JP2008232049A - Centrifugal impeller and centrifugal blower - Google Patents

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JP2008232049A JP2007074206A JP2007074206A JP2008232049A JP 2008232049 A JP2008232049 A JP 2008232049A JP 2007074206 A JP2007074206 A JP 2007074206A JP 2007074206 A JP2007074206 A JP 2007074206A JP 2008232049 A JP2008232049 A JP 2008232049A
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centrifugal impeller
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centrifugal
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Masamitsu Morioka
政光 森岡
Seiji Shirahama
誠司 白濱
Atsushi Osada
篤 長田
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Panasonic Holdings Corp
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Matsushita Electric Industrial Co Ltd
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a centrifugal impeller in which a direction of a blade front edge and an air inflow direction are less different from each other and its manufacturing method is easy and further an air sending capability can be improved. <P>SOLUTION: There is provided a centrifugal impeller 1 characterized in that a blade center line 9 of a blade cross-section 8 of an arbitrary plane perpendicular to a rotational shaft 3 is convex relatively to a rotational direction and a blade 7 is upright in a direction of the rotational shaft 3 and besides with respect to an inlet blade angle, a main plate 2 side is smaller than a shroud 6 side. In the centrifugal impeller 1, a manufacturing method of the blade is easy. Then, the inlet blade angle and an air inflow angle are made less different from each other to restrain exfoliation of the blade front edge 15, thereby allowing a centrifugal impeller 1 capable of improving the air sending capability to be acquired. <P>COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

Description

本発明は、例えば、空調用送風機器や換気送風機器等に使用される遠心羽根車と遠心送風機に関するものである。   The present invention relates to a centrifugal impeller and a centrifugal blower used for, for example, an air-conditioning blower or a ventilation blower.

従来、この種の遠心羽根車は、中心に回転軸を備える円盤状の主板と、前記回転軸を中心とし前記主板と風路間隔を介して対向するように配置されたドーナツ状のシュラウドと、前記主板と前記シュラウドの間に挟まれ、環状に配置される複数のブレードを備えたものが知られている(例えば、特許文献1参照)。   Conventionally, this type of centrifugal impeller includes a disk-shaped main plate having a rotation shaft at the center, and a donut-shaped shroud disposed so as to face the main plate with an air passage interval around the rotation shaft, There has been known one provided with a plurality of blades sandwiched between the main plate and the shroud and arranged in an annular shape (for example, see Patent Document 1).

以下、その遠心羽根車について図11を参照しながら説明する。   Hereinafter, the centrifugal impeller will be described with reference to FIG.

図に示すように遠心羽根車101は、回転される主板102と、主板102の対向位置に設けられた環状のシュラウド106と、主板102とシュラウド106との間に、周方向へ沿って間隔をあけて設けられ、内周側の端部である前縁104が回転方向側へ傾斜された複数の羽根103から構成されている。   As shown in the figure, the centrifugal impeller 101 is spaced apart in the circumferential direction between a main plate 102 to be rotated, an annular shroud 106 provided at a position facing the main plate 102, and the main plate 102 and the shroud 106. The front edge 104 which is provided open and is an end portion on the inner peripheral side is composed of a plurality of blades 103 inclined toward the rotation direction side.

上記構成において、遠心羽根車101が回転すると、ベルマウス109を通して空気が遠心羽根車101によって吸い込まれ、その後、遠心羽根車101の外周側へ送り出される。このとき、羽根103の主板102側との接合端部に対してシュラウド106側との接合端部の位置を、前縁104から後縁105にわたって回転方向側へずらされてオフセットさせ、前縁104側におけるシュラウド106側の端部を回転方向側へ傾斜させているため、回転時に生じる回転方向後方側での剥離を抑えることができる。
特開2003−206892号公報
In the above configuration, when the centrifugal impeller 101 rotates, air is sucked by the centrifugal impeller 101 through the bell mouth 109 and then sent out to the outer peripheral side of the centrifugal impeller 101. At this time, the position of the joining end portion on the shroud 106 side with respect to the joining end portion on the main plate 102 side of the blade 103 is shifted and offset from the front edge 104 to the rear edge 105 in the rotational direction side, thereby leading to the leading edge 104. Since the end on the side of the shroud 106 is inclined toward the rotation direction, it is possible to suppress separation on the rear side in the rotation direction that occurs during rotation.
Japanese Patent Laid-Open No. 2003-206872

このような従来の遠心羽根車では、羽根前縁の向きと空気の流入方向に相違があると剥離が生じるため、送風性能を低下させるという問題があった。   In such a conventional centrifugal impeller, there is a problem that air blowing performance is deteriorated because separation occurs when there is a difference between the direction of the leading edge of the blade and the inflow direction of air.

さらに、特許文献1に示されている遠心羽根車では、回転時に生じる剥離を抑えることはできるが、羽根の主板102側との接合端部に対してシュラウド106側との接合端部の位置が、前縁104から後縁105にわたって回転方向側へずらされてオフセットされているため、製造が困難であるという課題があり、困難な製造を要することなく送風性能を向上することが要求されている。   Furthermore, in the centrifugal impeller shown in Patent Document 1, it is possible to suppress separation that occurs during rotation, but the position of the joining end portion with the shroud 106 side is smaller than the joining end portion with the main plate 102 side of the blade. Since the front edge 104 and the rear edge 105 are shifted and offset in the rotational direction, there is a problem that the manufacture is difficult, and it is required to improve the blowing performance without requiring a difficult manufacture. .

本発明は、このような従来の課題を解決するものであり、羽根前縁の向きと空気の流入方向との相違が少なく、すなわち、空気流の羽根からの剥離を生じさせず、製造方法が容易であり、送風性能を向上することができる遠心羽根車を提供することを目的としている。   The present invention solves such a conventional problem, and there is little difference between the direction of the leading edge of the blade and the inflow direction of the air, that is, the air flow does not separate from the blade, and the manufacturing method is It is an object to provide a centrifugal impeller that is easy and can improve the blowing performance.

本発明の遠心羽根車は上記目的を達成するために、中心に回転軸を備える円盤状の主板と、回転軸を中心とし主板と風路間隔を介して対向するように配置されたドーナツ状のシュラウドと、主板とシュラウドの間に挟まれ、環状に配置される複数のブレードを備え、回転軸と垂直な任意の平面による横断面のブレード中心線が回転方向に対し凸な形状である遠心羽根車で、ブレード曲面と回転軸を中心とする任意の円筒面の交線が回転軸と平行であり、ブレード前縁の回転方向側円周接線とブレード中心線の接線が成すブレード入口角は、シュラウド側よりも主板側が小さいことを特徴とする遠心羽根車としたものである。   In order to achieve the above object, the centrifugal impeller of the present invention has a disk-shaped main plate having a rotation shaft at the center, and a donut-like shape arranged so as to be opposed to the main plate with an air passage interval around the rotation shaft. A centrifugal blade having a shroud, a plurality of blades sandwiched between a main plate and a shroud and arranged in an annular shape, and having a blade center line in a cross section of an arbitrary plane perpendicular to the rotation axis convex to the rotation direction In the car, the blade entrance angle formed by the intersection of the blade curved surface and the arbitrary cylindrical surface centering on the rotation axis is parallel to the rotation axis, and the tangent line between the rotation direction side circumferential tangent of the blade leading edge and the blade center line is The centrifugal impeller is characterized in that the main plate side is smaller than the shroud side.

羽根車の回転によって吸い込まれた流れは、回転軸と垂直な面上の空気流入方向成分と回転方向側の円周接線が成す空気流入角を有し、ブレード前縁に到達する。ブレード前縁では主板側に近づくほど風量が少なく、半径方向速度が大きく減少するため、シュラウド側の空気流入角よりも主板側の空気流入角が小さくなる傾向がある。よって、この手段により、ブレード入口角と空気流入角の相違が少なくなるため流れをスムーズにブレード前縁から取込むことができ、性能が向上する。また、ブレードは回転方向のみに湾曲させた単純な形状であるため製造方法が容易である。   The flow sucked by the rotation of the impeller has an air inflow angle formed by an air inflow direction component on a plane perpendicular to the rotation axis and a circumferential tangent on the rotation direction side, and reaches the blade leading edge. At the blade leading edge, the closer to the main plate, the smaller the air volume and the greater the radial speed, so the air inlet angle on the main plate tends to be smaller than the air inlet angle on the shroud side. Therefore, by this means, since the difference between the blade inlet angle and the air inflow angle is reduced, the flow can be smoothly taken in from the blade leading edge, and the performance is improved. Further, since the blade has a simple shape curved only in the rotation direction, the manufacturing method is easy.

また他の手段は、ブレードの後縁が回転軸と平行であることを特徴とする遠心羽根車としたものである。   Another means is a centrifugal impeller characterized in that the trailing edge of the blade is parallel to the rotation axis.

この手段により、同一のブレード外径で比較した場合ブレードの表面積が最大となり、より多くの空気を遠心羽根車外周側へ送り出すことができる。   By this means, when compared with the same blade outer diameter, the surface area of the blade is maximized, and more air can be sent to the outer peripheral side of the centrifugal impeller.

また他の手段は、シュラウド側のブレード入口角と主板側のブレード入口角の差が0°より大きく15°以下であるブレードを有する遠心羽根車としたものである。   Another means is a centrifugal impeller having a blade whose difference between the blade inlet angle on the shroud side and the blade inlet angle on the main plate side is more than 0 ° and not more than 15 °.

この手段により、空気流入角に対し有効なブレード入口角を設定することができ、送風性能を向上させることができる。また、ブレードと主板との接合部を極力長くすることができるため、回転による遠心力に耐える強度を保つことができる。   By this means, an effective blade inlet angle can be set with respect to the air inflow angle, and the air blowing performance can be improved. Moreover, since the joint part of a braid | blade and a main board can be lengthened as much as possible, the intensity | strength which resists the centrifugal force by rotation can be maintained.

また他の手段は、任意のブレード横断面で、ブレード入口角が空気流入角と等しいことを特徴とする遠心羽根車としたものである。   Another means is a centrifugal impeller characterized in that the blade inlet angle is equal to the air inflow angle at an arbitrary blade cross section.

この手段により、空気流入角とブレード入口角の相違による剥離・衝突をブレード入口角を空気流入角と等しくすることで緩和することができ、送風性能が向上する。   By this means, separation / collision due to the difference between the air inlet angle and the blade inlet angle can be mitigated by making the blade inlet angle equal to the air inlet angle, thereby improving the blowing performance.

また他の手段は、任意のブレード横断面の中心線が直線となるように広げたブレードの円周方向展開図で、前縁が1直線であることを特徴とする遠心羽根車としたものである。   Another means is a development view in the circumferential direction of a blade expanded so that the center line of an arbitrary blade cross section is a straight line, and the centrifugal impeller is characterized in that the leading edge is a straight line. is there.

この手段により、シュラウド側から主板側に近づくにつれブレード入口角を減少させることができ、傾斜を調整することにより、その減少の割合を変化させることができるため、様々な空気流入角の傾向に対して、有効なブレード入口角を設定することができる。   By this means, the blade inlet angle can be reduced as it approaches the main plate side from the shroud side, and the rate of reduction can be changed by adjusting the inclination. Thus, an effective blade entrance angle can be set.

また他の手段は、任意のブレード横断面を境に、主板側のブレード内径が急拡大することを特徴とする遠心羽根車としたものである。   Another means is a centrifugal impeller characterized in that the blade inner diameter on the main plate side suddenly expands with an arbitrary blade cross section as a boundary.

この手段により、主板中央部に存在しうる障害物による流れの変化がブレードへ悪影響を及ぼすことを防ぐことができる。   By this means, it is possible to prevent a change in flow caused by an obstacle that may exist in the center of the main plate from adversely affecting the blade.

また他の手段は、シュラウド内径がブレード内径以下であることを特徴とする遠心羽根車としたものである。   Another means is a centrifugal impeller characterized in that the inner diameter of the shroud is not more than the inner diameter of the blade.

この手段により、吸い込んだ流れがブレードに衝突するため性能を低下させることを抑制することができる。   By this means, it is possible to suppress the performance from being deteriorated because the sucked flow collides with the blade.

また他の手段は、任意のブレード横断面の形状が翼形であるブレードを有する遠心羽根車としたものである。   Another means is a centrifugal impeller having a blade whose arbitrary blade cross-sectional shape is an airfoil.

この手段により、流れをよりスムーズに遠心羽根車外周側へ送り出すことができ、性能が向上する。   By this means, the flow can be sent out more smoothly to the outer peripheral side of the centrifugal impeller, and the performance is improved.

また他の手段は、任意のブレード横断面の形状で、前縁の厚みが大きいことを特徴とする遠心羽根車としたものである。   Another means is a centrifugal impeller characterized by an arbitrary blade cross-sectional shape and a large front edge.

この手段により、遠心羽根車の使用状態によって風量が変化し、空気流入角が変化することによる剥離の発生を抑えることができる。   By this means, it is possible to suppress the occurrence of peeling due to the change in the air flow rate and the change in the air inflow angle depending on the use state of the centrifugal impeller.

また他の手段は、遠心羽根車と、遠心羽根車の吐出流れを渦巻状に吐出口へ導くスクロールケーシングを備えた遠心送風機としたものである。   Another means is a centrifugal blower including a centrifugal impeller and a scroll casing that guides the discharge flow of the centrifugal impeller to the discharge port in a spiral shape.

この手段により、遠心羽根車の回転により遠心羽根車外周側に送り出した吐出流れを、スクロールケーシングにより効率よく吐出口へと導くことができる。   By this means, the discharge flow sent to the outer peripheral side of the centrifugal impeller by the rotation of the centrifugal impeller can be efficiently guided to the discharge port by the scroll casing.

本発明によれば、羽根前縁の向きと空気の流入方向との相違が少なく、すなわち、空気流の羽根からの剥離を生じさせず、製造方法が容易であり、送風性能を向上することができる遠心羽根車を提供できる。   According to the present invention, there is little difference between the direction of the leading edge of the blade and the inflow direction of the air, that is, the air flow is not separated from the blade, the manufacturing method is easy, and the blowing performance can be improved. Can be provided.

本発明の請求項1記載の発明は、中心に回転軸を備える円盤状の主板と、回転軸を中心とし主板と風路間隔を介して対向するように配置されたドーナツ状のシュラウドと、主板とシュラウドの間に挟まれ、環状に配置される複数のブレードを備え、回転軸と垂直な任意の平面による横断面のブレード中心線が回転方向に対し凸な形状である遠心羽根車で、ブレード曲面と回転軸を中心とする任意の円筒面の交線が回転軸と平行であり、ブレード前縁の回転方向側円周接線とブレード中心線の接線が成すブレード入口角は、シュラウド側よりも主板側が小さいことを特徴とする遠心羽根車としたものであり、シュラウド側の空気流入角よりも主板側の空気流入角が小さくなる傾向と同じ性質をブレード入口角がもつため、流れをスムーズにブレード前縁から取込むことができ、空気流の羽根からの剥離を生じさせず、性能が向上するという作用を有する。また、ブレードは回転方向のみに湾曲させた単純な形状であるため容易に製造することができるという作用を有する。   The invention according to claim 1 of the present invention includes a disc-shaped main plate having a rotation shaft at the center thereof, a donut-shaped shroud disposed so as to face the main plate with the air passage spacing around the rotation shaft, and the main plate A centrifugal impeller having a plurality of blades sandwiched between a blade and a shroud and arranged in an annular shape, and having a blade centerline in a cross section of an arbitrary plane perpendicular to the rotation axis having a convex shape with respect to the rotation direction. The intersecting line between the curved surface and any cylindrical surface centering on the rotation axis is parallel to the rotation axis, and the blade entrance angle formed by the tangent line between the rotation direction side circumferential tangent of the blade leading edge and the blade center line is larger than the shroud side. It is a centrifugal impeller characterized by a small main plate side, and the blade inlet angle has the same property as the tendency of the air inlet angle on the main plate side to be smaller than the air inlet angle on the shroud side, so the flow is smooth Blur It can be incorporated from de front edge, without causing peeling from the blade of the airflow has the effect of improving performance. Further, since the blade has a simple shape curved only in the rotation direction, it has an effect that it can be easily manufactured.

また、ブレードの後縁が回転軸と平行であることを特徴とする遠心羽根車としたものであり、同一のブレード外径で比較した場合ブレードの表面積が最大となり、より多くの空気を遠心羽根車外周側へ送り出すことができるという作用を有する。   In addition, the centrifugal impeller is characterized in that the trailing edge of the blade is parallel to the rotation axis. When compared with the same blade outer diameter, the blade surface area is maximized, and more air is supplied to the centrifugal blade. It has the effect | action that it can send out to the vehicle outer peripheral side.

また、シュラウド側のブレード入口角と主板側のブレード入口角の差が0°より大きく15°以下であるブレードを有する遠心羽根車としたものであり、空気流入角に対し有効なブレード入口角を設定することができ、送風性能を向上させることができるという作用を有する。また、ブレードと主板との接合部を極力長くすることができるため、回転による遠心力に耐える強度を保つことができるという作用を有する。   In addition, the centrifugal impeller has a blade in which the difference between the blade inlet angle on the shroud side and the blade inlet angle on the main plate side is greater than 0 ° and not more than 15 °. It can set, and has the effect | action that a ventilation performance can be improved. Moreover, since the joint part of a braid | blade and a main board can be lengthened as much as possible, it has the effect | action that the intensity | strength which resists the centrifugal force by rotation can be maintained.

また、任意のブレード横断面で、ブレード入口角が空気流入角と等しいことを特徴とする遠心羽根車としたものであり、空気流入角とブレード入口角の相違による剥離・衝突をブレード入口角を空気流入角と等しくすることで緩和することができ、送風性能が向上するという作用を有する。   In addition, the centrifugal impeller is characterized in that the blade inlet angle is equal to the air inlet angle at any blade cross section, and the blade inlet angle is determined by the separation and collision caused by the difference between the air inlet angle and the blade inlet angle. It can be mitigated by making it equal to the air inflow angle, and has the effect of improving the blowing performance.

また、任意のブレード横断面の中心線が直線となるように広げたブレードの円周方向展開図で、前縁が1直線であることを特徴とする遠心羽根車としたものであり、シュラウド側から主板側に近づくにつれブレード入口角を減少させることができ、傾斜を調整することにより、その減少の割合を変化させることができるため、様々な空気流入角の傾向に対して、有効なブレード入口角を設定することができるという作用を有する。   Further, the blade is expanded in the circumferential direction so that the center line of the arbitrary blade cross section becomes a straight line, and is a centrifugal impeller characterized in that the leading edge is a straight line. The blade inlet angle can be reduced as it approaches the main plate side, and the rate of reduction can be changed by adjusting the slope, so that the effective blade inlet for various air inflow angle trends. It has an effect that a corner can be set.

また、任意のブレード横断面を境に、主板側のブレード内径が急拡大することを特徴とする遠心羽根車としたものであり、障害物による流れの変化がブレードへ悪影響を及ぼすことを防ぐことができるという作用を有する。   In addition, it is a centrifugal impeller characterized by a sudden expansion of the inner diameter of the blade on the main plate side at any blade cross-section, preventing changes in flow caused by obstacles from adversely affecting the blade. Has the effect of being able to

また、シュラウド内径がブレード内径以下であることを特徴とする遠心羽根車としたものであり、吸い込んだ流れがブレードに衝突するため性能を低下させることを抑制することができるという作用を有する。   In addition, the centrifugal impeller is characterized in that the inner diameter of the shroud is equal to or less than the inner diameter of the blade, and has an effect that it is possible to suppress deterioration in performance because the sucked flow collides with the blade.

また、任意のブレード横断面の形状が翼形であるブレードを有する遠心羽根車としたものであり、流れをよりスムーズに遠心羽根車外周側へ送り出すことができ、性能が向上するという作用を有する。   In addition, it is a centrifugal impeller having a blade whose shape of an arbitrary blade cross section is an airfoil, and can flow smoothly to the outer peripheral side of the centrifugal impeller, and has an effect of improving performance. .

また、任意のブレード横断面の形状で、前縁の厚みが大きいことを特徴とする遠心羽根車としたものであり、遠心羽根車の使用状態によって風量が変化し、空気流入角が変化することによる剥離の発生を抑えることができるという作用を有する。   In addition, it is a centrifugal impeller characterized by an arbitrary blade cross-sectional shape and a large leading edge, and the air flow rate changes depending on the use state of the centrifugal impeller, and the air inflow angle changes. It has the effect of preventing the occurrence of peeling due to.

また、遠心羽根車と、遠心羽根車の吐出流れを渦巻状に吐出口へ導くスクロールケーシングを備えた遠心送風機としたものであり、遠心羽根車の回転により遠心羽根車外周側に送り出した吐出流れを、スクロールケーシングにより効率よく吐出口へと導くことができるという作用を有する。   Further, the centrifugal impeller and the centrifugal blower provided with a scroll casing for guiding the discharge flow of the centrifugal impeller to the discharge port in a spiral shape, and the discharge flow sent to the outer peripheral side of the centrifugal impeller by the rotation of the centrifugal impeller Can be efficiently guided to the discharge port by the scroll casing.

以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら説明する。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

(実施の形態1)
図1は本発明の実施の形態1における遠心羽根車の平面図と側面図である。
(Embodiment 1)
FIG. 1 is a plan view and a side view of a centrifugal impeller in Embodiment 1 of the present invention.

図1において、本発明の遠心羽根車1は、中心に回転軸3を持つ直径257mmで厚さ3mmの円盤状の主板2と、回転軸3を中心とし主板2と風路4を介して対向するように配置された外径257mmで内径142mmで厚さ2mmの吸込み口5を有するドーナツ状のシュラウド6と、主板2とシュラウド6の間に厚さ2mmの板状で7枚等間隔に環状に挟まれているブレード7とから形成されている。なお風路出口間隔Hを82mmとする。また、ブレード7は回転軸3と垂直な任意の平面によるブレード横断面8のブレード中心線9が回転方向10に対し凸な形状である。図2にブレード形状の詳細図を示す。図2より、回転軸3を中心とする任意の円筒面11とブレード7との交線である回転方向側ブレード交線12、逆回転方向側ブレード交線13が回転軸3と平行であるため、ブレード7は回転軸3方向に直立する形状となっている。   In FIG. 1, a centrifugal impeller 1 of the present invention is opposed to a disk-shaped main plate 2 having a diameter of 257 mm and a thickness of 3 mm having a rotation shaft 3 at the center, and the main plate 2 through the air passage 4 with the rotation shaft 3 as the center. A donut-shaped shroud 6 having a suction port 5 with an outer diameter of 257 mm, an inner diameter of 142 mm, and a thickness of 2 mm, and a plate of 2 mm thickness between the main plate 2 and the shroud 6, and seven annularly spaced at regular intervals And a blade 7 sandwiched between the two. The airway outlet interval H is 82 mm. The blade 7 has a shape in which a blade center line 9 of a blade cross section 8 formed by an arbitrary plane perpendicular to the rotation shaft 3 is convex with respect to the rotation direction 10. FIG. 2 shows a detailed view of the blade shape. From FIG. 2, the rotation direction side blade intersection line 12 and the reverse rotation direction side blade intersection line 13, which are intersection lines between an arbitrary cylindrical surface 11 centering on the rotation axis 3 and the blade 7, are parallel to the rotation axis 3. The blade 7 has a shape standing upright in the direction of the rotary shaft 3.

このとき、シュラウド6との接合部でのシュラウド接合部ブレード内径Dbi1は142mm、主板2との接合部での主板接合部ブレード内径Dbi2は150mmであり、主板2側であるほどブレード内径が大きく、ブレード内径はシュラウドの内径より大きい。また、ブレード外径Dboは229mmであり、ブレード後縁14は回転軸3と平行である。ここで、図3にブレード入口角の詳細図を示す。図3において、ブレード前縁15で回転方向10側の円周接線16とブレード中心線接線17が成すブレード入口角はシュラウド6側ではα1=16°、主板2側ではα2=12°であり、α1>α2の関係が成り立つ。また、α1とα2の差Δαは4°である。   At this time, the shroud joint blade inner diameter Dbi1 at the joint portion with the shroud 6 is 142 mm, the main plate joint portion blade inner diameter Dbi2 at the joint portion with the main plate 2 is 150 mm, and the blade inner diameter is larger toward the main plate 2 side. The inner diameter of the blade is larger than the inner diameter of the shroud. The blade outer diameter Dbo is 229 mm, and the blade trailing edge 14 is parallel to the rotating shaft 3. Here, FIG. 3 shows a detailed view of the blade inlet angle. In FIG. 3, the blade entrance angle formed by the blade front edge 15 and the circumferential tangent line 16 on the rotational direction 10 side and the blade center line tangent line 17 is α1 = 16 ° on the shroud 6 side, and α2 = 12 ° on the main plate 2 side. The relationship of α1> α2 is established. The difference Δα between α1 and α2 is 4 °.

ここで、図4にブレードの製作過程を示す。図4(a)と図4(b)において、ブレード7は、材料を矩形板18に切断し、ブレード前縁15となる前縁辺19を、シュラウド6と接続するシュラウド辺20より主板2側と接続する主板辺21が短くなるように前縁辺切断線22のように切断し、シュラウド辺20をシュラウド6の形状に沿うように23のように切断し、図4(c)において、ブレード中心線9が回転方向10に対し凸形状の円弧となるように一方向のみに湾曲させることによって製作される。   Here, the manufacturing process of the blade is shown in FIG. 4 (a) and 4 (b), the blade 7 cuts the material into a rectangular plate 18, and the front edge side 19 to be the blade leading edge 15 is connected to the main plate 2 side from the shroud side 20 connected to the shroud 6. The main plate edge 21 to be connected is cut as a front edge cutting line 22 and the shroud edge 20 is cut as indicated by 23 along the shape of the shroud 6. In FIG. It is manufactured by bending 9 in only one direction so that 9 is a convex arc with respect to the rotation direction 10.

また、図5に空気流入角の詳細図を示す。図5において、空気流入速度24と円周接線16が成す角を空気流入角γとする。空気流入速度24は半径方向流入速度成分25を持つ。遠心羽根車1の回転によって吸込まれた空気は、吸込み口5外側の空気ほどシュラウド6側へ、吸込み口5中心側の空気ほど主板2側へ導かれるため、主板2側には空気が到達しにくい。よってブレード前縁15ではシュラウド6側よりも主板2側の風量が少ないことから半径方向流入速度成分25はシュラウド6側よりも主板2側が小さくなるため、空気流入角γはシュラウド6側よりも主板2側のほうが小さくなる。   FIG. 5 shows a detailed view of the air inflow angle. In FIG. 5, an angle formed by the air inflow speed 24 and the circumferential tangent line 16 is defined as an air inflow angle γ. The air inflow velocity 24 has a radial inflow velocity component 25. The air sucked by the rotation of the centrifugal impeller 1 is guided to the shroud 6 side as the air outside the suction port 5 and toward the main plate 2 side as the air closer to the center of the suction port 5, so that the air reaches the main plate 2 side. Hateful. Therefore, since the air flow rate on the main plate 2 side is smaller at the blade leading edge 15 than at the shroud 6 side, the radial inflow velocity component 25 is smaller at the main plate 2 side than at the shroud 6 side. The 2 side is smaller.

上記構成において、遠心羽根車1が回転軸3を中心に回転すると、遠心羽根車1のブレード7が回転することによる昇圧作用により、吸込み口5から空気を吸い込み、風路4を通して遠心羽根車1の外周側へと排出される。   In the above configuration, when the centrifugal impeller 1 rotates around the rotation shaft 3, the centrifugal impeller 1 is sucked in through the air inlet 4 by the pressure increasing action caused by the rotation of the blade 7 of the centrifugal impeller 1 and passes through the air passage 4. It is discharged to the outer peripheral side.

このとき、シュラウド側ブレード入口角α1と主板側ブレード入口角α2においてα1>α2の関係があり、さらに空気流入角γはシュラウド6側よりも主板2側のほうが小さいので、ブレード入口角と空気流入角γとの相違が少なく、ブレード前縁15での剥離を抑え、流れをスムーズにブレード前縁15から取込むことができ、送風性能が向上する。   At this time, there is a relationship of α1> α2 at the shroud side blade inlet angle α1 and the main plate side blade inlet angle α2, and the air inflow angle γ is smaller on the main plate 2 side than on the shroud 6 side. There is little difference from the angle γ, separation at the blade leading edge 15 can be suppressed, and the flow can be smoothly taken from the blade leading edge 15 to improve the blowing performance.

またブレード7は、材料の矩形板18の各辺を切断し一方向のみに湾曲させることによって製作されるため製作が容易であり、ブレード前縁15となる辺を切断するという容易な加工を施すだけでブレード入口角を調整することができる。なお、図1に示すブレード7の外形線は、回転方向10の投影図である子午面形状であり、図1に示すようにブレード前縁15が子午面形状において直線となるためには、ブレード前縁となる前縁辺19は前縁辺切断線22のように曲線とする必要がある。また、前縁辺19の加工は、空気流入角γの傾向により加工方法は変化するが、前縁辺1直線切断線26で切断する簡易な加工でも同等の効果を得ることができる。   Since the blade 7 is manufactured by cutting each side of the rectangular plate 18 of material and bending it in only one direction, the blade 7 is easy to manufacture, and an easy process of cutting the side that becomes the blade leading edge 15 is performed. Only the blade inlet angle can be adjusted. The outline of the blade 7 shown in FIG. 1 has a meridional shape that is a projection view of the rotation direction 10, and in order for the blade leading edge 15 to be a straight line in the meridional shape as shown in FIG. The front edge 19 serving as the front edge needs to be curved like a front edge cutting line 22. The processing of the front edge 19 varies depending on the tendency of the air inflow angle γ, but the same effect can be obtained by a simple process of cutting along the front edge 1 straight line 26.

また、ブレード後縁14が回転軸3と平行なので、最大のブレード表面積をとることになる。よって、ブレード7の1枚あたりの仕事量が大きいため、送風性能が向上する。   Further, since the blade trailing edge 14 is parallel to the rotary shaft 3, the maximum blade surface area is taken. Therefore, since the work amount per blade 7 is large, the air blowing performance is improved.

また、シュラウド6側と主板2側の空気流入角γの差は、遠心羽根車1の寸法、使用状態等によって変化し、その差は一般的な遠心羽根車で0°より大きく15°以下である。よって、この範囲内にブレード入口角の差Δαを設定することにより、空気流入角γに対し有効なブレード入口角を設定することができ、性能を向上させることができる。また、ブレード入口角の差Δαを大きくするために主板側ブレード入口角α2を小さくすると、ブレード7と主板2との接合部の長さは短くなる。よって、ブレード入口角の差Δαを15°以下に抑えることで、ブレード7と主板2との接合部の長さを極力長くすることができるため、回転による遠心力に耐える強度を保つことができる。   Further, the difference in the air inflow angle γ between the shroud 6 side and the main plate 2 side varies depending on the size and use state of the centrifugal impeller 1, and the difference is larger than 0 ° and not more than 15 ° in a general centrifugal impeller. is there. Therefore, by setting the blade inlet angle difference Δα within this range, an effective blade inlet angle can be set with respect to the air inflow angle γ, and the performance can be improved. Further, if the main plate side blade inlet angle α2 is decreased to increase the blade inlet angle difference Δα, the length of the joint portion between the blade 7 and the main plate 2 is shortened. Therefore, since the length of the joint portion between the blade 7 and the main plate 2 can be made as long as possible by suppressing the difference Δα in the blade entrance angle to 15 ° or less, the strength that can withstand centrifugal force due to rotation can be maintained. .

また、ブレード入口角を空気流入角γと等しくすることにより、さらに送風性能が向上する。   Further, the air blowing performance is further improved by making the blade inlet angle equal to the air inflow angle γ.

また、シュラウド6の内径が142mmで、シュラウド接合部ブレード内径Dbi1は142mmであり、主板接合部ブレード内径Dbi2は150mmであり、シュラウド6の内径よりブレード内径が大きいため、吸い込んだ流れがブレード7に衝突することによる性能の低下を抑制することができる。   The inner diameter of the shroud 6 is 142 mm, the shroud joint blade inner diameter Dbi 1 is 142 mm, the main plate joint section blade inner diameter Dbi 2 is 150 mm, and the blade inner diameter is larger than the inner diameter of the shroud 6. A decrease in performance due to a collision can be suppressed.

また、図6に示すブレード横断面8ように、ブレード横断面8の形状を翼形とすることにより、流れをよりスムーズに遠心羽根車1外周側へ送り出すことができ、さらなる送風性能向上が期待できる。なお、翼形の寸法は円弧長L1とすると、最大厚みTが0.04〜0.05円弧長L1が望ましく、最大厚み位置Xtは、前縁部より0.3〜0.5円弧長L1が望ましい。   Further, by making the shape of the blade cross section 8 into an airfoil like the blade cross section 8 shown in FIG. 6, the flow can be more smoothly sent to the outer peripheral side of the centrifugal impeller 1 and further improvement of the air blowing performance is expected. it can. When the dimension of the airfoil is an arc length L1, the maximum thickness T is preferably 0.04 to 0.05 arc length L1, and the maximum thickness position Xt is 0.3 to 0.5 arc length L1 from the front edge. Is desirable.

また、図7(a)に示すブレード横断面8ように、ブレード前縁15を回転方向10の逆側へ折り曲げることにより、ブレード横断面8でブレード前縁15の厚みを大きくすると、遠心羽根車1の使用状態によって空気流入角γが変化することによる剥離の発生を抑えることができ、さらなる送風性能向上が期待できる。なお、弦長L2に対し、厚み増加寸法Δtは0.01〜0.05弦長L2、厚み増加幅Mは0.02〜0.1弦長L2が好ましい。さらに、形状がなめらかな曲線であることが好ましい。なお、厚みを大きくする部分は、図7(b)のように回転方向側の厚みを大きくする、または図7(c)のように両側の厚みを大きくしても同様の効果が得られる。   Further, as shown in FIG. 7A, when the blade leading edge 15 is bent to the opposite side of the rotational direction 10 to increase the thickness of the blade leading edge 15 in the blade transverse section 8, as shown in FIG. Generation | occurrence | production of peeling by the air inflow angle (gamma) changing with the use conditions of 1 can be suppressed, and the ventilation performance improvement can be anticipated further. The thickness increase dimension Δt is preferably 0.01 to 0.05 chord length L2, and the thickness increase width M is preferably 0.02 to 0.1 chord length L2 with respect to the chord length L2. Furthermore, it is preferable that the shape is a smooth curve. It should be noted that the same effect can be obtained by increasing the thickness on the rotational direction side as shown in FIG. 7 (b) or increasing the thickness on both sides as shown in FIG. 7 (c).

(実施の形態2)
実施の形態1と同一部分は同一符号を附し詳細な説明は省略する。図8は本発明の実施の形態2における遠心羽根車の平面図と側面図である。図8において、本発明の遠心羽根車1は、直径257mmで厚さ3mmの円盤状の主板2と、主板2中心位置に直径60mm、高さ5mmの円筒形状で電動機回転軸27と主板2とを接続するためのボス28を有する構成となっている。
(Embodiment 2)
The same parts as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof is omitted. FIG. 8 is a plan view and a side view of the centrifugal impeller in Embodiment 2 of the present invention. 8, the centrifugal impeller 1 of the present invention includes a disk-shaped main plate 2 having a diameter of 257 mm and a thickness of 3 mm, a cylindrical shape having a diameter of 60 mm and a height of 5 mm at the center of the main plate 2, and the motor rotating shaft 27 and the main plate 2. It has the structure which has the boss | hub 28 for connecting.

また、本発明におけるブレード7の製造過程を図9に示す。図9(a)において、ブレード7は、材料を矩形板18に切断し、ブレード前縁15となる前縁辺19を、直線a29と直線b30で切断し、シュラウド6側となるシュラウド辺20をシュラウド6の形状に沿うようにシュラウド辺切断線23のように切断し、図9(b)において、ブレード中心線9が回転方向10に対し凸形状の円弧となるように一方向のみに湾曲させることによって製作され、ブレード前縁15においてブレード内径が急拡大する。急拡大とは、ボス28による流れの変化がブレード7に影響が及ばない程度に内径を拡大すればよく、ボス28の直径の20〜30%程度内径を拡大させる。   FIG. 9 shows a manufacturing process of the blade 7 in the present invention. In FIG. 9A, the blade 7 cuts the material into a rectangular plate 18, cuts the front edge side 19 which becomes the blade leading edge 15 by the straight line a29 and the straight line b30, and shrouds the shroud side 20 which becomes the shroud 6 side. 6 is cut along the shroud side cutting line 23 so as to be curved in only one direction so that the blade center line 9 becomes a convex arc with respect to the rotation direction 10 in FIG. And the inner diameter of the blade suddenly expands at the blade leading edge 15. The rapid expansion means that the inner diameter is enlarged to such an extent that a change in flow by the boss 28 does not affect the blade 7, and the inner diameter is enlarged by about 20 to 30% of the diameter of the boss 28.

上記構成において、遠心羽根車1が回転軸3を中心に回転すると、遠心羽根車1のブレード7が回転することによる昇圧作用により、吸込み口5から空気を吸い込み、風路4を通して遠心羽根車1の外周側へと排出される。この際、吸い込まれた流れがボス28に到達すると流れがボス28の形状に沿って変化する。   In the above configuration, when the centrifugal impeller 1 rotates around the rotation shaft 3, the centrifugal impeller 1 is sucked in through the air inlet 4 by the pressure increasing action caused by the rotation of the blade 7 of the centrifugal impeller 1 and passes through the air passage 4. It is discharged to the outer peripheral side. At this time, when the sucked flow reaches the boss 28, the flow changes along the shape of the boss 28.

このとき、主板2中央には回転軸3と主板2を接続するためのボス28が存在し、近傍へ到達した流れはその形状に沿って変化し、流れ場の変化がブレード前縁15にまで及ぶと送風性能が低下する恐れがある。よって、ブレード内径を急拡大させることで、ボス28による流れの変化がブレード7へ悪影響を及ぼすことを防ぐことができる。なお、ブレード前縁15となる前縁辺19の加工形状は、ボス28の形状や寸法等によって変化した流れの状態により、適切な形状とすることが望ましく、複数の直線及び曲線を組み合わせた形状としても良い。   At this time, a boss 28 for connecting the rotary shaft 3 and the main plate 2 exists in the center of the main plate 2, and the flow that reaches the vicinity changes along its shape, and the change in the flow field reaches the blade leading edge 15. If it reaches, there is a possibility that the air blowing performance is lowered. Therefore, by rapidly expanding the inner diameter of the blade, it is possible to prevent a change in flow caused by the boss 28 from adversely affecting the blade 7. It should be noted that the processing shape of the leading edge 19 that becomes the blade leading edge 15 is desirably an appropriate shape depending on the flow state changed depending on the shape and dimensions of the boss 28, and is a combination of a plurality of straight lines and curves. Also good.

(実施の形態3)
実施の形態1、2と同一部分は同一符号を附し詳細な説明は省略する。図10は本発明の実施の形態3における遠心送風機の斜視図である。図10において、本発明の遠心送風機31は、遠心羽根車1を囲う外枠として、回転軸3を中心とした外枠吸込口32をもちシュラウド6側を覆う前面板33と、主板2側を覆う背面板34と、遠心羽根車1の外周側を覆うスクロール板35と、前面板33の前面板端辺36と背面板34の背面板端辺37とスクロール板35のスクロール板端辺38とで構成される吐出口39とから形成される渦巻状のスクロールケーシング40を備えた構成となっている。
(Embodiment 3)
The same parts as those in the first and second embodiments are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof is omitted. FIG. 10 is a perspective view of a centrifugal fan according to Embodiment 3 of the present invention. In FIG. 10, the centrifugal blower 31 of the present invention includes an outer frame surrounding the centrifugal impeller 1, an outer frame suction port 32 centering on the rotation shaft 3, and a front plate 33 covering the shroud 6 side and a main plate 2 side. A back plate 34 to cover, a scroll plate 35 covering the outer peripheral side of the centrifugal impeller 1, a front plate edge 36 of the front plate 33, a back plate edge 37 of the back plate 34, and a scroll plate edge 38 of the scroll plate 35. It is the structure provided with the spiral scroll casing 40 formed from the discharge port 39 comprised by this.

上記構成において、遠心羽根車1が回転軸3を中心に回転すると、遠心羽根車1のブレード7が回転することによる昇圧作用により、外枠吸込口32から空気を吸い込み、遠心羽根車1の外周側へ排出された空気はスクロールケーシング40によって吐出口39へ導かれる。   In the above-described configuration, when the centrifugal impeller 1 rotates around the rotation shaft 3, air is sucked from the outer frame suction port 32 by the pressure increasing action caused by the rotation of the blade 7 of the centrifugal impeller 1, and the outer periphery of the centrifugal impeller 1. The air discharged to the side is guided to the discharge port 39 by the scroll casing 40.

このとき、遠心羽根車1の回転により遠心羽根車1の外周側に送り出した空気を、スクロールケーシング40により効率よく吐出口39へと導くことができるため、送風性能が向上する。   At this time, since the air sent to the outer peripheral side of the centrifugal impeller 1 by the rotation of the centrifugal impeller 1 can be efficiently guided to the discharge port 39 by the scroll casing 40, the blowing performance is improved.

本発明は、羽根前縁の向きと空気の流入方向との相違が少なく、製造方法が容易であり、送風効率を向上することができる遠心羽根車を提供するものである。   The present invention provides a centrifugal impeller in which the difference between the direction of the blade leading edge and the air inflow direction is small, the manufacturing method is easy, and the air blowing efficiency can be improved.

本発明の実施の形態1の遠心羽根車を示す図((a)同遠心羽根車の平面図、(b)同遠心羽根車の側面図)The figure which shows the centrifugal impeller of Embodiment 1 of this invention ((a) The top view of the centrifugal impeller, (b) The side view of the centrifugal impeller) 本発明の実施の形態1のブレード形状を示す図The figure which shows the blade shape of Embodiment 1 of this invention. 本発明の実施の形態1のブレード入口角を示す図The figure which shows the blade entrance angle of Embodiment 1 of this invention 本発明の実施の形態1のブレードの製作過程を示す図((a)同ブレードの側面図、(b)同ブレードの平面図、(c)同ブレードを凸形状の円弧となるように一方向のみに湾曲させた状態での平面図)The figure which shows the manufacture process of the braid | blade of Embodiment 1 of this invention ((a) Side view of the blade, (b) The top view of the blade, (c) One direction so that the blade may become a convex circular arc. Plan view in a curved state only) 本発明の実施の形態1の空気流入角を示す図The figure which shows the air inflow angle of Embodiment 1 of this invention 本発明の実施の形態1の翼形ブレード断面を示す図The figure which shows the airfoil blade cross section of Embodiment 1 of this invention 本発明の実施の形態1の前縁部の厚みを大きくしたブレード断面を示す図((a)同ブレード断面の逆回転方向側の厚みの増加を示す図、(b)同ブレード断面の回転方向側の厚みの増加を示す図、(c)同ブレード断面の両側の厚みの増加を示す図)The figure which shows the braid | blade cross section which enlarged the thickness of the front edge part of Embodiment 1 of this invention ((a) The figure which shows the increase in the reverse rotation direction side thickness of the braid | blade cross section, (b) The rotation direction of the braid | blade cross section The figure which shows the increase in the thickness of the side, (c) The figure which shows the increase in the thickness on both sides of the same blade cross section) 本発明の実施の形態2の遠心羽根車を示す図((a)同遠心羽根車の平面図、(b)同遠心羽根車の側面図)The figure which shows the centrifugal impeller of Embodiment 2 of this invention ((a) The top view of the centrifugal impeller, (b) The side view of the centrifugal impeller) 本発明の実施の形態2のブレードの製作過程を示す図((a)同ブレードの側面図、(b)同ブレードの平面図、(c)同ブレードを凸形状の円弧となるように一方向のみに湾曲させた状態での平面図)The figure which shows the manufacture process of the braid | blade of Embodiment 2 of this invention ((a) Side view of the braid | blade, (b) Plan view of the braid | blade, (c) One direction so that the braid | blade may become a convex circular arc. Plan view in a curved state only) 本発明の実施の形態3の遠心送風機を示す図((a)同遠心送風機の平面図、(b)同遠心送風機の側面図)The figure which shows the centrifugal blower of Embodiment 3 of this invention ((a) The top view of the centrifugal blower, (b) The side view of the centrifugal blower) 従来の遠心羽根車を示す図((a)同遠心羽根車の斜視図、(b)同遠心羽根車のブレードの拡大図)The figure which shows the conventional centrifugal impeller ((a) The perspective view of the centrifugal impeller, (b) The enlarged view of the blade of the centrifugal impeller)

符号の説明Explanation of symbols

1 遠心羽根車
2 主板
3 回転軸
4 風路
5 吸込み口
6 シュラウド
7 ブレード
H 風路出口間隔
8 ブレード横断面
9 ブレード中心線
10 回転方向
11 円筒面
12 回転方向側ブレード交線
13 逆回転方向側ブレード交線
Dbi1 シュラウド接合部ブレード内径
Dbi2 主板接合部ブレード内径
Dbo ブレード外径
14 ブレード後縁
15 ブレード前縁
16 円周接線
17 ブレード中心線接線
α1 シュラウド側ブレード入口角
α2 主板側ブレード入口角
Δα ブレード入口角の差
18 矩形板
19 前縁辺
20 シュラウド辺
21 主板辺
22 前縁辺切断線
23 シュラウド辺切断線
24 空気流入速度
γ 空気流入角
25 半径方向流入速度成分
26 前縁辺1直線切断線
L1 円弧長
T 最大厚み
Xt 最大厚み位置
L2 弦長
Δt 厚み増加寸法
M 厚み増加幅
27 電動機回転軸
28 ボス
29 直線a
30 直線b
31 遠心送風機
32 外枠吸込口
33 前面板
34 背面板
35 スクロール板
36 前面板端辺
37 背面板端辺
38 スクロール板端辺
39 吐出口
40 スクロールケーシング
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Centrifugal impeller 2 Main plate 3 Rotating shaft 4 Air passage 5 Suction port 6 Shroud 7 Blade H Air passage exit interval 8 Blade cross section 9 Blade center line 10 Rotation direction 11 Cylindrical surface 12 Rotation direction side blade crossing 13 Reverse rotation direction side Blade crossing line Dbi1 Shroud joint blade inner diameter Dbi2 Main plate joint blade inner diameter Dbo Blade outer diameter 14 Blade trailing edge 15 Blade front edge 16 Circumferential tangent line 17 Blade center line tangent line α1 Shroud side blade inlet angle α2 Main plate side blade inlet angle Δα Blade Difference in entrance angle 18 Rectangular plate 19 Front edge 20 Shroud side 21 Main plate side 22 Front edge cutting line 23 Shroud side cutting line 24 Air inflow speed γ Air inflow angle 25 Radial inflow speed component 26 Front edge 1 straight line L1 Arc length T Maximum thickness Xt Maximum thickness position L2 String length Δt Seen increasing size M thickness increment 27 motor rotation shaft 28 boss 29 line a
30 straight line b
31 Centrifugal Blower 32 Outer Frame Suction Port 33 Front Plate 34 Back Plate 35 Scroll Plate 36 Front Plate Edge 37 Rear Plate Edge 38 Scroll Plate Edge 39 Discharge Port 40 Scroll Casing

Claims (10)

中心に回転軸を備える円盤状の主板と、前記回転軸を中心とし前記主板と風路間隔を介して対向するように配置されたドーナツ状のシュラウドと、前記主板と前記シュラウドの間に挟まれ、環状に配置される複数のブレードを備え、前記回転軸と垂直な任意の平面による横断面のブレード中心線が回転方向に対し凸な形状である遠心羽根車で、ブレード曲面と前記回転軸を中心とする任意の円筒面の交線が前記回転軸と平行であり、ブレード前縁の回転方向側円周接線とブレード中心線の接線が成すブレード入口角は、前記シュラウド側よりも前記主板側が小さいことを特徴とする遠心羽根車。 Sandwiched between the main plate and the shroud, a disk-shaped main plate having a rotation shaft at the center, a donut-shaped shroud disposed so as to face the main plate with an air passage interval centered on the rotation shaft A centrifugal impeller having a plurality of blades arranged in an annular shape, and a blade center line of a cross section of an arbitrary plane perpendicular to the rotation axis is convex with respect to the rotation direction, the blade curved surface and the rotation axis The intersecting line of an arbitrary cylindrical surface as a center is parallel to the rotation axis, and the blade entrance angle formed by the tangent line between the rotation direction side circumferential tangent of the blade leading edge and the blade center line is greater on the main plate side than on the shroud side. Centrifugal impeller characterized by being small. ブレードの後縁が回転軸と平行であることを特徴とする請求項1記載の遠心羽根車。 2. The centrifugal impeller according to claim 1, wherein the trailing edge of the blade is parallel to the rotation axis. シュラウド側のブレード入口角と主板側のブレード入口角の差が0°より大きく15°以下であるブレードを有する請求項1または請求項2に記載の遠心羽根車。 The centrifugal impeller according to claim 1 or 2, further comprising a blade having a difference between a blade inlet angle on the shroud side and a blade inlet angle on the main plate side that is greater than 0 ° and equal to or less than 15 °. 任意のブレード横断面で、ブレード入口角が空気流入角と等しいことを特徴とする請求項1〜3のいずれかに記載の遠心羽根車。 The centrifugal impeller according to any one of claims 1 to 3, wherein a blade inlet angle is equal to an air inflow angle at an arbitrary blade cross section. 任意のブレード横断面の中心線が直線となるように広げたブレードの円周方向展開図で、前縁が1直線であることを特徴とする請求項1〜4のいずれかに記載の遠心羽根車。 The centrifugal blade according to any one of claims 1 to 4, wherein the blade is expanded in a circumferential direction so that a center line of an arbitrary blade cross section is a straight line, and a leading edge is a straight line. car. 任意のブレード横断面を境に、主板側のブレード内径が急拡大することを特徴とする請求項1〜4のいずれかに記載の遠心羽根車。 The centrifugal impeller according to any one of claims 1 to 4, wherein the blade inner diameter on the main plate side suddenly expands at an arbitrary blade cross section. シュラウド内径がブレード内径以下であることを特徴とする請求項1〜6のいずれかに記載の遠心羽根車。 The centrifugal impeller according to any one of claims 1 to 6, wherein the inner diameter of the shroud is equal to or less than the inner diameter of the blade. 任意のブレード横断面の形状が翼形であるブレードを有する請求項1〜7のいずれかに記載の遠心羽根車。 The centrifugal impeller according to any one of claims 1 to 7, which has a blade whose arbitrary blade cross-sectional shape is an airfoil. 任意のブレード横断面の形状で、前縁の厚みが大きいことを特徴とする請求項1〜7のいずれかに記載の遠心羽根車。 The centrifugal impeller according to any one of claims 1 to 7, wherein the blade has an arbitrary blade cross-sectional shape and the leading edge has a large thickness. 請求項1〜9のいずれかに記載の遠心羽根車と、前記遠心羽根車の吐出流れを渦巻状に吐出口へ導くスクロールケーシングを備えた遠心送風機。 A centrifugal blower comprising: the centrifugal impeller according to any one of claims 1 to 9; and a scroll casing that guides a discharge flow of the centrifugal impeller to a discharge port in a spiral shape.
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