JP2008273415A - 乗員拘束装置の起動システム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車両外方の障害物を検出する障害物検出手段と、車体に作用する加速度を検出する加速度センサと、該加速度センサの検出結果に基づいて接触の有無を判定する接触判定手段と、を備えた乗員拘束装置の起動システムであって、障害物検出手段は、障害物の幅を測定する幅測定手段を備え、接触判定手段は、前記幅測定手段の検出結果に基づいて接触の有無を判定する判定条件を変更し、加速度センサによって検出された加速度が前記判定条件を満たしたときに乗員拘束装置を起動させることを特徴とする。
【選択図】図3
Description
ところで、この種の乗員拘束装置の起動システムにおいては、衝突の危険度が少ない場合にノイズ等により乗員拘束装置が起動するのを防止しつつ、衝突の危険度が高い場合には確実に乗員拘束装置を起動させる必要がある。そのため、レーザレーダにより自車と前方を走行する先行車両との車間距離を検出して衝突する可能性が高いと判定された場合に、乗員拘束装置を作動させる閾値を低下させるものが提案されている(例えば、特許文献1参照)。
図4は、車両の側面にポールなどが衝突した時における、車両側部の加速度センサによる加速度(SIS−G)と、車両略中央に配置された制御ユニットの加速度センサで検出される加速度(UNIT Y−G)との時間変化を示したものであり、これら車両側部の加速度センサと制御ユニットの加速度センサとを比較すると、衝突箇所から離間して配置された制御ユニットの加速度センサで検出される加速度(UNIT Y−G)の立ち上がりのタイミングが遅れているのが分かる。
つまり、従来の乗員拘束装置の起動システムでは、衝突する障害物の形状によって衝突位置から離れた加速度センサにより検出される加速度は、衝突発生から所定の閾値THに達するまでの時間がかかり、乗員拘束装置の起動に遅れが生じる虞があるという課題がある。
とりわけ、サイドエアバッグの場合は、クラッシュスペースがドアの厚み分だけになるため、展開完了までにきわめて厳しい時間的な制約があり、より迅速且つ確実な衝突検出が望まれている。
図1において、符号100はこの発明の実施の形態における車両を示している。ここで、この車両100は、側面からの衝突に対して乗員を車室内壁との2次衝突から保護するためのサイドエアバッグシステムを備えている。このサイドエアバッグシステムは、側面への衝突が生じた際にインフレータ(図示せず)を作動させて左右のドアライニング内や、シートバック内に収容され、各シートごとに設けられたエアバッグを展開することで乗員をドアライニング、サッシュおよびウインドウガラス等との2次衝突から保護する。なお、図1は、左右両側に2枚ずつドアDFR、DFL、DRR、DRLが設けられた車両の一例を示している。
SG2 加速度センサ(中央センサ)
100 車両
Sd 幅取得センサ(障害物検出手段、幅測定手段)
Claims (4)
- 車両外方の障害物を検出する障害物検出手段と、
車体に作用する加速度を検出する加速度センサと、
該加速度センサの検出結果に基づいて接触の有無を判定する接触判定手段と、を備えた乗員拘束装置の起動システムであって、
前記障害物検出手段は、障害物の幅を測定する幅測定手段を備え、
前記接触判定手段は、前記幅測定手段の検出結果に基づいて接触の有無を判定する判定条件を変更し、前記加速度センサによって検出された加速度が前記判定条件を満たしたときに乗員拘束装置を起動させることを特徴とする乗員拘束装置の起動システム。 - 前記接触判定手段は、前記障害物の幅が所定の閾値より小さいと判定された場合にのみ前記判定条件を変更することを特徴とする請求項1に記載の乗員拘束装置の起動システム。
- 前記加速度センサは、車両の外面近傍に設置される側面センサと、
前記車両の中央近傍に設置される中央センサとを備え、
前記判定条件は、前記側面センサおよび中央センサのそれぞれに対して閾値を設定してなり、
前記接触判定手段は、前記側面センサの検出結果に基づき接触の有無を判定し、接触ありと判定した場合には、前記幅測定手段によって測定された前記障害物の幅に応じて、前記中央センサに対する前記閾値を変更することを特徴とする請求項1または2に記載の乗員拘束装置の起動システム。 - 前記加速度センサは、車両の外面近傍に設置される第1側面センサと、該第1側面センサとは反対側の車両の外面近傍に設置される第2側面センサとを備え、
前記判定条件は、前記第1側面センサおよび前記第2側面センサのそれぞれに対して閾値を設定してなり、
前記接触判定手段は、前記第1側面センサと前記第2側面センサとのうち何れか一方に基づき接触の有無を判定し、接触ありと判定した場合には、前記幅測定手段の測定結果に基づいて、前記第1側面センサと前記第2側面センサとのうち何れか他方に対する前記閾値を変更することを特徴とする請求項1または2に記載の乗員拘束装置の起動システム。
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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