JP2008240565A - Fan - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両に搭載されるラジエータを冷却するファンに関する。 The present invention relates to a fan for cooling a radiator mounted on a vehicle.
車両のエンジンルーム内には、ラジエータを冷却風により冷却するファンが設けられている。このファンは、電動モータ等の駆動源により駆動されて回転するボスと、このボスの外周に設けられ、周方向に等間隔で配置される複数のブレードとにより構成される。図7は従来のファン30を示す斜視図である。図7に示すファン30のように、剛性を上げるためにブレード31の先端にボス32と同心状のリング33を樹脂の射出成形により一体に設けたものが提案されている(例えば、特許文献1参照)。
しかしながら、リングを設けたファンは、冷却風がシュラウドのステイを通過する際に発生する風切り音が大きい問題があった。 However, the fan provided with the ring has a problem that the wind noise generated when the cooling air passes through the stay of the shroud is large.
また、リングの部分では、射出成形時にキャビティ内において、リングのブレードが設けられない部分で樹脂がブレード方向に流れにくく、周方向両側からの流れのみとなる傾向にあり、ウェルドラインが発生しやすい。しかも、樹脂はほぼ同時に流れるため、ウェルドラインの断面積が小さくなる。これらはリングの接合力を低下させる要因となっていた。 Further, in the ring portion, the resin does not easily flow in the blade direction in the cavity where the ring blade is not provided at the time of injection molding, and tends to flow only from both sides in the circumferential direction, and a weld line is likely to occur. . Moreover, since the resin flows almost simultaneously, the cross-sectional area of the weld line is reduced. These are factors that reduce the bonding force of the ring.
本発明の目的は、風切り音を低減させるとともに、リングの接合力を向上させることにある。 An object of the present invention is to reduce wind noise and improve the joining force of the ring.
本発明のファンは、駆動源により回転駆動されて冷却対象物を冷却するファンであって、回転中心に形成されるボスと、前記ボスの外周に設けられ、周方向に配置される複数の第1のブレードと、前記複数の第1のブレードを連結する前記ボスと同心状のリングと、隣り合う前記第1のブレード間の前記リングの外側にそれぞれ配置される複数の第2のブレードとからなることを特徴とする。 The fan of the present invention is a fan that is driven to rotate by a driving source and cools an object to be cooled, and is provided with a boss formed at the center of rotation and a plurality of first bosses disposed on the outer periphery of the boss and arranged in the circumferential direction. One blade, a ring concentric with the boss connecting the plurality of first blades, and a plurality of second blades respectively disposed outside the ring between the adjacent first blades. It is characterized by becoming.
本発明のファンは、前記第2のブレードのピッチは、前記第1のブレードのピッチに対して半分ずれて配置されていることを特徴とする。 The fan of the present invention is characterized in that the pitch of the second blade is arranged so as to be shifted by half with respect to the pitch of the first blade.
本発明によれば、隣り合う第1のブレード間のリングの外側に第2のブレードを配置したので、風切り音の位相がずれ、その低減が可能となる。 According to the present invention, since the second blade is arranged outside the ring between the adjacent first blades, the phase of the wind noise shifts and can be reduced.
また、隣り合う第1のブレード間のリングの外側に第2のブレードを配置したので、ファンの製造時に、リングの周方向両側のみならず、第2のブレード方向への樹脂の流れが発生し、樹脂の流れが多様化するため、ウェルドラインが発生しにくくなる。しかも、ウェルドラインが発生した場合であっても、ウェルドラインはリング幅方向に対して傾いて形成されるため断面積が大きくなる。これにより、リングの接合力を向上させることが可能となる。 In addition, since the second blade is disposed outside the ring between the adjacent first blades, the resin flows not only on both sides of the ring in the circumferential direction but also in the second blade direction when the fan is manufactured. Since the resin flow is diversified, the weld line is less likely to occur. In addition, even when a weld line is generated, the weld line is inclined with respect to the ring width direction, so that the cross-sectional area becomes large. Thereby, it becomes possible to improve the joining force of a ring.
図1は本発明の一実施の形態であるファン10が搭載された車両11の一部を示す概略図である。図1に示すように、車両11の前方端には複数の通風口15が形成されたグリル16が装着されており、車両11の外部とエンジンルーム12内とを連通する通風口15を介して、ラジエータ13(冷却対象物)に冷却風aが案内される。車両11のエンジンルーム12内には、ラジエータ13と、ファン10と、エンジン14とが、前方端からこの順に設けられている。つまり、ファン10は、ラジエータ13を介して外部から冷却風aを吸い込むように駆動され、この冷却風aをエンジン14に送風するようになっている。
FIG. 1 is a schematic view showing a part of a
ラジエータ13は、図示は省略するが、冷却水を案内するチューブと、これに取り付けられる放熱フィンとを備えている。この放熱フィンの間に冷却風aを流すことにより、冷却水からの熱を冷却風aに放出することができ、冷却水の温度を下げることができる。また、ラジエータ13の端面には、冷却風aを整流する底付き円筒状のシュラウド17が固定されており、シュラウド17には、モータユニット18(駆動源)を介してファン10が回転自在に取り付けられるとともに、図示しない複数の通風口が形成されている。
Although not shown, the
エンジン14は、内部にウォータジャケットが形成されており、このウォータジャケットはラジエータ13を介して冷却水の循環流路を形成する。ウォータジャケット内でエンジン14からの熱を吸収した冷却水は、ラジエータ13内でその熱を外部に放出した後に再びウォータジャケットに送り込まれる。
The
図2は、図1のファン10を示す斜視図であり、図3は、図1のファン10を示す平面図である。図2および図3に示すように、ファン10は、7枚の第1のブレード20が、回転中心に形成されるボス19の外周19aから径方向外側に延びて、周方向にほぼ等間隔で並べて配置されている。第1のブレード20の先端20aには、ボス19と同心状のリング21が設けられており、このリング21により各第1のブレード20が連結されて一体となるように構成されている。リング21の外側には、第2のブレード22が、隣り合う第1のブレード20,20の間に、第1のブレード20と同じ枚数となるように備えられている。また、ボス19の中央には嵌合孔23が形成されており、この嵌合孔23にモータユニット18の図示しない駆動軸を嵌合することにより、ボス19がモータユニット18により回転駆動されるのに伴い、ファン10は回転する。
2 is a perspective view showing the
第2のブレード22のピッチは、第1のブレード20のピッチに対して半分ずれて配置されている。つまり、図3に示すように、第2のブレード22の周方向中間位置bは、隣り合う第1のブレード20,20のそれぞれ周方向中間位置cからほぼ等距離となるように配置されている。
The pitch of the
図4は、ファン10を製造するための金型24を示す図である。図4に示すように、金型24は、ファン10に対応する形状のキャビティ26と、キャビティ26のボス19を形成する部分に第1のブレード20のピッチに併せて周方向に沿って設けられた樹脂供給孔25とを有している。そして、ファン10は、加熱して流動化したファン10形成用の樹脂を、樹脂供給孔25より図中の矢印で示すように流れるようにキャビティ26全体に供給し、適宜空気を排出しながら固化することにより形成されるようになっている。
FIG. 4 is a view showing a
本発明の一実施の形態であるファン10では、以上のように、隣り合う第1のブレード20,20の間のリング21の外側に第2のブレード22をそれぞれ配置し、リング21の内側と外側とでブレードの配置をずらしたため、冷却風aがシュラウド17を通過する際に発生する風切り音の位相がずれ、この風切り音を低減させることが可能となる。特に、第2のブレード22のピッチを第1のブレード20のピッチに対して半分ずらすと、風切り音の位相のずれが最も大きくなるので、この風切り音をさらに低減させることが可能となる。
In the
また、既に述べたように、ファン10は図4に示す金型24に樹脂を流し込んで製造するため、第2のブレード22がなければ、ファン10の製造時にリング21は、リング21の第1のブレード20が設けられる部分では、樹脂が第1のブレード20方向へ流れうるので、ウェルドラインが発生しにくい一方で、リング21の第1のブレード20が設けられない部分では、樹脂の流れは周方向両側からのみとなる傾向にあり、ウェルドラインが発生しやすくなる。しかも、周方向両側からの流れはほぼ同時であるので、ウェルドラインの断面積も小さくなる。したがって、リング21の接合力が低下することになる。
As already described, since the
図5(A)および(B)はリング21での樹脂の流れを示す図である。隣り合う第1のブレード20,20の間のリング21の外側に第2のブレード22をそれぞれ配置したファン10では、リング21周方向への樹脂の流れのみならず、図5(A)に示すように、矢印で表す第2のブレード22方向への樹脂の流れが発生する。つまり、第2のブレード22がない場合に比して樹脂の流れが複雑となり、樹脂同士が衝突しにくくなるので、ウェルドラインが発生しにくくなる。また、ウェルドラインが発生した場合であっても、図5(B)に示すように、矢印で表す樹脂の流れる速度はリング21の幅方向dに異なるため、ウェルドライン27がリング21の幅方向dに対して傾いて形成されて断面積が大きくなる。したがって、リング21の接合力を向上させることが可能となる。
FIGS. 5A and 5B are views showing the flow of resin in the
また、第2のブレード22が設けられない場合に、リング21でウェルドライン27が最も発生しやすいのは、第1のブレード20方向へ樹脂が最も流れにくい、第1のブレード20が設けられる部分から最も離れている位置である。この位置は、第1のブレード20,20間の周方向中間位置cからほぼ等距離の位置である。つまり、第2のブレード22のピッチを、第1のブレード20のピッチに対して半分ずらして配置し、第2のブレード22の周方向中間位置bが、隣り合う第1のブレード20,20のそれぞれ周方向中間位置cからほぼ等距離となるようにすることにより、最も第1のブレード20方向に樹脂が流れにくい位置で第2のブレード22方向へ樹脂の流れを発生させ、ウェルドラインの発生をより効果的に抑えることができる。
Further, when the
なお、図示する形態では、第1のブレード20は、周方向にほぼ等間隔で配置されているが、この間隔は不規則であってもよい。リング21は、第1のブレード20の先端20aに設けられているが、第1のブレード20のより回転中心側に設けてもよい。第1のブレード20および第2のブレード22の枚数は7枚であるが、この枚数は、目的に応じて適宜変更してもよい。
In the illustrated embodiment, the
以下、実施例に基づき、本発明をさらに詳細に説明する。 Hereinafter, based on an Example, this invention is demonstrated in detail.
図2および図3に示す隣り合う第1のブレード20の間のリング21の外側に第2のブレード22を配置した本発明のファン10と、図7に示す第2のブレードのない従来のファン30とで、リング21の直径を340mm、第1のブレード20の枚数を7枚とし、所定回転数で回転させた際の80〜600Hzにおける騒音レベル(dB−A)を測定した。結果を図6のグラフに示す。
The
図6の結果から、195Hz、292.5Hz、390Hzでの騒音レベルが5dB−A程度低減できた。この周波数はシュラウド17の各ステイを通過する際の音の周波数と一致していることがわかった。したがって、本発明のファン10では、隣り合う第1のブレード20の間のリング21の外側に第2のブレード22を配置したことで、風切り音の位相がずれ、これを低減できるといえる。
From the results of FIG. 6, the noise level at 195 Hz, 292.5 Hz, and 390 Hz was reduced by about 5 dB-A. It was found that this frequency coincided with the sound frequency when passing through each stay of the shroud 17. Therefore, in the
10 ファン
13 ラジエータ(冷却対象物)
18 モータユニット(駆動源)
19 ボス
19a 外周
20 第1のブレード
21 リング
22 第2のブレード
10
18 Motor unit (drive source)
19
Claims (2)
回転中心に形成されるボスと、
前記ボスの外周に設けられ、周方向に配置される複数の第1のブレードと、
前記複数の第1のブレードを連結する前記ボスと同心状のリングと、
隣り合う前記第1のブレード間の前記リングの外側にそれぞれ配置される複数の第2のブレードとからなることを特徴とするファン。 A fan that is driven to rotate by a drive source and cools an object to be cooled;
A boss formed at the center of rotation;
A plurality of first blades provided on an outer periphery of the boss and disposed in a circumferential direction;
A ring concentric with the boss connecting the plurality of first blades;
A fan comprising: a plurality of second blades respectively disposed outside the ring between the adjacent first blades.
前記第2のブレードのピッチは、前記第1のブレードのピッチに対して半分ずれて配置されていることを特徴とするファン。 The fan according to claim 1, wherein
The fan is characterized in that the pitch of the second blades is shifted by half with respect to the pitch of the first blades.
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