JP2008267115A - Blind - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、ブラインドに関する。 The present invention relates to a blind.
日光が室内に入射するのを遮る横型ブラインドは、ヘッドボックスの前面にプーリーを収納するプーリーケースを設け、このプーリーケース内でプーリーを回転可能に支持するとともにそのプーリーに操作コード(ループコード)をかけ、操作コードを操作してプーリーを回転駆動することにより、ヘッドボックス内に配設されたスラット駆動装置を介してスラットの昇降及び角度調節操作を行うものである。この場合に、スラット駆動装置にスラットの自重降下を防止する自重降下防止装置を設け、プーリーケースには操作コードの操作によるプーリーケースの傾動に基づいて自重降下防止装置の作動を解除してブラインドを一気に降ろす解除装置が設けられているものが知られている(例えば、特許文献1参照)。 The horizontal blind that blocks sunlight from entering the room is equipped with a pulley case that houses a pulley on the front of the head box, and the pulley is rotatably supported in this pulley case and an operation cord (loop cord) is attached to the pulley. The slat is moved up and down and the angle is adjusted through a slat drive device disposed in the head box by operating the operation cord and rotating the pulley. In this case, the slat drive device is provided with a self-weight drop prevention device for preventing the slat from dropping its own weight, and the pulley case is operated by operating the operation cord to cancel the operation of the self-weight drop prevention device and blinds are provided. There is known one provided with a release device that lowers at a stroke (for example, see Patent Document 1).
ところで、近年、木製のスラットを利用した木製横型ブラインドや、合成樹脂製のスラットを利用した合成樹脂製横型ブラインドが注目されている。しかしながら、これらの横型ブラインドに、従来のアルミ製の軽いスラットを利用したブラインドに用いられてきたスラットの昇降機構を用いると、木製や合成樹脂製の重いスラットを用いた横型ブラインドの昇降を自在に行うことができず、ブラインドの重量化に対応できないという問題がある。また、上記スラット駆動装置は、プーリーケースをヘッドボックスの前面に備えているので、プーリーの回転駆動をヘッドボックス内のシャフトに伝えるための構成が複雑であるという問題や、デザイン面で劣るという問題もある。 By the way, in recent years, wooden horizontal blinds using wooden slats and synthetic resin horizontal blinds using synthetic resin slats have attracted attention. However, these horizontal blinds can be moved up and down freely using heavy wooden slats and synthetic resin slats that have been used for conventional aluminum light slats. There is a problem that it cannot be performed and it cannot cope with the weight increase of the blinds. In addition, since the slat drive device has a pulley case on the front surface of the head box, there is a problem in that the configuration for transmitting the rotation drive of the pulley to the shaft in the head box is complicated, and the design is inferior. There is also.
さらに、ブラインドの高さ(仕上がり高さ)はリフトコード及びラダーコードの全体の長さに依存するが、ブラインド製造時にリフトコード及びラダーコード全体の長さを決めて、所定の位置で各コードをカットしてしまうので、出来上がったブラインドの高さを調整できないという問題もあった。 Furthermore, the height of the blind (finished height) depends on the overall length of the lift cord and ladder cord, but when the blind is manufactured, the length of the lift cord and ladder cord is determined and each cord is placed at a predetermined position. Since it cuts, there was also a problem that the height of the completed blind could not be adjusted.
そこで、本発明の課題は、上記従来技術の問題点を解決することにあり、ブラインドの重量化に対応し、また、構成がシンプルなブラインドを提供することにある。さらに、製造時又は製造後であってもその高さを調整可能なブラインドを提供することにある。 Accordingly, an object of the present invention is to solve the above-mentioned problems of the prior art, and to provide a blind that can cope with an increase in the weight of the blind and has a simple configuration. Furthermore, it is providing the blind which can adjust the height even at the time of manufacture or after manufacture.
本発明のブラインドは、スラットと、スラットの昇降装置と、昇降装置に接続されたリフトコード用のシャフトとを備え、前記スラットの昇降装置は、操作コードによって回転駆動するプーリー、クラッチシャフト及びクラッチスプリングをこの順序で直列に備えてなるスラットの自重落下防止機構、並びにプーリーの回転に従って回転し、スラット昇降時の加重軽減手段として機能する遊星歯車機構をこの順序で直列に備えてなり、前記プーリーの回転駆動により昇降装置を介してリフトコード用のシャフトを回転せしめ、スラットを昇降させるように構成したことを特徴とする。 A blind according to the present invention includes a slat, a lifting device for the slat, and a shaft for a lift cord connected to the lifting device, the lifting device for the slat being rotated by an operation cord, a pulley, a clutch shaft, and a clutch spring Are provided in series in this order, and a planetary gear mechanism that is rotated in accordance with the rotation of the pulley and functions as a weight reducing means when raising and lowering the slat is provided in series in this order. It is characterized in that the shaft for the lift cord is rotated through a lifting device by rotational driving, and the slat is moved up and down.
本発明のブラインドは、スラット昇降時の加重軽減手段を備えることで、重量のある大型ブラインドにも対応することができる。 The blind according to the present invention can be applied to a heavy-duty large blind by being provided with a weight reducing means for raising and lowering the slats.
この場合、前記リフトコードの長さ、及び前記スラットを支持するラダーコードの長さを調整する調整手段を備えたことが好ましい。従来のブラインドでは、製造時に余分のリフトコード及びラダーコードはカットしてしまうために、製造後にはリフトコード及びラダーコードの全体の長さを自由に変えることはできなかったが、本発明では、調整手段を備えたことで、リフトコード及びラダーコードの全体の長さを製造後であっても調整することが可能である。前記調整手段が、最下部のスラット下に位置するボトムレールに設けられ、かつ、リフトコードを巻きつける部材と、この部材を挿入して固定する穴部及びラダーコードを配置する溝部を備えた固定部材とからなることが好ましい。本発明の調整手段は、リフトコードを巻きつける部材と、この部材を挿入して固定する穴部を備えた固定部とからなるという非常にシンプルな構成でありながら、部材にまきつけるリフトコードの長さを変更でき、また、溝部に配置するラダーコードの長さを調整することで、従来は製造後に変更できなかったブラインドの高さを容易に変えることができる。 In this case, it is preferable that adjustment means for adjusting the length of the lift cord and the length of the ladder cord supporting the slat is provided. In the conventional blind, since the extra lift cord and ladder cord are cut at the time of production, the entire length of the lift cord and ladder cord cannot be freely changed after production. By providing the adjusting means, it is possible to adjust the entire lengths of the lift cord and the ladder cord even after manufacturing. The adjustment means is provided on the bottom rail located under the lowermost slat, and includes a member for winding the lift cord, a hole portion for inserting and fixing the member, and a groove portion for arranging the ladder cord. It is preferable to consist of a member. The adjusting means of the present invention has a very simple configuration of a member for winding the lift cord and a fixing portion having a hole for inserting and fixing the member, but the length of the lift cord attached to the member is long. The height of the blind that could not be changed after manufacturing can be easily changed by adjusting the length of the ladder cord arranged in the groove.
また、前記固定部材は、底部材と、底部材上に形成された凸部材とからなり、前記穴部は、底部材及び凸部材を貫通してなり、底部材の凸部材側の面には、溝部が設けられ、この溝部に対応する凸部材の側面は、平面状であることが好ましい。 The fixing member includes a bottom member and a convex member formed on the bottom member, and the hole portion penetrates the bottom member and the convex member, and the surface of the bottom member on the convex member side is provided. A groove is provided, and the side surface of the convex member corresponding to the groove is preferably flat.
本発明のブラインドは、前記スラットの昇降装置とリフトコード用のシャフトとが、スラット上部に設けられたヘッドボックス内に直列に収納され、前記プーリーに掛けられた操作コードが、前記ヘッドボックスの端部に設けた開口部から垂下されるように構成されていることが好ましい。ヘッドボックス内にスラットを昇降させるために必要な構成が全て収納され、ヘッドボックスの開口部から操作コードが垂下されているので、プーリーケースが不要となる。前記リフトコード用のシャフトは、一端で前記昇降装置に接続されると共に、他端で前記ヘッドボックスの端部に固定されている送りねじに嵌合するように接続され、前記プーリーの回転駆動により昇降装置を介してリフトコード用のシャフトを回転せしめると、リフトコード用のシャフトが送りねじのピッチに合わせて移動し、リフトコードが相互に重なり合わずにシャフトに巻きついてスラットを昇降させるように構成したことが好ましい。本発明のブラインドでは、固定された送りねじにリフトコード用のシャフトが嵌合されて接続され、シャフトを回転せしめるとリフトコードが相互に重なり合わずにシャフトに巻きつくように構成されていることで、リフトコードが絡まることを防止し、かつ、水平にスラットを昇降させることができる。前記プーリーが、操作コードを掛けるための溝部を備え、この溝部の両側の立上り部は、歯車形状となっており、一方の立上り部の歯部分と他方の立上り部の歯部分とは、相互に対向しないように設けられ、かつ、各歯部分の内面の少なくとも一部に傾斜状の突起部が設けられていることが好ましい。 In the blind according to the present invention, the elevating device for the slat and the shaft for the lift cord are housed in series in a head box provided in the upper portion of the slat, and the operation cord hung on the pulley is connected to the end of the head box. It is preferable to be configured to be suspended from an opening provided in the portion. All the components necessary for raising and lowering the slats are accommodated in the head box, and the operation cord is suspended from the opening of the head box, so that a pulley case becomes unnecessary. The shaft for the lift cord is connected to the lifting device at one end and connected to the feed screw fixed to the end of the head box at the other end, and driven by rotation of the pulley. When the shaft for the lift cord is rotated via the lifting device, the shaft for the lift cord moves according to the pitch of the feed screw, and the lift cords are wound around the shaft without overlapping each other so that the slats are lifted and lowered. Preferably, it is configured. In the blind of the present invention, a shaft for a lift cord is fitted and connected to a fixed feed screw, and when the shaft is rotated, the lift cord is wound around the shaft without overlapping each other. Thus, the lift cord can be prevented from being entangled and the slat can be moved up and down horizontally. The pulley includes a groove portion for hooking an operation cord, and rising portions on both sides of the groove portion have a gear shape, and a tooth portion of one rising portion and a tooth portion of the other rising portion are mutually It is preferable that an inclined protrusion is provided on at least a part of the inner surface of each tooth portion.
前記遊星歯車機構が、要求される操作コードの引っ張り力若しくは全スラットの重量に応じて又は該引っ張り力及び全スラットの重量に応じてギア比を変更できるように構成されていることを特徴とする。これにより、引っ張り力を低くしたり、高くしたりすることができる。そのため、操作荷重に関係なく、力の弱い操作者でも容易にブラインドを操作できると共に、また、力の強い操作者でも力の加減を考えることなく操作できる。 The planetary gear mechanism is configured such that a gear ratio can be changed according to a required pulling force of an operation cord or a weight of all slats, or according to the pulling force and the weight of all slats. . Thereby, a pulling force can be made low or can be made high. Therefore, regardless of the operation load, even an operator with a weak force can easily operate the blind, and even an operator with a strong force can operate without considering the adjustment of the force.
本発明のブラインドは、シンプルな構成により、ブラインドの大型化及び重量化に対応できるという優れた効果を有するとともに、ブラインドの高さを調整することが可能であるという優れた効果を有する。 The blind according to the present invention has an excellent effect of being able to cope with an increase in size and weight of the blind by a simple configuration, and also has an excellent effect that the height of the blind can be adjusted.
図1は、本発明の横型ブラインドの一実施の形態であるブラインドの構造を説明するための斜視図である。本発明のブラインドBは、上部のヘッド部B1と、下部のブラインド部B2とからなる。ヘッド部B1は、スラットを昇降させるための昇降機構1と、昇降機構1を収納するためのヘッドボックス2と、昇降機構1を駆動するためのループコードや昇降操作コード等の操作コード3とを備える。ヘッドボックス2の底部には、開口部が設けられ、この開口部を通過して昇降機構1から複数のリフトコード4及びラダーコード5(図中ではそれぞれ例として2組)がブラインド部B2へ垂下されている。即ち、本発明のブラインドは、従来のブラインドのように、ヘッドボックス2前面にプーリーケースが設けられていないので、プーリーの回転駆動を昇降機構1に伝えるための複数の歯車機構を必要としない。この従来の複数の歯車機構は直列に配置されるものではない。従って、本発明のブラインドは、昇降機構1を構成する部材が全て直列に配置されてヘッドボックス2の中に収納されているというシンプルな構成であると共に、プーリーケースを有していないので、デザイン的にも優れているものである。前記操作コードは、昇降やチルト等の所期の目的を達成できれば特に制限されないが、例えば、切れ目のない輪状の紐、又はプラスチックや鉄、ステンレスを素材とするボールチェーン等を挙げることができる。
FIG. 1 is a perspective view for explaining the structure of a blind which is an embodiment of a horizontal blind according to the present invention. The blind B of the present invention includes an upper head portion B1 and a lower blind portion B2. The head part B1 includes an elevating mechanism 1 for elevating the slats, a
ブラインド部B2は、複数のスラット6及び最下部のスラット6の下にあるボトムレール7から構成されている。各スラット6には穴61が設けられ、この穴61に昇降機構1から垂下された各リフトコード4を通過せしめている。また、各スラット6は、ラダーコード5の2本の支柱コード51間に接続された段コード52によって支持されている。ボトムレール7には、スラット6の穴61に対応する位置に穴71が設けられ、各リフトコード4がこの穴71を通過できるようになっている。そして、ボトムレール7の底部には、リフトコード4及びラダーコード5の長さを調整する調整手段としても機能するコード固定手段が設けられており、リフトコード4及びラダーコード5は、このコード固定手段によりボトムレール7底部で固定できるように構成されている。本発明の横型ブラインドでは、垂下されたリフトコードの長さLを昇降機構1を介して変えることで、スラット6を昇降せしめている。
The blind part B <b> 2 includes a plurality of
スラット6は、例えば、ブラインドに通常利用されるアルミ製等の軽いスラットより一枚のスラットの重さが重い木製や合成樹脂製などのスラットであってもよい。合成樹脂としては、例えば、スチレン樹脂、ガラス繊維強化プラスチック(FRP)等があげられる。
The
ヘッド部B1の昇降機構1について、ヘッド部B1の拡大斜視図である図2及び昇降機構1の分解斜視図である図3を用いて、詳細に説明する。なお、図2及び3中、図1と同一の構成要素については同一の参照符号を付す。図2によれば、ヘッド部B1の昇降機構1は、ヘッドボックス側壁21aに固定され、ループコード3によって駆動される昇降装置11と、昇降装置11に接続される角型シャフト(好ましくはスクエアシャフト)12と、角型シャフト12に接続され、ヘッドボックス2の底部に固定された枠体22によって支持されるシャフト13と、シャフト13の昇降装置11とは反対側の端部に接続されて、ヘッドボックス側壁21bに固定される送りねじ14とを備える。
The lifting mechanism 1 of the head part B1 will be described in detail with reference to FIG. 2 which is an enlarged perspective view of the head part B1 and FIG. 3 which is an exploded perspective view of the lifting mechanism 1. 2 and 3, the same components as those in FIG. 1 are denoted by the same reference numerals. According to FIG. 2, the lifting mechanism 1 of the head part B1 is fixed to the head
シャフト13の外周には、ラダーコード5の掛け止め手段15が設けてある。この掛け止め手段15は、例えば、捩りコイルスプリング台上に捩りコイルスプリング151が設けられてなる。捩りコイルスプリング151の各端部151a及び151bは、図3に示すように環状に曲がって形成され、この各端部でラダーコード5の各支柱コード51の一端を掛け止めできるように構成されている。支柱コード51は、枠体22及びヘッドボックス2の底部を貫通するラダーコード用貫通孔を通過し、ヘッドボックス2からブラインド部B2へ通過する。
On the outer periphery of the
また、シャフト13の外周には、クリップ16が設けられ、リフトコード4の一端がクリップ16によって固定されている。リフトコード4の残りの部分は、その一部がシャフト13に巻かれた後、枠体22及びヘッドボックス2の底部を貫通するリフトコード用貫通孔を通過し、ヘッドボックス2からブラインド部B2へ通過し、その後、スラット6の穴61を通過する。
A
以下、昇降機構1の分解斜視図である図3を用いて、昇降機構1について詳細に説明する。シャフト13は、円筒状の中央部材と、角型穴131を有する円筒状の部材132と、内部にナット構造133を有する部材134とからなり、中央部材の各端部に、部材132及び部材134がそれぞれはめ込まれるように構成されている。角型穴131と角型シャフト12とは嵌合するように配置されているので、部材132が嵌めこまれたシャフト13は、角型シャフト12と一体となって回転する。
Hereinafter, the lifting mechanism 1 will be described in detail with reference to FIG. 3, which is an exploded perspective view of the lifting mechanism 1. The
このシャフト13を回転可能に支持するために、枠体22は、シャフト用ローラー221を備えている。この枠体22について、図4(a)〜(c)を用いて説明する。図4中、(a)が枠体22の上面図、(b)が枠体22をヘッドボックス2に設置した場合の図4(a)中のX方向からの側面図、(c)が枠体22をヘッドボックス2内に設置した場合の図4(a)中のY方向からの側面図であり、図1〜3と同一の構成要素については同一の符号を付してある。
In order to rotatably support the
枠体22は、図4(b)及び(c)を参照すると、それぞれ上面が円弧状の凹面となったシャフト用枠体222及びリフトコード用枠体223とを有する。そして、図4(a)に示したように、これらの枠体が板224によって底部で接続されるように、枠体22は一体成形されたものであることが望ましい。
4B and 4C, the
シャフト用枠体222は、複数のシャフト用ローラー221(図中では例として3つ)によってシャフト13を回転可能に支持できるように構成されている((b)参照)。また、リフトコード用枠体223には、リフトコード用貫通孔225が設けてあり、リフトコード4は、シャフト13から、このリフトコード用貫通孔225を通過してヘッドボックス2へ垂下される。この場合、リフトコード用枠体223上面には、リフトコード用ローラー226が設けられており、このリフトコード用ローラー226は、所定の間隔(リフトコードの直径分)を開けるようにして、リフトコード用貫通孔225の上部に配置されている。
The
板224には、ラダーコード貫通孔227が設けられていて、シャフト13に固定されたラダーコード5の支柱コード51を、この穴を通過させてヘッドボックス2からブラインド部B2へ垂下せしめることができる。また、板224は、図3に示す仕切り板228が設置できるように構成され、この仕切り板228によってリフトコード4とラダーコード5とが絡まないように構成されている。
The
さらに、板224には、部材229が設けられており、シャフト13に設けられた捩りコイルスプリング151が回転した場合に、各端部151a及び151bがこの部材229に接触し、捩りコイルスプリング151の回転が停止するように構成されている。
Further, the
図3を参照すると、このような枠体22によって回転可能に支持されているシャフト13の一方の部材134には、前記ナット構造133が内蔵されており、このナット構造133はヘッドボックス側壁21bに固定された送りねじ14と嵌合するように構成されている。従って、シャフト13が回転すると、ナット構造133と送りねじ14とが嵌合するが、送りねじ14がヘッドボックス側壁21bに固定されているので、シャフト13のみが回転しながら送りねじのピッチに合わせて移動する。この送りねじのピッチはリフトコード径に一致するように構成されているので、リフトコード4が互いに重なりあわずにシャフト13に巻きつくことが可能となっている。
Referring to FIG. 3, the
即ち、本発明のブラインドBにおいては、ループコード3を操作して昇降装置11を駆動させることで角型シャフト12を回転させる。そして、角型シャフト12の回転に連動してシャフト13を回転させ、シャフト13を送りねじのピッチに合わせて移動させることで、リフトコード4同士が重なりあわずにシャフト13に巻きつき、その結果、リフトコードの長さLを変動させて、スラット6の昇降を可能としている。
That is, in the blind B of the present invention, the
この場合に、掛け止め手段15は、縮径している捩りコイルスプリング151によってシャフト13にはめ込まれているので、シャフト13の回転に伴って回転する。掛け止め手段15が回転して部材229に捩りコイルスプリング151の端部151a又は151bが当たると、捩りコイルスプリング151は拡径するので、この時点で掛け止め手段15はシャフト13の回転に連動せず、シャフト13のみ回転する。このように、捩りコイルスプリング151がシャフト13の回転に伴って回転することにより、捩りコイルスプリングの各端部151a及び151bに接続されているラダーコード5の支柱コード51のうち、一方が上方に持ち上げられて他方が下方に移動するので、支柱コード51間に設けられた段コード52の床との角度が変わる。段コード52の角度が変わることで、段コード52に支持されているスラット6の角度がかわるので、例えば、スラットの角度を変えてブラインドの採光量を変化させることが可能である。そして、捩りコイルスプリング151が部材229に当たって拡径することで、ラダーコード5は、リフトコード4とは異なってシャフト13に巻きつくことはない。
In this case, since the latching means 15 is fitted into the
以下、昇降装置11について、図5に示した昇降装置11の分解斜視図を参照して説明する。昇降装置11は、クラッチ機構C1と遊星歯車機構C2とからなり、クラッチ機構C1と遊星歯車機構C2とは、昇降装置用ケース111内に収納されている。クラッチ機構C1は、ヘッドボックス側壁21aに取り付けられ、また、遊星歯車機構C2は、クラッチ機構C1と連通するように取り付けられている。
Hereinafter, the lifting
クラッチ機構C1は、ヘッドボックス側壁21aに取り付けられるプーリー112と、スラットの自重落下を防止する手段としても機能するクラッチシャフト113と、クラッチスプリング114とを、ヘッドボックス側壁21a側からこの順序で有している。
The clutch mechanism C1 includes a
遊星歯車機構C2は、スラットの昇降時における加重減衰手段であり、即ち、センターギア115、センターギア115のギア部周囲に配置され、このギア部と嵌合するプラネットギア116、プラネットギア116を回転可能に支持するためのペデスタル(キャリア)117、プラネットギア116の外周で嵌合するアウターギア118及びスペーサー119をこの順序で有している。このセンターギア115とクラッチ機構C1のクラッチシャフト113とが嵌合されて、クラッチ機構C1と遊星歯車機構C2とが連通する。また、遊星歯車機構C2は、スペーサー119側に設けたカバー111aにより、スクリュー等の固定具Fを用いて昇降装置用ケース111に固定される。
The planetary gear mechanism C2 is a weighted damping means for raising and lowering the slats. That is, the planetary gear mechanism C2 is disposed around the gear portion of the
昇降装置用ケース111内には、クラッチスプリング114を固定するための円筒型の突起部1111を有する固定部材1112が設けられている。固定部材1112には、突起部1111の内径に対応する穴が設けられ、この穴を介してクラッチ機構C1のクラッチシャフト113と遊星歯車機構C2のセンターギア115とが嵌合して連通する。
A fixing
また、プーリー112にかけるループコード3をガイドするための二つのループコード用ローラー1113も、ループコード3の太さ分だけ離間させて設けられており、この二つのループコード用ローラー1113間でガイドされたループコードは、ヘッドボックス端部の、プーリー112に対応する位置に設けられた開口部1114を通って、図1に示したようにヘッドボックス外部に垂下される。なお、図5中図示していないが、センターギア115と固定部材1112との間にワッシャー(クラッチワッシャー)を配置してもよい。
Further, two
以下、各構成要素について説明する。プーリー112のクラッチシャフト113側には、プーリー112と一体となって形成された円弧状の2つの係合片1121が、所定の間隔を開けて対向して設けられている。また、プーリー112には、ループコード3が掛けられた場合にコードのすべり止めとなるように、ループコード3を掛ける溝部の立上り部1122a及び1122bの内面の少なくとも一部にそれぞれ突起部が形成されており、この突起部は、相互に対向しないように設けられていることが好ましい。また、そりを防止するために、溝部の立上り部1122a及び1122bは、歯車形状となっていてもよい。好ましくは、各立上り部1122a及び1122bの歯部分は、相互に対向しないように形成され、かつ、各歯部分の内面の中央部に、それぞれ下方に向かって傾斜している傾斜状の突起部が形成されていることである。
Hereinafter, each component will be described. On the
クラッチシャフト113は、突起部1111内部及び固定部材1112の穴を通ってセンターギア115に接続するための角型(例えば、六角形状)の凸部1131と、1以上の係合片1132(図中では例として2つ)とを有する。クラッチスプリング114は、突起部1111の外周にしっかりと固定されるような寸法となっている。クラッチスプリング114の端部114a及び114bは所定の間隔を有し、それぞれ端部は折り曲げられて形成されている。そして、端部114a及び114bの間隔の長いほうの外周にプーリー112の係合片1121が係合できるように、かつ、端部114a及び114bの間隔の短いほうの外周にクラッチシャフト113の係合片1132が係合できるように、構成されている。
The
クラッチ機構C1について、図6を用いて説明する。図6は、クラッチシャフト113のプーリー112側からみた場合の模式図(ただしプーリーについては係合片1121以外図示せず)であり、図5と同じ構成要素については同じ参照番号を付してある。
The clutch mechanism C1 will be described with reference to FIG. FIG. 6 is a schematic view when the
クラッチシャフト113は、この突起部1111にはめ込まれたクラッチスプリング114の端部114a及び114bの間隔の短いほうの外周部に1つの係合片1132が係合できるように配置される。そして、プーリー112を、係合片1121がクラッチスプリング114の端部114a及び114bの間の長いほうの外周部に係合できるように、配置する。このような配置により、プーリー112がループコード3によって回転すると、その回転方向に従って係合片1121が端部114a又は端部114bのいずれかに当たって、クラッチスプリング114が拡径され、クラッチスプリング114と突起部1111との間の摩擦力が低減する。これにより、クラッチスプリング114が回転可能となるので、この回転に伴って、係合片1121が回転し、クラッチシャフト113が回転する。このクラッチシャフト113が回転することで、クラッチシャフトと一体である凸部1131も回転する。この凸部1131は、突起部1111内部及び固定部材1112の穴を介してセンターギア115の六角形状の凹部1151に嵌合しているので、センターギア115はクラッチシャフト113の回転に伴って回転する。
The
以下、このセンターギア115の回転により、どのようにシャフト13が回転するのかを説明する。図5を参照すれば、センターギア115とセンターギア115のギア部の外周に配置された3つのプラネットギア116とは嵌合しているので、センターギア115の回転により、各プラネットギア116は自転しながらセンターギア周囲を回転(公転)する。そして、このプラネットギアの公転によりプラネットギア116を回転可能に支持しているペデスタル117自体も回転する。プラネットギア116の外周に配置され、各プラネットギアと嵌合するアウターギア118は、固定部1181を昇降装置用ケース111内の図示しない溝に嵌合させて固定されているので、プラネットギアのガイドとして機能する。従って、センターギア115の回転はペデスタル117に伝達される。角型シャフト12は、このペデスタル117の凸部1171に嵌合しているので、ペデスタル117と一体となって回転する。
Hereinafter, how the
即ち、スラット6を昇降するためには、上記昇降装置11を以下のように作動させる。ループコード3の手前側31を引っ張ることにより、プーリー112を手前に回すと、プーリー112の係合片1121が手前に回転する。この回転に伴って係合片1121がクラッチスプリング114の端部114aにあたり、クラッチスプリング114が拡径するので、クラッチスプリング114及びクラッチシャフト113も手前に回転する。このクラッチシャフト113が手前に回転することでクラッチシャフトの凸部1131が接続されたセンターギア115が手前に回転する。センターギア115の回転に伴って、センターギア115に嵌合するプラネットギア116が自転しながら公転するので、プラネットギア116を支持するペデスタル117は、センターギア115と反対側、即ち奥に向かって回転する。その結果、ペデスタル117に接続された角型シャフト12もペデスタル117の回転に伴って奥に回転する。そして、角型シャフト12が部材132を介して接続されたシャフト13も、角型シャフト12の回転に伴って送りねじ14のピッチにあわせて奥に回転する。このシャフト13の回転に連動して掛け止め手段15が回転し、部材229に捩りコイルスプリング151の端部151a及び151bのいずれかが接触して掛け止め手段15は回転を停止してスラット6の角度が変更されると共に、掛け止め手段15が拡径し、シャフト13のみ回転し続ける。また、シャフト13の回転に伴ってシャフト13上のクリップ16に固定されているリフトコード4が重なりあわずにシャフト13に巻きついて、図1で示したリフトコード4の長さLが変わるので、ボトムレール7が上がり、下段のスラット6から順に上がっていく。
That is, in order to move the
ループコード3の奥側32を引っ張った場合には、プーリー112が奥に回転するので、上記の場合とは逆になり、シャフト13は手前に回転し、その結果、スラットの角度が変更されると共に、ボトムレール7が下がる。
When the
ところで、このスラットを昇降させた位置で、スラットの昇降を停止した場合に、どのようにブラインドの自重による落下を防止するのかについて説明する。 By the way, how to prevent the blind from falling due to its own weight when the raising / lowering of the slat is stopped at the position where the slat is raised / lowered will be described.
図6で示したように、クラッチシャフト113は、1つの係合片1132がクラッチスプリング114の端部114aと114bとの間隔の短い方の外周に位置するように配置されているので、係合片1132が端部114aと114bとのどちらの方向に当たってクラッチスプリング114に回転がかかっても、クラッチスプリング114は縮径するので突起部1111を中心に回転せず、クラッチシャフト113自体も回転しない。従って、クラッチシャフト113が回転しないので、センターギア115も回転せず、最終的には、シャフト13も回転しないように構成されている。そのため、ループコード3から手を離しても、スラット6が自重により落下しない。
As shown in FIG. 6, the
即ち、本発明のブラインドにおいて、自重によりボトムレール7が下降してリフトコード4を介してシャフト13が回転しようとしても、この回転は角型シャフト12、ペデスタル117、プラネットギア116、センターギア115の順で伝達されるので、プーリー112ではなく、クラッチシャフト113のみが回転しようとしてクラッチスプリングの端部114a又は114bに当たる。その結果、クラッチスプリングは拡径できず、その結果、センターギア115に接続されたクラッチシャフト113は回転できないため、自重によるスラット6の落下は防止される。このように、本発明のブラインドでは、クラッチシャフト113及びクラッチスプリング114が自重落下防止手段として機能しており、本発明は、このような非常にシンプルな構成で、自重落下防止手段を構成しているという優れた効果を有している。
That is, in the blind of the present invention, even if the
以下、ボトムレール7でリフトコード4及びラダーコード5を固定するコード固定手段8について、コード固定手段8の斜視図である図7、及びボトムレール7の短手方向での側面での断面図である図8を用いて説明する。
Hereinafter, with respect to the cord fixing means 8 for fixing the
図7によれば、コード固定手段8は、コード固定部材81と、コード固定部材81に設けられた貫通穴に挿入して固定されるリフトコード調整部材82とからなる。コード固定部材81は、底部材811(好ましくは円盤状又は多角形状)と、底部の好ましくは中央に設けられた凸部材812とからなる。底部材811には、凸部材812の上面まで貫通した穴813が設けられている。この穴813は、好ましくは凸部材812の上面近くで穴の断面積が小さくなり、リフトコード調整部材82がしっかり固定されるように形成される。例えば、穴813は、その縦断面が、円錐台状、角錐台状、又は凸字状等になるように形成される。また、底部材811の凸部材812側の面にはラダーコードを配置するための溝部814が、底部材811の縁部から凸部材812の下部まで設けられている。凸部材812は、少なくとも溝部814に対応する側面815が、その側面に沿ってラダーコード5を配置できるように形成されており、例えば、側面815は平面となっている。そして、このラダーコード5の支柱コード51をコード固定部材81の溝部814に配置した状態でボトムレール7の底部に設けられた穴71に挿入し、コード固定部材81をしっかりと固定できるように構成されている。
According to FIG. 7, the cord fixing means 8 includes a
リフトコード調整部材82は、リフトコード4を巻きつけることが可能な部材(巻付け用溝部を備えた四角柱や円柱等の柱状体や、四角形状の枠体等)からなる。例えば、リフトコード調整部材82は、枠体からなり、図7中の破線で示したように、リフトコード4を枠体の一辺に巻きつけたリフトコード調整部材82を穴813に下からはめ込んだ場合に穴813から簡単に抜けない様に設計されている。また、この穴813にリフトコード調整部材82をはめ込んだ場合、貫通穴である穴813の凸部材の上面からリフトコード4を抜き出すことが可能となるように、コード固定部材81及びリフトコード調整部材82は構成されている。
The lift
このように穴813にリフトコード4が巻きついたリフトコード調整部材82を挿入して固定したコード固定手段8を、ボトムレール7の底面に設けられた穴71に挿入する際に、図8に示したように、コード固定部材81の溝部814にラダーコード5の支柱コード51を這わせながら、コード固定部材81を穴71に挿入すれば、ボトムレール7の底部でリフトコード4及びラダーコード5を固定できる。
When the cord fixing means 8 in which the lift
これにより、本発明では、リフトコード調整部材82でのリフトコード4の巻きつき長さを変えることで、リフトコード4の長さをmm単位で容易に調整することが可能である。また、ラダーコード5を溝部814に這わせる長さを変えることで、ラダーコード5の支柱コード51の長さもmm単位で容易に調整することが可能である。従って、本発明では、シンプルな固定手段の構成によりリフトコード調整部材82でのリフトコード4及びラダーコード5の全体の長さを調整することができ、例えば、ブラインドを窓枠などに取り付ける際のみならず、ブラインドを窓枠等に取り付けた後であっても、ブラインドの高さを調整することができる。
Accordingly, in the present invention, the length of the
本実施の形態においては、遊星歯車機構C2を1つだけ配置した例について説明したが、より大型のブラインドに対応できるように、アウターギア118の後に遊星歯車機構C2(センターギア115からアウターギア118まで)を直列にさらに1以上配置してもよく、また、遊星歯車機構C2の構成部品を適宜選択できるので、ギア比(アウターギアの歯数対センターギアの歯数)をブラインドの重量や大きさによって自由に設定することが可能である。この場合、センターギア115の六角形状の凹部1151が入力軸として機能し、この軸が1回転したときに、出力軸として機能するペデスタル117の凸部1171が何回転するかをギア比としている。
In the present embodiment, an example in which only one planetary gear mechanism C2 is arranged has been described. However, the planetary gear mechanism C2 (from the
上記ギア比の設定をする場合、また、遊星歯車機構C2を直列に2以上配置する場合、以下のようにすればよい。 When setting the gear ratio, and when two or more planetary gear mechanisms C2 are arranged in series, the following may be performed.
ブラインドの重量や大きさに依存することなく所定の均一な操作荷重(例えば、3.0kg以内)を達成するためには、例えば、要求されるループコードの引っ張り力及び/又はブラインドの全スラットの合計重量に応じて、ギア比及び遊星歯車機構の数を適宜選定すればよい。例えば、所定の操作荷重をどの程度に設定するかにもよるが、一つの目安として、以下の表1に示すように、ブラインドの全スラットの合計重量に合わせてギア比を選定すれば、加重減衰作用の点からも、ブラインドの大型化及び重量化に対応して、ブラインドの昇降操作を老若男女を問わず、力の弱い者も強い者も、自在に行うことができる。 In order to achieve a predetermined uniform operating load (eg, within 3.0 kg) without depending on the weight or size of the blind, for example, the required pulling force of the loop cord and / or the total slats of the blind The gear ratio and the number of planetary gear mechanisms may be appropriately selected according to the total weight. For example, depending on how much the predetermined operating load is set, as a guideline, as shown in Table 1 below, if the gear ratio is selected according to the total weight of all slats of the blind, the weight From the point of damping action, in response to the increase in the size and weight of the blinds, it is possible to freely perform the raising / lowering operation of the blinds, regardless of age or sex, for both weak and strong people.
表1においてギア比が9.0:1の場合は、ギア比が3.0:1の遊星歯車機構を2つ連結した機構であっても良い。この2つの遊星歯車機構を使用する場合、第一の遊星歯車機構のペデスタル117の凸部1171に第二の遊星歯車機構のセンターギア115の凹部1151を嵌合せしめて連結すれば良い。3つ以上の遊星歯車機構を使用する場合も同様に連結すればよい。
In Table 1, when the gear ratio is 9.0: 1, a mechanism in which two planetary gear mechanisms having a gear ratio of 3.0: 1 are connected may be used. When these two planetary gear mechanisms are used, the
表1に、所定の操作荷重を達成するための一つの例としてのブラインドの全スラットの重量とギア比との関係を示したが、これらのギア比以外のものも適宜選択して、使用することが可能である。例えば3.0:1より低いギア比を有する遊星歯車機構を使用する場合、ブラインドを昇降せしめるスピードは速くなり、操作荷重は重くなるという問題があるために、一般的ではないが、顧客からの昇降スピードの速いブラインドが欲しいという要望に答えることが可能になる。また、9.0:1より高いギア比を有する遊星歯車機構を使用する場合、ブラインドを昇降せしめるスピードは遅くなり、操作荷重はより低くなるという問題があるために、一般的ではないが、大きなブラインドの場合に、顧客からの操作荷重のより低いブラインドが欲しいという要望に答えることが可能になる。 Table 1 shows the relationship between the weight of all blind slats and the gear ratio as an example for achieving a predetermined operating load. Other than these gear ratios are also appropriately selected and used. It is possible. For example, when a planetary gear mechanism having a gear ratio lower than 3.0: 1 is used, the speed of raising and lowering the blind is increased, and the operation load becomes heavy. This makes it possible to answer the demand for blinds that can be raised and lowered quickly. Also, when using a planetary gear mechanism having a gear ratio higher than 9.0: 1, the speed of raising and lowering the blinds is slow, and the operation load is lower. In the case of blinds, it is possible to respond to customer requests for blinds with lower operating loads.
ギア比はまた、構成部品の追加や組み合わせによって、表1に示すギア比以外にも、その種類を増やすことは可能である。また、表1に示すブラインドの全スラットとギア比との関係におけるブラインドのスラットの重量の範囲を任意に変えても良く、例えば1.0kg毎にすれば、ブラインドの重量対操作荷重の差が縮まることになり、より荷重のあるスラットを使用するブラインドを製作する際に有効であると思われる。 In addition to the gear ratios shown in Table 1, the types of gear ratios can be increased by adding or combining components. Further, the range of the weight of the blind slat in the relationship between the total blind slat and the gear ratio shown in Table 1 may be arbitrarily changed. This would be effective in making blinds that use more slats.
なお、2つ以上の遊星歯車機構を連結する場合、ギア比の同じもの又は異なるものを、適宜連結すれば、所望の減速比を自在に得ることができる。例えば、最終的に27:1のギア比を有する遊星歯車機構とする場合、ギア比3.0:1の遊星歯車機構を3つ連結したり、ギア比9:1及び3:1又は4.5:1及び6:1の2つの遊星歯車機構を連結すれば良い。同じギア比を有する遊星歯車機構を連結した方が、ギアの製作上有意義であり、また、ギアを含めた構成部品の種類も少なくて済むというメリットがある。しかし、複数のギア比を有する遊星歯車機構を組み合わせる方が、同じギア比を有する遊星歯車機構組み合わせる場合以上に沢山の選択比が得られる。 When two or more planetary gear mechanisms are connected, a desired reduction ratio can be freely obtained by appropriately connecting the same or different gear ratios. For example, when a planetary gear mechanism having a gear ratio of 27: 1 is finally obtained, three planetary gear mechanisms having a gear ratio of 3.0: 1 are connected, or gear ratios of 9: 1 and 3: 1 or 4. What is necessary is just to connect two planetary gear mechanisms of 5: 1 and 6: 1. Connecting planetary gear mechanisms having the same gear ratio is more meaningful in manufacturing the gear and has the advantage that fewer types of components including the gear are required. However, a combination of planetary gear mechanisms having a plurality of gear ratios provides a greater selection ratio than a combination of planetary gear mechanisms having the same gear ratio.
上記遊星歯車機構におけるセンターギア、プラネットギア及びアウターギアの歯数に関しては、特に制限されるわけではなく、一般に、昇降装置用ケース111の遊星歯車機構が挿入される部分の内径でアウターギア118の外径が決定し、そこからアウターギア、プラネットギア及びセンターギアの歯数が決定される。
The number of teeth of the center gear, the planet gear, and the outer gear in the planetary gear mechanism is not particularly limited. Generally, the
本発明によれば、シャフト13の径を大きいものにすれば、一回の回転によるリフトコード4の巻きつき長さが長くなり、より重量のあるブラインドに対応できる。
According to the present invention, if the diameter of the
ブラインドを大型化する場合、リフトコード4をより太いものに変更する必要があり、この場合、リフトコード4が絡まないように送りピッチを変更する必要がある。また、ブラインドを大型化する場合には、各スラット6を水平に支持するためにリフトコード4及びラダーコード5を2組以上設ける必要があるが、本発明では、1本のシャフト13及び送りねじ14で複数のリフトコード4を垂下でき、簡易に仕様変更することができる。
When the size of the blind is increased, it is necessary to change the
本発明では、昇降機構1の構成要素がヘッドボックスの内部に全て直列に配置され収納されていて構造はシンプルであり、また、シャフト13がただ一つ設けられているので、送りねじ14及びナット構造133のみを取り替えることで、より大型化にも対応できる。
In the present invention, all the components of the lifting mechanism 1 are arranged and housed in series inside the head box, the structure is simple, and since only one
本発明のブラインドは、大型化が可能であり、構成がシンプルである。また、ブラインドの最大長さを適宜設定できるという優れた効果を有する。従って、ブラインド製造産業において利用可能である。 The blind of the present invention can be enlarged and has a simple configuration. Moreover, it has the outstanding effect that the maximum length of a blind can be set suitably. Therefore, it can be used in the blind manufacturing industry.
1 昇降機構 2 ヘッドボックス
3 ループコード 4 リフトコード
5 ラダーコード 6 スラット
7 ボトムレール 8 コード固定手段
11 昇降装置 12 角型シャフト
13 シャフト 14 送りねじ
15 掛け止め手段 16 クリップ
21a、21b ヘッドボックス側壁 22 枠体
31 手前側 32 奥側
51 支柱コード 52 段コード
61 穴 71 穴
81 固定部材 82 枠体
111 昇降装置用ケース 111a カバー
1111 突起部 1112 固定部材
1113 ループコード用ローラー 1114 開口部
112 プーリー 1121 係合片
1122a、1122b 立上り部 113 クラッチシャフト
1131 凸部 1132 係合片
114 クラッチスプリング 114a、114b 端部
115 センターギア 1151 凹部
116 プラネットギア 117 ペデスタル
1171 凸部 118 アウターギア
1181 固定部 119 スペーサー
131 角型穴 132 部材
133 ナット構造 134 部材
151 捩りコイルスプリング 151a、151b 端部
221 シャフト用ローラー 222 シャフト用枠体
223 リフトコード用枠体 224 板
225 リフトコード用貫通孔 226 リフトコード用ローラー
227 ラダーコード貫通孔 228 板
229 部材 811 底部材
812 凸部材 813 穴
814 溝部 815 面
B ブラインド B1 ヘッド部
B2 ブラインド部 C1 クラッチ機構
C2 遊星歯車機構 F 固定具
L 長さ
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1
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- 2007-09-07 JP JP2007233167A patent/JP2008267115A/en active Pending
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