JP2008277460A - Ignition coil - Google Patents

Ignition coil Download PDF

Info

Publication number
JP2008277460A
JP2008277460A JP2007117832A JP2007117832A JP2008277460A JP 2008277460 A JP2008277460 A JP 2008277460A JP 2007117832 A JP2007117832 A JP 2007117832A JP 2007117832 A JP2007117832 A JP 2007117832A JP 2008277460 A JP2008277460 A JP 2008277460A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
coil
secondary coil
axial
primary coil
primary
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2007117832A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP4855328B2 (en
Inventor
Masami Kojima
政美 小島
Koji Tauchi
孝司 田内
Shuichi Matsubayashi
秀一 松林
Ikuo Hirayama
育男 平山
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Denso Corp
Toyo Denso Co Ltd
Original Assignee
Denso Corp
Toyo Denso Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Denso Corp, Toyo Denso Co Ltd filed Critical Denso Corp
Priority to JP2007117832A priority Critical patent/JP4855328B2/en
Publication of JP2008277460A publication Critical patent/JP2008277460A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP4855328B2 publication Critical patent/JP4855328B2/en
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Landscapes

  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an ignition coil capable of obtaining a high secondary voltage which is generated simultaneously via two secondary coils by the change of a magnetic flux generated by interrupting energization to one primary coil. <P>SOLUTION: The ignition coil 1 includes: the primary coil 21; the secondary coils 22; and a closed magnetic path core 4. The secondary coils 22 include: a first secondary coil 22A wound around a secondary spool 221 in one direction; and a second secondary coil 22B wound around the secondary spool 221 in the reverse direction. The whole length H2 of the secondary coils 22 is longer than the axial direction length H1 of the primary coil 21 in the ignition coil 1. The primary coil 21 is not projected outward in the axial direction D of the two secondary coils 22 but is superimposed on both the first and second secondary coils 22A, 22B from the inner peripheral side. The axial direction length H1 of the primary coil 21 and the whole length H2 of the secondary coils 22 has relation to be expressed by 57≤H1/H2×100(%)≤86. <P>COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

Description

本発明は、車両用エンジン等の内燃機関において、スパークプラグにおける一対の電極間にスパークを発生させるために用いる点火コイルに関する。   The present invention relates to an ignition coil used for generating a spark between a pair of electrodes in a spark plug in an internal combustion engine such as a vehicle engine.

車両用エンジン等の内燃機関に用いる点火コイルは、ECU(電子制御ユニット)からの指令によって通電を行う一次コイルと、一次コイルへの通電を遮断したときに生ずる磁束の変化によってスパーク用の高電圧(二次電圧)を発生させる二次コイルとを有している。そして、例えば、特許文献1に開示されるように、一次コイル及び二次コイルを1つずつ有する点火コイルにおいては、スパークの発生のためのエネルギー効率を考慮して、一次コイルの巻幅と二次コイルの巻幅とをほぼ同じにしている。
また、例えば、特許文献2の火花点火装置においては、1つの1次巻線(一次コイル)に対して2つの2次巻線(二次コイル)を一体化し、2つの電極に印加する電圧の極性を切り替えることが開示されている。
An ignition coil used for an internal combustion engine such as an engine for a vehicle is a primary coil that is energized by a command from an ECU (electronic control unit), and a high voltage for sparking due to a change in magnetic flux that is generated when the energization of the primary coil is interrupted. And a secondary coil for generating (secondary voltage). For example, as disclosed in Patent Document 1, in an ignition coil having one primary coil and one secondary coil, the winding width of the primary coil and the secondary coil are considered in consideration of energy efficiency for generating a spark. The winding width of the next coil is made substantially the same.
Further, for example, in the spark ignition device of Patent Document 2, two secondary windings (secondary coils) are integrated with one primary winding (primary coil), and the voltage applied to the two electrodes is integrated. Switching polarity is disclosed.

しかしながら、1つの一次コイルと直列に結合した2つの二次コイルとを用いて、2箇所において同時にスパークを発生させる場合には、一次コイルの軸方向長さ(巻幅)と、2つの二次コイルを合わせた軸方向長さ(巻幅、二次コイル全体長さ)との関係を適切にしないと、二次電圧が低下してしまうおそれがある。具体的には、この場合において、一次コイル及び二次コイルの内周側及び外周側に配置した磁路形成コアを、上記二次コイル全体長さに合わせて長く形成したときには、磁路形成コアにおける磁気抵抗が増大して、二次電圧の低下が懸念される。そして、一次コイルの軸方向長さを上記二次コイル全体長さに合わせたときには、一次コイルの軸方向長さが長くなって、その容量が増大し、上記磁気抵抗の増大との相乗効果によって、二次電圧が低下するおそれがある。   However, when two secondary coils coupled in series with one primary coil are used to simultaneously generate sparks at two locations, the axial length (winding width) of the primary coil and the two secondary coils If the relationship with the axial length (coil width, total length of the secondary coil) combined with the coil is not appropriate, the secondary voltage may be lowered. Specifically, in this case, when the magnetic path forming cores arranged on the inner and outer peripheral sides of the primary coil and the secondary coil are formed long in accordance with the entire length of the secondary coil, the magnetic path forming core There is a concern that the secondary resistance will decrease due to an increase in the magnetic resistance. When the axial length of the primary coil is adjusted to the total length of the secondary coil, the axial length of the primary coil is increased, the capacity is increased, and a synergistic effect with the increase of the magnetic resistance is caused. The secondary voltage may be reduced.

特開2004−304199号公報JP 2004-304199 A 特開2001−12337号公報JP 2001-12337 A

本発明は、かかる従来の問題点に鑑みてなされたもので、1つの一次コイルへの通電を遮断した際に生ずる磁束の変化により、2つの二次コイルにおいて同時に発生させる二次電圧を高く得ることができる点火コイルを提供しようとするものである。   The present invention has been made in view of such a conventional problem, and a secondary voltage that is simultaneously generated in two secondary coils is obtained by a change in magnetic flux that is generated when energization of one primary coil is interrupted. It is intended to provide an ignition coil that can.

本発明は、同一軸心を有して内外周に重ねた一次コイル及び二次コイルと、該一次コイル及び二次コイルの内周側、外周側及び軸方向両端側を利用して、上記一次コイルに通電を行って生じる磁束を通過させるための閉磁路コアとを備えた点火コイルにおいて、
上記閉磁路コアは、上記一次コイル及び二次コイルの内周側に配置したコア中心部と、上記一次コイル及び二次コイルの外周側における周方向の一部に配置したコア外周部と、該コア外周部と上記コア中心部とを上記一次コイル及び二次コイルの軸方向両端側において中継する一対のコア中継部とによる環形状を有しており、
上記二次コイルは、断面円環形状の樹脂からなる二次スプールの軸方向一端側の外周部において、絶縁被覆してなる二次電線を軸方向一端側から軸方向他端側に向けて一方回りに巻回してなる第1の二次コイルと、上記二次スプールの軸方向他端側の外周部において、上記第1の二次コイルから連続する上記二次電線を軸方向一端側から軸方向他端側に向けて上記一方回りとは逆回りに巻回してなる第2の二次コイルとからなり、
上記第1の二次コイルの軸方向一端から上記第2の二次コイルの軸方向他端までの二次コイル全体長さH2は、上記一次コイルの軸方向長さH1よりも長くなっており、該一次コイルは、上記第1の二次コイルの軸方向一端又は上記第2の二次コイルの軸方向他端から軸方向外方に突出することなく、上記第1の二次コイル及び上記第2の二次コイルの両方に内周側又は外周側から重なっており、
上記一次コイルの軸方向長さH1と上記二次コイル全体長さH2とは、57≦H1/H2×100(%)≦86の関係を有していることを特徴とする点火コイルにある(請求項1)。
The present invention uses the primary coil and the secondary coil that have the same axial center and are overlapped on the inner and outer circumferences, and uses the inner circumference side, the outer circumference side, and both axial sides of the primary coil and the secondary coil to produce the primary coil. In an ignition coil having a closed magnetic circuit core for passing a magnetic flux generated by energizing the coil,
The closed magnetic path core includes a core central portion disposed on the inner peripheral side of the primary coil and the secondary coil, a core outer peripheral portion disposed on a part of the circumferential direction on the outer peripheral side of the primary coil and the secondary coil, It has a ring shape with a pair of core relay portions that relay the core outer peripheral portion and the core center portion at both axial ends of the primary coil and the secondary coil,
The secondary coil is configured such that a secondary wire formed by insulating coating is disposed on one end side in the axial direction from one end side in the axial direction toward the other end side in the axial direction on the outer peripheral portion on one end side in the axial direction of the secondary spool made of resin having an annular cross section. A first secondary coil wound around and an outer peripheral portion on the other axial end side of the secondary spool, the secondary electric wire continuous from the first secondary coil is pivoted from one axial end side. It consists of a second secondary coil wound in the direction opposite to the one direction toward the other end in the direction,
The total length H2 of the secondary coil from one axial end of the first secondary coil to the other axial end of the second secondary coil is longer than the axial length H1 of the primary coil. The primary coil does not protrude outward in the axial direction from one axial end of the first secondary coil or the other axial end of the second secondary coil, and the first secondary coil and the first coil Overlaps both the second secondary coil from the inner or outer peripheral side,
The axial length H1 of the primary coil and the overall length H2 of the secondary coil are in an ignition coil characterized by having a relationship of 57 ≦ H1 / H2 × 100 (%) ≦ 86 ( Claim 1).

本発明においては、1つの一次コイルへの通電を遮断した際に生ずる磁束の変化により、2つの二次コイルにおいて同時にスパーク発生用の二次電圧を発生させる点火コイルにおいて、二次電圧を高く得るための工夫を行っている。
具体的には、本発明の点火コイルは、上記環形状の閉磁路コアと、互いに逆回りに巻回した上記2つの二次コイルとを有している。また、上記二次コイル全体長さH2は、上記一次コイルの軸方向長さH1よりも長くしてあり、一次コイルは、2つの二次コイルの軸方向外方に突出することなく、2つの二次コイルの両方に内周側又は外周側から重なっている。そして、一次コイルの軸方向長さH1は、二次コイル全体長さH2に対して、57〜86(%)の長さにしてある。
In the present invention, the secondary voltage is increased in the ignition coil that simultaneously generates the secondary voltage for generating sparks in the two secondary coils due to the change in magnetic flux generated when the energization of one primary coil is cut off. We are doing something for that.
Specifically, the ignition coil of the present invention has the above-mentioned ring-shaped closed magnetic circuit core and the above-mentioned two secondary coils wound in the opposite directions. Further, the overall length H2 of the secondary coil is longer than the axial length H1 of the primary coil, and the primary coil does not protrude outward in the axial direction of the two secondary coils. It overlaps with both the secondary coils from the inner peripheral side or the outer peripheral side. The axial length H1 of the primary coil is 57 to 86 (%) with respect to the entire secondary coil length H2.

これにより、本発明の点火コイルにおいては、二次コイル全体長さH2に対して、一次コイルの軸方向長さH1が適切であり、2つの二次コイルにおいて発生させる二次電圧を高く得ることができる。
それ故、本発明の点火コイルによれば、1つの一次コイルへの通電を遮断した際に生ずる磁束の変化により、2つの二次コイルにおいて同時に発生させる二次電圧を高く得ることができる。
Thereby, in the ignition coil of the present invention, the axial length H1 of the primary coil is appropriate with respect to the entire length H2 of the secondary coil, and the secondary voltage generated in the two secondary coils can be obtained high. Can do.
Therefore, according to the ignition coil of the present invention, it is possible to obtain a high secondary voltage that is simultaneously generated in the two secondary coils due to a change in magnetic flux generated when the energization of one primary coil is cut off.

上述した本発明における好ましい実施の形態につき説明する。
本発明において、二次コイル全体長さH2に対する一次コイルの軸方向長さH1が、57(%)未満の場合及び86(%)を超える場合には、2つの二次コイルにおいて得られる二次電圧が低下してしまうおそれがある。
A preferred embodiment of the present invention described above will be described.
In the present invention, when the axial length H1 of the primary coil relative to the total length H2 of the secondary coil is less than 57 (%) and exceeds 86 (%), the secondary obtained in the two secondary coils There is a risk that the voltage will drop.

また、上記一次コイルの軸方向の中心部分は、上記第1の二次コイルと上記第2の二次コイルとの間の軸方向中間部分の内周側又は外周側に位置していることが好ましい(請求項2)。
この場合には、2つの二次コイルにおいて、ほぼ平等に二次電圧を高く得ることができる。
In addition, the axial central portion of the primary coil may be located on the inner peripheral side or the outer peripheral side of the axial intermediate portion between the first secondary coil and the second secondary coil. Preferred (claim 2).
In this case, it is possible to obtain a high secondary voltage almost equally in the two secondary coils.

また、上記一次コイルのインダクタンスをL1とし、上記第1の二次コイル及び上記第2の二次コイルが短絡されたときの上記一次コイルのインダクタンスをL1’としたとき、C=L1’/L1×100(%)によって表されるコイル漏れ係数Cは、31.7〜35.7(%)とすることができる(請求項3)。
この場合には、一次コイル及び2つの二次コイルの設計が適切であり、上記2つの二次コイルにおいて、二次電圧を高く得ることができる。
なお、上記コイル漏れ係数Cが、31.7(%)未満の場合及び35.7(%)を超える場合には、2つの二次コイルにおいて得られる二次電圧が低下してしまうおそれがある。
Further, when the inductance of the primary coil is L1, and the inductance of the primary coil when the first secondary coil and the second secondary coil are short-circuited is L1 ′, C = L1 ′ / L1 The coil leakage coefficient C represented by x100 (%) can be 31.7-35.7 (%) (Claim 3).
In this case, the primary coil and the two secondary coils are appropriately designed, and a high secondary voltage can be obtained in the two secondary coils.
In addition, when the said coil leakage coefficient C is less than 31.7 (%) and exceeds 35.7 (%), there exists a possibility that the secondary voltage obtained in two secondary coils may fall. .

また、上記閉磁路コアにおける上記コア中心部の断面積は、270〜290(mm2)であり、上記一次コイルの巻数は、150〜170(回)であり、上記二次コイル全体長さH2は、45〜95(mm)であり、上記第1の二次コイル及び上記第2の二次コイルの巻数は、それぞれ12000〜20000(回)であり、上記第1の二次コイル及び上記第2の二次コイルの外径は、20〜23(mm)であることが好ましい(請求項4)。
この場合には、一次コイル及び2つの二次コイルの設計が適切であり、上記2つの二次コイルにおいて、二次電圧を高く得ることができる。
Moreover, the cross-sectional area of the core central part in the closed magnetic path core is 270 to 290 (mm 2 ), the number of turns of the primary coil is 150 to 170 (times), and the total length of the secondary coil H2 Is 45 to 95 (mm), and the number of turns of the first secondary coil and the second secondary coil is 12000 to 20000 (times), respectively, and the first secondary coil and the second secondary coil The outer diameter of the secondary coil 2 is preferably 20 to 23 (mm).
In this case, the primary coil and the two secondary coils are appropriately designed, and a high secondary voltage can be obtained in the two secondary coils.

また、上記点火コイルは、エンジンの気筒における2箇所において点火を行うよう構成した2点点火方式のものであり、上記第1の二次コイルは、上記エンジンの気筒に設けた第1のプラグホールに取り付けた第1のスパークプラグに電気接続され、上記第2の二次コイルは、上記エンジンの気筒に設けた第2のプラグホールに取り付けた第2のスパークプラグに電気接続されるよう構成してあり、上記一次コイル、上記二次コイル及び上記閉磁路コアは、樹脂製のコイルケース内に収容されてコイル部を構成しており、該コイル部の軸方向一端側には、上記第1のスパークプラグを装着する第1のプラグ装着部が形成してあり、上記コイル部の軸方向他端側からは、上記第2の二次コイルに電気接続された導通ケーブルが引き出してあり、該導通ケーブルの先端部には、上記第2のスパークプラグを装着する第2のプラグ装着部が設けてあることが好ましい(請求項5)。
この場合には、2点点火方式の点火コイルにおいて、エンジンの気筒における2箇所において、高く得られた二次電圧により、安定したスパークを発生させることができる。
The ignition coil is of a two-point ignition system configured to ignite at two locations in the engine cylinder, and the first secondary coil is a first plug hole provided in the engine cylinder. The second secondary coil is electrically connected to a second spark plug attached to a second plug hole provided in the cylinder of the engine. The primary coil, the secondary coil, and the closed magnetic circuit core are housed in a resin coil case to constitute a coil portion, and the first axial end side of the coil portion includes the first coil. A first plug mounting portion for mounting the spark plug is formed, and a conductive cable electrically connected to the second secondary coil is drawn out from the other axial end side of the coil portion, The distal end of the conductive cable, it is preferred that the second plug mount for mounting the second spark plug is provided (claim 5).
In this case, in the two-point ignition type ignition coil, a stable spark can be generated by the high secondary voltage obtained at two locations in the engine cylinder.

また、上記二次コイルは、上記一次コイルに通電する電流を遮断したときには、上記第1の二次コイルにおける軸方向一端側の巻線端が負電位となって、該巻線端に電気接続された上記第1のスパークプラグの中心電極から、グラウンド電位にある外側電極へマイナス放電を行うと共に、上記第2の二次コイルにおける軸方向他端側の巻線端が負電位となって、該巻線端に電気接続された上記第2のスパークプラグの中心電極から、グラウンド電位にある外側電極へマイナス放電を行うよう構成することが好ましい(請求項6)。
この場合には、2つの二次コイルにおいてマイナス放電を行い、エンジンの気筒における2箇所において、安定したスパークを発生させることができる。
In addition, when the secondary coil cuts off the current flowing to the primary coil, the winding end on one end side in the axial direction of the first secondary coil becomes a negative potential, and is electrically connected to the winding end. A negative discharge is performed from the center electrode of the first spark plug to the outer electrode at the ground potential, and the winding end on the other axial end side of the second secondary coil becomes a negative potential, It is preferable that a negative discharge be performed from the center electrode of the second spark plug electrically connected to the winding end to the outer electrode at the ground potential.
In this case, negative discharge is performed in the two secondary coils, and stable sparks can be generated at two locations in the cylinder of the engine.

以下に、本発明の点火コイルにかかる実施例につき、図面と共に説明する。
本例の点火コイル1は、図1〜図3に示すごとく、同一軸心を有して内外周に重ねた一次コイル21及び二次コイル22と、一次コイル21及び二次コイル22の内周側、外周側及び軸方向両端側D1、D2を利用して、一次コイル21に通電を行って生じる磁束を通過させるための閉磁路コア4とを備えている。
この閉磁路コア4は、一次コイル21及び二次コイル22の内周側に配置したコア中心部41と、一次コイル21及び二次コイル22の外周側における周方向の一部に配置したコア外周部42と、コア外周部42とコア中心部41とを一次コイル21及び二次コイル22の軸方向両端側D1、D2において中継する一対のコア中継部43とによる環形状を有している。
Hereinafter, embodiments of the ignition coil according to the present invention will be described with reference to the drawings.
As shown in FIGS. 1 to 3, the ignition coil 1 of this example includes a primary coil 21 and a secondary coil 22 that have the same axis and are overlapped on the inner and outer circumferences, and the inner circumferences of the primary coil 21 and the secondary coil 22. The closed magnetic circuit core 4 for passing the magnetic flux generated by energizing the primary coil 21 using the side, the outer peripheral side, and the axial both ends D1 and D2 is provided.
The closed magnetic path core 4 includes a core central portion 41 disposed on the inner peripheral side of the primary coil 21 and the secondary coil 22, and a core outer periphery disposed on a part of the circumferential direction on the outer peripheral side of the primary coil 21 and the secondary coil 22. It has an annular shape by a portion 42 and a pair of core relay portions 43 that relay the core outer peripheral portion 42 and the core center portion 41 at both axial end sides D1 and D2 of the primary coil 21 and the secondary coil 22.

上記二次コイル22は、断面円環形状の樹脂からなる二次スプール221の軸方向一端側D1の外周部において、絶縁被覆した二次電線を軸方向一端側D1から軸方向他端側D2に向けて一方回りに巻回してなる第1の二次コイル22Aと、二次スプール221の軸方向他端側D2の外周部において、第1の二次コイル22Aから連続する二次電線を軸方向一端側D1から軸方向他端側D2に向けて上記一方回りとは逆回りに巻回してなる第2の二次コイル22Bとからなる。
なお、この2つの二次コイル22の巻回状態は、二次コイル22が出来上がった状態をいい、2つの二次コイル22は、軸方向一端側D1又は軸方向他端側D2のいずれから巻回を開始することもできる。
The secondary coil 22 has an insulating coated secondary wire from the axial one end D1 to the axial other end D2 at the outer peripheral portion of the axial one end D1 of the secondary spool 221 made of resin having an annular cross section. In the outer periphery of the first secondary coil 22A that is wound around one direction toward the other end D2 in the axial direction of the secondary spool 221, the secondary electric wire continuous from the first secondary coil 22A is axially The second secondary coil 22B is wound from the one end side D1 toward the other end side D2 in the axial direction in the direction opposite to the one direction.
The winding state of the two secondary coils 22 means a state where the secondary coil 22 is completed. The two secondary coils 22 are wound from either the axial one end side D1 or the axial other end side D2. Times can also be started.

点火コイル1において、図1に示すごとく、第1の二次コイル22Aの軸方向Dの一端から第2の二次コイル22Bの軸方向Dの他端までの二次コイル22の全体長さH2は、一次コイル21の軸方向長さH1よりも長くなっている。また、一次コイル21は、第1の二次コイル22Aの軸方向Dの一端又は第2の二次コイル22Bの軸方向Dの他端から軸方向Dの外方に突出することなく、第1の二次コイル22A及び第2の二次コイル22Bの両方に内周側から重なっている。そして、一次コイル21の軸方向長さH1と二次コイル22の全体長さH2とは、57≦H1/H2×100(%)≦86の関係を有している。   In the ignition coil 1, as shown in FIG. 1, the total length H2 of the secondary coil 22 from one end in the axial direction D of the first secondary coil 22A to the other end in the axial direction D of the second secondary coil 22B. Is longer than the axial length H1 of the primary coil 21. Further, the primary coil 21 does not protrude outward in the axial direction D from one end in the axial direction D of the first secondary coil 22A or the other end in the axial direction D of the second secondary coil 22B. Both the secondary coil 22A and the second secondary coil 22B overlap from the inner peripheral side. The axial length H1 of the primary coil 21 and the overall length H2 of the secondary coil 22 have a relationship of 57 ≦ H1 / H2 × 100 (%) ≦ 86.

以下に、本例の点火コイル1につき、図1〜図6と共に詳説する。
図4に示すごとく、本例の点火コイル1は、エンジンの各気筒93における2箇所において点火を行うよう構成した2点点火方式のものである。
本例の点火コイル1を取り付けるエンジンのシリンダヘッド91においては、複数の気筒93を形成してなり、各気筒93における燃焼室931の上部には、第1のスパークプラグ8Aを取り付ける第1のプラグホール911Aと、第2のスパークプラグ8Bを取り付ける第2のプラグホール911Bとが形成されている。
The ignition coil 1 of this example will be described in detail below with reference to FIGS.
As shown in FIG. 4, the ignition coil 1 of this example is of a two-point ignition type configured to perform ignition at two locations in each cylinder 93 of the engine.
In the cylinder head 91 of the engine to which the ignition coil 1 of this example is attached, a plurality of cylinders 93 are formed, and a first plug for attaching a first spark plug 8A to the upper portion of the combustion chamber 931 in each cylinder 93. A hole 911A and a second plug hole 911B for attaching the second spark plug 8B are formed.

本例の一次コイル21は、断面円環形状の樹脂からなる一次スプール211の外周部に、絶縁被覆した一次電線を巻回して形成してある。本例の点火コイル1においては、上記のごとく軸方向Dに連なる2つの二次コイル22A、Bが配置してあり、第1の二次コイル22Aは、第1のスパークプラグ8Aに電気接続され、第2の二次コイル22Bは、第2のスパークプラグ8Bに電気接続されるよう構成してある。   The primary coil 21 in this example is formed by winding an insulating-coated primary electric wire around the outer periphery of a primary spool 211 made of a resin having an annular cross section. In the ignition coil 1 of this example, the two secondary coils 22A and 22B arranged in the axial direction D are arranged as described above, and the first secondary coil 22A is electrically connected to the first spark plug 8A. The second secondary coil 22B is configured to be electrically connected to the second spark plug 8B.

また、図1、図2に示すごとく、本例の点火コイル1は、一次コイル21、二次コイル22及び閉磁路コア4を樹脂製のコイルケース3内に収容してコイル部11を形成しており、このコイル部11の軸方向一端側D1には、第1のスパークプラグ8Aの碍子部81を装着するための第1のプラグ装着部12Aが形成してある。この第1のプラグ装着部12Aは、コイル部11と連結した樹脂製のタワー部5Aと、第1の二次コイル22Aにおける高電圧側巻線端と電気接続した導通金具7Aと、第1のスパークプラグ8Aの碍子部81が圧入されるゴム製のプラグキャップ61Aと、導通金具7Aと碍子部81の先端側に形成された端子部82とを導通させるコイルスプリング62とを有している。   As shown in FIGS. 1 and 2, the ignition coil 1 of this example includes a primary coil 21, a secondary coil 22, and a closed magnetic circuit core 4 in a resin coil case 3 to form a coil portion 11. A first plug mounting portion 12A for mounting the lever portion 81 of the first spark plug 8A is formed on one end D1 in the axial direction of the coil portion 11. The first plug mounting portion 12A includes a resin tower portion 5A connected to the coil portion 11, a conductive fitting 7A electrically connected to a high-voltage side winding end of the first secondary coil 22A, and a first A rubber plug cap 61A into which the lever portion 81 of the spark plug 8A is press-fitted, and a coil spring 62 for electrically connecting the conductive fitting 7A and the terminal portion 82 formed on the distal end side of the lever portion 81 are provided.

また、図4に示すごとく、本例のコイル部11の軸方向他端側D2からは、第2の二次コイル22Bに電気接続された導通ケーブル34が引き出してある。この導通ケーブル34の先端部には、第2のスパークプラグ8Bを装着する第2のプラグ装着部12Bが設けてある。この第2のプラグ装着部12Bは、第2のスパークプラグ8Bの碍子部81が圧入されるゴム製のプラグキャップ61Bと、導通ケーブル34を電気接続し碍子部81の先端側に形成された端子部82と導通させる導通金具7Bとを有している。   Further, as shown in FIG. 4, a conductive cable 34 electrically connected to the second secondary coil 22B is drawn out from the other axial end D2 of the coil portion 11 of this example. A second plug mounting portion 12B for mounting the second spark plug 8B is provided at the distal end portion of the conduction cable 34. The second plug mounting portion 12B is a terminal formed on the distal end side of the lever portion 81 by electrically connecting the rubber plug cap 61B into which the lever portion 81 of the second spark plug 8B is press-fitted and the conduction cable 34. It has a conducting metal fitting 7B that conducts to the part 82.

また、図2に示すごとく、シリンダヘッド91には、シリンダヘッドカバー92が設けてあり、点火コイル1は、コイルケース3から径方向外方に突出して形成したフランジ部31によって、シリンダヘッドカバー92に固定するよう構成してある。
点火コイル1をエンジンに取り付けたときには、第1のプラグ装着部12Aが第1のプラグホール911A内において第1のスパークプラグ8Aの碍子部81に装着される。また、コイル部11は、プラグホール911Aの外部に配置される。
As shown in FIG. 2, the cylinder head 91 is provided with a cylinder head cover 92, and the ignition coil 1 is fixed to the cylinder head cover 92 by a flange portion 31 that protrudes radially outward from the coil case 3. It is configured to do.
When the ignition coil 1 is attached to the engine, the first plug attachment portion 12A is attached to the insulator portion 81 of the first spark plug 8A in the first plug hole 911A. Moreover, the coil part 11 is arrange | positioned outside the plug hole 911A.

また、本例の一次コイル21は2つの二次コイル22の内周側に配置してあり、一次コイル21の軸方向Dの中心部分は、第1の二次コイル22Aと第2の二次コイル22Bとの間の軸方向Dの中間部分の内周側に位置している。なお、本例の2つの二次コイル22は、二次スプール221の外周面から径方向外方に突出する複数の鍔部によって軸方向Dの複数の巻回領域に仕切って、分割巻きを行って形成した。これに対し、二次コイル22は、高電圧側に向けて巻き径が縮小するよう巻回した二次電線の傾斜巻き層を、高電圧側に向けて複数積み重ねて行う斜向巻きとすることもできる。   Moreover, the primary coil 21 of this example is arrange | positioned at the inner peripheral side of the two secondary coils 22, and the center part of the axial direction D of the primary coil 21 is the 1st secondary coil 22A and the 2nd secondary coil. It is located on the inner peripheral side of the intermediate portion in the axial direction D between the coil 22B. The two secondary coils 22 of this example are divided into a plurality of winding regions in the axial direction D by a plurality of flanges projecting radially outward from the outer peripheral surface of the secondary spool 221 to perform divided winding. Formed. On the other hand, the secondary coil 22 is a slanted winding performed by stacking a plurality of inclined winding layers of the secondary electric wire wound toward the high voltage side so that the winding diameter is reduced toward the high voltage side. You can also.

また、本例の一次コイル21は、第2の二次コイル22Bと同じ回り方向(軸方向一端側D1から軸方向他端側D2に向けて一方回り)に巻回してあり、第1の二次コイル22Aとは逆回り(軸方向一端側D1から軸方向他端側D2に向けて逆回り)に巻回してある。
そして、図4、図5に示すごとく、本例の点火コイル1は、一次コイル21に通電する電流を遮断したときには、第1の二次コイル22Aにおける軸方向一端側D1の巻線端が負電位となって、この巻線端に電気接続された第1のスパークプラグ8Aの中心電極83Aから、グラウンド電位にある外側電極83Bへマイナス放電を行うと共に、第2の二次コイル22Bにおける軸方向他端側D2の巻線端が負電位となって、この巻線端に電気接続された第2のスパークプラグ8Bの中心電極83Aから、グラウンド電位にある外側電極83Bへマイナス放電を行うよう構成してある。
Further, the primary coil 21 of this example is wound in the same direction as the second secondary coil 22B (one direction from the axial one end D1 to the other axial end D2), The secondary coil 22A is wound in the reverse direction (in the reverse direction from the one axial end D1 toward the other axial end D2).
As shown in FIGS. 4 and 5, when the ignition coil 1 of the present example cuts off the current flowing to the primary coil 21, the winding end on the axial one end side D <b> 1 of the first secondary coil 22 </ b> A is negative. A negative discharge is performed from the center electrode 83A of the first spark plug 8A electrically connected to the winding end to the outer electrode 83B at the ground potential, and the axial direction of the second secondary coil 22B. The winding end of the other end D2 has a negative potential, and a negative discharge is performed from the center electrode 83A of the second spark plug 8B electrically connected to the winding end to the outer electrode 83B at the ground potential. It is.

また、第1の二次コイル22Aと第2の二次コイル22Bとの中間点Pには、ダイオード18のアノード端子が接続してあり、ダイオード18のカソード端子は、一次コイル21のバッテリ接続側端部(プラス側端部)に接続してある。
なお、図6に示すごとく、ダイオード18のカソード端子は、グラウンドに接続することもできる。
The anode terminal of the diode 18 is connected to an intermediate point P between the first secondary coil 22A and the second secondary coil 22B, and the cathode terminal of the diode 18 is connected to the battery connection side of the primary coil 21. It is connected to the end (positive side end).
As shown in FIG. 6, the cathode terminal of the diode 18 can be connected to the ground.

図1に示すごとく、本例の閉磁路コア4は、四角環形状を有しており、2つのコア部材4A、Bを一次コイル21及び二次コイル22の軸方向両端側D1、D2から連結して形成してある。図3に示すごとく、2つのコア部材4A、Bは、軟磁性材料からなる電磁鋼板40を、コア中心部41とコア外周部42とが並ぶ第1方向とは直交する第2方向に複数積層してなる。   As shown in FIG. 1, the closed magnetic circuit core 4 of this example has a quadrangular ring shape, and connects the two core members 4A and 4B from the axially opposite ends D1 and D2 of the primary coil 21 and the secondary coil 22. Is formed. As shown in FIG. 3, the two core members 4 </ b> A and 4 </ b> B are formed by laminating a plurality of electromagnetic steel plates 40 made of a soft magnetic material in a second direction orthogonal to the first direction in which the core central portion 41 and the core outer peripheral portion 42 are arranged. Do it.

図1に示すごとく、2つのコア部材4A、Bにおける2箇所の連結部411、421のうち一方の連結部411には、永久磁石を配置したコアギャップ44が形成してあり、他方の連結部421には、2つのコア部材4A、Bの端面同士が接触した結合部45が形成してある。本例のコアギャップ44は、コア中心部41において、コイル部11の軸方向Dに対して傾斜した状態で形成してあり、本例の結合部45は、2つのコア部材4A、Bのいずれか一方に形成した凸部451を、他方に形成した凹部452に嵌合して形成してある。   As shown in FIG. 1, a core gap 44 in which a permanent magnet is disposed is formed in one of the two connecting portions 411 and 421 of the two core members 4A and 4B, and the other connecting portion. In 421, a coupling portion 45 in which the end faces of the two core members 4A and 4B are in contact with each other is formed. The core gap 44 of this example is formed in a state of being inclined with respect to the axial direction D of the coil part 11 in the core center part 41, and the coupling part 45 of this example is one of the two core members 4A and 4B. A convex portion 451 formed on one side is fitted to a concave portion 452 formed on the other side.

図2に示すごとく、コイルケース3の軸方向他端側D2の外周面には、径方向外方に突出するコネクタ部35が形成してある。このコネクタ部35には、一次コイル21における各巻線端に導通する導通ピンが設けてあり、一次コイル21は、コネクタ部35から引き出したハーネスによって、点火コイル1の外部に設けたイグナイタに接続される。また、図5に示すごとく、イグナイタにおけるスイッチング制御回路19は、ECU(電子制御ユニット)からの信号を受けて、一次コイル21への通電及び通電の遮断を行うよう構成してある。   As shown in FIG. 2, a connector portion 35 protruding outward in the radial direction is formed on the outer peripheral surface of the other end side D <b> 2 in the axial direction of the coil case 3. The connector portion 35 is provided with a conduction pin that is electrically connected to each winding end of the primary coil 21, and the primary coil 21 is connected to an igniter provided outside the ignition coil 1 by a harness drawn from the connector portion 35. The As shown in FIG. 5, the switching control circuit 19 in the igniter is configured to receive a signal from the ECU (electronic control unit) and to energize the primary coil 21 and cut off the energization.

図1、図4に示すごとく、コイルケース3における軸方向他端側D2の外周面には、上記導通ケーブル34を引き出すためのケーブル引出部32が、径方向外方に突出して形成してある。第2の二次コイル22Bにおける軸方向他端側D2の高電圧巻線端は、ケーブル引出部32に設けた引出金具321を介して導通ケーブル34に電気接続してある。
また、図1〜図3に示すごとく、コイル部11内に形成された間隙、すなわちコイルケース3内に一次コイル21、二次コイル22、閉磁路コア4等を配置し、コイルケース3及びタワー部5A等によって囲まれて形成された間隙には、熱硬化性の絶縁樹脂(エポキシ樹脂等)15が充填してある。
As shown in FIGS. 1 and 4, a cable lead-out portion 32 for pulling out the conducting cable 34 is formed on the outer peripheral surface of the other end D2 in the axial direction of the coil case 3 so as to protrude radially outward. . The high voltage winding end of the second secondary coil 22B on the other end side D2 in the axial direction is electrically connected to the conductive cable 34 via a lead fitting 321 provided in the cable lead portion 32.
Further, as shown in FIGS. 1 to 3, a primary coil 21, a secondary coil 22, a closed magnetic circuit core 4, etc. are arranged in the gap formed in the coil portion 11, that is, the coil case 3, and the coil case 3 and the tower A gap formed by being surrounded by the portion 5A or the like is filled with a thermosetting insulating resin (epoxy resin or the like) 15.

本例の点火コイル1においては、以下のようにして、2つのスパークプラグ8における各電極83A、B間にスパークを同時に発生させることができる。
すなわち、図5に示すごとく、ECUからの指令を受けてイグナイタのスイッチング制御回路19によって一次コイル21へ通電を行ったときには、閉磁路コア4を通過する磁界が形成される。次いで、一次コイル21への通電を遮断したときには、自己誘導作用により一次コイル21に電圧が発生すると共に、相互誘導作用により2つの二次コイル22に高電圧の誘導起電力(二次電圧)が発生し、第1の二次コイル22Aに電気接続した第1のスパークプラグ8Aにおける各電極83A、B間及び第2の二次コイル22Bに電気接続した第2のスパークプラグ8Bにおける各電極83A、B間にスパークを発生させることができる。
In the ignition coil 1 of this example, a spark can be simultaneously generated between the electrodes 83A and 83B of the two spark plugs 8 as follows.
That is, as shown in FIG. 5, when the primary coil 21 is energized by the switching control circuit 19 of the igniter in response to a command from the ECU, a magnetic field passing through the closed magnetic circuit core 4 is formed. Next, when the energization of the primary coil 21 is interrupted, a voltage is generated in the primary coil 21 by the self-induction action, and a high voltage induced electromotive force (secondary voltage) is generated in the two secondary coils 22 by the mutual induction action. Each electrode 83A in the first spark plug 8A generated and electrically connected to the first secondary coil 22A, between the electrodes 83A and B and in the second spark plug 8B electrically connected to the second secondary coil 22B, A spark can be generated between B.

本例においては、1つの一次コイル21への通電を遮断した際に生ずる磁束の変化により、2つの二次コイル22において同時にスパーク発生用の二次電圧を発生させる点火コイル1において、二次電圧を高く得るための工夫を行っている。
具体的には、本例の点火コイル1は、上記四角環形状の閉磁路コア4と、互いに逆回りに巻回した上記2つの二次コイル22とを有している。また、上記二次コイル22の全体長さH2は、上記一次コイル21の軸方向長さH1よりも長くしてあり、一次コイル21は、2つの二次コイル22の軸方向Dの外方に突出することなく、2つの二次コイル22の両方に内周側から重なっている。そして、一次コイル21の軸方向長さH1は、二次コイル22の全体長さH2に対して、57〜86(%)の長さにしてある。
In this example, a secondary voltage is generated in the ignition coil 1 that simultaneously generates secondary voltages for generating sparks in the two secondary coils 22 due to a change in magnetic flux generated when the energization of one primary coil 21 is interrupted. I am trying to get high.
Specifically, the ignition coil 1 of the present example includes the square ring-shaped closed magnetic circuit core 4 and the two secondary coils 22 wound in opposite directions. The overall length H2 of the secondary coil 22 is longer than the axial length H1 of the primary coil 21, and the primary coil 21 extends outward in the axial direction D of the two secondary coils 22. The two secondary coils 22 are overlapped from the inner peripheral side without protruding. The axial length H1 of the primary coil 21 is 57 to 86 (%) with respect to the overall length H2 of the secondary coil 22.

これにより、本例の点火コイル1においては、二次コイル22の全体長さH2に対して、一次コイル21の軸方向長さH1が適切であり、2つの二次コイル22において発生させる二次電圧を高く得ることができる。
それ故、本例の点火コイル1によれば、1つの一次コイル21への通電を遮断した際に生ずる磁束の変化により、2つの二次コイル22において同時に発生させる二次電圧を高く得ることができる。
Thereby, in the ignition coil 1 of this example, the axial length H1 of the primary coil 21 is appropriate with respect to the entire length H2 of the secondary coil 22, and the secondary generated in the two secondary coils 22 is appropriate. High voltage can be obtained.
Therefore, according to the ignition coil 1 of this example, the secondary voltage generated simultaneously in the two secondary coils 22 can be obtained high due to the change in magnetic flux generated when the energization of one primary coil 21 is cut off. it can.

(確認試験)
本確認試験においては、上述した点火コイル1の性能(二次電圧の大きさ)を確認した。
具体的には、二次コイル22の全体長さH2(100(%))に対する一次コイル21の軸方向長さH1を、100(%)以下の範囲内で変化させたときの二次電圧の値を測定した。
点火コイル1における各部の設計寸法等は、以下のようにした。すなわち、閉磁路コア4におけるコア中心部41の断面積は、280(mm2)とし、一次コイル21の巻数は、165(回)とし、二次コイル22の全体長さH2は、91(mm)とした。また、第1の二次コイル22A及び第2の二次コイル22Bの巻数は、それぞれ16000(回)とし、第1の二次コイル22A及び第2の二次コイル22Bの外径は、21(mm)とした。
(Confirmation test)
In this confirmation test, the performance (magnitude of secondary voltage) of the ignition coil 1 described above was confirmed.
Specifically, the secondary voltage when the axial length H1 of the primary coil 21 with respect to the total length H2 (100 (%)) of the secondary coil 22 is changed within a range of 100 (%) or less. The value was measured.
The design dimensions and the like of each part in the ignition coil 1 were as follows. That is, the cross-sectional area of the core central portion 41 in the closed magnetic path core 4 is 280 (mm 2 ), the number of turns of the primary coil 21 is 165 (turns), and the total length H2 of the secondary coil 22 is 91 (mm). ). The number of turns of the first secondary coil 22A and the second secondary coil 22B is 16000 (times), respectively, and the outer diameter of the first secondary coil 22A and the second secondary coil 22B is 21 ( mm).

上記二次電圧の測定を行った結果を図7に示す。同図は、横軸にH1/H2×100(%)をとり、縦軸に二次電圧(kV)をとって、二次電圧の値の変化を示すグラフである。
同図に示すごとく、H1/H2×100(%)が100(%)に近い範囲にあるとき、及びH1/H2×100(%)が57(%)未満になるときには、二次電圧が35(kV)以下となるのに対し、H1/H2×100(%)が57〜86(%)の範囲内にあるときには、二次電圧が35(kV)を上回ることがわかった。このことより、H1/H2×100(%)を57〜86(%)の範囲内で設定することにより、二次電圧が高く得られることがわかった。
なお、第1の二次コイル22Aと第2の二次コイル22Bとにおける二次電圧の大きさはほぼ同じになったため、二次電圧は、両者の平均値とした。
The result of measuring the secondary voltage is shown in FIG. In the figure, H1 / H2 × 100 (%) is taken on the horizontal axis, and the secondary voltage (kV) is taken on the vertical axis, showing a change in the value of the secondary voltage.
As shown in the figure, when H1 / H2 × 100 (%) is in a range close to 100 (%) and when H1 / H2 × 100 (%) is less than 57 (%), the secondary voltage is 35. It was found that the secondary voltage exceeded 35 (kV) when H1 / H2 × 100 (%) was within the range of 57 to 86 (%), whereas it was (kV) or less. From this, it was found that a high secondary voltage can be obtained by setting H1 / H2 × 100 (%) within a range of 57 to 86 (%).
In addition, since the magnitude | size of the secondary voltage in 22 A of 1st secondary coils and the 2nd secondary coil 22B became substantially the same, secondary voltage was made into the average value of both.

また、H1/H2×100(%)を86(%)にしたときの一次コイル21におけるコイル漏れ係数Cは、31.7(%)となり、H1/H2×100(%)を57(%)にしたときの一次コイル21におけるコイル漏れ係数Cは、35.7(%)になった。これにより、2つの二次コイル22において二次電圧を高く得るためには、一次コイル21におけるコイル漏れ係数Cを、31.7〜35.7(%)の範囲内で決定することが好ましいことがわかった。
なお、コイル漏れ係数Cは、一次コイル21のインダクタンスをL1とし、第1の二次コイル22A及び第2の二次コイル22Bが短絡されたときの一次コイル21のインダクタンスをL1’としたとき、C=L1’/L1×100(%)によって表される値とした。
The coil leakage coefficient C in the primary coil 21 when H1 / H2 × 100 (%) is 86 (%) is 31.7 (%), and H1 / H2 × 100 (%) is 57 (%). The coil leakage coefficient C in the primary coil 21 when set to 35.7 (%). Thereby, in order to obtain a high secondary voltage in the two secondary coils 22, it is preferable to determine the coil leakage coefficient C in the primary coil 21 within a range of 31.7 to 35.7 (%). I understood.
The coil leakage coefficient C is set such that the inductance of the primary coil 21 is L1, and the inductance of the primary coil 21 when the first secondary coil 22A and the second secondary coil 22B are short-circuited is L1 ′. C = L1 ′ / L1 × 100 (%).

また、2つの二次コイル22において二次電圧を高く得るためには、閉磁路コア4におけるコア中心部41の断面積は、270〜290(mm2)とし、一次コイル21の巻数は、150〜170(回)とし、二次コイル22の全体長さH2は、45〜95(mm)とすることが好ましいことがわかった。また、このためには、第1の二次コイル22A及び第2の二次コイル22Bの巻数は、それぞれ12000〜20000(回)とし、第1の二次コイル22A及び第2の二次コイル22Bの外径は、20〜23(mm)とすることが好ましいことがわかった。 In order to obtain a high secondary voltage in the two secondary coils 22, the cross-sectional area of the core central portion 41 in the closed magnetic circuit core 4 is 270 to 290 (mm 2 ), and the number of turns of the primary coil 21 is 150. It was found that the total length H2 of the secondary coil 22 was preferably 45 to 95 (mm). For this purpose, the number of turns of the first secondary coil 22A and the second secondary coil 22B is 12000 to 20000 (times), respectively, and the first secondary coil 22A and the second secondary coil 22B. It was found that the outer diameter of is preferably 20 to 23 (mm).

実施例における、点火コイルを一方向から見た状態で示す断面説明図。Cross-sectional explanatory drawing which shows the state in the Example which looked at the ignition coil from one direction. 実施例における、点火コイルを図1とは直交する方向から見た状態で示す断面説明図。Cross-sectional explanatory drawing which shows the state in the Example which looked at the ignition coil from the direction orthogonal to FIG. 実施例における、点火コイルを軸方向から見た状態で示す断面説明図。Cross-sectional explanatory drawing shown in the state which looked at the ignition coil from the axial direction in an Example. 実施例における、点火コイルをエンジンの気筒に搭載した状態を、一方向から見た状態で示す断面説明図。Cross-sectional explanatory drawing which shows the state which mounted the ignition coil in the cylinder of the engine in an Example in the state seen from one direction. 実施例における、点火コイルの回路構成を示す説明図。Explanatory drawing which shows the circuit structure of the ignition coil in an Example. 実施例における、点火コイルの他の回路構成を示す説明図。Explanatory drawing which shows the other circuit structure of an ignition coil in an Example. 確認試験における、横軸にH1/H2×100(%)をとり、縦軸に二次電圧をとって、二次電圧(kV)の値の変化を示すグラフ。The graph which shows the change of the value of a secondary voltage (kV) by taking H1 / H2x100 (%) on a horizontal axis and taking a secondary voltage on a vertical axis | shaft in a confirmation test.

符号の説明Explanation of symbols

1 点火コイル
11 コイル部
12A 第1のプラグ装着部
12B 第2のプラグ装着部
21 一次コイル
22A 第1の二次コイル
22B 第2の二次コイル
221 二次スプール
3 コイルケース
32 ケーブル引出部
33 ケーブル保持部
34 導通ケーブル
4 閉磁路コア
41 コア中心部
42 コア外周部
43 コア中継部
44 コアギャップ
45 結合部
8A 第1のスパークプラグ
8B 第2のスパークプラグ
81 碍子部
82 端子部
91 シリンダヘッド
911A 第1のプラグホール
911B 第2のプラグホール
93 気筒
D 軸方向
D1 軸方向一端側
D2 軸方向他端側
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Ignition coil 11 Coil part 12A 1st plug mounting part 12B 2nd plug mounting part 21 Primary coil 22A 1st secondary coil 22B 2nd secondary coil 221 Secondary spool 3 Coil case 32 Cable extraction part 33 Cable Holding part 34 Conducting cable 4 Closed magnetic path core 41 Core center part 42 Core outer peripheral part 43 Core relay part 44 Core gap 45 Coupling part 8A First spark plug 8B Second spark plug 81 Insulator part 82 Terminal part 91 Cylinder head 911A First 1 plug hole 911B second plug hole 93 cylinder D axial direction D1 axial one end side D2 axial other end side

Claims (6)

同一軸心を有して内外周に重ねた一次コイル及び二次コイルと、該一次コイル及び二次コイルの内周側、外周側及び軸方向両端側を利用して、上記一次コイルに通電を行って生じる磁束を通過させるための閉磁路コアとを備えた点火コイルにおいて、
上記閉磁路コアは、上記一次コイル及び二次コイルの内周側に配置したコア中心部と、上記一次コイル及び二次コイルの外周側における周方向の一部に配置したコア外周部と、該コア外周部と上記コア中心部とを上記一次コイル及び二次コイルの軸方向両端側において中継する一対のコア中継部とによる環形状を有しており、
上記二次コイルは、断面円環形状の樹脂からなる二次スプールの軸方向一端側の外周部において、絶縁被覆してなる二次電線を軸方向一端側から軸方向他端側に向けて一方回りに巻回してなる第1の二次コイルと、上記二次スプールの軸方向他端側の外周部において、上記第1の二次コイルから連続する上記二次電線を軸方向一端側から軸方向他端側に向けて上記一方回りとは逆回りに巻回してなる第2の二次コイルとからなり、
上記第1の二次コイルの軸方向一端から上記第2の二次コイルの軸方向他端までの二次コイル全体長さH2は、上記一次コイルの軸方向長さH1よりも長くなっており、該一次コイルは、上記第1の二次コイルの軸方向一端又は上記第2の二次コイルの軸方向他端から軸方向外方に突出することなく、上記第1の二次コイル及び上記第2の二次コイルの両方に内周側又は外周側から重なっており、
上記一次コイルの軸方向長さH1と上記二次コイル全体長さH2とは、57≦H1/H2×100(%)≦86の関係を有していることを特徴とする点火コイル。
The primary coil is energized to the primary coil and the secondary coil having the same axial center and stacked on the inner and outer circumferences, and the inner and outer sides of the primary coil and the secondary coil, and the both ends in the axial direction. In an ignition coil having a closed magnetic path core for passing magnetic flux generated by
The closed magnetic path core includes a core central portion disposed on the inner peripheral side of the primary coil and the secondary coil, a core outer peripheral portion disposed on a part of the circumferential direction on the outer peripheral side of the primary coil and the secondary coil, It has a ring shape with a pair of core relay portions that relay the core outer peripheral portion and the core center portion at both axial ends of the primary coil and the secondary coil,
The secondary coil is configured such that a secondary wire formed by insulating coating is disposed on one end side in the axial direction from one end side in the axial direction toward the other end side in the axial direction on the outer peripheral portion on one end side in the axial direction of the secondary spool made of resin having an annular cross section. A first secondary coil wound around and an outer peripheral portion on the other axial end side of the secondary spool, the secondary electric wire continuous from the first secondary coil is pivoted from one axial end side. It consists of a second secondary coil wound in the direction opposite to the one direction toward the other end in the direction,
The total length H2 of the secondary coil from one axial end of the first secondary coil to the other axial end of the second secondary coil is longer than the axial length H1 of the primary coil. The primary coil does not protrude outward in the axial direction from one axial end of the first secondary coil or the other axial end of the second secondary coil, and the first secondary coil and the first coil Overlaps both the second secondary coil from the inner or outer peripheral side,
The ignition coil characterized in that the axial length H1 of the primary coil and the overall length H2 of the secondary coil have a relationship of 57 ≦ H1 / H2 × 100 (%) ≦ 86.
請求項1において、上記一次コイルの軸方向の中心部分は、上記第1の二次コイルと上記第2の二次コイルとの間の軸方向中間部分の内周側又は外周側に位置していることを特徴とする点火コイル。   2. The central portion of the primary coil in the axial direction according to claim 1 is located on an inner peripheral side or an outer peripheral side of an intermediate portion in the axial direction between the first secondary coil and the second secondary coil. An ignition coil characterized by having 請求項1又は2において、上記一次コイルのインダクタンスをL1とし、上記第1の二次コイル及び上記第2の二次コイルが短絡されたときの上記一次コイルのインダクタンスをL1’としたとき、C=L1’/L1×100(%)によって表されるコイル漏れ係数Cは、31.7〜35.7(%)であることを特徴とする点火コイル。   In claim 1 or 2, when the inductance of the primary coil is L1, and the inductance of the primary coil when the first secondary coil and the second secondary coil are short-circuited is L1 ', C A coil leakage coefficient C expressed by = L1 ′ / L1 × 100 (%) is 31.7 to 35.7 (%). 請求項1〜3のいずれか一項において、上記閉磁路コアにおける上記コア中心部の断面積は、270〜290(mm2)であり、上記一次コイルの巻数は、150〜170(回)であり、上記二次コイル全体長さH2は、45〜95(mm)であり、上記第1の二次コイル及び上記第2の二次コイルの巻数は、それぞれ12000〜20000(回)であり、上記第1の二次コイル及び上記第2の二次コイルの外径は、20〜23(mm)であることを特徴とする点火コイル。 In any 1 item | term of Claims 1-3, the cross-sectional area of the said core center part in the said closed magnetic circuit core is 270-290 (mm < 2 >), The winding | turns number of the said primary coil is 150-170 (times). Yes, the secondary coil overall length H2 is 45 to 95 (mm), and the number of turns of the first secondary coil and the second secondary coil is 12000 to 20000 (times), respectively. The ignition coil characterized in that outer diameters of the first secondary coil and the second secondary coil are 20 to 23 (mm). 請求項1〜4のいずれか一項において、上記点火コイルは、エンジンの気筒における2箇所において点火を行うよう構成した2点点火方式のものであり、
上記第1の二次コイルは、上記エンジンの気筒に設けた第1のプラグホールに取り付けた第1のスパークプラグに電気接続され、上記第2の二次コイルは、上記エンジンの気筒に設けた第2のプラグホールに取り付けた第2のスパークプラグに電気接続されるよう構成してあり、
上記一次コイル、上記二次コイル及び上記閉磁路コアは、樹脂製のコイルケース内に収容されてコイル部を構成しており、
該コイル部の軸方向一端側には、上記第1のスパークプラグを装着する第1のプラグ装着部が形成してあり、
上記コイル部の軸方向他端側からは、上記第2の二次コイルに電気接続された導通ケーブルが引き出してあり、該導通ケーブルの先端部には、上記第2のスパークプラグを装着する第2のプラグ装着部が設けてあることを特徴とする点火コイル。
In any one of Claims 1-4, the said ignition coil is a thing of the 2 point ignition system comprised so that ignition might be performed in two places in the cylinder of an engine,
The first secondary coil is electrically connected to a first spark plug attached to a first plug hole provided in a cylinder of the engine, and the second secondary coil is provided in a cylinder of the engine. Configured to be electrically connected to a second spark plug attached to the second plug hole;
The primary coil, the secondary coil, and the closed magnetic circuit core are housed in a resin coil case to constitute a coil portion,
A first plug mounting portion for mounting the first spark plug is formed on one end side in the axial direction of the coil portion,
A conducting cable electrically connected to the second secondary coil is drawn out from the other axial end of the coil part, and a second spark plug is attached to the tip of the conducting cable. An ignition coil having two plug mounting portions.
請求項5において、上記一次コイルに通電する電流を遮断したときには、上記第1の二次コイルにおける軸方向一端側の巻線端が負電位となって、該巻線端に電気接続された上記第1のスパークプラグの中心電極から、グラウンド電位にある外側電極へマイナス放電を行うと共に、上記第2の二次コイルにおける軸方向他端側の巻線端が負電位となって、該巻線端に電気接続された上記第2のスパークプラグの中心電極から、グラウンド電位にある外側電極へマイナス放電を行うよう構成してあることを特徴とする点火コイル。   In Claim 5, when the current flowing through the primary coil is interrupted, the winding end on one end side in the axial direction of the first secondary coil has a negative potential and is electrically connected to the end of the winding. A negative discharge is performed from the center electrode of the first spark plug to the outer electrode at the ground potential, and the winding end on the other axial end side of the second secondary coil becomes a negative potential, and the winding An ignition coil comprising: a negative discharge from a center electrode of the second spark plug electrically connected to an end to an outer electrode at a ground potential.
JP2007117832A 2007-04-27 2007-04-27 Ignition coil Expired - Fee Related JP4855328B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2007117832A JP4855328B2 (en) 2007-04-27 2007-04-27 Ignition coil

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2007117832A JP4855328B2 (en) 2007-04-27 2007-04-27 Ignition coil

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2008277460A true JP2008277460A (en) 2008-11-13
JP4855328B2 JP4855328B2 (en) 2012-01-18

Family

ID=40055092

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2007117832A Expired - Fee Related JP4855328B2 (en) 2007-04-27 2007-04-27 Ignition coil

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP4855328B2 (en)

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6050906A (en) * 1983-08-30 1985-03-22 Nippon Denso Co Ltd Ignition coil for internal combustion engine
JPS6368773A (en) * 1986-09-10 1988-03-28 Hitachi Ltd Ignition coil for multicylinder internal combustion engine
JPS642428A (en) * 1987-06-25 1989-01-06 Mitsubishi Electric Corp Acquiring method for control signal of mca system
JPH09283348A (en) * 1996-04-15 1997-10-31 Hanshin Electric Co Ltd Ignition coil for internal combustion engine
JPH10154623A (en) * 1996-11-21 1998-06-09 Denso Corp Coil and ignition coil for internal engine using it
JP2000058346A (en) * 1998-08-10 2000-02-25 Sumitomo Wiring Syst Ltd Ignition coil for internal combustion engine and manufacture thereof
JP2004304199A (en) * 1994-12-09 2004-10-28 Denso Corp Ignition coil for internal-combustion engine
JP2006283568A (en) * 2005-03-31 2006-10-19 Diamond Electric Mfg Co Ltd Ignition coil for internal combustion engine

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6050906A (en) * 1983-08-30 1985-03-22 Nippon Denso Co Ltd Ignition coil for internal combustion engine
JPS6368773A (en) * 1986-09-10 1988-03-28 Hitachi Ltd Ignition coil for multicylinder internal combustion engine
JPS642428A (en) * 1987-06-25 1989-01-06 Mitsubishi Electric Corp Acquiring method for control signal of mca system
JP2004304199A (en) * 1994-12-09 2004-10-28 Denso Corp Ignition coil for internal-combustion engine
JPH09283348A (en) * 1996-04-15 1997-10-31 Hanshin Electric Co Ltd Ignition coil for internal combustion engine
JPH10154623A (en) * 1996-11-21 1998-06-09 Denso Corp Coil and ignition coil for internal engine using it
JP2000058346A (en) * 1998-08-10 2000-02-25 Sumitomo Wiring Syst Ltd Ignition coil for internal combustion engine and manufacture thereof
JP2006283568A (en) * 2005-03-31 2006-10-19 Diamond Electric Mfg Co Ltd Ignition coil for internal combustion engine

Also Published As

Publication number Publication date
JP4855328B2 (en) 2012-01-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5018319B2 (en) Ignition coil
US7849843B2 (en) Ignition coil
US9117585B2 (en) Ignition coil
US7212092B2 (en) Device for energy storage and energy transformation
CN101055794B (en) Ignition coil
JP2009033112A (en) Ignition coil
JP2009038198A (en) Ignition coil
JP2006303447A (en) Ignition coil
US7098765B2 (en) Ignition coil having magnetic flux reducing inner structure
JP4158180B2 (en) Ignition device for internal combustion engine
JP4855328B2 (en) Ignition coil
JP3456152B2 (en) Ignition coil
CN106415749B (en) Ignition coil
JP2008041831A (en) Ignition coil
JP2009135207A (en) Ignition coil
JP2008274815A (en) Ignition coil
JP2006287089A (en) Ignition coil for internal combustion engine
JP2008277459A (en) Ignition coil
JP2008277461A (en) Ignition coil
JP2007188959A (en) Ignition coil
JP2005260024A (en) Ignition coil device for internal combustion engine
US7392799B2 (en) Ignition coil and method for manufacturing the same
JP2006310773A (en) Ignition coil
JP2006203043A (en) Ignition coil
JP2007162651A (en) Ignition coil

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20100409

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20110622

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20110705

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20110830

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20110930

A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20111026

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20141104

Year of fee payment: 3

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 4855328

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees