JP2008279944A - Head protection airbag device - Google Patents

Head protection airbag device Download PDF

Info

Publication number
JP2008279944A
JP2008279944A JP2007127111A JP2007127111A JP2008279944A JP 2008279944 A JP2008279944 A JP 2008279944A JP 2007127111 A JP2007127111 A JP 2007127111A JP 2007127111 A JP2007127111 A JP 2007127111A JP 2008279944 A JP2008279944 A JP 2008279944A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
bag body
vehicle
folded
airbag bag
overhang member
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2007127111A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP4770791B2 (en
Inventor
Satoru Mitsuo
哲 満尾
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toyota Motor Corp filed Critical Toyota Motor Corp
Priority to JP2007127111A priority Critical patent/JP4770791B2/en
Publication of JP2008279944A publication Critical patent/JP2008279944A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP4770791B2 publication Critical patent/JP4770791B2/en
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Landscapes

  • Air Bags (AREA)

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To stabilize a deploying direction of an airbag element by restraining the airbag element from relatively rotating relative to a jump stand at the time of deploying the airbag element. <P>SOLUTION: This head protection airbag element 12 having a body 12A roll-folded toward an outside of a vehicle and a folding part 12B folded like bellows and positioned above the vehicle of the body 12 under a deploying condition is deployed like a curtain inside the compartment under supply of expansion gas at the time of side collision or roll-over. The deploying direction is restrained to a compartment inner direction by a guide wall 14A of a jump stand 14. At that time, a projecting member 16 (rotation retraining means) restrains the airbag element 12 from relatively rotating to the jump stand 14 with its longitudinal direction as a center shaft. <P>COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

Description

本発明は、頭部保護エアバッグ装置に関する。   The present invention relates to a head protection airbag device.

エアバッグの膨張本体部の部位が、車外側に向かって巻くロール折りにより折り畳まれると共に、エアバッグ袋体のガス流入部における供給路部が、膨張用ガスの流入時にロール折りよりも展開が容易な非ロール折りによって折り畳まれた構成が開示されている（特許文献１参照）。またピラーガーニッシュ上方のルーフサイドレールに、エアバッグの展開方向を規制するジャンプ台を設けた構成が開示されている（特許文献２参照）。
特開２００４−５８８４８号公報 特許第３１２５７２９号公報 The airbag main body part is folded by roll folding that winds toward the outside of the vehicle, and the supply path in the gas inflow part of the airbag body is easier to deploy than roll folding when the inflation gas flows in A configuration folded by non-roll folding is disclosed (see Patent Document 1). Moreover, the structure which provided the jump stand which controls the expansion | deployment direction of an airbag on the roof side rail above a pillar garnish is disclosed (refer patent document 2).
JP 2004-58848 A Japanese Patent No. 3125729

上記した特許文献１に記載の従来例は、エアバッグの展開膨張時における車内側への突出を抑えて、極力窓に沿うように展開膨張させようとするものであり、また特許文献２に記載の従来例は、エアバッグ袋体展開時におけるエアバッグ袋体のセンターピラーガーニッシュ上端部との接触又は引っ掛かりを防止しようとするものである。しかしながら、これらの従来例を単に組み合わせたとしても、折畳み状態のエアバッグ袋体が展開する際に、該エアバッグ袋体がジャンプ台に対して相対的に回転することを抑制することは困難である。   The conventional example described in Patent Document 1 described above is intended to expand and inflate along the window as much as possible while suppressing protrusion of the airbag toward the vehicle interior during deployment and expansion. This conventional example is intended to prevent contact or catching with the upper end portion of the center pillar garnish of the airbag bag body when the airbag bag body is deployed. However, even if these conventional examples are simply combined, it is difficult to prevent the airbag bag body from rotating relative to the jump base when the folded airbag bag body is deployed. is there.

本発明は、上記事実を考慮して、エアバッグ袋体の展開時におけるジャンプ台に対する相対回転を抑制して、該エアバッグ袋体の展開方向を安定させることを目的とする。   In view of the above facts, an object of the present invention is to stabilize the direction of deployment of the airbag bag body by suppressing relative rotation with respect to the jumping base when the airbag bag body is deployed.

請求項１の発明は、ルーフサイドレールに沿って配設され、車外側に向かってロール折りで折り畳まれた本体部と、蛇腹折りで折り畳まれ展開状態において前記本体部の車両上方に位置する折返し部とを有し、膨張用のガスの供給を受けてカーテン状に展開可能に構成された頭部保護用のエアバッグ袋体と、ピラーの車室内側部に配設されるピラーガーニッシュの上端の車両上方に配設され、前記エアバッグ袋体の展開時に該エアバッグ袋体の展開方向を車室内側方向に規制可能なガイド壁を有するジャンプ台と、折畳み状態の前記エアバッグ袋体が展開する際に、該エアバッグ袋体が、その長手方向を中心軸として、前記ジャンプ台に対して相対的に回転することを抑制する回転抑制手段と、を有することを特徴としている。   The invention according to claim 1 is arranged along the roof side rail and is folded toward the outside of the vehicle by roll folding, and folded back by bellows folding and positioned above the vehicle in the unfolded state. And an airbag bag body for protecting the head, which is configured to receive a supply of inflation gas and be deployed in a curtain shape, and an upper end of a pillar garnish disposed on the side of the interior of the pillar A jump stand having a guide wall that is disposed above the vehicle and capable of regulating a deployment direction of the airbag bag body toward a vehicle interior side when the airbag bag body is deployed, and the airbag bag body in a folded state When the airbag bag body is deployed, the airbag bag body includes a rotation suppressing means that suppresses relative rotation with respect to the jump base with the longitudinal direction as a central axis.

請求項１に記載の頭部保護エアバッグ装置では、頭部保護用のエアバッグ袋体が、膨張用のガスの供給を受けてカーテン状となるように展開を開始するが、蛇腹折りされた折返し部が、ロール折りされた本体部よりも早期に展開を開始する。そのときの展開方向は、ジャンプ台により車室内側方向に規制される。また折畳み状態のエアバッグ袋体が展開する際には、回転抑制手段により、エアバッグ袋体がその長手方向を中心軸としてジャンプ台に対して相対的に回転することが抑制される。このため、エアバッグ袋体の展開方向を安定化させることができる。   In the head protection airbag device according to claim 1, the head protection airbag bag body starts to be deployed in a curtain shape upon receipt of the supply of the inflation gas, but is accordion folded. The folded portion starts to be deployed earlier than the roll-folded main body portion. The unfolding direction at that time is regulated in the vehicle interior side direction by the jump stand. When the folded airbag bag body is deployed, the rotation suppressing means suppresses the airbag bag body from rotating relative to the jump base with the longitudinal direction as the central axis. For this reason, the deployment direction of the airbag bag body can be stabilized.

請求項２の発明は、請求項１に記載の頭部保護エアバッグ装置において、前記回転抑制手段は、前記ガイド壁との間に前記エアバッグ袋体が位置するように前記ルーフサイドレール側から車室内側方向に張り出して設けられ、前記折返し部の上方縁部が固定されると共に該折返し部内に挟み込まれた張出し部材であることを特徴としている。   According to a second aspect of the present invention, in the head protection airbag device according to the first aspect, the rotation suppressing means is arranged from the roof side rail side so that the airbag bag body is positioned between the guide wall. An overhanging member is provided that projects in the vehicle interior side direction, and is an overhanging member that is fixed at an upper edge of the folded portion and is sandwiched in the folded portion.

請求項２に記載の頭部保護エアバッグ装置では、回転抑制手段が、ジャンプ台のガイド壁との間にエアバッグ袋体が位置するようにルーフサイドレール側から車室内側方向に張り出して設けられた張出し部材であるので、エアバッグ袋体の展開時における展開方向は、張出し部材とジャンプ台のガイド壁とにより車室内側方向に規制される。ここで、張出し部材にはエアバッグ袋体の折返し部の上方縁部が固定されており、かつ該折返し部内に張出し部材が挟み込まれているので、エアバッグ袋体の展開時に、該エアバッグ袋体がその長手方向を中心軸としてジャンプ台に対して相対的に回転することが抑制される。このため、エアバッグ袋体の展開方向をより一層安定化させることができる。   In the head protection airbag device according to claim 2, the rotation suppression means is provided so as to project from the roof side rail side toward the vehicle interior side so that the airbag bag body is located between the guide wall of the jump stand. Since the overhang member is formed, the deployment direction of the airbag bag body when the airbag bag body is deployed is restricted in the vehicle interior direction by the overhang member and the guide wall of the jump base. Here, since the upper edge portion of the folded portion of the airbag bag body is fixed to the overhang member, and the overhang member is sandwiched in the folded portion, the airbag bag is deployed when the airbag bag body is deployed. It is possible to prevent the body from rotating relative to the jump base with the longitudinal direction as the central axis. For this reason, the deployment direction of the airbag bag body can be further stabilized.

請求項３の発明は、請求項２に記載の頭部保護エアバッグ装置において、前記ジャンプ台に設けられた縦壁部には、前記張出し部材の寸法に対応して車両前後方向に延びる切欠き部が設けられており、前記張出し部材は、該切欠き部に嵌込み固定されていることを特徴としている。   According to a third aspect of the present invention, in the head protection airbag device according to the second aspect, the vertical wall portion provided on the jump base has a notch extending in the vehicle front-rear direction corresponding to the dimension of the overhang member. The overhanging member is fitted and fixed to the notch.

請求項３に記載の頭部保護エアバッグ装置では、ジャンプ台に設けられた縦壁部には、張出し部材の寸法に対応して車両前後方向に延びる切欠き部が設けられており、張出し部材は、該切欠き部に嵌込み固定されることで、車両前後方向における位置決めがなされている。このため、張出し部材をジャンプ台に固定する際には、該張出し部材を該ジャンプ台の切欠き部に嵌め込んで固定するだけで、位置決めを容易に行うことができる。   In the head protection airbag device according to claim 3, the vertical wall portion provided in the jumping base is provided with a notch portion extending in the vehicle front-rear direction corresponding to the dimension of the overhang member, Is positioned in the vehicle front-rear direction by being fitted and fixed in the notch. For this reason, when the overhang member is fixed to the jump base, the positioning can be easily performed only by fitting the overhang member into the notch portion of the jump base and fixing it.

請求項４の発明は、請求項２に記載の頭部保護エアバッグ装置において、前記ジャンプ台に設けられた縦壁部には、前記張出し部材の寸法に対応した貫通孔が設けられており、前記張出し部材は、該貫通孔に差込み固定されていることを特徴としている。   According to a fourth aspect of the present invention, in the head protection airbag device according to the second aspect, the vertical wall portion provided in the jump base is provided with a through hole corresponding to the dimension of the overhang member, The overhanging member is inserted into and fixed to the through hole.

請求項４に記載の頭部保護エアバッグ装置では、ジャンプ台に設けられた縦壁部には、張出し部材の寸法に対応した貫通孔が設けられており、張出し部材は、該貫通孔に差込み固定されることで、ジャンプ台に対する位置決めがなされている。このため、張出し部材をジャンプ台に固定する際には、該張出し部材を該ジャンプ台の貫通孔に差し込んで固定するだけで、位置決めを容易に行うことができる。   In the head protection airbag device according to claim 4, the vertical wall provided in the jumping base is provided with a through hole corresponding to the dimension of the overhang member, and the overhang member is inserted into the through hole. By being fixed, positioning with respect to the jumping base is performed. For this reason, when the overhang member is fixed to the jump base, the positioning can be easily performed only by inserting the overhang member into the through hole of the jump base and fixing it.

以上説明したように、本発明に係る請求項１に記載の頭部保護エアバッグ装置によれば、回転抑制手段がエアバッグ袋体の展開時におけるジャンプ台に対する相対回転を抑制することで、該エアバッグ袋体の展開方向を安定させることができる、という優れた効果が得られる。   As described above, according to the head protecting airbag device of the first aspect of the present invention, the rotation suppressing means suppresses the relative rotation with respect to the jumping table when the airbag bag body is deployed. An excellent effect that the deployment direction of the airbag bag body can be stabilized is obtained.

請求項２に記載の頭部保護エアバッグ装置によれば、エアバッグ袋体の展開方向をより一層安定化させることができる、という優れた効果が得られる。   According to the head protection airbag device of the second aspect, an excellent effect is obtained that the deployment direction of the airbag bag body can be further stabilized.

請求項３に記載の頭部保護エアバッグ装置によれば、張出し部材をジャンプ台に固定する際における位置決めを容易に行うことができる、という優れた効果が得られる。   According to the head protection airbag device of the third aspect, it is possible to obtain an excellent effect that positioning can be easily performed when the overhang member is fixed to the jump base.

請求項４に記載の頭部保護エアバッグ装置によれば、張出し部材をジャンプ台に固定する際における位置決めを容易に行うことができる、という優れた効果が得られる。   According to the head protection airbag device of the fourth aspect, it is possible to obtain an excellent effect that positioning when the overhang member is fixed to the jump base can be easily performed.

以下、本発明の実施の形態を図面に基づき説明する。図１において、本実施の形態に係る頭部保護エアバッグ装置１０は、エアバッグ袋体１２と、ジャンプ台１４と、回転抑制手段の一例たる張出し部材１６とを有して構成されている。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. In FIG. 1, the head protecting airbag device 10 according to the present embodiment is configured to include an airbag bag body 12, a jump base 14, and an overhang member 16 that is an example of rotation suppression means.

エアバッグ袋体１２は、例えばＡピラー１８、Ｂピラー２０及びＣピラー２２間にわたり、ルーフサイドレール２４に沿って折り畳み状態で配設され、例えば後端部にはインフレータ３０が接続されている。具体的には、エアバッグ袋体１２の上縁には、取付け片２６が、任意の間隔で形成されている。これらの取付け片２６がルーフサイドレール２４のルーフサイドレールインナ２８にボルト３６及びウエルドナット３８（図２参照）で締結固定されることにより、エアバッグ袋体１２がボディー側に固定されている。なお、図２におけるボルト３６及びウエルドナット３８は、ジャンプ台１４をルーフサイドレールインナ２８に締結固定するために用いられているが、ジャンプ台１４以外の部位においては、ボルト３６及びウエルドナット３８は、取付け片２６をルーフサイドレールインナ２８に締結固定するために用いられている。   The airbag bag body 12 is disposed in a folded state along the roof side rail 24 between, for example, the A pillar 18, the B pillar 20, and the C pillar 22. For example, an inflator 30 is connected to the rear end portion. Specifically, attachment pieces 26 are formed at arbitrary intervals on the upper edge of the airbag bag body 12. These attachment pieces 26 are fastened and fixed to the roof side rail inner 28 of the roof side rail 24 by bolts 36 and weld nuts 38 (see FIG. 2), whereby the airbag bag body 12 is fixed to the body side. The bolt 36 and the weld nut 38 in FIG. 2 are used for fastening and fixing the jump base 14 to the roof side rail inner 28. However, in other parts than the jump base 14, the bolt 36 and the weld nut 38 are The mounting piece 26 is used for fastening and fixing to the roof side rail inner 28.

図２において、エアバッグ袋体１２は、車外側に向かってロール折りで折り畳まれた本体部１２Ａと、蛇腹折りで折り畳まれ展開状態において本体部１２Ａの車両上方に位置する折返し部１２Ｂとを有し、図１に示されるように、インフレータ３０からの膨張用のガスの供給を受けてカーテン状に展開可能に構成されている。エアバッグ袋体１２の折返し部１２Ｂは、上方縁部１２Ｃから車幅方向内側に延び第１折れ部１２Ｄで車幅方向外側に折り返されて断面略Ｕ字状に形成され、続いて第２折れ部１２Ｅで再び車幅方向内側に折り返されて本体部１２Ａに連なっている。折返し部１２Ｂのうち例えば第１折れ部１２Ｄより本体部１２Ａ側の部分と、該本体部１２Ａとは、通常時は図示しない被覆材により覆われている。即ち、上方縁部１２Ｃから第１折れ部１２Ｄまでの部位が、被覆材の外部に露出した状態となっており、該上方縁部１２Ｃが張出し部材１６の上面１６Ａに固定されている。   In FIG. 2, the airbag bag body 12 has a main body portion 12A that is folded by roll folding toward the outside of the vehicle, and a folded portion 12B that is folded by bellows folding and is positioned above the vehicle body of the main body portion 12A. However, as shown in FIG. 1, it is configured to be able to deploy in the form of a curtain upon receiving the supply of inflation gas from the inflator 30. The folded back portion 12B of the airbag bag body 12 extends inward in the vehicle width direction from the upper edge portion 12C, and is folded back outward in the vehicle width direction at the first folded portion 12D to form a substantially U-shaped cross section. The portion 12E is folded back inward in the vehicle width direction and continues to the main body portion 12A. Of the folded portion 12B, for example, the portion closer to the main body portion 12A than the first folding portion 12D and the main body portion 12A are normally covered with a coating material (not shown). That is, the region from the upper edge portion 12 </ b> C to the first bent portion 12 </ b> D is exposed to the outside of the covering material, and the upper edge portion 12 </ b> C is fixed to the upper surface 16 </ b> A of the overhang member 16.

インフレータ３０は、図示しないエアバッグＥＣＵからの作動電流を受けて作動して、エアバッグ袋体１２に膨張用のガスを供給するように構成されている。エアバッグＥＣＵは、図示しない側突センサやロールオーバーセンサからの信号に基づいて車両の側面衝突又はロールオーバーを判定した際に、該インフレータ３０に対して作動電流を流すように構成されている。なお、インフレータ３０からのガスは、まずエアバッグ袋体１２の折返し部１２Ｂに対して供給され、該折返し部１２Ｂを通じて本体部１２Ａにも供給されるようになっている。   The inflator 30 is configured to operate in response to an operating current from an airbag ECU (not shown), and supply inflation gas to the airbag bag body 12. The airbag ECU is configured to flow an operating current to the inflator 30 when a side collision or rollover of the vehicle is determined based on a signal from a side collision sensor or a rollover sensor (not shown). The gas from the inflator 30 is first supplied to the folded portion 12B of the airbag bag body 12, and is also supplied to the main body portion 12A through the folded portion 12B.

図１に示されるように、エアバッグ袋体１２は、前席３２に着座する乗員の頭部（図示せず）の側方にて膨張する前側膨張部１２Ｆと、後席３４に着座する乗員の頭部（図示せず）の側方にて膨張する後側膨張部１２Ｒとを有している。   As shown in FIG. 1, the airbag bag body 12 includes a front inflatable portion 12 </ b> F that inflates on the side of the head (not shown) of an occupant seated in the front seat 32, and an occupant seated in the rear seat 34. And a rear side expansion portion 12R that expands on the side of the head (not shown).

図１において、エアバッグ袋体１２の前側膨張部１２Ｆと後側膨張部１２Ｒとの展開タイミングを近づけるために、折返し部１２Ｂ内に、インフレータ３０と接続されたガス分配管（図示せず）を配置してもよい。エアバッグ袋体１２にインフレータ３０が接続される位置は、該エアバッグ袋体１２の後端部には限られず、該エアバッグ袋体１２の前端部や、車両前後方向略中央部であってもよい。   In FIG. 1, a gas distribution pipe (not shown) connected to the inflator 30 is provided in the folded portion 12 </ b> B in order to bring the deployment timings of the front inflation portion 12 </ b> F and the rear inflation portion 12 </ b> R of the airbag bag body 12 closer. You may arrange. The position where the inflator 30 is connected to the airbag bag body 12 is not limited to the rear end portion of the airbag bag body 12, and is the front end portion of the airbag bag body 12 or the substantially central portion in the vehicle longitudinal direction. Also good.

図２において、ジャンプ台１４は、例えばＢピラー２０（図１参照）の車室内側部に配設されるピラーガーニッシュ４０の上端４０Ａの車両上方に配設され、エアバッグ袋体１２の展開時に該エアバッグ袋体１２の展開方向を車室内側方向に規制可能なガイド壁１４Ａを有している。図２に示されるように、ガイド壁１４Ａは、例えばピラーガーニッシュ４０の上端４０Ａよりも車内側でルーフヘッドライニング４２の裏面に近接する位置まで延設されている。   In FIG. 2, for example, the jump base 14 is disposed above the vehicle at the upper end 40 </ b> A of the pillar garnish 40 disposed on the vehicle interior side of the B pillar 20 (see FIG. 1). The air bag body 12 has a guide wall 14 </ b> A that can regulate the deployment direction of the airbag bag body 12 toward the vehicle interior side. As shown in FIG. 2, for example, the guide wall 14 </ b> A extends from the upper end 40 </ b> A of the pillar garnish 40 to a position close to the back surface of the roof head lining 42 on the vehicle inner side.

またジャンプ台１４には、ルーフサイドレール２４のルーフサイドレールインナ２８に沿う形状の縦壁部１４Ｂが設けられており、図３に示されるように、該縦壁部１４Ｂにおける例えば車両前側端部及び車両後側端部には、車両上方に突出した取付け部１４Ｃが夫々形成されており、該取付け部１４Ｃには、夫々貫通孔１４Ｄが形成されている。ジャンプ台１４をルーフサイドレールインナ２８に締結固定するためのボルト３６は、該貫通孔１４Ｄに差し込まれるようになっている（図２参照）。   Further, the jump stand 14 is provided with a vertical wall portion 14B having a shape along the roof side rail inner 28 of the roof side rail 24. As shown in FIG. 3, for example, the vehicle front side end portion of the vertical wall portion 14B is provided. Further, attachment portions 14C projecting upward from the vehicle are respectively formed at the vehicle rear side end portions, and through holes 14D are respectively formed in the attachment portions 14C. A bolt 36 for fastening and fixing the jump base 14 to the roof side rail inner 28 is inserted into the through hole 14D (see FIG. 2).

図３に示されるように、ジャンプ台１４において、取付け部１４Ｃを除く縦壁部１４Ｂの上縁の例えば車両前後方向中央部には、張出し部材１６の寸法に対応して車両前後方向に延びる、例えば矩形状の切欠き部１４Ｋが設けられている。張出し部材１６は、該切欠き部１４Ｋに嵌込み固定されており、これによって車両前後方向における位置決めがなされている。   As shown in FIG. 3, in the jump stand 14, for example, in the vehicle front-rear direction central portion of the upper edge of the vertical wall portion 14 </ b> B excluding the attachment portion 14 </ b> C, it extends in the vehicle front-rear direction corresponding to the dimension of the overhang member 16. For example, a rectangular cutout portion 14K is provided. The overhang member 16 is fitted and fixed in the notch portion 14K, thereby positioning in the vehicle front-rear direction.

図２において、張出し部材１６は、折畳み状態のエアバッグ袋体が展開する際に、該エアバッグ袋体が、その長手方向を中心軸として、ジャンプ台に対して相対的に回転することを抑制する部材であり、ジャンプ台１４のガイド壁１４Ａとの間にエアバッグ袋体１２が位置するように、ルーフサイドレール２４側の例えばジャンプ台１４から車室内側方向に張り出して設けられ、折返し部１２Ｂの上方縁部１２Ｃが固定されると共に該折返し部１２Ｂ内に挟み込まれている。   In FIG. 2, the overhang member 16 prevents the airbag bag body from rotating relative to the jump base about the longitudinal direction of the airbag bag body when the folded airbag bag body is deployed. Is a member that protrudes from the jump stand 14 on the roof side rail 24 side toward the vehicle interior side so that the airbag bag body 12 is positioned between the guide wall 14A of the jump stand 14 and the folded portion. The upper edge portion 12C of 12B is fixed and sandwiched in the folded portion 12B.

具体的には、張出し部材１６は、例えば合成樹脂の成形品であり、ジャンプ台１４のガイド壁１４Ａに嵌め込まれた嵌込み部１６Ｂから、エアバッグ袋体１２を挟んでジャンプ台１４のガイド壁１４Ａと対向した状態で車室内側方向に張り出している。また張出し部材１６は、エアバッグ袋体１２の中心より車室内側方向において、ロール折りされた本体部１２Ａを有するエアバッグ袋体１２の断面形状に対応して、車室内側方向に張り出すに従って車両下方へ湾曲して終端している。張出し部材１６の車幅方向内側端部と、ジャンプ台１４のガイド壁１４Ａとの間には、例えば折畳み時のエアバッグ袋体１２の直径よりも大きな間隙４４が確保されている。これは、張出し部材１６がエアバッグ袋体１２の車室内側への展開を妨げないようにするためである。   Specifically, the overhang member 16 is a molded product of, for example, a synthetic resin, and the guide wall of the jump base 14 with the airbag bag body 12 sandwiched from the fitting portion 16B fitted into the guide wall 14A of the jump base 14. It protrudes toward the vehicle interior side in a state facing 14A. Further, the overhanging member 16 extends in the vehicle interior side direction corresponding to the cross-sectional shape of the airbag bag body 12 having the body portion 12A that is roll-folded from the center of the airbag bag body 12 toward the vehicle interior side. It curves to the bottom of the vehicle and ends. A gap 44 larger than the diameter of the airbag bag body 12 at the time of folding, for example, is secured between the vehicle width direction inner side end portion of the overhang member 16 and the guide wall 14A of the jump base 14. This is so that the overhang member 16 does not hinder the deployment of the airbag bag body 12 to the vehicle interior side.

図２，図３に示されるように、張出し部材１６の嵌込み部１６Ｂは、張出し部材１６における例えば車幅方向外側の端縁１６Ｊにおいて、ジャンプ台１４に設けられた縦壁部１４Ｂと例えば平行かつ車両下方側に立設されている。この嵌込み部１６Ｂには、ジャンプ台１４における切欠き部１４Ｋの厚さよりもわずかに幅狭で、車両前後方向及び車両下方に開口した溝１６Ｃが形成されている。即ち、嵌込み部１６Ｂの溝１６Ｃをジャンプ台１４の切欠き部１４Ｋに嵌め込んだ際に、該切欠き部１４Ｋの厚さよりも幅狭の溝１６Ｃが弾性的に押し開かれて嵌込み部１６Ｂに弾性力が生じることで、該嵌込み部１６Ｂと切欠き部１４Ｋとが嵌合状態となり、これによって嵌込み部１６Ｂが切欠き部１４Ｋに固定されるようになっている。   As shown in FIGS. 2 and 3, the fitting portion 16 </ b> B of the overhang member 16 is, for example, parallel to the vertical wall portion 14 </ b> B provided on the jump base 14 at the edge 16 </ b> J on the outside in the vehicle width direction of the overhang member 16. And it is erected on the vehicle lower side. The fitting portion 16B is formed with a groove 16C that is slightly narrower than the thickness of the notch portion 14K in the jump base 14 and opens in the vehicle front-rear direction and the vehicle lower side. That is, when the groove 16C of the fitting part 16B is fitted into the notch part 14K of the jump base 14, the groove 16C narrower than the thickness of the notch part 14K is elastically pushed open and the fitting part is inserted. When the elastic force is generated in 16B, the fitting portion 16B and the cutout portion 14K are brought into a fitted state, whereby the fitting portion 16B is fixed to the cutout portion 14K.

張出し部材１６は、エアバッグ袋体１２の折返し部１２Ｂの上方縁部１２Ｃが、例えば縫製により固定されると共に、該折返し部１２Ｂ内に挟み込まれている。具体的には、張出し部材１６の車幅方向内側の端縁１６Ｄは、例えば第１折れ部１２Ｄ付近まで差し込まれており、逆に言えば、該第１折れ部１２Ｄは、エアバッグ袋体１２を張出し部材１６の端縁１６Ｄ付近で折り返すことで形成されている。   The overhang member 16 has an upper edge portion 12C of the folded portion 12B of the airbag bag body 12 fixed by, for example, sewing, and is sandwiched in the folded portion 12B. Specifically, the edge 16D on the inner side in the vehicle width direction of the overhanging member 16 is inserted, for example, to the vicinity of the first folding portion 12D, and conversely, the first folding portion 12D is the airbag bag body 12. Is formed in the vicinity of the edge 16D of the overhang member 16.

図２において、張出し部材１６をジャンプ台１４の切欠き部１４Ｋに嵌め込んだ際に、嵌込み部１６Ｂが該切欠き部１４Ｋの車幅方向外側にはみ出すことから、例えばルーフサイドレールインナ２８に、該嵌込み部１６Ｂとの干渉を防止するための凹部２８Ａが設けられている。なお、このような凹部２８Ａを設けずに、ジャンプ台１４のうち、嵌込み部１６Ｂが嵌め込まれる部分を車幅方向内側にオフセットさせることにより、嵌込み部１６Ｂとルーフサイドレールインナ２８との干渉を防止するようにしてもよい。   In FIG. 2, when the overhang member 16 is fitted into the notch portion 14K of the jump base 14, the fitting portion 16B protrudes to the outside in the vehicle width direction of the notch portion 14K. A recess 28A for preventing interference with the fitting portion 16B is provided. The interference between the fitting portion 16B and the roof side rail inner 28 is achieved by offsetting the portion of the jump base 14 into which the fitting portion 16B is fitted without providing such a concave portion 28A. May be prevented.

図２に示されるように、エアバッグ袋体１２は、ルーフヘッドライニング４２の端末部４２Ａによって覆われている。即ち、ルーフヘッドライニング４２の車幅方向の端末部４２Ａは、一般部（図示せず）から車両下方側へ屈曲垂下されており、該ルーフヘッドライニング４２の端末部４２Ａの外側に、長尺状に折り畳まれたエアバッグ袋体１２が格納されている。またルーフヘッドライニング４２及びピラーガーニッシュ４０の組付後の状態では、該ルーフヘッドライニング４２の端末部４２Ａの端縁にピラーガーニッシュ４０の上端４０Ａが車室４６側から重ねられた状態で配置されている。   As shown in FIG. 2, the airbag bag body 12 is covered with a terminal portion 42 </ b> A of the roof head lining 42. That is, the terminal portion 42A in the vehicle width direction of the roof head lining 42 is bent downward from the general portion (not shown) to the vehicle lower side, and is elongated on the outside of the terminal portion 42A of the roof head lining 42. The airbag bag body 12 folded into the box is stored. Further, in the state after the roof head lining 42 and the pillar garnish 40 are assembled, the upper end 40A of the pillar garnish 40 is arranged on the end edge of the terminal portion 42A of the roof head lining 42 so as to be overlapped from the vehicle compartment 46 side. Yes.

ルーフヘッドライニング４２は、エアバッグ袋体１２が展開する際に、その展開圧により端末部４２Ａが、ピラーガーニッシュ４０の上端４０Ａから外れて車室内側へ開くように構成されている。エアバッグ袋体１２は、該頭部保護エアバッグ袋体１２により押し広げられたルーフヘッドライニング４２とピラーガーニッシュ４０の上端４０Ａとの間の隙間から、ジャンプ台１４のガイド壁１４Ａにより展開方向を規制されて車室内側方向へ展開するようになっている。   The roof head lining 42 is configured such that when the airbag bag body 12 is deployed, the terminal portion 42 </ b> A is released from the upper end 40 </ b> A of the pillar garnish 40 and opens to the vehicle interior side by the deployment pressure. The airbag bag body 12 is expanded in the direction of deployment by the guide wall 14A of the jump base 14 from the gap between the roof head lining 42 that is spread by the head protection airbag bag body 12 and the upper end 40A of the pillar garnish 40. It is regulated so that it can be deployed in the direction toward the passenger compartment.

なお、図１に示されるように、ジャンプ台１４及び張出し部材１６は、Ｂピラー２０に対応する位置だけでなく、例えばＣピラー２２に対応する位置にも配設されている。   As shown in FIG. 1, the jump base 14 and the overhang member 16 are disposed not only at a position corresponding to the B pillar 20 but also at a position corresponding to the C pillar 22, for example.

（作用）
本実施形態は、上記のように構成されており、以下その作用について説明する。図１において、頭部保護エアバッグ装置１０では、側突センサやロールオーバーセンサからの信号に基づいて、エアバッグＥＣＵが車両の側面衝突やロールオーバーの発生を判定すると、インフレータ３０に対して点火電流が流される。インフレータ３０は、該点火電流により作動して、多量のガスを発生させる。このガスがエアバッグ袋体１２に供給されることで、該エアバッグ袋体１２がカーテン状となるように膨張展開して行き、これによって前席３２に着座する乗員の頭部（図示せず）の側方にて前側膨張部１２Ｆが膨張し、後席３４に着座する乗員の頭部（図示せず）の側方にて後側膨張部１２Ｒが膨張した状態となる。 (Function)
This embodiment is configured as described above, and the operation thereof will be described below. In FIG. 1, in the head protection airbag device 10, when the airbag ECU determines the occurrence of a side collision or rollover of a vehicle based on signals from a side collision sensor or a rollover sensor, the inflator 30 is ignited. A current flows. The inflator 30 is activated by the ignition current to generate a large amount of gas. When this gas is supplied to the airbag bag body 12, the airbag bag body 12 is inflated and deployed so as to be in a curtain shape, and thereby the head of an occupant seated on the front seat 32 (not shown). ), The front inflatable portion 12F is inflated, and the rear inflatable portion 12R is inflated at the side of the head (not shown) of the passenger seated on the rear seat 34.

図２において、インフレータ３０（図１）からのガスは、まず蛇腹折りされた折返し部１２Ｂに対して供給され、該折返し部１２Ｂを通じて、ロール折りされた本体部１２Ａにも供給される。このため、エアバッグ袋体１２の展開初期においては、折返し部１２Ｂが本体部１２Ａよりも早期に展開して行く。本体部１２Ａの展開方向は、張出し部材１６とジャンプ台１４のガイド壁１４Ａにより規制されるので、折返し部１２Ｂの展開により、本体部１２Ａは、ジャンプ台１４と張出し部材１６との間隙４４を通って、速やかに車室内側へ送り出される。   In FIG. 2, the gas from the inflator 30 (FIG. 1) is first supplied to the folded portion 12B that is accordion-folded, and is also supplied to the body portion 12A that is roll-folded through the folded portion 12B. For this reason, at the initial stage of deployment of the airbag bag body 12, the folded portion 12B is deployed earlier than the main body portion 12A. Since the extending direction of the main body 12A is regulated by the overhang member 16 and the guide wall 14A of the jump base 14, the main body 12A passes through the gap 44 between the jump base 14 and the overhang member 16 due to the expansion of the folded portion 12B. And immediately sent to the vehicle interior side.

このとき、頭部保護エアバッグ装置１０では、エアバッグ袋体１２における折返し部１２Ｂの上方縁部１２Ｃが張出し部材１６に固定されており、かつ折返し部１２Ｂ内に張出し部材１６が挟み込まれているので、エアバッグ袋体１２の展開時に、該エアバッグ袋体１２がその長手方向を中心軸としてジャンプ台１４に対して相対的に回転することが抑制される。   At this time, in the head protection airbag device 10, the upper edge portion 12C of the folded portion 12B of the airbag bag body 12 is fixed to the overhang member 16, and the overhang member 16 is sandwiched in the folded portion 12B. Therefore, when the airbag bag body 12 is deployed, the airbag bag body 12 is prevented from rotating relative to the jump base 14 with the longitudinal direction as the central axis.

具体的には、図２において、張出し部材１６の端縁１６Ｄが、折返し部１２Ｂにおける第１折れ部１２Ｄ付近まで差し込まれているので、本体部１２Ａがジャンプ台１４に対して紙面時計回りに相対回転しようとしても、第１折れ部１２Ｄが張出し部材１６の端縁１６Ｄに引っ掛かるため、そのような相対回転が抑制される。また折返し部１２Ｂの上方縁部１２Ｃが張出し部材１６に固定され、かつ展開初期段階では、折返し部１２Ｂのうち例えば第１折れ部１２Ｄより本体部１２Ａ側の部分と、該本体部１２Ａとが、被覆材により覆われているので、本体部１２Ａがジャンプ台１４に対して紙面反時計回りに相対回転しようとしても、折返し部１２Ｂのうち上方縁部１２Ｃから第１折れ部１２Ｄまでの部分に生ずる張力が抵抗力となるため、そのような相対回転も抑制される。   Specifically, in FIG. 2, since the end edge 16D of the overhang member 16 is inserted to the vicinity of the first folding part 12D in the folded part 12B, the main body part 12A is relative to the jump table 14 in the clockwise direction on the paper. Even if it is going to rotate, since the 1st folding part 12D is hooked on the edge 16D of the overhang member 16, such relative rotation is suppressed. Further, the upper edge portion 12C of the folded portion 12B is fixed to the overhanging member 16, and at the initial deployment stage, for example, the portion of the folded portion 12B closer to the main body portion 12A than the first folded portion 12D, and the main body portion 12A, Since it is covered with the covering material, even if the main body portion 12A tries to rotate relative to the jump base 14 counterclockwise on the paper surface, it occurs in the portion from the upper edge portion 12C to the first folding portion 12D of the folded portion 12B. Since the tension becomes a resistance force, such relative rotation is also suppressed.

このように、頭部保護エアバッグ装置１０では、エアバッグ袋体１２の展開方向をより一層安定化させることができ、例えば車両のロールオーバー時における、乗員と車室４６の内側面との間へのエアバッグ袋体１２の割込み性（バッグ介在性）を向上させることができる。   Thus, in the head protection airbag device 10, the deployment direction of the airbag bag body 12 can be further stabilized, for example, between the occupant and the inner surface of the passenger compartment 46 at the time of vehicle rollover. The interruptability (bag interposition) of the airbag bag body 12 can be improved.

なお、エアバッグ袋体１２が車室４６内へ展開して行く際には、ルーフヘッドライニング４２の端末部４２Ａが、該エアバッグ袋体１２の展開圧によりピラーガーニッシュ４０の上端４０Ａから外れて、二点鎖線で示されるように車室内側へ開く。エアバッグ袋体１２は、該エアバッグ袋体１２により押し広げられたルーフヘッドライニング４２とピラーガーニッシュ４０の上端部４０Ａとの間の隙間から、車室４６内へ膨出し、本体部１２Ａが車両下方へ向かってカーテン状に展開する。このとき、本体部１２Ａは、車外側に向かってロール折りされているので、展開の際に車室４６の内側面、例えばピラーガーニッシュ４０や、サイドウインドガラス５２（図１）に沿って展開し易い。   When the airbag bag body 12 is deployed into the vehicle compartment 46, the terminal portion 42A of the roof head lining 42 is detached from the upper end 40A of the pillar garnish 40 due to the deployment pressure of the airbag bag body 12. Open to the vehicle interior side as indicated by the two-dot chain line. The airbag bag body 12 is inflated into the vehicle compartment 46 from the gap between the roof head lining 42 and the upper end portion 40A of the pillar garnish 40, which is spread by the airbag bag body 12, and the main body portion 12A is mounted on the vehicle. It develops in a curtain shape downward. At this time, the main body 12A is roll-folded toward the outer side of the vehicle, so that the main body 12A expands along the inner surface of the vehicle compartment 46, for example, the pillar garnish 40 and the side window glass 52 (FIG. 1). easy.

本実施形態では、ジャンプ台１４の縦壁部１４Ｂには、張出し部材１６の寸法に対応して車両前後方向に延びる切欠き部１４Ｋが設けられており、張出し部材１６は、該切欠き部１４Ｋに嵌込み固定されることで、車両前後方向における位置決めがなされている。このため、張出し部材１６をジャンプ台１４に固定する際には、該張出し部材１６を該ジャンプ台１４の切欠き部１４Ｋに嵌め込んで固定するだけで、位置決めを容易に行うことができる。   In the present embodiment, the vertical wall portion 14B of the jump base 14 is provided with a notch portion 14K extending in the vehicle front-rear direction corresponding to the dimension of the overhang member 16, and the overhang member 16 is provided with the notch portion 14K. The vehicle is positioned in the vehicle front-rear direction by being fitted and fixed to the vehicle. For this reason, when the overhang member 16 is fixed to the jump base 14, the positioning can be easily performed only by fitting the overhang member 16 into the notch portion 14K of the jump base 14 and fixing it.

なお、張出し部材１６に対するエアバッグ袋体１２における折返し部１２Ｂの上方縁部１２Ｃの固定方法は、上記構成には限られない。図４（Ａ）に示されるように、例えば折返し部１２Ｂのうち、張出し部材１６の上面１６Ａに沿う部分を、例えば両面テープ４８を用いて該上面１６Ａに接着してもよい。また図４（Ｂ）に示されるように、張出し部材１６の上面１６Ａから分岐した分岐部１６Ｅを設け、該分岐部１６Ｅと上面１６Ａとの間に折返し部１２Ｂを挟持固定する構成であってもよい。この例では、分岐部１６Ｅから本体部１２Ａに向かって係止ピン１６Ｆが立設されており、該係止ピン１６Ｆが折返し部１２Ｂ、及び上面１６Ａから裏面１６Ｇに貫通して係止されている。このため、折返し部１２Ｂは、係止ピン１６Ｆにより係止されると共に、分岐部１６Ｅと上面１６Ａとの間に挟持された状態となっている。   The fixing method of the upper edge portion 12C of the folded portion 12B of the airbag bag body 12 with respect to the overhang member 16 is not limited to the above configuration. As shown in FIG. 4A, for example, a portion of the folded portion 12B along the upper surface 16A of the protruding member 16 may be bonded to the upper surface 16A using, for example, a double-sided tape 48. Further, as shown in FIG. 4B, a branching portion 16E branched from the upper surface 16A of the overhang member 16 may be provided, and the folded portion 12B may be sandwiched and fixed between the branching portion 16E and the upper surface 16A. Good. In this example, a locking pin 16F is erected from the branch portion 16E toward the main body portion 12A, and the locking pin 16F penetrates and locks from the folded portion 12B and the upper surface 16A to the back surface 16G. . For this reason, the folded portion 12B is locked by the locking pin 16F and is sandwiched between the branch portion 16E and the upper surface 16A.

また、ジャンプ台１４における切欠き部１４Ｋの形状は、図３に示されるような矩形状には限られず、例えば図５に示されるように、取付け部１４Ｃを除く縦壁部１４Ｂの上縁に開口する縦孔１４Ｅと、該縦孔１４Ｅの下端に連なり例えば車両前方に延びる横孔１４ＦとからなるＬ字形状であってもよい。この例では、張出し部材１６の車幅方向外側の端縁１６Ｊに、該切欠き部１４Ｋに係止される例えばＴ字形状の差込み部５０が設けられている。差込み部５０は、切欠き部１４Ｋに対して縦孔１４Ｅから差し込まれ、該縦孔１４Ｅの下端から横孔１４Ｆに差し込まれる軸部５０Ａと、該軸部５０Ａの車幅方向外側の端部から車両前後方向に延びる張出し部５０Ｂとを有して構成されている。切欠き部１４Ｋの横孔１４Ｆは、車両前方に向かうに従って、例えば車両上下方向幅が狭まるように構成されており、該横孔１４Ｆに差し込んだ差込み部５０の軸部５０Ａを嵌合固定できるようになっている。   Further, the shape of the notch portion 14K in the jump base 14 is not limited to the rectangular shape as shown in FIG. 3, and for example, as shown in FIG. 5, at the upper edge of the vertical wall portion 14B excluding the attachment portion 14C. The L-shape which consists of the vertical hole 14E which opens, and the horizontal hole 14F which continues to the lower end of this vertical hole 14E, for example, extends ahead of the vehicle may be sufficient. In this example, for example, a T-shaped insertion portion 50 that is locked to the notch portion 14K is provided on an end edge 16J of the projecting member 16 on the outer side in the vehicle width direction. The insertion portion 50 is inserted into the cutout portion 14K from the vertical hole 14E, and from the lower end of the vertical hole 14E, the shaft portion 50A inserted into the horizontal hole 14F, and the end portion of the shaft portion 50A on the outer side in the vehicle width direction. It has a projecting portion 50B extending in the vehicle front-rear direction. The lateral hole 14F of the notch 14K is configured so that, for example, the width in the vertical direction of the vehicle becomes narrower toward the front of the vehicle, so that the shaft part 50A of the insertion part 50 inserted into the lateral hole 14F can be fitted and fixed. It has become.

更に、図６に示されるように、ジャンプ台１４の縦壁部１４Ｂに、張出し部材１６の寸法に対応した貫通孔１４Ｇを設け、張出し部材１６を該貫通孔１４Ｇに差込み固定する構成としてもよい。この例では、張出し部材１６の車幅方向外側の端縁１６Ｊにおける例えば裏面１６Ｇ側に、爪部１６Ｈが設けられており、該爪部１６Ｈがジャンプ台１４の貫通孔１４Ｇに差し込まれて係止されることで、張出し部材１６がジャンプ台１４に固定されるようになっている。このため、貫通孔１４Ｇの長さ寸法は、張出し部材１６の車幅方向外側の端縁１６Ｊの車両前後方向寸法よりもわずかに大きく設定されている。また貫通孔１４Ｇの高さ寸法は、爪部１６Ｈの位置における張出し部材１６の厚さよりもわずかに小さく設定されている。即ち、張出し部材１６をジャンプ台１４に固定する際には、該張出し部材１６の爪部１６Ｈを該ジャンプ台１４の貫通孔１４Ｇに差し込んで係合させるだけで、車両前後方向における位置決めを容易に行うことができる。   Furthermore, as shown in FIG. 6, the vertical wall portion 14B of the jump base 14 may be provided with a through hole 14G corresponding to the dimension of the overhang member 16, and the overhang member 16 may be inserted into and fixed to the through hole 14G. . In this example, a claw portion 16H is provided, for example, on the back surface 16G side of the edge 16J on the outer side in the vehicle width direction of the overhang member 16, and the claw portion 16H is inserted into the through hole 14G of the jump base 14 and locked. Thus, the overhang member 16 is fixed to the jump base 14. For this reason, the length dimension of the through hole 14G is set to be slightly larger than the dimension in the vehicle front-rear direction of the end edge 16J of the overhang member 16 on the outer side in the vehicle width direction. The height dimension of the through hole 14G is set to be slightly smaller than the thickness of the overhang member 16 at the position of the claw portion 16H. That is, when the overhanging member 16 is fixed to the jump base 14, the positioning in the vehicle front-rear direction is facilitated by simply inserting the claw portion 16H of the overhanging member 16 into the through hole 14G of the jump base 14 and engaging with it. It can be carried out.

なお上記実施形態では、張出し部材１６がジャンプ台１４に固定されるものとして説明したが、張出し部材１６の固定位置はジャンプ台１４に限られるものではなく、例えばルーフサイドレール２４におけるルーフサイドレールインナ２８に設けた切起し部（図示せず）に対して嵌込み固定したり、該ルーフサイドレールインナ２８に設けた貫通孔（図示せず）に対して差込み固定するようにしてもよい。即ち、張出し部材１６は、ルーフサイドレール２４又は該ルーフサイドレール２４に固設される任意の部材に対して固定することができる。   In the embodiment described above, the overhang member 16 is fixed to the jump base 14, but the fixing position of the overhang member 16 is not limited to the jump base 14. For example, the roof side rail inner in the roof side rail 24 is provided. It may be inserted and fixed to a cut-and-raised portion (not shown) provided in 28, or may be inserted and fixed to a through hole (not shown) provided in the roof side rail inner 28. That is, the overhang member 16 can be fixed to the roof side rail 24 or an arbitrary member fixed to the roof side rail 24.

また張出し部材１６は、合成樹脂の成形品に限られるものではなく、例えば金属製の鍛造品や鋳造品、金属板の折曲げ成形品であってもよく、エアバッグ袋体１２の展開圧に耐え得る構成となっていればよい。   Further, the overhang member 16 is not limited to a synthetic resin molded product, and may be, for example, a metal forged product, a cast product, or a metal plate folded molded product. It only needs to be configured to withstand.

更に、回転抑制手段の一例として張出し部材１６を挙げて説明したが、回転抑制手段はこれに限られるものではなく、エアバッグ袋体１２が、その長手方向を中心軸として、ジャンプ台１４に対して相対的に回転することを抑制可能であれば、どのような手段を用いてもよい。   Furthermore, although the overhang member 16 has been described as an example of the rotation suppression means, the rotation suppression means is not limited to this, and the airbag bag body 12 is located with respect to the jump base 14 with the longitudinal direction as the central axis. Any means may be used as long as relative rotation can be suppressed.

頭部保護エアバッグ装置を備えた車両を車室内側から見た側面図である。It is the side view which looked at the vehicle provided with the head protection airbag device from the vehicle interior side. 頭部保護エアバッグ装置を示す、図１における２−２矢視拡大断面図である。FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view taken along arrow 2-2 in FIG. 1 showing the head protection airbag device. ジャンプ台、張出し部材及びエアバッグ袋体を示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows a jump stand, an overhang | projection member, and an airbag bag body. （Ａ）両面テープを用いて、エアバッグ袋体の折返し部を張出し部材の上面に固定した変形例を示す拡大断面図である。（Ｂ）張出し部材に設けた係止ピンによりエアバッグ袋体の折返し部を係止すると共に、分岐部と上面とにより該折返し部を挟持固定した変形例を示す拡大断面図である。(A) It is an expanded sectional view which shows the modification which fixed the folding | turning part of the airbag bag body to the upper surface of the overhang | projection member using the double-sided tape. (B) It is an expanded sectional view which shows the modification which latched and fixed the folding | turning part by the branch part and the upper surface while locking the folding | turning part of an airbag bag body with the locking pin provided in the overhang | projection member. ジャンプ台及び張出し部材についての変形例を示す拡大分解斜視図である。It is an expansion disassembled perspective view which shows the modification about a jump stand and an overhang | projection member. ジャンプ台及び張出し部材についての変形例を示す拡大分解斜視図である。It is an expansion disassembled perspective view which shows the modification about a jump stand and an overhang | projection member.

符号の説明Explanation of symbols

１０ 頭部保護エアバッグ装置
１２ エアバッグ袋体
１２Ａ 本体部
１２Ｂ 折返し部
１２Ｃ 上方縁部
１４ ジャンプ台
１４Ａ ガイド壁
１４Ｂ 縦壁部
１４Ｇ 貫通孔
１４Ｋ 切欠き部
１６ 張出し部材（回転抑制手段）
２０ Ｂピラー（ピラー）
２２ Ｃピラー（ピラー）
２４ ルーフサイドレール
４０ ピラーガーニッシュ
４０Ａ 上端
４６ 車室 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Head protection airbag apparatus 12 Airbag body 12A Main body part 12B Folding part 12C Upper edge part 14 Jump stand 14A Guide wall 14B Vertical wall part 14G Through-hole 14K Notch part 16 Overhang member (rotation suppression means)
20 B pillar (pillar)
22 C pillar (pillar)
24 roof side rail 40 pillar garnish 40A upper end 46 compartment

Claims (4)

ルーフサイドレールに沿って配設され、車外側に向かってロール折りで折り畳まれた本体部と、蛇腹折りで折り畳まれ展開状態において前記本体部の車両上方に位置する折返し部とを有し、膨張用のガスの供給を受けてカーテン状に展開可能に構成された頭部保護用のエアバッグ袋体と、
ピラーの車室内側部に配設されるピラーガーニッシュの上端の車両上方に配設され、前記エアバッグ袋体の展開時に該エアバッグ袋体の展開方向を車室内側方向に規制可能なガイド壁を有するジャンプ台と、
折畳み状態の前記エアバッグ袋体が展開する際に、該エアバッグ袋体が、その長手方向を中心軸として、前記ジャンプ台に対して相対的に回転することを抑制する回転抑制手段と、
を有することを特徴とする頭部保護エアバッグ装置。 A main body portion that is disposed along the roof side rail and is folded by roll folding toward the outside of the vehicle, and a folding portion that is folded by bellows folding and is located above the vehicle body in the unfolded state and expands. An airbag bag body for protecting the head, which is configured to receive a gas supply for deployment in a curtain shape;
A guide wall that is disposed above the vehicle at the upper end of the pillar garnish disposed in the vehicle interior side of the pillar and that can regulate the deployment direction of the airbag bag body to the vehicle interior side direction when the airbag bag body is deployed. A jumping table having
When the folded airbag bag body is deployed, rotation suppressing means for suppressing the airbag bag body from rotating relative to the jump base with the longitudinal direction as the central axis;
A head protecting airbag device comprising: 前記回転抑制手段は、前記ガイド壁との間に前記エアバッグ袋体が位置するように前記ルーフサイドレール側から車室内側方向に張り出して設けられ、前記折返し部の上方縁部が固定されると共に該折返し部内に挟み込まれた張出し部材であることを特徴とする請求項１に記載の頭部保護エアバッグ装置。   The rotation suppressing means is provided so as to protrude from the roof side rail side toward the vehicle interior side so that the airbag bag body is located between the guide wall and the upper edge of the folded portion is fixed. The head protection airbag device according to claim 1, wherein the head protection airbag device is an overhang member sandwiched between the folded portions. 前記ジャンプ台に設けられた縦壁部には、前記張出し部材の寸法に対応して車両前後方向に延びる切欠き部が設けられており、
前記張出し部材は、該切欠き部に嵌込み固定されていることを特徴とする請求項２に記載の頭部保護エアバッグ装置。 The vertical wall portion provided on the jump stand is provided with a notch portion extending in the vehicle front-rear direction corresponding to the dimension of the overhang member,
The head protection airbag device according to claim 2, wherein the overhang member is fitted and fixed to the notch. 前記ジャンプ台に設けられた縦壁部には、前記張出し部材の寸法に対応した貫通孔が設けられており、
前記張出し部材は、該貫通孔に差込み固定されていることを特徴とする請求項２に記載の頭部保護エアバッグ装置。 The vertical wall provided in the jump stand is provided with a through hole corresponding to the dimension of the overhang member,
The head protection airbag device according to claim 2, wherein the overhang member is inserted into and fixed to the through hole.
JP2007127111A 2007-05-11 2007-05-11 Head protection airbag device Expired - Fee Related JP4770791B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2007127111A JP4770791B2 (en) 2007-05-11 2007-05-11 Head protection airbag device

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2007127111A JP4770791B2 (en) 2007-05-11 2007-05-11 Head protection airbag device

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2008279944A true JP2008279944A (en) 2008-11-20
JP4770791B2 JP4770791B2 (en) 2011-09-14

Family

ID=40141124

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2007127111A Expired - Fee Related JP4770791B2 (en) 2007-05-11 2007-05-11 Head protection airbag device

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP4770791B2 (en)

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2011037198A1 (en) * 2009-09-25 2011-03-31 オートリブ ディベロップメント エービー Curtain airbag device
JP2011102102A (en) * 2009-11-11 2011-05-26 Autoliv Development Ab Curtain air bag device
JP2012153332A (en) * 2011-01-28 2012-08-16 Nippon Plast Co Ltd Curtain airbag device
JP2012245854A (en) * 2011-05-26 2012-12-13 Toyoda Gosei Co Ltd Head-protecting airbag apparatus
JP2015178319A (en) * 2014-03-19 2015-10-08 豊田合成株式会社 Head protection airbag device
WO2017062711A1 (en) * 2015-10-07 2017-04-13 Key Safety Systems, Inc. Side curtain airbag module
CN108569242A (en) * 2017-03-13 2018-09-25 丰田合成株式会社 Head portion protecting air bag apparatus
CN109070832A (en) * 2016-02-19 2018-12-21 Trw汽车股份有限公司 Head-protecting air bag module
JP7482078B2 (en) 2021-04-28 2024-05-13 オートリブ ディベロップメント エービー Curtain airbag device

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2003212077A (en) * 2002-01-23 2003-07-30 Toyota Motor Corp Head protective airbag device
JP2003252161A (en) * 2002-02-27 2003-09-10 Nissan Motor Co Ltd Shock absorbing structure of upper part of car body of automobile
JP2003260998A (en) * 2002-03-07 2003-09-16 Nippon Plast Co Ltd Method and device for folding air bag
JP2006008061A (en) * 2004-06-29 2006-01-12 Takata Corp Curtain airbag device
JP2006175920A (en) * 2004-12-21 2006-07-06 Toyoda Gosei Co Ltd Head section protecting airbag device
JP2006205942A (en) * 2005-01-28 2006-08-10 Toyoda Gosei Co Ltd Folding method and folding machine for air bag
JP2007022319A (en) * 2005-07-15 2007-02-01 Toyota Motor Corp Head protection airbag device

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2003212077A (en) * 2002-01-23 2003-07-30 Toyota Motor Corp Head protective airbag device
JP2003252161A (en) * 2002-02-27 2003-09-10 Nissan Motor Co Ltd Shock absorbing structure of upper part of car body of automobile
JP2003260998A (en) * 2002-03-07 2003-09-16 Nippon Plast Co Ltd Method and device for folding air bag
JP2006008061A (en) * 2004-06-29 2006-01-12 Takata Corp Curtain airbag device
JP2006175920A (en) * 2004-12-21 2006-07-06 Toyoda Gosei Co Ltd Head section protecting airbag device
JP2006205942A (en) * 2005-01-28 2006-08-10 Toyoda Gosei Co Ltd Folding method and folding machine for air bag
JP2007022319A (en) * 2005-07-15 2007-02-01 Toyota Motor Corp Head protection airbag device

Cited By (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2011037198A1 (en) * 2009-09-25 2011-03-31 オートリブ ディベロップメント エービー Curtain airbag device
JP2011102102A (en) * 2009-11-11 2011-05-26 Autoliv Development Ab Curtain air bag device
JP2012153332A (en) * 2011-01-28 2012-08-16 Nippon Plast Co Ltd Curtain airbag device
JP2012245854A (en) * 2011-05-26 2012-12-13 Toyoda Gosei Co Ltd Head-protecting airbag apparatus
US8573638B2 (en) 2011-05-26 2013-11-05 Toyoda Gosei Co., Ltd. Head-protecting airbag apparatus
JP2015178319A (en) * 2014-03-19 2015-10-08 豊田合成株式会社 Head protection airbag device
WO2017062711A1 (en) * 2015-10-07 2017-04-13 Key Safety Systems, Inc. Side curtain airbag module
CN108367726A (en) * 2015-10-07 2018-08-03 关键安全体系股份有限公司 Side curtain air bag module
US10807554B2 (en) 2015-10-07 2020-10-20 Key Safety Systems, Inc. Side curtain airbag
CN108367726B (en) * 2015-10-07 2020-11-13 关键安全体系股份有限公司 Side curtain airbag module
CN109070832A (en) * 2016-02-19 2018-12-21 Trw汽车股份有限公司 Head-protecting air bag module
CN109070832B (en) * 2016-02-19 2021-12-21 Trw汽车股份有限公司 Head protection airbag module
CN108569242A (en) * 2017-03-13 2018-09-25 丰田合成株式会社 Head portion protecting air bag apparatus
JP7482078B2 (en) 2021-04-28 2024-05-13 オートリブ ディベロップメント エービー Curtain airbag device

Also Published As

Publication number Publication date
JP4770791B2 (en) 2011-09-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4770791B2 (en) Head protection airbag device
JP6386361B2 (en) Roof head lining structure that houses curtain airbags for vehicles
JP5411660B2 (en) Curtain airbag device
JP2008126974A (en) Knee airbag device with column
JP4852510B2 (en) Airbag mounting bracket
JP5969792B2 (en) Assembling the head protection airbag
JP2007261475A (en) Vehicle rear structure provided with curtain airbag device
JP2009292441A (en) Curtain airbag bracket and curtain airbag apparatus
JP2009035089A (en) Side airbag device of vehicular seat
JP4433078B2 (en) Knee airbag device for vehicle
JP2009090709A (en) Vehicle airbag device
JP2000168483A (en) Head part protecting air bag device
JP3353722B2 (en) Head protection airbag bag
JP2010052604A (en) Side airbag device
JP2008168781A (en) Curtain airbag layout structure
JP2009096278A (en) Airbag device
JP4631778B2 (en) Airbag device
JP4419970B2 (en) Vehicle occupant protection device
JP2010083240A (en) Air-bag and airbag device
JP5530747B2 (en) Gas rectifier
JP2014189039A (en) Bracket for installing curtain airbag, and curtain airbag
JP2008239082A (en) Curtain airbag device for vehicle, and garnish member used therefor
JP5034552B2 (en) Rear structure of vehicle with curtain airbag device
JP5092448B2 (en) Rear structure of vehicle with curtain airbag device
JP4858134B2 (en) Knee airbag device with column

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20090724

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20101021

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20101207

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20110124

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20110524

A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20110606

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140701

Year of fee payment: 3

R151 Written notification of patent or utility model registration

Ref document number: 4770791

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140701

Year of fee payment: 3

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees