of transmissions reaches a predetermined number, the transmission /
ステップS16では、ステップS6と同様に、車両1の配送担当者が既に休憩を終了しているか否かを判定部31が判定し、配送担当者が既に休憩を終了している場合には、休憩終了を再度報知する必要がないため、本処理を終了する。なお、本処理の終了時に、ステップS13で加算した送信回数をクリアする。一方、配送担当者が未だ休憩を終了していない場合には、ステップS8で休憩終了報知指示情報を送信してから第2の所定時間が経過したか否かを判定する(ステップS17)。休憩終了報知指示情報を送信してから未だ第2の所定時間が経過していない場合には、ステップS16へ戻り、配送担当者が休憩を終了するか、又は第2の所定時間が経過するまで、ステップS16からステップS17の処理を繰り返して実行する。また、第2の所定時間が経過した場合には、ステップS8へ戻り、休憩終了報知指示情報を再度送信する。
In step S16, as in step S6, the
このように、本実施形態によれば、車載端末装置2の休憩検知部16が休憩の開始を検知すると、送受信部12は、GPS受信部7が取得した車両位置情報を含む休憩開始情報をセンタ装置4へ送信する。この休憩開始情報をセンタ装置4の送受信部29が受信すると、センタ装置4の判定部31は、対応ルート情報に含まれる休憩予定位置情報と受信した休憩開始情報に含まれる車両位置情報とを比較して、車両1が休憩予定位置に存在するか否かを判定するとともに、現在の時刻が対応ルート情報に含まれる休憩終了時情報が特定する休憩終了予定時に達したか否かを判定する。判定部31が、車両1が休憩予定位置に存在し、且つ現在の時刻が休憩終了予定時に達したと判定すると、送受信部29は、休憩終了報知指示情報を車載端末装置2へ送信する。この休憩終了報知指示情報を車載端末装置2の送受信部12が受信すると、画像・音声制御部19は、休憩終了報知処理を実行し、配送担当者に対して休憩の終了が報知される。
Thus, according to the present embodiment, when the
例えば、配送担当者が休憩予定位置で休憩終了予定時よりも前に車両1を停車させて休憩を開始した場合には、休憩終了予定時に達したときにセンタ装置4から車載端末装置2へ休憩終了報知指示情報が送信され、休憩終了予定時に配送担当者に対して休憩の終了が報知される。
For example, when the person in charge of delivery stops the
これに対し、配送担当者が休憩予定位置以外の場所で休憩を開始したり、休憩終了予定時を過ぎてから休憩を開始した場合には、センタ装置4から車載端末装置2へ休憩終了報知指示情報が送信されないため、配送担当者に対して休憩の終了が報知されることもない。
On the other hand, when the person in charge of delivery starts a break at a place other than the planned break position or starts a break after the scheduled break end time, the
このように、休憩予定位置で休憩終了予定時よりも前に車両1を停車させて休憩を開始した配送担当者は、特にアラーム機能の設定などの煩雑な作業を行うことなく、表示部14や音声出力部15からの報知によって、休憩の終了を確実に知ることができる。
In this way, the delivery person who has started the break by stopping the
また、センタ装置4からの休憩終了報知指示情報に応じて車載端末装置2の画像・音声制御部19が休憩終了報知処理を実行し、この報知に配送担当者が気付いて車両1の運行を開始し、運行開始後に送受信部12が最新の車両位置情報をセンタ装置4に送信すると、センタ装置4の判定部31は、車両1が休憩予定位置から移動したと判定する。一方、画像・音声制御部19が休憩終了報知処理を実行しても、配送担当者が気付かずに休憩状態を継続していると、開始から第1の所定時間経過したときに報知が一度終了する。そして、センタ装置4の送受信部29が休憩終了報知指示情報を送信してから第2の所定時間が過ぎても車両1が休憩予定位置に存在したまま移動していないと判定部31が判定すると、送受信部29は、休憩終了報知指示情報を車載端末装置2へ再度送信し、車載端末装置2において休憩終了報知処理が再度実行される。
In addition, the image /
従って、配送担当者が休憩の終了の報知に気付かずに休憩状態を継続している場合、休憩の終了の報知が再度行われるので、配送担当者に休憩の終了を一段と確実に気付かせることができる。 Therefore, when the person in charge of delivery continues the break state without noticing the notice of the end of the break, the notice of the end of the break is performed again, so that the person in charge of delivery can be more surely aware of the end of the break. it can.
また、車両1が、当初予定されていた運行スケジュールよりも先行又は遅延して運行している場合、運行スケジュールと実際の運行との時間差(走行予定ルートにおける走行予定時刻と車両1の実際の運行時刻との時間差)に応じて変更された休憩終了予定時に、休憩終了報知指示情報がセンタ装置4から車載端末装置2へ送信されて、車両1において休憩の終了が報知される。例えば、当初予定されていた運行スケジュールよりも所定時間先行して車両1が運行している場合には、休憩の開始も早まるため、先行する時間分に応じて休憩終了予定時を早めればよい。また、反対に運行スケジュールよりも所定時間遅延して車両1が運行している場合には、休憩の開始も遅れるため、遅延する時間分に応じて休憩終了予定時を遅らせればよい。
In addition, when the
従って、当初の運行スケジュールと実際の運行との時間差が生じた場合であっても、その時間差に応じた的確なタイミングで配送担当者に休憩の終了を報知することができる。 Therefore, even if there is a time difference between the initial operation schedule and the actual operation, the end of the break can be notified to the delivery person at an accurate timing according to the time difference.
さらに、センタ装置4から車載端末装置2への休憩終了報知指示情報の連続送信回数が所定回数に達すると、ユーザ端末装置3のユーザは、センタ装置4から送信される警告情報によって、配送担当者が休憩の終了の報知に気付かずに寝ている可能性があることを認識することができ、配送担当者の携帯電話に電話をかける等の他の方法によって即時に状況を確認することができる。
Further, when the number of continuous transmissions of the break end notification instruction information from the
なお、本実施形態では、ルート情報を車載端末装置2で設定し、センタ装置4へ送信するように構成したが、これとは反対に、センタ装置4でルート情報を設定し、車載端末装置2へ送信してもよい。また、ルート情報とは別に休憩予定位置情報及び休憩終了予定時情報を設定してもよい。さらに、センタ装置4を設けず、ユーザ端末装置3がセンタ装置4として機能するように構成してもよい。
In the present embodiment, the route information is set by the in-
本発明は、車両に搭載された車載端末装置とユーザ側に設けられたユーザ端末装置とが所定のネットワークを介して接続された様々な休憩終了報知システムに適用することができる。 The present invention can be applied to various break end notification systems in which an in-vehicle terminal device mounted on a vehicle and a user terminal device provided on the user side are connected via a predetermined network.
1:車両
2:車載端末装置
3:ユーザ端末装置
4:センタ装置(管理端末装置)
5:パケット通信網(ネットワーク)
6:インターネット(ネットワーク)
7:GPS受信部(位置情報取得部)
10:CPU
11:記憶部
12:送受信部(車載送受信部)
13a:スイッチ(休憩開始スイッチ)
13f:スイッチ(報知停止スイッチ)
14:表示部(休憩終了報知部)
15:音声出力部(休憩終了報知部)
16:休憩検知部
19:画像・音声制御部(休憩終了報知部)
28:CPU
29:送受信部(管理端末送受信部)
30:記憶部
31:判定部
32:運行時間差演算部
33:休憩終了予定時変更部
1: Vehicle 2: In-vehicle terminal device 3: User terminal device 4: Center device (management terminal device)
5: Packet communication network (network)
6: Internet (network)
7: GPS receiver (location information acquisition unit)
10: CPU
11: Storage unit 12: Transmission / reception unit (in-vehicle transmission / reception unit)
13a: Switch (break start switch)
13f: Switch (notification stop switch)
14: Display section (break end notification section)
15: Audio output unit (break end notification unit)
16: Break detection unit 19: Image / sound control unit (break end notification unit)
28: CPU
29: Transmission / reception unit (management terminal transmission / reception unit)
30: Storage unit 31: Determination unit 32: Operation time difference calculation unit 33: Break end scheduled time change unit
Claims (5)
前記車載端末装置は、前記ネットワークを介して外部と情報の送受信を行う車載端末送受信部と、運転者が前記車両を停車させて運転を中断している休憩状態であるか否かを検知する休憩検知部と、前記車両の位置を特定する車両位置情報を取得する位置情報取得部と、運転者に対して休憩の終了を報知する休憩終了報知部と、を有し、
前記車載端末送受信部は、前記休憩検知部が前記休憩状態の開始を検知したとき、前記位置情報取得部が取得した車両位置情報を含む休憩開始情報を前記管理端末装置へ送信し、
前記管理端末装置は、前記ネットワークを介して外部と情報の送受信を行う管理端末送受信部と、休憩予定位置を特定する休憩予定位置情報と休憩終了予定時を特定する休憩終了時情報とが予め記憶された記憶部と、前記管理端末送受信部が前記休憩開始情報を受信したとき、前記記憶部に記憶された休憩予定位置情報と前記受信した休憩開始情報に含まれる車両位置情報とを比較して前記車両が前記休憩予定位置に存在するか否かを判定するとともに、現在の時刻が前記記憶部に記憶された休憩終了時情報が特定する休憩終了予定時に達したか否かを判定する判定部と、を有し、
前記管理端末送受信部は、前記車両が前記休憩予定位置に存在し、且つ現在の時刻が前記休憩終了予定時に達したと前記判定部が判定したとき、休憩終了報知指示情報を前記車載端末装置へ送信し、
前記休憩終了報知部は、前記車載端末送受信部が前記休憩終了報知指示情報を受信したとき、運転者に対して休憩の終了を報知する
ことを特徴とする休憩終了報知システム。 A break end notification system comprising an in-vehicle terminal device mounted on a vehicle and a management terminal device provided on an administrator side and connected to the in-vehicle terminal device via a predetermined network,
The in-vehicle terminal device includes an in-vehicle terminal transmission / reception unit that transmits / receives information to / from the outside via the network, and a rest that detects whether the driver is in a resting state in which the vehicle is stopped and driving is suspended. A detection unit, a position information acquisition unit that acquires vehicle position information that specifies the position of the vehicle, and a break end notification unit that notifies the driver of the end of the break,
The in-vehicle terminal transmission / reception unit transmits break start information including vehicle position information acquired by the position information acquisition unit to the management terminal device when the break detection unit detects the start of the break state,
The management terminal device stores in advance a management terminal transmission / reception unit that transmits / receives information to / from the outside via the network, a break planned position information that identifies a planned break position, and a break end time information that identifies a scheduled break end And when the management terminal transmitting / receiving unit receives the break start information, the break planned position information stored in the storage unit is compared with the vehicle position information included in the received break start information. A determination unit that determines whether or not the vehicle is present at the scheduled break position and that determines whether or not the current time has reached the scheduled break end time specified by the break end time information stored in the storage unit And having
The management terminal transmission / reception unit, when the determination unit determines that the vehicle is present at the planned break position and the current time has reached the planned break termination time, provides break termination notification instruction information to the in-vehicle terminal device Send
The break end notification system is configured to notify the driver of the end of a break when the in-vehicle terminal transmission / reception unit receives the break end notification instruction information.
前記位置情報取得部は、前記車両位置情報を逐次取得し、
前記車載端末送受信部は、前記位置情報取得部が取得した車両位置情報を前記管理端末装置へ送信し、
前記休憩終了報知部は、前記休憩の終了の報知を第1の所定時間継続したとき、該報知を終了し、
前記判定部は、前記記憶部に記憶された休憩予定位置情報と前記管理端末送受信部が受信した最新の車両位置情報とを比較して前記車両が前記休憩予定位置に存在するか否かを判定するとともに、前記管理端末送受信部が前記休憩終了報知指示情報を送信してから第2の所定時間が経過したか否かを判定し、
前記管理端末送受信部は、前記休憩終了報知指示情報を送信してから前記第2の所定時間が経過しても前記車両が前記休憩予定位置に存在すると前記判定部が判定したとき、休憩終了報知指示情報を再度送信する
ことを特徴とする休憩終了報知システム。 The break end notification system according to claim 1,
The position information acquisition unit sequentially acquires the vehicle position information,
The in-vehicle terminal transmission / reception unit transmits the vehicle position information acquired by the position information acquisition unit to the management terminal device,
The break end notification unit ends the notification when the break end notification is continued for a first predetermined time,
The determination unit determines whether the vehicle exists at the planned break position by comparing the planned break position information stored in the storage unit with the latest vehicle position information received by the management terminal transmission / reception unit. And determining whether or not a second predetermined time has elapsed since the management terminal transmission / reception unit transmitted the break end notification instruction information,
When the determination unit determines that the vehicle is in the planned break position even after the second predetermined time has elapsed since the management terminal transmission / reception unit transmits the break end notification instruction information, A break end notification system characterized by transmitting instruction information again.
ユーザ側に設けられ前記管理端末装置と所定のネットワークを介して接続されるユーザ端末装置をさらに備え、
前記判定部は、前記管理端末送受信部からの前記休憩終了報知指示情報の連続送信回数が所定回数に達したか否かを判定し、
前記管理端末送受信部は、前記管理端末送受信部からの前記休憩終了報知指示情報の連続送信回数が所定回数に達したと前記判定部が判定したとき、前記ユーザ端末装置へ警告情報を送信する
ことを特徴とする休憩終了報知システム。 The break end notification system according to claim 2,
A user terminal device provided on the user side and connected to the management terminal device via a predetermined network;
The determination unit determines whether or not the number of continuous transmissions of the break end notification instruction information from the management terminal transmission / reception unit has reached a predetermined number of times,
The management terminal transmission / reception unit transmits warning information to the user terminal device when the determination unit determines that the number of continuous transmissions of the break end notification instruction information from the management terminal transmission / reception unit has reached a predetermined number of times. Break end notification system.
前記管理端末装置は、運行時間差演算部と休憩終了予定時変更部とを有し、
前記位置情報取得部は、前記車両位置情報を逐次取得し、
前記車載端末送受信部は、前記位置情報取得部が取得した車両位置情報を前記管理端末装置へ送信し、
前記記憶部には、前記車両の走行予定ルートと走行予定時刻とを特定する運行スケジュール情報が予め記憶され、
前記運行時間差演算部は、前記車載端末送受信部が前記車両位置情報を受信したとき、前記記憶部に記憶された運行スケジュール情報と、前記受信した車両位置情報と、当該車両位置情報を前記位置情報取得部が取得した時刻を特定する車両位置取得時情報とを比較して、前記走行予定ルートにおける前記走行予定時刻と前記車両の実際の運行時刻との時間差を算出し、
前記休憩終了予定時変更部は、前記記憶部に記憶された休憩終了時情報が示す休憩終了予定時を、前記運行時間差演算部が算出した前記時間差に応じて変更し、
前記判定部は、現在の時刻が前記休憩終了予定時変更部による変更後の休憩終了予定時に達したか否かを判定する
ことを特徴とする休憩終了報知システム。 A break end notification system according to any one of claims 1 to 3,
The management terminal device has an operation time difference calculation unit and a break end scheduled change unit,
The position information acquisition unit sequentially acquires the vehicle position information,
The in-vehicle terminal transmission / reception unit transmits the vehicle position information acquired by the position information acquisition unit to the management terminal device,
In the storage unit, operation schedule information for specifying a planned travel route and a planned travel time of the vehicle is stored in advance,
When the in-vehicle terminal transmission / reception unit receives the vehicle position information, the operation time difference calculation unit determines the operation schedule information stored in the storage unit, the received vehicle position information, and the vehicle position information as the position information. Comparing the vehicle position acquisition time information specifying the time acquired by the acquisition unit, calculating the time difference between the scheduled travel time and the actual operation time of the vehicle in the planned travel route,
The break end scheduled time changing unit changes the break end scheduled time indicated by the break end time information stored in the storage unit according to the time difference calculated by the operation time difference calculation unit,
The determination unit determines whether or not the current time has reached the scheduled break end scheduled time after the break scheduled change time change unit.
前記休憩検知部は、休憩開始スイッチのオン操作、エンジンの停止、又は前記位置情報取得部が取得する車両位置情報が所定時間以上変化せずに維持されていることの少なくとも一つを検出した場合に、休憩状態が開始したと検知する
ことを特徴とする休憩終了検知システム。 A break end notification system according to any one of claims 1 to 4,
When the break detection unit detects at least one of turning on a break start switch, stopping the engine, or maintaining the vehicle position information acquired by the position information acquisition unit without changing for a predetermined time or more. In addition, a break end detection system that detects that a break state has started.
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