JP2008232049A - Centrifugal impeller and centrifugal blower - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、例えば、空調用送風機器や換気送風機器等に使用される遠心羽根車と遠心送風機に関するものである。 The present invention relates to a centrifugal impeller and a centrifugal blower used for, for example, an air-conditioning blower or a ventilation blower.
従来、この種の遠心羽根車は、中心に回転軸を備える円盤状の主板と、前記回転軸を中心とし前記主板と風路間隔を介して対向するように配置されたドーナツ状のシュラウドと、前記主板と前記シュラウドの間に挟まれ、環状に配置される複数のブレードを備えたものが知られている(例えば、特許文献1参照)。 Conventionally, this type of centrifugal impeller includes a disk-shaped main plate having a rotation shaft at the center, and a donut-shaped shroud disposed so as to face the main plate with an air passage interval around the rotation shaft, There has been known one provided with a plurality of blades sandwiched between the main plate and the shroud and arranged in an annular shape (for example, see Patent Document 1).
以下、その遠心羽根車について図11を参照しながら説明する。 Hereinafter, the centrifugal impeller will be described with reference to FIG.
図に示すように遠心羽根車101は、回転される主板102と、主板102の対向位置に設けられた環状のシュラウド106と、主板102とシュラウド106との間に、周方向へ沿って間隔をあけて設けられ、内周側の端部である前縁104が回転方向側へ傾斜された複数の羽根103から構成されている。
As shown in the figure, the
上記構成において、遠心羽根車101が回転すると、ベルマウス109を通して空気が遠心羽根車101によって吸い込まれ、その後、遠心羽根車101の外周側へ送り出される。このとき、羽根103の主板102側との接合端部に対してシュラウド106側との接合端部の位置を、前縁104から後縁105にわたって回転方向側へずらされてオフセットさせ、前縁104側におけるシュラウド106側の端部を回転方向側へ傾斜させているため、回転時に生じる回転方向後方側での剥離を抑えることができる。
このような従来の遠心羽根車では、羽根前縁の向きと空気の流入方向に相違があると剥離が生じるため、送風性能を低下させるという問題があった。 In such a conventional centrifugal impeller, there is a problem that air blowing performance is deteriorated because separation occurs when there is a difference between the direction of the leading edge of the blade and the inflow direction of air.
さらに、特許文献1に示されている遠心羽根車では、回転時に生じる剥離を抑えることはできるが、羽根の主板102側との接合端部に対してシュラウド106側との接合端部の位置が、前縁104から後縁105にわたって回転方向側へずらされてオフセットされているため、製造が困難であるという課題があり、困難な製造を要することなく送風性能を向上することが要求されている。
Furthermore, in the centrifugal impeller shown in
本発明は、このような従来の課題を解決するものであり、羽根前縁の向きと空気の流入方向との相違が少なく、すなわち、空気流の羽根からの剥離を生じさせず、製造方法が容易であり、送風性能を向上することができる遠心羽根車を提供することを目的としている。 The present invention solves such a conventional problem, and there is little difference between the direction of the leading edge of the blade and the inflow direction of the air, that is, the air flow does not separate from the blade, and the manufacturing method is It is an object to provide a centrifugal impeller that is easy and can improve the blowing performance.
本発明の遠心羽根車は上記目的を達成するために、中心に回転軸を備える円盤状の主板と、回転軸を中心とし主板と風路間隔を介して対向するように配置されたドーナツ状のシュラウドと、主板とシュラウドの間に挟まれ、環状に配置される複数のブレードを備え、回転軸と垂直な任意の平面による横断面のブレード中心線が回転方向に対し凸な形状である遠心羽根車で、ブレード曲面と回転軸を中心とする任意の円筒面の交線が回転軸と平行であり、ブレード前縁の回転方向側円周接線とブレード中心線の接線が成すブレード入口角は、シュラウド側よりも主板側が小さいことを特徴とする遠心羽根車としたものである。 In order to achieve the above object, the centrifugal impeller of the present invention has a disk-shaped main plate having a rotation shaft at the center, and a donut-like shape arranged so as to be opposed to the main plate with an air passage interval around the rotation shaft. A centrifugal blade having a shroud, a plurality of blades sandwiched between a main plate and a shroud and arranged in an annular shape, and having a blade center line in a cross section of an arbitrary plane perpendicular to the rotation axis convex to the rotation direction In the car, the blade entrance angle formed by the intersection of the blade curved surface and the arbitrary cylindrical surface centering on the rotation axis is parallel to the rotation axis, and the tangent line between the rotation direction side circumferential tangent of the blade leading edge and the blade center line is The centrifugal impeller is characterized in that the main plate side is smaller than the shroud side.
羽根車の回転によって吸い込まれた流れは、回転軸と垂直な面上の空気流入方向成分と回転方向側の円周接線が成す空気流入角を有し、ブレード前縁に到達する。ブレード前縁では主板側に近づくほど風量が少なく、半径方向速度が大きく減少するため、シュラウド側の空気流入角よりも主板側の空気流入角が小さくなる傾向がある。よって、この手段により、ブレード入口角と空気流入角の相違が少なくなるため流れをスムーズにブレード前縁から取込むことができ、性能が向上する。また、ブレードは回転方向のみに湾曲させた単純な形状であるため製造方法が容易である。 The flow sucked by the rotation of the impeller has an air inflow angle formed by an air inflow direction component on a plane perpendicular to the rotation axis and a circumferential tangent on the rotation direction side, and reaches the blade leading edge. At the blade leading edge, the closer to the main plate, the smaller the air volume and the greater the radial speed, so the air inlet angle on the main plate tends to be smaller than the air inlet angle on the shroud side. Therefore, by this means, since the difference between the blade inlet angle and the air inflow angle is reduced, the flow can be smoothly taken in from the blade leading edge, and the performance is improved. Further, since the blade has a simple shape curved only in the rotation direction, the manufacturing method is easy.
また他の手段は、ブレードの後縁が回転軸と平行であることを特徴とする遠心羽根車としたものである。 Another means is a centrifugal impeller characterized in that the trailing edge of the blade is parallel to the rotation axis.
この手段により、同一のブレード外径で比較した場合ブレードの表面積が最大となり、より多くの空気を遠心羽根車外周側へ送り出すことができる。 By this means, when compared with the same blade outer diameter, the surface area of the blade is maximized, and more air can be sent to the outer peripheral side of the centrifugal impeller.
また他の手段は、シュラウド側のブレード入口角と主板側のブレード入口角の差が0°より大きく15°以下であるブレードを有する遠心羽根車としたものである。 Another means is a centrifugal impeller having a blade whose difference between the blade inlet angle on the shroud side and the blade inlet angle on the main plate side is more than 0 ° and not more than 15 °.
この手段により、空気流入角に対し有効なブレード入口角を設定することができ、送風性能を向上させることができる。また、ブレードと主板との接合部を極力長くすることができるため、回転による遠心力に耐える強度を保つことができる。 By this means, an effective blade inlet angle can be set with respect to the air inflow angle, and the air blowing performance can be improved. Moreover, since the joint part of a braid | blade and a main board can be lengthened as much as possible, the intensity | strength which resists the centrifugal force by rotation can be maintained.
また他の手段は、任意のブレード横断面で、ブレード入口角が空気流入角と等しいことを特徴とする遠心羽根車としたものである。 Another means is a centrifugal impeller characterized in that the blade inlet angle is equal to the air inflow angle at an arbitrary blade cross section.
この手段により、空気流入角とブレード入口角の相違による剥離・衝突をブレード入口角を空気流入角と等しくすることで緩和することができ、送風性能が向上する。 By this means, separation / collision due to the difference between the air inlet angle and the blade inlet angle can be mitigated by making the blade inlet angle equal to the air inlet angle, thereby improving the blowing performance.
また他の手段は、任意のブレード横断面の中心線が直線となるように広げたブレードの円周方向展開図で、前縁が1直線であることを特徴とする遠心羽根車としたものである。 Another means is a development view in the circumferential direction of a blade expanded so that the center line of an arbitrary blade cross section is a straight line, and the centrifugal impeller is characterized in that the leading edge is a straight line. is there.
この手段により、シュラウド側から主板側に近づくにつれブレード入口角を減少させることができ、傾斜を調整することにより、その減少の割合を変化させることができるため、様々な空気流入角の傾向に対して、有効なブレード入口角を設定することができる。 By this means, the blade inlet angle can be reduced as it approaches the main plate side from the shroud side, and the rate of reduction can be changed by adjusting the inclination. Thus, an effective blade entrance angle can be set.
また他の手段は、任意のブレード横断面を境に、主板側のブレード内径が急拡大することを特徴とする遠心羽根車としたものである。 Another means is a centrifugal impeller characterized in that the blade inner diameter on the main plate side suddenly expands with an arbitrary blade cross section as a boundary.
この手段により、主板中央部に存在しうる障害物による流れの変化がブレードへ悪影響を及ぼすことを防ぐことができる。 By this means, it is possible to prevent a change in flow caused by an obstacle that may exist in the center of the main plate from adversely affecting the blade.
また他の手段は、シュラウド内径がブレード内径以下であることを特徴とする遠心羽根車としたものである。 Another means is a centrifugal impeller characterized in that the inner diameter of the shroud is not more than the inner diameter of the blade.
この手段により、吸い込んだ流れがブレードに衝突するため性能を低下させることを抑制することができる。 By this means, it is possible to suppress the performance from being deteriorated because the sucked flow collides with the blade.
また他の手段は、任意のブレード横断面の形状が翼形であるブレードを有する遠心羽根車としたものである。 Another means is a centrifugal impeller having a blade whose arbitrary blade cross-sectional shape is an airfoil.
この手段により、流れをよりスムーズに遠心羽根車外周側へ送り出すことができ、性能が向上する。 By this means, the flow can be sent out more smoothly to the outer peripheral side of the centrifugal impeller, and the performance is improved.
また他の手段は、任意のブレード横断面の形状で、前縁の厚みが大きいことを特徴とする遠心羽根車としたものである。 Another means is a centrifugal impeller characterized by an arbitrary blade cross-sectional shape and a large front edge.
この手段により、遠心羽根車の使用状態によって風量が変化し、空気流入角が変化することによる剥離の発生を抑えることができる。 By this means, it is possible to suppress the occurrence of peeling due to the change in the air flow rate and the change in the air inflow angle depending on the use state of the centrifugal impeller.
また他の手段は、遠心羽根車と、遠心羽根車の吐出流れを渦巻状に吐出口へ導くスクロールケーシングを備えた遠心送風機としたものである。 Another means is a centrifugal blower including a centrifugal impeller and a scroll casing that guides the discharge flow of the centrifugal impeller to the discharge port in a spiral shape.
この手段により、遠心羽根車の回転により遠心羽根車外周側に送り出した吐出流れを、スクロールケーシングにより効率よく吐出口へと導くことができる。 By this means, the discharge flow sent to the outer peripheral side of the centrifugal impeller by the rotation of the centrifugal impeller can be efficiently guided to the discharge port by the scroll casing.
本発明によれば、羽根前縁の向きと空気の流入方向との相違が少なく、すなわち、空気流の羽根からの剥離を生じさせず、製造方法が容易であり、送風性能を向上することができる遠心羽根車を提供できる。 According to the present invention, there is little difference between the direction of the leading edge of the blade and the inflow direction of the air, that is, the air flow is not separated from the blade, the manufacturing method is easy, and the blowing performance can be improved. Can be provided.
本発明の請求項1記載の発明は、中心に回転軸を備える円盤状の主板と、回転軸を中心とし主板と風路間隔を介して対向するように配置されたドーナツ状のシュラウドと、主板とシュラウドの間に挟まれ、環状に配置される複数のブレードを備え、回転軸と垂直な任意の平面による横断面のブレード中心線が回転方向に対し凸な形状である遠心羽根車で、ブレード曲面と回転軸を中心とする任意の円筒面の交線が回転軸と平行であり、ブレード前縁の回転方向側円周接線とブレード中心線の接線が成すブレード入口角は、シュラウド側よりも主板側が小さいことを特徴とする遠心羽根車としたものであり、シュラウド側の空気流入角よりも主板側の空気流入角が小さくなる傾向と同じ性質をブレード入口角がもつため、流れをスムーズにブレード前縁から取込むことができ、空気流の羽根からの剥離を生じさせず、性能が向上するという作用を有する。また、ブレードは回転方向のみに湾曲させた単純な形状であるため容易に製造することができるという作用を有する。
The invention according to
また、ブレードの後縁が回転軸と平行であることを特徴とする遠心羽根車としたものであり、同一のブレード外径で比較した場合ブレードの表面積が最大となり、より多くの空気を遠心羽根車外周側へ送り出すことができるという作用を有する。 In addition, the centrifugal impeller is characterized in that the trailing edge of the blade is parallel to the rotation axis. When compared with the same blade outer diameter, the blade surface area is maximized, and more air is supplied to the centrifugal blade. It has the effect | action that it can send out to the vehicle outer peripheral side.
また、シュラウド側のブレード入口角と主板側のブレード入口角の差が0°より大きく15°以下であるブレードを有する遠心羽根車としたものであり、空気流入角に対し有効なブレード入口角を設定することができ、送風性能を向上させることができるという作用を有する。また、ブレードと主板との接合部を極力長くすることができるため、回転による遠心力に耐える強度を保つことができるという作用を有する。 In addition, the centrifugal impeller has a blade in which the difference between the blade inlet angle on the shroud side and the blade inlet angle on the main plate side is greater than 0 ° and not more than 15 °. It can set, and has the effect | action that a ventilation performance can be improved. Moreover, since the joint part of a braid | blade and a main board can be lengthened as much as possible, it has the effect | action that the intensity | strength which resists the centrifugal force by rotation can be maintained.
また、任意のブレード横断面で、ブレード入口角が空気流入角と等しいことを特徴とする遠心羽根車としたものであり、空気流入角とブレード入口角の相違による剥離・衝突をブレード入口角を空気流入角と等しくすることで緩和することができ、送風性能が向上するという作用を有する。 In addition, the centrifugal impeller is characterized in that the blade inlet angle is equal to the air inlet angle at any blade cross section, and the blade inlet angle is determined by the separation and collision caused by the difference between the air inlet angle and the blade inlet angle. It can be mitigated by making it equal to the air inflow angle, and has the effect of improving the blowing performance.
また、任意のブレード横断面の中心線が直線となるように広げたブレードの円周方向展開図で、前縁が1直線であることを特徴とする遠心羽根車としたものであり、シュラウド側から主板側に近づくにつれブレード入口角を減少させることができ、傾斜を調整することにより、その減少の割合を変化させることができるため、様々な空気流入角の傾向に対して、有効なブレード入口角を設定することができるという作用を有する。 Further, the blade is expanded in the circumferential direction so that the center line of the arbitrary blade cross section becomes a straight line, and is a centrifugal impeller characterized in that the leading edge is a straight line. The blade inlet angle can be reduced as it approaches the main plate side, and the rate of reduction can be changed by adjusting the slope, so that the effective blade inlet for various air inflow angle trends. It has an effect that a corner can be set.
また、任意のブレード横断面を境に、主板側のブレード内径が急拡大することを特徴とする遠心羽根車としたものであり、障害物による流れの変化がブレードへ悪影響を及ぼすことを防ぐことができるという作用を有する。 In addition, it is a centrifugal impeller characterized by a sudden expansion of the inner diameter of the blade on the main plate side at any blade cross-section, preventing changes in flow caused by obstacles from adversely affecting the blade. Has the effect of being able to
また、シュラウド内径がブレード内径以下であることを特徴とする遠心羽根車としたものであり、吸い込んだ流れがブレードに衝突するため性能を低下させることを抑制することができるという作用を有する。 In addition, the centrifugal impeller is characterized in that the inner diameter of the shroud is equal to or less than the inner diameter of the blade, and has an effect that it is possible to suppress deterioration in performance because the sucked flow collides with the blade.
また、任意のブレード横断面の形状が翼形であるブレードを有する遠心羽根車としたものであり、流れをよりスムーズに遠心羽根車外周側へ送り出すことができ、性能が向上するという作用を有する。 In addition, it is a centrifugal impeller having a blade whose shape of an arbitrary blade cross section is an airfoil, and can flow smoothly to the outer peripheral side of the centrifugal impeller, and has an effect of improving performance. .
また、任意のブレード横断面の形状で、前縁の厚みが大きいことを特徴とする遠心羽根車としたものであり、遠心羽根車の使用状態によって風量が変化し、空気流入角が変化することによる剥離の発生を抑えることができるという作用を有する。 In addition, it is a centrifugal impeller characterized by an arbitrary blade cross-sectional shape and a large leading edge, and the air flow rate changes depending on the use state of the centrifugal impeller, and the air inflow angle changes. It has the effect of preventing the occurrence of peeling due to.
また、遠心羽根車と、遠心羽根車の吐出流れを渦巻状に吐出口へ導くスクロールケーシングを備えた遠心送風機としたものであり、遠心羽根車の回転により遠心羽根車外周側に送り出した吐出流れを、スクロールケーシングにより効率よく吐出口へと導くことができるという作用を有する。 Further, the centrifugal impeller and the centrifugal blower provided with a scroll casing for guiding the discharge flow of the centrifugal impeller to the discharge port in a spiral shape, and the discharge flow sent to the outer peripheral side of the centrifugal impeller by the rotation of the centrifugal impeller Can be efficiently guided to the discharge port by the scroll casing.
以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
(実施の形態1)
図1は本発明の実施の形態1における遠心羽根車の平面図と側面図である。
(Embodiment 1)
FIG. 1 is a plan view and a side view of a centrifugal impeller in
図1において、本発明の遠心羽根車1は、中心に回転軸3を持つ直径257mmで厚さ3mmの円盤状の主板2と、回転軸3を中心とし主板2と風路4を介して対向するように配置された外径257mmで内径142mmで厚さ2mmの吸込み口5を有するドーナツ状のシュラウド6と、主板2とシュラウド6の間に厚さ2mmの板状で7枚等間隔に環状に挟まれているブレード7とから形成されている。なお風路出口間隔Hを82mmとする。また、ブレード7は回転軸3と垂直な任意の平面によるブレード横断面8のブレード中心線9が回転方向10に対し凸な形状である。図2にブレード形状の詳細図を示す。図2より、回転軸3を中心とする任意の円筒面11とブレード7との交線である回転方向側ブレード交線12、逆回転方向側ブレード交線13が回転軸3と平行であるため、ブレード7は回転軸3方向に直立する形状となっている。
In FIG. 1, a
このとき、シュラウド6との接合部でのシュラウド接合部ブレード内径Dbi1は142mm、主板2との接合部での主板接合部ブレード内径Dbi2は150mmであり、主板2側であるほどブレード内径が大きく、ブレード内径はシュラウドの内径より大きい。また、ブレード外径Dboは229mmであり、ブレード後縁14は回転軸3と平行である。ここで、図3にブレード入口角の詳細図を示す。図3において、ブレード前縁15で回転方向10側の円周接線16とブレード中心線接線17が成すブレード入口角はシュラウド6側ではα1=16°、主板2側ではα2=12°であり、α1>α2の関係が成り立つ。また、α1とα2の差Δαは4°である。
At this time, the shroud joint blade inner diameter Dbi1 at the joint portion with the
ここで、図4にブレードの製作過程を示す。図4(a)と図4(b)において、ブレード7は、材料を矩形板18に切断し、ブレード前縁15となる前縁辺19を、シュラウド6と接続するシュラウド辺20より主板2側と接続する主板辺21が短くなるように前縁辺切断線22のように切断し、シュラウド辺20をシュラウド6の形状に沿うように23のように切断し、図4(c)において、ブレード中心線9が回転方向10に対し凸形状の円弧となるように一方向のみに湾曲させることによって製作される。
Here, the manufacturing process of the blade is shown in FIG. 4 (a) and 4 (b), the
また、図5に空気流入角の詳細図を示す。図5において、空気流入速度24と円周接線16が成す角を空気流入角γとする。空気流入速度24は半径方向流入速度成分25を持つ。遠心羽根車1の回転によって吸込まれた空気は、吸込み口5外側の空気ほどシュラウド6側へ、吸込み口5中心側の空気ほど主板2側へ導かれるため、主板2側には空気が到達しにくい。よってブレード前縁15ではシュラウド6側よりも主板2側の風量が少ないことから半径方向流入速度成分25はシュラウド6側よりも主板2側が小さくなるため、空気流入角γはシュラウド6側よりも主板2側のほうが小さくなる。
FIG. 5 shows a detailed view of the air inflow angle. In FIG. 5, an angle formed by the
上記構成において、遠心羽根車1が回転軸3を中心に回転すると、遠心羽根車1のブレード7が回転することによる昇圧作用により、吸込み口5から空気を吸い込み、風路4を通して遠心羽根車1の外周側へと排出される。
In the above configuration, when the
このとき、シュラウド側ブレード入口角α1と主板側ブレード入口角α2においてα1>α2の関係があり、さらに空気流入角γはシュラウド6側よりも主板2側のほうが小さいので、ブレード入口角と空気流入角γとの相違が少なく、ブレード前縁15での剥離を抑え、流れをスムーズにブレード前縁15から取込むことができ、送風性能が向上する。
At this time, there is a relationship of α1> α2 at the shroud side blade inlet angle α1 and the main plate side blade inlet angle α2, and the air inflow angle γ is smaller on the main plate 2 side than on the
またブレード7は、材料の矩形板18の各辺を切断し一方向のみに湾曲させることによって製作されるため製作が容易であり、ブレード前縁15となる辺を切断するという容易な加工を施すだけでブレード入口角を調整することができる。なお、図1に示すブレード7の外形線は、回転方向10の投影図である子午面形状であり、図1に示すようにブレード前縁15が子午面形状において直線となるためには、ブレード前縁となる前縁辺19は前縁辺切断線22のように曲線とする必要がある。また、前縁辺19の加工は、空気流入角γの傾向により加工方法は変化するが、前縁辺1直線切断線26で切断する簡易な加工でも同等の効果を得ることができる。
Since the
また、ブレード後縁14が回転軸3と平行なので、最大のブレード表面積をとることになる。よって、ブレード7の1枚あたりの仕事量が大きいため、送風性能が向上する。
Further, since the
また、シュラウド6側と主板2側の空気流入角γの差は、遠心羽根車1の寸法、使用状態等によって変化し、その差は一般的な遠心羽根車で0°より大きく15°以下である。よって、この範囲内にブレード入口角の差Δαを設定することにより、空気流入角γに対し有効なブレード入口角を設定することができ、性能を向上させることができる。また、ブレード入口角の差Δαを大きくするために主板側ブレード入口角α2を小さくすると、ブレード7と主板2との接合部の長さは短くなる。よって、ブレード入口角の差Δαを15°以下に抑えることで、ブレード7と主板2との接合部の長さを極力長くすることができるため、回転による遠心力に耐える強度を保つことができる。
Further, the difference in the air inflow angle γ between the
また、ブレード入口角を空気流入角γと等しくすることにより、さらに送風性能が向上する。 Further, the air blowing performance is further improved by making the blade inlet angle equal to the air inflow angle γ.
また、シュラウド6の内径が142mmで、シュラウド接合部ブレード内径Dbi1は142mmであり、主板接合部ブレード内径Dbi2は150mmであり、シュラウド6の内径よりブレード内径が大きいため、吸い込んだ流れがブレード7に衝突することによる性能の低下を抑制することができる。
The inner diameter of the
また、図6に示すブレード横断面8ように、ブレード横断面8の形状を翼形とすることにより、流れをよりスムーズに遠心羽根車1外周側へ送り出すことができ、さらなる送風性能向上が期待できる。なお、翼形の寸法は円弧長L1とすると、最大厚みTが0.04〜0.05円弧長L1が望ましく、最大厚み位置Xtは、前縁部より0.3〜0.5円弧長L1が望ましい。
Further, by making the shape of the
また、図7(a)に示すブレード横断面8ように、ブレード前縁15を回転方向10の逆側へ折り曲げることにより、ブレード横断面8でブレード前縁15の厚みを大きくすると、遠心羽根車1の使用状態によって空気流入角γが変化することによる剥離の発生を抑えることができ、さらなる送風性能向上が期待できる。なお、弦長L2に対し、厚み増加寸法Δtは0.01〜0.05弦長L2、厚み増加幅Mは0.02〜0.1弦長L2が好ましい。さらに、形状がなめらかな曲線であることが好ましい。なお、厚みを大きくする部分は、図7(b)のように回転方向側の厚みを大きくする、または図7(c)のように両側の厚みを大きくしても同様の効果が得られる。
Further, as shown in FIG. 7A, when the
(実施の形態2)
実施の形態1と同一部分は同一符号を附し詳細な説明は省略する。図8は本発明の実施の形態2における遠心羽根車の平面図と側面図である。図8において、本発明の遠心羽根車1は、直径257mmで厚さ3mmの円盤状の主板2と、主板2中心位置に直径60mm、高さ5mmの円筒形状で電動機回転軸27と主板2とを接続するためのボス28を有する構成となっている。
(Embodiment 2)
The same parts as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof is omitted. FIG. 8 is a plan view and a side view of the centrifugal impeller in Embodiment 2 of the present invention. 8, the
また、本発明におけるブレード7の製造過程を図9に示す。図9(a)において、ブレード7は、材料を矩形板18に切断し、ブレード前縁15となる前縁辺19を、直線a29と直線b30で切断し、シュラウド6側となるシュラウド辺20をシュラウド6の形状に沿うようにシュラウド辺切断線23のように切断し、図9(b)において、ブレード中心線9が回転方向10に対し凸形状の円弧となるように一方向のみに湾曲させることによって製作され、ブレード前縁15においてブレード内径が急拡大する。急拡大とは、ボス28による流れの変化がブレード7に影響が及ばない程度に内径を拡大すればよく、ボス28の直径の20〜30%程度内径を拡大させる。
FIG. 9 shows a manufacturing process of the
上記構成において、遠心羽根車1が回転軸3を中心に回転すると、遠心羽根車1のブレード7が回転することによる昇圧作用により、吸込み口5から空気を吸い込み、風路4を通して遠心羽根車1の外周側へと排出される。この際、吸い込まれた流れがボス28に到達すると流れがボス28の形状に沿って変化する。
In the above configuration, when the
このとき、主板2中央には回転軸3と主板2を接続するためのボス28が存在し、近傍へ到達した流れはその形状に沿って変化し、流れ場の変化がブレード前縁15にまで及ぶと送風性能が低下する恐れがある。よって、ブレード内径を急拡大させることで、ボス28による流れの変化がブレード7へ悪影響を及ぼすことを防ぐことができる。なお、ブレード前縁15となる前縁辺19の加工形状は、ボス28の形状や寸法等によって変化した流れの状態により、適切な形状とすることが望ましく、複数の直線及び曲線を組み合わせた形状としても良い。
At this time, a
(実施の形態3)
実施の形態1、2と同一部分は同一符号を附し詳細な説明は省略する。図10は本発明の実施の形態3における遠心送風機の斜視図である。図10において、本発明の遠心送風機31は、遠心羽根車1を囲う外枠として、回転軸3を中心とした外枠吸込口32をもちシュラウド6側を覆う前面板33と、主板2側を覆う背面板34と、遠心羽根車1の外周側を覆うスクロール板35と、前面板33の前面板端辺36と背面板34の背面板端辺37とスクロール板35のスクロール板端辺38とで構成される吐出口39とから形成される渦巻状のスクロールケーシング40を備えた構成となっている。
(Embodiment 3)
The same parts as those in the first and second embodiments are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof is omitted. FIG. 10 is a perspective view of a centrifugal fan according to
上記構成において、遠心羽根車1が回転軸3を中心に回転すると、遠心羽根車1のブレード7が回転することによる昇圧作用により、外枠吸込口32から空気を吸い込み、遠心羽根車1の外周側へ排出された空気はスクロールケーシング40によって吐出口39へ導かれる。
In the above-described configuration, when the
このとき、遠心羽根車1の回転により遠心羽根車1の外周側に送り出した空気を、スクロールケーシング40により効率よく吐出口39へと導くことができるため、送風性能が向上する。
At this time, since the air sent to the outer peripheral side of the
本発明は、羽根前縁の向きと空気の流入方向との相違が少なく、製造方法が容易であり、送風効率を向上することができる遠心羽根車を提供するものである。 The present invention provides a centrifugal impeller in which the difference between the direction of the blade leading edge and the air inflow direction is small, the manufacturing method is easy, and the air blowing efficiency can be improved.
1 遠心羽根車
2 主板
3 回転軸
4 風路
5 吸込み口
6 シュラウド
7 ブレード
H 風路出口間隔
8 ブレード横断面
9 ブレード中心線
10 回転方向
11 円筒面
12 回転方向側ブレード交線
13 逆回転方向側ブレード交線
Dbi1 シュラウド接合部ブレード内径
Dbi2 主板接合部ブレード内径
Dbo ブレード外径
14 ブレード後縁
15 ブレード前縁
16 円周接線
17 ブレード中心線接線
α1 シュラウド側ブレード入口角
α2 主板側ブレード入口角
Δα ブレード入口角の差
18 矩形板
19 前縁辺
20 シュラウド辺
21 主板辺
22 前縁辺切断線
23 シュラウド辺切断線
24 空気流入速度
γ 空気流入角
25 半径方向流入速度成分
26 前縁辺1直線切断線
L1 円弧長
T 最大厚み
Xt 最大厚み位置
L2 弦長
Δt 厚み増加寸法
M 厚み増加幅
27 電動機回転軸
28 ボス
29 直線a
30 直線b
31 遠心送風機
32 外枠吸込口
33 前面板
34 背面板
35 スクロール板
36 前面板端辺
37 背面板端辺
38 スクロール板端辺
39 吐出口
40 スクロールケーシング
DESCRIPTION OF
30 straight line b
31
Claims (10)
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- 2007-03-22 JP JP2007074206A patent/JP2008232049A/en active Pending
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